Enquête fiabilité > Boîtes automatiques : fiables ? 03/09/2020

Fiabilité des boîtes automatiques


La boîte automatique est une alternative attrayante à la boîte manuelle, l’embrayage est supprimé et les vitesses passent automatiquement. Si ce genre de transmission peut paraître géniale, beaucoup de gens restent méfiants vis à vis de la fiabilité et de l'agrément. Mais soyez rassurés, la fiabilité n'est pas un problème puisque la technologie existe depuis longtemps déjà. Elle a en effet largement fait ses preuves dans certains pays où l'automatisme est légion. Cependant, il faut distinguer boîte automatique et boîte automatique, car les techniques sont plus nombreuses qu'auparavant. La fiabilité et l'entretien ne seront donc pas à estimer de la même manière.

A lire aussi : les différentes technologies de boîtes automatiques expliquées

Fiabilité et agrément des boîtes de vitesse automatiques dites : robotisées


N'étant pas une boîte automatique à part entière, un robot (actionneurs hydrauliques ou électro-aimantés) s'occupe d'embrayer et de passer la vitesse à la place du conducteur. La fiabilité dépend donc directement du robot et de son pilotage (capteurs, actionneurs et calculateurs), généralement électro-hydraulique. Les plus fiables sont les versions qui sont uniquement électriques, telle la Easy-R de Dacia.
L'usure est aussi un paramètre à prendre en compte vis à vis des boîtes à convertisseur. Ici il y a plus de pièces internes mobiles qui s'entrechoquent et vont au contact, exactement comme dans une boîte mécanique (c'est la même architecture).
On a donc ici des usures côté pignons, synchros, fourchettes, tringlerie connectée au actionneurs automatiques, embrayage(s). Bref, les boîtes pilotées sont des transmissions mécaniques dont on a automatisé le fonctionnement (pilotage des rapports d'un côté et l'embrayage de l'autre).
Si les petites DSG premier prix sont moyennement robustes (notamment des embrayages secs fragiles), c'est une tout autre histoire avec une DKG de M4 évidemment ... Comme souvent, la robustesse et la longévité dépendent du calibrage, et sur ce genre de sportive c'est plutôt du lourd afin de faire face aux forts couples.

Deux types de robotisées pour un fonctionnement quasi identique

  • Simple embrayage : ce type de boite présente une rupture de charge entre le passage des rapports. Son agrément est plus ou moins bon selon les marques, une BMP de PSA tout comme une ASG de Volkswagen sont lentes et même souvent hésitante (en particulier pour la BMP) alors qu'une SMG se révèle bien plus intéressante (mais bien plus coûteuse ..)
  • Double embrayage : il n'y a presque aucune rupture de charge entre les rapports puisque la boîte "pré-enclanche" un rapport en avance (grâce aux deux embrayage. Pendant que l'un travaille, l'autre enclenche la vitesse supérieure pour plus de rapidité). Comme exemple nous citerons les DSG, EDC, DKG et PowerShift. Voir ici pour plus d'infos. Le soucis de ce type de transmission est d'être très lourd (deux demi-boîtes pèsent plus qu'une seule) ... Le terme général pour cette transmission est DCT pour Dual Clutch Transmission.

ATTENTION : contrairement aux autres technologies exposées ici, ces types de boîtes ont un embrayage qui s'use (sauf multidisque à bain d'huile), un entretien à prendre en compte. Un robot qui travaille mal (déprogrammé) pourra user de manière précoce l'embrayage.


Ici ce n'est pas une boîte robotisée mais une mécanique. Toutefois, comme c'est exactement le même principe et la même architecture (sauf double embrayage qui scinde la boîte en deux autres petites) je ne me suis pas privé ...



Au final, ce type de boîte automatique (donc robotisée, simple ou double embrayage) est celle qui est la plus exposée aux problèmes, le pilotage des embrayages et des fourchettes (dans la boîte) est souvent ce qui lui fait défaut. Privilégiez donc les boîte à convertisseur de couple qui n'ont pas d'embrayage mais seulement une huile à vidanger régulièrement (tous les 60 à 80 000 km). Ce sont ici des solénoïdes qui travaillent principalement, et ils posent moins facilement de problèmes.
Notez pour l'anecdote que BMW avait jusque là (car désormais la DKG arrive sur les petits modèles) évité au maximum les boîtes double embrayage pour des raisons de fiabilité. La marque à l'hélice estimant que ce n'est pas vraiment viable dans le temps ... Cependant, et en raison de la demande de la clientèle semble-t-il, BMW a décidé de proposer ce choix en plus des versions à convertisseur de couple sur ses tractions.

Fiabilité et agrément des boîtes de vitesse automatiques dites : à variation continue

Cette transmission, qu'on appelle CVT (Continuously Variable Transmission),  fait gagner en confort car elle supprime les à-coups entre les passages de vitesse (normal il n'y a plus de vitesse à passer !). En terme de fiabilité, si les premiers modèles peuvent avoir connu des problèmes, les dernières générations se présentent comme étant  fiables. C'est surtout la grande simplicité qui amène de la pérennité : un convertisseur de couple, une courroie et deux variateurs et c'est tout ! Sans oublier que la douceur de fonctionnement permet de préserver l'ensemble de la transmission, pas d''à-coups comme sur les boîtes robotisées et mécaniques. Quant à la courroie elle est généralement métallique, ce qui garantit une bonne pérennité.


Niveau sensations, ce type de boîte est très étrange puisque le régime reste constant pendant l'accélération. Il n'y a donc aucune rupture de charge comme sur une mobylette/scooter. Cependant, les dernières générations sorties peuvent simuler des rapports en mode Sport/Séquentiel. Le passage des faux rapports est alors relativement rapide (au lieu d'être progressif et de s'ouvrir progressivement comme cela fonctionne sur le mode automatique, le variateur fonctionne par à-coups pour créer des démultiplications cloisonnées. Sur certaines autos cela est impossible, tel les Toyota avec E-CVT : dans ce cas ce sont les hauts parleurs qui simulent le bruit d'un moteur et de passages de rapports ... Très artificiel et peu convaincant dans les faits).
Question fiabilité, le système est difficile à prendre en défaut puisqu'il n'y a pratiquement pas d'usure dans son fonctionnement, l'embrayage étant généralement assuré par un convertisseur de couple hydraulique (il faut bien que le moteur puisse tourner à l'arrêt, il sert donc d'embrayage de départ).
Niveau usure c'est donc limité car les courroies tiennent bien la durée et le convertisseur de couple n'est pas un organe qui s'use vite (une petite vidange tous les 60 000 km idéalement). Bref, un système viable mais franchement peu excitant à utiliser ...



Fiabilité et agrément des boîtes de vitesse automatiques dites : à convertisseur hydraulique

Il s'agit là de la transmission automatique la plus répandue et la plus ancienne. C'est l'une des plus robustes car la technologie est maîtrisée depuis des lustres (USA) et sa conception même est faite pour durer. Peu de pièces subissent des contraintes, c'est avant tout l'huile qui la prend en charge. Du côté du convertisseur c'est son brassage qui fait le lien entre moteur et transmission (turbine et pompe) à la place de l'embrayage. Et à l'intérieur, ce sont les embrayages multidisques qui subissent les changements de rapports et les contraintes de couple (encore une fois c'est l'huile dans laquelle baigne les embrayages qui souffre le plus : échauffement et brassage intensif).
Enfin, tout se fait ici en douceur au niveau des passages de rapports (même en mode sport avec des passages éclairs pour les plus modernes), ce qui garantit de choyer le reste de la transmission. Et donc cette douceur au quotidien permet de mieux conserver la mécanique contrairement à toutes les transmissions à trains parallèles.


Les modèles les plus connus sont : Tiptronic, Steptronic, 7G-Tronic / 9-G Tronic etc ... Elle est aussi indiquée par l'abréviation BVA qui dénomme généralement ce type de boîte.
Question fiabilité il n'y a pas de soucis à se faire car comme je l'ai dit le procédé est connu et fiabilisé depuis longtemps, mais surtout, ce système limite les frottements au niveau de l'embrayage et des autres pièces mobiles qui la composent. C'est en effet l'huile (dans le convertisseur et le circuit hydraulique qui pilote les embrayages et freins) qui subit toute les contraintes, il est donc généralement nécessaire de faire la vidange + crépine (filtre aimanté pour retenir les limailles de fer) tous les 60 000 km (ne le faites pas vous-même, ce n'est pas aussi simple qu'une vidange moteur). Il n'y a pas de miracle, une huile s'use et perd ses propriétés, même une "Long Life". Notez enfin que certaines boîtes ont l'huile du convertisseur séparée de l'huile de la boîte.

Enfin, sachez que ce type de boîte utilise des trains épicycloïdaux différents des trains parallèles des boîtes manuelles et robotisées. Un système un peu plus dur à comprendre (le changement de démultiplication se fait par des liaisons par embrayages multidisques) que sur les boîtes mécaniques mais dont la conception permet une très bonne longévité.




Trains parallèles : boîte mécaniques et robotisées


Trains épicycloïdaux : boîte auto à convertisseur
(exception chez Mercedes où ils ont intégré un embrayage multidisque sur certaines boîtes auto de versions AMG)

A lire aussi : fonctionnement du convertisseur de couple

Quelques exemples boîtes automatiques connues

PSA : BMP6/BMP5 (PSA)

La BMP6 (tout comme la BMP5) n'a pas très bonne réputation niveau agrément. Lenteur et à-coups sont les principales critiques faites à son égard. En revanche, ne fustigeons pas trop cette boîte car j'ai personnellement validé des avis qui complimentaient cette transmission. En gros, en conduite calme elle peut aller, dès que le rythme s'accélère elle est un peu à la traîne ...

PSA : ETG5/ETG6

Ce sont des BMP5/BMP6 qui ont été peaufinés par leurs ingénieurs. Toutefois, la base étant très moyenne, le résultat l'est toujours autant.

PSA : Sensodrive/2-tronic

Boîte robotisée à simple embrayage pour réduire les coûts. On est dans la même lignée que les BMP/ETG.

PSA : EAT6

Boîte à convertisseur qui se révèle aussi très économique grâce à sa conception évoluée. Très recommandable comparée aux autres citées précédemment.

Dacia / Easy-R

Boîte robotisée simple embrayage pilotée par des électro-aimants contrairement à un système hydraulique sur les concurrentes (longévité théoriquement plus grande).

Ford : Powershift

C'est la DSG de chez Ford. Donc une boîte robotisée à double embrayage. Les avantages d'une consommation réduite couplée à un agrément très bon. En réalité c'est une boîte Getrag, la même que l'EDC de Renault.

Ford Durashift

Boîte robotisée simple embrayage.

Fiat / Alfa Romeo: Dualogic/Selespeed

C'est une transmission robotisée à simple embrayage. Donc pas exceptionnelle ...

Fiat / Alfa Romeo : DCT/TCT

Ce sont les dénominations pour parler des boîtes robotisées à double embrayage.

Boîte SMG

Certes cette boîte robotisée n'a qu'un seul embrayage, pourtant l'agrément et la rapidité sont très satisfaisants. Principalement distribué sur les M3, M5 et M6 vous aurez compris que les ingénieurs qui ont planché dessus ne sont pas des "touristes".


Mercedes : Autotronic

C'est une boîte dite CVT à variation continue, le genre que l'on retrouve sur les hybrides japonaises (équivalent de la Multitronic de chez Audi)

Mercedes : 7G-Tronic / 9G-Tronic

Boîte à convertisseur de couple, jusqu'à 9 rapports désormais.

Mercedes : 7G-DCT

Boîte double embrayage

Mercedes SpeedShift MCT

Boîte robotisée à simple embrayage (multidisques malgré tout) qui est une 7G-Tronic dont on a enlevé le convertisseur de couple pour y placer un embrayage piloté à la place.

Volkswagen / Audi / Skoda / Seat :  DSG/S-Tronic

C'est la boîte robotisée la plus réputée du marché avec son double embrayage. Les passages de vitesses sont extrêmement rapides, la surconsommation inexistante (ou presque, cela dépend du véhicule sur laquelle elle est montée) et sa fiabilité au rendez-vous (à part quelques personnes qui rencontrent un problème de bruit métallique, vu dans vos avis à de nombreuses reprises). A savoir que DSG = S-Tronic (histoire de différencier un peu pour le marketing)


Voici la DSG dans une Golf 7

BMW : Boîte DKG

C'est la boîte à double embrayage de BMW, elle est cependant beaucoup moins répandue que la DSG/S-Tronic. En effet, le Steptronic (convertisseur hydraulique) se retrouve encore pour majorité.

BMW : Steptronic

C'est la boîte auto qui incarne la grande majorité des BMW automatique. Elle est à convertisseur de couple.

Volkswagen : ASG

C'est boîte robotisée très moyenne qui ne doit absolument par être associée à une DSG ! En gros elle perd toutes ses qualités et on se retrouve avec un équivalent allemand d'une BMP6.


La boîte ASG est conçue pour ne pas couter cher, c'est pour cela que l'agrément n'a rien à voir avec une DSG et qu'on la retrouve dans des modèles peu chers comme par exemple ici sur la photo, où il s'agit d'une Volkswagen Up!

Audi : S-tronic (Audi)

Comme expliqué plus haut il s'agit d'une DSG rebadgée.

Volkswagen / Audi : Tiptronic

C'est la boîte traditionnelle (convertisseur de couple) par excellence, en gros elle est très agréable mais provoque une petite surconsommation et les passages de vitesses ne sont pas éclairs.


