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1.0 VVTi 69 ch 13000kms (2019-12-01 16:02:49)
Qualités : Ma consommation varie de 3.8l le plus couramment réalisé à 4.2l réel au grand maximum en cravachant le moteur, et je réside en montagne à 850m d'altitude!!!, l'ordinateur de bord est juste à 0.1l près. Avec une conduite souple et avec de l'anticipation cette voiture est un vrai chameau.
Défauts : Manque de couple à bas régime. Avec l'appui d'un turbo en montagne, ce ne serait pas superflu.
Manque l'éclairage de la commande de chauffage, la nuit c'est pénible.
Elle n'est pas très esthétique comme la plupart des Toyota, mais c'est une affaire de goût
Consommation moyenne : 3.8l, environ 770kms dans le meilleur des cas.
Problèmes rencontrés : ???
Note : 18/20
L'Aygo est à peine plus sobre de 0.1l que la Nissan Pixo de 2011
avec laquelle j'ai eu des soucis de disques voilés et de claquements du support moteur changé une fois sous garantie, et non pris en charge par Nissan la deuxième fois à moins de 30.000kms.
Essai Toyota Aygo 2 2014
| 14 509 | 12 675 | 10 082 | 9 158 | 7 301 | 6 071 | Pas dans le TOP 100 | 9 623 | 10 146 | 10 496 | 12 614 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Toujours aussi pratique et agile en ville
- Confort de suspension en hausse par rapport à l'ancienne version. Il ne faut toutefois pas s'enflammer, cela reste correct mais pas non plus incroyable ... On a affaire ici à du "matériel de petit calibre"
- Son allure décalée et la personnalisation possible pourront vous charmer
- Prix plus compétitif que sur les C1 et 108
- Economique dans tous les domaines, achat et coût d'entretien
- Bonne ergonomie du système multimédia
- Sobre grâce à ses moteurs économiques couplés à un poids très contenu
- Comportement qui rassure bien plus que sur l'ancienne
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Les derniers plus des internautes
Fiable et jolie (1.0 VVTi 72 ch)
Passe partout (1.0 VVTi 69 ch 300 km boîte manuelle)
Sobre en consommation, pratique en ville, excellente en créneau, de bonne reprises a basses vitesses deuxième et troisièmement vitesse robustesse moteur (moteur toyota) (1.0 VVTi 69 ch manuelle; 27000 km: année 2013)
Performant pour trois cylindres, et très économique 320 (1.0 VVTi 69 ch Boite manuelle 36000km 2015)
Excellente 'petite'voiture a la campagne 4 places belle petite gueule en plus elle enleve le haut,idéale pour les bords de mer !Voiture pretée gracieusement par Toyota en attendant mon Auris... (NC)
Très maniable, moteur nerveux et économe! Design sportif, bon GPS, très bonne sono de la radio, compatibilité parfaite ipod, aide au démarrage en côte très efficace, caméra de recul, limiteur de vitesse, commande de boîte de vitesse très bien guidée, très aérodynamique pour une citadine Cx=0,28!! Bonne insonorisation des bruits d'air. Très bonne tenue de route même en montagne, un régal!Economies sur les entretiens. Véhicule monté en 165 60 R15 les pneumatiques de monte d'origine Continental sont un record de longévité. A 39000 km ils ne sont qu'à 50% d'usure à l'avant et quasiment neufs à l'arrière! (1.0 VVTi 69 ch Août 2014, Xplay Pack White, 39000 km)
Je trouve son look original agressif avec la face avant. Petit moteur très bien même en dehors de la ville il faut juste savoir le pousser quand il y a besoin et il répond bien. La conso est mini en prenant soin évidemment comme pour toute les voitures de ne pas accéder et freiner sans arrêt sans anticipation du trafic . Démarrage et fermeture sans clefs idéal pour les têtes en l'air . La clim auto fait son boulot mais on sent que quand elle est en route une baisse de la puissance moteur qui peut être perturbant les premières fois. Pas de régulateur mais on apprécie très vite le limiteur qui se règle tre facilement. (1.0 VVTi 69 ch Manuelle, 38000 kms, oct 2014, x play 5 portes avec pack x touch et x zen)
Look, silencieuse,bien equipee,bon éclairage ,bonne tenue de route et bon freinage ,confortable ,6 airbag , ecran 7p sympa,camera de recul, limiteur de vitesse , assez nerveuse en ville .Pour finir bon rapport équipement /prix . (1.0 VVTi 69 ch boîte 5 , 100km, sept 2016, x play touch , 3 portes)
Maniable, fun, nerveuse (dan les tours), bonne tenue de route liée au poids, agréable à conduire en ville, sur route, faut pas hésiter à la secouer un peu (1.0 VVTi 69 ch)
Souplesse des suspensions, Start and Stop,caméra de recul, ordinateur de bord. (1.0 VVTi 69 ch Aygo X-Play de Janvier 2015- 8000 km)
Souplesse suspension, start and stop (1.0 VVTi 69 ch 10000)
- Défauts
- Polyvalence limitée par un châssis de micro citadine. Les parcours en ville et péri urbains (sans aller trop loin !) restent accessibles mais faire plus de 100 km commence à faire souffrir. Encore une fois, on a affaire à du petit calibre
- Habitabilité et coffre toujours aussi petits, voire même pire pour l'habitabilité qui n'était déjà pas franchement joyeuse ...
