Dossiers-Conseils > Enquête fiabilité > Boîtes automatiques : fiables ? 03/01/2019
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Fiabilité des boîtes automatiques


La boîte automatique est une alternative attrayante à la boîte manuelle, l’embrayage est supprimé et les vitesses passent automatiquement. Si ce genre de transmission peut paraître géniale, beaucoup de gens restent méfiants vis à vis de la fiabilité et de l'agrément. Mais soyez rassurés, la fiabilité n'est pas un problème puisque la technologie existe depuis longtemps déjà. Elle a en effet largement fait ses preuves dans certains pays où l'automatisme est légion. Cependant, il faut distinguer boîte automatique et boîte automatique, car les techniques sont plus nombreuses qu'auparavant. La fiabilité et l'entretien ne seront donc pas à estimer de la même manière.

A lire aussi : les différentes technologies de boîtes automatiques expliquées

Fiabilité et agrément des boîtes de vitesse automatiques dites : robotisées

N'étant pas une boîte automatique à part entière, un robot (actionneurs hydrauliques ou électro-aimantés) s'occupe d'embrayer et de passer la vitesse à la place du conducteur. La fiabilité reste finalement proche d'une mécanique tant que l'actionneur du robot ne pose pas problème car il s'agit (dans la plupart des cas) de boîtes manuelles dont on a automatisé le système (sauf évidemment pour les double embrayage qui sont des automatiques à la base).

Deux types de robotisées

  • Simple embrayage : ce type de boite présente une rupture de charge entre le passage des rapports. Son agrément est plus ou moins bon selon les marques, une BMP de PSA tout comme une ASG de Volkswagen sont réputés lentes voire même souvent hésitante (en particulier pour la BMP) alors qu'une SMG se révèle bien plus intéressant (mais bien plus coûteuse ..)
  • Double embrayage : il n'y a presque aucune rupture de charge entre les rapports puisque la boîte "pré-enclanche" un rapport en avance (grâce aux deux embrayage. Pendant que l'un travaille, l'autre enclenche la vitesse supérieure pour plus de rapidité). Comme exemple nous citerons les DSG, EDC, DKG et PowerShift. Voir ici pour plus d'infos. Le soucis de ce type de transmission est d'être très lourd (deux demi-boîtes pèsent plus qu'une seule) ... Le terme général pour cette transmission est DCT pour Dual Clutch Transmission.

ATTENTION : contrairement aux autres technologies exposées ici, ces types de boîtes ont un embrayage qui s'use (sauf multidisque à bain d'huile), un entretien à prendre en compte. Un robot qui travaille mal (déprogrammé) pourra user de manière précoce l'embrayage.

Au final, ce type de boîte automatique (donc robotisée, simple ou double embrayage) est celle qui est la plus exposée aux problèmes, le pilotage des embrayages et des fourchettes (dans la boîte) est souvent ce qui lui fait défaut. Privilégiez donc les boîte à convertisseur de couple qui n'ont pas d'embrayage mais seulement une huile à vidanger régulièrement (tous les 60 à 80 000 km). Ce sont ici des solénoïdes qui travaillent principalement, et ils posent moins facilement de problèmes.
Notez pour l'anecdote que BMW avait jusque là (car désormais la DKG arrive sur les petits modèles) évité au maximum les boîtes double embrayage pour des raisons de fiabilité. La marque à l'hélice estimant que ce n'est pas vraiment viable dans le temps ... Cependant, et en raison de la demande de la clientèle semble-t-il, BMW a décidé de proposer ce choix en plus des versions à convertisseur de couple sur ses tractions.

Fiabilité et agrément des boîtes de vitesse automatiques dites : à variation continue

Cette transmission, qu'on appelle CVT (Continuously Variable Transmission),  fait gagner en confort car elle supprime les à-coups entre les passages de vitesse (normal il n'y a plus de vitesse à passer !). En terme de fiabilité, si les premiers modèles peuvent avoir connu des problèmes, les dernières générations se présentent comme étant  fiables.
Niveau sensations, ce type de boîte est très étrange puisque le régime reste constant pendant l'accélération. Il n'y a donc aucune rupture de charge comme sur une mobylette/scooter. Cependant, les dernières générations sorties peuvent simuler des rapports en mode Sport/Séquentiel. Le passage des faux rapports est alors relativement rapide (au lieu d'être progressif et de s'ouvrir progressivement comme cela fonctionne sur le mode automatique, le variateur fonctionne par à-coups pour créer des démultiplications cloisonnées. Sur certaines autos cela est impossible, tel les Toyota avec E-CVT : dans ce cas ce sont les hauts parleurs qui simulent le bruit d'un moteur et de passages de rapports ... Très artificiel et peu convaincant dans les faits).
Question fiabilité, le système est difficile à prendre en défaut puisqu'il n'y a pratiquement pas d'usure dans son fonctionnement, l'embrayage étant généralement assuré par un convertisseur de couple hydraulique (il faut bien que le moteur puisse tourner à l'arrêt, il sert donc d'embrayage de départ).
Niveau usure c'est donc limité car les courroies tiennent bien la durée et le convertisseur de couple n'est pas un organe qui s'use vite (une petite vidange tous les 60 000 km idéalement). Bref, un système viable mais franchement peu excitant à utiliser ...

Fiabilité et agrément des boîtes de vitesse automatiques dites : à convertisseur hydraulique

Il s'agit là de la transmission automatique la plus répandue et la plus ancienne. C'est l'une des plus robustes car la technologie est maîtrisée depuis des lustres (USA) et sa conception même est faite pour durer.
Les modèles les plus connus sont : Tiptronic, Steptronic, 7G-Tronic / 9-G Tronic etc ... Elle est aussi indiquée par l'abréviation BVA qui dénomme généralement ce type de boîte.
Question fiabilité il n'y a pas de soucis à se faire car comme je l'ai dit le procédé est connu et fiabilisé depuis longtemps, mais surtout, ce système limite les frottements au niveau de l'embrayage. C'est en effet l'huile (du convertisseur, qui sert d'embrayage) qui subit toute les contraintes, il est donc généralement nécessaire de faire la vidange + crépine (filtre aimanté pour retenir les limailles de fer) tous les 60 000 km (ne le faites pas vous-même, ce n'est pas aussi simple qu'une vidange moteur). Il n'y a pas de miracle, une huile s'use et perd ses propriétés, même une "Long Life". Notez enfin que certaines boîtes ont l'huile du convertisseur séparée de l'huile de la boîte.

Enfin, sachez que ce type de boîte utilise des trains épicycloïdaux différents des trains parallèles des boîtes manuelles et robotisées. Un système un peu plus dur à comprendre (le changement de démultiplication se fait par des liaisons par embrayages multidisques) que sur les boîtes mécaniques mais dont la conception permet une très bonne longévité.


Trains parallèles : boîte mécaniques et robotisées


Trains épicycloïdaux : boîte auto à convertisseur
(exception chez Mercedes où ils ont intégré un embrayage multidisque sur certaines boîtes auto de versions AMG)

A lire aussi : fonctionnement du convertisseur de couple

Quelques exemples boîtes automatiques connues

PSA : BMP6/BMP5 (PSA)

La BMP6 (tout comme la BMP5) n'a pas très bonne réputation niveau agrément. Lenteur et à-coups sont les principales critiques faites à son égard. En revanche, ne fustigeons pas trop cette boîte car j'ai personnellement validé des avis qui complimentaient cette transmission. En gros, en conduite calme elle peut aller, dès que le rythme s'accélère elle est un peu à la traîne ...

PSA : ETG5/ETG6

Ce sont des BMP5/BMP6 qui ont été peaufinés par leurs ingénieurs. Toutefois, la base étant très moyenne, le résultat l'est toujours autant.

PSA : Sensodrive/2-tronic

Boîte robotisée à simple embrayage pour réduire les coûts. On est dans la même lignée que les BMP/ETG.

PSA : EAT6

Boîte à convertisseur qui se révèle aussi très économique grâce à sa conception évoluée. Très recommandable comparée aux autres citées précédemment.

Dacia / Easy-R

Boîte robotisée simple embrayage pilotée par des électro-aimants contrairement à un système hydraulique sur les concurrentes (longévité théoriquement plus grande).

Ford : Powershift

C'est la DSG de chez Ford. Donc une boîte robotisée à double embrayage. Les avantages d'une consommation réduite couplée à un agrément très bon. En réalité c'est une boîte Getrag, la même que l'EDC de Renault.

Ford Durashift

Boîte robotisée simple embrayage.

Fiat / Alfa Romeo: Dualogic/Selespeed

C'est une transmission robotisée à simple embrayage. Donc pas exceptionnelle ...

Fiat / Alfa Romeo : DCT/TCT

Ce sont les dénominations pour parler des boîtes robotisées à double embrayage.

Boîte SMG

Certes cette boîte robotisée n'a qu'un seul embrayage, pourtant l'agrément et la rapidité sont très satisfaisants. Principalement distribué sur les M3, M5 et M6 vous aurez compris que les ingénieurs qui ont planché dessus ne sont pas des "touristes".


Mercedes : Autotronic

C'est une boîte dite CVT à variation continue, le genre que l'on retrouve sur les hybrides japonaises (équivalent de la Multitronic de chez Audi)

Mercedes : 7G-Tronic / 9G-Tronic

Boîte à convertisseur de couple, jusqu'à 9 rapports désormais.

Mercedes : 7G-DCT

Boîte double embrayage

Mercedes SpeedShift MCT

Boîte robotisée à simple embrayage (multidisques malgré tout) qui est une 7G-Tronic dont on a enlevé le convertisseur de couple pour y placer un embrayage piloté à la place.

Volkswagen / Audi / Skoda / Seat :  DSG/S-Tronic

C'est la boîte robotisée la plus réputée du marché avec son double embrayage. Les passages de vitesses sont extrêmement rapides, la surconsommation inexistante (ou presque, cela dépend du véhicule sur laquelle elle est montée) et sa fiabilité au rendez-vous (à part quelques personnes qui rencontrent un problème de bruit métallique, vu dans vos avis à de nombreuses reprises). A savoir que DSG = S-Tronic (histoire de différencier un peu pour le marketing)


Voici la DSG dans une Golf 7

BMW : Boîte DKG

C'est la boîte à double embrayage de BMW, elle est cependant beaucoup moins répandue que la DSG/S-Tronic. En effet, le Steptronic (convertisseur hydraulique) se retrouve encore pour majorité.

BMW : Steptronic

C'est la boîte auto qui incarne la grande majorité des BMW automatique. Elle est à convertisseur de couple.

Volkswagen : ASG

C'est boîte robotisée très moyenne qui ne doit absolument par être associée à une DSG ! En gros elle perd toutes ses qualités et on se retrouve avec un équivalent allemand d'une BMP6.


La boîte ASG est conçue pour ne pas couter cher, c'est pour cela que l'agrément n'a rien à voir avec une DSG et qu'on la retrouve dans des modèles peu chers comme par exemple ici sur la photo, où il s'agit d'une Volkswagen Up!

Audi : S-tronic (Audi)

Comme expliqué plus haut il s'agit d'une DSG rebadgée.

Volkswagen / Audi : Tiptronic

C'est la boîte traditionnelle (convertisseur de couple) par excellence, en gros elle est très agréable mais provoque une petite surconsommation et les passages de vitesses ne sont pas éclairs.


Audi : Multitronic  / CVT

La Multitronic de chez Vw est une boîte dite CVT. Ceux qui ont conduit plus jeune un scooter pourront mieux comprendre comment elle fonctionne et surtout quel est le ressenti. Il s'agit en fait d'une transmission à variation continue que l'on retrouve pas mal sur les Japonaises et en l'occurrence les versions hybrides. En gros le moteur cri et mouline dès qu'on appuie fort sur la pédale d'accélération, à bannir si vous aimez conduire sportivement. Si vous êtes du genre conduite pépère c'est tout bon.

Renault : QuickShift (Renault)

C'est une boîte robotisée à simple embrayage, rien de bien génial mais cela permet des économies en cas de casse car il s'agit d'une simple boîte manuelle pilotée par un robot. Moins cher à changer qu'une boite auto à part entière.

Nissan : X-tronic

Boîte à variation continue qui peut simuler des rapports en mode manuel. Pas extra en ce qui me concerne ...

Boîte EDC Renault

Dernière transmission Getrag acquise Renault, c'est une boîte robotisée double embrayage qui n'a pas grand chose à envier à la DSG, franchement. Elle peut cependant se révéler un peu moins tolérante (gestion électronique) par rapport à une DSG quand on conduit sportivement.


Toyota : MMT

Il s'agit ici d'une boîte robotisée à simple embrayage dont les performances et l'agrément sont limités. 