Audi : Multitronic  / CVT

La Multitronic de chez Vw est une boîte dite CVT. Ceux qui ont conduit plus jeune un scooter pourront mieux comprendre comment elle fonctionne et surtout quel est le ressenti. Il s'agit en fait d'une transmission à variation continue que l'on retrouve pas mal sur les Japonaises et en l'occurrence les versions hybrides. En gros le moteur cri et mouline dès qu'on appuie fort sur la pédale d'accélération, à bannir si vous aimez conduire sportivement. Si vous êtes du genre conduite pépère c'est tout bon.

Renault : QuickShift (Renault)

C'est une boîte robotisée à simple embrayage, rien de bien génial mais cela permet des économies en cas de casse car il s'agit d'une simple boîte manuelle pilotée par un robot. Moins cher à changer qu'une boite auto à part entière.

Nissan : X-tronic

Boîte à variation continue qui peut simuler des rapports en mode manuel. Pas extra en ce qui me concerne ...

Boîte EDC Renault

Dernière transmission Getrag acquise Renault, c'est une boîte robotisée double embrayage qui n'a pas grand chose à envier à la DSG, franchement. Elle peut cependant se révéler un peu moins tolérante (gestion électronique) par rapport à une DSG quand on conduit sportivement.


Toyota : MMT

Il s'agit ici d'une boîte robotisée à simple embrayage dont les performances et l'agrément sont limités. 

Toyota : X-shift

C'est aussi une boîte robotisée à un seul embrayage.

Toyota : Multidrive

Il s'agit d'une Boite CVT (variation continue), qui mouline un peu à la façon d'un scooter. Doux mais pas très réactif.

Volvo : geartronic

Boîte à convertisseur de couple

Classées par famille

BVA
à convertisseur
Robotisée
1 embrayage
Robotisée
2 embrayages
CVT
Steptronic BMP / ETG DSG / Stronic Multitronic
Tiptronic ETG EDC X-Tronic
7G/9G-Tronic Selespeed Powershift Speedgear
QTronic Dualogic DPF Hypertronic
Tiptronic Durashift 7G DCT Multidrive
Geartronic IShift DSC6  
Sportronic Sequentronic DKG  
Comfortronic Easytronic TCT  
Proactive 2-Tronic Twinamic  
  Quickshift TCSS  
  ASG    
  MMT    
  Softouch    
  Multimode    
  SMG    
  X-Shift    
  Easy-R    

Les soucis que vous avez rencontrés

Voici les derniers extraits tirés automatiquement des derniers avis postés sur le site (fiches essais).

BMW Serie 3 (1991 - 1998)



Préciser le moteur ici Bmw 325 ti compact 2002 168000 km : Probleme valvetronic ou eml..... pas dacceleration parfois obliger de redemarrer la voiture pour que le moteur refonctionne normalement .... en tant que fan de la marque décu par la fiabilité de ce moteur m54b25 pourtant reputé fiable les moteurs L6 bmw des annees 80 avec tres peu d'electronique sont beaucoup plus fiables surtout le m30b35


Renault Espace 5 (2015)



1.6 dCi 160 ch edc6,53000,2016,19",intens : défaut boite edc 6


Renault Clio 4 (2012-2019)



1.2 TCE 120 ch : Ventilateur MoteurRoulements + Moyeux AvantsCompresseur de Clim (2 fois)Amortisseurs avantsMega fuite d'huile coté distribution (1500€)Batterie HS donc boite EDC qui doit être reprogrammée Joints pare brise qui craquèleEcran HSFeux de jour qui s'allume quand il veutTout ceci en 6 ans et 65 000 kmEt je ne parle même pas des casses moteurs.


Smart Forfour (2014)



0.9 TCE Brabus 109 ch Boite auto, 2017 : Boite auto et amortisseurs


BMW X5 (2000-2007)



3.0 i 230 ch 387000kms, 2002, luxe, boitier éthanol : Panne de boîte auto à 288000kms avec remplacement hors réseau et tout plein de ptes choses dûes à l'âge.


BMW X3 (2004-2010)



35d 286 ch Steptronic, 228000kms, 2007, roues en 18, luxe en pack M, : La mécanique, il faut s'attendre à douiller ou pleurer, c'est vous qui voyez à partir des 150000kms, comme sur le x5 de toute façon Les turbos, la chaîne de distribution, le joint spi, la faiblesse du train arrière, boîte de vitesse et boîte de transfert, le bocal de lave glace, les rotules, la batterie qui ne tient que deux ans en montagne.En équipement le toit ouvrant qui fatigue, le gps qui perd ses pixels, le mécanisme du gps qui ne s'ouvre plus automatiquement, les hauts parleurs, le cuir des sièges, le plastique imitant mal l'aluminium qui se raye facilement, l'autoradio qui mange le cd, le régulateur de vitesse qui ne régule plus, les sièges électriques qui tombent en panne, les plastiques du bas qui couinent avec le temps, les pneus dunlop étoilés, une blague de mauvais goût, le med des phares arrières qui nécessite de remplacer tout le phare quand c'est grillé. Le service après vente bmw ne vaut pas mieux que renault ou les autres, on se fiche du client.


BMW X1 (2015)



18d 150 ch BVA ,200000 km . Am 2017 : Boîte de vitesse automatique fuîte de liquide de refroidissement dans la boîte.Défaut de cette série reconnue par bmw france qui a le culot de dire qu’il préfère perdre un client que de faire la réparation. Au garage bmw où elle à été transportée il y en avait 3 l’une à côté de l’autre , 50000 km a 200000 km . Première bmw et dernière.


Volvo C30 (2006-2012)



2.0 d 136 ch Boite auto : Vanne EGR changée, FAP sans arret bouché (voiture se met sans arret en mode ventilation en ville) , durite turbo trouée, pare brise décollé (170000). Soucis injecteurs bouchés vers 185000 Soucis de démarrage à froid et pire plus encore à chaud aucun mécano n’a jamais trouvé la solution (190000km)Pour finir à 205000 boite auto qui me lache, irréparable....Extremement déçu la fiabilité volvo n’est plus qu’un lointain souvenir (moteur peugeot je sais...)Ma C30 est parti à la casse ce matinMon 1er et dernier diesel


BMW X1 (2015)



18d 150 ch 2018-BVA 8-39500 KM : Déconnexion à répétition du groupe propulseur, et la BVA HS au bout de 39500 km;Vehicule pris en LOA avec assurance assistance BMW, totalement dépassée par les évènements. BVA HS en vacances à 800 km de chez nous, on nous transmet un véhicule de remplacement dit "identique", un T-ROC!!! on n'a pas la même notion de l identique.Ensuite, nous avons été obligé de laisser sur place nos 3 vélos emmenés en vacances ainsi qu une partie des bagages, le véhicule T-ROC étant nettement trop petit pour acceuillir tous nos bagages aller!!Nous avons du nous débrouiller nous même en prenant un second véhicule pour emener le reste des bagages!! Double carburant, double péage, quelle économie, et quelle assurance de pacotille !!! ne prenez surtout pas l assurance BMW, ce sont, outre des incompétents, des personnes qui ne recherche à aucun moment la satisfaction client.Pour tous ces points, je déconseille vivement l engagement BMW, il est préférable d'aller voir les concurrents qui ne peuvent être que meilleur !!!Pour finir, le véhicule remorqué il y a 9 jours dans un garage BMW dans le sud de la France n a été que diagnostiqué qu aubout de 7 jours, et je ne devrais le récupérer que d'ici 2 semaines, si tout va bien.


Renault Captur II (2019)



1.5 Blue dCi 115 ch 8900 km : problème électronique easy link en tout genre, boite (EDC) qui ne passe pas les rapports a temps, volant qui bouge


Land Rover Range Rover (2002-2012)



3.6 tdv8 272 ch 175000km : ELECTRONIC BOITE AUTO


Volkswagen Polo IV (2001-2009)



1.4 75 ch POLO 9N3 CUP 2006 BVM5 163000KMS : - Porte arrière décentralisée - Pompe de lave glace HS- Vérins de coffre


Renault Clio 4 (2012-2019)



1.6 RS 200 ch phase 1, 2016 90.000km (TRADUIT DE L'ESPAGNOL par Admin) : 60000km problèmes avec boite edc, automatiquement ça ne passe pas de la 2eme à la 3eme vitesse, le problème est parti à l'improviste, certains amis ont eu le même problème et sont allés chez le concessionnaire pour mettre une "boite d'apprentissage" (boite repro ) 0 problème dans le sens, le volant tourne légèrement vers la droite (-5,1°) selon le scanner, l'alignement et l'équilibrage ont été fait à tout et toujours le. Le problème persiste, il se peut que ce soit le système de direction assistée. Bug pas encore trouvé. Châssis, bruits constants dans toute la carrosserie provenant des plastiques et des portes. Sur la piste des 90000km. Panne du turbo, déséquilibre possible des pales du turbo, la voiture n'a été emmenée que 3 fois sur la piste et le turbo a posé des problèmes (immergé comme un aspirateur) Amortissement, froid au petit matin, l'amortissement avant s'effrite pendant 10 minutes de roulage. Antipolucion, à certaines occasions le moteur de contrôle "check antipolucion" est activé Bruit du vent, peu isolé du bruit extérieur en roulant à grande vitesse (entre 100 et 200km/h) Usure du volant, le cuir du volant s'use beaucoup. Avec 80000 kilomètres.


Ford Fusion (2002-2008)



1.4 TDCI 68 ch Boîte robotisée : La boîte robotisée est un enferObligé de passer chez Ford pour l.embrayage et la boîte de vitesse


Skoda Superb (2015)



2.0 TDI 150 ch Combi , 2017 , 47.000km , dsg7 , finition style : Surchauffe moteur du a la pompe a eau ( probleme connu sur les tdi 150 )Accoup dsg7 ( surtout sur les petit rapport )


Seat Leon 3 (2012-2020)



2.0 TDI 184 ch : A 112000 et voiture de 6 ans xperience dsg sur autoroute la courroie de distribution c'est décalé suite à une petite fuite d'huile qui c'est infiltrée dans le compartiment de la courroie de distribution avec la poussière a créé un bouchon et la courroie c'est décalée . La totale linguets arbre a came et peut être culasse et soupapes . Devis a 5309 euros sans certifié que ça va repartit . Vag c'est terminé je viens de perdre 14000 euros je suis écoeuré Note 10/20Prix assurance 734 euros/an (Assureur Direct assurance) (type de contrat Tout risque) (Bonus/Malus 50)


Volkswagen Touran (2015-2021)



1.4 TSI 150 ch année 2015 finition carat, pack family et Pack LED 90400 KM : Problème de Coffre bloqué à 53000kmEcrou antivol changés car trop serrés au montage et déformé lors du changement des roues.Boite DSG 7 cassée à 18000km!Direction Assistée Cassée à 90400km....


Mercedes Classe A (2004-2012)



200 CDI 140 ch 186000 : marque huile boite auto


Seat Ateca (2016)



2.0 TDI 190 ch Excellence toutes options : Problème de hayon électrique reglé avec une soudure sur un fil de vérin. Mecatronic qui a bugué quelques fois.


Volkswagen Golf VII (2012-2020)



1.4 TSI 125 ch Année 2018 - 5000km (à la revente) - Boite DSG7 - carat : Mon expérience Un jour au démarrage, boîte bloquée en seconde + message autorisant le roulage jusqu'à un garage. Rendez vous concession VW (10j de délai...), une semaine pour le bilan mécatronic à changer. Aïe !A nouveau 10j plus tard, faute de nouvelles je rappelle "j'sais pas, j'vous passe l'atelier" => "il faut aussi changer la boîte".La voiture avait ... 5000km!!En garantie heureusement.Trop écoeuré je l'ai revendue. Avec une boîte neuve donc.Peut-être ajouter que par ailleurs je n'ai pas apprécié cette voiture ergonomie compliquée (alors que dire de la 8!), ambiance oppressante, plaisir de conduire nul (lié à la boite probablement)J'ajoute un "service" concession déplorable dont je retiens le remarquable mépris client et l'incompétence.


Mercedes Classe C (2014-2021)



450 AMG 367 ch Break, 55000 KM, 2016 : Rails de toit ouvrant changé après 2 ans (craquements)Suspension arrière droite changée après 2 ans (bruits)Moteurs de rétroviseurs mort après 4 ansSerrure de coffre morte après 5 ansKeyless Go inopérant (antenne intérieure changée)Une des caméras du Dystronic morte après 5 ans (1500 euro !!!)Waste-gate "rattles" (bruit de casserole du turbo) considérés par Mercedes comme normal (problème de conception du turbo)Inconsistance dans la direction non résolue par le SAVPerte de puissance (turbo qui ne fonctionne pas) de manière très sporadique (non résolu par le SAV)Témoin du système "Presafe" s'allumant furtivementVolant qui grince fortement en manoeuvre Suspension arrière gauche qui couine


BMW X2 (2017)



18i 140 ch DKG : 3 cyl vibrant un peu trop à bas régime, tendance de la boîte DKG en mode ECO. Ajustage de certaines finitions, poignées de porte, joints de portières, parties plastiques de tableau de bord.


Toyota Yaris 2 (2005-2011)



1.4 D4D 90 ch TOYOTA YARIS 2 1.4 D4D 90ch Automatique/Séquentielle Luna 2007 160000km : Alternateur HS 92000km. (1000€ / Très compliqué à trouver)Batterie HS 92000km.Blocage boîte automatique si levier de vitesse n'est pas remis en position Neutre lorsque l'on éteint la voiture.Circuit climatisation HS 140000km.Carrosserie (Pare-choc)Si je l'avais garder plus longtemps j'aurai sûrement eu les roulements arrière à faire vers 180000KM.