- Qualité de finition en progrès mais ça reste encore très sommaire. Les finitions sont assez grossières et les grands placages de plastiques brillants sont très limites question qualité perçue. Toutefois, ils amènent une touche de gaieté non négligeable. La tôle apparente par ci par là n'est pas non plus emballante
- Boîte robotisée X shift pas parfaite mais qui reste envisageable sur ce type de véhicule "non plaisir", surtout quand on goûte à l'agrément moyen de la version mécanique ...Et puis il est toujours agréable d'oublier l'embrayage en ville, c'est certain.
- Système d'ouverture des vitres arrière
- Seulement deux places à l'arrière. C'est cependant le cas de beaucoup de ses concurrentes
- Uniquement des essences même si c'est la carburation qui va le mieux à une citadine.
- Un seul moteur proposé ... Et il n'a pas la grande pêche quand il s'agit de dépasser les 80 km/h. A cantonner pour la ville
- Insonorisation très sommaire même si elle est en progrès
Les (derniers) moins des internautes
Molle pas d acceleration (1.0 VVTi 69 ch 300 km boîte manuelle) Plastiques durs, suspensions sèches et inconfortables, petit coffre (1.0 VVTi 69 ch manuelle; 27000 km: année 2013) RAS si j'avais les moyen ...en second voiture (NC) Coffre encore trop petit malgré les améliorations par rapport à l'ancien modèle. Manque de lumière de coffre et de poignées au plafond. (1.0 VVTi 69 ch Août 2014, Xplay Pack White, 39000 km) Consommation (1.0 VVTi 69 ch manuelle,2017) Plastiques dur à l'intérieur il faut faire attention mais à ce prix . D'où les plastiques dur quelques bruits de plastiques sur certaines routes. (1.0 VVTi 69 ch Manuelle, 38000 kms, oct 2014, x play 5 portes avec pack x touch et x zen) Le moteur trop mou pour s'integrer sur voie rapide, depasser et en cote (faut dire aussi que je rode ce 3 cyl de 100km ) . Levier de vitesse trop positionne en arriere . Visisibilite 3/4 arriere mediocre ( angle mort) .Compte tour mal place. Coffre ridicule mais bon... c'est normal pour cette gamme de véhicule . (1.0 VVTi 69 ch boîte 5 , 100km, sept 2016, x play touch , 3 portes) Habitabilité en retrait par rapport à mon ancienne 107 (peu de vide poches, et trop petits). Quand la clim se me en route, le moteur peine, et hoquette légèrement, surtout à bas régime. La consommation bien supérieure au 3.8l annoncés. (1.0 VVTi 69 ch) Elle n'en a pas (1.0 VVTi 69 ch Aygo X-Play de Janvier 2015- 8000 km) Essentiellement faite pour la villeConsommations 5,5 l /100Problèmes rencontrés aucunNote 16/20 (1.0 VVTi 69 ch 10000)
Fiche technique Aygo 2
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Appuyée sur la même base technique que l'ancienne, cela n'a pas empêché de la rendre différente en terme de ressenti et d'aménagement intérieur. Découvrez ce qu'elle fait de mieux mais aussi ce qu'elle fait de moins bien ...