Toyota : X-shift

C'est aussi une boîte robotisée à un seul embrayage.

Toyota : Multidrive

Il s'agit d'une Boite CVT (variation continue), qui mouline un peu à la façon d'un scooter. Doux mais pas très réactif.

Volvo : geartronic

Boîte à convertisseur de couple

Classées par famille

BVA
à convertisseur		 Robotisée
1 embrayage		 Robotisée
2 embrayages		 CVT
Steptronic BMP / ETG DSG / Stronic Multitronic
Tiptronic ETG EDC X-Tronic
7G/9G-Tronic Selespeed Powershift Speedgear
QTronic Dualogic DPF Hypertronic
Tiptronic Durashift 7G DCT Multidrive
Geartronic IShift DSC6  
Sportronic Sequentronic DKG  
Comfortronic Easytronic TCT  
Proactive 2-Tronic Twinamic  
  Quickshift TCSS  
  ASG    
  MMT    
  Softouch    
  Multimode    
  SMG    
  X-Shift    
  Easy-R    

Les soucis que vous avez rencontrés

Voici les derniers extraits tirés automatiquement des derniers avis postés sur le site (fiches essais).

Peugeot 5008 (2009-2017)



1.6 HDI 112 ch Année/modèle 2012 - Boîte BMP6 : - Défaillance du boîtier électronique de pilotage de la direction assistée à 120000km (défaillance constructeur non pris en charge par Peugeot ou très faible %) et très dangereux pour la sécurité des passagers et du conducteur, coût :1200¤- Défaillance/fragilité du système BMP, boîtier électronique HS à 160000km, coût :1575€ (défaillance constructeur non reconnue par Peugeot)- Consommation élevée - Alerte "Airbag défaillant" du au câblage mal installé sous siège conducteur

BMW X3 (2010-2017)



20d 184 ch Zf 8hp, 175000km, Am 2010, pack Luxe : Réfection complète de la distribution avant la casse à 150000km, réfection complète de la boîte de transfert à 170000km ( embrayage et vidange sur Atc450), réfection complète de la boîte automatique zf8hp a 170000km ( embrayage B C D E et cloche E, révision complet du mecatronique et valve, et depuis RAS à savoir que les boite 8hp sont plus fragile de l’ordre de 30% que des 6hp... et pas beaucoup de vrai réparateur...je fait parti des passionnés qui maitrise sans problème c’est divers mécanique...coût total des réparations fournitures seul moteur et les 2 boîte 1500 euros, bon plan fournitures as60pro@gmail.comBonne continuation à tous en BMW

Skoda Octavia (2004-2012)



1.9 TDI 105 ch 1.9 TDI 105 ch Combi Confort DSG6 125000 km 2007 : •Bouton de fermeture centralisée dysfonctionnant que j'ai moi même remplacé. Compliqué d'ailleurs pour y accéder par dessous la console…•Bruits de couinement/craquements à l'avant infernal. Le chef de l'entretien VW qui s'arrachait les cheveux à finalement trouvé. C'était un silent-bloc d'un bras de suspension avant spécifique à la DSG qui s'était dessertit. Après changement plus de bruit.•Problème dans la pompe du circuit d'alimentation à la fin de la période de garantie que je n'ai pas pu régler avant de vendre la voiture.

Porsche Cayenne (2002-2010)



4.5 turbo 450 : casse moteur et casse culasse casse boite vitesse automatiqueune grosse merde a 120000 euros

Mercedes ML (1998 - 2005)



270 CDI 163 ch Boîte manuelle. 1999. 325000 km. : Joint pompe à injection.Moteur bloc ABS.Platine de commande des vitres.Difficulté à identifier les huiles préconisées. Attention Boîte de transfert, huile de BVA par exemple.

Opel Meriva (2003-2009)



1.6 16v 105 ch : Colonne de direction, embrayage ( boîte easytronic), bobines d'allumage (3 fois), robot de boîte et calculateur de boite

Mazda 2 (2006-2014)



1.6 MZ-CD 90 ch : - courroie d'accessoire qui siffle (rossignol) => sans doute les galets tendeurs qui sont HS. Ce problème a commencé à apparaitre au bout de 10 000 kms et c'est amplifié depuis suite à l'usure. Mazda n'a jamais voulu prendre cela en garantie.- support moteur droit hs => vibration caisse- joint spi boite vitesse HS- Pendant un temps, il y avait un problème quand je roulais sur un filet de gaz à 100-110 sur autoroute à vitesse stabilisée (conso moyenne entre 2,5 et 3/l / 100kms), des fois le moteur se mettait comme en défaut, et il n'y avait plus de puissance (moteur bloqué à 3 000 tr/min, même au point mort). Je coupais le contact et la puissance revenait.La valise du garage diagnostiquait un problème de débitmètre d'air en entrée du turbo, mais ils n'ont jamais rien trouvé. - ces derniers temps, une surconsommation sans raison d'après l'ODR, du 30-40 l au 100 kms en conso instantanée, en roulant au ralenti à 10-20 km/h en 2ème, qui disparait ensuite... une fois le contact coupé et qui provoque des à coups également. (injecteur, régénération filtre FAP? alors que je fais 80% d'autoroute)

Citroën C3 Aircross (2017)



1.2 Pure Tech 110 ch / 3500 km . 2018. Aircross Shine : _ 3500 km, boîte auto EAT6 s'est bloquée en position D impossible avancer ou reculer, - arrivé 3 fois la même semaine à 3500 km.- après recherche, il semble qu'une fuite d'huile était en cause. - la boîte déposée ... en accord avec le centre technique Citroën, il a été décidé de changer la boite et le moteur sans discutions. Une action montrant le sérieux de la marque , sa recherche de fournir une qualité exemplaire. Bien d'autres marques n'auraient pas agit de cette façon, on le voit dans les forums... ... Merci Citroën.Bravo !

Renault Espace 5 (2015)



1.6 dCi 160 ch Initiale paris EDC mai 2016 45000km : Turbo HS à 23000kmBoite EDC HS à 36000kmFrein à main électrique HS à 43000km

Volkswagen Golf VII (2012)



Peugeot 406 (1995 - 2004)



2.2 16v 160 ch ST Pack Sport 105 000 km de 2002, Boite manuelle, clim auto : - la butée d'embrayage m'a lâché quelques mois après avoir acheté la voiture à 90k km, j'ai du changer l'embrayage. C'est malheureusement le problème de beaucoup de voitures du groupe PSA j'ai l'impression, surtout si elles ont fais beaucoup de ville.- Les joints de porte, bas de caisse, lèche vitre, ne sont pas très durables et sont compliqués et chers à trouver en neuf. Dans mon cas c'est peut être que la voiture a beaucoup dormis dehors dans sa jeunesse.La voiture prends donc l'eau si elle n'est pas garée droite ( un coté sur un haut trottoir par exemple)- Témoin d'allumage automatique des phares clig

Seat Ateca (2016)



2.0 TDI 190 ch DSG7, 25000km, excellence de 2017 : Pas de soucis avant 18 mois mais ensuite la boîte DSG a lâché. Changement pris en charge à 100% avec la garantie. C'est allé très vite, un matin j'ai eu des vibrations à bas régime comme si la voiture broutait et deux jours plus tard, impossible de passer la 2e ni la marche arrière. Heureusement j'étais à 500m de la maison pour rentrer doucement en première.

Citroën DS4 (2011)



1.6 HDI / e-HDI 115 ch Bmp6 2012 : Injecteurs.Bmp6 a reparametrer sans cesseA coups moteurBugs électroniques

Audi Q5 (2008-2017)



2.0 TFSI 211 ch Boîte S-Tronic, 168000 km, année 2009, jante 18 pouces - Finition S Line avec pack s Line : Consommation d'huile, problème boîte s-tronic. Boîte de vitesse qui passe les rapports 1,3,5,7Coût 3500€Plus de marche arrière !! Super pour les créneaux

Mercedes Classe A (1998 - 2004)



170 CDI 95 ch BVA, 340000Km, 1999, elegance : BVA changé a 170000kmsilentblocs essieux arrières 260000 km2 injecteurs a 270000kmAlternateur a 300000kmBVA 5eme HS fuite sur joint spi, a tourné sans huile sans que je m'en rende compte...) 340000 km. Je vais m'en séparé je suis dégoûté...

Skoda Octavia (2004-2012)



1.9 TDI 105 ch Boite automatique, edition 100 (2005), 292000 km pneumatiques 225x45x17, : - changements commodo clignotants, turbo, volant moteur, amortisseurs arrières, étriers et disques de frein avant et arrière, vanne EGR changée alors que rupture de faisceau électique...- aujourd'hui j'ai des vibrations de la caisse, sans vibration du volant, quand le moteur est chaud (plusieurs centaines de km) uniquement à l'accélération ou en montée, les vibrations s'arrêtent en lâchant l'accélérateur, et ceci quelque soit la position de la boite automatique mode auto ou manuel ???

Renault Espace 4 (2002-2014)



2.2 dCi 150 ch bote auto 450257 : problème de boite auto et air bag

Mercedes Classe E (2002-2008)



220 CDI 150 ch Automatique Elegance 5g-Tronic : Boite vitesse auto problème, convertisseur de couple changé, airbag srs signale siège moteur fonction pas , bras suspension changée, rotule avant changée

Peugeot 407 (2004-2010)



2.0 HDI 136 ch BVA 4 , 130000KM, année 2005 : A 80000KM en 2012 échange du turbo, celui-ci s'est cassé (axe cassé et turbo très calaminé!). échange de tous les capteurs ABS successifs étalé sur 4 ans. pièce fragile ce capteur! cette année, pb sous la pluie, apparition des défauts ABS/ESP et défaut BVA et coupure complète, impossible de redémarrer. Dépannage rocambolesque, après recherche de panne, il s'est avéré que l'eau était bien la cause de la panne. mais après plusieurs essais en arrosant le dessous de la voiture pour reproduire la panne, le calculateur a lâché!!! donc échange du calculateur, mais la panne est toujours là! finalement c'est le turbo qui était incriminé, capteur de recopie qui mettait en court-circuit le calculateur(alimentation capteur)et le poumon n'était plus totalement étanche! sachant que ce turbo a 50000KM et 6ans, je n'estime pas cette pièce fiable! surtout que pour changer un turbo sur cette voiture, c'est vraiment la galère. pour une modique somme de 3500¤ !!!! j'ai fait réparé. j'espère qu'elle tiendra encore 6ans question d'amortir les frais, ensuite sans doute la casse!!!!! modèle trop vieux pour nos grands décideurs!!!!!! pour conclure, j'ai racheté une autre marque, on verra!!!

Citroën C4 Picasso (2006-2013)



1.6 HDI 110 ch BMP6 - 162000 kms - 2007 - FAP : Injecteur à 135 000 kms, Vanne EGR à 140 000 kms, Embrayage à 145 000 kms, FAP à 155 000 kms et ca continue encore et encore…… Bref une facture minimum pour un véhicule de cette gamme diesel de 7500 euros à l'âge de 10 ans. Je ne compte pas le reste ( courroie de distribution et pompe à eau, bougie pré-chauffage inaccessible,...).Je regrette cette boite BMP6 qui n'apporte rien et crée plus de soucis ( mise à jour, à coup, et j'en passe). Citroën le sait pourtant

Renault Kadjar (2015)



1.2 TCE 130 ch Auto EDC7, 13000km, 02/2018, Jantes 17 pouces, Grip Control, Finition Intense : Les problèmes électroniques se sont multipliés. Système audio radio et usb qui change tout seul. Compatibilité téléphone. Voyant freinage d'urgence désactivé qui s'allume sans aucune raison, changement du radar frontal après plusieurs passages en concession. Le R-LINK qui se bloque seul et qui repart après plusieurs redémarrages. Après une forte pluie le voyant immobilisation du véhicule s'allume avec frein de démarrage en côte à vérifier... On démarre quand même et tout rentre dans l'ordre ?En carrosserie, une soudure du montant de portière droite défectueuse et provoquant un bruit de vibration.Dernier point un problème aléatoire sur la boîte automatique ou quand je passe en D la boîte n’enclenche pas et le moteur tourne dans le vide. Il faut repasser la D pour débloquer l’auto.

Renault Scenic 3 (2009-2016)



1.5 dCi 110 ch Boîte automatique , 130.000kms : De nombreux problèmes concernant la boîte automatique. Pas de demarrage en position D.La scellerie cuir de mauvaise qualité , cuir craquelé .

