Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Boîtes automatiques : fiables ? 29/11/2017

Fiabilité des boîtes automatiques


La boîte automatique est une alternative attrayante à la boîte manuelle, l’embrayage est supprimé et les vitesses passent automatiquement. Si ce genre de transmission peut paraître géniale, beaucoup de gens restent méfiants vis à vis de la fiabilité et de l'agrément. Mais soyez rassurés, la fiabilité n'est pas un problème puisque la technologie existe depuis longtemps déjà. Elle a en effet largement fait ses preuves dans certains pays où l'automatisme est légion. Cependant, il faut distinguer boîte automatique et boîte automatique, car les techniques sont plus nombreuses qu'auparavant. La fiabilité et l'entretien ne seront donc pas à estimer de la même manière.

A lire aussi : les différentes technologies de boîtes automatiques expliquées

Fiabilité et agrément des boîtes de vitesse automatiques dites : robotisées

N'étant pas une boîte automatique à part entière, un robot (actionneurs hydrauliques ou électro-aimantés) s'occupe d'embrayer et de passer la vitesse à la place du conducteur. La fiabilité reste finalement proche d'une mécanique tant que l'actionneur du robot ne pose pas problème car il s'agit (dans la plupart des cas) de boîtes manuelles dont on a automatisé le système (sauf évidemment pour les double embrayage qui sont des automatiques à la base).

Deux types de robotisées

  • Simple embrayage : ce type de boite présente une rupture de charge entre le passage des rapports. Son agrément est plus ou moins bon selon les marques, une BMP de PSA tout comme une ASG de Volkswagen sont réputés lentes voire même souvent hésitante (en particulier pour la BMP) alors qu'une SMG se révèle bien plus intéressant (mais bien plus coûteuse ..)
  • Double embrayage : il n'y a presque aucune rupture de charge entre les rapports puisque la boîte "pré-enclanche" un rapport en avance (grâce aux deux embrayage. Pendant que l'un travaille, l'autre enclenche la vitesse supérieure pour plus de rapidité). Comme exemple nous citerons les DSG, EDC, DKG et PowerShift. Voir ici pour plus d'infos. Le soucis de ce type de transmission est d'être très lourd ... Le terme général pour cette transmission est DCT pour Dual Clutch Transmission.

ATTENTION : contrairement aux autres technologies exposées ici, ces types de boîtes ont un embrayage qui s'use, un entretien à prendre en compte. Un robot qui travaille mal (déprogrammé) pourra user de manière précoce l'embrayage.

Au final, ce type de boîte automatique (donc robotisée, simple ou double embrayage) est celle qui est la plus exposée aux problèmes, le pilotage des embrayages est souvent ce qui lui fait défaut. Privilégiez donc les boîte à convertisseur de couple qui n'ont pas d'embrayage mais seulement une huile à vidanger régulièrement (tous les 60 à 80 000 km).
Notez pour l'anecdote que BMW avait jusque là (car désormais la DKG arrive sur les petits modèles) évité au maximum les boîtes double embrayage pour des raisons de fiabilité. La marque à l'hélice estimant que ce n'est pas vraiment viable dans le temps ... Cependant, et en raison de la demande de la clientèle semble-t-il, BMW a décidé de proposer ce choix en plus des versions à convertisseur de couple sur ses tractions.

Fiabilité et agrément des boîtes de vitesse automatiques dites : à variation continue

Cette transmission, qu'on appelle CVT (Continuously Variable Transmission),  fait gagner en confort car elle supprime les à-coups entre les passages de vitesse (normal il n'y a plus de vitesse à passer !). En terme de fiabilité, si les premiers modèles peuvent avoir connu des problèmes, les dernières générations se présentent comme étant  fiables.
Niveau sensations, ce type de boîte est très étrange puisque le régime reste constant pendant l'accélération. Il n'y a donc aucune rupture de charge comme sur une mobylette/scooter. Cependant, les dernières générations sorties peuvent simuler des rapports en mode Sport/Séquentiel. Le passage des faux rapports est alors relativement rapide (au lieu d'être progressif et de s'ouvrir progressivement comme cela fonctionne sur le mode automatique, le variateur fonctionne par à-coups pour créer des démultiplications cloisonnées. Sur certaines autos cela est impossible, tel les Toyota avec E-CVT : dans ce cas ce sont les hauts parleurs qui simulent le bruit d'un moteur et de passages de rapports ... Très artificiel et peu convaincant dans les faits).
Question fiabilité, le système est difficile à prendre en défaut puisqu'il n'y a pratiquement pas d'usure dans son fonctionnement, l'embrayage étant généralement assuré par un convertisseur de couple hydraulique (il faut bien que le moteur puisse tourner à l'arrêt, il sert donc d'embrayage de départ).
Niveau usure c'est donc limité car les courroies tiennent bien la durée et le convertisseur de couple n'est pas un organe qui s'use vite (une petite vidange tous les 60 000 km idéalement). Bref, un système viable mais franchement peu excitant à utiliser ...

Fiabilité et agrément des boîtes de vitesse automatiques dites : à convertisseur hydraulique

Il s'agit là de la transmission automatique la plus répandue et la plus ancienne. C'est l'une des plus robustes car la technologie est maîtrisée depuis des lustres (USA) et sa conception même est faite pour durer.
Les modèles les plus connus sont : Tiptronic, Steptronic, 7G-Tronic / 9-G Tronic etc ... Elle est aussi indiquée par l'abréviation BVA qui dénomme généralement ce type de boîte.
Question fiabilité il n'y a pas de soucis à se faire car comme je l'ai dit le procédé est connu et fiabilisé depuis longtemps, mais surtout, ce système limite les frottements au niveau de l'embrayage. C'est en effet l'huile (du convertisseur, qui sert d'embrayage) qui subit toute les contraintes, il est donc généralement nécessaire de faire la vidange + crépine (filtre aimanté pour retenir les limailles de fer) tous les 60 000 km (ne le faites pas vous-même, ce n'est pas aussi simple qu'une vidange moteur). Il n'y a pas de miracle, une huile s'use et perd ses propriétés, même une "Long Life". Notez enfin que certaines boîtes ont l'huile du convertisseur séparée de l'huile de la boîte.

Enfin, sachez que ce type de boîte utilise des trains épicycloïdaux différents des trains parallèles des boîtes manuelles et robotisées. Un système un peu plus dur à comprendre (le changement de démultiplication se fait par des liaisons par embrayages multidisques) que sur les boîtes mécaniques mais dont la conception permet une très bonne longévité.


Trains parallèles : boîte mécaniques et robotisées


Trains épicycloïdaux : boîte auto à convertisseur
(exception chez Mercedes où ils ont intégré un embrayage multidisque sur certaines boîtes auto de versions AMG)

A lire aussi : fonctionnement du convertisseur de couple

Quelques exemples boîtes automatiques connues

PSA : BMP6/BMP5 (PSA)

La BMP6 (tout comme la BMP5) n'a pas très bonne réputation niveau agrément. Lenteur et à-coups sont les principales critiques faites à son égard. En revanche, ne fustigeons pas trop cette boîte car j'ai personnellement validé des avis qui complimentaient cette transmission. En gros, en conduite calme elle peut aller, dès que le rythme s'accélère elle est un peu à la traîne ...

PSA : ETG5/ETG6

Ce sont des BMP5/BMP6 qui ont été peaufinés par leurs ingénieurs. Toutefois, la base étant très moyenne, le résultat l'est toujours autant.

PSA : Sensodrive/2-tronic

Boîte robotisée à simple embrayage pour réduire les coûts. On est dans la même lignée que les BMP/ETG.

PSA : EAT6

Boîte à convertisseur qui se révèle aussi très économique grâce à sa conception évoluée. Très recommandable comparée aux autres citées précédemment.

Dacia / Easy-R

Boîte robotisée simple embrayage pilotée par des électro-aimants contrairement à un système hydraulique sur les concurrentes (longévité théoriquement plus grande).

Ford : Powershift

C'est la DSG de chez Ford. Donc une boîte robotisée à double embrayage. Les avantages d'une consommation réduite couplée à un agrément très bon. En réalité c'est une boîte Getrag, la même que l'EDC de Renault.

Ford Durashift

Boîte robotisée simple embrayage.

Fiat / Alfa Romeo: Dualogic/Selespeed

C'est une transmission robotisée à simple embrayage. Donc pas exceptionnelle ...

Fiat / Alfa Romeo : DCT/TCT

Ce sont les dénominations pour parler des boîtes robotisées à double embrayage.

Boîte SMG

Certes cette boîte robotisée n'a qu'un seul embrayage, pourtant l'agrément et la rapidité sont très satisfaisants. Principalement distribué sur les M3, M5 et M6 vous aurez compris que les ingénieurs qui ont planché dessus ne sont pas des "touristes".


Mercedes : Autotronic

C'est une boîte dite CVT à variation continue, le genre que l'on retrouve sur les hybrides japonaises (équivalent de la Multitronic de chez Audi)

Mercedes : 7G-Tronic / 9G-Tronic

Boîte à convertisseur de couple, jusqu'à 9 rapports désormais.

Mercedes : 7G-DCT

Boîte double embrayage

Mercedes SpeedShift MCT

Boîte robotisée à simple embrayage (multidisques malgré tout) qui est une 7G-Tronic dont on a enlevé le convertisseur de couple pour y placer un embrayage piloté à la place.

Volkswagen / Audi / Skoda / Seat :  DSG/S-Tronic

C'est la boîte robotisée la plus réputée du marché avec son double embrayage. Les passages de vitesses sont extrêmement rapides, la surconsommation inexistante (ou presque, cela dépend du véhicule sur laquelle elle est montée) et sa fiabilité au rendez-vous (à part quelques personnes qui rencontrent un problème de bruit métallique, vu dans vos avis à de nombreuses reprises). A savoir que DSG = S-Tronic (histoire de différencier un peu pour le marketing)


Voici la DSG dans une Golf 7

BMW : Boîte DKG

C'est la boîte à double embrayage de BMW, elle est cependant beaucoup moins répandue que la DSG/S-Tronic. En effet, le Steptronic (convertisseur hydraulique) se retrouve encore pour majorité.

BMW : Steptronic

C'est la boîte auto qui incarne la grande majorité des BMW automatique. Elle est à convertisseur de couple.

Volkswagen : ASG

C'est boîte robotisée très moyenne qui ne doit absolument par être associée à une DSG ! En gros elle perd toutes ses qualités et on se retrouve avec un équivalent allemand d'une BMP6.


La boîte ASG est conçue pour ne pas couter cher, c'est pour cela que l'agrément n'a rien à voir avec une DSG et qu'on la retrouve dans des modèles peu chers comme par exemple ici sur la photo, où il s'agit d'une Volkswagen Up!

Audi : S-tronic (Audi)

Comme expliqué plus haut il s'agit d'une DSG rebadgée.

Volkswagen / Audi : Tiptronic

C'est la boîte traditionnelle (convertisseur de couple) par excellence, en gros elle est très agréable mais provoque une petite surconsommation et les passages de vitesses ne sont pas éclairs.


Audi : Multitronic  / CVT

La Multitronic de chez Vw est une boîte dite CVT. Ceux qui ont conduit plus jeune un scooter pourront mieux comprendre comment elle fonctionne et surtout quel est le ressenti. Il s'agit en fait d'une transmission à variation continue que l'on retrouve pas mal sur les Japonaises et en l'occurrence les versions hybrides. En gros le moteur cri et mouline dès qu'on appuie fort sur la pédale d'accélération, à bannir si vous aimez conduire sportivement. Si vous êtes du genre conduite pépère c'est tout bon.

Renault : QuickShift (Renault)

C'est une boîte robotisée à simple embrayage, rien de bien génial mais cela permet des économies en cas de casse car il s'agit d'une simple boîte manuelle pilotée par un robot. Moins cher à changer qu'une boite auto à part entière.

Nissan : X-tronic

Boîte à variation continue qui peut simuler des rapports en mode manuel. Pas extra en ce qui me concerne ...

Boîte EDC Renault

Dernière transmission Getrag acquise Renault, c'est une boîte robotisée double embrayage qui n'a pas grand chose à envier à la DSG, franchement. Elle peut cependant se révéler un peu moins tolérante (gestion électronique) par rapport à une DSG quand on conduit sportivement.


