Fiabilité des boîtes automatiques

Heureux propriétaire d'une Mégane 3 CVT (boite Jatco JF011E) j'en suis ravi, c'est même la plus agréable des boites auto que j'ai conduit jusqu'alors. Vidange effectuée a 60 000 km.

Beaucoup parle des boîtes robotisées comme la Powershift sans savoir ce que c'est, je vais rentrer dans la technique profonde en espérant que tout le monde comprenne bien. Ces boîtes de vitesses permettent le passage des vitesses sous charge sans débrayer. Les composants de la boîte sont le plus souvent des trains épicycloïdaux montés en cascade dont un ou plusieurs composants (planétaire, satellite et couronne) peuvent bloquer grâce à des embrayages de type multidisques à bain d'huile. Le passage des vitesses est commandé par des boutons ou des leviers qui ne sont en fait que des interrupteurs, les nombreux embrayages internes permettent le changement des rapports doivent être commandés avec une parfaite synchronisation, ces boîtes sont donc commandées électriquement (distributeurs électrohydrauliques) et gérées par un calculateur qui reçoit les informations de la part du capteur de rotation. Un embrayage à bain d'huile est composé de plusieurs disques mâles sur l'arbre d'entrée et femelles solidaires sur l'arbre de sortie. Si aucune pression hydraulique n'est exercée sur les disques, il y a embrayage par appui mécanique, pour réaliser un débrayage, il faut appliquer une contre pression hydraulique sur le plateau de pression pour libérer les disques et couper toutes transmissions, parfois, c'est le contraire, les disques ne sont embrayés que s'ils sont mis sous pression et sont libérés si on relâche la pression.
Une boîte Powershift n'est pas une boîte de vitesses automatiques car les vitesses ne passent pas si elles ne sont pas commandées mais elles se rapprochent d'une boîte séquentielle.
On parle de boîte Full Powershift lorsque toutes les vitesses sont commandées hydrauliquement et d'une boîte semi Powershift si le véhicule possède à la fois des vitesses mécaniques et des rapports à commande hydraulique.
On trouve ces boîtes de vitesses en 6 et 7 rapports assez fiables actuellement.
J'espère avoir éclairci les esprits des internautes qui se posent des questions sur ce type de boîte de vitesses.

WANU1966

Admin : merci pour ce complément d'information très poussé ;-)

Je possède une mb 200 cdi boite auto 7 vitesses de 2013 et je puis dire que son utilisation est géniale ( consommation réduite pas plus de 5.5l aux 100 kms,changements de vitesses très rapides sans à-coups, vitesse de rotation du moteur réduite même à très grande vitesse, reprises sportives en mode sport)

Bonjour

je souhaite acheter un monospace en bva, j ai ciblé mon choix sur le renault espace 2.0 dci 150 bva ( annee 2009 /2010 ) , le C8 bva ou le sharan 1,9 TDI 115 Série limitée United tiptronic
que pouvez vous me conseiller en terme de fiabilité de bva ?

merci d avance

Admin : ces dernières sont de même technologie, à savoir un convertisseur hydraulique. Elles resteront fiables à partir du moment où vous respectez les vidanges (ne pas écouter les marques qui affirment que l'huile est à vie : "long life"). A faire tous les 60 000 à 80 000 km. Il ne semble pas que la Tiptronic soit plus fiable que ses homologues équipant les autos françaises, donc elle n'est pas à privilégier sur cet aspect. Evitez cependant les boîtes à 4 rapports pour une question d'agrément.

J'ai une Passat BA tiptronic de 2004 et 120000 kms au compteur. Je n'ai eu à ce jour, aucun ennuie .Elle ronronne comme au 1er jour.Par contre vos articles m'interrogent concernant la vidange de la boite que VW n'a pas voulue me faire, la disant à vie.Hum on change l'huile des frites alors je pense que l'huile de BA aussi.

Admin : entre les limailles de fer qui saturent la crépine et les propriétés de l'huile qui baissent dans le temps, une vidange reste plus que recommandée ! Hélas, trouver un vrai pro n'est pas évident quand on habite loin des grandes villes ... Privilégiez donc un professionnel spécialisé dans les BVA plutôt qu'un concessionnaire VW (ils sont peu habitués et les risques d'une mauvaise vidange sont élevés). En effet, il faut un outillage spécial pour enlerver toute l'huile, et la vidange se fait à une température d'huile précise. Bref, ce n'est pas comme une simple vidange moteur.

