Fiabilité des boîtes automatiques

Bonjour

merci pour cet article clair et instructif
Pourriez vous eclairer mes lanternes : j'achete cette semaine une citroen C4 2.0 hdi 138 en boite auto 6 BVA6 (je précise pas la BMP6 robotisée)
je n'ai trouvé nulle part sur internet la désignation (son petit nom commercial) ni son fabricant et son type exact
quelqu'un pourrait il m'aiguiller ou me renseigner ?
Merci d'avance

Je ne trouve pas d'article complet concernant la BVA EAT6 de PSA-CITROEN.
Ma question: s'agit-il d'une BVA simple embrayage ou double embrayage?
Merci par avance

Acheté en 2005 dec clio 3 initiale régulièrement affichage a ordinateur de bord boite de vitesse à contrôler mes entretiens sont annuels chez Renault et je ne totalise que 59000 km de nombreuses interventions de Renault dixit par ex changement des vannes? à noter que la clef d'arrêt d'urgence ne s'allume jamais au tableau de bord mais que le message peut disparaitre si j'arrêtte le véhicule passage en mode parking puis redémarrer ceci cette fois plus de message jusqu'à la prochaine (cela arrive souvent vers 50k/h ou 90kh maintenant avec un bruit d'a-coup) lors de ma dernière visite dec 2014 Renault étant au courant de mes problèmes récurrents annuels a eu comme diagnostics on s'oriente vers le changement standard de la bva cout env 6000/7000e sans prise en charge comme il l'avait fait à 80% dans un grosse intervention dans le passé ou achat d'un autre véhicule de la marque avec geste commercial ma voiture 10 ans bien que parfaitement entretenue ne vaut plus qu'env 3500e Je suis très perplexe que me conseillez-vous voiture avec bva qui ne recule pas eu feu rouge en mode DRIVE Remerciements anticipés

Bonjour
Que pensez vous de la voiture Verso S de toyota essence boite multidrive s à
7 vitesses au point de vu fiabilité, je crois consommation excessif
Vous remerçiant
Cordialement

Magnifique article, clair et complet. Deux questions: j'ai une clio bva rxt 2002 150000 kms et une 406 2002 bva 120000 kms: faut-il vidanger ces Bva? Et, toutes les Aisin sont-elles a convertisseurs et quelles sont les Peugeot et les Citroen qui en bénéficient? Merci beaucoup!

La boîte de vitesse robotisée :

C'est une boîte de vitesse manuelle conventionnelle sur laquelle "un robot" se charge d'actionner l'embrayage et passer les rapports à la place du conducteur, à l'aide d'un vérin hydraulique et de moteurs électriques, l'ensemble est piloté par un calculateur électronique capable d'adapter ces actions en fonction du mode de conduite du conducteur. Les vitesses peuvent aussi être sélectionnées de manière manuelle. S'il grève les performances et la consommation d'une boîte de vitesse automatique à convertisseur, ce type de transmission n'en a généralement pas la douceur.

Wanu1966

Merci beaucoup pour cet article bien instructif sur les boîtes automatiques.
Je pense peut être acquérir une Ford fiesta d'occasion de 2012 essence boîte automatique version trend. Je n'arrive pas à avoir des informations de fiabilité et de confort de cette boîte de vitesse ( puisque c'est la génération d'avant powershift) Est elle robotisée à simple embrayage ?
Merci de vos conseils et/ou témoignages éventuels sur ce modèle.

Bonjour,
J'aimerai comprendre concernant la Honda Jazz avec boite CVT, donc a variation continue.
Pourquoi y a-t-il des palettes, utilisable principalement avec le levier en position S avec en plus le numero de la vitesse sur le tableau de bord de 1 a 7 ?
A moins que le commercial n'y connaisse rien, mais j'ai bien vu les palettes.

Qu'est ce qu'une boîte de transfert ?

Réservée au 4X4, la boîte de transfert est une transmission disposant de deux démultiplications, une normale et une courte. La gamme de rapports courts sert au moment de franchir des pentes raides, ou lors des passages d'obstacles qui nécessitent une faible vitesse, tandis que le rapport long est utilisé sur les trajets routiers. Ce système s'intercale entre la boîte de vitesse et l'arbre de transmission. La réduction se fait au travers du train épicycloïdal de deux rapports qui est commandé par le conducteur à l'aide d'un petit levier de vitesse supplémentaire ou d'un interrupteur électrique.

