Fiches AYGO 2 
Qualités
- Fiabilité de très bon niveau
- Toujours aussi pratique et agile en ville
- Confort de suspension en hausse par rapport à l'ancienne version. Il ne faut toutefois pas s'enflammer, cela reste correct mais pas non plus incroyable ... On a affaire ici à du "matériel de petit calibre"
- Son allure décalée et la personnalisation possible pourront vous charmer
- Prix plus compétitif que sur les C1 et 108
- Economique dans tous les domaines, achat et coût d'entretien
- Bonne ergonomie du système multimédia
- Sobre grâce à ses moteurs économiques couplés à un poids très contenu
- Comportement qui rassure bien plus que sur l'ancienne
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Les derniers plus des internautes
Agréable en ville et sur route moyenne moteur un peu bruyant surtout au dessus de 80 kms consommation très faible .bonne voiture (1.0 VVTi 72 ch)
- Consommation réduites lorsque l'on maîtrise la boite de vitesse- confort nettement améliorer par rapport à la version 1- Facilité d'entretien et coûts réduits- facilité pour se garer - très bonne maniabilité en ville et pour stationner- pratique au quotidien- moteur assez nerveux en ville sur les 3 premiers rapports - look très sympa (je l'ai choisi pour ça et pour son tarif et vu mon expérience avec la première génération)- équipement de base revu à la hausse - direction souple et rayon de braquage très appréciable (1.0 VVTi 69 ch Boîte manuelle, 43400Km, 2018 )
Très pratique en ville.Format rentrant sur toutes les places de parking.Confortable.Économique.As de la puissance dans le haut des tours.Sonorité du moteur plaisante.Bon comportement en virage.Amusante à conduire.Son multimédia assez bon pour profiter des basses sans grésillement des enceintes. (1.0 VVTi 69 ch Boîte manuelle, 45000, 2017, 15")
Petite et pratiqueNerveuse quand on la pousseSilencieuse au ralentiTres économique (1.0 VVTi 72 ch 4.6l/100. Boite manuelle. Finition x play. Janvier 2019 24000km )
Look agile en ville et petits trajets. (1.0 VVTi 69 ch)
Maniable et croix de distribution solide (chaîne d’acier) (1.0 VVTi 69 ch)
Citadine se faufile Elle a tout d une grande (1.0 VVTi 69 ch)
Ma consommation varie de 3.8l le plus couramment réalisé à 4.2l réel au grand maximum en cravachant le moteur, et je réside en montagne à 850m d'altitude!!!, l'ordinateur de bord est juste à 0.1l près. Avec une conduite souple et avec de l'anticipation cette voiture est un vrai chameau. (1.0 VVTi 69 ch 13000kms)
Fiable et jolie (1.0 VVTi 72 ch)
Passe partout (1.0 VVTi 69 ch 300 km boîte manuelle)
Sobre en consommation, pratique en ville, excellente en créneau, de bonne reprises a basses vitesses deuxième et troisièmement vitesse robustesse moteur (moteur toyota) (1.0 VVTi 69 ch manuelle; 27000 km: année 2013)
Performant pour trois cylindres, et très économique 320 (1.0 VVTi 69 ch Boite manuelle 36000km 2015)
Excellente 'petite'voiture a la campagne 4 places belle petite gueule en plus elle enleve le haut,idéale pour les bords de mer !Voiture pretée gracieusement par Toyota en attendant mon Auris... (NC)
Très maniable, moteur nerveux et économe! Design sportif, bon GPS, très bonne sono de la radio, compatibilité parfaite ipod, aide au démarrage en côte très efficace, caméra de recul, limiteur de vitesse, commande de boîte de vitesse très bien guidée, très aérodynamique pour une citadine Cx=0,28!! Bonne insonorisation des bruits d'air. Très bonne tenue de route même en montagne, un régal!Economies sur les entretiens. Véhicule monté en 165 60 R15 les pneumatiques de monte d'origine Continental sont un record de longévité. A 39000 km ils ne sont qu'à 50% d'usure à l'avant et quasiment neufs à l'arrière! (1.0 VVTi 69 ch Août 2014, Xplay Pack White, 39000 km)
