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Fiabilité Audi A5 (2016)

Statistiques fiabilité A5

ATTENTION : certains bloqueurs de publicités empêchent l'affichage du tableau statistique des pannes présent normalement ci-dessous ...

Statistiques fiabilité A5 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis A5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	Vanne EGR	Catalyseur	FAP	Volant Mot.	Embrayage
0/3	0/3	0/3	0/3	0/3	0/3

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
0/3	0/3	0/3	0/3	0/3	0/3

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
0/3	0/3	0/3	0/3	0/3	0/3

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/3	0/3	0/3	0/3	1/3

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/3	0/3	0/3	1/3	0/3	0/3

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0/3	0/3	0/3	0/3

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/3	0/3	0/3	0/3	0/3

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0/3	0/3	0/3	0/3	0/3

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

A5 1.4 TFSI 150 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

A5 2.0 TFSI 190 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

A5 2.0 TFSI 252 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

A5 3.0 V6 S5 354 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

A5 2.9 V6 RS5 450 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

A5 2.0 TDI 150 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

A5 2.0 TDI 190 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

A5 3.0 TDI 218 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

A5 3.0 TDI 286 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Audi A5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

• 

  Témoignages fiabilité (54 COMM.)
• 

  Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (77 COMM.)
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  Que valent les classements fiabilité ?
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  Diesels les plus fiables (3 COMM.)
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  Diesels les moins fiables (4 COMM.)
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  Downsizing et fiabilité (3 COMM.)
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  E85 et E10 : mauvais pour votre moteur ? (109 COMM.)
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  Le diesel est-il plus fiable que l'essence ? (66 COMM.)
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  Durée de vie des pièces d'usure moteur (64 COMM.)
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  Pannes les plus fréquentes (50 COMM.)
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  Motorisation TDI (Audi) (11 COMM.)

Observons la fiabilité des moteurs de manière plus générale

1.4 TFSI 150 : fiable ou non ?

Non seulement il est présent dans l'A5, on retrouve ce moteur dans les A4 (2015). Avec 2 avis postés sur ce moteur, voyons les principaux problèmes qu'ont rencontré leurs propriétaires.

• Pas de soucis notoire recensé sur la A4 2015 équipée de cette motorisation puisque sur 2 avis il n'y a pas grand chose à signaler

Il faudra peut-être attendre qu'il y ait un peu plus d'avis pour dégager une réelle tendance.

2.0 TFSI 190 : plutôt fiable ou peu endurant ?

Vous pourrez retrouver cette motorisation dans d'autres véhicules, afin d'en savoir encore un peu plus sa résistance et ainsi avoir un meilleur panorama. Ceux-ci sont les A4 (2015). Si l'on regarde l'ensemble des avis postés sur le site, on peut voir que 3 concernent le 2.0 TFSI 190.

• A propos de la A4 B9 on s'aperçoit d'un soucis principal qui concerne 1 electronique, synthèse qui ressort des 3 internautes : 1 electronique

Au final, à propos le bilan fiabilité du 2.0 TFSI 190 ch il faut rester méfiant sur les organes suivants : Electronique (1/3), Il serait raisonnable d'attendre qu'il y ait plus de commentaires pour dégager une réelle tendance.

2.0 TFSI 252 : ce qu'en disent les possesseurs de ce bloc

En plus de se placer dans l'A5, on retrouve cette motorisation dans les A4 (2015). Les avis sur ce moteur sont au nombre de 1.

• On ne peut se fier ici qu'à un seul commentaire concernant la A4 2015 et bonne nouvelle aucun soucis important ne semble rapporté. Hélas on en retirera pas de bilan

Il faudra peut-être attendre qu'il y ait plus de commentaires pour dégager des tendances plus crédibles.

2.0 TDI 150 : et ailleurs ? Des pannes ?

Aussi distribué dans les A3 (2012-2020), A4 (2008-2015), A4 (2015), Q5 (2008-2017), Octavia (2013-2019), Golf VII (2012-2020), Golf Sportsvan (2014-2020), on peut alors tenter d'y trouver un organe peu résistant grâce aux témoignages des internautes. 172 avis écrits sur ce moteur (disponible dans d'autres véhicules) viennent éclairer sa fiabilité.