Toyota : MMT

Il s'agit ici d'une boîte robotisée à simple embrayage dont les performances et l'agrément sont limités. 

Toyota : X-shift

C'est aussi une boîte robotisée à un seul embrayage.

Toyota : Multidrive

Il s'agit d'une Boite CVT (variation continue), qui mouline un peu à la façon d'un scooter. Doux mais pas très réactif.

Volvo : geartronic

Boîte à convertisseur de couple

Classées par famille

BVA
à convertisseur
Robotisée
1 embrayage
Robotisée
2 embrayages
CVT
Steptronic BMP / ETG DSG / Stronic Multitronic
Tiptronic ETG EDC X-Tronic
7G/9G-Tronic Selespeed Powershift Speedgear
QTronic Dualogic DPF Hypertronic
Tiptronic Durashift 7G DCT Multidrive
Geartronic IShift DSC6  
Sportronic Sequentronic DKG  
Comfortronic Easytronic TCT  
Proactive 2-Tronic Twinamic  
  Quickshift TCSS  
  ASG    
  MMT    
  Softouch    
  Multimode    
  SMG    
  X-Shift    
  Easy-R    

Les soucis que vous avez rencontrés

Voici les derniers extraits tirés automatiquement des derniers avis postés sur le site (fiches essais).

Citroën Saxo (1996 - 2003)



1.5 D 58 ch 271.000 kms, boite manuelle, 1997 : Premier constat, la rouille, le bas de caisse était un gruyère. Pas étonnant mais bon, le pire reste à venir. Consommation d'eau intensive 1L tous les 200 kms ou moins selon la conduite260.000 kms Boite de vitesse cassée sur autoroute + Soudure du silencieux d'échappement qui cède, celui-ci est donc troué, un classique.261.000 kms Après échange standard de la boite de vitesse je perd la marche arrière sur la "nouvelle", impossibilité de reculer donc à partir d'ici.265.000 kms L'oxydation de l'échappement a poursuivi son chemin jusqu'a l'intermédiaire, le silencieux à cédé depuis belle lurette.270.000 kms Explosion de la pompe de direction assistée + Perte totale de la ligne d'échappement complète à partir du collecteur

Renault Megane 4 (2015)



1.5 dCi 110 ch EDC / finition Intens / 10800 km / décembre 2017 : Défaut du système de freinage Plusieurs fois par mois, lorsque je coupe le moteur (lévier en position P, serrage électronique du frein à main), une liste effrayante de messages s’affichent à l’odb indiquant des défaillances multiples liés au système de freinage. Rdv pris chez Renault dans 15 jours. Il m’a semblé voir sur un forum qu’un rappel était engagé sur Mégane IV et Scenic IV pour remplacement des capteurs d’étriers arrières ainsi que les étriers complets.Ces messages indiqueraient que les étriers de frein arrières restent bloqués suite au serrage du frein à main, le capteur présentant un dysfonctionnement. Cette voiture me pose beaucoup de tracas également sur la boîte EDC très capricieuse (mise a jour de boîte effectuée chez Renault en Mai 2018). Pour info le véhicule a 8 mois et 10 000 km ... décevant !
1.5 dCi 110 ch EDC / finition Intens / 10800 km / décembre 2017 : Défaut du système de freinage Plusieurs fois par mois, lorsque je coupe le moteur (lévier en position P, serrage électronique du frein à main), une liste effrayante de messages s’affichent à l’odb indiquant des défaillances multiples liés au système de freinage. Rdv pris chez Renault dans 15 jours. Il m’a semblé voir sur un forum qu’un rappel était engagé sur Mégane IV et Scenic IV pour remplacement des capteurs d’étriers arrières ainsi que les étriers complets.Ces messages indiqueraient que les étriers de frein arrières restent bloqués suite au serrage du frein à main, le capteur présentant un dysfonctionnement. Cette voiture me pose beaucoup de tracas également sur la boîte EDC très capricieuse (mise a jour de boîte effectuée chez Renault en Mai 2018). Pour info le véhicule a 8 mois et 10 000 km ... décevant !

Citroën C4 Picasso (2006-2013)



2.0 HDI 138 ch Exclusive, 7pl, BMP6 , 2006, 248 000 kms : -Vitres Avant-la BMP nécessite un réapprentissage régulier pour fonctionner correctement

Renault Megane 1 (1995 - 2002)



2.0 115cv BVA Boite automatique , 170 000 kilomètres , 1999, AIDA : BVA HS (x2)Fixation moteurFuite haut moteur (joint bouffé mais facilement remplacé) Diodes du combiné d'instruments (irréparable)Bobines HS

BMW Serie 5 (2003-2010)



535d 272 ch 235000km, année 2004, pack M : Démarreur à 35000, petit radiateur d’huile à 160000, Bluetooth à 190000, l’évier de boîte auto à 220000,

Porsche Cayenne (2002-2010)



Préciser le moteur ici cayenne s 4.5 avec electrovannes de boite typtronic defzillantes : Electrovannes de boite tiptronic defaillantes

Audi Q5 (2008-2017)



3.0 TDI 240 ch 2009. S Line.210000kms : Aucun à part la boîte s tronic changer par audi a 150000kms (rappel audi) mon véhicule à actuellement 210000kms

BMW Serie 7 (1994-2001)



740d 245 ch boite auto 200000km 2000 : boite auto et electronique

Volkswagen Touareg (2002-2010)



3.2 220 ch Auto Tiptronic, 115000, 2006, V6 Essence : 2 changements Arbre à transmission( 60000 kms et 130000 kms)Problème Boite Auto Tiptronic à 110000 kms avec à coups au retrogradage de la 5eme à la 4eme (aussi bien en position auto que manuelle) et uniquement sur ces vitesses.Electronique affichage de messages variables aléatoires feux, bouchon réservoir, ...

Hyundai Tucson (2015)



1.7 CRDI 141 ch boite dct Business jantes 17 : En mode normal de la boite DCT le rapport 2 est enclenché vers 4000t/mn.Les autre rapports ont de la difficulté a passer normalement .Il faut appuyer sur la pédale d accélérateur pour que les rapports montent normalement. pris.Remède en drive, normal ou sport, pousser le levier pour aider la boite .Les reprises sont un peu molles même en utilisant kickdown.RV pris avec Hyundai BordeauxLa notice utilisateur ,gros paquet de 400pages,présente quelques lacunes dans la traduction.Visiblement le ou les traducteurs ne sont pas mis à la place de l utilisateur, car en appliquant au mot exact le résultat n 'est pas probant.Cela me rappelle assez les traductions du D.O.S. des années 80

Nissan Qashqai 2 (2014)



1.6 dCi 130 ch Nissan Qashqai 1, 6 Dci 130 N connecta X tronic 06 2016 37 000kms achete d'occasion a 8 000 km en 12/2016 : Fiabilité désastreuse ventilateur restait enclenché 3 passages atelier, panne non elucidée changement du ventilateur a 18 000 km en novembre 2017 et ca recommence de temps en temps a souffler pendant 20 minutes apres arrêt du moteur. Le turbo a été remplacé a 20 000km en janvier 2018.Beaucoup de craquements au niveau du tableau de bord et bruits parasites au niveau de l'intérieur. Alarmes sonores et bugs électroniques a répétition (clef main libre non détectée, alarme collision, caméra de recul et détecteur de stationnement s'enclenchent en roulant). La boîte automatique est peu agréable et génère une sensation de patinage. Je suis très déçu de ce véhicule.

Peugeot 807 (2002-2014)



3.0 210 ch 168000 KM dec 2004 : Démarreur, bobines changées 3 fois, crémaillère de direction, triangles de suspension, rotules de direction, étriers grincement important et fuite tubulure, câble des mécanisme des sièges défectueux, câble de contact de frein trop court et mal câblé, provoque crash des calculateurs, capteur de pédale d'accélérateur défectueux, boite de vitesse auto défectueuse pompe et convertisseurs HS, refaite , calorstat défectueux, flexibles des catalyseurs défectueux, sondes lambdas défectueuses, mauvais remplissage des poulies de déphasage, provoque claquement des poussoirs à froid après un trajet sur autoroute, un coup d'accélérateur résout le problème, bruits grincements, usure rapide des pneus 20000km, usure rapide des plaquettes AV 20000km, poignées de portes et barres de toit très fragiles et peinture qui s'écaille, mousse de siège conducteur part en poussière

Renault Clio 4 (2012-2018)



1.2 TCE 120 ch Boite auto - Neuve - Jante alu - Finition Intens - Phase 2 - Juillet 2018 : Pour le moment aucun , mais j'évoquerai plus tard une autre question sur le changement de la roue de secours à la suite d'une éventuelle crevaison qui pour le moment n'a pas eue lieu (merci)Pour le moment j'évoque à votre attention une question sur le fonctionnement de la boite automatique montée sur ce véhicule

Citroën C6 (2005-2012)



2.7 HDI V6 205 ch hdi2.7 ba excl : ma c6 v6 hdi bva ,cale 7/10 lorsque je m'arrete ou lorsque une pente est trop prononcee!Un mecano me dit que c'est le convertisseur?J'ai fait changer l'huile de la bv resultat 7 fois sur 10 le moteur ne reprend pas ces tours et cale (avant 10/10)

Renault Espace 5 (2015)



1.6 dCi 160 ch INITIALE PARIS 07/2015 KM92.000 JANTES 19P : .Sifflement du 4control GARANTIE changement des axes AR 5.000km.Vision tête haute GARANTIE changement (x2) 5.000km puis 10.000km.Faux cuir siège AVG usé GARANTIE changement assise 60.000km.Boite à gants bloquée GARANTIE changement 60.000km.Injecteurs GARANTIE changement a 90.000km.Faisceaux mains-libre porte ARG GARANTIE changement 90.000km

Nissan Juke (2010)



1.6 117 ch Juke 1,6L URBAN PREMIUM boîte CVT de novembre 2012 ; 26000 km : Panne de boîte CVT à 26000 km. Garantie dépassée donc Nissan ne peut / veut rien faire.

Renault Scenic 4 (2016)



1.6 dCi 160 ch 50000 EDC : Bruit essieux arrières. Boite de vitesse automatique bloquée suite rupture de la gâchette située sur le pommeau de vitesse.

Audi A3 (2012)



2.0 TDI 184 ch auto 70000km 2015 sport back : boite de vitesse auto casser a 70000km

Renault Kadjar (2015)



1.2 TCE 130 ch Année 2016, 20000km, boîte auto : Ce Kadjar n'est pas notre première Renault ,ayant notamment possédé un scenic, une captur et une laguna estate 4 control ( géniale ) n'ayant posé aucun problèmes. Ce Kadjar est un véhicule pro, amené à faire beaucoup de ville avec des arrêts fréquents ( ce qui peut expliquer la conso ), d'où le choix de la boite auto. Le choix du Kadjar s'explique par le souhait d'avoir une position de conduite surélevée pour la ville, et d'avoir aussi de la place pour emmener la famille en vacances ou en week end... Au final ce véhicule n'a fait que de la ville, car nous n'avons jamais testé de grands trajets avec, cela fait 21 mois que nous l'avons, il a déjà passé 4 mois au garage. ( il y est d'ailleurs actuellement, après y avoir passé 5 jours début juillet...) Dès le départ, nous avons trouvé le comportement de la boîte anormal, avec la nécessité d'accélérer très très doucement pour ne pas avoir d'à coups, la boîte et l'embrayage on donc été changés au bout de 6 mois... (ce qui a réglé le pb)L'été dernier, s'affiche une température moteur au max avec un voyant rouge et STOP affichés sur le tableau de bord. Après ouverture du capot, on constate que le collier du flexible reliant le radiateur au réservoir de liquide de refroidissement a sauté, et que le liquide s'écoule partout sauf là où il doit ...Réparation + courrier avec AR à Renault, en prévision d'autres problèmes qui découleraient...Le véhicule aura passé 1mois et demi au garage l'été 2017 ... Depuis un an, pas une semaine sans un voyant orange et un message nous indiquant tel ou tel organe à vérifier... ( qui en général s'efface au redémarrage)Depuis le retour des grosses chaleurs, fréquemment la température moteur indiquée était au Max avec un voyant rouge au démarrage , mais tout revenait à la normale dans la minute. C'est ce qui a valu un nième passage au garage début du mois... Dans les 10 jours suivant la sortie du garage, par deux fois j'ai eu besoin de puissance pour m'insérer dans la circulation ( genre pied au plancher), par deux fois le véhicule a vibré, le rapport supérieur ne passant qu'avec un temps de latence de 5 secondes environ ( suffisant pour me retrouver avec 1 ou 2 véhicule collés au pare choc) et ce jusqu'à arrêt complet et redémarrage moteur. Du coup on se contentait d'accélérer tout doux en restant derrière les PL temps qu'il n'y avait pas l'espace nécessaire à l'arrière pour dégager...La voiture est donc à nouveau au garage, pour une durée indéterminée, comme dit précédemment, nous ne l'avons jamais utilisée pour de grands trajets, préférant utiliser notre autre véhicule( d'une autre marque) , plus compact ,mais qui pour le moment n'a jamais eu de soucis.Un problème chasse l'autre, et pour le moment nous sommes très insatisfaits de la gestion de notre cas par la concession, aussi bien dans l'aspect technique que dans le relationnel ( je ne rentrerai pas dans les détails ce serai trop long, et pourtant on est patients ) ...Il est probable que ce sera notre dernière Renault, après plus de 8 ans de fidélité à la marque.