Mazda 3 (2013)



2.0 Skyactiv-G 165 ch mazda 3 touring version americaine 2017 2.0 l 16 v 155 cv : frein a main electronique ,qui ne veut pas s`enlever ,qui clig

BMW Serie 1 (2004-2011)



123d 204 ch boîte automatique, 120'000km, 2009, pack M : changement de chaîne de distribution 2014 pris en charge par BMw (rappel), aucun problème jusqu'à 120'000 puis soudainement problème de boîte auto (à changer pour environ 7000euros) + fuite sur collecteurs d'échappement 8disagnostic de fuite. plus de 400euros); très décevant pour une voiture achetée neuve 55k euros, et bichonnée tant en entretien qu'en conduite; prix de l'entretien démesuré

Ford S-Max 2 (2015)



2.0 TDCI 210 ch Boite à vitesse : Boite à vitesse auto cassée à 60 000 km (première mise en circulation 29/09/2015)

Citroën C4 Picasso (2006-2013)



2.0 HDI 138 ch Grand C4 7 Places boite BMP6 exclusive 150 000 km janvier 2007 : Fiabilité: - des suspensions hydractives arrières à remplacer tous les 4 ans!!! 500 €- du servo moteur 2000 €- de la boîte de vitesse BMP6 6000€- décollement de l'habillage des boîtes à gants supérieurs. 350 € pièces. Et le tout sans aucune prise en charge du SAV. Citroën vend un véhicule pas fiable et veut nous faire croire que c'est de l'usure.

Fiat 500 (2007)



Peugeot 407 (2004-2010)



2.0 HDI 163 ch BVA 215000km, 07/2009 : rappel constructeur pour remplacement de la pompe à huileProblème de vérins de coffre, non couvert par la garantie pendant la période de garantieBoitier de servitude autoradio, remplacé en garantieProblème d'électrovanne pour papillon d'admission, résolu par mes soinsRevêtement volant qui se dégrade

Volkswagen Golf IV (1998-2003)



1.9 TDi 130 ch boite auto Tiptronic 5 230000km jantes 17 audi rs4 pare choc Av r32 : boite auto qui fait des secousse 1er/2nd obligé de redémarrer tout les 10mnt mais une fois lancé a grande vitesse plus de secousse

Honda CRV (2007-2013)



2.0 VTEC 150 ch 120000 km : Problème au démarrage bruit à froid ,CVT défectueux ,coût de réparation 700$

Citroën C4 Picasso (2006-2013)



2.0 Essence BMP 6 exclusive de 2008 : BMP6 électrovanne, calculateur, embrayage

Peugeot 3008 2 (2016)



1.6 HDI / Blue-HDI 120 ch BVA, 23500kms, Janvier 2017, Jantes 19, toit ouvrant, sellerie cuir, hayon mains libres : Déjà 75 jours d'immobilisation cumulés. Au garage depuis le 04 Octobre 2018, toujours pas récupérée au 17/10/2018. Nombreux soucis avec le capot qui se soulève toujours malgré 3 interventions, remplacement de la batterie en début 2018, 2ème remplacement du combiné radio navigation (NAC),remplacement du bloc hydraulique de la boite auto qui causait un dysfonctionnement du stop/start, + les rappels divers et avariés. Peugeot ne répond pas aux (4) courriers recommandés AR !!! Mépris pour le client acheteur de cette auto de + de 40.000¤ tout de même. La procsera très certainement une Dacia, moins chère et certainement beaucoup plus fiable.

Seat Ateca (2016)



1.4 EcoTSI 150 ch Boite DSG 7 : Je possède ma SEAT ATECA DSG7 depuis 1 ans et demis j'ai fait 20000Km .Aujourd'hui j'ai un problème avec la boite de vitesse.Quand je suis stationné dans une cote assez dur, en positionnant levier sur la position parking comme prévu, en stationnement toute une nuit, le landemain j'ai beaucoup de mal a remettre en position départ,

Mercedes GLC (2015)



250d 204 ch glc 250d 25000km : j ai un probleme de boite de vitesse gros a coup en retrogradage(boite auto 9 vitesse)j ai ete chez mercedes rendez vous le 14 novembrejespere que la boite va tenir d ici la

BMW Serie 1 (2011-2019)



118d 143 ch finition confort boite auto : pompe hp + rampe injection HS à 70.000 !tresse catalyseur persée à 78.000 !chaine de distribution cassée à 111.000 !fuite boite auto à 130.000 ! pompe hp + rampe injection HS à 171.000 ! voiture morte (6.000 € de rep) vehicule coté à 6.200..

Renault Koleos II (2017)



2.0 dCi 175 ch 175cv - bva - initiale paris : Fuite huile BVA

BMW Serie 3 (1998 - 2005)



330i 230 ch Boite SMG, 207000 km, 2002, pack M, toutes options : A part la boîte SMG. Bon au bout de 15ans de bon service...mais ça fait mal.

Volkswagen Touareg (2010-2018)



3.0 TDI 262 ch boîte Tiptronic, 51000 kms, jantes 20 pouces, finition :Carat Edition fin 2014 : Lenteur de réactivité et à-coups de la boite auto 8 vitesses....une boite DSG aurait été préférable mais il y a le poids à gérer !Système de contrôle de pression des pneus, difficile à comprendre impossible de vérifier la pression à l’arrêt sur l'affichage intérieur. En outre une baisse de 500 grammes ne m'a pas été signalée.Pour l'instant pas de problème important rencontré.

Mercedes Classe E (2002-2008)



280 CDI 190 ch BA5 avangarde luxe édition 4 matic 2005 275000kms : défaut bougies de préchauffage, boite de transfert,pont AR, boite auto les vitesses sautent,et elle donne des accoue. les projecteur directionnels fonctionne de temps en temps.

Citroën Berlingo 2 (2008-2018)



1.6 HDI 92 ch berlingo utilitaire 1.6hdi 92cv buisness motricité renforcée boite ETG6 . année 05.2013 . 95000 kms : remplacement coupelles et amortisseurs AV a 75000 kms cause bruit sur routes dégradées . remplacement des disques de freins à 73000 kms , remplacement actionneur boite ETG 6 a 85000 kms 2000 ¤ , bruit et grincement dans la crémaillère de direction , sinon tout va bien !!!!!!!!!!

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Par (Date : 2018-10-26 06:04:45)

Quelle voiture automatique ( ou hybride ) à choisir

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-26 07:00:37) : Vaste question ...

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Suite des 254 commentaires :


Par saga69 (Date : 2018-10-17 12:33:46)

Bonjour

J'essaye de savoir si la boite auto d'une Honda Civic de 1996 qui est sauf erreur de ma part a convertisseur hydraulique 4 rapports est fiable ?
A la conduite est-elle douce ?
Merci par avance pour votre réponse
Cordialement,


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-18 09:00:13) : A 4 rapports ce sera forcément une BVA à convertisseur. Niveau souplesse aucun soucis, c'est même potentiellement un défaut car ça enlève de la pêche à la mécanique (rapports long et glissement entre les rapports bien que ce ne soit pas non plus caricatural).

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Par BONJOUR44 (Date : 2018-10-10 18:36:46)

BONJOUR A VOUS je voudrais acheté un citroén grand picasso boite automatique année 2014 jaimerai savoir quelle boite est la mieux la boite EAT6 ou la boite ETG6


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-15 12:07:56) : EAT6 et de loin !
  • Par BONJOUR44 (2018-10-15 12:17:13) : merci car a vous

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Par Cha (Date : 2018-10-05 04:37:30)

Bonjour
Je chercher à acheté un petit SUV boîte automatique
J’ai vu un juke essence 7cv de 2013 mais j’entends de mauvais commentaires sur le boite CTV du coup je ne suis pas rassurée
Pourriez vous me conseiller ?
Merci à vous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-10-08 17:38:00) : Si vous aimez les scooters cette boîte cous ira.
    Sinon voyez pour une EDC ou EAT6 même si en 2013 ce ne sera pas forcément évident de trouver.
    Evitez à tout prix les BMP / ETG.

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Par Charlotte (Date : 2018-09-21 18:44:37)

Bonjour,

Je cherche à acheter une petite citadine automatique pour rouler principalement en ville avec les critères suivants:

- budget autour de 14000¤
- à essence avec une consommation autour de 5,3l en ville
- CVT ou BVA à convertisseur
- puissance de minimum 84CH, 1248cm3 et 4 cylindres.

Pourriez-vous me conseiller quelles sont les meilleures voitures qui correspondraient le plus à ces critères? Je vous remercie.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-21 23:24:50) : Sans hésitation Honda Jazz2 CVT d'occasion (car la Jazz3 CVT trop récente est encore chère), elle correspond à tous ces critères (le prix, la conso si on roule "cool", le type de boite auto, la puissance, 100ch, cylindrée 1350 et le nombre de cylindres, mais elle sera forcément en essence (car n'a jamais existé en diésel) ce qui est un gros avantage pour la ville (elle ne risquera pas de s'encrasser, ni fap bouché ... car elle n'en a simplement pas),
    bien vérifier que la vidange (partielle il est vrai) de la boite automatique CVT a bien été réalisée, idéalement tous les 40000km en cas d'utilisation sévère (petits trajets, ville, montagne),
    remarque: la Jazz1 existait aussi en CVT (elle faisait juste 83ch),
    mais dans tous les cas elles sont assez rares, très recherchées et donc parfois difficiles à trouver, et concessionnaires assez rares suivant les régions,
    cependant on trouve aussi l'équivalent chez les françaises et allemandes (avec possibilité de diésels).
  • Par Charlotte (2018-09-22 12:19:28) : Merci pour votre réponse. Désolée, j'ai oublié de mentionner que je cherche à acheter une voiture neuve! J'avais déjà vu que la Jazz3 CVT est très bien mais elle dépasse mon budget. C'est pour cela que je voudrais savoir s'il est possible de trouver en neuve de bonnes voitures avec ces critères.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-24 10:12:33) : Pourquoi se borner à prendre du neuf ? Je veux bien que vous vouliez stimuler l'économie mais franchement ça ne me paraît pas être la meilleure des solutions quand on compte son argent.
    Sachez par exemple que je n'achète jamais une voiture sous les 90 000 km, car ça me paraît surpayé à ce stade là (et une voiture ça s'use si vite .. C'est vraiment du consommable, surtout pour les modernes). La décote des premiers mois est très importante, alors que l'auto reste au final assez proche de con état neuf.
    Mes deux autos du quotidien ont plus de 200 000 km au compteur, BMW E90 et F07.
    Bref, n'hésitez pas à vous ouvrir à l'occasion, surtout si il s'agit d'une Honda dont la fiabilité est quasi à toute épreuve !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2018-09-25 09:17:02) : Admin a parfaitement raison, il faut dire en effet qu'une Jazz3 CVT neuve vaut aux alentours de 20000¤ (voir plus pour la nouvelle 130ch, mais la 100ch est largement suffisante), si vraiment vous tenez à avoir du neuf pour 14000¤ il faut voir du côté des: Twingo, 108, C1, VW Up, Toyota Aygo? mais allez les essayer en ville avant d'acheter car toutes les boites automatiques ne présentent pas le même agrément et consultez les sites internet (comme L'Argus par ex) pour avoir une idée.
  • Par Charlotte (2018-09-25 19:59:24) : Merci! J'ai aussi pensé à du neuf à la Kia Picanto Easy automatique qui répond à tous mes critères excepté qu'elle consomme énormément en ville 7/8L et je ne sais pas si elle est fiable (les avis sur le net divergent)?
    Ou bien la Hyundai i10 Twist automatique, quoique moins puissante que la Picanto (66ch, 998cc,3 cylindres). Point de vue fiabilité, savez-vous si Picanto est mieux que I10?

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Par soleil (Date : 2018-09-16 14:51:44)

Bonjour,
Je suis sur le point d'acheter une peugeot 208 1.6vti xy de fev 2015 18000 km
elle est boite auto , je connais le confort de conduite sur une autre voiture plus puissante
je me pose des questions sur celle ci avec des avis contradictoires et décourageant sur la durée de vie , les frais occasionnés . pouvez vous me conseiller et me donner votre avis. merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-16 15:52:06) : Quelle boîte auto ? EAT ou ETG ?
    Le 1.6 VTi n'est pas mauvais mais il peut parfois être un peu gourmand.
  • Par soleil (2018-09-16 20:01:06) : je n'ai pas l'info

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Par must (Date : 2018-09-12 01:17:37)

Bonjour,
merci de la clarté de votre réponse. Je vous tiendrais au courant de l'évolution de ma bva, après avoir fait la vidange.
Salutations.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-12 08:45:24) : Par contre il faut éviter de créer un nouveau message à chaque fois. Merci.

