Fiabilité des boîtes automatiques

Bonjour.
etant handicapé,j'ai une auto avec boite automatique,une renault laguna 1,depuis que renault m'a changé le calculateur de la boite,elle a fonctionné 1 semaine,puis c'est mise en mode securité et enfin elle fonctionne plus qu en marche arriere;bien evidement j'ai fait que ca d'y retourner mais il ne save pas qu elle est le probleme et il ne veule plus rien savoir ?
qu en pensez vous?encore le calculateur ou autre chose?

J'envisage d'acquérir un grand modus 1.5 dci85 quickshift dynamique de décembre 2010 à 30 000 kms.
J'apprécie les boites auto pour en avoir conduit occasionnellement.
Pourriez vous me donner des info sur la fiabilité du modèle que je souhaite acheter, sachant que je vois de tous commentaires sur la boite auto quickshift.
Merci d'avance.

Bonjour,

Je suis actuellement à la recherche d'une petite voiture boite auto essence pour ma mère, et je suis un peu effrayé lorsque je vois les problèmes récurrents sur les forums.
J'ai vu pas mal d'annonces pour des Minis, des C3 et des Classe A et toutes semblent avoir des problèmes importants de fiabilité au niveau des boites.
Que reste t'il ? Existe-il une citadines fiable en boite auto ?
Je précise que mon budget est de 7000 € maxi.

Merci pour vos conseils.

Thierry

Premierement je remercie tous les membre de ce site intressant.mais sachant que la boite automatique est agreable mais aussis il y'a des inconvignons mais c'est ca la vie entre les autos merci a tous

Bonsoir,
J'hésite entre 2 voitures à boite automatique : une C3 pluriel de 2007 avec un sensodrive et une mini cooper de 2005 automatique mais je ne sais pas quel type de boite...
Quelle fiabilité pour ces boites?
Merci

Bonjour

j'ai donc acheté une c3 II d'occasion 1.6 VTI 120 en bva. ( de 2011, modèle de boite : AL4 apparemment)
Elle a 62 000km.
Cependant, le garage qui me la vendu (toyota) n'a pas voulu faire la vidange de la boite lors de la vente. (D'après eux, ils ont appelés citroen, et citroen leur a dit que c'était pas nécessaire....).
Je pense surtout que c'est parce que j'avais demandé ca "en plus" lors de la préparation de la voiture (et donc sans payer !)


Je dois retourner au garage d'ici qqes temps (pour faire valider la garantie sur la voiture = garantie 1an par Toyota (enfin ICARE)), et du coup, je pense leur demander de faire la vidange de la boite (meme si je dois payer).

Ma question est : vue que la tuture est garantie 1an par toyota (garantie icare), si je fais la vidange de la boite, sera t-elle tjrs garantie ? ou icare va me chercher des "pous" dans la tete le jour (si) la boite auto tombe en panne ? (vu que ce n'est pas préconisé par citroen)

vaut-il mieux le faire chez citroen ? (c'est un garage toyota, donc pas spécialiste citroen....et donc si il y a des spécificités propre a citroen...je sais pas si ils sont a meme de les faire...)

j'ai vu sur internet, un spécialiste de la bva sur l'ile de france (sarl bva france, a stains) : est ce un bon garage ? et là idem, au niveau de la garantie, si la bva pète genre un mois apres la vidange....qui prends en charge ? le garage qui a fait la vidange ou icare qui gère la garantie (je sais d'avance qu'ils vont se renvoyer les responsabilités et qu'aucun ne voudra prendre en charge...)

Vaut-il mieux attendre la fin de cette garantie ?

voila voila, je sais, bcp de questions.....mais quand on est un nul en mécanique comme moi....et qu'on lit partout sur le net qu'il faut faire une vidange a 60 000km....que de questions, que de questions..... !!!

Merci :-)

Bonjour à tous, j'ai une voiture automatique ( Corsa D ) et elle refuse de démarrer en position PARK, par contre elle démarre en N. De plus la marche arrière " saute ". Auriez vous une idée ?

Bonjour,
J'hésite entre une 307sw 2.0 hdi 136 sport BVA de 2008 à 88000km et une 308sw 1.6 hdi 110 FAP NAVTEQ BVM6 de 2009 à 105000km . Cette version de 307 n'est à priori pas courante du coup je trouve peu d'avis sur la fiabilité de la boite auto et du moteur. Mais pour la 308 je lis beaucoup de problème de Volant Moteur... Avez-vous des informations pouvant m'aider à faire un choix?
Merci d'avance

Professionnel en zone de montagne (73) je souhaite acquérir un caddy VW 4 motion. La boite DSG est-elle conseillée en usage mixte (routes enneigées et chemins occasionnels, autoroute et routes) ?

