Fiabilité Audi Q3 II (2018-2025) (9 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Boîte S tronic DQ381 :
Sur les versions TFSI et TDI équipées de la boîte S tronic 7, des à-coups à basse vitesse, des hésitations au démarrage et des passages de rapports irréguliers sont rapportés. Le phénomène se manifeste surtout en circulation urbaine, avec parfois un comportement brutal lors des manoeuvres ou des reprises.
Système multimédia MMI :
L'écran central peut se figer, redémarrer seul ou perdre certaines fonctions comme la navigation, le Bluetooth ou la caméra de recul. Le souci touche l'interface multimédia elle-même et peut rendre l'utilisation des commandes et des réglages aléatoire.
Capteurs et aides à la conduite :
Des défauts récurrents concernent les capteurs radar et caméras, avec apparition de messages d'erreur pour l'assistance au freinage, le maintien dans la voie ou le régulateur adaptatif. Ces dysfonctionnements peuvent désactiver temporairement plusieurs aides à la conduite en même temps.
RS Q3 2.5 TFSI : consommation d'huile :
Sur le RS Q3, le 2.5 TFSI est parfois concerné par une consommation d'huile anormalement élevée entre deux entretiens. Le niveau peut baisser rapidement, imposant des appoints réguliers et une surveillance rapprochée pour éviter l'allumage du témoin.
45 TFSIe : recharge et gestion hybride :
La version hybride rechargeable peut connaître des refus de charge, des interruptions de recharge ou des messages de défaut liés au système hybride. Dans certains cas, le mode électrique devient indisponible ou la voiture bascule en fonctionnement dégradé.
1.5 TFSI 150 ch : à-coups à faible charge :
Sur le 35 TFSI 150 ch, des hésitations, à-coups ou reprises irrégulières à vitesse stabilisée ont été signalés, surtout à faible charge. Le phénomène est généralement lié à la gestion moteur et a pu faire l'objet de mises à jour de calibration.
2.0 TDI : vanne EGR :
Les versions 35 TDI et 40 TDI peuvent connaître des défauts de vanne EGR, avec voyant moteur, perte de puissance ou fonctionnement en mode dégradé. Le problème reste classique sur ce type de diesel moderne et ne touche pas tous les exemplaires.
2.0 TDI : filtre à particules :
Sur les diesel, des colmatages du filtre à particules peuvent apparaître, avec régénérations trop fréquentes, voyant moteur ou performances en baisse. Le risque est plus marqué en usage urbain ou lorsque les régénérations se terminent mal.
2.0 TDI : système AdBlue / SCR :
Des défauts liés au système SCR ont été relevés sur certains Q3 II diesel, avec messages d'anomalie antipollution, voyant moteur ou impossibilité de redémarrer après un certain kilométrage restant. Les causes peuvent venir de l'injection d'AdBlue, d'un capteur ou d'un élément de gestion du système.
Toit ouvrant panoramique :
Le toit panoramique peut connaître des infiltrations d'eau ou des bruits de fonctionnement, souvent en lien avec des évacuations bouchées ou un coulissement imparfait. De l'humidité peut alors apparaître dans le pavillon ou les garnitures.
Hayon électrique :
Le hayon motorisé peut parfois refuser de s'ouvrir ou de se fermer correctement, ou s'arrêter en cours de mouvement. Le souci peut venir de la motorisation, des vérins ou du système de détection de fermeture.
Caméra de recul :
La caméra de recul peut afficher un écran noir, une image figée ou un message d'indisponibilité lors du passage de la marche arrière. Le défaut peut venir de la caméra, de son faisceau ou de son dialogue avec le système multimédia.
Batterie 12 V et gestion électrique :
Des décharges prématurées de la batterie 12 V peuvent provoquer des difficultés de démarrage, des messages d'erreur multiples ou l'indisponibilité temporaire de certains équipements. Une tension trop faible peut perturber plusieurs calculateurs et faire apparaître des défauts en cascade.
