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Derniers témoignages fiabilité postés

0.9 TwinAir 85 ch Boite manuelle, année 2011, 30 000km (2019-01-30 11:12:37)

Problèmes rencontrés : Bloc uniair HS à 30 000km
Reservoir liquide de refroidissement HS à 20 000 km
Bobines bougies HS à 25 000 km


0.9 TwinAir 85 ch Manuelle 5 vitesses, 65 000 kms de 2014 jantes 16" finition lounge (2019-01-28 14:37:16)

Problèmes rencontrés : Absolument aucun hors joint de la lunette arrière qui s'est décollé après quelques années .


1.3 Mjt (d) / Multijet 95 ch 100 000 km 2011 (2018-12-29 22:29:03)

Problèmes rencontrés : Faisceau du troisième feu stop sur le modèle cabriolet. 100 000 KM sans panne avec révision tous les 30 000 KM.


1.3 Mjt (d) / Multijet 95 ch BM - 06/2017 32000 Km clim manuelle (2018-12-17 05:51:10)

Problèmes rencontrés : Voir défauts plus haut


Fiabilité Fiat 500 (2007)

Statistiques fiabilité 500

Statistiques fiabilité 500 appuyées sur les 267 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 267 avis 500 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/2671/2671/26711/2671/26711/267
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/26711/2670/26715/26712/2674/2670/267
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/2672/2671/2673/2672/2675/267
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/2675/2678/2673/2677/2671/267
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/26710/26720/2675/2673/2671/267
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
19/26710/2674/2670/2679/2670/267
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2670/2670/2671/2671/2672/2671/267

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Fiat 500 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2012 5.38% recalées
2007 7.83% recalées 15.38% recalées 19.53% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : 500 III (500/500C) (2007)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 0.87% 1.9% 2.77%
Direction 0.39% 0.8% 1.01%
Liaison au sol 0.93% 2.46% 3.39%
Structure 1.13% 2.28% 3.19%
Mécanique 0.79% 4.08% 5.9%
Pollution 0.37% 0.89% 1.26%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 14 aiment 29 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 17 n'aiment pas

Entretien (coût) : 7 aiment 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 2 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime



Problèmes connus

Moteurs diesels : On constate une usure prématurée de l'embrayage dans certains cas.

Peinture : Vous êtes quelques uns à vous plaindre de sa faible résistance ...

1.3 MJT 75 ch : Vous êtes un nombre particulièrement élevé à avoir connu la casse du moteur ... Pas vraiment rassurant car ce phénomène semble se vérifier au fur et à mesure que vous témoignez. Dans la majorité des cas, cela semble provenir d'un emballement moteur via le turbo (auto-combustion).
Pour finir, comme sur beaucoup de diesels, la gestion du FAP en ville semble chaotique.
Notez d'ailleurs qu'un filtre à particules peut provoquer la casse du moteur : en bouchant l'achappement, cela perturbe très fortement le turbocompresseur ...

Train arrière : Ce dernier peut devenir bruyant avec le temps, pas génial ...


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

500 1.2 69 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 500 1.2 69 appuyées sur les 119 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 119 avis 500 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+69")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/1190/1190/1190/1190/1193/119
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/1190/1190/1190/1198/1190/1190/119
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/1191/1191/1191/1191/1192/119
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1191/1198/1190/1196/1190/119
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1195/1199/1191/1192/1190/119
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
9/1197/1190/1190/1195/1190/119
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1190/1190/1190/1191/1190/1191/119

fiat 500 pop 8v essence 2008 : climatisation défectueuse à 26000km . il faut tout changer ; ce n'est pas une usure normale! Grosse déception et frais importants si le constructeur ne fait pas un geste commercial!

8v 2008, 50.000 km : aucun en dehors de quelques reprogramations électroniques

8v ch : Je signale des taches multiples (auréoles) sur les sièges damier causées par la pluie par exemple, le problème est l'utilisation par le fabricant d'un tissu absolument pas adapté à l'usage. J'ai demandé un remplacement par le constructeur et j'imagine ne pas être la seule à avoir ce type de problème, pouvez-vous vous signaler afin qu'on se regroupe ?

8v 24000 km, 2008, lounge : Carte électronique airbag (613?) à 20000 KM (pas de prise en charge fiat)

8v 13420 kms année 2009, finition Lounge : AUCUN pour le moment. Une fois ou deux le voyant du stop et start reste allumé.

8v 2010 40000KM : peinture fragile, vite griffée (couleur gris)

8v 22000 : aucun, très fiable

8v lounge 31000 kms 2008 : problèmes de démarrage, voyant défaut direction s'allume qd la température est inferieure a 10°c

8v ch : pleins d'impacts peinture rouge ne tiens pas ni vernis

8v 31000 km année 2009 lounge : voyant de boite de vitesse qui s allume sans conséquence/ voyant de la direction qui s allume après une nuit froide alors qu'elle a pas 4 ans, pot qui rouille !

8v 39000 : démarrage a froid difficile malgres le changement de la batterie et des bougies et le voyant direction assisté s'allume de temps en temps

8v ch : habituel siege tache, voyants qui font guirlandes (électronique)...