Admin : Wanu a raison en partie. La DSG6 est à éviter jusqu'en 2004 (donc à ses débuts), après la fiabilité est sans soucis. La DSG7 est à éviter dans sa configuration à embrayage à sec (voir ici) limitée à 250 NM de couple. La version 7 vitesses à bain d'huile (limitée à 600 NM) ne pose pas vraiment de problème. Un article sur la fiabilité de cette boîte sera bientôt rédigé, avec une petite étude sur les avis des internautes. En gros, la DSG a connu des soucis qui ont fait grand bruit mais il ne faut pas non plus la diaboliser, elles reste globalement très fiable et il ne faut pas se priver de cette fabuleuse transmission.

Bonjour,
Je ne vois mon post précédent alors je réitère:
Pouvez-vous me conseiller une petite citadine sûre, avec une bonne boîte automatique et si possible qui ne consomme pas trop? Pour usage urbain principalement et périphérique.
J'ai déjà vu la VW up (Skoda Citigo), Hyndai i10 et la Kia Picanto mais reste très indécise.
Merci pour vos avis.

Admin : il a bien été posté, la réponse est donc sur l'autre page.

Bonjour je voudrais acheter une voitures occasion en boite automatique, mais vu les avis j existe, que me conseiller vous entre,clio2 , Volkswagen, Toyota yaris ou Swift,pour femme merci votre aide

Bonjour

J'aimerai avoir votre avis sur un futur achat :
j'envisage d'acheter une c3 II, soit en bmp, soit en bva
Je viens de trouver des annonces, notamment celle ci :
* C3 1.4 VTi Exclusive BMP5 (2012), 71978km, pour 9900euros. (garantie 1an, vendue par citroen occasion) Est ce une bonne affaire ou pas du tout ? Sur les bmp, vidange t-on aussi la boite (comme sur les bva, avec crépine et autre ? (j'ai lu ca ici sur ce site lol).

ou alors
* C3 VTI 120 EXCLUSIVE AUTO (2010), 67472km, pour 7950euros (garantie 1an, vendue par citroen occasion). donc la c'est une bva, je suppose qu'il faut demander a ce que la boite soit vidangé ?

Bon apres la 1ere me plait mieux (a cause de la couleur et du gps lol), mais je voudrais surtout une voiture qui tienne la route, et qui ne tombe pas en panne....donc assez fiable ! En ce qui concerne l'agrément, du moment que les vitesses passent seules, moi ca me va....

est ce que sur une bmp, on peut faire du "kickdown" ? genre pour les reprises, pédale au plancher et hop, la boite rétrograde, pour avoir de la reprise ?

j'ai une amie, qui as une c3 sensodrive (ancien modele) et j'avoue ne pas sentir d'accoup ni autre. J'trouve meme la conduite agréable.
J'ai une autre amie, qui as une toyota yaris 2 (en diesel), est ce une bva ou une bmp sur les yaris ? La, je trouve qu'il y a un peu plus d'accoup, mais ca doit etre a sa conduite un peu plus "sportive" qu'autre chose.

enfin voila...j'ai toujours révé d'avoir une boite auto, mais j'ai peur de me retrouver "en panne" lol (et en neuf c'est trop cher ! peuf !)
Que choisir, mais que choisiiiir ?

Bonjour,
tout d abord, je trouve votre site concernant les boites auto tres interessant!
j ai une question, j ai tres envie d acheter une boite auto et j hésite entre 2 modèles, les 2 sont sur le bon coin :
une clio 3 110 de 2006 avec 11600 km a 4500 euros
ou
une c4 110 de 2006 avec 7500 km a 6500 euros
en terme d agrément et surtout de fiabilité, que me conseilleriez vous?
sachant que je roule actuellement avec une zx de 20 ans 1.9l d boite manuelle, meme une boite 4 me semblera génial (au niveau agrément)
merci d avance pour vos réponses
cdt,
greg.