Bonjour je souhaiterais avoir des conseils sur une clio en bva svp, kilométrage etc...

cdlt

Que n'entend on pas sur la boite BMP, hors j'en suis à mon 3ème véhicule équipé de cette dernière (C4 Gd Picasso act 70000 Km) sans aucun souci. Bien sur ce n'est pas la plus performante, mais en sachant conduire et en appliquant une conduite citoyenne c'est même un régal. conso maitrisée et confort de conduite son au RDV.
Ah j'oubliais, j'ai eu une trentaine de voitures 3000 000 de km sans casser de moteurs.au fait, j'ai tout mes points.
Comme tout le monde il m'est arrivé d'en perdre un ,mais je le récupère et j'arrive quand même à l'heure, par expérience on ne gagne pas de temps avec une conduite musclée.

Merci à tous pour cet article et ces commentaires.
Cela me laisse indécis : je dois acheter une voiture à boite auto pour permettre à mon épouse de la conduire (cheville gauche artificielle) et aussi parce que depuis 10 ans, je suis convaincu par ce mode d'entrainement.
Je m'étais fixé sur une C4 pour son confort de suspension et son insonorisation mais voila que l'on me dit : surtout ne prend pas de BMP6, tu seras dans le soucis !
J'ai actuellement une C5 BVA de 12 ans et j'ai du en changé la boite (3500€); la BMP6 apparaît comme peu fiable... que faire ?
Est-ce que les BVA Citroën ont évoluées en 12 ans ?

Bonjour ,
Je suis étonné de ne rencontrer aucun avis sur les Qashqai Nissan en boite automatique 6 vitesses, ou l'autre boite Nissan CVT ... Personnellement,à 100000 km avec un 150 cv dci,le seul souci que je me pose : Pas de possibilité de faire de vidange de cette boite ! Pas de bouchon ! D'après le concessionnaire -Chef d'atelier - le remplissage est fait pour la vie de la voiture, donc, jamais de vidange ! J'avoue qu'en tant que motoriste, cela me laisse rêveur... Alors qu'une étiquette sous capot indique : huile de boite : ATF type J ! Si un " vrai " pro de chez Nissan pouvait confirmer, ce serait sympa .
Bonne journée à Tous

Je voudrais acheter une voiture boite automatique ,qui peut me conseiller ,je voudrais une voiture de 80000 km à peu prés. qu'elle est la boite automatique la plus fiable en voiture française