• Les 45 avis écrits sur la A3 2012 mettent en évidence de ces problèmes : 1 turbocompresseur, 2 ennuis d'electronique, 2 volant moteur, 3 embrayage, 1 problème de courroie de distribution, 2 sonde lambda, 1 radiateur, 2 ennuis de pompe à eau, 3 boîte de vitesses, 1 problème de courroie de distribution, soit un nombre assez diversifié de problèmes
• Si l'on en croit les avis postés par les 11 participants sur la A4 année 2008 les ennuis se sont concentrés sur 1 avarie de turbocompresseur, 1 electronique, 3 soucis de volant moteur, 3 embrayage, 1 injection, 1 avarie d'alternateur, les soucis sont donc plutôt nombreux mais surtout très différents
• A en voir les avis immortalisés par les 8 participants sur la A4 B9 les problèmes se sont concentrés sur 2 cas d'electronique, 1 avarie de consommation excessive d'huile
• La liste des problèmes rapportée par les 10 témoignages pour la Q5 2008 est celle-ci : 3 cas de volant moteur, 3 embrayage, 1 injection
• 1 avarie de valve de recyclage des gaz, 1 fap, 1 joint de culasse, 2 consommation excessive d'huile, 1 courroie de distribution, 4 pompe à eau, 1 avarie de boîte de vitesses, 2 problèmes de crémaillère de direction, 1 avarie de colonne de direction, 1 courroie de distribution réprésentent les points négatifs pointés du doigt par les propriétaires sur la Octavia 2013. Données chiffrées issues des 27 participants, soit un nombre très important de problèmes
• Les 56 avis écrits sur la Golf VII année 2012 témoignent de ces soucis : 3 avaries de turbocompresseur, 5 avaries d'electronique, 1 fap, 3 avaries de volant moteur, 4 avaries d'embrayage, 1 rupture moteur, 1 ennui de consommation excessive d'huile, 1 ennui de radiateur, 1 pompe à eau, 2 boîte de vitesses, 1 ennui de calculateur électronique, 1 courroie accessoire, les pépins sont donc plutôt nombreux mais surtout diversifiés
• C'est ensuite vers la Golf Sportsvan 2014 que notre attention se dirige, est-elle fiable avec le ? 1 turbocompresseur, 3 electronique, 1 boîtier papillon sont les principaux problèmes que les témoignages ont décrits

Conclusion, il faut rester sur ses gardes concernant : Electronique (13/172), embrayage (13/172), volant moteur (11/172), pompe à eau (7/172), En raison du nombre non négligeable de témoignages, il est alors possible de se faire une idée assez réaliste de la fiabilité du 2L0 TDI 150 chevaux

2.0 TDI 190 : plutôt résistant ou peu endurant ?

On pourra se faire une meilleure idée de la fiabilité en observant les problèmes rencontrés sur d'autres voitures qui possèdent ce moteur, à savoir A4 (2015), Q5 (2008-2017), Ateca (2016), Passat (2014). Avec 22 avis postés sur ce moteur, voyons les principaux problèmes qu'ont rencontré leurs propriétaires.

• Il n'y a ici qu'un seul avis sur la A4 2015 et bonne nouvelle aucun gros problème n'a été signalé. Hélas on en retirera pas de tendance
• Les problèmes mécaniques sont quasi inexistants sur la Q5 B8 Type 8R bénéficiant de cette motorisation. Sur 6 témoignages, aucun soucis majeur n'a été signalé (sur 6 avis)
• Avec seulement 2 avaries de boîte de vitesses, les soucis semblent limités dans la Ateca
• C'est ensuite vers la Passat B8 qu'il faut vouer notre attention, quel est le bilan fiabilité ? 1 problème de valve de recyclage des gaz, 1 problème d'injection, 1 bougie de préchauffage, 2 cas de pompe à eau s'avèrent être les principaux pépins que vous avez décrits

De par ces informations, il faut rester sur ses gardes concernant : boîte de vitesses (2/22), pompe à eau (2/22), injection (1/22), bougie de préchauffage (1/22),

3.0 TDI 218 : que penser de sa fiabilité ?

Cette mécanique est visible sur ces modèles en l'occurence : A4 (2015), A6 (2011-2018), A7 (2010-2017). Il y a 4 témoignages disponibles concernant cette motorisation, quels sont les résultats ?.

• Belle prestation du côté de la fiabilité pour la A4 2015 puisqu'aucun gros problème ne semble lié directement à ce 3L0 TDI 218 chevaux. C'est en effet ce que laissent penser les 2 témoignages
• C'est ensuite envers la A6 2011 qu'il faut porter notre attention, est-elle fiable avec le ? 1 cas d'arbre à cames, 1 pompe à eau semblent être les principaux problèmes que vous avez décrits

Résultat de ces chiffres, on pense qu'il faut redouter les problèmes de pompe à eau (1/4), arbre à cames (1/4), Si ces données peuvent éclairer sur l'A5, il faudrait toutefois attendre plus d'avis pour avoir une idée plus objective.

3.0 TDI 286 : dégager des tendances

Aussi distribué dans les Touareg (2018), on peut alors essayer de repérer un point faible grâce aux témoignages des internautes. Avec 1 avis postés sur ce moteur, voyons les principaux problèmes qu'ont rencontré leurs propriétaires.

• Sur le seul témoignage rédigé à propos de la Touareg , aucun soucis important n'a été recensé.

Si ces informations peuvent éclairer sur l'A5, il faudrait toutefois attendre plus d'avis pour se faire une idée plus objective.