Bonjour à tous,
Je possède une 306 2.0l essence BVA de 2 000. J'ai eu des problèmes assez pénibles d'électro-vanne dès le début résolus en garantie. Elle a maintenant 215 000 km et je n'ai plus eu aucun problème depuis. Malgré seulement 4 rapports, cette boîte est un vrai régal, sans sensation de patinage. Je pourrais écrire des pages sur ses qualités !
Je loue fréquemment des véhicules récents lors de mes déplacements professionnels, et les versions automatiques n'égalent pas toujours l'efficacité de mon antique 306 (par exemple la Mercedes Classe C 180 avec une boîte auto à 6 rapports qui patine beaucoup est qui est très paresseuse, voire dangereuse).
D'une manière générale, avec mon expérience de ce genre de transmission, je conseille plutôt les plus grosses cylindrées et la puissance pour la fiabilité et pour laisser la boîte s'exprimer : choisir un 2.0l plutôt que 1.8l ou 1.6l si vos moyens le permettent. Par exemple, pour revenir aux défauts de la Mercedes dont j'ai parlé plus haut, ils n'existent pas sur la version 220...
Au chapitre des regrets, dommage que le choix des véhicules auto soit si limité en France, particulièrement chez nos constructeurs nationaux. Difficile de remplacer ma 306 adorée par une voiture avec un prix raisonnable et un moteur sympa (pas de 308 ou de RCZ 200ch essence en boîte auto pour ne citer qu'elles). À moins de 30 000 euros, je ne vois que la Leon 1.8 DSG et la Toyota GT86...

Admin : j'espère que votre message sera entendu. La France manque d'ouverture sur cette transmission et ce genre de témoignage peut en faire réfléchir certains. Pour votre achat, vous n'êtes pas ouvert à l'occasion ? Dans ce cas le choix devient immense avec 30 000 euros.

Bonjour, j ai acheté une c2 vtr bv sensodrive 1.4 , après 3 bip temoin flocon neige s'allume, impossible de passer les vitesses, seule solution debrancher la batterie attendre 2 mn pour repartire. Après avoir visité plusieurs forum impossible de trouver la panne, les garages citroen n'ont pas de solution(boite,capteur pédale, capteur boite, calculateur remplacé et reprogrammation boite à vitesse ect... ne solutionne pas le problème)si vous avez une solution merci d avance

Bonjour, je possède depuis juillet 2013, un Ford Kuga 2, avec une boite robotisé powershift, et je dois dire que je suis particulièrement déçu !
Cette boite ne réagie pas toujours très bien, surtout en ville ! Elle donne l'impresssion d'être en sous régime !
Je possèdais avant un peugeot 3008 avec une boite auto, qui ma apporté le plus grand plaisir de conduite !
j'ai bien sur soumis ce problème à Ford, qui ne constate aucun défaut sur la boite !!
Si vous avez un conseil ou une solution! merci d'avance.

Bonjour,
J'ai une jaguar xtype 2,5l de 2002 Elle a 65000km et une boite automatique. J'ai lu que ces boites sont fragiles!
Mon garagiste me dit que si il change l'huile et la crépine je pourrai rouler jusqu'à 120000km N'est-ce pas un peu juste?

Heureux propriétaire d'une Mégane 3 CVT (boite Jatco JF011E) j'en suis ravi, c'est même la plus agréable des boites auto que j'ai conduit jusqu'alors. Vidange effectuée a 60 000 km.

Beaucoup parle des boîtes robotisées comme la Powershift sans savoir ce que c'est, je vais rentrer dans la technique profonde en espérant que tout le monde comprenne bien. Ces boîtes de vitesses permettent le passage des vitesses sous charge sans débrayer. Les composants de la boîte sont le plus souvent des trains épicycloïdaux montés en cascade dont un ou plusieurs composants (planétaire, satellite et couronne) peuvent bloquer grâce à des embrayages de type multidisques à bain d'huile. Le passage des vitesses est commandé par des boutons ou des leviers qui ne sont en fait que des interrupteurs, les nombreux embrayages internes permettent le changement des rapports doivent être commandés avec une parfaite synchronisation, ces boîtes sont donc commandées électriquement (distributeurs électrohydrauliques) et gérées par un calculateur qui reçoit les informations de la part du capteur de rotation. Un embrayage à bain d'huile est composé de plusieurs disques mâles sur l'arbre d'entrée et femelles solidaires sur l'arbre de sortie. Si aucune pression hydraulique n'est exercée sur les disques, il y a embrayage par appui mécanique, pour réaliser un débrayage, il faut appliquer une contre pression hydraulique sur le plateau de pression pour libérer les disques et couper toutes transmissions, parfois, c'est le contraire, les disques ne sont embrayés que s'ils sont mis sous pression et sont libérés si on relâche la pression.
Une boîte Powershift n'est pas une boîte de vitesses automatiques car les vitesses ne passent pas si elles ne sont pas commandées mais elles se rapprochent d'une boîte séquentielle.
On parle de boîte Full Powershift lorsque toutes les vitesses sont commandées hydrauliquement et d'une boîte semi Powershift si le véhicule possède à la fois des vitesses mécaniques et des rapports à commande hydraulique.
On trouve ces boîtes de vitesses en 6 et 7 rapports assez fiables actuellement.
J'espère avoir éclairci les esprits des internautes qui se posent des questions sur ce type de boîte de vitesses.