J 'ai bien lu vos articles sur les boîtes auto, mais vous ne semblez pas avoir dit toute la vérité, car avec les 15 ans de recul que nous avons, l 'on peut classer les boîtes dans 2 catégories bien distinctes: Les boîtes entrainées par un moteur essence , dont on n 'entends pratiquement jamais parlé et les boîtes entraînées par un moteur diesel , dont les utilisateurs submergent de plaintes, de gémissements et autres grossièretés tous les forums automobile !!
Bien sur que l 'on a voulu rendre le moteur diesel plus économique et plus performant en allongeant les courses des pistons , en augmentant le taux de compression (26/1) mais cela a donné un moteurs aux rotations ACYCLIQUES intolérables pour le reste de la mécanique ....En deux mots dans le cycle à 4 temps , le moteur accélère de 0 à 180°, puis décélère de 180° à 360°, puis réaccélère à nouveau de 360° à 540° et ainsi de suite..En clair il tourne maintenant comme une "patate ".Certes , l 'on a bien tant que mal trouvé quelques solutions : la poulie damper ( DAMPER= amortisseur, absorbeur en Anglais ) les poulies débrayables pour les alternateurs , les poulies RAM pour les pompes HP et enfin,le fameux volant bi-masses qui casse systématiquement tous les 150 000...L 'on peut donc dire qu 'une boîte auto/tiptronic va casser à partir de 80 000 quand elle est entraînée par un 4 cylindres et à partir de 120 000 avec un V6 ,( les temps "moteurs" étant toute fois mieux répartis dans le cycle à 4 temps, et la rotation acyclique moins prononcée )
Donc sur les boîtes hydromécaniques auto et tiptronic, l 'on pensait que l 'huile émulsive entre le réacteur et la turbine constituant le convertisseur, absorberait à elle seule les rotations acycliques, ce fut exact , mais c 'est hélas les cannelures des arbres d'entraînements primaires du convertisseur de la pompe HP et de la pompe de recirculation qui ont cèdé ...Quand à la boîte DSG à double embrayages , si elle a résisté jusqu 'à 150 000, ce sera le volant bi-masses qui lui règlera son compte définitivement ..
En faisant plusieurs fois le tour du mode , je me suis rendu compte en fait que ces véhicules n 'étaient commercialisés que pour la France et l 'Espagne et n 'existaient nulle pat ailleurs !!!! Connaissant notre amour pour la gazole et risquant de perdre le segment du marché Français et Espagnols tous les constructeurs se sont mis ensemble à faire du n 'importe quoi , de peur que l 'un d'entre eux ne remporte à lui seul tout le marché, ET TANT PIS si ça ne fonctionne pas ou pas très longtemps , comme j 'ai vu dans vos fiches ( Wannu que je salue ) du moment que la voiture est vendue et sa garantie terminée , ce n 'est plus le problème ni du constructeur, ni du concessionnaire !!!
Bien sur il y a les très gros rouleurs , parfaitement conscients de cet état de fait , qui achètent ce genre de véhicules , mais qui s'en débarrassent tous les 18 mois et à 55 000 Km juste avant la fin de la garantie (comme par hasard)
ceux la seront toujours contents des boîtes auto DSG et autres , mais tant pis pour l 'innocent qui achètera ce genre de véhicules par la suite !!!!
Merci d 'avoir lu mon coup de gueule !!! mais il y en aura d'autres ...
Cldt GUY ....

Admin : quel puits de connaissances ! Ce commentaire aurait mérité à lui seul un article. Chapeau bas !

Je pense acheter une honda Luxury 1.3 i-Vtec hybrid. Je ne connais rien aux hybrid et BVA mais nous sommes obligés de prendre une boîte automatique pour raison de léger handicap au pied. A piori on peut faire confiance à Honda. Une autre opion serait une ford fiesta automatique.

Merci d'avance pour un conseil éclairé et éclairant !

J'aimerai acheter un modus expression dci 85 avec boite auto 5 robotisé, je m'inquiète quant à sa fiabilité.
Merci de vos infos.

Bonsoir à toutes et à tous. Bravo pour cet article sur les différentes et différences des "boitoto".
Pour ma part, je possède un C4 Gd Picasso 2.0 HDI BMP6. La boite n'est pas très vivace! Elle est plutôt hésitante, et quand on habite un pays où, quand il n'y a pas de pentes, il y a des côtes....
Quelqu'un aurait-il des infos sur Ford S-max 2.3 essence , avec boite auto Durashift 6-tronic.
Je n'arrive pas à savoir si c'est une BVA à convertisseur ou à embrayage piloté, j'ai la "comprenette" en panne!
Que sauriez vous sur sa fiabilité?
Merci à toutes et à tous, et à bientôt.

Bravo sur vos articles et commentaires!
J'ai eu 14 voitures manuelles et automatiques et je prétends que la boite auto devrait faire l'objet de promos du style:1 euro la boite pout l'achat d'une neuve au même titre que la clim ou séries spéciales pour encourager les gens à nepas accélerer pour mieux freiner 10 mêtres plus loin par exemple!
Egalement,comme son nom l'indique,il faut la laisser faire;et donc nepas accélérer comme des malades car ça la mêt sous et comme tout mecanisme plus vous le solliciter et moins il dure!
A bon entendant..Salut!

J'utilise des voitures Honda automatique pour ma profession à Paris et en Ile de France.
Aucune panne depuis 30ans avec une utilisation quotidienne et un kilométrage de 35000 km par an.

je les utilisai jusq'à 180 000 km sans problèmes.

Mon fils les utilisait jusqu'à 220000km toujours sans
problème de boite de vitesse.