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Par must (Date : 2018-09-10 16:58:19)

Bonjour,
Merci de votre réponse.
Je vais essayer de répondre aux questions que vous m’aviez posées :
1. Pour la phrase confuse : je m’explique : je suis en troisième vitesse, en donnant un peu de jus sur l’accélérateur pour avoir le régime de la troisième, je remarque que l’aiguille du compteur de tours/minutes, monte sans pour autant le véhicule prend de la vitesse, on dirait que j’accélère dans le vide, cette accélération est surtout ressentie sur des montées (côtes). Par contre sur les routes plates ou les descentes le compte tours fonctionne normalement (je ne ressens pas que la voiture patine), mais la quatrième a du mal à passer, mais en décélérant un tout petit peu, la quatrième s'enclenche.
2. Vous sentez que la boite patine sur un seul rapport? Oui, seulement sur le troisième rapport (3ième vitesse) surtout sur des côtes.
3. Vous sentez des changements….. ? oui, bien sur. Au début la fiesta avec sa BVA c’est une merveille, c’était un plaisir de la conduire. (véhicule de première main, acheté neuf chez Ford en décembre 2012).
4. Effectivement, ma boite a un souci.

Je tiens à vous informer que des petits "à-coups" sont ressentis (au bas régime).

Tout en vous remerciant par avance de votre réponse, veuillez croire monsieur, à mes sincères salutations.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-11 11:19:53) : Très bien, il semble donc s'agir d'un soucis hydraulique. Il faut commencer par une vidange + changement de crépine. Le convertisseur ne semble pas en cause puisque le patinage ne se fait que sur un rapport (passer un rapport sur une BVA consiste à embrayer des embrayages multidisques en interne, quand ça patine c'est que la pression au niveau de ces embrayages n'est pas suffisante).
    En gros c'est soit un problème de fluide usé (vidanger tous les 60 000 km) ou de solénoïdes qui ne font plus bien leur travaille (ils embrayent de manière électro-hydraulique). N'oublions pas non plus un éventuel capteur devenu muet qui empêche l'électronique de bien piloter la boîte (c'est comme avec vous, si je vous bouche les oreilles et cache vos yeux vous ne saurez plus à quel moment passer les rapports sur une boîte mécanique. Mais j'en doute dans votre cas vu les symptômes).

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Par must (Date : 2018-09-08 23:59:44)

Bonjour,
Ce qui est mentionner ci-dessous a été envoyer par erreur, comme réaction à un commentaire par must en date 2018-09-06 13:29:23, alors qu'il devait être considéré comme questions aux lecteurs. Dans l'attente de vos réponses et commentaires, je vous remercie de votre compréhension.

Je vous remercie de le clarté de votre réponse. J'ai omis de vous transmettre que ma fiesta (année 2012) possède une BVA à 4 rapports et elle commence à me causer des ennuis au passage du troisième rapport. Lorsque j'accélère pour donner le bon régime au moteur (en 3ièm rp), j’aperçois une accélération anormale (montée rapide de l'aiguille du compte tours) sans pour autant que le régime soit atteint, on dirait que le moteur à tendance à s’étouffer. En plus, quant je retire un tout petit peu mon pied sur l'accélérateur, la quatrième s'enclenche.
Des "à-coups" sont également ressentis (au bas régime). Pourriez vous m'éclairez s'il vous plait un peu sur ces problèmes et me dire ce qui a lieu de faire, et m'indiquez également que signifie le numéro suivant: 8S4P-7000-BA PVAA, que j'ai relevé sous ma BVA.
Par ailleurs, je tiens à vous informer qu'aucune vidange de la bva n'a été faite (95000 km) jusqu'à présent.
Tous en vous remerciant par avance de votre réponse, veuillez croire, à mes sincères salutations



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Par must (Date : 2018-09-03 17:16:29)

Bonjour,
votre article est très intéressante, beaucoup de renseignements jusqu'à ce qu'on n'arrive plus à savoir quelle boite automatique est la plus fiable. Sincèrement, votre article mérite une deuxième lecture pour au moins se fixer.

Ma question est la suivante:
Pourriez vous m'indiquez, s'il vous plait, quel type de boite automatique est montée sur la Ford fiesta de l'année 2012? En vous remerciant par avance, acceptez monsieur mes salutations distinguées.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-04 16:56:54) : Sur les Ford de petit calibre on a affaire généralement à du PowerShift (même boîte que l'EDC de Renault mais avec une autre nomenclature). C'est une robotisée double embrayages à trains parallèles.
    Mais il y a aussi la BVA 4 à convertisseur de couple et trains épicycloïdaux qui existe aussi sur cette Fiesta. La fiche essai du site l'indique.
  • Par must (2018-09-06 13:29:23) : Bonjour,
    Je vous remercie de le clarté de votre réponse. J'ai omis de vous transmettre que ma fiesta (année 2012) possède une BVA à 4 rapports et elle commence à me faire des ennuis au passage du troisième rapport. Lorsque j'accélère pour donner le bon régime au moteur (en 3ièm rp), j’aperçois une accélération anormale (montée rapide de l'aiguille du compte tours) sans pour autant que le régime soit atteint. En plus, quant je retire un tout petit peu mon pied sur l'accélérateur, la quatrième s'enclenche.
    Des "à-coups" sont également ressenties (au bas régime). Pourriez vous m'éclairez s'il vous plait un peu sur ces problèmes et me dire ce qui a lieu de faire, et m'indiquez également que signifie le numéro suivant: 8S4P-7000-BA PVAA, que j'ai relevé sous ma BVA.
    Par ailleurs, je tiens à vous informer qu'aucune vidange de la bva n'a été faite (95000 km) jusqu'à présent.
    Tous en vous remerciant par avance de votre réponse, veuillez croire monsieur, à mes sincères salutations
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-09-10 09:49:13) : J'avoue ne pas arriver à bien comprendre les symptômes que vous décrivez.
    Exemple de phrase confuse : "Lorsque j'accélère pour donner le bon régime au moteur (en 3ièm rp)".
    Mais c'est un classique chez les gens qui ne sont pas familier de l'automobile.
    Bref, vous sentez que la boîte patine ? Sur un rapport seulement ? Vous sentez des changements par rapport à avant ou vous avez toujours connu la boîte comme ça ?
    Le passage à la 4ème au lâcher de pédale est tout à fait normal. On peut donc aussi conclure que vous semblez croire à tort que la boîte a un souci.

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Par volvo V70 R (Date : 2018-08-30 23:38:13)

Bonsoir,
votre article est tres interressant !
je suis sur le point d'acheté une volvo V70 R T5 de 1997 essence de 241 chvx
elle possede une boite automatique et comptabilise 336 000 km au compteur ! je suis joueur ;)
pourriez vous me dire si la boite auto est vraiment robuste et quel est le type de boite exact ?
peu etre une huile en particulier a utilisé pour la vidange que je compte effectué ?!
merci de votre reponse a venir !
cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-08-31 09:29:02) : C'est une boîte Aisin japonaise. Avec ZF c'est l'un des plus gros fournisseurs.
    Et même si la boîte est fiable, il faut avant tout observer si elle va bien au moment de l'achat et quels ont été les entretiens. Ce genre de boîte (à trains épicycloïdaux) ont particulièrement besoin d'être vidangée tous les 100 000 km max.
    Donc l'idéal serait que cela ait été fait. Mais au pire, si l'entretien n'a pas été fait à ce niveau, il faut alors vérifier que la boîte marche bien et ensuite faire une vidange par un pro quand vous l'achèterez. Mais sachez que ça coute au moins 500 euros, l'huile est chère et l'opération un peu technique.
    Pour finir la description, c'est donc une BVA classique avec convertisseur de couple. C'est un petit modèle car la V70 a un moteur transversal. Le mieux reste les vieilles Audi, BMW et Mercedes qui ont de grosses boîtes plus solides car il y a la place de les mettre (sens longitudinal).
  • Par volvo V70 R (2018-08-31 10:07:08) : merci pour votre reponse !
    cordialement

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Par Karl (Date : 2018-07-07 23:23:22)

Bonjour,

Je découvre votre site après l'achat très récent d'un Honda HR V essence 130 cv avec boîte auto. Ce qui m'inquiète avant tout c'est l'effet de la boîte sur la consommation. En ville, je trouve que le véhicule consomme trop (+ de 10 litres au 100) notamment à chaque démarrage! suis-je un mauvais conducteur ou bien il y a un problème?

Merci pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-07-08 08:33:09) : Boîte CVT donc ?
    La CVT peut faire grimper la consommation si on la cravache trop (montées en régimes importantes), surtout s'agissant d'un petit moteur essence suralimenté (très énergivore en ville).
    Donc c'est pas forcément très surprenant.
    Pour finir il serait très aimable de témoigner ici, vous pourrez en même temps voir ce que les autres consomment.

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Par mimi (Date : 2018-06-13 14:51:06)

Bonjour, j'aimerais acquérir une Toyota Prius 2 de 2009 bte auto, j'aimerais avoir votre avis sur la boite automatique, est elle fiable ? et la batterie. Merci de votre réponse,après la casse d'une boite auto sur h-rv de 80000kms je me renseigne ! par contre sur c5 v6 exclusive à 300000, nombreux problèmes, boite auto impec ! Merci beaucoup de me répondre, Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-14 11:09:14) : La boîte de la Prius est vraiment très particulière, ce n'en est pas vraiment une d'ailleurs ... Voir ici.
    Mais en tout cas elle tient très bien les années.

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Par jaja (Date : 2018-06-11 10:27:13)

J ai besoin d une voiture boite automatique j ai trouvais une nissa micra mk4 2011 64000km je sais rien de boite auto elle t elle faible j attente votre réponse merci bonne journee


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-12 07:29:19) : Où avez-vous vu une MKIV automatique ?
    Quel moteur et quelle boîte exactement.

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Par HYBRIDUS (Date : 2018-06-03 20:40:02)

Franchement,

On peut critiquer le système HSD de toyota mais il est encore inégalable au niveau fiabilité. On parle de cvt mais le terme approprié est e-cvt. Il n'y a pas de courroies comme sur une cvt. Le reproche qu'on peut faire, à juste titre, c'est la sonorité du moteur sur les phases de franches accélérations. Je me ça sur le compte d'un manque d'insonorisation qui est plus flagrant sur les modèles anciens. Sur les lexus ou toyota C-HR ou prius 4, le phénomène est moins marqué même si on l'entend encore. Après, c'est une question d'habitude et de dosage de l'accélération.
Il ne faut pas oublier non plus que l'accélération sur une hybride toyota est linéaire et très présente même si on la ressent moins que sur une manuelle ou boite auto traditionnelle. On n'a pas les mêmes sensations par manque de secousses en accélération. Pourtant, on avance vraiment et on n'a pas besoin d'accélérer aussi fort. De toutes façons, en relâchant légèrement l'accélérateur puis en ré accélérant doucement, on annule cette sensation.

Au niveau agrément, en manoeuvre sur un parking, il n'y a pas photo, cette solution est largement supérieur à toutes les boites existantes. Je jongle avec un doigt entre R et D ce qui est impossible avec une BVA. Au boulot, je prends différentes voitures avec BVA (Mokka, Grandland, Kia Niro....), elles sont largement en dessous dans ce registre. De plus, je peux couper le moteur en mode D et je n'ai pas de message de rappel sur l'ODB me disant après coup de passer en mode P.

En ville, quelle douceur de conduite couplée à la motorisation hybride. A l'arrêt à un feu, je suis vraiment moteur arrêté, pas de stop & go plus ou moins efficace. Le gros avantage également est la robustesse de cette boite dont je n'ai encore pas entendu de retour négatif. Pas d'embrayage à changer. Et grâce à l'hybride, pas de démarreur, d'alternateur, de courroie.

Je peux lui pardonner cet effet "moulinette" qu'on lui reproche car j'ai appris à l'atténuer et je sais que les accélérations sont bien présentes. Et en cas de besoin de dépassement, je peux appuyer à fond sur l'accélérateur et la réaction est là. Je le vois aux feux rouges quand certains veulent faire le malin et qu'ils restent loin derrière dans le rétro ou en montagne quand quelqu'un me colle de trop près pour m'inciter à avancer. Il suffit d'un appui franc sur la pédale de droite pour le voir s'éloigner dans le rétroviseur.

Ce n'est pas le style de conduite que je privilégie avec cette voiture mais cette boite répond présent en toutes circonstances en cas de besoin.



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Par sandrine (Date : 2018-05-23 11:52:00)

Bonjour,

Je souhaite acheter un monospace boite auto essence mais je ne sais pas lequel choisir
Renault scenic, C4 space tourer, Touran ?
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-24 09:38:53) : Neuf ? Occasion ?
    Etes-vous certain que l'essence soit le plus adapté ?
  • Par sandrine (2018-05-25 09:44:18) : je fais environ 10 000Km par an, donc jusqu'à present j'ai toujours pris des boites auto essence! mais je ne suis pas contre le changement!
    Ce qui m'importe le plus c'est la boite auto car pour moi c'est une obligation!
    Après en boite auto essence, il n'y a pas beaucoup d'occasion avec pas beaucoup de km, donc ce serait du neuf. Par contre en diesel il y a plus de possibilité donc de l'occasion, mais je ne sais pas quoi choisir
    merci pour votre aide

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Par serge (Date : 2018-05-20 14:34:55)

Bonjour,

Pour info je pense qu'il est important de faire la vidange sur les boites auto. On oublie souvent mais c'est essentiel..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-21 07:42:16) : En effet !

