Fiabilité Audi TT (1998 - 2006)

TT 1.8 150 ch (Essence)

T 140.000 Km, 2003. : Jauge à essence et température, sonde Lambda

T 220000kilometre : j ai le phare avant et arriere d un cote et le compte tour qui s eclaire plus

000km : courroie de distribution

91000 km- 2005 - : usure normale

manuelle,60000km an 2005 225 45 17 : voyant herbage éclairer prise sous le fauteuil conducteur ..............

TT 1.8 165 ch (Essence)

Boite Manuelle, 90M KMs, 2006 : Je suis une deuxième main et je n'est pas eu de problème. Les factures du propriétaire précédent ne montrent rien non plus.Aujourd'hui après changement de la courroie de distribution normale, RAS.

TT 1.8 180 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.8 180 appuyées sur les 66 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 66 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+180")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/66	0/66	0/66	0/66	0/66

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/66	3/66	0/66	2/66	0/66

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/66	0/66	0/66	2/66	3/66	2/66

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/66	3/66	2/66	1/66	13/66

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/66	0/66	0/66	0/66	1/66	0/66

AUDI TT T ch : aucun ( sauf l anti démarrage qui deconne parfois !!!

T traction : indicateur à essence, clapet d'ouverture capot, vis en plastique derrière les passages de roues avant, parfois quelque bruits de vibrations de la commode centrale.

T 151000 - 2001 : demarrage a froid- centrale clignotant- emetteur d'impulsions

T Année 2000 116 000 klm cab inter cuir base ball : moteur capote hs

T 78000km - 2001 roadster ambition : Turbo HS 60000 km.

T 123000km de99 : voyant esp allume boitier g 200 hs

T 212000 km / 1999 : alternateur et divers bricoles

T 104000 : compteurs, boitier, moteur de capote electrique, embrayage, clig

T 1998 000 km : problème affichage jauge à essence

T 137000,2001,baseball : portes instruments

T 175 000km : lanceur de démarreur

T 171000 km, 1999, s-line : durites souvent percées, 2 x pompe à eau, voyant air bag, turbo à rendu l'âme à 155000 km (avec une cartographie à 215ch depuis 80000km) bouton de siège chauffant très fragile (3 x changé !)Enfin sur 12 ans ça va encore

T 1999 84000km : Porte instrument et boitier confort.

T 175000 : porte instrument, barre stabilisatrice, lève vitre

T 151000km 2000 pack plus : en 4ans juste 1 batterie Hs autant dire rien!

T 1999 : embrayage, léve vitre,

T 1999, 124000kms, 3ème main, 100% d'origine : centrale clignotante, fuite électrique lors du remplacement de l'autoradio

T 104000km année 2000 : PI changer à 60000km

T 145000 : entre daire dans un point ou il fallait pas

T Modèle décembre 2001, 000km : porte instrument changé a 105 000km, changé à débitmètre à changé à 175000km, et centrale de clignotant a 180 000km. Je pense que cela est peut être dû à une utilisation intensive en ville et l utilisation de essence SP 95. La bestiole préfère le SP98. Les ampoules des veilleuses lâchent régulièrement. au delà de ces différents problèmes je dirai que la voiture est relativement très fiable.

T moteur 50000,châssis 169000,2000,finition sport : voyant ESP allumé,capteur G200, capteur G201,valve N80, valve N112, durite de reniflard, biellettes de barre stabilisatrice, silentbloc barre stabilisatrice, amortisseurs (x4), débitmètre, déprogrammation clé de contact

T 119000km noir métal cuir gris aout 2004 : rien de méchant simplement le niveau de la jauge a essence est faussé mais l'ordinateur de bord m indique la réel distance qui me reste a parcourir.

T 169000 : calorstat, durites qui lâche (13 ans d origine normal)

T 152000 / 2000 / TT cabriolet roadster / 2001 : électrique boitier confort hs mais introuvable

T 110000 : centrale cligno hs, capteur de porte, bouton s enfonce dans tableau de bord, manque de cristaux sur PI

T 183000 : tableau de bord aiguille de température

T 185000 km , 2001, : électronique, mécanique, finition etc

T 130000 : POMPE A EAU 110000 PUIS 130000 DISTRIBUTION 90000 KM 3 PANNES TOUTES LES 3 EN SORTANT DE REVISION (bonjour la magouille )

T 200 000 km : toutes l'électronique changée (capteurs ESP/ABS, centralisation / capote... sauf tableau bord (trop cher) Décalage de jauge.