Du fait cette fiabilité, je n'ai jamais osé passer
sur une d' autres marques en qtomatique

Bonjour,
propriétaire d'un Chrysler Grand Voyager de 2010 acheté d'occasion en 2012, la boîte auto (BVA) vient de lachée (huile cramée) et doit être changée après 50000 km... Heureusement, il y a un contrat d'entretien intégral parce que le coût est de l'ordre de 7000 €... Mais le pire est que j'apprends qu'elle a déjà été changée au bout de 30000 km par l'ancien proprio juste avant la vente !?! Deux boîtes en 50000 km : super fiabilité !!! Je ne suis pas sûr de prendre le risque de poursuivre l'aventure avec un tel véhicule.

N'importe quoi cet article... les gros moteurs peuvent aussi être équipés de boîte manu sans problème ! La puissance du moteur et le couple ne font pas craindre que seule une boîte auto pourrait y résister !

Regardez Audi avec sa R8 V10 : 525 et une BMW6 de tout ce qu'il y a de plus commun. Arrêtez de raconter des bêtises.

Admin : pour être précis, il y a plus de boîtes mécaniques conçues pour les plus petites puissances (car pour un public plus populaire, moins fortuné). Il y a donc plus de boîtes automatiques de gros calibre disponibles sur les gros moteurs car la clientèle aisée ne veut généralement pas entendre parle de boîte mécanique, surtout depuis que les boîtes robotisées inondent le marché. Cependant, il existera toujours de bonnes boîtes mécaniques pour les puristes. A noter d'ailleurs que certaines Porsche sont plus chères en mécanique qu'en automatique ... Je vous invite à regarder le catalogue des voitures haut de gamme / de prestige afin que vous vous rendiez compte que certaines puissances ne sont accessibles qu'en automatique. On pourra toujours produire un équivalent en mécanique, mais ce n'est pas forcément viable économiquement puisque trop peu vendu. A quoi servirait de proposer une boîte mécanique qui résiste à 800 NM alors que 95% des ventes seront effectuées avec l'automatique ? Les coûts de développement d'une telle boîte ne seraient pas amortis chez certaines marques. En revanche, jusqu'à 300 chevaux, vous aurez généralement le choix, même si cela risque de changer dans les années à venir ...
De plus, le passage des rapports sera toujours plus doux pour les organes de transmission avec une boîte à convertisseur hydraulique plutôt qu'une boîte manuelle, sans oublier que la manuelle a un embrayage qui s'use. Et puis la transmission sur l'automatique s'effectue uniquement par le biais d'un fluide (l'huile de boîte), c'est donc l'huile qui encaisse le plus de contrainte, ce qui préserve en grande partie les pièces métalliques.
Et pour finir, si la boîte auto est une espèce rare chez nous, c'est l'inverse dans d'autres pays où il faut lutter pour trouver une version manuelle ... Ce sont donc deux transmissions aussi matures l'une que l'autre au niveau fiabilité.
PS : cet argumentaire ne vaut que pour les versions à convertisseur hydraulique, et non pas les robotisées qui sont plus proches des manuelles. Les CVT peuvent aussi être considérées comme très solides en raison du système de démultiplication progressif.

J'ai succombé à la réputation de la qualité TOYOTA et j'ai acheté une YARIS II avec une boîte MMT, très agréable en utilisation en ville, mais à 88000K le robot refuse de fonctionner et après passage au garage TOYOTA dès qu'il chauffe il ne réagit plus, coût de l'opération 1750€. Bonjour la fiabilité TOYOTA, moi qui voulait acheter une voiture fabriquée en France avec la qualité japonaise, plutôt déçu. TOYOTA est comme les autres, à quand la voiture électrique avec une bonne autonomie?

Je possède une ford fusion de 2004 diesel boite robotisée durashift. J'ai 300.000 kms et n'ai eu aucun problème jusqu'à présent. Je regrette que Ford ait abandonné ce concept sur ses véhicules actuels.