Je trouve son look original agressif avec la face avant. Petit moteur très bien même en dehors de la ville il faut juste savoir le pousser quand il y a besoin et il répond bien. La conso est mini en prenant soin évidemment comme pour toute les voitures de ne pas accéder et freiner sans arrêt sans anticipation du trafic . Démarrage et fermeture sans clefs idéal pour les têtes en l'air . La clim auto fait son boulot mais on sent que quand elle est en route une baisse de la puissance moteur qui peut être perturbant les premières fois. Pas de régulateur mais on apprécie très vite le limiteur qui se règle tre facilement. (1.0 VVTi 69 ch Manuelle, 38000 kms, oct 2014, x play 5 portes avec pack x touch et x zen)
Look, silencieuse,bien equipee,bon éclairage ,bonne tenue de route et bon freinage ,confortable ,6 airbag , ecran 7p sympa,camera de recul, limiteur de vitesse , assez nerveuse en ville .Pour finir bon rapport équipement /prix . (1.0 VVTi 69 ch boîte 5 , 100km, sept 2016, x play touch , 3 portes)
Maniable, fun, nerveuse (dan les tours), bonne tenue de route liée au poids, agréable à conduire en ville, sur route, faut pas hésiter à la secouer un peu (1.0 VVTi 69 ch)
TOYOTA Aygo 2 signalées
Défauts
- Polyvalence limitée par un châssis de micro citadine. Les parcours en ville et péri urbains (sans aller trop loin !) restent accessibles mais faire plus de 100 km commence à faire souffrir. Encore une fois, on a affaire à du petit calibre
- Habitabilité et coffre toujours aussi petits, voire même pire pour l'habitabilité qui n'était déjà pas franchement joyeuse ...
- Qualité de finition en progrès mais ça reste encore très sommaire. Les finitions sont assez grossières et les grands placages de plastiques brillants sont très limites question qualité perçue. Toutefois, ils amènent une touche de gaieté non négligeable. La tôle apparente par ci par là n'est pas non plus emballante
- Boîte robotisée X shift pas parfaite mais qui reste envisageable sur ce type de véhicule "non plaisir", surtout quand on goûte à l'agrément moyen de la version mécanique ...Et puis il est toujours agréable d'oublier l'embrayage en ville, c'est certain.
- Système d'ouverture des vitres arrière
- Seulement deux places à l'arrière. C'est cependant le cas de beaucoup de ses concurrentes
- Uniquement des essences même si c'est la carburation qui va le mieux à une citadine.
- Un seul moteur proposé ... Et il n'a pas la grande pêche quand il s'agit de dépasser les 80 km/h. A cantonner pour la ville
- Insonorisation très sommaire même si elle est en progrès
Les (derniers) moins des internautes
Accès place arrière et tenue de route perfectible au dessus de 100 kms h (1.0 VVTi 72 ch) - coffre un peu trop petit - nécessité de relancer la troisième sur l'autoroute lorsque le relief s'en mêle ou lors de dépassement/insertion- un peu plus de puissance ou un bloc moteur équipé d'un turbo pour les relance aurait été un plus- une puissance de 90 voir 100cv pourrait apporter plus de sportivité et de confort une fois sorti de la ville- étagement de la boite de vitesse trop important (trop long entre le passage des rapports) (1.0 VVTi 69 ch Boîte manuelle, 43400Km, 2018 ) Manque de puissance dans les montées sur le rapport correspondant à la vitesse.Bluetooth capricieux.Petit coffre vite remplis.Plus de lecteur CD sur ma finition (1.0 VVTi 69 ch Boîte manuelle, 45000, 2017, 15") Pas précise sur autoroutesManque de puissance dans les montées (1.0 VVTi 72 ch 4.6l/100. Boite manuelle. Finition x play. Janvier 2019 24000km ) Taille coffre (1.0 VVTi 69 ch) L’embrayage(disque) la panne survienne juste après les 3 ans de garantie-(vaut mieux penser à prendre l’extension de garantie avant la fin de cette dernière).Plus de batterie au bout de 2 ans.Pas de roue de secours. (1.0 VVTi 69 ch) Coffre petit et manque de rangement (1.0 VVTi 69 ch) Manque de couple à bas régime. Avec l'appui d'un turbo en montagne, ce ne serait pas superflu.Manque l'éclairage de la commande de chauffage, la nuit c'est pénible.Elle n'est pas très esthétique comme la plupart des Toyota, mais c'est une affaire de goût