Renault Megane 4 (2015)



1.6 TCE 205 ch Année 2016 Boite EDC 72300km reprogrammée Stage1+ + gestion 100%e85 : Catalyseur percé a 62000km environ , remplacer par un cata sport (pas origine Renault) boite EDC d'origine lente et problème de chauffe , le gps se bloque parfois , régulateur adaptatif freinant beaucoup trop , cuir du volant très abîmé pour une voiture avec "que" 70000km


Land Rover Discovery Sport (2014)



2.0 TD4 150 ch 100000 : BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE HS A 90 000 KM (€4000)CHAINE DE DISTRIBUTION/ECHAPPEMENT A CHANGER A 100 000 KM (7000€)


Renault Captur (2013-2019)



1.2 TCE 120 ch Année 2014, 69000 km : Bonsoir, j'ai acquis un Renault Captur 1.2 TCE 120 CH Intens EDC automatique en 2018. Cette voiture date de 2014. Fin mai dernier, j'ai rencontré des problèmes avec la boîte de vitesse en pleine circulation la boîte de vitesse s'arrêtait de fonctionner. Je me retrouvais au point mort en 1 seconde. Un message s'affichait indiquant "boîte de vitesse à contrôler". J'ai donc pris rendez-vous dans un garage Renault à proximité de chez moi. J'ai déposé ma voiture le 07/06, j'ai eu le devis le 9/06 avec un échange standard (6000 ¤). Après quelques échanges avec le service relation client, j'ai validé le devis le 21/06 (Renault prend moins de 2000¤ à sa charge). Mon garage a donc envoyé la commande de la boîte de vitesse le 22/06, au centre de Renault à Choisy. Depuis cette date, mon garage n'a aucun délai de livraison. Je suis sans véhicule depuis 1 mois. J'ai fais plusieurs recherches sur ce problème et j'ai cru comprendre que les boîtes de vitesse automatique, fabriquées avant 2017 présentaient beaucoup de problèmes de fonctionnement. Auriez-vous des articles traitant de ce problème ? Je vous remercie par avance pour votre aide.


BMW Serie 2 Active Tourer (2014)



218d 150 ch 218 DVOITE AUTO LUXURY : BOITE DE VITESSE AUTO A 55000KMSSELECTEUR DE VITESSE A 60000KMSVANNE EGR A 68000KMS


Mazda CX-3 (2015)



2.0 Skyactiv-G 150 ch BVA - 67000 km - 2017 - Selection : Aucune panne et pas de dysfonctionnement notoire depuis l'acquisition.Notons toutefois le régulateur qui à tendance à freiner en courbe à gauche lorsque l'on double un camion (ce pourrait être dangereux si un véhicule suit de trop près)Certains systèmes d'aide à la conduite qui ne supportent pas les conditions hivernales et se mettent en défaut (phares adaptatifs notamment)


Peugeot 607 (2000-2011)



2.7 HDI 204 ch BVA : capteur PMH et pompe de gavage. Durite en plastique du système de LDR une cata!! mettre du plastique cuit par la chaleurs!Attention de bien faire les vidange de boite sinon a-coups voir plus possible de changer de vitesse en auto!


BMW Serie 5 (2003-2010)



525d 197 ch Boîte automatique, 240 000 km, 2008, finition premier : Bva marche arrière première vitesse la deuxième et la troisième qui patine verdict bva hs changement de bva heureusement j’en ai trouver une d’occasion pas cher Thermostat


Hyundai i30 (2017)



1.6 CRDI 115 ch Boite Auto, SW, 2019 : Nous possédons 10 Hyundai I30 SW en boite auto pour nos commerciaux, véhicules livrés tous en même temps en janvier 2019. Ces véhicules sont en LLD et sont entretenu dans le réseau Hyundai. La première année nous n'avons pas eu de souci particulier et nos collaborateurs sont plutôt satisfaits de ce véhicule. A partir de la seconde année tout a changé, nous avons un nombre d'incidents, pannes et immobilisations de ces véhicules très récurrent, sur 10 véhicules 9 ont eu des soucis.4 ont eu des Pannes électrique (le moteur se coupe alors que le véhicule roule), 3 ont eu des baisses de puissance soudaines avec voyant moteur allumé, (le véhicule ne dépasse pas 80Km/h). 4 n'ont plus de marche arrière (boite auto) donc immobilisation du véhicule.Au-delà du nombre inconsidéré de panne rencontrée sur l'ensemble de la flotte, la gestion de ces pannes et anomalies par le réseau Hyundai est catastrophique, le délai de recherche et de traitement des pannes est juste honteux, pour ces mêmes pannes traitées dans différents centre en France le délai varie entre 2 jours et plusieurs mois. A date nous avons toujours un véhicule qui n'a plus de marche arrière qui est dans un centre Hyundai depuis plus de 2 mois, et ils sont toujours en dialogue avec la maison mère pour savoir quelle est la pièce qu'il faut changer, c'est juste hallucinant et inacceptable, bien sur aucune prise en charge ni prêt de véhicule en attendant qu'ils sachent quoi faire sur ce véhicule, nous avions un autre véhicule avec le même souci cela à durée 1 mois 1/2 dans un autre garage.La gestion des pannes et le service Hyundai est tout simplement honteux, nous n'avions jamais travaillé avec ce constructeur pour notre parc auto mais je peux vous assurer que ca sera plus jamais.


Renault Talisman (2015)



1.6 dCi 130 ch : PEUTRE BOITE AUTO COME SI LE LEVIER ET LA BOITE *** ELECTRONIQUE **


Audi A1 (2010-2018)



1.4 TFSI 122 ch boite s tronic 7 2010 : pb de boite ,anarchie dans le changement de vitesse ,temoin defaut de boite aller direct chez concessionnaire .Ils cherchent depuis 48 h la cause a 102 euro de l' heure , qu elle va etre la


Audi A3 (2003-2012)



2.0 TDI 170 ch dsg6 sportback 2010 : Véhicule acheté chez pro en 02/2019 à 140000 kms. Compresseur de clim en panne tous les 2 mois, depuis l’achat début 2019 3ème compresseur en panne, a dû fonctionner 6 mois en tout…rdv pris pour un nouveau changement….(en janvier 2021, j’avais aussi fait changer le condenseur de clim…). Actuellement, problème de phare xénon directionnel (1200 ¤ chez Audi + M.O…). Ça attendra….C’est ma 4ème Audi et je vais devoir me rendre à l’évidence, ce sera certainement ma dernière….trop c’est trop, à chaque génération ses problèmes, jamais les mêmes, mais j’ai systématiquement eu des soucis à chaque fois….(A3 de 99, A4 de 98 et 2003, puis celle-ci qui est de 2010).J’ai eu 3 bm, et jamais un seul souci (série 3 E36 et E46, x1 E84).A part ça, très agréable à emmener et très sobre…reprises surprenantes (à l’ancienne avec le petit coup de pied aux c….au rétrogradage de la bva).Le petit volant avec méplat et palettes est très agréable au toucher de route et la direction assistée très souple mais pas trop.L’ESP n’est pas trop intrusif et c’est tant mieux…Les 2 retros extérieurs électrochromatiques sont très pratiques et rares des 2 cotés même de nos jours sur des véhicules plus récents. Malheureusement, il n’y a pas de fonction d’abaissement de la vitre de rétro passager à la marche arrière. Mais ils sont chauffants et électriques bien-sûr. Tous les sièges sont chauffants également, même à l’arrière. Sièges identiques à la SLine mais sans cuir/tissu et avec un maintien suffisant. Bi-Xenon qui n’éclaire pas excessivement bien mais la voiture (et les ampoules certainement) a 10 ans.Multimédia RNSE nul…à part le lecteur SD quand on a une carte mémoire avec beaucoup de fichiers audio comme moi mais ergonomie déjà dépassée pour l’époque (et pourtant option chère en neuf…), très peu intuitif et trop compliqué. Je n’ai toujours pas trouvé comment mémoriser mes stations de radio, que je perds en allant à l’étranger mais que je ne retrouve pas forcément au retour en France…agaçant….Cote mécanique, très fiable bloc moteur et très agréable mais entretenu aux kms préconisés et temps de chauffe respecté. Seule la boîte gère ses rapports bizarrement….sur petit trajet, je me retrouve en 6 à 60 km/h…merci les palettes !! Ce mode éco n’aide pas le moteur car je suis en sous-regime…du coup je rétrograde avec les palettes au volant et consomme plus…Autre pb mais la vidange de bva des 180000 kms approche, elle a des a-coups juste avant l’arrêt du véhicule, de la 2 à la 1ère. Pas très agréable si vous faites de la ville ou beaucoup de petits trajets. Sur ce modèle Ambition, équipement très basique…le RNSE n’a même pas le Bluetooth…c’est pas la clim auto et le RNSE dépassé ou xenon qui compensent ces lacunes…Aucun problème de volant moteur sur ce TDI 170, ni vanne EGR ou turbo…Dernier point la sono de base est énorme….je ne sais pas si c’est le kit Audi Sound System mais pas besoin du Bose ici, c’est très suffisant et le son est excellent même à fort volume !En clair, c’est une bonne petite voiture au quotidien, mais exigez les factures d’entretien (surtout la clim et bva à vidanger tous les 60000). Et ne pas hésiter à acheter plus cher une SLine ou Ambition Luxe pour avoir un équipement vraiment sympa (pour l’époque bien-sûr…).


Alfa Romeo Giulietta (2010)



1.4 Multiair 170 ch tct distinctive T.O : La blague des 100 000km. VERIDIQUE. Je plaisantais avec un amis alors que mon alfa venait à l'instant d'avoir ses 100 000km. J'ai pas rigolé longtemps. 200 mètres après une tonalité se faire entendre et un message indiquant un problème de boite tct et une demande pour l'atelier. Le code erreur indiquait une température d'huile défaillante.Après 2 visites à l'atelier qui n'y comprenais rien (huile tct ok), à la 3 ème le couperet tombé. Joint d'arbre primaire HS. Obliger d'ouvrir la boite et changer les deux disques d'embrayage l'huile du robot à couler dessus et pire le robot à chauffer et peut aussi être toucher. Finalement il a tenu un an après.3000¤ de facture alfa. Panne ULTRA rare mais bon ca fait mal.Sinon pour le faisceau électrique de la porte du coffre, 800¤ chez alfa. Avec un fil de rallonge et une pince coupante, problème regler.


Audi A6 (2011-2018)



3.0 TDI 204 ch : boîte automatique reste en deuxième vitessefuite liquide de refroidissement


Mercedes SLK (2004-2010)



AMG 360 ch 7Gtronic, 127000kms, 2009, jantes 18 (n'est pas une performance pack) : L’huile de la boîte automatique a bien été vidangée à 60 000 mais il faut demander à Mercedes de faire les mises à jour de software sinon ils ne font pas. La vidange boite, moteur et software on arrive à 950 euros. La platine de boite qui s'oxyde, defaut bien connu depuis les années 90 quand même ! 470 euros.Le calculateur est venu pru de temps après, 860 euros.Frein à main qui se bloque en position serrer ou qui ne serre plus rien. Plus de 1000 euros.Assise dossier chauffante + chauffage de nuque défaillant, réparation à 3250 euros, le siège conducteur !Boutons du tableau de bord qui peuvent casser, de quelques euros à une dizaine d'euros suivant le bouton.Bougies, 20 euros sur oscaro et 80 euros l'unité chez Mercedes. Je vous laisse faire le calcul et il fait mal.Mécanisme du toit avec fuite au niveau du vérin de fermeture de toit, contacteurs, on serre les fesses dans ses moments là, près de 5000 euros de devis chez Mercedes. Réparation à 900 euros chez un indépendant connaissant bien le slk.Bras de suspension avant et poste freinage à faire peur à 118000kms, on est sur la plus grosse facture, 7920 euros.Culasse à vérifier car fuite possible ! Fuite carter de boite après la vidange de boite à 119000kms.Et n'espérez aucune prise en charge de Mercedes.


Citroën C4 Cactus (2014-2020)



1.6 BlueHDI 100 ch : Câbles guidage boîte cassé à un péage d'autoroute, bloqué en 3.Pompe ad blue hs le réservoir est à changer.Amortisseurs avant qui claquent, le droit vient de casser. L'usure à l'intérieur des pneus venait peut-être de là et mauvaise tenue de route.


Mercedes CLA 2 (2019)



180d 116 ch BVA 73000KM 09/2019 Une des toutes premières : - 3000km airbag défectueux (résolu)- 9000km toit ouvrant et store ne fonctionnent plus (résolu remplacement moteurs électriques )- coffre s'ouvre intempestivement quand véhicule à l'arrêt (résolu )- keyless ne fonctionne pas toujours - claquement clac quand reprise accélérateur après décélération (garage n'a rien trouvé d'anormal)- BVA lente - BVA si marche arrière dans une forte pente, la voiture avance de bien 1m avant de pouvoir reculer --> créneau en pente à éviter si on ne veut pas taper dans la voiture de devant...