J'ai une Honda Jazz CVT de 2006, acquise neuve. Ayant mon permis depuis 40 ans et toujours roulé en manuelle (avec Peugeot, VW et Opel) j'ai fait le pas vers l'automatisme et je ne le regrette pas, c'est tellement reposant, surtout en ville et dans les bouchons où on peut laisser "ramper", roulant peu (35000 km à ce jour, donc environ 5000 par an) cette essence me convient mieux qu'une diésel, quant au pricipal reproche qu'on fait souvent à cette boîte (le moteur mouline et fait du bruit lorsqu'on doit se mettre en reprise rapide), pour moi (surtout à l'âge que j'ai) c'est infondé car c'est très passagé; possédant aussi une Jazz manuelle i-vtec de 2010 je suis bien placé pour comparer et vous assure qu'elle fait autant de bruit que la CVT et "reprend" de la même façon que la CVT lorsque je rétrograde par exemple de 5° en 4° ou 3° pour relancer ou dépasser! La Jazz CVT est la qualité méconnue. Je pourrais encore m'étendre longuement sur les qualités de cette voiture et de sa boîte dont l'usage mérite d'être apprivoisé. A bientôt peut-être.

Je possède une Mazda 2 essence de première génération ASM (boite robotisée) qui me pose problème à 50000 k, module à changer, environ 1500 €.Je reviendrai peut-être à une boite mécanique car plus fiable

Je suis en train de voir pour changer ma 308 manuelle pour une 308 robotisée (petit soucis de genoux par moment), après essai 'd'une yaris robotisée 65000km aucun souci a se jour, je trouve que la conduite est reposante, la boite et sensible pas fait pour les nerveux, et vu vos commentaire sur les boites auto, laquelle choisir kia,hyunda,toyota serait-il plus fiable et plus souple, Pas évidant.

Admin : la Yaris est une CVT, rien à voir avec une robotisée. Le système CVT s'apparente à un variateur comme sur un scooter, d'où la sensation de douceur. Question fiabilité, la CVT de Toyota est quasi irréprochable, la BMP de PSA l'est peut-être un peu moins mais on ne peut pas vraiment comparer car les technologies sont très différentes (il aurait fallu comparer la BMP à une ASG par exemple, et la CVT de la Yaris à une Multitronic).

Alors moi, seat ibiza cupra tsi à boite DSG, 36800 km's, modèle 2010. Aucun signe avant coureur, tout fonctionnait parfaitement. Mon véihcule est resté sans rouler pendant un mois dans mon garage car je n'en avais plus besoin. Puis, un matin, au redémarrage, le moteur démarre normalement, mais plus de vitesse, elles ne s'enclenchaient plus. Après diagnostique garage (emmenée par dépanneur), mécatronique défaillant. Changement du mécatronique, mais rien, toujours des problèmes. Nécessité de changer la boite dsg intégralement (double embrayage). Montant de l'opération : plus de 5000 euros, je n'ai pas encore le montant exact, et toujours pas mon véhicule. Panne inexpliquée, car il n"y avait aucun problème particulier avant ce fameux matin...

Bonjour,

Je souhaiterai acheter une nouvelle voiture. Ayant un léger handicap moteur, celle-ci doit être automatique. Depuis que j'ai passé mon permis, j'ai roulé avec une opel corsa (du début des années 2000). Celle-ci a eu des soucis au niveau de la boite (un cardan qui saute tous les tant de km). J'envisage une volkswagen avec une boite dsg mais il semble que cette boite ait connu des problèmes (en particulier les dernières dsg7). Qu'en ait-il exactement? Merci d'avance

Admin : il y aura bientôt des articles sur les boîtes automatiques, avec des statistiques sur les casses éventuelles déclarées sur le site. Cependant, la DSG est une boîte à laquelle on peut faire confiance même si il peut arriver que certaines séries soient touchées par un petit défaut (cela arrive partout, chez toutes les marques et sur tous les produits). Il y a peu de chances que vous soyez ennuyé.

J'ai une white up vw achetéé neuve au bout de 2800 km casse du calculateur.
Changement sous garantie: depuis je n'arrive à faire aucun dépassement la voiture ralentie....c'est un véritable cauchemar...
Je regrette d'avoir acheté ce véhicule mais je me demande si je ne vais pas revenir à une boite manuelle bien classique!

Admin : et pourquoi ne pas signaler tout ça sur la fiche de la Up! ? En postant votre avis la panne sera recensée dans les statistiques du site et sera visible par beaucoup d'internautes. Concernant votre pépin ce n'est pas très grave puisque vous ne payerez rien.