T 110000 1999 : aiguillle du PI saute et reset compteur

T 145000, août 2004, Roadster (millésime 2004) : Capteur ESP (= échange bloc électronique ABS !), éclairage intérieur capricieux, éclairage coffre capricieux, capteur température liquide refroidissement (deux pannes en trois ans !), ensemble blocs compteur HS après deux ans (se manifeste par affichage central HS + sonde réservoir incohérente) = échange neuf, sans prise en garantie ! Problème connu), volume autoradio concert capricieux (problème connu), HP de porte émettent des parasites, ratés moteur à froid ou par humidité (pas de solution trouvée par concessions...), essuie-glaces capricieux (parfois ne se lance pas quand il pleut), condamnation des portes parfois capricieuse, tout comme la levée au maximum des vitres (tributaire de la position capote), contacteur de ABS sous le siège à changer (voyant ABS)... Bref, si on voit cette liste de façon anonyme, on se dit "quelle est le nom cette merde ?" LOL !)

T 140000,1999 : ODB avec des défauts a passer avec le vagcom

T ch : masse électrique,qui déprogramme

T 135000 km 1999 boite manu 5 voitesse mk1 sans becquet arrière : Optique avant droit ternis

T bvm5,189700km : bouton siege chauffant enfoncé

T 02/1999 - 155'000 km : Alternateur

Boite Manuelle, 215000, 1998, Coupé : Fils électriques coupés niveau moteur en dessous batterie et au niveau admission d' air et donc perte de puissance

184000 KM ANNEE 2000 : je viens de l'acheter c est ma deuxième audi TT

5 rapports // 175.000 // 1999 // S-LINE : Pompe à huile, capteur de pression d'huile,

BV5, 161254kms, 02/1999. : alternateur, sonde de T°.

année 2000,210000 Kms : vérin capote electrique

147200 année 1999 : porte instrument en panne

225 Année 2000,.000kms ,bleu : bruit claquement à l'avant du à la crémaillère

ch : triangle de suspension, PI, rareté de certaines pièces.

Boîte 5 167 000 Année 2001 : Compteur , compresseur de climatisation

Quattro, boîte manuelle 5, 000 km, 1999. : durites percées, ralenti instable, bouton réglage des rétros cassé.

2001 avec 121000 kms : jauges aléatoires...

Roadster de 2000 : lunette arrière décollée, plus de tableau de bord, siège fragile

Turbo 325000kms 1999 : sonde température capricieuse, petits bruits dans le coffre, lève vitre avant gauche, pixels du tableau de bord

212000klm année 1999 : fauteuil autoradio pixel écran et lumière tableau de bord

Manuelle 200 000 km année 1999 : Voyant compte tour calé en plein virage

Boîte 5, 303000km 2003 : Électronique,

bm6 420789 KM 2001 QUATRO : Un cardan, deux batteries, témoin airbag, capteur esp, vérin de coffre en 17 ans. Pour ainsi dire rien juste de l'entretien l'usure plaquettes pneus, vidange, amortisseur, distribution.L'intérieur impeccable cuir plastique, elle démarre au quart de tour.

Boîte 6 -2001-quattro-bassball -100000km : CompteurClimAutoradio Châssis rouillé Phare xénon Étrier de frein Suspension /ressort Wind deflector courroie

BV 5 , 184000km, 1999, Coupé : Accoups moteur Débitmètre, bobines, embrayage, sonde lambda...

Boite manuelle, 172 500 kms, 1998 : - Durite vieillis très mal ! - Compteur électronique - Trappe essence bug de temps à autre

Boite 5, 000 KM Année 1999reprogramation à l'éthanol et 210 Cv : ordinateur de bord (pixel)rehausseur et basculement des sièges les poignées se casse et coute très cher pour du plastique

bv manuelle 5, 2004, 16 pouces : bobines, rétroviseurs électriques, sondes

TT 1.8 190 ch (Essence)

T QUATTRO DE 1999 : DEBITMETRE ET TURBO

TT 1.8 225 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.8 225 appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 32 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+225")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/32	1/32	0/32	0/32	0/32

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/32	5/32	0/32	1/32	0/32

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/32	0/32	1/32	0/32	2/32	2/32