Aygo 2 en images
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Les 2 avis Aygo 2 les plus complets
Toyota 1.0 VVTi 69 ch boîte 5 , 100km, sept 2016, x play touch , 3 portes
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Aygo 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-09-18 00:18:34
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : look, silencieuse,bien equipee,bon éclairage ,bonne tenue de route et bon freinage ,confortable ,6 airbag , ecran 7p sympa,camera de recul, limiteur de vitesse , assez nerveuse en ville .Pour finir bon rapport équipement /prix .
Défauts : Le moteur trop mou pour s'integrer sur voie rapide, depasser et en cote (faut dire aussi que je rode ce 3 cyl de 100km ) . Levier de vitesse trop positionne en arriere . Visisibilite 3/4 arriere mediocre ( angle mort) .Compte tour mal place. Coffre ridicule mais bon... c'est normal pour cette gamme de véhicule .
Consommation moyenne : 6 litres/100km. Je decouvre ce véhicu ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Aygo 2
Toyota 1.0 VVTi 69 ch Manuelle, 38000 kms, oct 2014, x play 5 portes avec pack x touch et x zen
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota Aygo 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2016-10-24 14:49:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : je trouve son look original agressif avec la face avant. Petit moteur très bien même en dehors de la ville il faut juste savoir le pousser quand il y a besoin et il répond bien. La conso est mini en prenant soin évidemment comme pour toute les voitures de ne pas accéder et freiner sans arrêt sans anticipation du trafic . Démarrage et fermeture sans clefs idéal pour les têtes en l'air . La clim auto fait son boulot mais on sent que quand elle est en route une baisse de la puissance moteur qui peut être perturbant les premières fois. Pas de régulateur mais on apprécie très vite le li ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota Aygo 2
Qualités et défauts Aygo 2 signalés par les internautes via les 14 avis postés :
Parmi les essais de la Toyota Aygo 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Aygo 2.
Comportement routier : 3 aiment Freinage : 2 aiment
...
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Moteurs TOYOTA Aygo 2
Essences de la Aygo 2
| Essence | Performances | |||||
| 1.0 VVTi 998 cc |
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100 NM 159 km/h 14.3 s Seul moteur disponible, il s'avère bel et bien très limité lorsqu'il s'agit de s'aventurer en dehors de la ville. Toutefois, ses petites capacités suffisent au milieu urbain avec même quelques petites sensations sur les tous premiers rapports. La boîte X-Shift est loin d'être une merveille mais les joies de l'automatique sont d'autant plus appréciables en ville. Et puis vu la qualité de la boîte mécanique, l'automatique semble être encore plus attractive. N'hésitez pas à franchir le pas ....
 3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.0 VVTi 998 cc |
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|
93 NM 160 km/h 13.8 s Ce moteur est une évolution du 69 ch qui doit avant tout répondre aux normes Euro6 qui se sont durcies. Voyez-le donc comme un bloc similaire au 69 ch tellement il est identique au niveau puissance et sensations. Il permet toujours l'adoption de la boîte X-Shift mais cette dernière fait perdre encore en performances, déjà qu'on part d'assez bas ce n'est pas génial. On dépasse en effet les 15 secondes pour arriver à 100 km/h si vous prenez la boîte robotisée simple embrayage..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Yaris -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
Pas de versions/moteur à privilégier
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Aygo 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 VVTi 69 ch X-play : GPS bloque, consommation ecessive
1.0 VVTi 69 ch : elle est neuve
1.0 VVTi 69 ch boîte 5 , 100km, sept 2016, x play touch , 3 portes : aucun apres quelques heures d'acquisition. Ah si, mon mobile Samsung ne s'est pas connecte via usb . Blue tooth ok connexion facile et rapide .