Mini Cooper 2005
1° cgt boîte automatique à 40000 km (4 ans 1/2) négocié à 50% prix avec BMW France (grosse erreur!) puisque après une deuxième panne à 70000 km (8 ans) 2° cgt boîte automatique proposé dans un 1° temps par BMW France à 50% puis dans un 2° temps après courrier en RAR à 70%
Que faire?
Class action possible?

J ai une 407 2lhdi 136 de 2007 et depuis qu elle a 210.000km probleme de boite auto pendant le passage entre la 2eme et la 3eme je l ai ammener chez peugeot et pour eux tout est normal lorsque j enclenche la marche arriere c est catastrophique la boite fait un temps mort et claque fort.
D apres ce que j ai pu lire sur d autre forum je ne suis pas le seul dans ce cas un collegue a moi a le meme probleme envoyer la voiture en reparation me couterais encore plus cher que de changer de voiture.
Je deconseille tres fortement les boites auto car meme les constructeur y comprenne rien ce qui lorsque vous n etes plus garanti vous met au pied du mur.donc ma prochaine et toutes les suivantes seront des boite manuelles moins onéreuses a reparer.

Je m'étonne que personne ne se plaigne d'être obligé de laisser le pied appuyé sur le frein à l'arrêt sur les boites auto actuelles (type BMW 8 rapports, Mercédes Audi ou Peugeot) pour empêcher la voiture d'avancer toute seule (débile !) ou alors il faut se mettre au point mort, ce qui se fait avec n'importe quelle boite manuelle sans débrayer. Quand on a goûté à la boite robotisée des 1007 ou 207 ou celles des Ferrari que je possède où on ne s'occupe de rien si on ne veut pas utiliser les palettes, c'est impossible de revenir en arrière avec des boites automatiques qui n'en sont pas puisqu'on est obligé de faire de manipulations. Il y a dans ce cas abus de langage ou dénomination mensongère.
Cordialement

Bonjour,
Qu'en pensez vous de a fiat Punto 2 elx boite automatique?
Merci de me faire part de ce que vous savez sur ce modèle.

Après avoir roulé en C4 automatique, je roule à l'heure actuelle en C2 sensodrive exclusive.
Elle est très agréable à conduire quand on sait se servir et de l'accélérateur et des palettes au volant, pratiquement aucun à coup.
Souvent on entend des gens dire que l'embrayage lâche avec un faible kilométrage.
Ne viendrait-ce pas du fait de laisser constamment le levier sur auto, sans le placer sur N à l'arrêt à un feu rouge par exemple.
Ne pas le mettre sur N revient au même que laisser le pied sur la pédale d'embrayage ce qui peut provoquer une usure prématurée de la butée

Je viens d'acquérir un bmw 735ia de 2003 essence. on viens de détecté une fuite d'huile de boite.

la voiture a 195000 borne et bmw veux tout changer.

bonjour la facture. on me dit de faire un changement de crepine et de vidanger la boite.
qu en pensez vous?

J'ai acheté une 307 automatique 2006 chez Neubauer en 2010.
Connaissant les pbs de la boîte, j'avais pris la précaution de souscrire une prolongation de garantie (5 ans) occasions du Lion.
Bien m'en a pris : difficultés 3 ans plus tard.
Véhicule amené chez Neubauer ; diagnostic : Electro vanne défaillante !

Réparé en 24 heures et.........rien à payer !

J'ai encore deux années de garantie et vais garder mon engin jusqu'à ce terme!

Nous avons une citroen C3 sensodrive, pas de problème jusqu'à 100 000kms mais après gros problème de boite. arrêt de la voiture sur l'autoroute tous les jours, il faut la laisser se reposer 1 heure et elle repart. Citroen n'a toujours pas trouvé la panne. On prefere s'en séparer, mais la boite automatique pour rouler en Ile de france c'est idéal

La consommation est une variable, très variable...J'ai roulé avec 6 volvo's toutes jusque 300 000 km; j'allais 2 fois l'année à Chamrousse au camping, à l'aller je consommais 5 litres d'essence de moins qu'au retour.
J'ai une hyundai i30 boîte auto, sur trajets normaux, beaucoup de ville, max 7,1 l, si je vais à la côte belge avec cruse control et sans embouteillage à la même vitesse réglementaire je suis à 5,3 donc la conso moyenne est bidon comme disent les mytbusters

Que de critiques sur la BMP6 de PSA ! Elle aurait des a-coups ! Si vous appuyez sur l'accélérateur comme un sauvage, le passage des vitesses se ressent, mais pas plus que si vous les montiez manuellement. Lorsqu'on est à petite vitesse, il se peut qu'on ressente un a-coup, mais si le pied droit se fait léger elle fonctionne sans broncher. On n'est pas obligé de conduire comme des brutes!

