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Fiabilité Audi A5 (2016)

Statistiques fiabilité A5

Statistiques fiabilité A5 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis A5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	Vanne EGR	Catalyseur	FAP	Volant Mot.	Embrayage
0/2	0/2	0/2	0/2	0/2	0/2

Injection	Turbo	Echangeur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
0/2	0/2	0/2	0/2	0/2	0/2

Joint de Culasse	Conso. Huile	Damper	Distribution	Alternateur	Allumage
0/2	0/2	0/2	0/2	0/2	0/2

Démarreur	Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/2	0/2	0/2	0/2	0/2

Climatisation	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0/2	0/2	0/2	1/2	0/2	0/2

Vibrations	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amort.	Roulements
0/2	0/2	0/2	0/2

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0/2	0/2	0/2	0/2	0/2

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0/2	0/2	0/2	0/2	0/2

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Audi A5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Signaler vos problèmes de fiabilité

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

A5 3.0 TDI 218 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

• 

  Témoignages fiabilité (54 COMM.)
• 

  Chiffres fiabilité : autos les plus fiables (77 COMM.)
• 

  Que valent les classements fiabilité ?
• 

  Diesels les plus fiables (3 COMM.)
• 

  Diesels les moins fiables (4 COMM.)
• 

  Downsizing et fiabilité (2 COMM.)
• 

  E85 et E10 : mauvais pour votre moteur ? (109 COMM.)
• 

  Moteur diesel et essence, quel est le plus fiable ? (66 COMM.)
• 

  Durée de vie Turbo (64 COMM.)
• 

  Pannes les plus fréquentes (50 COMM.)
• 

  Motorisation TDI (Audi) (11 COMM.)

Observons la fiabilité des moteurs de manière plus générale

1.4 TFSI 150

Les A4 (2015) sont des autos qui bénéficient aussi de cette mécanique. Quels sont les retours des internautes sur ce moteur ?. Il y a 2 avis disponibles par rapport à ce moteur, quels sont les informations à en tirer ?.

• A première vue pas de quoi s'inquiéter à propos de la A4 2015 puisque personne sur les 2 témoignages ne s'est plaint de gros problèmes mécaniques.

Il serait raisonnable d'attendre qu'il y ait plus de témoignages pour dégager des tendances plus conséquentes.

2.0 TFSI 190 : plutôt résistant ou fragile ?

Quelle est la fiabilité de cette mécanique en observant l'ensemble des autos qui l'emploient, à savoir les A4 (2015). 2 avis écrits sur ce moteur (disponible dans d'autres véhicules) viennent éclairer sa fiabilité.

• Concernant la A4 année 2015 on observe un soucis principal à savoir 1 avarie d'electronique, problème qui découle des 2 témoignages : 1 avarie d'electronique

Résultat de ces chiffres, on dira qu'il faut redouter les problèmes de Electronique (1/2), Il faudra peut-être attendre qu'il y ait un peu plus de commentaires pour dégager une réelle tendance.

2.0 TFSI 252 : achat sans soucis ?

Vous pourrez retrouver ce moteur dans d'autres modèles, afin d'en savoir encore un peu plus sa fiabilité et donc avoir un meilleur panorama. Ceux-ci sont les A4 (2015). 1 avis écrits sur ce moteur (disponible dans d'autres véhicules) viennent metre à jour sa fiabilité.

• On ne peut se fier ici qu'à un seul avis au niveau de la A4 B9 et heureusement aucun soucis important ne semble signalé.

Si ces données peuvent éclairer sur l'aspect fiabilité, il serait judicieux d'attendre plus d'avis pour avoir une idée plus objective.

2.0 TDI 150 : un regard plus global

Vous pourrez retrouver cette mécanique dans d'autres véhicules, de quoi affiner toujours plus sa fiabilité et donc avoir une meilleure visibilité. Ceux-ci sont les A3 (2012), A4 (2008-2015), A4 (2015), Q5 (2008-2017), Octavia (2013), Golf VII (2012), Golf Sportsvan (2014). Il y a 156 témoignages disponibles concernant ce moteur, quels en sont les résultats ?.