Il est fortement déconseillé de rouler en circuit routier avec le rapport court, ce qui entraînerait la détérioration de la boîte de transfert.

Wanu1966

Admin : merci pour ces précisions.

Mégane 3 expression DCI 105 CH ECO 2 Le modèle est il fiable, et au bout de combien de temps les boites auto lache, problème par exemple d'avance , je vous remercie pour votre aide

Merci pour ce sujet fabuleux. J'habite au moyen orient et le choix est tres limite. J'ai besoin d'une 7 places et j'hesite entre le Ford S MAx 2.0scti 203 ch Powershift et le Seat Alhambra 1.4 Tsi 150 DSG6. Que me conseillez vous point de vu fiabilite?

Bonjour,
J'ai acquis en 2012 une corsa élégance, essence, boîte automatique, ayant des problèmes de genou gauche et ne faisant que des trajets urbains. Elle est de 2003, et avait 35000 kms, aujourd'hui elle en a 50100. Comme vous pouvez le constater, je n'ai pas beaucoup bouger. J'ai auparavant eu une nissan micra (1990 a 2001) et je suis passée à la Toyota Yaris neuve en 2001 (la dernière vraie Japonaise). Je suis assez contente de la Corsa mais elle consomme énormément en urbain. Je regrette tellement ma Toyota, que je suis à la recherche d'une boîte auto. J'ai en trouvé une de 2007, VVT i mmt bva avec 56000 kms au compteur pour 5500 €. Mais je doute encore. J'ai lu qu'il y avait des soucis avec leur boîtes auto chez Toyota. Pourriez vous me conseiller ??? Merci d'avance,

Bonjour, qu'en est il de la I-Shift de Honda ? Vous ne la mentionnez pas.
Je souhaite acquérir une Honda 1.8 Vtec type S I-Shift, qu'en pensez vous ?
Un grand merci et bravo pour tout ce travail.
Cordialement

Bonjour, cette rubrique est fort intéressante. Toutefois, vous ne mentionnez pas dans les boites robotisés, le modèle I-shift présent sur les Honda Civic et Jazz. Pourquoi ? Sont-elles si médiocre ?
A le recherche d'une boite auto sur une Honda, une Honda Civic 1,8 vtec, type S I-Shift m'a été proposé. Qu'en pensez vous ???
Cordialement

Admin : la boîte I-Shift est une version robotisée à simple embrayage. S'agissant d'Honda il n'y a pas vraiment à douter sur la fiabilité. Cependant, s'agissant d'une boîte robotisée, il y a un embrayage qui s'use (contrairement à une BVA "traditionnelle"). Question agrément c'est assez moyen ... Les vitesses se passent assez lentement un peu à la manière d'une BMP (boîte manuelle pilotée/robotisée) de chez PSA.

Bonsoir,
Je souhaite acquérir une citadine d'occasion (50 000 km Max, 8 000 € Max) en boîte automatique. J'envisageais une C3 ( par goût pour son design tout en rondeur uniquement !!!) mais autour de moi on me déconseille citroen pour les boîtes auto. Du coup je ne sais pas trop vers quel modèle me tourner sachant que je vise la fiabilité avant tout (et que VW est hors budget) : clio (bof), nissan micra, Ford fiesta... Et avec quel type de boîte ? Merci de vos conseils.

Bonjour
Je souhaite acquerir une ambulance volkswagen t5 de 2011 de 140cv equipe d une boite dsg 7 vitesses. Est ce plus fiable qu une manuelle ? Et l entretien ?
Merci pour vos reponses

Bonjour, je possède une C3 sensodrive de 2004. Depuis 4 ans, des pannes régulières : elle se met en mode neige (*), impossible de passer les vitesses et ceci, en pleine circulation (généralement dans un léger virage); je dois dire que c'est assez dangereux ce type de panne qui ne prévient pas. Ai déjà changé batterie, les 2 actionneurs d'embrayage, le contacteur de stop. Cette panne revient régulièrement, quelqu'un aurait-t-il trouvé la solution à ce problème récurent ?

Bonjour et merci pour ces détails sur les BA. Dans quelle catégorie placez-vous la nouvelle BA (Aisin made in Japan) de PSA , BVA6 chez Peugeot ou EAT6 chez Citroën .Je suis un inconditionnel de la boite dsg de VW .Comment appréciez-vous cette nouvelle BA Aisin face à la dsg ?
Merci d'avance.