Je possède une clio 2 BVA, 1.6 16v, de septembre 98 , elle a 118000km au compteur.
la boite auto est assez agréable , et je n'ai pas eu de problème majeur , seul souci , consomme beaucoup .Et problèmes électroniques divers , centralisation, balai essuie glace arrière, témoin pollution.Je pense qu'il faut surtout faire la vidange boite auto tout les 100000km , voir 80000km pour garder un confort de conduite.

Par rapport a mon dernier commentaire sur le c4 picasso boite auto , aprés consultation de certain forum c'est une vrai catastrophe je ne conseille pas du tout cet achat

C4 picasso boite auto une vraie catastrophe
5 ans 70 000 km
defaut: roulement de l'abre primaire et des etages superieurs, bien sur le service client citroen ne reconnait pas le vice
a mediter

Bonjour,

Vous déconseillez d'acheter une Clio 2 en boite auto. A cause de quelles pannes, avec quelle fréquence de panne? Personnellement j'en ai une depuis 2002 (158000km), qui n'est pas très bien entretenue et couche dehors, et je n'ai eu aucun problème sur la boite auto. NB j'ai aussi un Espace IV (255000km), dont la boite d'origine n'a que quelques à-coups en plein été, à la fin des longs trajets... Sinon, cette boite auto Aisin-Warner est très simple est bien réalisée (l'usine européenne de ce fabricant japonais est en Belgique). J'ai une doléance: on doit pouvoir vidanger l'huile de boite (tous les 50 000km pour les maniaques), ce que certaines boites auto ne permettent pas!

Achetez une toyota prius plus de probleme c'est un reve

J'ai trouvé la voiture au rapport qualité-prix-habitabilité remarquable. J'ai appris à conduire, comme tout le monde sur ce continent, avec une boîte manuelle, mais ai découvert les joies de la BVA avec une VW Polo (pas encore de DSG sur ce modèle de 2002, mais une 4 vitesses très douce, très progressive). Pour des raisons de fiabilité (pas du tout liées à la boîte auto) je m'en suis séparé. J'ai acheté une Mitsubishi Colt avec boîte robotisée (on n'en voit pas en France...). Commençons par ce qui fâche: trou entre la 1ère et la 2ème, à-coups + ou - perceptibles suivant le type de conduite. Il faut effectivement apprendre à jouer avec l'accélérateur comme on le ferait avec une boîte manuelle, et là, ça se passe bien avec les 4ème, 5ème et 6ème (si, si) au passage discret (c'est à l'oreille que je relâche la pression sur l'accélérateur). Côté positif: malgré 20 cv supplémentaires sous le capot par rapport à la Polo, largement plus de 2 litres de différence/100 km. Enorme, alors que la Colt a une surface frontale plus importante! Le tout, en gardant le même type de conduite.... Chouette aussi le fait de reprendre l'habitude de jouer beaucoup plus sur le frein-moteur. Tout ça pour (en décembre 2010) 12.445€ en version 5 portes (avec boîte robotisée 6 vitesses, clim, vitres surteintées, habitabilité largement au-dessus de la moyenne (mais coffre pas très grand), 4 lève-vitres électriques, régulateur de vitesse, radio MP3 avec 6 haut-parleurs, ordinateur de bord (très utile au demeurant), rétros élec., boîte à gants réfrigérée, jantes alliage, feux anti-brouillard avant, détecteurs de pluie et de pénombre (efficaces d'ailleurs), ABS+EDB, 6 airbags, sièges avants réglables en hauteur, fonction coming home etc. Le tout avec une fiabilité qui n'est plus à démontrer (voir dernière enquête de l'ADAC).