Renault Megane 4 (2015)



1.3 TCE 160 ch EDC7, 58000km, 2018 : - Roulements de fusée (tous les 5-10000 km)- Boite EDC7 qui commence à montrer des signes de faiblesse à 50000km- l'électronique de chez Renault... sans commentaireDétails Biellettes de barre stabilisatrice vers 20000km, changement successif du roulement AVG vers 30000 km, puis le AVD vers 35000, les roulements ARR vers 40000 (ils se changent par paire à l'arrière apparemment), puis rebelote changement des roulements arrière vers 45-50000 km... Aujourd'hui à 58000km et à deux semaines de la fin des 3 ansd'entretien nouveau bruit de roulement... exaspérant. Qui plus est, la boite de vitesse commence à faire des ratés (passage brutal de la vitesse inférieure sans raison)... ça fait peur au porte monnaie..NB Je n'ai JAMAIS eu à changer le moindre roulement sur aucune de mes précédentes voitures. Aucun des garages où je me suis rendu ne s'est étonné de la récurrence de défaillance des roulements. Ils se contentent de les changer au compte goutte... normalAu passage, bugs électroniques divers. ex la console centrale redémarre lorsqu'on remonte les deux vitres arrières en même temps.Dommage, la voiture est belle et le moteur en 160ch est vraiment sympa..Mais une fois sorti de l'entretien/garantie, je conseille fortement de revendre cette daube avant de d'en repayer le prix en entretien.







Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par BizcuiteBiz (Date : 2021-05-21 11:39:55)

Bonjour,

Je vais voir demain un Jaguar S-type V6 3.0L avec 155MKm au compteur.
Elle est a 4600E, un prix plus que correcte.

J'ai de bonnes notions de mécanique, le coté moteur et train roulant je devrais m'en occuper sans soucis, mais ce qui m'inquiète le plus c'est la BVA.
J'ai eu un Chrysler Grand Voyager en BVA (41TE/A604), la BVA a cassé sans prévenir malgré un entretien plus que correcte (4 vidanges en 3 ans dont une complète avec de l'ATF4) que j'ai fait moi même.
Mais il était équipé pour faire la vidange (remplissage par la jauge).
Hors sur la Jaguar (moteur base Ford Duractec et BVA 5R55N de chez Ford également), pas de jauge et les BVA sont dites sans entretien (la bonne blague...) du coup ma question est:
Est ce que vous avez déjà eu a faire à ce type de boite?
Avez vous déjà eu des retours négatifs/positifs sur cette BVA qui a été sur pas mal de modèles Ford/Lincoln/Mustang?
Savez vous s'il est possible de faire une vidange par soi même sur cette BVA (les tuto courent pas les rues de toute évidence)?

Je n'ai pas beaucoup d'informations sur l'entretien courant de ce véhicule, mais la personne m'a l'air sérieuse (le véhicule de la dame appartenait a son conjoint, décédé malheureusement, donc les infos seront dures a avoir).

Merci pour vos réponses et a votre site qui apporte pas mal de précisions pour les néophytes en mécanique :)

Bizcuite

Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-24 12:18:32) : Je ne pourrais hélas pas trop vous éclairer sur cette boîte.
    Toutefois, une BVA des années 2000 ne devrait pas poser de souci en terme de fiabilité, surtout provenant d'une fabrication américaine (ça fait 70 ans qu'ils roulent avec des BVA, et donc elles sont largement fiabilisées).
    Où a cassé votre boîte ? Car souvent on considère comme boîte HS une transmission qui a un souci localisé (ex : convertisseur ou platine de solénoïde HS ... CA se répare donc facilement). Et d'ailleurs difficile d'imaginer une boîte auto cassée, à part si un roulement interne au niveau des pignons solaires et satellites aurait gravement lâché. Pour le reste il n'y a que des solénoïdes et des embrayages multidisques humides, il y a donc bien moins de chances de casser qu'avec une boîte à arbres parallèles.

    Bref, pour les vidanges je vous encourage à les faire chez un spécialiste équipé qui permettra de bien tout purger le circuit hydraulique.
    Je ne doute pas trop de la fiabilité s'agissant d'une boîte relativement simple (et provenant d'un continent qui utilise ce genre de transmission depuis des lustres).
  • Par BizcuiteBiz (2021-05-28 16:05:27) : Bonjour,

    Merci pour votre réponse, apparemment la BVA Ford 5R55N n'est pas fiable dans le sens ou jaguar refuse de s'en occuper car la boite ne se vidange pas (vu qu'elle est dite sans entretien).
    Après quand j'ai essayé la voiture, je n'ai pas pu aller jusqu'en 5 (bouchon) mais elle paraissait souple, pas d’à-coup sauf quand on passe la marche Ar ou il y a un léger a-coup, mais j'en tiens pas trop compte.
    Je ferai la vidange moi même avec ce que j'ai trouvé sur le net, c'est pas compliqué, il faut juste un pont pour être plus a l'aise et bien suivre la méthode pour le remplissage et surtout faire le niveau (par débordement).

    Je n'ai pas d'historique de la voiture, mais en passant en dessous elle est très saine, pas de fuite, quelques taches de gras, mais rien d'exceptionnel pour une voiture de 21ans.
    Juste le compresseur de clim qui a une fuite pile poil le jour de l'essai. Le prix est descendu a 4000E du coup.

    Pour mon Chrysler, il est parti pour destruction, car pas possible de le ramener par mes propres moyens.
    La casse BVA, je ne sais pas trop, c'est une casse mécanique, car j'ai entendu des bruits de métaux dans mon carter juste avant la casse de la BVA.
    Quand elle a cassé, ça a été net, roue libre après un bruit d'explosion, et grosse fumée qui sortait de la jauge.
    Huile a 100° (pas normal en hiver), je pense que le convertisseur a patiné, fait chauffer l'huile.
    Donc soit le convertisseur qui a cassé, soit un planétaire/disque d'embrayage. Après avoir attendu sur le bas coté de la route, en essayant de redémarrer, il fallait que j’accélère pour avancer, mais avec de gros a-coup.
    Le pack solénoïdes a été changé 2 fois par mes soins.
    A savoir que j'ai toujours eu des soucis d’à-coup avec cette BVA après un kick down par exemple (accélération franche, puis décélération qui se fini par un a-coup en passant le rapport supérieur), puis ensuite des hésitations au niveau des rapports 1 et 2 (1-2,2-1,1-2,2-1) jusqu’à ce que je relâche l'accélérateur, et la ça passait la 2nd (je pensais au valve body pour ca).

    La BVA avait été maltraitée, on lui avait foutu de la Dexron alors qu'il lui faut a tout pris de l'ATF4, bref, ça a quand même été la meilleurs voiture que j'ai pu avoir (luxe+confort+V6 3.3L Ricain :D )!!

    Bizcuite
  • Par lorento (2021-06-21 11:13:47) : bonjour a quel kilométrage c est arrivé cette mésaventure que je me prépare au pire sur mon 3.3 de 2002 95000 km merci
  • Par Bizcuite (2021-06-21 13:00:57) : Bonjour,

    J'ai eu ce soucis a 246000km de mémoire.
    Il avait toujours eu des soucis de BVA pendant les 4 ans où je l'ai eu.
    Si vous faites les vidanges avec de l'atf4 de chez Mopar, il ne devrait pas y avoir de soucis, sauf si vous en avez déjà....mais une vidange peut le sauver.

    Pour info, j'ai développé un logiciel sur le play store de Google, le ChryslerDRBeThree qui permet de monitorer la BVA et plein d'autres choses, c'est l'équivalent du DRB3 (valise Chrysler de l'époque) a ce niveau.
    Il permet de voir l'état des solénoïdes de BVA, les RPM des capteurs d'entrée et sortie de BVA, l'état du convertisseur de couple, température d'huile......
    Pour avoir plus d'aide sur votre BVA ou le véhicule en general, je vous invite à aller sur le forum Fr des mini-van Chrysler, j'y suis inscrit depuis plusieurs années maintenant sous ce pseudo.

    Votre Voyager a des soucis de BVA?
    95000Km c'est peu, il a moyen d'aller jusqu'à 500000km si l'entretien est bien fait.
    Le moteur est simple de conception et très accessible pour tout dépannage. Puis il fonctionne à l'éthanol sans modif.
    Prenez en soin!

    Bizcuite
  • Par lorento (2021-06-21 14:40:45) : merci pour toutes ces infos rapides,je prend rdv pour une vidange totale j ai pas de soucis et pas envie d en avoir meme si il faut les faire tout les 25000 km 3 ans en gros je vais télécharger ce soir votre logiciel MERCI
  • Par lorento (2021-06-21 18:04:48) : re bonjour en plus du logiciel avez vous un lien pour le recepteur odb merci
  • Par rambodesfosseseptique (2021-06-26 17:57:15) : bonjour il y a un additif chez rockauto lubeguard 61910 qui limite (un peu) les embêtement ,,il parait
  • Par Bizcuite (2021-06-26 22:42:44) : Pour ma part, tous les 30000km une bonne vidange, avec convertisseur si possible (c'est possible en passant par les durites du radiateur s'il y a un puit de remplissage, je l'ai déjà fait), changement de filtre/crépine.
    Ça suffit pour avoir une BVA fonctionnelle.

    J'ai un ami qui a plus de 300000km sur un Chrysler grand voyager CRD de 2005.

    A voir pour votre produit, mais rien ne reconstruit une BVA, ça préserve peut être, mais rien d'autre.

    Rien ne remplacera une vidange et un bon diag en cas de soucis(solénoïdes, corps de valve ou autres)

    Bizcuite

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite des 310 commentaires :

Par Nico55 (Date : 2021-04-04 22:26:44)


Bonjour à tous.

Récemment je me suis acheté un 4x4 mercedes ml 55 amg. Rien à critiquer dessus, vidange moteur, boite, pont, changement des 4 disques avec étriers, plaquettes et bien d'autres pour être tranquille.
Premier V8, premier 4x4 de luxe, première boite auto.
Je me renseigne mais j'ai l'impression que je m'explique mal.

Je suis perturbé par l'affichage de mes rapports quand je passe en manuel.
En tout automatique, la boite est douce, fluide, rien à reprocher et c'est aussi la même chose en manuel à la différence que quand je passe mes rapports, le compteur n'affiche que jusqu'au chiffre 4 puis D.
C'est bien une boite automatique avec 5 rapports mais le chiffre 5 n'apparaît jamais en manuel et la boite passe en D après le 4.
Mercedes n'a pas su me répondre, leur réponse : ne rouler que sur D.

Je me demande si la boite en D passe sans problème les 5 rapports mais seulement 4 rapports si je passe moi même les vitesses au levier par sécurité dû à une possible mauvaise conduite.
Si vous avez des idées sur mon inquiétude, merci aux contributeurs du site.

Nico


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-05 13:07:25) : Bonjour,

    Félicitations pour votre 4x4 amg.

    Pas d'inquiétude à avoir, tout est normal. L'intérêt d'être au levier est de "contrôler" les rapports inférieurs. La boite considère le cinquième rapport comme "D" et reprend le contrôle, bien qu'en réalité elle ne le perd jamais puisque si vous sur/sous régime elle changera le rapport à sa guise.

    La 5GTronic (722.6) est une transmission automatique électroniquement décalée surmultipliée disposant de 5 vitesses avec convertisseur de couple verrouillable.

    Que Mercedes ne soit pas capable de vous répondre sur ça est pitoyable.

    Si vous le souhaitez, vous pouvez donner un avis grâce au fiche du site.

    Bonne continuation Nico.
  • Par Nico55 (2021-04-05 21:33:38) : Merci Divx, vous me rassurez, c'était tout bête au final.

    Bonne route l'ami.

  • Par Nico55 (2021-04-05 23:15:38) : Avis posté dans la fiche du ML I.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-06 11:23:30) : Merci beaucoup pour l'avis.

    Toutefois, je reste quand même surpris de ce comportement car normalement la boîte doit rester en manuel. Ayant déjà essayé cette boîte je n'ai hélas pas passé suffisamment de temps à voir comment le mode manuel fonctionnait en terme de "stratégie de pilotage" (du calculateur donc). Faut-dire que cette transmission n'invite pas à vouloir jouer du "levier de vitesse" ! Elle est surtout très confortable et ouatée.
    C'est peut-être donc tout à fait normal (calculateur programmé comme ça) tout comme un bug. Je ne trouve pas vraiment de témoignage dessus, faudrait interroger d'autres proprios.

    Si votre boîte ne passait jamais la vous sentiriez un sur-régime désagréable sur autoroute.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-04-06 13:48:16) : Cette boite a été pendant longtemps l'une des meilleures bva du monde ce qui ne veut pas dire qu'elle n'a pas eu son lot de problèmes.
    Ceci étant, pour l'avoir justement essayé sur un ml w163 270cdi (entre autre), mon seul reproche concerne la façon de changer les rapports au levier (gauche/droite😕).

    Il faut aussi savoir que les soudures de la platine électronique s'usent et sont la cause de bien des dysfonctionnements... évitables si les soudures sont refaites proprement.
    Essayez de voir sur le forum Mercedes et ses membres pour être bien conseillé.

    Merci pour votre témoignage, j'irai faire un tour sur votre fiche.

    Bonne journée.
  • Par Nico55 (2021-04-06 22:24:44) : A admin : aujourd'hui test sur autoroute et il y a bien une vitesse qui se passe après la quatrième. L'affichage de la cinquième vitesse est D.

    A Divx : Je me suis inscrit aujourd'hui sur deux forums Mercedes.