WANU1966

Admin : merci pour ce complément d'information très poussé ;-)

Je possède une mb 200 cdi boite auto 7 vitesses de 2013 et je puis dire que son utilisation est géniale ( consommation réduite pas plus de 5.5l aux 100 kms,changements de vitesses très rapides sans à-coups, vitesse de rotation du moteur réduite même à très grande vitesse, reprises sportives en mode sport)

Bonjour

je souhaite acheter un monospace en bva, j ai ciblé mon choix sur le renault espace 2.0 dci 150 bva ( annee 2009 /2010 ) , le C8 bva ou le sharan 1,9 TDI 115 Série limitée United tiptronic
que pouvez vous me conseiller en terme de fiabilité de bva ?

merci d avance

Admin : ces dernières sont de même technologie, à savoir un convertisseur hydraulique. Elles resteront fiables à partir du moment où vous respectez les vidanges (ne pas écouter les marques qui affirment que l'huile est à vie : "long life"). A faire tous les 60 000 à 80 000 km. Il ne semble pas que la Tiptronic soit plus fiable que ses homologues équipant les autos françaises, donc elle n'est pas à privilégier sur cet aspect. Evitez cependant les boîtes à 4 rapports pour une question d'agrément.

J'ai une Passat BA tiptronic de 2004 et 120000 kms au compteur. Je n'ai eu à ce jour, aucun ennuie .Elle ronronne comme au 1er jour.Par contre vos articles m'interrogent concernant la vidange de la boite que VW n'a pas voulue me faire, la disant à vie.Hum on change l'huile des frites alors je pense que l'huile de BA aussi.

Admin : entre les limailles de fer qui saturent la crépine et les propriétés de l'huile qui baissent dans le temps, une vidange reste plus que recommandée ! Hélas, trouver un vrai pro n'est pas évident quand on habite loin des grandes villes ... Privilégiez donc un professionnel spécialisé dans les BVA plutôt qu'un concessionnaire VW (ils sont peu habitués et les risques d'une mauvaise vidange sont élevés). En effet, il faut un outillage spécial pour enlerver toute l'huile, et la vidange se fait à une température d'huile précise. Bref, ce n'est pas comme une simple vidange moteur.

Bonjour je souhaiterais avoir des conseils sur une clio en bva svp, kilométrage etc...

cdlt

Que n'entend on pas sur la boite BMP, hors j'en suis à mon 3ème véhicule équipé de cette dernière (C4 Gd Picasso act 70000 Km) sans aucun souci. Bien sur ce n'est pas la plus performante, mais en sachant conduire et en appliquant une conduite citoyenne c'est même un régal. conso maitrisée et confort de conduite son au RDV.
Ah j'oubliais, j'ai eu une trentaine de voitures 3000 000 de km sans casser de moteurs.au fait, j'ai tout mes points.
Comme tout le monde il m'est arrivé d'en perdre un ,mais je le récupère et j'arrive quand même à l'heure, par expérience on ne gagne pas de temps avec une conduite musclée.

Merci à tous pour cet article et ces commentaires.
Cela me laisse indécis : je dois acheter une voiture à boite auto pour permettre à mon épouse de la conduire (cheville gauche artificielle) et aussi parce que depuis 10 ans, je suis convaincu par ce mode d'entrainement.
Je m'étais fixé sur une C4 pour son confort de suspension et son insonorisation mais voila que l'on me dit : surtout ne prend pas de BMP6, tu seras dans le soucis !
J'ai actuellement une C5 BVA de 12 ans et j'ai du en changé la boite (3500€); la BMP6 apparaît comme peu fiable... que faire ?
Est-ce que les BVA Citroën ont évoluées en 12 ans ?