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Par Thomas (Date : 2018-05-07 12:31:15)

Bonjour,
Merci pour votre article très éclairant.
Je cherche une 308sw soit en 130cv essence, soit en 150cv diesel... la boîte EAT6 est-elle vraiment fiable rapport au surcoût à l’achat ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-08 12:25:47) : N'ayez crainte ce n'est pas une boîte Peugeot ;-)
    Non sans rire, c'est une boîte japonaise qu'on trouve partout, même chez BMW... Bien plus fiable qu'une BMP / ETG dont les actionneurs finissent généralement par ne plus bien fonctionner. Et une BVA à convertisseur de couple est parfaite pour durer dans le temps.
    Faites-vous plaisir sans avoir peur de tomber en panne. Une fois que vous en aurez pris l'habitude, vous ne pourrez hélas plus jamais revenir à une mécanique.
  • Par Thomas (2018-05-14 07:49:28) : Merci pour votre réponse.
    Je pense effectivement que je vais me laisser séduire :)

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Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (Date : 2018-05-04 08:50:29)

Je suie sceptique quand vous dite que les doubles embrayages son des automatiques, pour moi elle son mécaniques avec un robot.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-04 10:26:52) : Un automatisme est un appareil qui effectue une tâche à votre place. Alors que ce soit par un actionneur d'un type ou d'un autre on s'en fiche un peu ... A partir du moment où vous ne devez pas passer les vitesses c'est une automatique.
    On peut éventuellement mettre à part les CVT. Elles ne sont pas automatiques car il n'y a pas de système qui fait quelque chose à la place de l'Homme (c'est simplement un variateur).

    Donc une BVA à trains épicycloïdaux est automatisée de manière électro-hydraulique et c'est pareil pour la double embrayage. A la différence qu'une actionne une fourchette / embrayage et l'autre verrouille des embrayages (pour liée les pignons planétaires). Dans le principe c'est la même chose sauf que les mouvements sont différents entre ces deux types de boîtes. Et ce n'est pas parce qu'une double embrayage a des trains parallèles comme sur les mécaniques qu'il faut forcément les confondre.

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Par ZEBULON (Date : 2018-04-26 08:21:06)

Bonjour

J'envisage l'achat d'une Mercedes classe C 220 CDI Blueffency avec boite 7GTRONIC
avec 126000 km , que penser vous de cette boite a vitesse?
D'avance merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-26 09:23:45) : Boîte à convertisseur de couple très correcte. Certains lui trouvent un petit manque de réactivité mais c'est franchement très convenable je trouve.
  • Par zebulon (2018-04-26 10:06:54) : Merci à vous
    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-26 10:14:44) : N'ayez crainte envers la fiabilité. Un Canadien par exemple va penser l'inverse, il va se méfier des boîtes mécaniques qui sont rares là-bas. Tout est dans la tête ...

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Par nap (Date : 2018-04-12 19:43:26)

Bonjour, merci pour votre article qui aide bien a y voir clair.
Je suis a la recherche d'une voiture en boite auto avec un petit budget 3000-4000 euro .. autant dire que je peine à trouver mon bonheur

Pouvez vous me dire si ce modéle est fiable en boite auto :
Ford Focus 1.6 TDCi 110ch DPF Ghia CVT 5p
ou
Ford focus c-max 1.6l tdci 12/05 110cv BVA

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-13 10:55:14) : La fiabilité n'est pas idéale mais peut-être pas de quoi non plus vouloir l'éviter à tout prix. Voir ici.
    Par contre privilégiez la BVA à la CVT, franchement (plutôt d'un point de vue agrément).

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Par Futurvelsatis (Date : 2018-04-11 21:58:23)

Bonsoir . Je suis à la recherche d’un véhicule que je souhaite garder . Je me suis arrêter sur la velsatis 3.5 v6 essence boite auto vous en pensez quoi de ce moteur nissan et de boîte auto ?
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-12 15:58:00) : Très agréable mais l'efficience est d'un autre temps ... Et le moteur n'est pas non plus très démonstratif par rapport à la puissance.
    Bref, c'est un choix qui est plutôt cohérent avec la vie en Amérique du nord, pas pour chez nous.

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Par july (Date : 2018-04-05 10:23:00)

Bonjour à tous,

Alors déjà pour moi tout cela est un peu compliqué a comprendre (bon ok je suis larguée complet!)
J'envoi donc un SOS :

Je suis un tout petit gabarit qui est libérale. Donc arrêt et redémarrage fréquent, routes sinueuse et parfois je grimpe dans des chemins défoncés. Hors boulot pas mal de route aussi.
Bref je recherche une voiture d'occasion haute (pour mon dos qui me crie du confort et de la hauteur!!!), boite auto bien sur, économique sur la consommation mais qui est suffisamment puissante pour ne pas pleurer à chaque cote, virage et dépassement. Coffre spacieux plus que bienvenu.....

Et une voiture que je pourrais garder longtemps !!! Moteur fiable qui pourra m'accompagner quelques longues années.

Budget max 12 000 euros.

Merci merci :) pour les futurs conseils
July.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-06 09:48:47) : Les voitures hautes ne sont pas forcément synonymes de confort ...
    Je ne saurais conseiller tellement le marché est vaste. Le mieux est de soumettre des choix.
  • Par july (2018-04-08 10:50:17) : Bonjour, merci de votre réponse. Effectivement le choix est vaste.... je pensai à un Nissan Quasqai mais quel modele? Sinon toyota mais Yaris trop petit gabarit. Opel Moka? Bref je penche pour un crossover mais je souhaite que cela un véhicule fiable qui me dure quelques années (je fais environ 30 000 kms par an). Mon budget est de 12 000 euros environ. Encore merci.

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Par Tche (Date : 2018-03-11 18:20:43)

Bonjour
Merci pour l article
J envisage acheter une citadine fiesta titanuim 1.4 5cv essence boite auto
Date de fabrication fin 2010
Le propriétaire me dit que c edt une serie limitée
Je sais pas si c un.double ou simple embrayage
Comment le savoir?
Est ce conseillé une boite auto pour un 5cv?
Est ce ford a fait ses preuves avec la boite auto?
Sinon quels sont les problemes des boites auto chez ford?
Merci pour votre prise en charge


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-12 10:13:42) : Si c'est la BVA 4 elle est pas trop mal (mais seulement 4 rapports donc ...) et si c'est la Durashift à 5 rapports robotisée il vaut mieux éviter.

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Par Cyrille (Date : 2018-03-05 22:08:56)

Bonsoir, merci pour cette article, très clair avec juste ce qu'il faut de techniques. Je dois dire que cette article m'a rassuré, la boîte auto me plaît bien mais j'avais quelques inquiétudes concernant la fiabilité. Je suis plutôt rassuré... J'envisage l'achat d'une série 3 18 ou 20d entre 2012 et 2015.j'aurais toutefois une question, je lis parfois que Bm ne préconise aucun entretien pour sa boîte auto (à convertisseur si j'ai bien compris), mais vous ne semblé pas d'un même avis. Est ce que selon vous une occasion à 120000 km dont la boîte n'aurait pas été vidangée serait à éviter ? Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-06 21:15:42) : A éviter peut-être pas, mais il est vrai qu'à ce kilométrage une vidange s'impose. Certaines concessions s'y mettent avec la multiplication des BVA en France. Mais au pire de nombreux professionnels peuvent vous le faire si vous habitez une grande ville. A 120 000 la boîte n'a pas eu le temps de vraiment souffrir, mais il faut penser à la faire sachant que cela ne coute pas rien. 700 euros facilement.
  • Par Cyrille (2018-03-21 08:32:56) : Merci beaucoup ! Je vais penser à inclure le coût dans mon budget d'achat. Bonne continuation

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Par Ed (Date : 2018-03-02 14:26:51)

Bonjour,

Je suis à la recherche d'une citadine avec une bonne boîte auto "sans à coups" et qui reste raisonnable question budget et consommation (en occasion récente).
J'hésite entre la forfour avec sa boite twinamic double embrayage et une Yaris en CVT.

Quel modèle serait le mieux?
Merci beaucoup!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-03 10:02:30) : Pour le coup la CVT n'aura pas d'à-coups, mais ça accélère comme un scooter en revanche.
    Pour ma part je prendrais la Smart et sa boîte Getrag.
  • Par Lola (2018-03-10 00:00:36) : Bonjour je souhaite connaitre le top 3 des voitures boîte auto petit budget (4500¤) d occasion
    C1 de 2010 ? Yaris de 2006 ? Comment peut-on savoir de quel pays viennent les boites auto de ces voitures ?
    Merci pour votre reponse

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Par Kachka (Date : 2018-01-14 13:23:33)

Je souhaite acheter une petite citadine boite auto, j'ai déjà recherché des infos sur les différentes boites avant d'aller voir les concessionnaires et j'ai déjà l'expérience d'une boite auto Mercedes classe c. J'ai du mal à faire un choix entre la 208, la clio4, la C3, la fiesta et la corsa d'autant que vendeur y va de son speech bien rodé et certains prennent les femmes de haut, et essaie selon les cas de m'orienter sur une voiture en stock de démonstration plutôt qu'une neuve. Par ailleurs la vendeuse chez opel à découvert devant moi que la corsa ne se faisait plus en boite auto sur les modèles 2018 (opel a-t-il eu des problèmes avec ce modèle?)Je pencherai plus pour une boite à convertisseur vis à vis de la fiabilité mais bon à force de lire des avis je ne sais plus trop quoi faire. Je conduis plutôt calmement mais je veux quand même pouvoir doubler sans difficultés, je conduis surtout en ville, je fais peu de km et garde mes voitures très longtemps. De ces 5 modèles lesquels sont à convertisseur hydraulique, lesquels sont les plus fiables et les moins gourmands auriez-vous d'autres suggestions dans cette gamme. Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-15 08:30:31) : La 208 peut avoir de l'ETG (robotisée simple embrayage à éviter) ou de l'EAT6 (convertisseur). La C3 de dernière génération n'a que de l'EAT6.
    La Clio est en double embrayage (EDC) et a la même boîte que sur la Fiesta (origine Getrag).
    La Corsa a une BVA à convertisseur à 6 rapports mais aussi une EasyTronic robotisée 5 rapports à éviter. Si ils arrêtent les ventes c'est lié à un manque de succès et non un soucis de fiabilité.

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Par Félix30 (Date : 2018-01-09 12:50:26)

Bonjour à tous,

Je cherche à acquérir un ludospace genre Kangoo/Partner/Berlingo, avec BVA.
Je cherche à connaitre quel type de BVA dispose chacun de ces véhicules; ce détail influera énormément dans la balance lors du choix du véhicule, surtout pour des questions de fiabilité et d'entretien.
Alors pour le Kangoo, j'ai réussi à trouver, c'est une BVA classique à convertisseur hydraulique. Mais pour les Partner/Berlingo, je n'arrive pas à trouver l'info. Quelqu'un l'aurait-il?
Si jamais quelqu'un veut aussi donner son avis sur les BVAs de ces véhicules, je suis preneur! ;-)
D'avance, un grand merci, et bonne journée!
Félix


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  • Par Félix30 (2018-01-10 10:05:03) : Pour info, la tranche d'âge du véhicule sera 2007/2012.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-10 11:04:15) : Pour les modèles PSA c'est BMP/ETG, du robotisé très moyen ...
  • Par Félix30 (2018-01-17 12:03:59) : Merci pour la réponse et la mise en garde ;-)

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Par Potpot (Date : 2018-01-05 14:55:52)

Bonjour,
Je suis le propriétaire d'un scénic 4 1.6 dci 160 cv EDC ONE EDITION.
Pour l'instant, tout va bien sauf quelques bugs r-link.
Ma question est la suivante.
1) Sur le" site de renault, le moteur 160 cv diesel sur un scénic 4 court est donné pour:Couple maxi Nm (m.kg):360
Par contre sur le long c'est : Couple maxi Nm (m.kg): 380
c'est une erreur ou le moteur du court a t'il été bridé ?
2) J'ai le sentiment d'avoir un trou entre le 3eme rapport et le 4eme rapport.
Je pense que les rapports sont mal étagés, ai je raison ou non ?
Merci de vos réponses


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-06 10:29:48) : Tout d'abord, et si vous voulez aider le site, je vous invite à témoigner ici, ce sera bien mieux à cet emplacement.