Admin : Il s'agit de boîtes à convertisseur hydraulique. Si elles sont plutôt rapides pour leur catégorie (des boîtes à convertisseur), cela ne pourra jamais rivaliser avec une double embrayage de type DSG/S-Tronic. Toutefois, on peut largement conseiller l'achat d'une BVA6/EAT6, elles sont très bonnes. Enfin, notez qu'une DSG aura besoin que l'on change ses embrayages régulièrement (comme sur une boîte mécanique) alors qu'une BVA ne demande que des vidanges.

Bonjour,

Un grand merci pour l'article, je comprend mieux l’évolution des boites automatique maintenant.
Mes questions sont celle-ci:

J'envisage d'acheter une Audi A3 II SPORTBACK 2.0 TDI 140 S LINE S TRONIC
Année : 2008
Kilométrage : 109 911 km dans un garage Audi et une garantie de 12 mois

Ce genre de boite est elle fiable?
Une vidange de boite est elle nécessaire avec ce nombre de kms?
Combien de Kms puis-je envisager de faire sans soucis avec ce genre de boite?
Si vous avez des conseils à me donner avant de signer le bon de commande, je suis preneur...
Merci d'avance

Bonsoir,
merci beaucoup pour ces informations précieuses, j'ai besoin de votre aide svp, je prépare un mémoire sur une étude technique d'une boite de vitesse CVT de TOYOTA et j arrive pas a trouver un bon plan de travail, ni comment repartir les titres des parties hydraulique,mécanique et électrique, par faute d'informations, svp aidez moi
merci a l'avance

Bonjour à tous
Quelle type de boite auto est montée sur l'OPEL meriva 1.4 turbo ?
Qu'en pensez vous en agrément et fiabilité ?
Merci de vos conseils

Admin : c'est une boîte à convertisseur hydraulique contrairement à l'ancien modèle qui accueillait une (très lente) boîte robotisée Easytronic (mais qui était peut-être un peu plus neutre en terme de consommation).
Sans être très rapide (comme beaucoup de bva à convertisseur), la BVA6 du Meriva s'avère très correcte et agréable (avec un mode manuel comme sur toute boîte auto moderne. Hélas il faut pousser pour passer une vitesse et tirer pour rétrograder, comme sur les autos du groupe Volkswagen). Question fiabilité, il ne devrait pas y avoir de soucis vu que cette technologie est utilisée depuis des lustres (elle est donc bien maitrisée). Il suffit simplement de faire une vidange tous les 60 / 90 000 km et ne pas tomber sur le mauvais numéro évidemment.

Je suis legerement handicape : j'ai du mal a relever la jambe droite.
Donc boite robotisée avec freinage avec le pied gauche.
- J'ai une Modus 1.5 DCI avec Quickshift, je n'ai pas de pb meme si le pied droit traine legerement sur l'accelerateur lorsque je freine.
Pour info, lorsqu'on lache le frein sans appuyer sur l'accelerateur, la voiture s'avance comme si on lachait l'embrayage, tres pratique pour les manoeuvres.
- Depuis 3 semaines, j'ai aussi une Citroen C3 Sensodrive de 2004, il faut enfoncer au moins 2cm l'accelerateur, pour que regime moteur commence a augmenter lui-meme. Lorsque je freine avec le pied gauche et le pied droit qui traine tres legerement sur l'accelerateur, une alarme bip 3 fois, et alors le regulateur se desactive.
Pour info, lorsqu'on lache le frein sans appuyer sur l'accelerateur, rien ne se passe : il faut accelerer pour avancer.

Quelles sont les marques qui ne buguent pas lorsqu'on freine avec un leger appuie sur l'accelerateur ? par ailleurs, accelerer et freiner, sont tres pratique pour les demarrages en cote

Quelles sont les marques qui lorsqu'on lache les 2 pedales en 1er : debraye et avance au pas ?

Admin : la grande majorité des boîtes avancent toutes seules (ce que l'on appelle rampage) quand on lâche les deux pédales. Quelques exceptions existent comme la Sensodrive et la BMP (les ETG, qui sont des BMP revues ont désormais cette fonction). Quelques voitures de luxe permettent d'activer ou pas cette fonction. Bref, vous avez plus de chance de croiser une boîte auto (ou robotisée) avec ce phénomène que le contraire. (Même la boîte EDC de Renault a la fonction rampage)

Bonjour.
etant handicapé,j'ai une auto avec boite automatique,une renault laguna 1,depuis que renault m'a changé le calculateur de la boite,elle a fonctionné 1 semaine,puis c'est mise en mode securité et enfin elle fonctionne plus qu en marche arriere;bien evidement j'ai fait que ca d'y retourner mais il ne save pas qu elle est le probleme et il ne veule plus rien savoir ?
qu en pensez vous?encore le calculateur ou autre chose?