Bonjour ,
Je suis étonné de ne rencontrer aucun avis sur les Qashqai Nissan en boite automatique 6 vitesses, ou l'autre boite Nissan CVT ... Personnellement,à 100000 km avec un 150 cv dci,le seul souci que je me pose : Pas de possibilité de faire de vidange de cette boite ! Pas de bouchon ! D'après le concessionnaire -Chef d'atelier - le remplissage est fait pour la vie de la voiture, donc, jamais de vidange ! J'avoue qu'en tant que motoriste, cela me laisse rêveur... Alors qu'une étiquette sous capot indique : huile de boite : ATF type J ! Si un " vrai " pro de chez Nissan pouvait confirmer, ce serait sympa .
Bonne journée à Tous

Je voudrais acheter une voiture boite automatique ,qui peut me conseiller ,je voudrais une voiture de 80000 km à peu prés. qu'elle est la boite automatique la plus fiable en voiture française

J 'ai bien lu vos articles sur les boîtes auto, mais vous ne semblez pas avoir dit toute la vérité, car avec les 15 ans de recul que nous avons, l 'on peut classer les boîtes dans 2 catégories bien distinctes: Les boîtes entrainées par un moteur essence , dont on n 'entends pratiquement jamais parlé et les boîtes entraînées par un moteur diesel , dont les utilisateurs submergent de plaintes, de gémissements et autres grossièretés tous les forums automobile !!
Bien sur que l 'on a voulu rendre le moteur diesel plus économique et plus performant en allongeant les courses des pistons , en augmentant le taux de compression (26/1) mais cela a donné un moteurs aux rotations ACYCLIQUES intolérables pour le reste de la mécanique ....En deux mots dans le cycle à 4 temps , le moteur accélère de 0 à 180°, puis décélère de 180° à 360°, puis réaccélère à nouveau de 360° à 540° et ainsi de suite..En clair il tourne maintenant comme une "patate ".Certes , l 'on a bien tant que mal trouvé quelques solutions : la poulie damper ( DAMPER= amortisseur, absorbeur en Anglais ) les poulies débrayables pour les alternateurs , les poulies RAM pour les pompes HP et enfin,le fameux volant bi-masses qui casse systématiquement tous les 150 000...L 'on peut donc dire qu 'une boîte auto/tiptronic va casser à partir de 80 000 quand elle est entraînée par un 4 cylindres et à partir de 120 000 avec un V6 ,( les temps "moteurs" étant toute fois mieux répartis dans le cycle à 4 temps, et la rotation acyclique moins prononcée )
Donc sur les boîtes hydromécaniques auto et tiptronic, l 'on pensait que l 'huile émulsive entre le réacteur et la turbine constituant le convertisseur, absorberait à elle seule les rotations acycliques, ce fut exact , mais c 'est hélas les cannelures des arbres d'entraînements primaires du convertisseur de la pompe HP et de la pompe de recirculation qui ont cèdé ...Quand à la boîte DSG à double embrayages , si elle a résisté jusqu 'à 150 000, ce sera le volant bi-masses qui lui règlera son compte définitivement ..
En faisant plusieurs fois le tour du mode , je me suis rendu compte en fait que ces véhicules n 'étaient commercialisés que pour la France et l 'Espagne et n 'existaient nulle pat ailleurs !!!! Connaissant notre amour pour la gazole et risquant de perdre le segment du marché Français et Espagnols tous les constructeurs se sont mis ensemble à faire du n 'importe quoi , de peur que l 'un d'entre eux ne remporte à lui seul tout le marché, ET TANT PIS si ça ne fonctionne pas ou pas très longtemps , comme j 'ai vu dans vos fiches ( Wannu que je salue ) du moment que la voiture est vendue et sa garantie terminée , ce n 'est plus le problème ni du constructeur, ni du concessionnaire !!!
Bien sur il y a les très gros rouleurs , parfaitement conscients de cet état de fait , qui achètent ce genre de véhicules , mais qui s'en débarrassent tous les 18 mois et à 55 000 Km juste avant la fin de la garantie (comme par hasard)
ceux la seront toujours contents des boîtes auto DSG et autres , mais tant pis pour l 'innocent qui achètera ce genre de véhicules par la suite !!!!
Merci d 'avoir lu mon coup de gueule !!! mais il y en aura d'autres ...
Cldt GUY ....

Admin : quel puits de connaissances ! Ce commentaire aurait mérité à lui seul un article. Chapeau bas !

Je pense acheter une honda Luxury 1.3 i-Vtec hybrid. Je ne connais rien aux hybrid et BVA mais nous sommes obligés de prendre une boîte automatique pour raison de léger handicap au pied. A piori on peut faire confiance à Honda. Une autre opion serait une ford fiesta automatique.

Merci d'avance pour un conseil éclairé et éclairant !

J'aimerai acheter un modus expression dci 85 avec boite auto 5 robotisé, je m'inquiète quant à sa fiabilité.
Merci de vos infos.