Renault Scenic 1 (1996 - 2003)



1.6 16v 110 ch Boîte automatique, 60000km année 2003 : Problèmes de sifflement des freins, mais le système est probablement encrassé, c'est apparut suite à des innondations, j'ai roulé dans l'eau et la boue.

Mercedes GLC (2015)



220d 170 ch 9G-tronic : Rétrograde de la boîte auto 9 rapport sur les 3 premier rapport brutal avec à-coup sur mon glc 220 d

Honda Civic (2006-2011)



1.4 VTEC 100 ch boite automatique i shift 180000 2011 jante 16 pouces type S : problème au niveau de la boite automatique i shift impossible de rouler après ce dysfonctionnement voiture perdue. La réparation coûte plus chère que la valeur argus de la voiture

Renault Talisman (2015)



1.6 dCi 160 ch 35000 : usure des pneus avant et a 15000kmembrayage qui patine a 35000km

Peugeot 508 (2011)



2.2 HDI 204 ch boite auto, 142000km, 2011, jantes 19p, finition tissu cuir, 508 gt 2.2hdi, gris métallisé : boite auto EAT6 douce mais pas assez réactive au démarrage.

Opel Zafira 2 (2005-2014)



1.7 CDTI 125 ch Boîte 6, 200000kms, 2011, finition cosmo : Boîte de vitesse bruit de ferraille à froid solution vidange boîte 2.2Lhuileralenti irrégulier solution régulateur de pression gazole denso 50¤ sur le net 500¤ chez Opel...facile à poserProblèmes fréquent de egr solution nettoyage ou remplacement de celle-ci et nettoyage volet papillonProblème fap va de paire avec egr...et excès de ville solution voir egr au dessus plus nettoyant injecteur et rege sur autoroute Véhicule fiable à condition de bien l'entretenir

Peugeot 308 (2013)



1.2 Puretech 130 ch eat6 - 2017 - 16000 km - jante alu - allure : achat vehicule neuf boite auto HS 4 mois apres l'achat à 6000km. Véhicule immobilisé 1 mois pour détecter la cause de la panne - Finalement problème de logiciel de gestion boite auto !! c'est pas rassurant car depuis je sens des à-coups lors du passage des vitesses -

Renault Captur (2013)



1.2 TCE 120 ch boîte auto, 30 000km, 17", intense 2014 : grognements occasionnels de la boîte automatiqueusure anormale des pneus avant

Volkswagen Tiguan (2007-2015)



2.0 TDI 177 ch Boîte DSG6 140000km 2012 17pouces Carat TO 4 motion : Bluetooth, mecatronic boite DSG a changer, claquement aléatoire dans la transmission

Mercedes Classe A (2004-2012)



180 CDI 110 ch 130000 : Vanne EGR changée à 80000 et 120000Boitier papillon changé à 120000Platine boite auto HS à 130000

Audi A1 (2010)



1.4 TFSI 122 ch 1.4 TD si 122 ambition luxe S-Tronic : A 40000 KM Turbo HS, pas de prise en charge du constructeur « c'est normal elles ont presque toutes ce problème » A 40000 KM, boîte S-Tronic faisant des bruits totalement intolérables, passage de rapport impossible quand poussé à fond, 6000€ pour remplacer la boîte. Lève vitre conducteur

Dacia Duster (2010-2017)



1.6 SCE 115 ch Boîte manuelle 5 vitesses , 21000 km , 06/2016 , black diamant , lauréat : -3 crémaillères neuves en 14000km (21000km 06/2018)-Coupures régulateur sur autoroute sans raisons -problèmes de boîte vitesse 5 eme saute-neyman bloque -claquement avant droit en passant un dos d'âne ou un passage à niveau -problèmes accélérateur reste bloqué ou cale au démarrage en passant la deuxième -serrure de coffre reste bloquée dedans

Opel Insignia (2009-2017)



2.0 CDTI 110 ch Boîte auto 188000 km : Boîte automatique remplacement.Coffre système ouverture remplacement Baterie remplacement.Ventilateur climatisation remplacementLe tout pour une voiture acheté neuve en mai 2012.

Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.6 dCi 130 ch 145000 : De nombreux problemes rencontres sur ce modele capteur clef cote conducteur change, GPS HS apres seulement 5 ans, capteur FAP defectueux.Autre defaut majeur le double embrayage de la BVA a changer apres seulement 145000km!!! 3500 euros de travaux...

Renault Megane 4 (2015)



1.5 dCi 110 ch EDC 6 de décembre 2016 jante 17 pouces finitions intens : A coup boîte de vitesse edc6 probleme réglé avec une reprogrammation de la BVA

Kia Sorento (2009-2014)



2.2 CRDI 197 ch boite auto : Sur 2 sorento un problème boite auto sur le premier et problème coupleur 4x4 sur le second aucune prise en charge de la garantie de 7 ans ,ne pas faire confiance a la garantie je ne reprendrai pas cette marque

Mini Mini (2014)



1.5 d 116 ch boite manuelle 6, 52 000km, année 2014 : Sifflement de la boite de vitesse à chaud. Ce sifflement se produisait après 1 heure de circulation sur autoroute. Montant de la facture 5 800,00¤. La boite à vitesse a été remplacée (présence de limaille dans l'huile).Grincement du train avant par temps humideGrincement des essuies glacesEntrée d'eau dans le coffre. problème récurrent...Le Pommeau de levier de vitesse se détériore anormalementLe chromage du feux arrière gauche s'est décollé. Le feu complet a été remplacé.

Citroën C5 (2001-2008)



2.2 HDI 136 ch C5 1 série 2 de 2005 Pack Ambiance bva 345250 kms en 2018 : Témoin diagnostique bva qui s'allume sans raisonBruit suspect de la bva Petite défaillance vanne EGR, et ratés dans bobines d'allumageCiel de toit qui se décolleBoîte à gant qui s'ouvre en roulant (serrure)

Citroën C4 Picasso (2006-2013)



2.0 HDI 138 ch 2.0Hdi 2008 Exclusive : Actionneur BMP6 changé à 150kAmortos hydrau ar changés à 150k

Volvo S60 (2010)



2.0 D4 180 ch Boite Geartronic 8 vitesses / V60 Summun : Vanne EGR changée, radiateur EGR modifiée Consommation d'huile anormale dès 90000kmsVéhicule plus garantie...donc gros frais à prévoir.Grincement silent blocProblème électroniqueStart and Stop pas souvent opérationnelBoite Geartronic lente et sans frein moteurGPS inutile

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Par Karl (Date : 2018-07-07 23:23:22)

Bonjour,

Je découvre votre site après l'achat très récent d'un Honda HR V essence 130 cv avec boîte auto. Ce qui m'inquiète avant tout c'est l'effet de la boîte sur la consommation. En ville, je trouve que le véhicule consomme trop (+ de 10 litres au 100) notamment à chaque démarrage! suis-je un mauvais conducteur ou bien il y a un problème?

Merci pour votre réponse.

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-08 08:33:09) : Boîte CVT donc ?
    La CVT peut faire grimper la consommation si on la cravache trop (montées en régimes importantes), surtout s'agissant d'un petit moteur essence suralimenté (très énergivore en ville).
    Donc c'est pas forcément très surprenant.
    Pour finir il serait très aimable de témoigner ici, vous pourrez en même temps voir ce que les autres consomment.

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Suite des 243 commentaires :


Par mimi (Date : 2018-06-13 14:51:06)


Bonjour, j'aimerais acquérir une Toyota Prius 2 de 2009 bte auto, j'aimerais avoir votre avis sur la boite automatique, est elle fiable ? et la batterie. Merci de votre réponse,après la casse d'une boite auto sur h-rv de 80000kms je me renseigne ! par contre sur c5 v6 exclusive à 300000, nombreux problèmes, boite auto impec ! Merci beaucoup de me répondre, Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-14 11:09:14) : La boîte de la Prius est vraiment très particulière, ce n'en est pas vraiment une d'ailleurs ... Voir ici.
    Mais en tout cas elle tient très bien les années.

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Par jaja (Date : 2018-06-11 10:27:13)


J ai besoin d une voiture boite automatique j ai trouvais une nissa micra mk4 2011 64000km je sais rien de boite auto elle t elle faible j attente votre réponse merci bonne journee


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-12 07:29:19) : Où avez-vous vu une MKIV automatique ?
    Quel moteur et quelle boîte exactement.

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Par HYBRIDUS (Date : 2018-06-03 20:40:02)


Franchement,

On peut critiquer le système HSD de toyota mais il est encore inégalable au niveau fiabilité. On parle de cvt mais le terme approprié est e-cvt. Il n'y a pas de courroies comme sur une cvt. Le reproche qu'on peut faire, à juste titre, c'est la sonorité du moteur sur les phases de franches accélérations. Je me ça sur le compte d'un manque d'insonorisation qui est plus flagrant sur les modèles anciens. Sur les lexus ou toyota C-HR ou prius 4, le phénomène est moins marqué même si on l'entend encore. Après, c'est une question d'habitude et de dosage de l'accélération.
Il ne faut pas oublier non plus que l'accélération sur une hybride toyota est linéaire et très présente même si on la ressent moins que sur une manuelle ou boite auto traditionnelle. On n'a pas les mêmes sensations par manque de secousses en accélération. Pourtant, on avance vraiment et on n'a pas besoin d'accélérer aussi fort. De toutes façons, en relâchant légèrement l'accélérateur puis en ré accélérant doucement, on annule cette sensation.

Au niveau agrément, en manoeuvre sur un parking, il n'y a pas photo, cette solution est largement supérieur à toutes les boites existantes. Je jongle avec un doigt entre R et D ce qui est impossible avec une BVA. Au boulot, je prends différentes voitures avec BVA (Mokka, Grandland, Kia Niro....), elles sont largement en dessous dans ce registre. De plus, je peux couper le moteur en mode D et je n'ai pas de message de rappel sur l'ODB me disant après coup de passer en mode P.

En ville, quelle douceur de conduite couplée à la motorisation hybride. A l'arrêt à un feu, je suis vraiment moteur arrêté, pas de stop & go plus ou moins efficace. Le gros avantage également est la robustesse de cette boite dont je n'ai encore pas entendu de retour négatif. Pas d'embrayage à changer. Et grâce à l'hybride, pas de démarreur, d'alternateur, de courroie.

Je peux lui pardonner cet effet "moulinette" qu'on lui reproche car j'ai appris à l'atténuer et je sais que les accélérations sont bien présentes. Et en cas de besoin de dépassement, je peux appuyer à fond sur l'accélérateur et la réaction est là. Je le vois aux feux rouges quand certains veulent faire le malin et qu'ils restent loin derrière dans le rétro ou en montagne quand quelqu'un me colle de trop près pour m'inciter à avancer. Il suffit d'un appui franc sur la pédale de droite pour le voir s'éloigner dans le rétroviseur.

Ce n'est pas le style de conduite que je privilégie avec cette voiture mais cette boite répond présent en toutes circonstances en cas de besoin.