1.0 VVTi 69 ch Manuelle, 38000 kms, oct 2014, x play 5 portes avec pack x touch et x zen : aucun pour l'instant
1.0 VVTi 69 ch manuelle,2017 : sur-consommation sur une voiture neuve ....
1.0 VVTi 69 ch Août 2014, Xplay Pack White, 39000 km : première panne serrure de coffre bloquée en mai 2015, changée sous garantie (panne connue chez Toyota), deuxième panne GPS bloqué impossible à faire redémarrer il n'était même plus du tout reconnu! Pièce changée sous garantie. Troisième panne sonde lambda/oxygène HS à 37000 km, changée sous garantie contre la dernière génération de sonde. Problèmes de sondes connu sur les premiers modèles d'aygo 2 sorties.
1.0 VVTi 69 ch manuelle; 27000 km: année 2013 : suintement très infime d huile a 27000 km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre : peut mieux faire évidemment
Si la plateforme reste la même que sur l'ancien modèle, l'habitacle a bien changé, apportant alors du mieux et du moins bien. Concernant le moins bien, on peut noter une petite baisse de l'habitabilité à l'arrière, ce que la petite Japonaise n'avait pas vraiment besoin ... Elle perdent en espace pour les genoux, certainement en raison de l'adoption des nouveaux sièges, un peu plus encombrants qu'auparavant mais aussi en raison de l'agrandissement sensible du coffre.
Quant au coffre, on joue évidemment dans la petite cours puisque l'Aygo propose parmi les plus petits coffres du marché. En effet, avec ses 168 litres, les capacités seront plus que modestes voire même ridicules. Toutefois, il ne faut pas oublier que la donne change dès que l'on rabat l'un (ou les deux) [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Toyota Aygo 2
Comportement routier Aygo 2
Châssis peaufiné ...
Sachez le tout de suite, tout comme les deux autres jumelles du trio Toyota/Peugeot/Citroën, cette nouvelle génération d'Aygo reprend la structure de l'ancienne. Toutefois, des éléments ont été revus pour améliorer le comportement de la petite Toyota, comme par exemple les barres anti-roulis qui s'adaptent aux nouveaux réglages de suspension. De ce fait, elle gagne en confort de suspension mais aussi au niveau du comportement global. Malgré cela, et je le répète, nous sommes dans la plus petite catégorie de voitures, et il faut donc limiter ses prétentions si on ne veut pas être déçu.
En effet, si cette dernière se révèle presque parfaite en conditions urbaines [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Toyota Aygo 2
Aygo 2 : les prix du neuf
Les tarifs de l'Aygo tiennent dans un mouchoir de poche avec un éventail situé entre 10 500 et 15 000 euros pour la plus grosse finition. La version de série X est donc à 10 500 euros quant la X-Play (deuxième niveau de finition) est à partir [...] Suite des tarifs
Options et équipements
X
(source Toyota) Becquet arrière, coques de rétroviseurs extérieures noires, feux de jour à lED, insert de pare-chocs arrière noir, jantes en acier 14’’ avec enjoliveurs, Poignées de portes extérieures noires, X frontal et extensions latérales du X frontal noirs. Aide au démarrage en côte (HAc), Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Appuis-tête arrière indépendants, Direction assistée électrique, indicateur de perte de pression des pneus, rappel sonore d’oubli de ceinture de sécurité avant et arrière, système de fixations isofi x® à l’arrière, système de freinage antiblocage (ABs), système stop & start, systèmes de contrôle de stabilité (Vsc) et de motricité. Dossier de banquette arrière rabattable monobloc, Porte-gobelet (2 à l’avant et 1 à l’arrière), sellerie tissu gris foncé, Volant réglable en hauteur. [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 CITROëN C1 (2014) |
3.47 m | 900 Kg | 168 L |
 KIA Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
| KIA Picanto (2017) |
3.6 m | 950 Kg | 255 L |
 PEUGEOT 108 (2014) |
3.48 m | 900 Kg | 168 L |
 RENAULT Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 SEAT Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 SKODA Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 SMART Forfour (2014) |
3.5 m | 1000 Kg | 215 L |
 SUZUKI Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
 VOLKSWAGEN UP (2011) |
3.54 m | 950 Kg | 250 L |
La longueur s'élève à 3.46 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Forfour (2014) et de 8 cm par rapport à la UP (2011). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 168 litres. . C'est plus petit de 32 litres qu'une Picanto (2011-2017) ou encore de 47 litres par rapport à la Forfour (2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.0 VVTi 69 ch pour culminer avec le 1.0 VVTi 72 ch soit 2 essence(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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