    Merci à vous deux.
  • Par Jdavid42153 (2021-05-14 19:09:24) : J'ai une golf 5 de 2005 en dsg 6 problème boite automatique metraconic 2800¤ réparation elle a 171 000km quel boîte automatique Fable dsg Peugeot Renault ont c'est pas j'ai eu saxo 4 rapport problème de boîte aussi

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par dmoy (Date : 2021-04-02 10:35:18)


J’ai une polo 1,6L avec boîte automatique avec 125000 km

Elle donne des à coups énormes aux passages des vitesses
Malgré un changement d’huile

Cela signifie t il que la boîte est HS comme ledit mon garage?

Merci de votre retour


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-04-03 10:49:23) : L'huile n'a rien à voir sur une boîte robotisée à trains parallèles.

    Votre garage ne maitrise pas la chose et dit donc une sottise. Il faut interroger le calculateur pour voir pourquoi les embrayages sont pilotés aussi vigoureusement par les solénoïdes. Peut-être un banal capteur ou encore un solénoïde HS. La vidange a concernée la boîte ou le pilotage hydraulique de la boîte ? Ce sont deux choses bien différentes.
  • Par dmoy (2021-04-03 20:07:06) : Merci de votre réponse
    C’est l’huile de la boîte automatique qui a été changée ( chez Volkswagen)
  • Par dmoy (2021-04-03 20:25:36) : Je précise que les à coups se produisent lorsque la voiture a marché pendant un moment et que le moteur est chaud
  • Par dmoy (2021-04-03 20:39:08) : L’huile changée a concerné le pilotage hydraulique de la boîte
    Si c’est ce que vous indiquez est ce que cela vaut le coup d être réparé
    Le calculateur Est ce facile a vérifier chez un garagiste

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par roule (Date : 2021-03-04 20:52:47)


Bonjour.
Je cherche une voiture. Voici mes critères:
Budget: jusqu'à 2700 euros.
Diesel
5 ou 7 places
boite de vitesse: CVT
spacieuse pour famille
de preference de marque allemande

merci


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-07 14:58:18) : Bonjour,

    Quel est le rapport avec l'article ?
  • Par roule (2021-03-08 11:04:34) : bonjour,

    je veux un guide pour un achat s'il vous plait, pourriez me renseigner ou je dois poser ma question sur ce site.

    Merci
    codialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-08 11:11:32) : Ca limite drôlement le choix tout ça ... Une CVT diesel en 7 places va falloir s'accrocher un peu il me semble.
    Et du coup rien ne me vient en tête ... Il y a peut-être du multitronic qui traine chez Audi ou encore Mercedes. A voir.
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-08 12:32:18) : Les magazines se trouvent en bureaux de tabacs, supermarchés.

    Pour votre recherche il suffit de regarder un site de vente et de rentrer ses critères.

    Votre budget est vraiment faible, il fait soir faire des concessions soit l'augmenter.

    Transmission cvt et marques allemandes ça n'existe pas.
    Les japonais sont friands de ce type de boite, les autres pays non.

    Pour moi, personnellement, il faut regarder des camionnettes genre renault trafic, ce genre là et avec un budget pareil, se tourner vers une boite manuelle.
    Le renault trafic est aussi vendu sous blason nissan (je ne connais pas le nom par contre).

    Vous pouvez aussi voir les utilitaires, anciens véhicules des transports publics.

    Ceci dit à ce budget là, il faudra être bricoleur.

    Je pense aussi à des mal-aimés comme me fiat multipla (6places) ou le honda frv (6places) dont ce dernier malgré un moteur essence sans plomb n'existe qu'en bva et la fiabilité honda n'est plus à prouver.
    Regarder tout le marché des monospaces depuis début des années 2000, c'était la mode.
  • Par roule (2021-03-08 20:58:39) : merci bcp pour vos reponses. Sinon je suis aussi ouverts avec les meme criteres pour du 5 places.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par enigena (Date : 2021-02-05 22:44:35)


Propriétaire d'une Ford Ecosport avec boîte automatique, achetée neuve (3 mars 2016). Après un peu plus de 5.000 km, elle tombe en panne (impossible de passer la marche arrière. Depuis environ 6 semaines; elle est immobilisée au garage du concessionnaire. Aux dernières nouvelles, il s'agirait d'une panne d'embrayage. La réparation est estimée à 4140 ¤ et Ford ferait un "geste commercial de 1200 ¤.
Ce véhicule est entretenu régulièrement chez le concessionnaire et aucune anomalie ne m'a jamais été signalée. Le directeur refuse l'idée d'un vice caché et invoque la pente de mon garage comme cause possible du problème. N'achetez donc pas ce type de voiture si vous circulez en Ardennes !!!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-06 18:10:03) : Ford a un lourd procès face aux consommateurs de differents pays concernant un défaut de fabrication de la boite powershift.
    De 2016 à aujourd'hui vous n'avez presque rien fait en kilomètres : 5000 kilomètres c'est rien du tout pour un embrayage sauf sur circuit ... et encore !

    Personnellement, vous devriez demander les services d'un cabinet d'experts en automobile.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-02-08 08:47:25) : 4140 euros l'embrayage ? Même sur du double embrayage c'est quand même salé !

    Une véritable honte de dépouiller de pauvres gens en abusant de leur crédulité. Car même si il faut changer le volant moteur avec ça ne coutera pas autant.
    Même mieux, comme c'est la boîte qui pilote les embrayages vous n'êtes pas responsable et n'avez rien à payer. Article 1641 du code civil. L'auto a moins de 5 ans, vous êtes dans les clous pour profiter de la garantie légale. Voir ici.


    Bref, vous n'avez rien à payer, écrivez une mise en demeure RAR au service clients France avant mars. Car après il y a prescription (coup de bol que ça lâche maintenant).
    SI refus il y a, saisissez le tribunal compétente (instance ou grande instance selon valeur du véhicule).

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par puma600 (Date : 2021-02-03 22:55:45)


Bonjour je viens d'acheter une Hyundai i10 de 2009 12essence boite auto 220.000km , le vendeur ne parle pas francais , ma donner RDV a mis chemin sur parking la voiture est superbe avec demande d'immatriculation alors je l'achète , je roule 75km jusque chez moi , nikel rien a dire (a part que le chauffage souffle a peine a peine chaud) je veux stationné l'auto mais pas de marche arrière ? j'essaye 50 fois P-R-D-R-P,ect... tout se que je sent quand je met le R c'est un petit petit à-coup comme je connais pour dire que elle passe sur R , mais je peux mettre les gaz a fond c'est comme si j'etais au points Mort !!! j'essaye de recontacter le vendeur mais je suis bloquer de partout (il a bloquer mon GSM toute facon il parle pas francais, il a fermer son compte ou je parlais via le net) brefs il le s'avait sur et certain. quelqu'un a une idée du problème SVP ?


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-04 08:42:17) : Vous vous êtes fait potentiellement avoir.

    Avez-vous acheté une voiture sans carte grise ou avec une carte grise déjà barrée ?
    Avez-vous vérifier la validité de l'identité du vendeur ?
    Avez-vous acheté cette voiture avec un contrôle technique de moins de 6 mois ?
    Avez-vous vérifier le VIN ?
    Avez-vous le certificat de non gage ?
  • Par puma600 (2021-02-04 14:01:40) : bonjour , mais je me doute que je me suis fais avoir , voila pourquoi je ne demandais pas de reproche mais si on avais une idée de la panne ? car se matin j'ai essayer est la marche arrière a (Froid) je précise nickel a chaud fini il y en a plus. vin ok contrôle techniques plus demande d'immatriculation ok (passée le 21.12.20 pour vente) car-pass ok identité vendeur ceci est logique, non j'ai rien , je précise que je suis de Belgique. en résumer j'ai l'auto le certificat de conformité et une demande d'immatriculations accompagnée de son car-pass rien rien d'autre. Merci
  • Par puma600 (2021-02-05 20:04:05) : personne n'aurais une idée voir une piste ?
  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-02-07 22:44:34) : Faudrait démonter le bloc de contrôle hydraulique pour vérifier les électrovannes.

    Vidange boite par la suite.
  • Par puma600 (2021-02-09 20:17:22) : Bonjour , Merci je vais essayer de trouver un ti garagiste qui pourrais faire cela. encore merci

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Alain (Date : 2021-01-03 18:35:35)


Bonjour
Jai une Jeep Patriot 2011 qui a subit une révision complète (filtres et huiles, etc. ) dont la vidange de l'huile de la BVA type CVT (6 vitesses a variateur)) réalisé en Juillet 2020. Apres avoir roulait 2540 km, la BVA a lâché, cad, plus de changement de vitesse quelque soit la position D ou N ou R .
J'ai pu observer à 2 reprises des variations du régime moteur de 3000 a 6000 rpm lorsque le moteur / boite étaient bien chaud sur 2 longues distances effectuées (120 km Max) mais pas a 'froid'
Jai informé le concessionnaire ayant fait l'entretien (Sprint Bosch sur Abidjan) et je lui ai remis un échantillon d'huile présentant des particules métalliques. l'analyse d'huile réalisée par Total de l'ANAC met en évidence un manque d'information sur l'huile a analyser. Le grade de l'huile n'est pas connu (ou caché) de marque ELE Elfmatic G3. Un problème de viscosité est signalé a 40°C et 100°C. pas d'autre constat observé sur le résultat.
le type d'organe (boite auto CVT) n'a pas était précisé a Total, qui a donc fait un jugement par rapport a une base détonnées dite standard.
Je pense que la qualité d'huile utilisé pour cette vidange a eu un effet très néfaste a température élevée sur la BVA type CVT.
Cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-01-08 10:31:29) : C'est en effet très probable, ou alors le niveau n'était pas correct.
    Je suis navré pour vous et vous remercie d'avoir pris le temps de partager cette histoire avec les internautes ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par carhost (Date : 2020-12-14 20:39:15)


Bonjour,

je cherche une voiture diesel fiable, équipé d'une boite a convertisseur (5 ou 6 rapport). 5 ou 7 places. Budget de 2500 euros.

Merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-18 09:19:36) : Quand on prend un véhicule âgé, la réputation de fiabilité ne suffit pas. Il faut aussi s'assurer que l'auto n'a pas subi un mauvais traitement (et mauvais entretien) pendant trop longtemps.
    Bref, sur les minis budgets, et donc achat de voiture un peu rincée, il est ardu de limiter le risque à un niveau des plus sécuritaire.

    Une Golf 4 Tiptronic semble être à peu près dans votre cible. Et de toute manière le choix est limité en ce qui concerne votre demande (peu de BVA sur les générations que vous visez).
  • Par carhost (2020-12-18 18:11:52) : tres bien merci, c'est sur que la golf 4 tiptronic serait un bon choix, mais pour une famille de 5 personnes, je ne sais pas si on va tous rentré, auriez vous en mémoire une voiture avec les mêmes critères cités ci dessus mais qui peut accueillir 5 personnes minimum, c'est un critère important pour moi.

    De plus pensez vous qu'il serait plus judicieux que je me dirige vers des boites robotisés ou cvt si je veux avoir plus de choix ?

    merci
  • Par sam de huy (2021-01-06 00:19:40) : je suis le x eme proprietaire d uen c 220 cdi , ( mercedes benz) je l ai eue 280000km , pour la somme de 2900 euros
    elle est de 2004 , a 340000 a présent!
    je lis partout qu il faut "vidanger" la boite , or mercedes dit que c est a vie! donc je ne l ai jamais vidangée!
    j ai eu un hic , un beau jour , plus de position du levier de vitesse au tableau de bord , la voiture calée en 2 eme , a 5500 tours si j pousse les gaz...
    j ai etudie le net sur les problemes de bva "benz"...
    j ai tout lu! depuis le c est "laplatine electronique" dans la boite , a changer en faisant vidange , etc etc

    au final , c est sur youtube que j ai trouvé , il s agissait de trois points de soudure dans le levier de vitesse ( la position est transmise par des capteurs photoelectriques.. cout de l areparation , 1h de travail et trois soudures!
    quand je vous dis que j ai tout lu , pour les memes symptomes , ca allait jusqu au remplacement de la boite , a plus de dix mille euro chez benz....!( ce qui m avait mis la puce a l oreille , je suis electricien , et le probleme s effacait si on coupait le contact et qu on le remettait..... , ca a marcé 1 semaine , puis j ai mis du dw40 ds le cuir de mon levier.... ca refonctionné encore une dizaine de jours , puis par apres , le probleme m arrivait tout les jours....soit la boite calée en 5 eme , a la sortie de l autoroute , ou calée en 3 ailleurs , etc etc... ce "comportement" m a fait penser a une panne electrique plutot que mecanique!.............. au lieu de courir les garagistes , j ai lu un nombre incalculable de forum "benz c 220 cdi , panne de bva^^"....j ai peur de prendre une autre marque que benz , je ne connais pas moins cher et plus fiable ! ( faut dire que la mecanique est une passion , et que les problemes d electricités/electronique ne m effraie pas !)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par BVApower (Date : 2020-12-14 20:08:51)


Bonjour 2 questions similaire:

concernant la VOLKSWAGEN TOURAN 2003-2010.
possede-t-elle une motorisation diesel ou elle est equipé d'une boite a convertisseur ?

concernant la golf plus 2005-2013.
possede-t-elle une motorisation diesel ou elle est equipé d'une boite a convertisseur ?
Merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-16 08:17:25) : Que voulez vous savoir. Votre demande et incompréhensible.
  • Par BVApower (2020-12-16 20:25:44) : je veux savoir si ces voitures sont équipé d'une boite de vitesse automatique (a convertisseur de couple) dans l'une de leur version diesel? Si oui laquelle ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-18 09:16:58) : Il y a les deux en parallèle, la Jatco 5 rapports (BVA) et la DSG (robotisée). Ca dépend de la motorisation visée.
  • Par BVApower (2020-12-18 18:16:07) : merci, sur quel motorisation diesel puis je trouver la jatco 5 pour ces voitures, j'ai regardé dans les fiches mais je n'ai pas trouvé la jatco 5 en diesel sur ces voitures.
    Merci