J'envisage d'acquérir un grand modus 1.5 dci85 quickshift dynamique de décembre 2010 à 30 000 kms.
J'apprécie les boites auto pour en avoir conduit occasionnellement.
Pourriez vous me donner des info sur la fiabilité du modèle que je souhaite acheter, sachant que je vois de tous commentaires sur la boite auto quickshift.
Merci d'avance.

Bonjour,

Je suis actuellement à la recherche d'une petite voiture boite auto essence pour ma mère, et je suis un peu effrayé lorsque je vois les problèmes récurrents sur les forums.
J'ai vu pas mal d'annonces pour des Minis, des C3 et des Classe A et toutes semblent avoir des problèmes importants de fiabilité au niveau des boites.
Que reste t'il ? Existe-il une citadines fiable en boite auto ?
Je précise que mon budget est de 7000 € maxi.

Merci pour vos conseils.

Thierry

Premierement je remercie tous les membre de ce site intressant.mais sachant que la boite automatique est agreable mais aussis il y'a des inconvignons mais c'est ca la vie entre les autos merci a tous

Bonsoir,
J'hésite entre 2 voitures à boite automatique : une C3 pluriel de 2007 avec un sensodrive et une mini cooper de 2005 automatique mais je ne sais pas quel type de boite...
Quelle fiabilité pour ces boites?
Merci

Bonjour

j'ai donc acheté une c3 II d'occasion 1.6 VTI 120 en bva. ( de 2011, modèle de boite : AL4 apparemment)
Elle a 62 000km.
Cependant, le garage qui me la vendu (toyota) n'a pas voulu faire la vidange de la boite lors de la vente. (D'après eux, ils ont appelés citroen, et citroen leur a dit que c'était pas nécessaire....).
Je pense surtout que c'est parce que j'avais demandé ca "en plus" lors de la préparation de la voiture (et donc sans payer !)


Je dois retourner au garage d'ici qqes temps (pour faire valider la garantie sur la voiture = garantie 1an par Toyota (enfin ICARE)), et du coup, je pense leur demander de faire la vidange de la boite (meme si je dois payer).

Ma question est : vue que la tuture est garantie 1an par toyota (garantie icare), si je fais la vidange de la boite, sera t-elle tjrs garantie ? ou icare va me chercher des "pous" dans la tete le jour (si) la boite auto tombe en panne ? (vu que ce n'est pas préconisé par citroen)

vaut-il mieux le faire chez citroen ? (c'est un garage toyota, donc pas spécialiste citroen....et donc si il y a des spécificités propre a citroen...je sais pas si ils sont a meme de les faire...)

j'ai vu sur internet, un spécialiste de la bva sur l'ile de france (sarl bva france, a stains) : est ce un bon garage ? et là idem, au niveau de la garantie, si la bva pète genre un mois apres la vidange....qui prends en charge ? le garage qui a fait la vidange ou icare qui gère la garantie (je sais d'avance qu'ils vont se renvoyer les responsabilités et qu'aucun ne voudra prendre en charge...)

Vaut-il mieux attendre la fin de cette garantie ?

voila voila, je sais, bcp de questions.....mais quand on est un nul en mécanique comme moi....et qu'on lit partout sur le net qu'il faut faire une vidange a 60 000km....que de questions, que de questions..... !!!

Merci :-)

Bonjour à tous, j'ai une voiture automatique ( Corsa D ) et elle refuse de démarrer en position PARK, par contre elle démarre en N. De plus la marche arrière " saute ". Auriez vous une idée ?

Bonjour,
J'hésite entre une 307sw 2.0 hdi 136 sport BVA de 2008 à 88000km et une 308sw 1.6 hdi 110 FAP NAVTEQ BVM6 de 2009 à 105000km . Cette version de 307 n'est à priori pas courante du coup je trouve peu d'avis sur la fiabilité de la boite auto et du moteur. Mais pour la 308 je lis beaucoup de problème de Volant Moteur... Avez-vous des informations pouvant m'aider à faire un choix?
Merci d'avance

Professionnel en zone de montagne (73) je souhaite acquérir un caddy VW 4 motion. La boite DSG est-elle conseillée en usage mixte (routes enneigées et chemins occasionnels, autoroute et routes) ?