    Pour l'étagement de boîte c'est généralement lié aux réglages favorisant les économies sur le cycle NEDC.

    La différence de couple peut être une erreur (ça arrive parfois, je peux le confirmer vu le nombre de fiches technique que je me coltine). Mais en général c'est plutôt la réalité et les ingénieurs ont juste fait quelques petites modifications sur la cartographie moteur (réglages dans l'électronique qui contrôle le moteur). En général cela change quand le moteur est associé avec une boîte qui est limitée en couple. Exemple fictif : certaines autos ont un moteur de 350 Nm en boîte manuelle, mais celui-ci est descendu artificiellement à 300 Nm sur les boîtes automatiques qui ne peuvent supporter plus de 300 Nm. En revanche, il n'y a pas de raison de modifier la cartographie en passant d'un Scenic court à un long, sauf peut-être pour peaufiner au millimètre les consommations et éviter un malus ?

    Enfin il peut aussi y a voir la présence d'un overboost qui permet d'avoir un surplus de puissance sur une courte période (joue généralement sur la wastegate de turbo : qui influe sur sa pression).

    Mais franchement, 20 Nm de couple ça ne se ressent pas (reste aussi à savoir sur quelle plage ce surplus est présent, 100 t/min ou 900 t/min ... ?)
  • Par Tche (2018-03-11 18:13:50) : Bonjour
    Merci.pour l article
    J envisage acheter une fiesta titanuim 5cv 1.4 essence date de fabrication fin 2010
    Une serie limitée mise sur marche par ford
    C est une boite auto
    Mais j sais pas si c un simple ou double embrayage
    Comment j peux le savoir
    Et est ce conseillé une citadine 5cv en boite auto? Est ce les boites auto chez ford ont fait leurs preuves?
    Merci d avance

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Par Zoolander06 (Date : 2017-12-21 19:41:35)

Bonjour,

Je voudrais redorer un peu le blason des tant décriées boites CVT !
Je roule quotidiennement depuis deux ans dans un Toyota IQ Multidrive, donc avec une boite CVT, et selon moi, la plupart des griefs que je lis sur ce type de boite sont plus d'ordre psychologique que réels.
En général, on ne reconnait pour seule qualité à ce type de boite que sa souplesse, mais elle a selon moi d'autres atouts :
- pas de perte de charge = meilleures performances (aux mains d'un pilote d'essai, une boite manuelle est surement plus performante, mais la plupart des gens ne sont pas des pilotes d'essai, et perdent énormément de temps dans les passages de vitesse).
- régime moteur fixe = puissance fixe (quand on accélère à fond sur une CVT, on a la puissance max pendant toute la durée de l'accélération, avec une boite auto classique ou DCT, on ne l'atteint que de façon très épisodique).
- elle est beaucoup plus réactive qu'une boite auto classique en cas de kick down (on appuie sur l'accélérateur, et le régime monte instantanément, comme si on avait descendu deux ou trois rapports sur une boite classique).
- sa plus grande réactivité permet de passer sur le rapport le plus grand dès que possible, ce qui permet une économie de carburant (sur route ou en ville, à vitesse stabilisée, on ne dépasse pas les 2000 trs/min).
Pour ces raisons, ce type de boite est parfaitement pertinent sur les petits moteurs peu coupleux, et leur apporte un surplus d'agrément que ne pourrait apporter une boite auto classique ou DCT.
Bien sur, il y a toujours ces variations de régime, et de bruit, non corrélées à la vitesse, qui perturbent certains conducteurs... On s'y habitue, ceux qui pilotent des avions ou des bateaux ne se plaignent pas de ce problème, pourtant identique. Et même, beaucoup de ceux qui ne jurent que par les boites manuelles ou DCT, n'hésitent pas à s'encanailler l'été sur des gros scooters comme le T-Max. Comment pensez vous qu'un scooter aussi lourd et peu puissant accélère aussi fort ? Grace à sa transmission CVT...
Alors pourquoi pas sur une voiture ?
En tout cas, moi je suis très satisfait de ma boite CVT, et j'ai du mal à m'en défaire :)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-22 10:05:40) : Merci pour ce point de vue plutôt juste.
    Je ne suis toutefois pas d'accord avec l'histoire du T-max, un vario ne permet pas particulièrement d'avoir des accélérations canon (après ça dépend du réglages des galets bien entendu, mais plus on gagne en accélération plus on perd en pointe). Les T-Max sont simplement très puissants ... 45 ch sur un un scooter ce n'est pas rien !
  • Par Zoolander06 (2017-12-23 12:45:45) : 45ch sur un scooter de 250kg, ça n'est pas grand chose, si on voit le scooter comme un deux roues comme les autres : la plupart des motos d'entrée de gamme ont environ 70ch pour un poids en dessous des 200kg.
    Certes, la transmission CVT ne fait pas de miracle, mais si elle est bien étudiée, elle permet à tout un chacun d'exploiter toute la puissance disponible, la ou une boite classique demande une certaine expertise.
    Mais je digresse, mon propos était simplement qu'une boite CVT permet de gommer les défauts d'un moteur à la plage d'utilisation réduite, en permettant des changements de rapport rapides et nombreux, ce que ne permet pas une boite automatique classique. Et je pense que c'est pour cette raison que les japonais sont si friands de ce type de transmission sur leurs petites voitures.

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Par Nuno Silva (Date : 2017-12-03 06:50:16)


J'ai acheté un c4 grand picasso 2015 2.0 avec un boite automatique, je suis allé à citroen ici au portugal et ils m'ont dit qu'il n'y a pas de changement d'huile du boite automatique dans le plan de maintenance.
Cette boîte n'a pas besoin de changements d'huile périodiques ???


merci beaucoup


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-03 09:55:32) : Toute boîte se vidange mais en Europe les marques ne sont pas équipées comme aux USA (cela est en train de changer). Du coup il n'y a rien de prévu et ce sont les clients qui devront gérer la casse à 200 000 km (quand la garantie est loin derrière) ...
    Heureusement il existe des spécialistes indépendants.
    Renseignez-vous du côté de Aisin qui est normalement le fournisseur de la boîte (vous parlez de l'EAT6 ou son équivalent ? Bref, une boîte à convertisseur).
  • Par Nuno Silva (2017-12-04 07:53:47) : Oui, EAT6, Je pense :), boite non robotisé.


    Merci beaucoup, je vais demander à Aisin.

    :)
  • Par RIDENDO Road Runner (2018-03-30 14:04:12) : Bonjour... quelle surprise , aucun commentaire concernant les Jaguar S type ...!

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Par Olen (Date : 2017-11-28 19:57:02)

Bonjour j'aurai aimé avoir un avis sur la boîte ZF 4HP20 sur 407 coupé V6 essence.

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-30 09:24:59) : C'est une boîte à convertisseur de couple à seulement 4 rapports (comme souvent à cette époque sur les Françaises). Pas désagréable, elle n'aime cependant pas la conduite dynamique. Elle atténue aussi la sensation de puissance du moteur comparé à une mécanique.
    Niveau fiabilité il n'y a semble-t-il pas de problèmes en vu même si les retours sont évidemment très peu nombreux. ZF est un fournisseur allemand des plus sérieux qui fournit notamment BMW, JAguar, Land Rover, Audi etc.

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Par (Date : 2017-11-16 07:07:00)

Quel et la boîte auto avec moin de problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-16 10:15:26) : Trains épicycloïdaux et convertisseur de couple.

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Par Sara (Date : 2017-09-20 20:03:25)

Merci pour votre réponse.

Pouvez vous me donner également votre opinion sur le Suzuki Ignis boite automatique.

Est-il fiable et que vaut sa boite automatique?

Cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-21 10:47:43) : Voiture pas encore essayée, mais s'agissant d'une boîte robotisée je doute que ce soit extra. Mais ne caricaturons pas non plus, en conduite tranquille ça reste correct. A savoir votre sensibilité en terme d'agrément mécanique. Certains trouvent les boîtes robotisées infréquentables (dans mon cas je n'en n’achèterais pas) et d'autres les trouvent très convenables, à vous de tester pour savoir.
    S'agissant ici de mécaniques très modestes, l'importance de la boîte est moindre. Sur une auto de 180 ch achetée plus chère il est évident qu'on a tendance à être plus difficile.
    Pour finir la fiabilité n'a pas de raison d'être mauvaise même si on ne peut rien dire, car aucun retour (voiture récente).

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Par Sara (Date : 2017-09-20 17:17:55)

Bonjour à tous,

moi aussi, suite a un handicap qui m'empêche de bouger ma jambe gauche, je vais me lancer dans l'achat d'une voiture boite automatique. Et comme beaucoup, je suis complètement perdue.

Après avoir vu plusieurs constructeurs, je m'étais orientée vers la nouvelle Honda Jazz exclusive Navi CVT.
Mais aujourd'hui, j'ai entendu parler du nouveau KIA Picanto Lauch Edition. Lorsque j'ai appelé le commercial pour connaitre le type de boite monté sur ce modèle, il m'a répondu que c'était "une vraie boite automatique" et je n'ai pas pu obtenir de renseignements supplémentaires.
Quelqu'un parmi vous pourrait-il me fournir des renseignements supplémentaires et me dire entre le Kia Picanto et le Honda Jazz quel modèle est le plus fiable.

Je vous remercie tous à l'avance de tous les conseils que vous pourrez m'envoyer.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-20 17:48:18) : Niveau fiabilité les deux sont au top ... Peut-être que la Honda sera un peu plus fiable mais franchement ce n'est pas décisif.
    Niveau boîte, la Picanto est bien meilleure car la Jazz à une CVT (si vous avez déjà fait du scooter vous savez déjà à quoi vous attendre, c'est une variation continue).
    De plus, la Picanto est l'une des très rares petites citadines à avoir une vraie BVA à convertisseur de couple, les autres tournant généralement avec des boîtes pilotées plus lentes et moins agréables. Il reste toutefois dommage qu'elle n'ait que 4 rapports ...
  • Par Sara (2017-09-20 19:57:01) : Merci pour votre réponse.

    Pouvez vous me donner votre opinion sur le Suzuki Ignis boite automatique. Est-il fiable et que vaut son type de boite automatique?

    Cordialement

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Par dudu (Date : 2017-09-17 15:26:25)

Bonjour,
j'ai acheté en mars 2017 un Tiguan de type Carat HDI 150 cv.
Dès les premiers KMS ma boîte de vitesse fait un fort bruit de ferraille par moment, surtout à bas régime, de-même lors d'un rond point un peu serré! manque d'huile ??
A 900km passage au garage / pour eux : RAS
A 9863KM je vais y retourner en y mettant un peu plus de convictions.
salutations.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-17 21:51:57) : Et en jouant sur l'embrayage, avez vous le même bruit ?

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Par Letizia (Date : 2017-08-18 11:46:34)

Bonjour,
J'ai une Citroën C3 start and stop de 2008 boîte auto 5 rapports. Hier, sur autoroute je voulais à 130, par mégarde j'ai passé la marche arriere, le temps de comprendre et réagir, il s'est écoulé 5 secondes environ. Ce matin j'ai parcourue 2 kms, tout vas bien. Vais je rencontrer des problèmes à l'avenir !!! Pourquoi Citroën n'a pas prévu un système de blocage !
Merci de m'accorder un peu de votre temps 😋


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-19 16:02:39) : Il s'agit donc d'une Sensodrive (boîte pilotée) ? A mon avis il y a bel et bien un système qui empêche ce genre de chose.
    Et puis il semble que rien de particulier ne se soit passé puisque vous ne précisez rien à ce sujet ... Ca a raclé dans la boîte à ce moment là ? Un bruit particulier ?
    Pour ma part, et même si il y a eu un petit soucis, je doute que votre boîte ait un problème ... A la limite le synchro de marche arrière a un peu souffert mais c'est tout. Sachez qu'il s'agit en vrai d'une boîte mécanique pilotée par un système électro-hydraulique.

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Par Marco (Date : 2017-08-14 08:57:13)

Bonjour,dois-je comprendre que Mazda et leur BVA ne font pas parlé d'eux .
Aucun test et aucun commentaire dans l'article "toutes les boites automatique".
Qu'ont ils de différents des autres? Je souhaiterai acquérir bientôt un CX3 essence 120 CV auto. Que vaut cette boîte? Merci de vos commentaires.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-14 10:08:11) : La boîte du CX-3 est plutôt bonne. C'est fluide et agréable à défaut d'être très sportif (ce n'est pas lent non plus). C'est une boîte à convertisseur, tout ce qui a de plus classique. Sachez que rares sont les constructeurs à développer des boîtes en interne (comme Mercedes par exemple), ils se fournissent en général chez des fournisseurs spécialisés : ZF, Aisin et getrag principalement.
    Je vous laisse consulter les avis, avec notamment le dernier qui concerne la boîte auto.
  • Par Marco (2017-08-21 08:34:29) : Merci pour cette information . Par contre dans leur carnet d'entretien , à aucun moment ils ne parle de vidange ou maintenance sur leur boîte auto? En savez vous plus? Je pense que la fiabilité de cette boîte va avec le reste de la marque?
    Cordialement.