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par BVApower (Date : 2020-12-13 20:15:04)


Bonjour, concernant la golf 4 90ch de 1998 en boite automatique.
elle possede une boite a convertisseur a 4 rapport (c'est une autre que la tiptronic je crois).
Que pensez vous de cette boite niveau fiabilité, agrément ?
merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-14 15:32:43) : J'éviterais ... 4 rapports c'est trop limite et sur une essence vous allez consommer dur dur (agrément qui se résume beaucoup à du patinage).
    Je ne connais pas le fournisseur de cette transmission (je ne suis pas allé recherché) et ne peut donc dire si c'est aussi Jatco ...
  • Par BVApower (2020-12-14 20:07:29) : daccord merci

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par juL (Date : 2020-12-02 16:58:09)


Bonjour,
Je viens d'acheter une Mercedes classe B de 2006 qui a 140000km, c'est une boite automatique. J'aimerais savoir s'il est nécessaire de vidanger ma boite de vitesses. Et si oui, à quelle fréquence faut-il la vidanger

Merci d'avance pour vos réponses.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-03 10:19:16) : Je ne peux le deviner ne connaissant pas le kilométrage de la dernière vidange.
    Et donc oui, que ce soit de la CVT, BVA ou robotisée, il faut vidanger. A priori c'est de la CVT dans votre cas ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par BVApower (Date : 2020-11-30 20:26:03)


Bonjour,

Que pensez vous de la fiabilité des voitures a boite automatiques française avant 2010. Et notamment de la boite a convertisseur proactive ou auto-active du début des années 2000 présente sur un grand nombre de voiture française ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-12-01 11:32:34) : Très peu de retours pour se faire une idée fiable.
    S'agissant d'une boîte conçue par les Français et qui se limite souvent à 4 rapports, sans entretien (soi-disant), pour ma part j'aurais tendance à être un poil méfiant.
    Bon après tout est relatif, sur une auto que j'acquiererais pour pas cher je me laisserais tenter. Les boîtes à convertisseurs sont assez fiables, mais comme ici c'est conçu par des marques qui n'ont pas de compétences importantes sur le sujet il faut rester vigilant. Et le souci est que c'est une boîte sans entretien, ce qui est une aberration intellectuelle. Alors si il s'agit de la prendre avec un kilométrage de plus de 200 000 km il ne faudra pas s'étonner si elle tousse !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-12-03 09:02:19) : Il me semble qu'il existe pas de BVA française pour voiture, sauf, pour les camions et bus, et ce depuis pas mal de temps.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par carhost (Date : 2020-11-18 20:50:29)


Bonjour,

je voudrai votre conseil pour un achat voici mes critères:

budget: 2300 euros
motorisation: diesel 
type boite: a convertisseur de couple
consommation: raisonnable (pas de surconsommation ) 
coût entretien et pièces: raisonnable.
marques:  non francaise (de preference)
utilisation: principalement urbaine mais regulierement autoroute
type: familiale, monospace ou compact (de preference, surtout pas citadines ou petites voitures)

Pourriez me donner au moins 2 modeles comme cela ca me laisse un peu de choix

Merci cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par carhost (2020-11-19 20:07:38) : et bien-sur fiable.
    merci

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Antoine (Date : 2020-11-15 16:29:16)


Vous n'avez pas parlé de la bva de la golf 5 essence 160ch!(2010)....que de soucis !!!!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-16 09:42:16) : On est sur de la DSG à partir de la 5, et non plus la BVA Jatco.
    Je vous invite à témoigner sur la fiche fiabilité de la Golf V si jamais vous aviez une expérience négative à faire part. Je vous en remercie d’avance ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par BVApower (Date : 2020-11-11 20:32:07)


Bonjour

En cas de casse quel est le prix en moyenne d'une boite a convertisseur?

merci cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-12 10:39:34) : Trop vague pour répondre ... C'est comme si je vous demandais le prix d'une voiture, vous allez me répondre que ça va de 300 euros en occase à plus d'un million pour une Chiron.
  • Par Tatie (2020-11-12 11:11:56) : Merci d’avoir répondu à mon message monsieur l’administrateur.
    Car je ne savais plus quoi penser avec cette auto.
    Je change les injecteurs car le garage me dit qu’ils sont défectueux et après mon auto ne démarre plus du tout et de la fumée blanche et un peu bleutée sort de l’échappement.
    Merci
  • Par BVApower (2020-11-12 20:16:34) : je précise plus dans ce cas:
    les voitures d'entré de gamme, dont le prix de ne dépasse pas 2500 euros et d'avant 2010 ?
    merci

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Flyaway (Date : 2020-11-09 09:53:22)


Bonjour, avez vous des retours concernant la boite DSG 7 de VW sur la Seat Ibiza 1.0 tsi 115 ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-11 10:57:58) : Voir cet article.
    Il y a aussi des fiches fiabilité sur les modèles.
    Bref, les petites DSG à embrayage sec doivent être prises avec plus de vigilance : fabrication un peu au rabais et embrayage peu endurants (car non multidisques).
  • Par Flyaway (2020-11-11 11:20:30) : Merci, donc çà craint un peu...je vais me tourner sur la dct 7 de hyundai/kia.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par MONTIGNY 79 (Date : 2020-10-31 15:20:04)


BMP6 SUR PEUGEOT 5008 1.6 HDI DE 2011.202000 KM ET PAS UN PROBLEME NI MOTEUR NI BOITE BMP6. L EMBRAYAGE EST D ORIGINE A PLUS DE 200000 KM.IL FAUT DIRE QUE JE SUIS UN CALME ET COOL.TRES CONTENT DE CETTE VOITURE.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-11-02 09:27:19) : Merci beaucoup, n'hésitez pas à écrire votre avis sur la fiche du véhicule ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Marco (Date : 2020-10-30 08:49:46)


Bonjour , comme souvent la boite auto de chez Mazda n'est pas citée . Serait-elle sans soucis et supérieure aux autres ?



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par ruti (Date : 2020-10-28 21:18:43)


Hello,
article intéressant. j'aurais voulu savoir:
quel est la boite de vitesse automatique qui consomme le moins de carburant: cvt ou a convertisseur de couple ?
Merci


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-31 15:48:08) : En théorie la CVT.
  • Par (2020-11-05 21:14:51) : c'est a dire "en theorie", cela depend de la maniere dont on conduit
    ou de la puissance du moteur non ?
  • Par ruti (2020-11-06 21:03:03) : en theorie, cela depend donc de la manière dont on conduit ou de la puissance du moteur ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Car (Date : 2020-10-21 17:03:16)


Bonjour, est ce que les boîtes à convertisseurs notamment entre 2000 et 2010 consomment plus de carburant que les autres boîtes automatiques ?
Cordialement. Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-22 09:50:23) : EN général oui, mais c'est très anecdotique.
    Mais vouloir faire une règle générale est aussi un peu réducteur.
    Entre une BVA 4 transversale et une ZF6 longitudinale plus sophistiquée ce n'est pas la même chose. Les années 2000 ne sont pas non plus un temps ancestral (j'ai eu 10 ans une Golf 4 Tiptronic 5 qui consommait 7.5 litres pour un 1.9 TDI, avec une conduite très enjouée. On peut donc estimer que c'est un poil beaucoup sachant qu'on peut être à 6.5 avec la même conduite en BVM). Mais pour être certain il aurait fallu changer la boîte, car rien ne dit que mon moteur ne surconsommait pas un peu plus à cause d'autre chose ...
    En tout cas la surconsommation apportée ne me paraissait pas suffisante pour que je veuille revenir à une boîte mécanique.
  • Par car (2020-10-22 21:37:38) : daccord mais quand on parle de surconsommation ici pour les boite a convertisseurs, on entend par la 1 ou 1,5 litre de plus que la norme donc au final ce n'est pas une grosse différence non ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Moon (Date : 2020-10-04 10:53:12)


Bonjour, la Fiesta était équipée de la boite auto Powershift, par ailleurs excellente, mais remplacée par une DCT 7 fabriquée par Getrag
Est ce que cette boite est à carter sec ou baignée dans un bain d'huile sensé être plus fiable dans le temps ? Merci


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-05 09:03:27) : Si vraiment BVA et non pas BV robotiser. niveaux d'huile a faire comme d'ailleurs les BV robotiser.
  • Par Moon (2020-10-05 10:07:55) : je n'ai rien compris !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-05 11:33:53) : Mon cher, Powershift = Getrag ...
    Donc vous avez remplacé votre PowerShift par une PowerShift ... Chez Renault ça s'appelle EDC, mais c'est la même Getrag.

    Carter sec ? Vous confondez avec les moteurs ...
    Même mieux, vous confondez embrayage sec / humide avec carter sec ;-)
    Bref, c'est le grand bazar !
  • Par Moon (2020-10-05 13:03:14) : Excusez moi, je me suis mal exprimé. En fait j'aurais voulu savoir si la Powershift est une boite recommandable (fiabilité).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-07 10:57:19) : On va dire que oui, plus ou moins ...
    D'après ce qu'on peut voir sur les Renault EDC la fiabilité est bonne mais pas non plus irréprochable.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par misa (Date : 2020-09-13 22:20:13)


Bonjour,

je cherche une voiture allemande ou japonaise diesel fiable boite auto dans un budget de plus ou moins 2000 euros.
Dont le moteur et la boite de vitesse ne coute pas cher a reparer ou remplacer en cas de panne ou de casse.

Merci cordialemnt



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Easydrive (Date : 2020-08-11 19:00:46)



bonjour,
concernant la renault scenic 2 2.0 dci 150 en boite automatique.
Par qui a été fabriqué la boite automatique dont elle est equipé ?
Est-elle fiable ?
Est-elle agreable a conduire ?
Merci.
Cordialement.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-12 09:27:49) : L'équipementier est Jatco. C'est une boîte confortable mais pas du tout dynamique, pas mal de patinage même si ce n'est pas non plus une BVA des années 60 ...
  • Par Easydrive (2020-08-12 10:33:20) : Merci.
    Est elle solide, fiable ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Misa (Date : 2020-08-01 13:32:39)


Top 3 des voitures 7 places diesel boite auto avant 2013 ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 15:52:37) : N'auriez-vous pas déjà posé la question par hasard ? ;-)

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Easydrive (Date : 2020-07-28 20:10:11)


Bonjour,

Je cherche une voiture diesel 7 places a boite automatique fiable pour un budget de 4000 maximum avec un bon volume de coffre sans avoir non une voiture trop grosse ou trop longue, et pas des pièces trop chère en cas de panne ni une assurance trop chere(je sais c très exigeant ms c vraiment ce qu'on veut). Si possible qui peut supporter une conduite sportive bien que ce ne soit pas ma conduite de base.
Pourriez vous me donner la marque le modèle le moteur la version de manière précise car il existe des centaines de modèle, moteur, de référence différents, on s'y perd.
Merci beaucoup
Cordialement


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par wan (2020-07-28 22:45:14) : Ca va être compliqué, sinon tu veut un mars et 100 balles?
  • Par Easydrive (2020-07-28 23:50:02) : Les critères les plus importants sont que se soit une voiture diesel 7 places boite automatique fiable dans un budget de 4500euro max.
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 11:00:28) : @Wan : ah ah, je n'allais pas être aussi cynique mais c'est un peu ce qui me venait à l'esprit ;-)

    L'avantage est que les voitures 7 places sont plus rares, ça réduit donc la liste.