Admin : Wanu a raison en partie. La DSG6 est à éviter jusqu'en 2004 (donc à ses débuts), après la fiabilité est sans soucis. La DSG7 est à éviter dans sa configuration à embrayage à sec (voir ici) limitée à 250 NM de couple. La version 7 vitesses à bain d'huile (limitée à 600 NM) ne pose pas vraiment de problème. Un article sur la fiabilité de cette boîte sera bientôt rédigé, avec une petite étude sur les avis des internautes. En gros, la DSG a connu des soucis qui ont fait grand bruit mais il ne faut pas non plus la diaboliser, elles reste globalement très fiable et il ne faut pas se priver de cette fabuleuse transmission.

Bonjour,
Je ne vois mon post précédent alors je réitère:
Pouvez-vous me conseiller une petite citadine sûre, avec une bonne boîte automatique et si possible qui ne consomme pas trop? Pour usage urbain principalement et périphérique.
J'ai déjà vu la VW up (Skoda Citigo), Hyndai i10 et la Kia Picanto mais reste très indécise.
Merci pour vos avis.

Admin : il a bien été posté, la réponse est donc sur l'autre page.

Bonjour je voudrais acheter une voitures occasion en boite automatique, mais vu les avis j existe, que me conseiller vous entre,clio2 , Volkswagen, Toyota yaris ou Swift,pour femme merci votre aide

Bonjour

J'aimerai avoir votre avis sur un futur achat :
j'envisage d'acheter une c3 II, soit en bmp, soit en bva
Je viens de trouver des annonces, notamment celle ci :
* C3 1.4 VTi Exclusive BMP5 (2012), 71978km, pour 9900euros. (garantie 1an, vendue par citroen occasion) Est ce une bonne affaire ou pas du tout ? Sur les bmp, vidange t-on aussi la boite (comme sur les bva, avec crépine et autre ? (j'ai lu ca ici sur ce site lol).

ou alors
* C3 VTI 120 EXCLUSIVE AUTO (2010), 67472km, pour 7950euros (garantie 1an, vendue par citroen occasion). donc la c'est une bva, je suppose qu'il faut demander a ce que la boite soit vidangé ?

Bon apres la 1ere me plait mieux (a cause de la couleur et du gps lol), mais je voudrais surtout une voiture qui tienne la route, et qui ne tombe pas en panne....donc assez fiable ! En ce qui concerne l'agrément, du moment que les vitesses passent seules, moi ca me va....

est ce que sur une bmp, on peut faire du "kickdown" ? genre pour les reprises, pédale au plancher et hop, la boite rétrograde, pour avoir de la reprise ?

j'ai une amie, qui as une c3 sensodrive (ancien modele) et j'avoue ne pas sentir d'accoup ni autre. J'trouve meme la conduite agréable.
J'ai une autre amie, qui as une toyota yaris 2 (en diesel), est ce une bva ou une bmp sur les yaris ? La, je trouve qu'il y a un peu plus d'accoup, mais ca doit etre a sa conduite un peu plus "sportive" qu'autre chose.

enfin voila...j'ai toujours révé d'avoir une boite auto, mais j'ai peur de me retrouver "en panne" lol (et en neuf c'est trop cher ! peuf !)
Que choisir, mais que choisiiiir ?

Bonjour,
tout d abord, je trouve votre site concernant les boites auto tres interessant!
j ai une question, j ai tres envie d acheter une boite auto et j hésite entre 2 modèles, les 2 sont sur le bon coin :
une clio 3 110 de 2006 avec 11600 km a 4500 euros
ou
une c4 110 de 2006 avec 7500 km a 6500 euros
en terme d agrément et surtout de fiabilité, que me conseilleriez vous?
sachant que je roule actuellement avec une zx de 20 ans 1.9l d boite manuelle, meme une boite 4 me semblera génial (au niveau agrément)
merci d avance pour vos réponses
cdt,
greg.