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Par Dsg7 (Date : 2017-07-07 18:32:19)

Les boites dsg7 font un bruit de casseroles, ferraille, sur routes dégradés.

Le pire c'est qu'avec la chaleur, ça s'accentue, elles ne baignent pas dans l'huile comme certaines boite auto. C'est même pas une boite auto, c'est une boite robotisée, et même si vous faites que de l'autoroute avec, vous allez vite perdre patience.

J'en ai fait les frais, et pourtant je me suis longuement renseigner avant l'achat d'un véhicule.

Si vous voulez une vrai boite automatique, choisissez en une avec un bain d'huile. Enfin c'est a confirmer, vu ce qu'on lis sur internet, des gens qui n'ont jamais eut de voiture vienne vous dire de choisir tel modèle ou tel modèle, essayez toujours avant d'acheter, passez par des routes bosselés , lisses, essayez le matin quand il fait frais, et en période de canicule. Vous vous ferez un avis en béton, mieux que ce qu'un vendeur dans sa baie vitrée pourra vous vendre.

A bon entendeur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-08 10:10:47) : Vous noircissez un peu le tableau quand même, et puis toutes les DSG ne sont pas à embrayage sec (et bien entendu toutes n'ont pas un bruit de casserole).
    Et pour ma part j'appelle ça une boîte automatique puisque les vitesses se passent toute seules. Robotisé à trains parallèles ou à train épicycloïdale c'est juste la technique qui change, mais le résultat est le même : les vitesses passent seules. A la limite une CVT pourrait ne pas être considérée comme une BVA puisqu'il n'y a pas de rapport qui se passe.
    Bref, vous avez quand même raison sur un point, essayer avant d'acheter car il est vrai que la presse et les avis peuvent parfois être en décalage avec les sensibilités de chacun. Mais je ne pouvais vous laisser noircir à ce point les boîte DSG qui sont vraiment très bonnes malgré quelques petits pépins rencontrés par certains.
  • Par Dsg7 (2017-07-08 15:19:24) : Pour éviter tout subterfuges, il s'agit de la dsg7 modèle dq200. Sur polo 5 1.2 90 ch essence edition lounge date de mise en circulation septembre 2015 garantie et extention de garantie.

    Apres les autres modèles je ne connais pas. Et je m'en fou royalement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-08 20:33:21) : Vous faites bien de signaler cela et je comprends tout à fait votre mécontentement ...
    Ces DQ200 n'ont finalement pas fini de faire parler d'elles.
  • Par TITUS44 (2017-07-12 21:43:38) : UNE BOITE DSG NE SERA JAMAIS AUSSI FIABLE QU'UNE BOITE AUTOMATIQUE AVEC CONVERTISSEUR. PARLEZ DE PETITS PEPINS A DES CLIENTS A QUI ON A REMPLACE LA BOITE,OU FAIT DES REPROGRAMMATIONS A REPETITION. NE PARLONS PAS DES PRISES EN CHARGE DU GROUPE VAG. UNE CHOSE OU LE GROUPE VAG EST MAITRE,C'EST LA COMMUNICATION. CERTAINS GRANDS CONSTRUCTEURS NE PROPOSENT MEME PAS DE BOITE A DOUBLE EMBRAYAGE A LEUR CATALOGUE,TELLEMENT LES PROBLEMES SONT NOMBREUX ...
  • Par r16 ts (2017-12-21 14:32:55) : Je possède une DSG7 DQ200 sur un 1.8 TSI de 180 ch depuis juillet 2014 et j'en suis très satisfait après plus de 80000 km.
    Il semblerait que les DQ200 produites après le troisième trimestre 2013 aient été fiabilisées.

    On lit beaucoup de commentaires peu flatteurs sur l'agrément de cette boite automatique associée à un petit moteur.

    Par contre, en association avec un moteur essence relativement puissant, je trouve que cette boite est un vrai régal à l'usage, très rapide et s'adaptant parfaitement au style de conduite du conducteur.
    Et pourtant, mon véhicule précédent était doté d'une BVA à convertisseur de couple.

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Par De Guérande (Date : 2017-06-20 16:15:56)

Je désire acheter un q5 2.0l TFSI, quelle BV me conseillez vous, manuelle ou auto, Stronic ou tiptronic?.
Merci pour vos articles.
Bien cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-20 18:17:43) : Tout dépend les trajets que vous ferez !

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Par canopuce (Date : 2017-05-11 22:10:58)

Bonjour,
merci pour cet article.......très bien renseigné.....mais effectivement qd on n'y connait rien en BA, ça perd encore un peu plus..

6 à 7 concessionnaires visités....des comparatifs de Boite auto sur internet à la pelle (mais avec le nombre de modèles....)

Suite à de graves problèmes de dos/cervicales/bras droit (eh oui,un peu pourrie quoi!!) je dois changer de voiture:
pour dos=> siège plutot haut (jambes à 90°) et confortable
cou et bras=> boite automatique

Au secours, mesdames/messieurs qui semblez si bien vous y connaitre.



je pensais donc à un SUV ou citadine confortable qui aurait les bonnes caractéristiques de confort:

j ai vu duster, qaschqai, 2008, Cactus, Kaptur, Yaris, moka......:
pour le confort, je peux tester
pour les boites auto, j'ai besoin de vous

merci d'avance de votre aide


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par astra140 (2017-05-12 07:23:12) : Opel astra essence boite auto depuis 2013 46000kms rien à déclarer depuis son achat conso moyenne 7litres au 100bien moins que certaine conccurentes et a conduire du délice surtout sur autoroute ou en ville confort et freinage au top sûr que je ne reviendrer pas en arrière en boite méca
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-12 10:34:13) : Si vous conduisez de manière "pépère", il faut avouer que toutes les boîtes auto peuvent convenir. En effet, moi qui ai horreur des boîte pilotées simple embrayage, je vois malgré tout des avis défiler précisant qu'ils les apprécient ...
    Pour ma part j'évite les boîtes pilotées et les CVT car peu dégourdies en conduite plus dynamique, mais concernant le Qashqai II la Xtronic (CVT donc) se révèle assez fréquentable grâce à la simulation des rapports.
    En fait il faudrait connaître vos priorité concernant la boîte auto, vous favorisez la rapidité, la douceur, la consommation ?
  • Par canopuce (2017-05-13 07:59:01) : je ne suis plus une dingue de nervosité mais un mini de reaction serait apprecié (y a des côte par chez moi), conso...forcément....
    douceur....je ne connais pas cette notion pour une boite de vitesse.
    je l aimerai solide (rien contre les garagistes mais pas envie d y etre tous les deux jours)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-13 08:34:16) : Les boîte automatiques sont fiables depuis des décennies, c'est une technologie très ancienne en ce qui concerne les systèmes à convertisseur de couple (les bonnes BVA traditionnelles).
    D'ailleurs ce sont celles que je privilégie (comme les marques de luxe d'ailleurs ...) puisqu'elles ont le meilleur rapport confort / fiabilité / réactivité. Toutes mes autos sont en BVA (Golf IV, Série 3 E90, Série 5 GT) et approchent les 200 000 km sans le moindre soucis. Le fait de ne pas avoir d'embrayage est aussi un vrai avantage, il faut cependant penser à vidanger de temps en temps (tous les 60 à 100 000 km, et ça coute très cher : entre 400 et 800 euros selon la contenance de la boîte).
  • Par canopuce (2017-05-25 18:08:27) : merci pour ces explications rassurantes et éclairantes: demain j essaye une pulsar une mokka une polo une golf et une c-max.....grace à vos conseils je ne vais que me baser sur ce que me dit mon dos.....bonne soirée
  • Par Bonsens (2017-06-24 11:59:25) : Quand la mécanique est au point, pourquoi y ajouter
    de l'électronique? N'est-ce pas le risque de confronter des SAV très différents et des résultats le plus souvent aléatoires?

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Par lorenzo (Date : 2017-05-08 21:39:49)

Bonjour et merci pour cet article très clair et instructif sur les boîtes auto (du coup je me pose plus que questions qu'avant !)
Avez-vous un avis sur la boite auto easytronic 3.0 (qui est une boite simple embrayage robotisée 8 vitesses) proposée sur la nouvelle OPEL astra 1.6 turbo 200cv ?
Est-elle rapide et douce dans les passages de rapport ?
Merci pour vos retours.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-09 08:38:16) : 8 rapports, vous êtes certain ?...
    Aucune boîte mécanique pilotée n'a 8 rapports à ma connaissance.
    Bref, il s'agit d'une robotisée simple embrayage, ce n'est pas affreux mais ce n'est pas aussi convaincant qu'une boîte auto qui l'est nativement.
  • Par Lorenzo (2017-05-09 12:32:00) : Non 6 rapports dsl.
    J'avais cru comprendre que les rapports trop longs sur la boîte méca étouffaient la motorisation pourtant puissante ( 200cv) aussi je me demandais si cela était pareil avec la boîte robotisée ? Merci.

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Par CHvP (Date : 2017-05-06 13:50:59)

Merci pour cet article qui fait drôlement réfléchir.
J'ai eu une Hyundai Sonata puis une Matrix qui vient d être accidentée...
Que pensez-vous des boîtes Hyundai ... voulais m'orienter vers Citroën : mamma mia !... Honda semble bon? .. un vendeur a voulu me refiler une Daewoo mais plus représentée en Europe ?!
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-05-07 09:26:58) : Ca dépend que quel type de boîte on parle ... Chez Hyundai comme chez PSA il y a plusieurs techniques :
    - BVA et double embrayage chez Hyundai
    - BVA et robotisée simple embrayage chez PSA
  • Par CHvP (2017-05-07 09:55:03) : Merci... j'y connais rien... la boîte automatique traditionnelle... pas celle qui figure sur la photo.
    Simplement j'avais vu quelques occasions Citroen C3 et C4 et à plusieurs reprises ai lu catastrophe s/boîtes ... ?
    D'après ce que j'ai lu il est conseillé boîtes "tiptronic" ??
    Merci

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Par Micket67 (Date : 2017-04-08 21:13:03)

Bonsoir a tous avant toute chose merci pour ce site, voila je possede une citroen c5 hdi de 2006 bva6 (boite aisin a convertisseur idem 407)la voiture a aujourd'hui 97000km et la question que je me poses est ce qu il faut que je vidange ma boite ? En effet il y a pas de préconisation constructeur jai posé la question a Citroën et me réponde si la boite fonctionne correctement il n'y a pas lieu de faire une vidange ce qui me parait étonnant c'est pour cela que Jai besoin votre avis a ce sujet. Par ailleurs si je doit la vidanger auriez vous une adresse et un tarif dans le nord est de la France en alsace secteur strasbourg en vous remerciant par avance.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-08 23:45:54) : Il me semble qu'en tapant: adresse vidange boite auto en Alsace j'étais un jour tombé sur un site forum spécialisé BMW où les discussions tournaient autour d'un bon réparateur-vidangeur prenant en main l'entretien des boites auto dans la région de Strasbourg (peut-être était-il spécialisé en boites GM?, mais on ne sait jamais il pourrait peut-être vous venir en aide), si vous retrouvez contactez-les. Ca m'intéresserait aussi (je suis aussi du nord est).
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-09 08:38:21) : Il est toujours très surprenant d'entendre cela de la part d'une concession : "tant que ça marche ...".
    On devrait attendre qu'elle casse pour faire sa vidange ?! Idem pour la vidange moteur alors, attendons qu'il ait serré pour s'en occuper ?
    De mon côté je n'ai hélas pas de professionnel à recommander ...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-04-09 11:53:08) : Oui Admin vous avez raison, il serait enfin temps que tous les constructeurs prennent conscience que cette histoire de boite auto sans entretien est un non sens (d'autant plus qu'elles se multiplient et pas seulement sur les "gros" moteurs, une boite auto qui casse pour eux c'est le jackpot assuré, ceci explique peut-être cela) et proposent dans leurs réseaux des vidanges dignes de ce nom! Appel est aussi lancé à toutes les associations de consommateurs-conducteurs que nous sommes pour qu'elles fassent pression afin que les choses changent.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-04-10 08:24:14) : C'est un soucis qui semble assez franco-français cette histoire de vidange. En tout cas ça peut être un frein pour ceux qui se renseignent sur le sujet et qui hésitent à prendre une bva.
    Heureusement il existe des spécialistes indépendants, mais ces derniers sont rares en provinces ...