Consommation moyenne 3.8l, environ 770kms dans le meilleur des cas. Problèmes rencontrés ???Note 18/20 (1.0 VVTi 69 ch 13000kms) Molle pas d acceleration (1.0 VVTi 69 ch 300 km boîte manuelle) Plastiques durs, suspensions sèches et inconfortables, petit coffre (1.0 VVTi 69 ch manuelle; 27000 km: année 2013) RAS si j'avais les moyen ...en second voiture (NC) Coffre encore trop petit malgré les améliorations par rapport à l'ancien modèle. Manque de lumière de coffre et de poignées au plafond. (1.0 VVTi 69 ch Août 2014, Xplay Pack White, 39000 km) Consommation (1.0 VVTi 69 ch manuelle,2017) Plastiques dur à l'intérieur il faut faire attention mais à ce prix . D'où les plastiques dur quelques bruits de plastiques sur certaines routes. (1.0 VVTi 69 ch Manuelle, 38000 kms, oct 2014, x play 5 portes avec pack x touch et x zen) Le moteur trop mou pour s'integrer sur voie rapide, depasser et en cote (faut dire aussi que je rode ce 3 cyl de 100km ) . Levier de vitesse trop positionne en arriere . Visisibilite 3/4 arriere mediocre ( angle mort) .Compte tour mal place. Coffre ridicule mais bon... c'est normal pour cette gamme de véhicule . (1.0 VVTi 69 ch boîte 5 , 100km, sept 2016, x play touch , 3 portes) Habitabilité en retrait par rapport à mon ancienne 107 (peu de vide poches, et trop petits). Quand la clim se me en route, le moteur peine, et hoquette légèrement, surtout à bas régime. La consommation bien supérieure au 3.8l annoncés. (1.0 VVTi 69 ch)
TOYOTA Aygo 2 signalés
| 14.5K | 12.7K | 10.1K | 9.2K | 7.3K | 6.1K | Pas dans le TOP 100 | 9.6K |
| 10.1K | 10.5K | 12.6K | 15.3K | 13.1K | 13.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Appuyée sur la même base technique que l'ancienne, cela n'a pas empêché de la rendre différente en terme de ressenti et d'aménagement intérieur. Découvrez ce qu'elle fait de mieux mais aussi ce qu'elle fait de moins bien ...
Aygo 2 en images
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Moteurs TOYOTA Aygo 2
Fiabilité Aygo 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 VVTi 69 ch X-play : GPS bloque, consommation ecessive
1.0 VVTi 69 ch : elle est neuve
1.0 VVTi 69 ch boîte 5 , 100km, sept 2016, x play touch , 3 portes : aucun apres quelques heures d'acquisition. Ah si, mon mobile Samsung ne s'est pas connecte via usb . Blue tooth ok connexion facile et rapide .
1.0 VVTi 69 ch Manuelle, 38000 kms, oct 2014, x play 5 portes avec pack x touch et x zen : aucun pour l'instant
1.0 VVTi 69 ch manuelle,2017 : sur-consommation sur une voiture neuve ....
1.0 VVTi 69 ch Août 2014, Xplay Pack White, 39000 km : première panne serrure de coffre bloquée en mai 2015, changée sous garantie (panne connue chez Toyota), deuxième panne GPS bloqué impossible à faire redémarrer il n'était même plus du tout reconnu! Pièce changée sous garantie. Troisième panne sonde lambda/oxygène HS à 37000 km, changée sous garantie contre la dernière génération de sonde. Problèmes de sondes connu sur les premiers modèles d'aygo 2 sorties.
1.0 VVTi 69 ch manuelle; 27000 km: année 2013 : suintement très infime d huile a 27000 km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre : peut mieux faire évidemment
Si la plateforme reste la même que sur l'ancien modèle, l'habitacle a bien changé, apportant alors du mieux et du moins bien. Concernant le moins bien, on peut noter une petite baisse de l'habitabilité à l'arrière, ce que la petite Japonaise n'avait pas vraiment besoin ... Elle perdent en espace pour les genoux, certainement en raison de l'adoption des nouveaux sièges, un peu plus encombrants qu'auparavant mais aussi en raison de l'agrandissement sensible du coffre.