Bonjour à tous,
Je possède une 306 2.0l essence BVA de 2 000. J'ai eu des problèmes assez pénibles d'électro-vanne dès le début résolus en garantie. Elle a maintenant 215 000 km et je n'ai plus eu aucun problème depuis. Malgré seulement 4 rapports, cette boîte est un vrai régal, sans sensation de patinage. Je pourrais écrire des pages sur ses qualités !
Je loue fréquemment des véhicules récents lors de mes déplacements professionnels, et les versions automatiques n'égalent pas toujours l'efficacité de mon antique 306 (par exemple la Mercedes Classe C 180 avec une boîte auto à 6 rapports qui patine beaucoup est qui est très paresseuse, voire dangereuse).
D'une manière générale, avec mon expérience de ce genre de transmission, je conseille plutôt les plus grosses cylindrées et la puissance pour la fiabilité et pour laisser la boîte s'exprimer : choisir un 2.0l plutôt que 1.8l ou 1.6l si vos moyens le permettent. Par exemple, pour revenir aux défauts de la Mercedes dont j'ai parlé plus haut, ils n'existent pas sur la version 220...
Au chapitre des regrets, dommage que le choix des véhicules auto soit si limité en France, particulièrement chez nos constructeurs nationaux. Difficile de remplacer ma 306 adorée par une voiture avec un prix raisonnable et un moteur sympa (pas de 308 ou de RCZ 200ch essence en boîte auto pour ne citer qu'elles). À moins de 30 000 euros, je ne vois que la Leon 1.8 DSG et la Toyota GT86...

Admin : j'espère que votre message sera entendu. La France manque d'ouverture sur cette transmission et ce genre de témoignage peut en faire réfléchir certains. Pour votre achat, vous n'êtes pas ouvert à l'occasion ? Dans ce cas le choix devient immense avec 30 000 euros.

Bonjour, j ai acheté une c2 vtr bv sensodrive 1.4 , après 3 bip temoin flocon neige s'allume, impossible de passer les vitesses, seule solution debrancher la batterie attendre 2 mn pour repartire. Après avoir visité plusieurs forum impossible de trouver la panne, les garages citroen n'ont pas de solution(boite,capteur pédale, capteur boite, calculateur remplacé et reprogrammation boite à vitesse ect... ne solutionne pas le problème)si vous avez une solution merci d avance

Bonjour, je possède depuis juillet 2013, un Ford Kuga 2, avec une boite robotisé powershift, et je dois dire que je suis particulièrement déçu !
Cette boite ne réagie pas toujours très bien, surtout en ville ! Elle donne l'impresssion d'être en sous régime !
Je possèdais avant un peugeot 3008 avec une boite auto, qui ma apporté le plus grand plaisir de conduite !
j'ai bien sur soumis ce problème à Ford, qui ne constate aucun défaut sur la boite !!
Si vous avez un conseil ou une solution! merci d'avance.

Bonjour,
J'ai une jaguar xtype 2,5l de 2002 Elle a 65000km et une boite automatique. J'ai lu que ces boites sont fragiles!
Mon garagiste me dit que si il change l'huile et la crépine je pourrai rouler jusqu'à 120000km N'est-ce pas un peu juste?

Heureux propriétaire d'une Mégane 3 CVT (boite Jatco JF011E) j'en suis ravi, c'est même la plus agréable des boites auto que j'ai conduit jusqu'alors. Vidange effectuée a 60 000 km.

Beaucoup parle des boîtes robotisées comme la Powershift sans savoir ce que c'est, je vais rentrer dans la technique profonde en espérant que tout le monde comprenne bien. Ces boîtes de vitesses permettent le passage des vitesses sous charge sans débrayer. Les composants de la boîte sont le plus souvent des trains épicycloïdaux montés en cascade dont un ou plusieurs composants (planétaire, satellite et couronne) peuvent bloquer grâce à des embrayages de type multidisques à bain d'huile. Le passage des vitesses est commandé par des boutons ou des leviers qui ne sont en fait que des interrupteurs, les nombreux embrayages internes permettent le changement des rapports doivent être commandés avec une parfaite synchronisation, ces boîtes sont donc commandées électriquement (distributeurs électrohydrauliques) et gérées par un calculateur qui reçoit les informations de la part du capteur de rotation. Un embrayage à bain d'huile est composé de plusieurs disques mâles sur l'arbre d'entrée et femelles solidaires sur l'arbre de sortie. Si aucune pression hydraulique n'est exercée sur les disques, il y a embrayage par appui mécanique, pour réaliser un débrayage, il faut appliquer une contre pression hydraulique sur le plateau de pression pour libérer les disques et couper toutes transmissions, parfois, c'est le contraire, les disques ne sont embrayés que s'ils sont mis sous pression et sont libérés si on relâche la pression.
Une boîte Powershift n'est pas une boîte de vitesses automatiques car les vitesses ne passent pas si elles ne sont pas commandées mais elles se rapprochent d'une boîte séquentielle.
On parle de boîte Full Powershift lorsque toutes les vitesses sont commandées hydrauliquement et d'une boîte semi Powershift si le véhicule possède à la fois des vitesses mécaniques et des rapports à commande hydraulique.
On trouve ces boîtes de vitesses en 6 et 7 rapports assez fiables actuellement.
J'espère avoir éclairci les esprits des internautes qui se posent des questions sur ce type de boîte de vitesses.