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Par sandrine (Date : 2018-05-23 11:52:00)


Bonjour,

Je souhaite acheter un monospace boite auto essence mais je ne sais pas lequel choisir
Renault scenic, C4 space tourer, Touran ?
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-24 09:38:53) : Neuf ? Occasion ?
    Etes-vous certain que l'essence soit le plus adapté ?
  • Par sandrine (2018-05-25 09:44:18) : je fais environ 10 000Km par an, donc jusqu'à present j'ai toujours pris des boites auto essence! mais je ne suis pas contre le changement!
    Ce qui m'importe le plus c'est la boite auto car pour moi c'est une obligation!
    Après en boite auto essence, il n'y a pas beaucoup d'occasion avec pas beaucoup de km, donc ce serait du neuf. Par contre en diesel il y a plus de possibilité donc de l'occasion, mais je ne sais pas quoi choisir
    merci pour votre aide

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Par serge (Date : 2018-05-20 14:34:55)


Bonjour,

Pour info je pense qu'il est important de faire la vidange sur les boites auto. On oublie souvent mais c'est essentiel..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-21 07:42:16) : En effet !

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Par Thomas (Date : 2018-05-07 12:31:15)


Bonjour,
Merci pour votre article très éclairant.
Je cherche une 308sw soit en 130cv essence, soit en 150cv diesel... la boîte EAT6 est-elle vraiment fiable rapport au surcoût à l’achat ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-08 12:25:47) : N'ayez crainte ce n'est pas une boîte Peugeot ;-)
    Non sans rire, c'est une boîte japonaise qu'on trouve partout, même chez BMW... Bien plus fiable qu'une BMP / ETG dont les actionneurs finissent généralement par ne plus bien fonctionner. Et une BVA à convertisseur de couple est parfaite pour durer dans le temps.
    Faites-vous plaisir sans avoir peur de tomber en panne. Une fois que vous en aurez pris l'habitude, vous ne pourrez hélas plus jamais revenir à une mécanique.
  • Par Thomas (2018-05-14 07:49:28) : Merci pour votre réponse.
    Je pense effectivement que je vais me laisser séduire :)

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Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2018-05-04 08:50:29)


Je suie sceptique quand vous dite que les doubles embrayages son des automatiques, pour moi elle son mécaniques avec un robot.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-04 10:26:52) : Un automatisme est un appareil qui effectue une tâche à votre place. Alors que ce soit par un actionneur d'un type ou d'un autre on s'en fiche un peu ... A partir du moment où vous ne devez pas passer les vitesses c'est une automatique.
    On peut éventuellement mettre à part les CVT. Elles ne sont pas automatiques car il n'y a pas de système qui fait quelque chose à la place de l'Homme (c'est simplement un variateur).

    Donc une BVA à trains épicycloïdaux est automatisée de manière électro-hydraulique et c'est pareil pour la double embrayage. A la différence qu'une actionne une fourchette / embrayage et l'autre verrouille des embrayages (pour liée les pignons planétaires). Dans le principe c'est la même chose sauf que les mouvements sont différents entre ces deux types de boîtes. Et ce n'est pas parce qu'une double embrayage a des trains parallèles comme sur les mécaniques qu'il faut forcément les confondre.

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Par ZEBULON (Date : 2018-04-26 08:21:06)


Bonjour

J'envisage l'achat d'une Mercedes classe C 220 CDI Blueffency avec boite 7GTRONIC
avec 126000 km , que penser vous de cette boite a vitesse?
D'avance merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-26 09:23:45) : Boîte à convertisseur de couple très correcte. Certains lui trouvent un petit manque de réactivité mais c'est franchement très convenable je trouve.
  • Par zebulon (2018-04-26 10:06:54) : Merci à vous
    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-26 10:14:44) : N'ayez crainte envers la fiabilité. Un Canadien par exemple va penser l'inverse, il va se méfier des boîtes mécaniques qui sont rares là-bas. Tout est dans la tête ...

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Par nap (Date : 2018-04-12 19:43:26)


Bonjour, merci pour votre article qui aide bien a y voir clair.
Je suis a la recherche d'une voiture en boite auto avec un petit budget 3000-4000 euro .. autant dire que je peine à trouver mon bonheur

Pouvez vous me dire si ce modéle est fiable en boite auto :
Ford Focus 1.6 TDCi 110ch DPF Ghia CVT 5p
ou
Ford focus c-max 1.6l tdci 12/05 110cv BVA

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-13 10:55:14) : La fiabilité n'est pas idéale mais peut-être pas de quoi non plus vouloir l'éviter à tout prix. Voir ici.
    Par contre privilégiez la BVA à la CVT, franchement (plutôt d'un point de vue agrément).

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Par Futurvelsatis (Date : 2018-04-11 21:58:23)


Bonsoir . Je suis à la recherche d’un véhicule que je souhaite garder . Je me suis arrêter sur la velsatis 3.5 v6 essence boite auto vous en pensez quoi de ce moteur nissan et de boîte auto ?
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-12 15:58:00) : Très agréable mais l'efficience est d'un autre temps ... Et le moteur n'est pas non plus très démonstratif par rapport à la puissance.
    Bref, c'est un choix qui est plutôt cohérent avec la vie en Amérique du nord, pas pour chez nous.

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Par july (Date : 2018-04-05 10:23:00)


Bonjour à tous,

Alors déjà pour moi tout cela est un peu compliqué a comprendre (bon ok je suis larguée complet!)
J'envoi donc un SOS :

Je suis un tout petit gabarit qui est libérale. Donc arrêt et redémarrage fréquent, routes sinueuse et parfois je grimpe dans des chemins défoncés. Hors boulot pas mal de route aussi.
Bref je recherche une voiture d'occasion haute (pour mon dos qui me crie du confort et de la hauteur!!!), boite auto bien sur, économique sur la consommation mais qui est suffisamment puissante pour ne pas pleurer à chaque cote, virage et dépassement. Coffre spacieux plus que bienvenu.....

Et une voiture que je pourrais garder longtemps !!! Moteur fiable qui pourra m'accompagner quelques longues années.

Budget max 12 000 euros.

Merci merci :) pour les futurs conseils
July.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-06 09:48:47) : Les voitures hautes ne sont pas forcément synonymes de confort ...
    Je ne saurais conseiller tellement le marché est vaste. Le mieux est de soumettre des choix.
  • Par july (2018-04-08 10:50:17) : Bonjour, merci de votre réponse. Effectivement le choix est vaste.... je pensai à un Nissan Quasqai mais quel modele? Sinon toyota mais Yaris trop petit gabarit. Opel Moka? Bref je penche pour un crossover mais je souhaite que cela un véhicule fiable qui me dure quelques années (je fais environ 30 000 kms par an). Mon budget est de 12 000 euros environ. Encore merci.

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Par Tche (Date : 2018-03-11 18:20:43)


Bonjour
Merci pour l article
J envisage acheter une citadine fiesta titanuim 1.4 5cv essence boite auto
Date de fabrication fin 2010
Le propriétaire me dit que c edt une serie limitée
Je sais pas si c un.double ou simple embrayage
Comment le savoir?
Est ce conseillé une boite auto pour un 5cv?
Est ce ford a fait ses preuves avec la boite auto?
Sinon quels sont les problemes des boites auto chez ford?
Merci pour votre prise en charge


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-12 10:13:42) : Si c'est la BVA 4 elle est pas trop mal (mais seulement 4 rapports donc ...) et si c'est la Durashift à 5 rapports robotisée il vaut mieux éviter.

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Par Cyrille (Date : 2018-03-05 22:08:56)


Bonsoir, merci pour cette article, très clair avec juste ce qu'il faut de techniques. Je dois dire que cette article m'a rassuré, la boîte auto me plaît bien mais j'avais quelques inquiétudes concernant la fiabilité. Je suis plutôt rassuré... J'envisage l'achat d'une série 3 18 ou 20d entre 2012 et 2015.j'aurais toutefois une question, je lis parfois que Bm ne préconise aucun entretien pour sa boîte auto (à convertisseur si j'ai bien compris), mais vous ne semblé pas d'un même avis. Est ce que selon vous une occasion à 120000 km dont la boîte n'aurait pas été vidangée serait à éviter ? Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-06 21:15:42) : A éviter peut-être pas, mais il est vrai qu'à ce kilométrage une vidange s'impose. Certaines concessions s'y mettent avec la multiplication des BVA en France. Mais au pire de nombreux professionnels peuvent vous le faire si vous habitez une grande ville. A 120 000 la boîte n'a pas eu le temps de vraiment souffrir, mais il faut penser à la faire sachant que cela ne coute pas rien. 700 euros facilement.
  • Par Cyrille (2018-03-21 08:32:56) : Merci beaucoup ! Je vais penser à inclure le coût dans mon budget d'achat. Bonne continuation

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Par Ed (Date : 2018-03-02 14:26:51)


Bonjour,

Je suis à la recherche d'une citadine avec une bonne boîte auto "sans à coups" et qui reste raisonnable question budget et consommation (en occasion récente).
J'hésite entre la forfour avec sa boite twinamic double embrayage et une Yaris en CVT.

Quel modèle serait le mieux?
Merci beaucoup!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-03 10:02:30) : Pour le coup la CVT n'aura pas d'à-coups, mais ça accélère comme un scooter en revanche.
    Pour ma part je prendrais la Smart et sa boîte Getrag.
  • Par Lola (2018-03-10 00:00:36) : Bonjour je souhaite connaitre le top 3 des voitures boîte auto petit budget (4500¤) d occasion
    C1 de 2010 ? Yaris de 2006 ? Comment peut-on savoir de quel pays viennent les boites auto de ces voitures ?
    Merci pour votre reponse

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Par Kachka (Date : 2018-01-14 13:23:33)


Je souhaite acheter une petite citadine boite auto, j'ai déjà recherché des infos sur les différentes boites avant d'aller voir les concessionnaires et j'ai déjà l'expérience d'une boite auto Mercedes classe c. J'ai du mal à faire un choix entre la 208, la clio4, la C3, la fiesta et la corsa d'autant que vendeur y va de son speech bien rodé et certains prennent les femmes de haut, et essaie selon les cas de m'orienter sur une voiture en stock de démonstration plutôt qu'une neuve. Par ailleurs la vendeuse chez opel à découvert devant moi que la corsa ne se faisait plus en boite auto sur les modèles 2018 (opel a-t-il eu des problèmes avec ce modèle?)Je pencherai plus pour une boite à convertisseur vis à vis de la fiabilité mais bon à force de lire des avis je ne sais plus trop quoi faire. Je conduis plutôt calmement mais je veux quand même pouvoir doubler sans difficultés, je conduis surtout en ville, je fais peu de km et garde mes voitures très longtemps. De ces 5 modèles lesquels sont à convertisseur hydraulique, lesquels sont les plus fiables et les moins gourmands auriez-vous d'autres suggestions dans cette gamme. Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-15 08:30:31) : La 208 peut avoir de l'ETG (robotisée simple embrayage à éviter) ou de l'EAT6 (convertisseur). La C3 de dernière génération n'a que de l'EAT6.
    La Clio est en double embrayage (EDC) et a la même boîte que sur la Fiesta (origine Getrag).
    La Corsa a une BVA à convertisseur à 6 rapports mais aussi une EasyTronic robotisée 5 rapports à éviter. Si ils arrêtent les ventes c'est lié à un manque de succès et non un soucis de fiabilité.