Bonsoir à toutes et à tous. Bravo pour cet article sur les différentes et différences des "boitoto".
Pour ma part, je possède un C4 Gd Picasso 2.0 HDI BMP6. La boite n'est pas très vivace! Elle est plutôt hésitante, et quand on habite un pays où, quand il n'y a pas de pentes, il y a des côtes....
Quelqu'un aurait-il des infos sur Ford S-max 2.3 essence , avec boite auto Durashift 6-tronic.
Je n'arrive pas à savoir si c'est une BVA à convertisseur ou à embrayage piloté, j'ai la "comprenette" en panne!
Que sauriez vous sur sa fiabilité?
Merci à toutes et à tous, et à bientôt.

Bravo sur vos articles et commentaires!
J'ai eu 14 voitures manuelles et automatiques et je prétends que la boite auto devrait faire l'objet de promos du style:1 euro la boite pout l'achat d'une neuve au même titre que la clim ou séries spéciales pour encourager les gens à nepas accélerer pour mieux freiner 10 mêtres plus loin par exemple!
Egalement,comme son nom l'indique,il faut la laisser faire;et donc nepas accélérer comme des malades car ça la mêt sous et comme tout mecanisme plus vous le solliciter et moins il dure!
A bon entendant..Salut!

J'utilise des voitures Honda automatique pour ma profession à Paris et en Ile de France.
Aucune panne depuis 30ans avec une utilisation quotidienne et un kilométrage de 35000 km par an.

je les utilisai jusq'à 180 000 km sans problèmes.

Mon fils les utilisait jusqu'à 220000km toujours sans
problème de boite de vitesse.

Du fait cette fiabilité, je n'ai jamais osé passer
sur une d' autres marques en qtomatique

Bonjour,
propriétaire d'un Chrysler Grand Voyager de 2010 acheté d'occasion en 2012, la boîte auto (BVA) vient de lachée (huile cramée) et doit être changée après 50000 km... Heureusement, il y a un contrat d'entretien intégral parce que le coût est de l'ordre de 7000 €... Mais le pire est que j'apprends qu'elle a déjà été changée au bout de 30000 km par l'ancien proprio juste avant la vente !?! Deux boîtes en 50000 km : super fiabilité !!! Je ne suis pas sûr de prendre le risque de poursuivre l'aventure avec un tel véhicule.

N'importe quoi cet article... les gros moteurs peuvent aussi être équipés de boîte manu sans problème ! La puissance du moteur et le couple ne font pas craindre que seule une boîte auto pourrait y résister !

Regardez Audi avec sa R8 V10 : 525 et une BMW6 de tout ce qu'il y a de plus commun. Arrêtez de raconter des bêtises.

Admin : pour être précis, il y a plus de boîtes mécaniques conçues pour les plus petites puissances (car pour un public plus populaire, moins fortuné). Il y a donc plus de boîtes automatiques de gros calibre disponibles sur les gros moteurs car la clientèle aisée ne veut généralement pas entendre parle de boîte mécanique, surtout depuis que les boîtes robotisées inondent le marché. Cependant, il existera toujours de bonnes boîtes mécaniques pour les puristes. A noter d'ailleurs que certaines Porsche sont plus chères en mécanique qu'en automatique ... Je vous invite à regarder le catalogue des voitures haut de gamme / de prestige afin que vous vous rendiez compte que certaines puissances ne sont accessibles qu'en automatique. On pourra toujours produire un équivalent en mécanique, mais ce n'est pas forcément viable économiquement puisque trop peu vendu. A quoi servirait de proposer une boîte mécanique qui résiste à 800 NM alors que 95% des ventes seront effectuées avec l'automatique ? Les coûts de développement d'une telle boîte ne seraient pas amortis chez certaines marques. En revanche, jusqu'à 300 chevaux, vous aurez généralement le choix, même si cela risque de changer dans les années à venir ...
De plus, le passage des rapports sera toujours plus doux pour les organes de transmission avec une boîte à convertisseur hydraulique plutôt qu'une boîte manuelle, sans oublier que la manuelle a un embrayage qui s'use. Et puis la transmission sur l'automatique s'effectue uniquement par le biais d'un fluide (l'huile de boîte), c'est donc l'huile qui encaisse le plus de contrainte, ce qui préserve en grande partie les pièces métalliques.
Et pour finir, si la boîte auto est une espèce rare chez nous, c'est l'inverse dans d'autres pays où il faut lutter pour trouver une version manuelle ... Ce sont donc deux transmissions aussi matures l'une que l'autre au niveau fiabilité.
PS : cet argumentaire ne vaut que pour les versions à convertisseur hydraulique, et non pas les robotisées qui sont plus proches des manuelles. Les CVT peuvent aussi être considérées comme très solides en raison du système de démultiplication progressif.