    Le Scenic 3 2.0 dCi 150 ch 7 places paraît être pas trop mal (fiabilité pas parfaite mais dans la bonne moyenne).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-29 12:02:29) : Mmmmm... le Scenic 7 places est un sujet brûlant ces temps-ci...
    😈😈
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 15:59:25) : Je sais, mon idée n'est donc pas forcément venue au bon moment (rien que d'imaginer les faits j'en ai les mains moites).
    Vous remarquerez au passage que Fiches-auto est mentionné dans l'article de LCI : https://www.lci.fr/police/accident-sur-l-a7-d-autres-temoignages-troublants-sur-les-pannes-du-moteur-turbo-dci-scenic-renault-2160074.html
  • Par Easydrive (2020-07-29 22:37:19) : Tres bien. Merci beaucoup pour votre reponse l"admin.
    Mais vu ce que je viens de lire sur l'article de lci et l'actu en generale. Je ne suis pas tres rassuré a l'idée d'acheter cette voiture.
    Auriez vous autre chose a me proposer avec les critères que j'ai mentionnés s'il vous plait.
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-01 16:09:04) : Dans ce cas vous allez devoir oublier pleins d'autos ... Car les dCi inondent la marché de l'occasion.
    Il faut rester raisonnable dans ses réflexions, l'emballement moteur concerne toutes les marques.
    Tous les diesels que je vous proposeraient auront le même risque (sachez aussi que Renault s'équipe chez des fournisseurs tiers pour les turbos, comme toutes les autres marques).
  • Par (2020-08-02 19:56:41) : Très bien pas de soucis. Merci pour votre réponse.
    Super site bien complet

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Henri56 (Date : 2020-07-06 14:13:01)


Bonjour , qlq nouvelles de ma Bronco2 , j'ai mis un produit de rinçage dans ma boite A4LD Ford , et refait une vidange donc nouvelle huile . Ça va un peu mieux mais j'ai toujours un souci , quand je démarre le moteur a froid , je dois attendre 1 voire 2 minutes avant d'avoir une bonne poussée ensuite elle va bien meme avec une remorque d'une tonne . Symptôme bizarre , a froid je démarre le moteur , passe toutes les vitesses en laissant dix secondes comme préconisé pour prendre le niveau , et la le niveau est trop haut (comme a l’arrêt ) je laisse tourner et une fois l'huile chaude le niveau est bon . Cette boite a deux solenoides , est-ce que cela pourrait venir de la ou de la pompe ou autre chose ?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-07 07:46:44) : Je ne pourrais interpréter la hausse du niveau, mais ce n'est peut-être pas anormal du tout.
    Pour ma part je constate aussi du patinage sur certaines BVA, un peu normal car le calculateur fait en sorte de réchauffer plus rapidement l'huile en la brassant plus (a priori il empêche l’embrayage de pontage de totalement s'embrayer au niveau du convertisseur). Il y a aussi un phénomène de mauvais vieillissement quand on ne vidange pas assez : la condensation amène de l'eau dans l'huile, eau qui aime se coller dans les multidisques internes à la boîte et qui ne veut pas partir même avec les vidanges. Mais c'est très peu probable dans votre cas il me semble.
    Pour résumer, je ne m'inquièterais pas d'un patinage à froid les deux premières minutes, c'est assez courant et ça me le fait aussi sur ma Série 5 GT de manière très perceptible. Mais si problème il y a ça peut être plein de choses : mauvaise viscosité de l'huile introduite, manque de d'huile, pression hydraulique (pompe fatiguée), solénoïdes / électrovannes qui fatiguent.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jihem (Date : 2020-06-07 16:48:02)


Pour finir j'ai opté pour une mercedes classe b 200 DCI blue efficiency design 7-G DCT A de 2012 avec 140000 km, ai-je fait un bon choix, merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-08 10:30:36) : Il n'y a jamais vraiment de mauvais choix ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par benoit (Date : 2020-05-28 19:40:12)


Pour ma part, je roule en bva standard depuis des années (rav4 et pajero)...j'ai cassé celle du pajero car les anciens proprio n'avaient pas fait les révisions..la prochaine sera une bva encore (mercedes, japonaise, volvo), mais je verifierai que les vidanges ont ete faites..Maintenant je comprend pas l'attrait des doubles embrayage, nid a emmerde, les constructeurs sont vraiment débiles de faire des produits aussi peu fiables, juste pour gagner quelques milliseconde...Félicitation pour votre article, dommage que vos confrères ne soit pas aussi franc !!!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-29 16:09:01) : Merci pour ce petit retour d'expérience personnelle et vos encouragements ;-)
    Toutefois, ne pas établir de conclusion à la hâte ... Et ce n'est pas forcément le manque de vidange qui casse une boîte. Et d'ailleurs, qu'est-ce qui a cassé exactement dans cette dernière ?
    Une huile usagée aura plutôt tendance à faire patiner ou empêcher les rapports de se passer, mais la casse est moins évidente s'agissant d'une boîte à trains épicycloïdaux. Sur une à trains parallèles ça se comprendrait en revanche plus facilement.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jihem (Date : 2020-05-18 23:29:55)


Bonjour, je dois changer de voiture, que pensez vous de la Peugeot 3008 2.0 HDI160 FAP FELINE BA break, gris, 9 cv, 90000 km, première mise en circulation le 17/10/2013. Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-20 10:05:11) : Ne s'agissant pas d'une ETG, cette configuration est recommandable.
    C'est l'EAT6 avant de s'appeler EAT6 (bien que l'EAT6 est une version encore un peu plus efficiente en terme de conso) ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Tivea (Date : 2020-03-26 19:12:30)


Bonjour,

Tout d’abord, merci pour ce site qui est une mine d’or d’informations :)

Je viens d’acquérir une Swift CVT (pas de BVA classique en Outre-mer, contrairement à la France) et après diverses recherches, la boîte de vitesse qui équipe mon véhicule est une Jatco CVT7. Or il semblerait que cette dernière, présente sur divers modèles Nissan, soit sujette à de gros soucis de fiabilité...

Est ce que cela est toujours le cas actuellement? Est ce que la fiabilité d’une CVT varie selon le moteur?

Aux USA cette CVT7 cause toujours actuellement beaucoup de soucis sur les modèles Nissan, mais les moteurs sont d’une cylindrée plus importante que celui de la Swift ;)

En vous remerciant d’avance.
Portez vous bien.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 11:48:12) : En effet, j'ai pas mal de retours négatifs sur cette transmission (X-tronic pour la nomenclature chez Nissan).
    Les soucis sont plus d'ordre électronique avec une gestion moyenne par la calculateur. Cela peut aussi fatiguer la boîte (poulies) mais en général ça se limite à des dysfonctionnements sans casse mécanique réelle (ça pourrit la vie toutefois).
  • Par Tivea (2020-03-28 04:02:50) : Merci pour la réponse. Je n’ai plus qu’à croiser les doigts dans ce cas.
    Est ce qu’il y a des dysfonctionnements types ou bien cela est aléatoire?
    Par exemple la boîte se « déconnecte » du moteur au bout de quelques secondes d’arrêt a un feu et se « reconnecte » au moteur dès que l’appui sur la pédale de frein n’est plus effectif. La mise en roue libre à une très faible vitesse (généralement proche de 0) est également constatée. Est ce que ces 2 fonctionnements sont normaux?
    C’est ma première CVT, je ne connais pas trop... J’avais une bonne BVA a convertisseur avant.
    Merci.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Moon (Date : 2020-03-26 16:29:03)


Bonjour, les marques Kia et Hyundai fabriquent leurs propres boîtes auto Dct 7. Qu'en est il de leur fiabilité ? Ce sont des embrayages à sec ou humides ? Merci.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 11:39:39) : Je ne doute pas vraiment de la fiabilité des organes du groupe, ils sont quasiment irréprochables jusqu'à présent.
    A priori il y a des deux : sec et humide, il faut bine pouvoir couvrir plusieurs besoins. Le sec pour proposer du bas coût, et de l'humide pour les moteurs plus "nobles".

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Alessa (Date : 2020-02-27 12:29:32)


Bonjour, en cherchant des précisions sur les boites automatiques je suis tombée sur cet article. J'ai actuellement une opel corsa de 2004 et je voudrais la remplacer, elle a du mal à passer la 1ère vitesse dans les descentes, et pour la reprise elle a du mal aussi.

Est-ce que les corsa plus récences (depuis 2014) sont mieux? Sinon j'ai pensé à l'opel adam (2017) mais apparemment elle consomme pas mal (essence), (plus que la corsa?)
Je pense aussi à une ford fiesta (2014) ou Nissan Micra (2016), quelle est la boite auto la plus fiable entre ces 4 modèles?

Merci pour vos réponses car je suis perdue dans tous ces modèles de boites automatiques...


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 15:08:24) : Votre auto actuelle a une BVA ?
    Passer la première provoque souvent un à-coup, car justement elle ne doit être passée que si les roues ont été immobilisées, on reste en seconde sinon.
    Je doute donc que les autres BVA vous conviennent si vos critères imposent un passage en première sans à-coup.
    L'Adam n'a pas de raison de consommer plus qu'une Corsa, elle est plus petite et emploie les mêmes mécaniques.
    "Les BVA les plus fiables sont les BVA", c'est à dire qu'il faut éviter les robotisées (simple ou double embrayage). Une BVA est dite à trains épicycloïdaux (on appelle aussi ça boîte à convertisseur), et les robotisées à trains parallèles.
  • Par Alessa (2020-02-27 15:10:05) : Merci pour votre réponse, je pense que c'est une boite robotisée car c'est une semi-automatique...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 15:17:46) : Vous avez la boîte Easytronic donc.
    Je vous invite rapidement à donner un avis sur votre auto ici.
    Il s'agit d'une robotisée simple embrayage, le pire qui soit niveau agrément.
    La Corsa 5 a les deux boîtes : Easytronic et BVA ! La 1.3 CDTI la robotisée et le 1.4 90 ch la BVA.
    La dernière Fiesta date plutôt de 2017, et celle d'avant n'a que des robotisées (dont une double embrayage très bonne).
    La Micra a une CVT, pas top du tout ...
  • Par Alessa (2020-02-27 15:23:56) : D'accord, merci pour ces precisions.Donc si je veux rester en Corsa, autant prendre la 1.4 en 90CH si j'ai bien compris. Pour la CVT j'ai du mal comprendre, je pensais que c'était bien...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 16:30:03) : C'est souple et agréable en conduite tranquille (très tranquille même ...). Mais dès que vous avez besoin de puissance ça fait brailler le moteur (ça fonctionne comme un scooter / mobylette).
    Attention toutefois à la Corsa 1.4 en BVA, ça risque de consommer un peu quand même en circulation urbaine. Mais de toute manière ça sera toujours le cas avec le binôme BVA/moteur essence.
  • Par Alessa (2020-02-27 18:47:49) : Merci beaucoup pour votre réponse.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par claude (Date : 2020-02-10 16:14:06)


Boite automatique saxo fiabilites_


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-11 08:42:26) : Vous robot ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Roscoe (Date : 2019-10-15 18:46:49)


Merci pour l'article.
Sortant d'une giulietta tct ess de 2012 et je suis dégouté des doubles embrayages.
C'était ma première 'bva' et pour fêter cela, à 100000 km voyant de boite qui s allume.
Résultat des courses : 3000¤ de facture.
Un joint du robot de boite a lâché et a fait couler l'huile sur les embrayage. Merci Fiat Powertrain :(

Méfiez vous des boites trop techno sur des voitures qui ne valent rien. À la limte si vous dénicher les dernière dsg 6 produite, avec le recul ca devrait tenir.
Une double embrayage sur des véhicules super sportifs ok mais sur des voitures 'classique'... les convertisseurs hydro sont mieux maîtrisés je trouve. Mais je suis assez retissant pour repartir sur des auto. 7 voitures manuel en ma possession et jamais de soucis, et ma première bva me ruine.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-10-16 15:55:02) : Ah, souvent les expériences personnelles mènent à des biais et idées reçues qui peuvent être fausses. Et je vous comprends tout à fait puisque je suis moi aussi un humain qui est influencé par mon propre parcours. Et du coup vos stats vous trompent un peu et vous influencent négativement (1 BVA / 7 et un souci).
    Dans votre cas, il me semble que la réparation aurait couté moins chère, mais en France les réparateurs de boîtes automatique sont quasiment inexistants. On remplace donc tout, quitte à gâcher, polluer pour rien et vous dépouiller.
    Je vous invite à dénoncer cette avarie ici (bas de page), et surtout je vous invite à rester sur de la boîte auto. En évitant juste les petites doubles embrayage premier prix à embrayages secs.
  • Par Roscoe (2019-10-17 11:00:42) : Évidemment mon vécu influence de trop ma réaction. Mais bon des petits soucis ok mais la c'est extrême.
    Moi qui voulais partir sur un superb combi tdi 170 dsg6 2010-14 (j ai un gros siège bébé et jouer à tetris version coffre de voiture j'aime pas) je suis très retissent.

    Sachant que ma femme veut passe le permis en boite auto j ai pas trop le choix que de rester en bva.
    Dans l'idéal je partirais sur une bva longitudinal (série 5 touring/classe E break 2007-10) ou une c5/508 de 2012 minimum eat6. Ca semble plus fiable tout ça non ?

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par shera (Date : 2019-10-03 17:26:29)


Bonjour je suis entrain de reflichire pour l achat une voiture automatique car je suis obliger pour mon handicapé pour un budget de 8 à 10 euro vous me conseiller quoi comme marque de voire plus fiable je suis perdun merci



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par lolo (Date : 2019-09-23 15:07:14)


Bonjour,
Je dois me racheter un véhicule, car ma c3 1.4HDI boîte auto de 2007 affichant 235000 KMS m'a lâchée. J'ai un budget de 8000¤ environ. Je me laisserai bien tenter par une BMW 330d bva ou une GOLF6 2L TDI boîte DSG. Quand pensez-vous?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-24 10:00:40) : Ce sont de bons choix, et ça va vous changer de la C3 ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par JFP (Date : 2019-09-23 11:03:00)


Bonjour,
Je trouve peu d'infos sur la boîte Proactive montée notamment sur la Clio (2 et 3) et sur la Modus. Est-elle agréable et surtout, est-elle fiable ?
Quand on passe en manuel, retrouve-t-on un fonctionnement normal de BVM ?
Merci beaucoup !


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-09-24 09:49:48) : Peu d'éléments pour juger de la fiabilité, mais la technologie l'est quant à elle. C'est donc une boîte à convertisseur agréable qui a en plus 5 rapports (sur ces générations de citadines on était souvent à 4).
  • Par olivdeso TOP CONTRIBUTEUR (2019-09-26 00:53:09) : J'ai les 2, clio 2 ph1 1.6l 8s et clio 3 1.6l 16s en.proactive je déconseille, surtout la clio 3.

    - la boîte est très bruyante : bruit d'engrenage infernal en ville
    - mal gérée, très lente, ne passe pas les rapports quand il faudrait (comme la 4HP20 chez PSA d'ailleurs)
    - rapport final trop court sur clio 3, le moteur mouline sur autoroute
    - accélérateur électronique catastrophique sur la clio 3 proactive : on se retrouve à l'arrêt au milieu des carrefours avec pourtant le pied au plancher. c'est super dangereux : je vous laisse imaginer sur un passage à niveau.