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/32	2/32	2/32	0/32	8/32

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/32	0/32	0/32	0/32	0/32	0/32

L : Aucun (voiture très fiable, si on ne fait pas le Jacky 'reprogrammation')

Audi TT T quattro AM2000 : embrayage, problème avec le volume de l'autoradio

T 112000 Km : remplacement sonde température liquide de refroidissement (90.000 Km), alternateur (112.000 Km) claquement au braquage des roues en manoeuvre parking essentiellement en marche arrière (apparemment comme beaucoup de propriétaires de ce modèle)

T 80 000 km 2001 : autoradio, probleme electrique,pompe a eau

T 163000 km,2000,millesime 2001 : patinage de l'embrayage

T 124000KM ANNEE 1999, : embrayage a 120000KM

T decembre 99 avec 140 000 kms : Débitmètre, porte instrument, crémaillère direction, barre stabilisatrice, compresseur climatisation, boite à vitesses, moteurs vitres électriques, différentes sondes et capteurs.

T 100000 nov 2001 gris metal argent int tout cuir : embrayage refait à 90.000km et probleme de sonde dans reservoir essence

T 115000/2001/Série L 300 : PI, voyant airbag

T 197000kms/99/ : pmh,entonnoir jauge à huile,bruits de portière/conducteur

T 145000, 2000, Quattro : Lève vitre HS, PB jauge à essence, feu xénon qui éteint,

T ch : débitmètre, capteur de trajectoire transversale,problème de capote électrique pompe a eau cassée

T Roadster Quattro année 2009000kms : Capote entière à remplacer en cas de bris de la vitre arrière (environ 3000¤)

BVM 180000km 1999 Quattro : Calorstat, sonde température d'eau.

BVM6 / 165000Km / 1999 / Quattro : Attention aux bobines / bougies.

Année 2000,180.000kms ,bleu : bruit claquement à l'avant du à la crémaillère

146000 km, Boîte 6 Vitesses, Année 2000 : Consommation d'huile anormale, turbo changé 2 fois en l'espace de 20'000km, Prise des bobine explosé du à la chaleur du moteur, bloc abs HS, Buée dans les 2 phares, Ralenti instable, Debimètre HS, Rotule de direction jeu anormal, Fumée sortant sur le 2ème turbo changé, Surchauffe moteur du au support fusible sur la batterie HS, Consommation liquide de direction assisté.

TT MK1 T QUATTRO moteur APX 1999 avec 207 000 km : 2-3 problèmes connus(ecran lcd TdB, calorstat, capeur AAC...)

BOITE MANUEL de 1999 quatro 224228000 km : embrayage et phares xenon hs

ch : Bloc abs esp chez Audi ça veux plus de 3500¤ Samsung mo

BV6 17000km RS aileron V6 : problèmes batterie et alternateur esp

150 manuelle,60000km an 2005 45 17 : voyant herbage éclairer prise sous le fauteuil conducteur ..............

manuel, 000, 2001, ALUMINIUM ,CARBONE : Très bonne voiture aucun désagrément depuis que je l'ai très bon travaillent de la pars d’audi

ch : ClimPorte instrument

t quattro 170 000 km : Crémaillère (maladie réputé)

Boite 6, 2001, jante 18'', coupé, full bleu : les aiguille du compteur temperature moteur qui déconne.durite sortie turbo mauvaise qualité.

ch : Problème de climatisation et faisceau électrique.

TT 3.2 250 ch (Essence)

105000km 2005 dsg : jauge a essence décalée, fenetre de temps en temps bloqués (a réinitialiser)

99000 Km / 2003 / Quattro : Porte instrument, calculateur

98000, 2005, DSG coupe : fuites d'huile de boite à répétition quand j'allais l'entretenir chez audi (passage une fois par an) puis depuis Volkswagen zéros fuites (depuis 3ans), haldex qui merde (désolé du mot) par temps hivernal, DSG lente avec à coup en mode automatique, plastiques intérieur qui vibrent donc qui vieillissent mal, qualité du cuir, qualité de la sono qui se dégrade avec le temps, nombreux problèmes électroniques et pour finir les amortisseurs qui cassent (deux reprises par temps hivernal -20degrès)

ch : Panne sur une route de la bourgogne pendant la pluie, problèmes de phare et de passage de rapport.