Chiffres fiabilité Q3 II
Statistiques fiabilité Q3 II appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 0 | 1 | 1 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 3 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Q3 II 35 TFSI 150 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Q3 II 35 TFSI 150 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Acquise en novembre 2019, et après 6 mois d'utilisation, aucun problème ne vient ternir ce tableau, juste peut être quelques bruits de remontées d ... Lire la suite >>
- Rien à signaler. (+)
- Capteur niveau huile remplacé, conso huile + ldr anormales (,+ de 1L ajouté sur chaque) - diverses alertes non immobilisantes (module apppel sos, ec ... Lire la suite >>
- Calculateur de boite de vitesse DSG (+)
Q3 II 40 TFSI 190 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Q3 II 45 TFSI 230 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Q3 II RS Q3 400 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Q3 II 35 TDI 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Q3 II 35 TDI 150 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Consommation permanente et excessive de l'huile moteur depuis le début d'exploitation, SAV impuissant face à cette situation, environ entre 2 et 3 l ... Lire la suite >>
- Bruit DSG suspect lors de la marche arriere et avant en stationnant et monté de garage , mais le conseiller de SAV m'a confirmé que c'est normal pou ... Lire la suite >>
Q3 II 40 TDI 190 ch (Diesel)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Q3 II 45 TFSIe Hybride 245 ch (Hybride)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Rappels
Ceinture de sécurité :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 26.04.2024 et 08.05.2024. Le mécanisme de rétraction de la ceinture de sécurité peut être défectueux, augmentant le risque de blessure en cas d'accident. Code rappel : 687Q
Soudure :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 1.06.2023 - 20.06.2023. Une soudure défectueuse sur le cadre arrière du siège avant peut se casser en cas d’accident. En conséquence, la personne assise dans le siège peut se heurter à la tête sur le pilier B, augmentant ainsi le risque de blessure. Code rappel : 72N5
Hybridation E-Tron/TFSIe :
Le fusible dans le système haute tension (HV) peut avoir été produit avec une quantité insuffisante de sable d’extinction. Dans le cas d’un court-circuit dans le système haute tension, un flashover de tension pourrait se produire à l’intérieur du véhicule et, par la suite, présenter un risque d’incendie et de blessures. Rappel de mai 2022 concernant les autos fabriquées entre janvier 2020 et février 2022.
Isolation moteur :
La fixation peut être insuffisante en conduite dynamique, avec un potentiel décrochage qui peut mener à un incendie en cas de contact avec certaines pièces très chaudes. Le rappel d'avril 2022 concerne les modèles fabriqués entre novembre 2020 et mars 2022.
Freins :
Le boulon de l’arbre d’entrée de pression situé entre le servo-frein électromécanique et la pédale de frein peut se détacher. Par conséquent, la connexion mécanique entre la pédale de frein et le servo-frein ne serait plus garantie, ce qui accroît le risque d’accident. En cas d’urgence, le véhicule peut être immobilisé en activant le frein de stationnement électronique. Rappel de septembre 2021 qui concerne les modèles fabriqués entre août 2020 et juillet 2021.
Colonne de direction :
Un élément satellite peut se détacher et induire le blocage de la direction au niveau de la colonne. Cela concerne les Q3 fabriqués entre juin 2019 et janvier 2020. Le rappel date de février 2021.
Pédale de frein :
Une soudure mal faite peut mener à la casse de la pédale de frein ... Le rappel de mars 2021 concerne les autos fabriquées entre la 28 ème et la 35 ème semaine de 2020.
Ceinture :
Le système de retenue de la ceinture de sécurité ne peut fonctionner que dans une mesure limitée en cas de freinage tranchant ou de basculement latéral du véhicule. Cela entraînera un risque accru de blessures. Rappel de juin 2021 qui concerne les Q3 fabriqués entre février et mars 2021.
Ancrage siège :
La fixation des assises au niveau du rail peut induire des risques en cas d'accidents (problème de résistance de l'ancrage). Le rappel de novembre 2020 concerne les autos fabriquées jusqu'en 2020.
Airbag :
L'airbag du passager avant (planche de bord) a un problème de fabrication. Le rappel de juin 2020 concerne les autos fabriquées entre avril 2019 et janvier 2020.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Q3 de 2020 ont eu un taux de défaut de 4.5/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | - | 1.5 | 3.7 | 4.5 | 4.8 | 9.6 | 5.3 | 7 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | 1.2 | 2.6 | 5.6 | 3.2 | 4.4 | 6.7 | 8 | 12 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | 3.8 | 2.6 | 3.7 | 5 | 6.1 | 9.8 | 10.8 | - |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | 3.2 | 2.3 | 3.4 | 3.5 | 7.6 | 10.8 | - | - |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | 2.4 | 2.2 | 4.8 | 8.1 | 12.7 | - | - | - |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | 2.6 | 3 | 4.9 | 9.7 | - | - | - | - |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | 1.6 | 2.5 | 4.2 | - | - | - | - | - |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | - | 1.4 | - | - | - | - | - | - |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q3 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Audi Q3 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2011 | 3.2% recalées | 6.6% recalées | 7.2% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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Sujets pris au hasard
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