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Par Félix30 (Date : 2018-01-09 12:50:26)


Bonjour à tous,

Je cherche à acquérir un ludospace genre Kangoo/Partner/Berlingo, avec BVA.
Je cherche à connaitre quel type de BVA dispose chacun de ces véhicules; ce détail influera énormément dans la balance lors du choix du véhicule, surtout pour des questions de fiabilité et d'entretien.
Alors pour le Kangoo, j'ai réussi à trouver, c'est une BVA classique à convertisseur hydraulique. Mais pour les Partner/Berlingo, je n'arrive pas à trouver l'info. Quelqu'un l'aurait-il?
Si jamais quelqu'un veut aussi donner son avis sur les BVAs de ces véhicules, je suis preneur! ;-)
D'avance, un grand merci, et bonne journée!
Félix


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  • Par Félix30 (2018-01-10 10:05:03) : Pour info, la tranche d'âge du véhicule sera 2007/2012.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-10 11:04:15) : Pour les modèles PSA c'est BMP/ETG, du robotisé très moyen ...
  • Par Félix30 (2018-01-17 12:03:59) : Merci pour la réponse et la mise en garde ;-)

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Par Potpot (Date : 2018-01-05 14:55:52)


Bonjour,
Je suis le propriétaire d'un scénic 4 1.6 dci 160 cv EDC ONE EDITION.
Pour l'instant, tout va bien sauf quelques bugs r-link.
Ma question est la suivante.
1) Sur le" site de renault, le moteur 160 cv diesel sur un scénic 4 court est donné pour:Couple maxi Nm (m.kg):360
Par contre sur le long c'est : Couple maxi Nm (m.kg): 380
c'est une erreur ou le moteur du court a t'il été bridé ?
2) J'ai le sentiment d'avoir un trou entre le 3eme rapport et le 4eme rapport.
Je pense que les rapports sont mal étagés, ai je raison ou non ?
Merci de vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-06 10:29:48) : Tout d'abord, et si vous voulez aider le site, je vous invite à témoigner ici, ce sera bien mieux à cet emplacement.

    Pour l'étagement de boîte c'est généralement lié aux réglages favorisant les économies sur le cycle NEDC.

    La différence de couple peut être une erreur (ça arrive parfois, je peux le confirmer vu le nombre de fiches technique que je me coltine). Mais en général c'est plutôt la réalité et les ingénieurs ont juste fait quelques petites modifications sur la cartographie moteur (réglages dans l'électronique qui contrôle le moteur). En général cela change quand le moteur est associé avec une boîte qui est limitée en couple. Exemple fictif : certaines autos ont un moteur de 350 Nm en boîte manuelle, mais celui-ci est descendu artificiellement à 300 Nm sur les boîtes automatiques qui ne peuvent supporter plus de 300 Nm. En revanche, il n'y a pas de raison de modifier la cartographie en passant d'un Scenic court à un long, sauf peut-être pour peaufiner au millimètre les consommations et éviter un malus ?

    Enfin il peut aussi y a voir la présence d'un overboost qui permet d'avoir un surplus de puissance sur une courte période (joue généralement sur la wastegate de turbo : qui influe sur sa pression).

    Mais franchement, 20 Nm de couple ça ne se ressent pas (reste aussi à savoir sur quelle plage ce surplus est présent, 100 t/min ou 900 t/min ... ?)
  • Par Tche (2018-03-11 18:13:50) : Bonjour
    Merci.pour l article
    J envisage acheter une fiesta titanuim 5cv 1.4 essence date de fabrication fin 2010
    Une serie limitée mise sur marche par ford
    C est une boite auto
    Mais j sais pas si c un simple ou double embrayage
    Comment j peux le savoir
    Et est ce conseillé une citadine 5cv en boite auto? Est ce les boites auto chez ford ont fait leurs preuves?
    Merci d avance

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Par Zoolander06 (Date : 2017-12-21 19:41:35)


Bonjour,

Je voudrais redorer un peu le blason des tant décriées boites CVT !
Je roule quotidiennement depuis deux ans dans un Toyota IQ Multidrive, donc avec une boite CVT, et selon moi, la plupart des griefs que je lis sur ce type de boite sont plus d'ordre psychologique que réels.
En général, on ne reconnait pour seule qualité à ce type de boite que sa souplesse, mais elle a selon moi d'autres atouts :
- pas de perte de charge = meilleures performances (aux mains d'un pilote d'essai, une boite manuelle est surement plus performante, mais la plupart des gens ne sont pas des pilotes d'essai, et perdent énormément de temps dans les passages de vitesse).
- régime moteur fixe = puissance fixe (quand on accélère à fond sur une CVT, on a la puissance max pendant toute la durée de l'accélération, avec une boite auto classique ou DCT, on ne l'atteint que de façon très épisodique).
- elle est beaucoup plus réactive qu'une boite auto classique en cas de kick down (on appuie sur l'accélérateur, et le régime monte instantanément, comme si on avait descendu deux ou trois rapports sur une boite classique).
- sa plus grande réactivité permet de passer sur le rapport le plus grand dès que possible, ce qui permet une économie de carburant (sur route ou en ville, à vitesse stabilisée, on ne dépasse pas les 2000 trs/min).
Pour ces raisons, ce type de boite est parfaitement pertinent sur les petits moteurs peu coupleux, et leur apporte un surplus d'agrément que ne pourrait apporter une boite auto classique ou DCT.
Bien sur, il y a toujours ces variations de régime, et de bruit, non corrélées à la vitesse, qui perturbent certains conducteurs... On s'y habitue, ceux qui pilotent des avions ou des bateaux ne se plaignent pas de ce problème, pourtant identique. Et même, beaucoup de ceux qui ne jurent que par les boites manuelles ou DCT, n'hésitent pas à s'encanailler l'été sur des gros scooters comme le T-Max. Comment pensez vous qu'un scooter aussi lourd et peu puissant accélère aussi fort ? Grace à sa transmission CVT...
Alors pourquoi pas sur une voiture ?
En tout cas, moi je suis très satisfait de ma boite CVT, et j'ai du mal à m'en défaire :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-22 10:05:40) : Merci pour ce point de vue plutôt juste.
    Je ne suis toutefois pas d'accord avec l'histoire du T-max, un vario ne permet pas particulièrement d'avoir des accélérations canon (après ça dépend du réglages des galets bien entendu, mais plus on gagne en accélération plus on perd en pointe). Les T-Max sont simplement très puissants ... 45 ch sur un un scooter ce n'est pas rien !
  • Par Zoolander06 (2017-12-23 12:45:45) : 45ch sur un scooter de 250kg, ça n'est pas grand chose, si on voit le scooter comme un deux roues comme les autres : la plupart des motos d'entrée de gamme ont environ 70ch pour un poids en dessous des 200kg.
    Certes, la transmission CVT ne fait pas de miracle, mais si elle est bien étudiée, elle permet à tout un chacun d'exploiter toute la puissance disponible, la ou une boite classique demande une certaine expertise.
    Mais je digresse, mon propos était simplement qu'une boite CVT permet de gommer les défauts d'un moteur à la plage d'utilisation réduite, en permettant des changements de rapport rapides et nombreux, ce que ne permet pas une boite automatique classique. Et je pense que c'est pour cette raison que les japonais sont si friands de ce type de transmission sur leurs petites voitures.

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Par Nuno Silva (Date : 2017-12-03 06:50:16)



J'ai acheté un c4 grand picasso 2015 2.0 avec un boite automatique, je suis allé à citroen ici au portugal et ils m'ont dit qu'il n'y a pas de changement d'huile du boite automatique dans le plan de maintenance.
Cette boîte n'a pas besoin de changements d'huile périodiques ???


merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-03 09:55:32) : Toute boîte se vidange mais en Europe les marques ne sont pas équipées comme aux USA (cela est en train de changer). Du coup il n'y a rien de prévu et ce sont les clients qui devront gérer la casse à 200 000 km (quand la garantie est loin derrière) ...
    Heureusement il existe des spécialistes indépendants.
    Renseignez-vous du côté de Aisin qui est normalement le fournisseur de la boîte (vous parlez de l'EAT6 ou son équivalent ? Bref, une boîte à convertisseur).
  • Par Nuno Silva (2017-12-04 07:53:47) : Oui, EAT6, Je pense :), boite non robotisé.


    Merci beaucoup, je vais demander à Aisin.

    :)
  • Par RIDENDO Road Runner (2018-03-30 14:04:12) : Bonjour... quelle surprise , aucun commentaire concernant les Jaguar S type ...!

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Par Olen (Date : 2017-11-28 19:57:02)


Bonjour j'aurai aimé avoir un avis sur la boîte ZF 4HP20 sur 407 coupé V6 essence.

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-30 09:24:59) : C'est une boîte à convertisseur de couple à seulement 4 rapports (comme souvent à cette époque sur les Françaises). Pas désagréable, elle n'aime cependant pas la conduite dynamique. Elle atténue aussi la sensation de puissance du moteur comparé à une mécanique.
    Niveau fiabilité il n'y a semble-t-il pas de problèmes en vu même si les retours sont évidemment très peu nombreux. ZF est un fournisseur allemand des plus sérieux qui fournit notamment BMW, JAguar, Land Rover, Audi etc.

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Par (Date : 2017-11-16 07:07:00)


Quel et la boîte auto avec moin de problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-16 10:15:26) : Trains épicycloïdaux et convertisseur de couple.

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Par Sara (Date : 2017-09-20 20:03:25)


Merci pour votre réponse.

Pouvez vous me donner également votre opinion sur le Suzuki Ignis boite automatique.

Est-il fiable et que vaut sa boite automatique?

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-21 10:47:43) : Voiture pas encore essayée, mais s'agissant d'une boîte robotisée je doute que ce soit extra. Mais ne caricaturons pas non plus, en conduite tranquille ça reste correct. A savoir votre sensibilité en terme d'agrément mécanique. Certains trouvent les boîtes robotisées infréquentables (dans mon cas je n'en n’achèterais pas) et d'autres les trouvent très convenables, à vous de tester pour savoir.
    S'agissant ici de mécaniques très modestes, l'importance de la boîte est moindre. Sur une auto de 180 ch achetée plus chère il est évident qu'on a tendance à être plus difficile.
    Pour finir la fiabilité n'a pas de raison d'être mauvaise même si on ne peut rien dire, car aucun retour (voiture récente).

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Par Sara (Date : 2017-09-20 17:17:55)


Bonjour à tous,

moi aussi, suite a un handicap qui m'empêche de bouger ma jambe gauche, je vais me lancer dans l'achat d'une voiture boite automatique. Et comme beaucoup, je suis complètement perdue.

Après avoir vu plusieurs constructeurs, je m'étais orientée vers la nouvelle Honda Jazz exclusive Navi CVT.
Mais aujourd'hui, j'ai entendu parler du nouveau KIA Picanto Lauch Edition. Lorsque j'ai appelé le commercial pour connaitre le type de boite monté sur ce modèle, il m'a répondu que c'était "une vraie boite automatique" et je n'ai pas pu obtenir de renseignements supplémentaires.
Quelqu'un parmi vous pourrait-il me fournir des renseignements supplémentaires et me dire entre le Kia Picanto et le Honda Jazz quel modèle est le plus fiable.

Je vous remercie tous à l'avance de tous les conseils que vous pourrez m'envoyer.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-20 17:48:18) : Niveau fiabilité les deux sont au top ... Peut-être que la Honda sera un peu plus fiable mais franchement ce n'est pas décisif.
    Niveau boîte, la Picanto est bien meilleure car la Jazz à une CVT (si vous avez déjà fait du scooter vous savez déjà à quoi vous attendre, c'est une variation continue).
    De plus, la Picanto est l'une des très rares petites citadines à avoir une vraie BVA à convertisseur de couple, les autres tournant généralement avec des boîtes pilotées plus lentes et moins agréables. Il reste toutefois dommage qu'elle n'ait que 4 rapports ...
  • Par Sara (2017-09-20 19:57:01) : Merci pour votre réponse.

    Pouvez vous me donner votre opinion sur le Suzuki Ignis boite automatique. Est-il fiable et que vaut son type de boite automatique?

    Cordialement

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Par dudu (Date : 2017-09-17 15:26:25)


Bonjour,
j'ai acheté en mars 2017 un Tiguan de type Carat HDI 150 cv.
Dès les premiers KMS ma boîte de vitesse fait un fort bruit de ferraille par moment, surtout à bas régime, de-même lors d'un rond point un peu serré! manque d'huile ??
A 900km passage au garage / pour eux : RAS
A 9863KM je vais y retourner en y mettant un peu plus de convictions.
salutations.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-17 21:51:57) : Et en jouant sur l'embrayage, avez vous le même bruit ?