• C'est ensuite envers la A3 année 2012 qu'il faut porter notre regard, est-elle fiable avec le ? 1 turbo, 2 electronique, 1 volant moteur, 2 embrayage, 1 avarie de courroie de distribution, 2 sonde lambda, 1 radiateur, 2 avaries de pompe à eau, 2 boîte de vitesses, 1 avarie de courroie de distribution s'avèrent être les principaux ennuis que vous avez décrits, les pépins sont donc plutôt nombreux mais surtout très différents
• Que voit-on sur la A4 B8 Type 8K ? Et bien sur les 9 internautes voila ce qui a été découvert : 1 turbo, 1 cas d'electronique, 2 volant moteur, 2 embrayage, 1 injection, 1 alternateur, soit un nombre très diversifié de problèmes
• 2 ennuis d'electronique, 1 consommation excessive d'huile ont été signalés sur 8 avis pour la A4 B9
• 2 volant moteur, 3 ennuis d'embrayage, 1 cas d'injection sont les aspects négatifs pointés du doigt par les propriétaires sur la Q5 B8 Type 8R. Informations issues des 7 participants
• La liste des avaries rapportée par les 25 avis pour la Octavia 2013 est celle-ci : 1 de fap, 2 soucis de consommation excessive d'huile, 1 soucis de courroie de distribution, 2 soucis de pompe à eau, 1 soucis de boîte de vitesses, 1 soucis de crémaillère , 1 de colonne de direction, 1 soucis de courroie de distribution, les pépins sont donc assez nombreux mais surtout très différents
• Si l'on en croit les avis postés par les 53 internautes sur la Golf VII les problèmes se sont concentrés sur 3 problèmes de turbo, 3 problèmes d'electronique, 1 fap, 2 problèmes de volant moteur, 3 embrayage, 1 rupture moteur, 1 consommation excessive d'huile, 1 problème de radiateur, 1 problème de pompe à eau, 2 boîte de vitesses, 1 calculateur électronique, soit une avalanche de problèmes divers et variés
• La liste des pépins mécaniques rapportée par les 14 avis pour la Golf Sportsvan 2014 est la suivante : 1 soucis de turbo, 3 d'electronique, 1 soucis de boîtier papillon

On en conclut donc qu'il faut faire attention aux aspects suivants : Electronique (11/156), embrayage (10/156), volant moteur (7/156), Vu le nombre assez important d'avis, il est alors possible de se faire une idée assez précise de la fiabilité du 2.0 TDI 150 ch de 1968 cc

2.0 TDI 190 : et ailleurs ? Des pannes ?

On constate que ce bloc est disponible sous la capot des A4 (2015), Q5 (2008-2017), Ateca (2016), Passat (2014). Avec 20 avis postés sur ce moteur, voyons les principaux problèmes qu'ont rencontré leurs propriétaires.

• Sur l'unique commentaire rédigé sur la A4 B9, aucun pépin grave n'a été rapporté.
• Pas de problème recensé sur la Q5 2008 équipée de cette motorisation puisque sur 5 avis il n'y a pas grand chose à signaler
• Avec seulement 2 boîte de vitesses, les soucis s'avèrent limités dans la Ateca 2016
• C'est ensuite vers la Passat B8 qu'il faut porter notre regard, quel est le bilan fiabilité ? 1 injection, 1 cas de pompe à eau représentent les principaux problèmes que vous avez dénoncés

Au final, à propos le bilan fiabilité du 2.0 TDI 190 ch il faut rester vigilant sur les organes qui suivent : boîte de vitesses (2/20), injection (1/20), pompe à eau (1/20),

3.0 TDI 218 : est-il solide ?

A savoir la présence de cette mécanique dans les A4 (2015), A6 (2011-2018), A7 (2010-2017), ce qui aidera à creuser un peu plus l'aspect fiabilité. Il y a 3 commentaires disponibles concernant cette motorisation, quels sont les informations à en tirer ?.

• Pas de soucis écrit sur la A4 B9 équipée de ce moteur puisque sur 2 avis il n'y a pas grand chose à signaler
• Il n'y a ici qu'un seul commentaire sur la A6 et bonne nouvelle aucun soucis important ne semble rapporté. Cela est limité pour faire un éventuel bilan

Il faudra peut-être attendre qu'il y ait plus de témoignages pour dégager des tendances plus crédibles.