J'ai succombé à la réputation de la qualité TOYOTA et j'ai acheté une YARIS II avec une boîte MMT, très agréable en utilisation en ville, mais à 88000K le robot refuse de fonctionner et après passage au garage TOYOTA dès qu'il chauffe il ne réagit plus, coût de l'opération 1750€. Bonjour la fiabilité TOYOTA, moi qui voulait acheter une voiture fabriquée en France avec la qualité japonaise, plutôt déçu. TOYOTA est comme les autres, à quand la voiture électrique avec une bonne autonomie?

Je possède une ford fusion de 2004 diesel boite robotisée durashift. J'ai 300.000 kms et n'ai eu aucun problème jusqu'à présent. Je regrette que Ford ait abandonné ce concept sur ses véhicules actuels.

J'ai une Honda Jazz CVT de 2006, acquise neuve. Ayant mon permis depuis 40 ans et toujours roulé en manuelle (avec Peugeot, VW et Opel) j'ai fait le pas vers l'automatisme et je ne le regrette pas, c'est tellement reposant, surtout en ville et dans les bouchons où on peut laisser "ramper", roulant peu (35000 km à ce jour, donc environ 5000 par an) cette essence me convient mieux qu'une diésel, quant au pricipal reproche qu'on fait souvent à cette boîte (le moteur mouline et fait du bruit lorsqu'on doit se mettre en reprise rapide), pour moi (surtout à l'âge que j'ai) c'est infondé car c'est très passagé; possédant aussi une Jazz manuelle i-vtec de 2010 je suis bien placé pour comparer et vous assure qu'elle fait autant de bruit que la CVT et "reprend" de la même façon que la CVT lorsque je rétrograde par exemple de 5° en 4° ou 3° pour relancer ou dépasser! La Jazz CVT est la qualité méconnue. Je pourrais encore m'étendre longuement sur les qualités de cette voiture et de sa boîte dont l'usage mérite d'être apprivoisé. A bientôt peut-être.

Je possède une Mazda 2 essence de première génération ASM (boite robotisée) qui me pose problème à 50000 k, module à changer, environ 1500 €.Je reviendrai peut-être à une boite mécanique car plus fiable

Je suis en train de voir pour changer ma 308 manuelle pour une 308 robotisée (petit soucis de genoux par moment), après essai 'd'une yaris robotisée 65000km aucun souci a se jour, je trouve que la conduite est reposante, la boite et sensible pas fait pour les nerveux, et vu vos commentaire sur les boites auto, laquelle choisir kia,hyunda,toyota serait-il plus fiable et plus souple, Pas évidant.

Admin : la Yaris est une CVT, rien à voir avec une robotisée. Le système CVT s'apparente à un variateur comme sur un scooter, d'où la sensation de douceur. Question fiabilité, la CVT de Toyota est quasi irréprochable, la BMP de PSA l'est peut-être un peu moins mais on ne peut pas vraiment comparer car les technologies sont très différentes (il aurait fallu comparer la BMP à une ASG par exemple, et la CVT de la Yaris à une Multitronic).

Alors moi, seat ibiza cupra tsi à boite DSG, 36800 km's, modèle 2010. Aucun signe avant coureur, tout fonctionnait parfaitement. Mon véihcule est resté sans rouler pendant un mois dans mon garage car je n'en avais plus besoin. Puis, un matin, au redémarrage, le moteur démarre normalement, mais plus de vitesse, elles ne s'enclenchaient plus. Après diagnostique garage (emmenée par dépanneur), mécatronique défaillant. Changement du mécatronique, mais rien, toujours des problèmes. Nécessité de changer la boite dsg intégralement (double embrayage). Montant de l'opération : plus de 5000 euros, je n'ai pas encore le montant exact, et toujours pas mon véhicule. Panne inexpliquée, car il n"y avait aucun problème particulier avant ce fameux matin...