Quant au coffre, on joue évidemment dans la petite cours puisque l'Aygo propose parmi les plus petits coffres du marché. En effet, avec ses 168 litres, les capacités seront plus que modestes voire même ridicules. Toutefois, il ne faut pas oublier que la donne change dès que l'on rabat l'un (ou les deux) [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Aygo 2
Châssis peaufiné ...
Sachez le tout de suite, tout comme les deux autres jumelles du trio Toyota/Peugeot/Citroën, cette nouvelle génération d'Aygo reprend la structure de l'ancienne. Toutefois, des éléments ont été revus pour améliorer le comportement de la petite Toyota, comme par exemple les barres anti-roulis qui s'adaptent aux nouveaux réglages de suspension. De ce fait, elle gagne en confort de suspension mais aussi au niveau du comportement global. Malgré cela, et je le répète, nous sommes dans la plus petite catégorie de voitures, et il faut donc limiter ses prétentions si on ne veut pas être déçu.
En effet, si cette dernière se révèle presque parfaite en conditions urbaines [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
X
(source Toyota) Becquet arrière, coques de rétroviseurs extérieures noires, feux de jour à lED, insert de pare-chocs arrière noir, jantes en acier 14’’ avec enjoliveurs, Poignées de portes extérieures noires, X frontal et extensions latérales du X frontal noirs. Aide au démarrage en côte (HAc), Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Appuis-tête arrière indépendants, Direction assistée électrique, indicateur de perte de pression des pneus, rappel sonore d’oubli de ceinture de sécurité avant et arrière, système de fixations isofi x® à l’arrière, système de freinage antiblocage (ABs), système stop & start, systèmes de contrôle de stabilité (Vsc) et de motricité. Dossier de banquette arrière rabattable monobloc, Porte-gobelet (2 à l’avant et 1 à l’arrière), sellerie tissu gris foncé, Volant réglable en hauteur.
X-play
Jantes acier 15” avec enjoliveurs, Poignées de portes extérieures couleur carrosserie, rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, rétroviseurs extérieurs électriques et chauff ants, X frontal noir laqué. - limiteur de vitesse. Banquette arrière rabattable 50/50, climatisation manuelle, compte-tours, fermeture centralisée avec télécommande, insert de tableau de bord, console centrale et contour de levier de vitesses gris, sellerie tissu gris foncé avec renforts latéraux blancs et gris clair, siège conducteur réglable en hauteur, Vitres avant électriques, Volant cuir. Radio, Bluetooth® (1) avec commandes au volant, port UsB, prise auxiliaire et 4 haut-parleurs.
A ces finitions s'ajoutent de nombreux packs d'équipements.
X-cite
Insert du pare-chocs arrière noir laqué, jantes alliage 15’’ noires avec centre de roues orange, Peinture métallisée orange Pop, X frontal et extensions latérales du X frontal noirs laqués. Projecteurs antibrouillard, système multimédia x-touch avec caméra de recul. Contour des aérateurs Orange Pop, insert de tableau de bord, console centrale et contour de levier de vitesses noirs laqués, Poignées intérieures de porte chromées, sellerie tissu gris foncé avec renforts latéraux bi-ton orange et gris clair, tapis de sol avec liseré orange.
X-clusiv
Baguettes latérales chromées, insert du pare-chocs arrière aspect chromé, jantes alliage 15” spécifi ques, Peinture métallisée noire, X frontal et extensions latérales du X frontal
aspect chromé. Allumage automatique des phares. Climatisation automatique, contour des aérateurs gris. Insert de tableau de bord, console centrale et contour de levier de vitesses noirs laqués, sellerie cuir noire, système d’ouverture/fermeture et démarrage sans clé “smart Entry & start”, tapis de sol avec liseré gris.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C1 (2014) |
3.47 m | 900 Kg | 168 L |
 Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
| Picanto (2017) |
3.6 m | 950 Kg | 255 L |
 108 (2014) |
3.48 m | 900 Kg | 168 L |
 Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Forfour (2014) |
3.5 m | 1000 Kg | 215 L |
 Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