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Par Letizia (Date : 2017-08-18 11:46:34)


Bonjour,
J'ai une Citroën C3 start and stop de 2008 boîte auto 5 rapports. Hier, sur autoroute je voulais à 130, par mégarde j'ai passé la marche arriere, le temps de comprendre et réagir, il s'est écoulé 5 secondes environ. Ce matin j'ai parcourue 2 kms, tout vas bien. Vais je rencontrer des problèmes à l'avenir !!! Pourquoi Citroën n'a pas prévu un système de blocage !
Merci de m'accorder un peu de votre temps 😋


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-19 16:02:39) : Il s'agit donc d'une Sensodrive (boîte pilotée) ? A mon avis il y a bel et bien un système qui empêche ce genre de chose.
    Et puis il semble que rien de particulier ne se soit passé puisque vous ne précisez rien à ce sujet ... Ca a raclé dans la boîte à ce moment là ? Un bruit particulier ?
    Pour ma part, et même si il y a eu un petit soucis, je doute que votre boîte ait un problème ... A la limite le synchro de marche arrière a un peu souffert mais c'est tout. Sachez qu'il s'agit en vrai d'une boîte mécanique pilotée par un système électro-hydraulique.

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Par Marco (Date : 2017-08-14 08:57:13)


Bonjour,dois-je comprendre que Mazda et leur BVA ne font pas parlé d'eux .
Aucun test et aucun commentaire dans l'article "toutes les boites automatique".
Qu'ont ils de différents des autres? Je souhaiterai acquérir bientôt un CX3 essence 120 CV auto. Que vaut cette boîte? Merci de vos commentaires.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-14 10:08:11) : La boîte du CX-3 est plutôt bonne. C'est fluide et agréable à défaut d'être très sportif (ce n'est pas lent non plus). C'est une boîte à convertisseur, tout ce qui a de plus classique. Sachez que rares sont les constructeurs à développer des boîtes en interne (comme Mercedes par exemple), ils se fournissent en général chez des fournisseurs spécialisés : ZF, Aisin et getrag principalement.
    Je vous laisse consulter les avis, avec notamment le dernier qui concerne la boîte auto.
  • Par Marco (2017-08-21 08:34:29) : Merci pour cette information . Par contre dans leur carnet d'entretien , à aucun moment ils ne parle de vidange ou maintenance sur leur boîte auto? En savez vous plus? Je pense que la fiabilité de cette boîte va avec le reste de la marque?
    Cordialement.

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Par Dsg7 (Date : 2017-07-07 18:32:19)


Les boites dsg7 font un bruit de casseroles, ferraille, sur routes dégradés.

Le pire c'est qu'avec la chaleur, ça s'accentue, elles ne baignent pas dans l'huile comme certaines boite auto. C'est même pas une boite auto, c'est une boite robotisée, et même si vous faites que de l'autoroute avec, vous allez vite perdre patience.

J'en ai fait les frais, et pourtant je me suis longuement renseigner avant l'achat d'un véhicule.

Si vous voulez une vrai boite automatique, choisissez en une avec un bain d'huile. Enfin c'est a confirmer, vu ce qu'on lis sur internet, des gens qui n'ont jamais eut de voiture vienne vous dire de choisir tel modèle ou tel modèle, essayez toujours avant d'acheter, passez par des routes bosselés , lisses, essayez le matin quand il fait frais, et en période de canicule. Vous vous ferez un avis en béton, mieux que ce qu'un vendeur dans sa baie vitrée pourra vous vendre.

A bon entendeur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-08 10:10:47) : Vous noircissez un peu le tableau quand même, et puis toutes les DSG ne sont pas à embrayage sec (et bien entendu toutes n'ont pas un bruit de casserole).
    Et pour ma part j'appelle ça une boîte automatique puisque les vitesses se passent toute seules. Robotisé à trains parallèles ou à train épicycloïdale c'est juste la technique qui change, mais le résultat est le même : les vitesses passent seules. A la limite une CVT pourrait ne pas être considérée comme une BVA puisqu'il n'y a pas de rapport qui se passe.
    Bref, vous avez quand même raison sur un point, essayer avant d'acheter car il est vrai que la presse et les avis peuvent parfois être en décalage avec les sensibilités de chacun. Mais je ne pouvais vous laisser noircir à ce point les boîte DSG qui sont vraiment très bonnes malgré quelques petits pépins rencontrés par certains.
  • Par Dsg7 (2017-07-08 15:19:24) : Pour éviter tout subterfuges, il s'agit de la dsg7 modèle dq200. Sur polo 5 1.2 90 ch essence edition lounge date de mise en circulation septembre 2015 garantie et extention de garantie.

    Apres les autres modèles je ne connais pas. Et je m'en fou royalement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-08 20:33:21) : Vous faites bien de signaler cela et je comprends tout à fait votre mécontentement ...
    Ces DQ200 n'ont finalement pas fini de faire parler d'elles.
  • Par TITUS44 (2017-07-12 21:43:38) : UNE BOITE DSG NE SERA JAMAIS AUSSI FIABLE QU'UNE BOITE AUTOMATIQUE AVEC CONVERTISSEUR. PARLEZ DE PETITS PEPINS A DES CLIENTS A QUI ON A REMPLACE LA BOITE,OU FAIT DES REPROGRAMMATIONS A REPETITION. NE PARLONS PAS DES PRISES EN CHARGE DU GROUPE VAG. UNE CHOSE OU LE GROUPE VAG EST MAITRE,C'EST LA COMMUNICATION. CERTAINS GRANDS CONSTRUCTEURS NE PROPOSENT MEME PAS DE BOITE A DOUBLE EMBRAYAGE A LEUR CATALOGUE,TELLEMENT LES PROBLEMES SONT NOMBREUX ...
  • Par r16 ts (2017-12-21 14:32:55) : Je possède une DSG7 DQ200 sur un 1.8 TSI de 180 ch depuis juillet 2014 et j'en suis très satisfait après plus de 80000 km.
    Il semblerait que les DQ200 produites après le troisième trimestre 2013 aient été fiabilisées.

    On lit beaucoup de commentaires peu flatteurs sur l'agrément de cette boite automatique associée à un petit moteur.

    Par contre, en association avec un moteur essence relativement puissant, je trouve que cette boite est un vrai régal à l'usage, très rapide et s'adaptant parfaitement au style de conduite du conducteur.
    Et pourtant, mon véhicule précédent était doté d'une BVA à convertisseur de couple.

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Par De Guérande (Date : 2017-06-20 16:15:56)


Je désire acheter un q5 2.0l TFSI, quelle BV me conseillez vous, manuelle ou auto, Stronic ou tiptronic?.
Merci pour vos articles.
Bien cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-20 18:17:43) : Tout dépend les trajets que vous ferez !

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Par canopuce (Date : 2017-05-11 22:10:58)


Bonjour,
merci pour cet article.......très bien renseigné.....mais effectivement qd on n'y connait rien en BA, ça perd encore un peu plus..

6 à 7 concessionnaires visités....des comparatifs de Boite auto sur internet à la pelle (mais avec le nombre de modèles....)

Suite à de graves problèmes de dos/cervicales/bras droit (eh oui,un peu pourrie quoi!!) je dois changer de voiture:
pour dos=> siège plutot haut (jambes à 90°) et confortable
cou et bras=> boite automatique

Au secours, mesdames/messieurs qui semblez si bien vous y connaitre.



je pensais donc à un SUV ou citadine confortable qui aurait les bonnes caractéristiques de confort:

j ai vu duster, qaschqai, 2008, Cactus, Kaptur, Yaris, moka......:
pour le confort, je peux tester
pour les boites auto, j'ai besoin de vous

merci d'avance de votre aide


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  • Par astra140 (2017-05-12 07:23:12) : Opel astra essence boite auto depuis 2013 46000kms rien à déclarer depuis son achat conso moyenne 7litres au 100bien moins que certaine conccurentes et a conduire du délice surtout sur autoroute ou en ville confort et freinage au top sûr que je ne reviendrer pas en arrière en boite méca
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-12 10:34:13) : Si vous conduisez de manière "pépère", il faut avouer que toutes les boîtes auto peuvent convenir. En effet, moi qui ai horreur des boîte pilotées simple embrayage, je vois malgré tout des avis défiler précisant qu'ils les apprécient ...
    Pour ma part j'évite les boîtes pilotées et les CVT car peu dégourdies en conduite plus dynamique, mais concernant le Qashqai II la Xtronic (CVT donc) se révèle assez fréquentable grâce à la simulation des rapports.
    En fait il faudrait connaître vos priorité concernant la boîte auto, vous favorisez la rapidité, la douceur, la consommation ?
  • Par canopuce (2017-05-13 07:59:01) : je ne suis plus une dingue de nervosité mais un mini de reaction serait apprecié (y a des côte par chez moi), conso...forcément....
    douceur....je ne connais pas cette notion pour une boite de vitesse.
    je l aimerai solide (rien contre les garagistes mais pas envie d y etre tous les deux jours)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-13 08:34:16) : Les boîte automatiques sont fiables depuis des décennies, c'est une technologie très ancienne en ce qui concerne les systèmes à convertisseur de couple (les bonnes BVA traditionnelles).
    D'ailleurs ce sont celles que je privilégie (comme les marques de luxe d'ailleurs ...) puisqu'elles ont le meilleur rapport confort / fiabilité / réactivité. Toutes mes autos sont en BVA (Golf IV, Série 3 E90, Série 5 GT) et approchent les 200 000 km sans le moindre soucis. Le fait de ne pas avoir d'embrayage est aussi un vrai avantage, il faut cependant penser à vidanger de temps en temps (tous les 60 à 100 000 km, et ça coute très cher : entre 400 et 800 euros selon la contenance de la boîte).
  • Par canopuce (2017-05-25 18:08:27) : merci pour ces explications rassurantes et éclairantes: demain j essaye une pulsar une mokka une polo une golf et une c-max.....grace à vos conseils je ne vais que me baser sur ce que me dit mon dos.....bonne soirée
  • Par Bonsens (2017-06-24 11:59:25) : Quand la mécanique est au point, pourquoi y ajouter
    de l'électronique? N'est-ce pas le risque de confronter des SAV très différents et des résultats le plus souvent aléatoires?

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Par lorenzo (Date : 2017-05-08 21:39:49)


Bonjour et merci pour cet article très clair et instructif sur les boîtes auto (du coup je me pose plus que questions qu'avant !)
Avez-vous un avis sur la boite auto easytronic 3.0 (qui est une boite simple embrayage robotisée 8 vitesses) proposée sur la nouvelle OPEL astra 1.6 turbo 200cv ?
Est-elle rapide et douce dans les passages de rapport ?
Merci pour vos retours.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 08:38:16) : 8 rapports, vous êtes certain ?...
    Aucune boîte mécanique pilotée n'a 8 rapports à ma connaissance.
    Bref, il s'agit d'une robotisée simple embrayage, ce n'est pas affreux mais ce n'est pas aussi convaincant qu'une boîte auto qui l'est nativement.
  • Par Lorenzo (2017-05-09 12:32:00) : Non 6 rapports dsl.
    J'avais cru comprendre que les rapports trop longs sur la boîte méca étouffaient la motorisation pourtant puissante ( 200cv) aussi je me demandais si cela était pareil avec la boîte robotisée ? Merci.