WANU1966

Admin : merci pour ce complément d'information très poussé ;-)

Je possède une mb 200 cdi boite auto 7 vitesses de 2013 et je puis dire que son utilisation est géniale ( consommation réduite pas plus de 5.5l aux 100 kms,changements de vitesses très rapides sans à-coups, vitesse de rotation du moteur réduite même à très grande vitesse, reprises sportives en mode sport)

Bonjour

je souhaite acheter un monospace en bva, j ai ciblé mon choix sur le renault espace 2.0 dci 150 bva ( annee 2009 /2010 ) , le C8 bva ou le sharan 1,9 TDI 115 Série limitée United tiptronic
que pouvez vous me conseiller en terme de fiabilité de bva ?

merci d avance

Admin : ces dernières sont de même technologie, à savoir un convertisseur hydraulique. Elles resteront fiables à partir du moment où vous respectez les vidanges (ne pas écouter les marques qui affirment que l'huile est à vie : "long life"). A faire tous les 60 000 à 80 000 km. Il ne semble pas que la Tiptronic soit plus fiable que ses homologues équipant les autos françaises, donc elle n'est pas à privilégier sur cet aspect. Evitez cependant les boîtes à 4 rapports pour une question d'agrément.

J'ai une Passat BA tiptronic de 2004 et 120000 kms au compteur. Je n'ai eu à ce jour, aucun ennuie .Elle ronronne comme au 1er jour.Par contre vos articles m'interrogent concernant la vidange de la boite que VW n'a pas voulue me faire, la disant à vie.Hum on change l'huile des frites alors je pense que l'huile de BA aussi.

Admin : entre les limailles de fer qui saturent la crépine et les propriétés de l'huile qui baissent dans le temps, une vidange reste plus que recommandée ! Hélas, trouver un vrai pro n'est pas évident quand on habite loin des grandes villes ... Privilégiez donc un professionnel spécialisé dans les BVA plutôt qu'un concessionnaire VW (ils sont peu habitués et les risques d'une mauvaise vidange sont élevés). En effet, il faut un outillage spécial pour enlerver toute l'huile, et la vidange se fait à une température d'huile précise. Bref, ce n'est pas comme une simple vidange moteur.

Bonjour je souhaiterais avoir des conseils sur une clio en bva svp, kilométrage etc...

cdlt

Que n'entend on pas sur la boite BMP, hors j'en suis à mon 3ème véhicule équipé de cette dernière (C4 Gd Picasso act 70000 Km) sans aucun souci. Bien sur ce n'est pas la plus performante, mais en sachant conduire et en appliquant une conduite citoyenne c'est même un régal. conso maitrisée et confort de conduite son au RDV.
Ah j'oubliais, j'ai eu une trentaine de voitures 3000 000 de km sans casser de moteurs.au fait, j'ai tout mes points.
Comme tout le monde il m'est arrivé d'en perdre un ,mais je le récupère et j'arrive quand même à l'heure, par expérience on ne gagne pas de temps avec une conduite musclée.

Merci à tous pour cet article et ces commentaires.
Cela me laisse indécis : je dois acheter une voiture à boite auto pour permettre à mon épouse de la conduire (cheville gauche artificielle) et aussi parce que depuis 10 ans, je suis convaincu par ce mode d'entrainement.
Je m'étais fixé sur une C4 pour son confort de suspension et son insonorisation mais voila que l'on me dit : surtout ne prend pas de BMP6, tu seras dans le soucis !
J'ai actuellement une C5 BVA de 12 ans et j'ai du en changé la boite (3500€); la BMP6 apparaît comme peu fiable... que faire ?
Est-ce que les BVA Citroën ont évoluées en 12 ans ?