    Bref la pire BVA que j'ai eu en 35 ans (j'ai que des BVA) associée à une gestion logicielle catastrophique et dangereuse. De l'amateurisme pur.

    Comparée à la BVA GM de ma Zafira A de 2000, c'est le jour et la nuit : silencieuse, qui passe les rapport quand on l'attend, bien étagée, fiable et qui consomme nettement moins que la clio 3 !!!

    Bref GM a le savoir faire, pas Renault
  • Par JFP (2019-09-26 08:40:31) : Bonjour et merci pour ce retour concret. Le moins qu'on puisse dire, c'est que ça ne donne pas envie ! Je constate également que cette boîte n'a pas été commercialisée longtemps, c'est sans doute un signe.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jr (Date : 2019-09-21 13:08:08)


Bonjour, en faisant des recherches sur la fiabilité des boites auto et robotisées je suis tombé sur le votre qui est très bien fait.

J'aurais besoin d'un conseil. Je recherche une petite citadine, 5 portes, essence, du type C3, Clio, etc...
J'ai vu des annonces pour des C3 1.6 110ch aux alentours des 4000¤ et 80000 kms. eune Quelle boite sera la plus fiable et me posera le moins de problème entre une BVA classique AL4 et une Sensodrive ?
Et si aucune des 2 n'est convaiquante, vers quel véhicule pourrais me tourner ??
Merci beaucoup.



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Jr (Date : 2019-09-21 12:55:59)


Bonjour,
Je viens de lire votre article et il est très instructif. Je souhaite acheter une petite citadine, aux alentours des 4000¤. J'ai vu quelques C3 1.6 110ch en BVA 4 rapports ou avec une boite Sensodrive et je ne sais pas laquelle sera la plus fiable.
Si vous avez d'autres propositions à me faire, cest avec plaisir. Voici juste les contraintes : 5 portes, essence, citadine, pas trop gourmande et le plus fiable possible.
Merci beaucoup.



(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Yann (Date : 2019-08-30 14:23:13)


Bonjour,

Alors voila, suite aux nombreuax échos comme quoi la boite auto est un regal j'ai décidé de m'y mettre.

L'idée est d'acquerir un véhicule d'occasion plus précisement un Scénic (2) AVec le Bloc Nissan 2l DCI 150 couplé à une boite auto 6 rapports.

Le véhicule date de 2008 et affiche 139 000 Kms.
J'ai pas mal tourné sur les forum, le DCI 150 reste fiable celon mes recherches.

La boîte semble etre une JATCO, spécialiste de boite nippon et là aussi pas de problème de fiabilité avéré.

Quel est votre avis ?

Mercid e vos expertises

Bonne Journée

Yann


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-31 09:48:40) : Jatco a aussi fourni Volkswagen pour les Tiptronic à moteur transversal. C'est en effet des boîtes assez fiables à condition que l'entretien soit fait, ce qui n'est pas forcément très courant vu que les concessions parlent de boîte sans entretien (ce qui est faux en réalité).
    Soyez donc bien attentif au fonctionnement de la boîte et tentez de savoir quand la dernière vidange a été faite. Si elle ne l'a pas été il faudra alors impérativement le faire, et cela induit des frais : environ 500 euros.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par domi77 (Date : 2019-08-22 03:36:59)


Bonjour
très bon article mais pas évident pour une néophyte .
voila ma question je suis pas riche mais je suis obligée d'acheter un véhicule ayant un grand coffre ou un 7 places j'ai un budget de max 5000¤ qui est pour moi une très grosse somme , je vais faire pas mal de kilomètres >20 000 / an pourriez vous me conseillez svp , je sais que c'est pas évident mais vu ce que représente cette somme pour moi je me tourne vers vous , ah oui j'oubliais boite automatique ( la plus fiable possible pour éviter les frais de réparation)
merci de votre aide
cordialement


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-08-24 09:55:24) : Du pas cher et du très fiable pour un joli kilométrage annuel ... Difficile d'avoir le beurre et l'argent du beurre mais je conseillerais d'aller voir du côté des Allemandes à moteur longitudinal, type Classe E break W211 (ou autre équivalent chez Audi / BMW). Visez donc des boîte à convertisseur d'équipementiers de renom, comme Mercedes ou encore ZF (pour BMW et Audi).
  • Par domi77 (2019-08-24 12:36:29) : Bonjour
    merci beaucoup de m'avoir répondu car ma question j'en suis consciente n’était pas facile .
    possible de trouver quelque chose de potable avec un budget de 5000¤ ?
    donc si je comprends bien rien de nouveau si nous voulons du solide c'est du coté allemand qu'il faut allez :-)
    merci beaucoup
    cordialement
  • Par domi77 (2019-08-24 12:41:44) : dans le genre touran de vw que me conseillez vous suivant mes criteres ? car mercedes trop cher pour moi malheureusement :-(
    merci

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Stephane (Date : 2019-07-20 16:33:15)


Bonjour,
Que pensez-vous de la boite robotisé de la Twingo 3 en 90cv de 2015/16 ?
J'ai quelques doute sur la fiabilité, mais je ne sais pas non plus vers quel autre marque/modèle me tourner en alternative.
Merci pour cet article bien complet !!


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-22 11:44:38) : L'EDC est une boîte Getrag à laquelle vous pouvez faire confiance.
  • Par Stephane (2019-07-22 15:30:29) : Ok super! Merci beaucoup pour aide !

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Uuter (Date : 2019-07-12 14:34:23)


Bonjour j aimerai avoir votre avis sur les boîtes automatiques chez q uelle constructeur la boîte est la plus fiable merci à tous pour votre réponse à très bientôt bonne journée


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-12 16:37:59) : Peu de constructeurs font leurs propres BVA, la majorité se fournissent chez des équipementiers.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par DS (Date : 2019-07-01 11:41:03)


Bonjour,

Vous pensez quoi des deux DS:

DS4 BlueHdi 120 EAT6 Diesel de 2016 et la DS5 bluehdi 120ch eat6 Diesel de 2015

Merci.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-02 12:09:21) : En EAT6 c'est très bien, en ETG c'est la cata.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-07-02 12:10:07) : Précision, je parle de cata niveau agrément et non fiabilité (bien que la fiabilité des ETG ne soit pas non plus des plus géniales).
  • Par DS (2019-07-03 12:41:09) : C'est noté. Merci

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par nouveau permis (Date : 2019-06-26 01:55:59)


Bonjour,
d'abord merci pour l'article.
Je compte acheter ma première voiture en boite auto, voici les modèles qui m'intéressent :
- BMW Serie 1 118 (E81/E87) IA 143CH SPORT DESIGN 5P (2008 avec 118 865 km) 7 990 euros
- SUZUKI SWIFT 3 1.2 VVT SO CITY AUTO 5P (2014 avec 37 000 Km) 8 900 euros
- SEAT Ibiza Ibiza - 1.2 TSI 105ch I Tech Plus DSG 5p (2015 avec 59 000 km) 9400
-Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir Distinctive 170cv tct (2012 avec 120000km) 10000 euros.
Merci d'avance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-27 16:26:36) : Il ne faut pas me proposer cette liste, je vais directement vers la Série 1 pour des raisons de durabilité. Car si le moteur est assez conventionnel et "populaire" (mais quand même plus robuste que les autres de votre liste), vous profitez d'une boîte automatique de prestige (ZF longitudinale) qui durera bien plus que les autres.
    Et du coup je bloque sur la Série 1 bien que ce ne soit pas la plus logeable (à cause du longitudinal justement ...).
  • Par nouveau permis (2019-06-27 18:34:54) : Merci beaucoup pour la réponse, ça tombe bien c'est ma favorite

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Neocat (Date : 2019-06-20 22:21:53)


Bonjour,
Je suis sur le point d'acheter une Jaguar X-TYPE 2009 2.2 D EXECUTIVE BVA6, j'entends dire qu'il y aurait sur ce modèle un manque de fiabilité au niveau de la boîte de vitesses. Qu'en est-il exactement ?
Est-ce un véhicule fiable ? Si non où sont les faiblesses ?
Merci de votre retour
Cordialement


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-21 11:18:53) : Je n'ai hélas pas de donnée sur cette dernière, on parle bien de la boîte Jatco ? Ce fournisseur est en effet moins rassurant que les classiques ZF et Aisin. Après j'ai vu de mes yeux une Jatco transversale dépasser les 200 000 sans aucun souci (Golf 4 Tiptronic).
  • Par nouveau permis (2019-06-26 01:48:27) : Bonjour,
    d'abord merci pour l'article.
    Je compte acheter ma première voiture en boite auto, voici les modèles qui m'intéressent :
    - BMW Serie 1 118 (E81/E87) IA 143CH SPORT DESIGN 5P (2008 avec 118 865 km) 7 990 euros
    - SUZUKI SWIFT 3 1.2 VVT SO CITY AUTO 5P (2014 avec 37 000 Km) 8 900 euros
    - SEAT Ibiza Ibiza - 1.2 TSI 105ch I Tech Plus DSG 5p (2015 avec 59 000 km) 9400
    -Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MultiAir Distinctive 170cv tct (2012 avec 120000km) 10000 euros.
    Merci d'avance

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par hardblack (Date : 2019-06-11 21:17:57)


Bonjour

Je possède une Lancia Delta selectronic de 2011 , j'ai un roulement de boite qui est HS , j'aimerais savoir si le changement complet de la boite est obligatoire et a quel tarif je dois m'attendre pour la changer .

merci pour vos réponses


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-06-12 10:17:44) : Oui ça se change (le roulement uniquement), mais il y aura un peu de main d'oeuvre ...

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par (Date : 2019-05-20 22:23:30)


J’ai une Audi A4 je roulais souvent la voiture elle est passée au point mort c’est une boîte automatique huit rapports j’aimerais savoir c’est quoi le problème merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-05-23 11:33:37) : Sélecteur de vitesse défaillant ou vrai problème dans la boîte ?...
    Il faudrait se connecter au calculateur de boîte pour l'interroger.
  • Par Clarence (2019-06-02 08:54:10) : Bonjour,
    J’adore les Mercedes et Peugeot 3008, avec boîte automatique. Pourriez-vous me conseiller pour une année et fiabilité d’une des 2 marques en prix ne dépassant pas 12 000¤, j’ai déjà une Mercedes de 2000 classe c diesel avec constant des problèmes. Merci de votre rapidité à me répondre.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par Nidalz4 (Date : 2019-04-04 14:35:43)


Bonjour, j'ai une boite SMG sur une Z4 3.0i de 2005. Je sais que les boites (comme les moteurs) n'aiment pas la surchauffe. Contrairement au moteur pour lequel je peux comprendre pas mal de trucs capable de causer sa surchauffe, je ne vois pas trop ce qui peut faire surchauffer une boite. Pouvez-vous svp nous éclairer? qu'est ce qui fait qu'une boite (une SMG idealement) peut surchauffer? cela me permettra d'eviter ce problème...


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-04-05 11:29:31) : Les contraintes de friction/contact entre les engrenages internes (qui reçoivent beaucoup de couple) provoque de la chaleur.
    Sur les mécaniques les passages de rapports impliquant les synchros amène encore un ou plus de chaleur (c'est anecdotique toutefois), et dans les BVA la friction des multidisques en amène une autre.
    La problématique est la même avec les ponts/différentiels.

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par SETI (Date : 2019-03-20 22:59:46)


Bonjour,
Je voudrais savoir ce que vous pensez des boites automatiques équipant les HONDA CRV de 2010 Modèle elegance 2.2 idtec.
Le véhicule que je désire acheté à déjà 150 000 km, la boite et le convertisseur de couple peuvent-il encore en subir autant.... allez jusqu'a 300 000km (en faisant l'entretien évidemment)
D'avance merci.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-21 07:54:44) : Je dirais même qu'une boîte à convertisseur + trains planétaires peut vivre plus longtemps qu'une manuelle embrayage + trains parallèles ...
    C'est l'huile qui subit le plus de contraintes, et non pas les engrenages comme sur une mécanique (il faut donc être plus rigoureux sur les vidanges des bva, tous les 60 à 100 000 km idéalement).
    C'est une très bonne boîte douce et confortable. Elle n'est pas non plus trop "molle" même si on est loin de pouvoir parler de sportivité.
    Il est juste un poil dommage qu'elle n'ait que 5 rapports mais c'est loin d'être un handicap "éliminatoire".

(Votre post sera visible sous le commentaire)

Par MU (Date : 2019-03-13 00:04:39)


Ma fille passe son permis sur une boite auto donc on souhaite acheter autour de 12 000E si neuve ou 5 000E si occas. Quelle voiture prendre pour une conductrice débutante ? NEUF OU OCCAS?et quels modèles choisir ?
MERCI


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2019-03-13 09:12:35) : Je ne saurais commencer par où tellement le choix est vaste ...
  • Par ulysse (2019-04-03 19:56:02) : neuve Citroën C1 boite auto sans problème , en occasion pour 5000 euros une Polo pour la fiabilité ou une Clio 3 sans problème connu sur la boite auto

(Votre post sera visible sous le commentaire)



Suite des commentaires (51 à 310) >> cliquez ici

Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :




* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Avez-vous peur de vous faire contrôler par la police même quand vous êtes en règle

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Sur le même sujet

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Articles au hasard

Fiches au hasard

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)