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Par CHvP (Date : 2017-05-06 13:50:59)


Merci pour cet article qui fait drôlement réfléchir.
J'ai eu une Hyundai Sonata puis une Matrix qui vient d être accidentée...
Que pensez-vous des boîtes Hyundai ... voulais m'orienter vers Citroën : mamma mia !... Honda semble bon? .. un vendeur a voulu me refiler une Daewoo mais plus représentée en Europe ?!
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-07 09:26:58) : Ca dépend que quel type de boîte on parle ... Chez Hyundai comme chez PSA il y a plusieurs techniques :
    - BVA et double embrayage chez Hyundai
    - BVA et robotisée simple embrayage chez PSA
  • Par CHvP (2017-05-07 09:55:03) : Merci... j'y connais rien... la boîte automatique traditionnelle... pas celle qui figure sur la photo.
    Simplement j'avais vu quelques occasions Citroen C3 et C4 et à plusieurs reprises ai lu catastrophe s/boîtes ... ?
    D'après ce que j'ai lu il est conseillé boîtes "tiptronic" ??
    Merci

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Par Micket67 (Date : 2017-04-08 21:13:03)


Bonsoir a tous avant toute chose merci pour ce site, voila je possede une citroen c5 hdi de 2006 bva6 (boite aisin a convertisseur idem 407)la voiture a aujourd'hui 97000km et la question que je me poses est ce qu il faut que je vidange ma boite ? En effet il y a pas de préconisation constructeur jai posé la question a Citroën et me réponde si la boite fonctionne correctement il n'y a pas lieu de faire une vidange ce qui me parait étonnant c'est pour cela que Jai besoin votre avis a ce sujet. Par ailleurs si je doit la vidanger auriez vous une adresse et un tarif dans le nord est de la France en alsace secteur strasbourg en vous remerciant par avance.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-08 23:45:54) : Il me semble qu'en tapant: adresse vidange boite auto en Alsace j'étais un jour tombé sur un site forum spécialisé BMW où les discussions tournaient autour d'un bon réparateur-vidangeur prenant en main l'entretien des boites auto dans la région de Strasbourg (peut-être était-il spécialisé en boites GM?, mais on ne sait jamais il pourrait peut-être vous venir en aide), si vous retrouvez contactez-les. Ca m'intéresserait aussi (je suis aussi du nord est).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-09 08:38:21) : Il est toujours très surprenant d'entendre cela de la part d'une concession : "tant que ça marche ...".
    On devrait attendre qu'elle casse pour faire sa vidange ?! Idem pour la vidange moteur alors, attendons qu'il ait serré pour s'en occuper ?
    De mon côté je n'ai hélas pas de professionnel à recommander ...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-09 11:53:08) : Oui Admin vous avez raison, il serait enfin temps que tous les constructeurs prennent conscience que cette histoire de boite auto sans entretien est un non sens (d'autant plus qu'elles se multiplient et pas seulement sur les "gros" moteurs, une boite auto qui casse pour eux c'est le jackpot assuré, ceci explique peut-être cela) et proposent dans leurs réseaux des vidanges dignes de ce nom! Appel est aussi lancé à toutes les associations de consommateurs-conducteurs que nous sommes pour qu'elles fassent pression afin que les choses changent.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-10 08:24:14) : C'est un soucis qui semble assez franco-français cette histoire de vidange. En tout cas ça peut être un frein pour ceux qui se renseignent sur le sujet et qui hésitent à prendre une bva.
    Heureusement il existe des spécialistes indépendants, mais ces derniers sont rares en provinces ...

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Par BMW (Date : 2017-03-17 11:50:46)


Bonjour, je possède une BMW 530D e39 de 1999, elle totalise 146mkms, et la BVA (GM) n'a jamais était vidangée, que conseillez-vous? Une huile de marque différente aurait un impact? Faut-il la vidanger entièrement ou partiellement?
Merci d'avance de votre réponse.
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-17 11:59:40) : La boîte de vitesse doit être vidangée complètement, pourquoi changé d'huile alors qu'elle vous convient parfaitement ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-17 13:23:34) : Sur le net vous pouvez chercher des spécialistes (dans votre région) qui font des vidanges de boites GM (complète avec crépine). Prenez l'huile préconisée par BM (pour la garantie).
  • Par BMW (2017-03-17 17:22:41) : J'ai téléphoné à un spécialiste de boite de vitesse, il me dit qu'il y a des risques de faire une vidange complète, du coup je ne sais plus trop quoi en penser, et trouver des spécialistes c'est très compliquer ...
    Et ce spécialiste utiliserai l'huile de bva marque hafa. J'habite dans le sud-ouest si vous en connaissez qui la feraient complète je suis preneur. Merci d'avance.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-17 17:31:02) : Désolé je suis complètement à l'opposé (nord-est), dans ma région je connais un bon pour boites GM, mais il faut traverser la France.
    Votre spécialiste n'en est pas vraiment un, encore heureux qu'il ait laissé sous-entendre qu'il est incapable de faire une vidange complète.
  • Par BMW (2017-03-17 17:37:21) : Si je n'ai pas le choix j'irai au nord-est, pas envie de cramer ma boite. Merci du conseil en tout cas.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-17 17:44:52) : Cherchez encore, dans le coin de Bordeaux et les grandes villes.
  • Par BMW (2017-03-17 18:00:20) : C'est ce que je fais, ça va être dur de trouver quelqu'un de sérieux .. Un vrai spécialiste ça cours pas les rues !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-17 21:12:18) : Hélas, on l'a déjà signalé à plusieurs reprises sur notre site, en attendant que les constructeurs prennent conscience du problème combien de boites auto devront encore être sacrifiées? ...
  • Par fv2a (2017-04-08 15:46:46) : On ne peut jamais vidanger totalement une BVA car le convertisseur doit rester en huile. On ne vidange donc que la partie "train" en ne renouvelant que x% de l'huile. (C'est fait pour). Si vous voulez une vidange totale il faut faire plusieurs vidanges partielles pour qu'il ne reste qu'une infime partie de l'huile d'origine (mais jamais 0%...).
    Lorsqu'on doit faire une vidange totale c'est qu'il y'a une panne sur le convertisseur et donc qu'il faut ouvrir la boite.
    Pour remettre un convertisseur en huile il faut impérativement que la boite soit ouverte. donc personne ne vous proposera de vidange totale.

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Par Kabin1116 (Date : 2017-02-19 16:19:08)


Bonjour,
Je viens de vendre ma golf 5 boite manu 105 ch pour acheter un véhicule plus grand pour les enfants. Je souhaiterai acheter un familial en bva style touran, en 105 ch également car on m'a dit que le 140ch était source de problèmes. Je regarde les Opel zafira également.
Que me conseillez vous ? Et quelle année ? Mon budget est de 6500 7000¤
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-19 16:41:12) : Les 2.0L 140CV ont eu effectivement des soucis de culasse poreuse avant 2006, aujourd'hui, ce poteur est plus fiable, cdt.
  • Par Kabin1116 (2017-02-19 17:02:46) : En dehors de la culasse on m'a parlé aussi du volant moteur bi-masse et du FAP.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-19 17:38:14) : Comme toutes les autres véhicules concernant le bimasse ou le FAP !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 13:51:40) : Le FAP sur Zafira j'ai entendu dire que c'est pas la gloire (témoignage d'un taxi qui l'a débranché, mais peut-être beaucoup de ville ... qui encrasse).
  • Par Kabin1116 (2017-02-22 23:35:56) : Je viens de trouver un touran 2L 140cv DSG6 de 2008 finition carat 167 000km derniere vidange boîte à 120 000km il y a 3 ans. Vendu par un garage. Il est assez loin de chez moi (800km) si je vais le voir ce sera ce week-end. Qu'en pensez vous ?
  • Par Kabin1116 (2017-02-23 15:24:37) : Que pensez vous du Ford cmax au niveau de la boîte auto ? C'est une powershift
  • Par Kabin1116 (2017-03-04 09:56:53) : Personne ?

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Par poussin31 (Date : 2017-02-17 20:53:51)


Bonjour, je souhaite acheter un petit véhicule avec boite AUTO avec hayon pour y ranger un fauteuil roulant. Que pensez vous de la LANCIA MUSA en boite auto essence ou l'OPEL MAREVA ? Mon budget est très réduit maxi 4500 euros.donc forcement une voiture d'une dixaine d'années.Merci pour votre réponse .
Cordialement


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-17 23:41:05) : Vous dites OPEL MAREVA, ne serait-ce pas plutôt Opel MERIVA car il existe aussi une Fiat MAREA sous forme de break?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 09:09:47) : Si je comprends bien vous voulez entrer et sortir le fauteuil par le hayon?, auquel cas je vous conseillerais de trouver un véhicule avec un seuil de coffre parfaitement à raz avec l'intérieur (c'est le cas des VRAIS braek) alors que les minispaces et même beaucoup de monospaces ont des seuils plus ou moins élevés (à moins qu'ils bénéficient d'un double fond permettant de rehausser au niveau de la découpe du hayon, ça se trouve, rest à savoir si ce double fond ne cède pas sous le poids du fauteuil). En cas de handicap l'ergonomie a une importance capitale (autant sinon plus que la qualité de la voiture!).
    Par contre si vous préférez ranger le fauteuil dans l'habitacle (derrière le siège conducteur), une Honda Jazz ou une Civic conviendrait parfaitement, pour cela elles sont les championnes du monde avec leurs sièges magiques dont l'assise se redresse (attention la nouvelle Civic10 qui sort cette année ne l'a plus).
  • Par ramzi (2017-04-17 14:01:12) : bsr moi je te conseil une atos 1 ere series qui a la forme d un marteau.tu peu ranger ton fauteil facilement bon courage....

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Par Libido sciendi (Date : 2017-02-16 19:29:50)


Expérience sur un Nissan Qashqai de décembre 2016, 1.6 l diesel 130 cv :
. douceur très exceptionnelle en conduite tranquille : on peut rouler relativement vite sans jamais dépasser 2000 tr/mn
. fonctionnement sur autoroute idéal : le régime est de 2200 tr/mn à 135 km/h, et monte à 2900 tr/mn dans les pires côtes pour conserver la vitesse
. aucun à-coup constaté, quel que soit le profil de route
. silence remarquable en toutes circonstances : vraisemblablement lié au régime modéré et au moteur intrinsèquement silencieux
Bref, pas encore trouvé de défaut évident à ce type de boite, si ce n’est l’impression étrange d’une vitesse qui augmente avec un régime constant (ce que beaucoup qualifient de façon inappropriée de « patinage »).
Pour terminer sur une critique, le frein moteur en conduite habituelle est en effet plus que modéré, voire inexistant.
En fait, je pense que la boite CVT est formidablement adaptée à des moteurs qui délivrent un couple important, en d’autres termes les diesel, car le couple efface en très grande partie les effets purement ressentis de « patinage ».
Les avis des utilisateurs sont beaucoup plus inégaux pour des moteurs essence, du meilleur au pire.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-16 20:45:17) : En fait LA boite automatique parfaite n'existe pas (même si on s'en rapproche avec les DSG), chaque système a ses avantages et ses inconvénients, à chacun de trancher selon ses préférences, certains aiment le confort et le calme qu'elles procurent (plutôt les CVTistes si on peut les appeler ainsi, vous en faites visiblement partie) d'autres apprécient plus les boites "nerveuses" (plutôt les DSGistes qui aiment le "répondant"), et .... entre les deux il y a les traditionalistes qui roulent en boite à trains épicycloïdaux et convertisseur de couple, quant aux boites dites "séquentielles" elles ont aussi leurs adeptes, c'est cette pluralité qui fait maintenant le charme de l'automatisme, on a l'embarras du choix comme jamais, alors profitons-en.

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Par patatra (Date : 2017-01-31 20:32:23)


Bonsoir et merci pour votre article.
Je suis a la recherche d'une voiture citadine 5 portes avec une boite automatique.
Suite a un accident , j'ai un handicap au genou qui me fatigue plus vite dans mes trajets professionnels quotidiens.
Je fais environ entre 10000 a 15000 kms par an et j'ai un budget de 6000 euros.
Que me conseilleriez vous comme vehicule?
Si je ne trouve de vehicule avec boite automatique , que me conseilleriez comme citadine un peu haute , confortable avec boite mecanique?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-31 20:47:28) : Vu votre kilométrage annuel, il faudra vous retourner vers un véhicule essence, ensuite avez vous fait des choix sur certains modèles ?
  • Par patatra (2017-01-31 21:13:44) : J'avais une polo mais avec ma taille et mon gabarit ( 1,85m et 105kg) sortir de la voiture devenait compliqué avec mon genou.
    On m'a parlé du nissan note , de la c3 ou c4 ou yaris ..
    J'ai vu sur certains forums que les honda civic sont bien et fiables.
    Je suis ouvert aux propositions.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-31 23:02:59) : Une C3 ou une Yaris, je pense pas que ça soit plus spacieux qu'une polo.
  • Par patatra (2017-01-31 23:43:03) : Du coup que me conseillez vous Mendo?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-31 23:59:49) : Si ça ne tenait qu'à moi je vous conseillerais ma petite Jazz CVT, malheureusement elle n'est pas à vendre (j'y suis trop attaché), elle est difficile à trouver en automatique pour 6000¤, un peu plus facile en manuelle, mais pourquoi pas une française comme une C3 ou Twingo, ou une allemande comme une Polo ou Meriva ... en boite manuelle ou automatique, mais en essence bien sûr (vous n'auriez pas les risques de pannes des diesels) car vous faites assez peu de km. Le choix est assez vaste.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 00:10:41) : Pardon, ayant laissé mon ordinateur en attente, je n'avais pas vu tous les messages qui s'étaient rajoutés, exit donc la Polo, la Civic est fiable et agréable, l'accessiblité est très bonne (mais pas autant que sur une Jazz à l'ergonomie remarquable, je fais 1,80m, un vrai minispace)... et le coffre de la Civic une vraie malle, mais ce n'est plus vraiment une citadine, tout comme la C4 d'ailleurs. La Yaris est agréable et fiable, mais moins habitable qu'une Jazz.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-01 09:02:39) : Il est encore dur d'avoir beaucoup de choix en automatique pour les véhicules d'avant 2010. Avec la démocratisation de l'automatique en France cela sera de plus en plus aisé dans les années à venir.
    Pour finir, les boîte automatiques de ce genre de véhicules (citadines) sont souvent moyennes en raison du niveau de gamme plus bas, et donc du coût de revient qui est plus serré. Evitez les boîtes robotisées simple embrayage et privilégiez les versions à convertisseur de couple (ou les CVT comme dit Hondiste si la variation continue ne vous dérange guère).
  • Par raylunel (2017-02-12 11:09:42) : les commentaires m'ont bien servie car je cherche une citadine BVA ayant une difficulté à lever et pousser le bras droit (et 83 ans mais encore alerte), je pense que je vais me tourner vers une twingo double embrayage car les autres marques ne m'indiquent pas quelle boite est poséeils pensent les vieux tarés. Nous sommes en 2017 la qualité doit s'être encore améliorée. Merci

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Par Mamoun (Date : 2017-01-31 01:26:27)


Bonjour, je souhaite acheter une Hyundai III 1.4 T-GDI 140 BUSINESS DCT-7 neuve - bva. Pouvez-vous me donner votre avis SVP ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-31 10:12:26) : Quel modèle ?