Bonjour ,
Je suis étonné de ne rencontrer aucun avis sur les Qashqai Nissan en boite automatique 6 vitesses, ou l'autre boite Nissan CVT ... Personnellement,à 100000 km avec un 150 cv dci,le seul souci que je me pose : Pas de possibilité de faire de vidange de cette boite ! Pas de bouchon ! D'après le concessionnaire -Chef d'atelier - le remplissage est fait pour la vie de la voiture, donc, jamais de vidange ! J'avoue qu'en tant que motoriste, cela me laisse rêveur... Alors qu'une étiquette sous capot indique : huile de boite : ATF type J ! Si un " vrai " pro de chez Nissan pouvait confirmer, ce serait sympa .
Bonne journée à Tous

Je voudrais acheter une voiture boite automatique ,qui peut me conseiller ,je voudrais une voiture de 80000 km à peu prés. qu'elle est la boite automatique la plus fiable en voiture française

J 'ai bien lu vos articles sur les boîtes auto, mais vous ne semblez pas avoir dit toute la vérité, car avec les 15 ans de recul que nous avons, l 'on peut classer les boîtes dans 2 catégories bien distinctes: Les boîtes entrainées par un moteur essence , dont on n 'entends pratiquement jamais parlé et les boîtes entraînées par un moteur diesel , dont les utilisateurs submergent de plaintes, de gémissements et autres grossièretés tous les forums automobile !!
Bien sur que l 'on a voulu rendre le moteur diesel plus économique et plus performant en allongeant les courses des pistons , en augmentant le taux de compression (26/1) mais cela a donné un moteurs aux rotations ACYCLIQUES intolérables pour le reste de la mécanique ....En deux mots dans le cycle à 4 temps , le moteur accélère de 0 à 180°, puis décélère de 180° à 360°, puis réaccélère à nouveau de 360° à 540° et ainsi de suite..En clair il tourne maintenant comme une "patate ".Certes , l 'on a bien tant que mal trouvé quelques solutions : la poulie damper ( DAMPER= amortisseur, absorbeur en Anglais ) les poulies débrayables pour les alternateurs , les poulies RAM pour les pompes HP et enfin,le fameux volant bi-masses qui casse systématiquement tous les 150 000...L 'on peut donc dire qu 'une boîte auto/tiptronic va casser à partir de 80 000 quand elle est entraînée par un 4 cylindres et à partir de 120 000 avec un V6 ,( les temps "moteurs" étant toute fois mieux répartis dans le cycle à 4 temps, et la rotation acyclique moins prononcée )
Donc sur les boîtes hydromécaniques auto et tiptronic, l 'on pensait que l 'huile émulsive entre le réacteur et la turbine constituant le convertisseur, absorberait à elle seule les rotations acycliques, ce fut exact , mais c 'est hélas les cannelures des arbres d'entraînements primaires du convertisseur de la pompe HP et de la pompe de recirculation qui ont cèdé ...Quand à la boîte DSG à double embrayages , si elle a résisté jusqu 'à 150 000, ce sera le volant bi-masses qui lui règlera son compte définitivement ..
En faisant plusieurs fois le tour du mode , je me suis rendu compte en fait que ces véhicules n 'étaient commercialisés que pour la France et l 'Espagne et n 'existaient nulle pat ailleurs !!!! Connaissant notre amour pour la gazole et risquant de perdre le segment du marché Français et Espagnols tous les constructeurs se sont mis ensemble à faire du n 'importe quoi , de peur que l 'un d'entre eux ne remporte à lui seul tout le marché, ET TANT PIS si ça ne fonctionne pas ou pas très longtemps , comme j 'ai vu dans vos fiches ( Wannu que je salue ) du moment que la voiture est vendue et sa garantie terminée , ce n 'est plus le problème ni du constructeur, ni du concessionnaire !!!
Bien sur il y a les très gros rouleurs , parfaitement conscients de cet état de fait , qui achètent ce genre de véhicules , mais qui s'en débarrassent tous les 18 mois et à 55 000 Km juste avant la fin de la garantie (comme par hasard)
ceux la seront toujours contents des boîtes auto DSG et autres , mais tant pis pour l 'innocent qui achètera ce genre de véhicules par la suite !!!!
Merci d 'avoir lu mon coup de gueule !!! mais il y en aura d'autres ...
Cldt GUY ....

Admin : quel puits de connaissances ! Ce commentaire aurait mérité à lui seul un article. Chapeau bas !