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Par BMW (Date : 2017-03-17 11:50:46)

Bonjour, je possède une BMW 530D e39 de 1999, elle totalise 146mkms, et la BVA (GM) n'a jamais était vidangée, que conseillez-vous? Une huile de marque différente aurait un impact? Faut-il la vidanger entièrement ou partiellement?
Merci d'avance de votre réponse.
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-03-17 11:59:40) : La boîte de vitesse doit être vidangée complètement, pourquoi changé d'huile alors qu'elle vous convient parfaitement ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-17 13:23:34) : Sur le net vous pouvez chercher des spécialistes (dans votre région) qui font des vidanges de boites GM (complète avec crépine). Prenez l'huile préconisée par BM (pour la garantie).
  • Par BMW (2017-03-17 17:22:41) : J'ai téléphoné à un spécialiste de boite de vitesse, il me dit qu'il y a des risques de faire une vidange complète, du coup je ne sais plus trop quoi en penser, et trouver des spécialistes c'est très compliquer ...
    Et ce spécialiste utiliserai l'huile de bva marque hafa. J'habite dans le sud-ouest si vous en connaissez qui la feraient complète je suis preneur. Merci d'avance.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-17 17:31:02) : Désolé je suis complètement à l'opposé (nord-est), dans ma région je connais un bon pour boites GM, mais il faut traverser la France.
    Votre spécialiste n'en est pas vraiment un, encore heureux qu'il ait laissé sous-entendre qu'il est incapable de faire une vidange complète.
  • Par BMW (2017-03-17 17:37:21) : Si je n'ai pas le choix j'irai au nord-est, pas envie de cramer ma boite. Merci du conseil en tout cas.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-17 17:44:52) : Cherchez encore, dans le coin de Bordeaux et les grandes villes.
  • Par BMW (2017-03-17 18:00:20) : C'est ce que je fais, ça va être dur de trouver quelqu'un de sérieux .. Un vrai spécialiste ça cours pas les rues !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-17 21:12:18) : Hélas, on l'a déjà signalé à plusieurs reprises sur notre site, en attendant que les constructeurs prennent conscience du problème combien de boites auto devront encore être sacrifiées? ...
  • Par fv2a (2017-04-08 15:46:46) : On ne peut jamais vidanger totalement une BVA car le convertisseur doit rester en huile. On ne vidange donc que la partie "train" en ne renouvelant que x% de l'huile. (C'est fait pour). Si vous voulez une vidange totale il faut faire plusieurs vidanges partielles pour qu'il ne reste qu'une infime partie de l'huile d'origine (mais jamais 0%...).
    Lorsqu'on doit faire une vidange totale c'est qu'il y'a une panne sur le convertisseur et donc qu'il faut ouvrir la boite.
    Pour remettre un convertisseur en huile il faut impérativement que la boite soit ouverte. donc personne ne vous proposera de vidange totale.

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Par Kabin1116 (Date : 2017-02-19 16:19:08)

Bonjour,
Je viens de vendre ma golf 5 boite manu 105 ch pour acheter un véhicule plus grand pour les enfants. Je souhaiterai acheter un familial en bva style touran, en 105 ch également car on m'a dit que le 140ch était source de problèmes. Je regarde les Opel zafira également.
Que me conseillez vous ? Et quelle année ? Mon budget est de 6500 7000¤
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-19 16:41:12) : Les 2.0L 140CV ont eu effectivement des soucis de culasse poreuse avant 2006, aujourd'hui, ce poteur est plus fiable, cdt.
  • Par Kabin1116 (2017-02-19 17:02:46) : En dehors de la culasse on m'a parlé aussi du volant moteur bi-masse et du FAP.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-19 17:38:14) : Comme toutes les autres véhicules concernant le bimasse ou le FAP !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 13:51:40) : Le FAP sur Zafira j'ai entendu dire que c'est pas la gloire (témoignage d'un taxi qui l'a débranché, mais peut-être beaucoup de ville ... qui encrasse).
  • Par Kabin1116 (2017-02-22 23:35:56) : Je viens de trouver un touran 2L 140cv DSG6 de 2008 finition carat 167 000km derniere vidange boîte à 120 000km il y a 3 ans. Vendu par un garage. Il est assez loin de chez moi (800km) si je vais le voir ce sera ce week-end. Qu'en pensez vous ?
  • Par Kabin1116 (2017-02-23 15:24:37) : Que pensez vous du Ford cmax au niveau de la boîte auto ? C'est une powershift
  • Par Kabin1116 (2017-03-04 09:56:53) : Personne ?

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Par poussin31 (Date : 2017-02-17 20:53:51)

Bonjour, je souhaite acheter un petit véhicule avec boite AUTO avec hayon pour y ranger un fauteuil roulant. Que pensez vous de la LANCIA MUSA en boite auto essence ou l'OPEL MAREVA ? Mon budget est très réduit maxi 4500 euros.donc forcement une voiture d'une dixaine d'années.Merci pour votre réponse .
Cordialement


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-17 23:41:05) : Vous dites OPEL MAREVA, ne serait-ce pas plutôt Opel MERIVA car il existe aussi une Fiat MAREA sous forme de break?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 09:09:47) : Si je comprends bien vous voulez entrer et sortir le fauteuil par le hayon?, auquel cas je vous conseillerais de trouver un véhicule avec un seuil de coffre parfaitement à raz avec l'intérieur (c'est le cas des VRAIS braek) alors que les minispaces et même beaucoup de monospaces ont des seuils plus ou moins élevés (à moins qu'ils bénéficient d'un double fond permettant de rehausser au niveau de la découpe du hayon, ça se trouve, rest à savoir si ce double fond ne cède pas sous le poids du fauteuil). En cas de handicap l'ergonomie a une importance capitale (autant sinon plus que la qualité de la voiture!).
    Par contre si vous préférez ranger le fauteuil dans l'habitacle (derrière le siège conducteur), une Honda Jazz ou une Civic conviendrait parfaitement, pour cela elles sont les championnes du monde avec leurs sièges magiques dont l'assise se redresse (attention la nouvelle Civic10 qui sort cette année ne l'a plus).
  • Par ramzi (2017-04-17 14:01:12) : bsr moi je te conseil une atos 1 ere series qui a la forme d un marteau.tu peu ranger ton fauteil facilement bon courage....

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Par Libido sciendi (Date : 2017-02-16 19:29:50)

Expérience sur un Nissan Qashqai de décembre 2016, 1.6 l diesel 130 cv :
. douceur très exceptionnelle en conduite tranquille : on peut rouler relativement vite sans jamais dépasser 2000 tr/mn
. fonctionnement sur autoroute idéal : le régime est de 2200 tr/mn à 135 km/h, et monte à 2900 tr/mn dans les pires côtes pour conserver la vitesse
. aucun à-coup constaté, quel que soit le profil de route
. silence remarquable en toutes circonstances : vraisemblablement lié au régime modéré et au moteur intrinsèquement silencieux
Bref, pas encore trouvé de défaut évident à ce type de boite, si ce n’est l’impression étrange d’une vitesse qui augmente avec un régime constant (ce que beaucoup qualifient de façon inappropriée de « patinage »).
Pour terminer sur une critique, le frein moteur en conduite habituelle est en effet plus que modéré, voire inexistant.
En fait, je pense que la boite CVT est formidablement adaptée à des moteurs qui délivrent un couple important, en d’autres termes les diesel, car le couple efface en très grande partie les effets purement ressentis de « patinage ».
Les avis des utilisateurs sont beaucoup plus inégaux pour des moteurs essence, du meilleur au pire.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-16 20:45:17) : En fait LA boite automatique parfaite n'existe pas (même si on s'en rapproche avec les DSG), chaque système a ses avantages et ses inconvénients, à chacun de trancher selon ses préférences, certains aiment le confort et le calme qu'elles procurent (plutôt les CVTistes si on peut les appeler ainsi, vous en faites visiblement partie) d'autres apprécient plus les boites "nerveuses" (plutôt les DSGistes qui aiment le "répondant"), et .... entre les deux il y a les traditionalistes qui roulent en boite à trains épicycloïdaux et convertisseur de couple, quant aux boites dites "séquentielles" elles ont aussi leurs adeptes, c'est cette pluralité qui fait maintenant le charme de l'automatisme, on a l'embarras du choix comme jamais, alors profitons-en.

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Par patatra (Date : 2017-01-31 20:32:23)

Bonsoir et merci pour votre article.
Je suis a la recherche d'une voiture citadine 5 portes avec une boite automatique.
Suite a un accident , j'ai un handicap au genou qui me fatigue plus vite dans mes trajets professionnels quotidiens.
Je fais environ entre 10000 a 15000 kms par an et j'ai un budget de 6000 euros.
Que me conseilleriez vous comme vehicule?
Si je ne trouve de vehicule avec boite automatique , que me conseilleriez comme citadine un peu haute , confortable avec boite mecanique?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-31 20:47:28) : Vu votre kilométrage annuel, il faudra vous retourner vers un véhicule essence, ensuite avez vous fait des choix sur certains modèles ?
  • Par patatra (2017-01-31 21:13:44) : J'avais une polo mais avec ma taille et mon gabarit ( 1,85m et 105kg) sortir de la voiture devenait compliqué avec mon genou.
    On m'a parlé du nissan note , de la c3 ou c4 ou yaris ..
    J'ai vu sur certains forums que les honda civic sont bien et fiables.
    Je suis ouvert aux propositions.
  • Par Mendo TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-31 23:02:59) : Une C3 ou une Yaris, je pense pas que ça soit plus spacieux qu'une polo.
  • Par patatra (2017-01-31 23:43:03) : Du coup que me conseillez vous Mendo?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-31 23:59:49) : Si ça ne tenait qu'à moi je vous conseillerais ma petite Jazz CVT, malheureusement elle n'est pas à vendre (j'y suis trop attaché), elle est difficile à trouver en automatique pour 6000¤, un peu plus facile en manuelle, mais pourquoi pas une française comme une C3 ou Twingo, ou une allemande comme une Polo ou Meriva ... en boite manuelle ou automatique, mais en essence bien sûr (vous n'auriez pas les risques de pannes des diesels) car vous faites assez peu de km. Le choix est assez vaste.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 00:10:41) : Pardon, ayant laissé mon ordinateur en attente, je n'avais pas vu tous les messages qui s'étaient rajoutés, exit donc la Polo, la Civic est fiable et agréable, l'accessiblité est très bonne (mais pas autant que sur une Jazz à l'ergonomie remarquable, je fais 1,80m, un vrai minispace)... et le coffre de la Civic une vraie malle, mais ce n'est plus vraiment une citadine, tout comme la C4 d'ailleurs. La Yaris est agréable et fiable, mais moins habitable qu'une Jazz.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-01 09:02:39) : Il est encore dur d'avoir beaucoup de choix en automatique pour les véhicules d'avant 2010. Avec la démocratisation de l'automatique en France cela sera de plus en plus aisé dans les années à venir.
    Pour finir, les boîte automatiques de ce genre de véhicules (citadines) sont souvent moyennes en raison du niveau de gamme plus bas, et donc du coût de revient qui est plus serré. Evitez les boîtes robotisées simple embrayage et privilégiez les versions à convertisseur de couple (ou les CVT comme dit Hondiste si la variation continue ne vous dérange guère).
  • Par raylunel (2017-02-12 11:09:42) : les commentaires m'ont bien servie car je cherche une citadine BVA ayant une difficulté à lever et pousser le bras droit (et 83 ans mais encore alerte), je pense que je vais me tourner vers une twingo double embrayage car les autres marques ne m'indiquent pas quelle boite est poséeils pensent les vieux tarés. Nous sommes en 2017 la qualité doit s'être encore améliorée. Merci

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Par Mamoun (Date : 2017-01-31 01:26:27)

Bonjour, je souhaite acheter une Hyundai III 1.4 T-GDI 140 BUSINESS DCT-7 neuve - bva. Pouvez-vous me donner votre avis SVP ?
Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-31 10:12:26) : Quel modèle ?

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Par Alice (Date : 2017-01-30 20:36:19)

Bonjour je viens d'acquérir une laguna 1 phase 2 automatique novice dans ce domaine est ce normal que les vitesse passe à environ 2000tour et ce stabilisé par exemple à 50km à 1500 tour avec une tendance à passer à la vitesse supérieure ?
Cordialement


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-30 21:52:40) : D'après votre description, oui, cela paraît logique !
  • Par Alice (2017-01-30 22:41:59) : Merci de votre réponse ce serait donc le fonctionnement normal

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