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Par Alice (Date : 2017-01-30 20:36:19)


Bonjour je viens d'acquérir une laguna 1 phase 2 automatique novice dans ce domaine est ce normal que les vitesse passe à environ 2000tour et ce stabilisé par exemple à 50km à 1500 tour avec une tendance à passer à la vitesse supérieure ?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-30 21:52:40) : D'après votre description, oui, cela paraît logique !
  • Par Alice (2017-01-30 22:41:59) : Merci de votre réponse ce serait donc le fonctionnement normal

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Par La noude (Date : 2017-01-19 22:26:03)


Je suis actuellement en prospection pour une C3 automatique de moins de 100000km et elles sont peu cher . Donc je veux connaître le coup moyen d'une vidange de boîte automatique et surtout sa durée de vie maximum ?
Merci d'avance


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-19 23:31:48) : Pour le coût difficile à dire (je pense que ça dépend aussi du type de boite, certaines nécessitent plus de travail que d'autres). Chez Citroën ils doivent savoir en fonction du modèle, demandez-leur.
    Les boites auto c'est un peu comme le reste, ça peut tenir très longtemps (pourquoi pas 300000km si l'entretien vidanges est bien réalisé) mais ça dépend aussi des conditions d'utilisations (comme toutes les pièces électro-mécaniques en fait, beaucoup de ville, montagne par ex) ainsi que du manipulateur, eh oui (utilisation très fréquentes du kick-down, manipulations brutales et forcées du levier, etc..). Tout s'use plus ou moins vite ne l'oublions pas.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-20 08:33:09) : Comme le dit Hondiste, sans savoir de quelle boîte vous parlez c'est difficile à dire.
    J'imagine que vous parlez des BMP / ETG ? Dans ce cas considérez là comme une boîte mécanique niveau entretien, c'est la même chose ... En revanche, une BVA classique a une vidange un peu plus technique à faire.

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Par Camille (Date : 2017-01-16 09:39:37)


Bonjour,
J'ai vendu ma C4 PICASSO ambiance en boite de vitesse manuel maintenant nous serions interresséS sur ford KUGA en boite de vitesse automatique ; est-ce un bon choix de modèle pour la fiabilité ou reprendre une boite manuel même voir sur un autre modèle de voiture mais nous préférons les voitures hautes.
Merci de votre reponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-16 09:43:10) : Kuga 1 ou 2 ? La Powershift qui équipe les diesels n'a pas de soucis particulier, mais elle a des embrayages qui s'usent contrairement à une BVA classique. C'est donc à prendre en compte même si les embrayages se changent très rarement (surtout qu'il y en a deux !).
  • Par camille (2017-01-16 09:49:30) : Quel différence entre la kuga 1 ou 2
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-16 13:27:17) : L'une est plus récente que l'autre. Vous comptez l'acheter neuf ou d'occasion ?
  • Par Camille (2017-01-16 14:25:27) : je compte l'acheter occasion,je me suis renseigné sur la kuga en boite de vitesse automatique il me dise qu'il y en a très peu
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-17 07:39:49) : En effet il y a en a assez peu mais cela devrait changer avec la nouvelle génération. En effet, les Français commencent enfin à acheter en masse cette transmission maintenant qu'ils sont rassurés quant à la fiabilité.
    Il va falloir donc être patient pour trouver le Kuga d'occasion qu'il vous faut.
  • Par Camille (2017-01-17 16:32:57) : ok, et pour l'Opel MOKKA c'est la même chose

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Par iltis (Date : 2016-12-16 17:57:53)


Les boites Toy ou Honda sont paresseuses mais la Honda est très fiable


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-16 18:50:07) : Oui mais les pièces détachées sont onéreuses !
  • Par iltis (2016-12-16 18:56:08) : oui Wanu mais qui a des PD bon marché et une MO pas chère?

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Par belgo (Date : 2016-11-22 08:36:21)


Bonjour,
Ayant besoun d une automatique,j hesite entre 2 modeles occasions:
1)honda crv de 2004 essence avec 141000km /2.0i 16v VTEC Executive
2)toyota rav 4.2 20.i WT.i.16V de 2002 essence avec 72000kms
Au niveau boite auto,quelle est la "mieux"?
Merci


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  • Par speedy (2016-12-11 15:03:11) : evite toutes les boites auto ;sauf si elles sont garanties (par ecrit bien sur)
  • Par bison (2016-12-11 19:18:11) : Avant de répondre,il faut lire voire relire.
    J AI BESOIN D UNE AUTOMATQUE CAR HANDICAPE DONC PAS LE CHOUX!
    réponse inappropriée. Merci
  • Par booooo (2016-12-11 20:17:57) : Enervé par votre réponse,j'ai fait 1 erreur :je n'ai pas le CHOIX:pour conduire une auto je dois avoir une automatique:handicapé physique ça vous parle?

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Par nico (Date : 2016-11-19 22:32:34)


Bonjour a tous souhaitant passer le cap je décide de m'offrir une boite auto,aujourd’hui avec un budget de 5000euros jai trouvé et essayé une skoda octavia finition elegance de 2006 avec boite dsg6 avec 165000km,facture et entretien suivi par skoda la question que je me pose etant une une boite robotisé je pense que l'embrayage a bien travaillé a quel moment faudra t'il le changer avez vous une idée?quel serait le prix pour son remplacement?et enfin une dsg a ce kilométrage il y a t'il un risque a prendre?pour info le prix de l'auto est a 4500euros qu'en pensez vous? vos avis m’aideront beaucoup dans mon choix merci a vous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-11-19 23:00:00) : Je ne puis vous répondre précisément, tout dépend de son utilisation et de la conduite du propriétaire ! Un embrayage a une durée de vie de 200 à 250 000 kms, cdt.

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Par messi (Date : 2016-11-06 19:02:22)


Bonjour je veut acheter une passat tdi 130cv elle a 300006km avec la boite tiptronic que penser vous de la fiabilité. vous pouvez me conseiller car je n'y connais rien svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-11-07 08:47:55) : A 300 000 km le risque d'avarie reste présent, même sur une voiture ayant une réputation solide ne terme de fiabilité (le TDI 130 n'est pas mauvais mais il n'est pas non plus sans reproche).
    Voici 87 témoignages à lire sur ce modèle (BVA et mécanique confondues).
    L'idéal serait que la personne ait entretenu la Tiptronic en vidangeant la boîte/convertisseur.
    Si cela n'a pas été fait depuis longtemps il faudra le faire, comptez environ 500 euros (l'huile de BVA est très chère, mais cela compense le fait qu'il n'y ait pas d'embrayage qui s'use).
    Lors de l'essai pensez à bien observer la réaction de la boîte :
    - pas de patinage excessif sur un rapport ni d'à-coup (il peut toujours y en avoir de temps en temps mais ça ne doit pas être systématique)
    - vérifiez que le mode manuel fonctionne bien

    Pour le reste vérifiez bien l'injection en vérifiant qu'il n'y ait pas de fumée ni de raté moteur. Car si je ne me trompe pas il s'agit de couteux injecteurs pompe ..

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Par Ewook (Date : 2016-10-27 08:33:26)


Bonjour

J'ai lu avec attention votre article.
Je suis à la recherche d'une auto citadine suite à un pb de santé . J'ai actuellement une golf 4 dont j'ai été satisfaite 315000km roule encore mais plusieurs choses ne passeront pas au CT.
J'ai un petit budget 5000e voir un peu plus.
J'ai regardé les polos mais je ne sais pas si c'est un bon choix.
Je roule moins de 10000km par an.
Que pouvez vous me conseillez ?

Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-10-27 08:43:50) : Il faut une boîte auto si je comprends bien ? Le petit soucis est que sur les citadines on a souvent affaire à des boîtes moyennes, de type pilotée/robotisée.
  • Par Ewook (2016-10-27 08:45:15) : Oui en boite auto.

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Par SITTING BULL (Date : 2016-10-24 02:30:35)


Bjr, j'habite un pays d'Afrique (BURKINA FASO) où le commerce de véhicules d'occasion marche énormément. Ne soyez donc pas étonnés si je dis que j'ai l'intention d'acquérir une KIA SORENTO, année 2004, diesel, 4 cylindres. Seulement, il s'agit d'un modèle avec une boite automatique. Je voudrais savoir si, sur ce millésime, la boite automatique est fiable.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-10-24 08:10:03) : Rien n'est fiable à 100%, mais ce n'est malgré tout un modèle qui ne fait pas beaucoup parlé de lui, cdt.

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Par Jeff (Date : 2016-09-19 19:18:23)


Bonjour,
J'hésite entre 2 véhicules en achat neufs en essance
Kadjar 130 cv intens boite auto
Quasqai 110 cv boite auto et même niveau de finition
Je suis un peu perdu entre les équipements et les modes de boites auto.
Que me conseillez vous ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-19 19:36:57) : Combien faites vous de kilomètres annuellement ?
  • Par Jeff (2016-09-20 09:01:25) : Je roule environ 20 000 kms par an
    Le Quasqay est un 115 CV et non un 110 cv

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Par Dhouille (Date : 2016-09-17 22:49:43)


Bonjour,
Je suis sur le point d'acheter un clio 1.5 dci quickshift de 2010. Achat chez Renault aoccasion avec 59000 km. Je m'interroge sur cet achat car le moteur à été changé à 40000 km (chez Renault avec facture) et la boîte à 57000 km également chez Renault. Je me dis ... boîte + moteur neuf pourquoi pas ? Qu'en pensez-vous ? ??
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-09-17 23:53:47) : Les DCI ne sont déjà pas des moteurs fiables, à 57000 kms, pourquoi pas !

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Par Sam (Date : 2016-09-06 23:54:58)


Bonjour

Question pour notre cher mecano Wanu1966 et à l'admin qui contribuent beaucoup à cet article : en fait ça concerne la Peugeot 505 en BVA essence et diesel quels sont les retours sur la boite ? en plus c'est la dernière voiture Propulsion ! la 508 qui a prit la suite ne l'est pas ! c'est bien dommage ! 505, c'est une superbe voiture on en vois beaucoup en Afrique avec le compteur KM bloqué à 999.999 ou en ayant fait le tour plusieurs fois ;-) Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-09-07 08:50:35) : Hélas je n'ai pas du tout d'information sur cette boîte. Les 505 roulant en France sont vraiment rares désormais ...
    Il ne m'étonnerait toutefois pas qu'elle soit très fiable.
  • Par Sam (2016-09-07 11:08:04) : Merci beaucoup. En tout cas les 505 en Afrique ce n'est pas des boites manu ;-) ! surtout les 505 7 places diesel ou GPL (bouteille en plus dans le coffre)

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