Bonjour
Je possède une Peugeot 407 Premium 2.0l hdi FAP avec une BVA 6 vitesses modèle 2009, acquise d'occasion avec 27.000km et 2 ans d'age : la boite automatique est un vrai régal, sitôt essayée, sitôt adoptée!
La consommation moyenne est de 6,6l au 100km, tout type de trajets confondus.
Ma femme, qui n'a connu que des boîtes manuelles, s'y est adaptée dès la première minute de conduite.
Ce type de bôite incite à une conduite beaucoup plus détendue et concentrée sur l'essentiel : la route!
Le pied gauche et la main droite sont plus reposés.
Quant à la fiabilité, le temps me le dira!

Côté fiabilité j'ai parcouru 300000Km en mitsu carisma auto sans encombre, ma 206 SW Auto a 170 000 Km sans défaut Boite, La classe C qui remplace la mitsu a 190000 Km . je suis un converti à la BVA japonaise ou allemande.
la BVA incite à une conduite tranquille et anticipée. c'est un confort je pense que c'est aussi sinon plus fiable que les boîtes méca.

Quelqu'un se plaint d'une boite robotisée de Twingo qui a lachée à 80000km. Personellement, je possède une Twingo de 2001 de 190000km dont la boite robotisée fonctionne comme au premier jour. La seule intervention a été le remplacement de la sphère d'accumulation de pression, assez tôt dans la vie du véhicule (défaut ?). Coût de 100 € sans la main d'eouvre que j'ai réalisée moi-même.

La fiabilité des boites automatiques des petites voitures françaises du début de la décénie est simplement catastrophique . A éviter, absolument : prévoir 4000 € pour un échange standard.

Bonjour,
nous avons un touran 2.0 16 s 140 sport DSG .
Depuis 1 an pas de soucis en particulier , sauf depuis debut aout ( panne boite DSG ), montant de la facture pour changement du boitier mécatronic 2190 €uros .
Il est de 2004 et à 120 000 Kms .
Aucune prise en charge par Volkswagen , car il est trop vieux !!! .
Il est depuis le 07/09/2010 à la concession , il à fallut attendre 24 jours pour avoir une reponse négative de Volkswagen France , alors qu'il faut habituellement compté 3 jours !!! .
Aucunes " fleurs" nous ai accordés , suite à notre patience ! . Il faut payer meme si l'on rencontre des soucis financiers !!! .
Alors refléchissez bien avant d'acheter ce véhicule , car sachez que tous les 120 000 kms vous aurez 2800 Euros de réparations ( boitier DSG ) à changer , sans compter les factures d'entretien !!!!! .

Bonjour, j'ai acheté une audi A4 année 2000 moteur 2.5l v6 150cv boite tiptronic. Et j'ai un problème de boite de vitesse, ex: quand je m'engage sur une autoroute ou une autre route après avoir fait une pause, au moment d'accélérer les vitesses ne passent plus, je suis obligé de m'arrêter au bord de la route, et de coupé le moteur, et de le rallumer pour ensuite repartir. je ne comprend pas se qui ce passe? on dit que audi c'est fiable apparemment non! tout comme d'autres voitures ! mai si vous avez un conseil ou une solution! merci d'avance

Réponse : le fait qu'il faille redémarrer l'auto pour que la boîte refonctionne correctement peut faire penser à un problème électronique sur le module qui gère le passage des rapports. On pourrait aussi croire que la boîte passe sur le mode manuel toute seule et ne passe donc plus les rapports. Lorsque le problème arrive essayez de passer le rapport passant en manuel. Cela aidera peut-être à savoir d'où provient le problème.

6/10 pour la consommation sur la BMP6 ? Comme dit dans l'article c'est une boîte pilotée donc sans aucune surconsommation... Pour info le même véhicule est donné à 4.7L/100km en boite manuelle et 4.4L/100km en BMP6, en cycle mixte.

La transmission automatique moderne est la composante mécanique de l'automobile la plus compliquée. Les boites automatiques contiennent des systèmes mécaniques, hydrauliques, électriques et des commandes informatiques, évoluant dans une parfaite harmonie, ces systèmes passent pratiquement inaperçus jusqu'à ce qu'un problème survienne. Cet article vous aidera à comprendre les concepts constituants ces merveilles technologiques et ce qu'il faut savoir lorsque un dysfonctionnement se produit: http://automatique-transmission.fr/fonctionnement-transmission-automatique.html