Bonjour,

Je souhaiterai acheter une nouvelle voiture. Ayant un léger handicap moteur, celle-ci doit être automatique. Depuis que j'ai passé mon permis, j'ai roulé avec une opel corsa (du début des années 2000). Celle-ci a eu des soucis au niveau de la boite (un cardan qui saute tous les tant de km). J'envisage une volkswagen avec une boite dsg mais il semble que cette boite ait connu des problèmes (en particulier les dernières dsg7). Qu'en ait-il exactement? Merci d'avance

Admin : il y aura bientôt des articles sur les boîtes automatiques, avec des statistiques sur les casses éventuelles déclarées sur le site. Cependant, la DSG est une boîte à laquelle on peut faire confiance même si il peut arriver que certaines séries soient touchées par un petit défaut (cela arrive partout, chez toutes les marques et sur tous les produits). Il y a peu de chances que vous soyez ennuyé.

J'ai une white up vw achetéé neuve au bout de 2800 km casse du calculateur.
Changement sous garantie: depuis je n'arrive à faire aucun dépassement la voiture ralentie....c'est un véritable cauchemar...
Je regrette d'avoir acheté ce véhicule mais je me demande si je ne vais pas revenir à une boite manuelle bien classique!

Admin : et pourquoi ne pas signaler tout ça sur la fiche de la Up! ? En postant votre avis la panne sera recensée dans les statistiques du site et sera visible par beaucoup d'internautes. Concernant votre pépin ce n'est pas très grave puisque vous ne payerez rien.

Mini Cooper 2005
1° cgt boîte automatique à 40000 km (4 ans 1/2) négocié à 50% prix avec BMW France (grosse erreur!) puisque après une deuxième panne à 70000 km (8 ans) 2° cgt boîte automatique proposé dans un 1° temps par BMW France à 50% puis dans un 2° temps après courrier en RAR à 70%
Que faire?
Class action possible?

J ai une 407 2lhdi 136 de 2007 et depuis qu elle a 210.000km probleme de boite auto pendant le passage entre la 2eme et la 3eme je l ai ammener chez peugeot et pour eux tout est normal lorsque j enclenche la marche arriere c est catastrophique la boite fait un temps mort et claque fort.
D apres ce que j ai pu lire sur d autre forum je ne suis pas le seul dans ce cas un collegue a moi a le meme probleme envoyer la voiture en reparation me couterais encore plus cher que de changer de voiture.
Je deconseille tres fortement les boites auto car meme les constructeur y comprenne rien ce qui lorsque vous n etes plus garanti vous met au pied du mur.donc ma prochaine et toutes les suivantes seront des boite manuelles moins onéreuses a reparer.

Je m'étonne que personne ne se plaigne d'être obligé de laisser le pied appuyé sur le frein à l'arrêt sur les boites auto actuelles (type BMW 8 rapports, Mercédes Audi ou Peugeot) pour empêcher la voiture d'avancer toute seule (débile !) ou alors il faut se mettre au point mort, ce qui se fait avec n'importe quelle boite manuelle sans débrayer. Quand on a goûté à la boite robotisée des 1007 ou 207 ou celles des Ferrari que je possède où on ne s'occupe de rien si on ne veut pas utiliser les palettes, c'est impossible de revenir en arrière avec des boites automatiques qui n'en sont pas puisqu'on est obligé de faire de manipulations. Il y a dans ce cas abus de langage ou dénomination mensongère.
Cordialement

Bonjour,
Qu'en pensez vous de a fiat Punto 2 elx boite automatique?
Merci de me faire part de ce que vous savez sur ce modèle.

Après avoir roulé en C4 automatique, je roule à l'heure actuelle en C2 sensodrive exclusive.
Elle est très agréable à conduire quand on sait se servir et de l'accélérateur et des palettes au volant, pratiquement aucun à coup.
Souvent on entend des gens dire que l'embrayage lâche avec un faible kilométrage.
Ne viendrait-ce pas du fait de laisser constamment le levier sur auto, sans le placer sur N à l'arrêt à un feu rouge par exemple.
Ne pas le mettre sur N revient au même que laisser le pied sur la pédale d'embrayage ce qui peut provoquer une usure prématurée de la butée

Je viens d'acquérir un bmw 735ia de 2003 essence. on viens de détecté une fuite d'huile de boite.

la voiture a 195000 borne et bmw veux tout changer.

bonjour la facture. on me dit de faire un changement de crepine et de vidanger la boite.
qu en pensez vous?

J'ai acheté une 307 automatique 2006 chez Neubauer en 2010.
Connaissant les pbs de la boîte, j'avais pris la précaution de souscrire une prolongation de garantie (5 ans) occasions du Lion.
Bien m'en a pris : difficultés 3 ans plus tard.
Véhicule amené chez Neubauer ; diagnostic : Electro vanne défaillante !

Réparé en 24 heures et.........rien à payer !

J'ai encore deux années de garantie et vais garder mon engin jusqu'à ce terme!