8v 23800 : Témoin lumineux sur tableau de bord qui s'allume et sur l'écran on indique bloc carburant et le la direction assistée se bloque et témoin rouge qui s'allume volant et voyant cadenas avec clés apparaît

8v 47000 : éclat peinture face avant, peinture bas de marche fragile. témoin de direction assisté

8v 87000 kms lounge 2009 : Gros problème de perte d'assistance de direction qui est très dangereux FIAT REFUSE LA PRISE EN CHARGE DU CHANGEMENT du 1/2 arbre de direction qui a était reconnu sur le site du gouvernent dans rappel de voiture mais rien ni fait ils s'en foute ils se croient tout permis qui serrait le problème a savoir s ils ont des mécanos compétent pour trouver les panne la FACTURE est salé 1800 euro je peux vous dire qu'il n'y aura plus jamais de FIAT chez moi

8v 38000 : Pompe à essence HS alors que la voiture n'a que deux ans et demi. Voyant d'anomalie generale sans cesse allumé

8v 15000 : bruit moteur claquement pdt quelques minutes apres avoir parcouru 50 km , le garage passe la voiture au controle avec leur fameuse valise et ne trouve rien ils trainent jusqu'a fin de la garantie je présume ai l’impression de pas serieux

8v pop 64000km année 2008 : usure prématurée des plaquettes (déjà changées 2 fois), du changer la bobine d'allumage à 40 000km

8v 15000km - voiture de fin 2011 - Lounge Stop and Start : AUCUN pour l'instant

8v 20000km 2008 pop : casse pompe carburant immergée à 18000km

8v environ 41300km/ 28-12-2007 / Finition Sport : 2 fois le Blue & Me en panne (vers ses 1 an revenu de lui même et vers ses 2 ans "les 2 fois en hiver"), le cerclage du levier de vitesse cassée (vers ses 3 ans 1/2) et depuis ce matin, le voyant moteur et le message " Faire contrôler moteur "

8v 16000 kms, 2012, lounge Stop and Start : voiture acheté neuve en concession Fiat. Bruit de "coup" sous la voiture en marche arrière apparu au cour de la 1ère année et n'a pas démarré une dizaine de fois en 18 mois. En SAV dans 2 garages Fiat. Les pannes demeurent mystérieuses. Le comodo gauche fonctionne mal également...

8v 12/2009 24536km : Boîte de vitesse HS

8v 46000Km 2008 : le joint de culasse est a changer a 46000Km comment mettre des commentaires avec une tuile comme ca? je suis tellement decu

8v 2009 60 000kms : démarrage a froid

7000 km 1ière mise en circulation fev 2013 : une explosion a eu lieu à l'intérieur de la voiture fermée en stationnement.le concessionnaire Fiat refuse de reconnaitre la garantie.aucune explication n'est fournie ni par le concessionnaire ni par le service client que j'ai contacté et cela depuis un mois

59000 km 2007 lounge : 59000 km et déjà amortisseur avant à changer (fuite) - changer 2 fois la batterie!!

40 500 : Défaillance de certains accessoires électriques (remplacement nécessaire!)

ch : pompe à essence HS à 38 000 KM (voiture moins de 4 ans)

46500 KM - 2009 - lounge : Stop and Start HS Système réglage siège passager cassé

117000/2009/lounge : fuite liquide refroidissement (casse thermostat)

66 000 : Stop and start marche quand il veut .

32500kms , 06/2010 : petites taches de rouille sur la peinture , casse de la poignee de porte conducteur a 3ans et demie(32000kms)

20000km, avril 2010, modèle lounge : batterie, alternateur, blue and me , le tout en deux ans,

2011 : aucun sur 2 ans

ch : Pompe à carburant défectueuse à 45M/Km 4ans

65000 de juin 2009 : boitier thermostat hs engendre surchauffe et immobilisation ! mais seul pb en 5 ans

50000 : PANNE DE LA CENTRALISATION DES PORTES ET SURTOUT DU COFFRE QUI NE S OUVRE QU AVEC LA TELECOMANDE .... QUELQU UN A T IL RENCONTRE CE PROBLEME LA TELECOMMANDE MARCHE DIAGNOSTIQUE 700 EUROS PEUT ON REMPLACER PAR UN D OCCASION FIAT DIT QUE NON MERCI BEAUCOUP POUR VOS REPONSES PATRICK

lounge 35 000 kms 2009 : Airbag passager

2009 . 90000km lounge. Rouge : Plaquette frein usée prématurément sur un seul côté, non détecté car un seul détecteur et bien sur il était sur l'autre plaquette...Pot echappement rouillé à 30 000km, cassé à 60 000km. peinture refaite entierement à 2ans et demi (sous garantie !) car eclats partout dès la première année.blue and me n'a jamais fonctionné. Le port USB ne fonctionne plus apres 4ans. Fuite liquide refroidissement suite à defaut sur flexible du compresseur au climatiseur à 90 000km. Des voyants qui s allument sans raison et qui s eteignent...La liste va s arreter là car je vais la revendre elle me coute trop cher en reparations !!!

2012 11700KM : Voyants Airbag (orange seul ou orange + rouge) qui s'allument par intermittence depuis pratiquement le début je suis passée plusieurs fois au garage FIAT pour intervention. A chaque fois le voyant disparait avant de … réapparaître peu de temps après. Pb toujours pas résolu. Je me demande comment elle va vieillir ??

71000km, 2009, lounge s and s : freins avant et arriere a changer a 67000km, fuite du liquide de freins coût 530€ chez fiat , s&s capricieux

16000 km / 2013 / lounge : injecteurs

2011 pop 41000 km : pompe à essence à remplacer à 41000 km coût= 400 eur

54000 Km juin 2008 POP jaune toit ouvrant sans clim : vérin coffre fatigué

70000, 2010, lounge : embrayage, distribution, climatisation

Lounge bvm5 95000 kms 08/2010 S/S : plaquettes de freins avant à changer tous les 30 000 kms, silencieux d'échappement rouillé à 35000 kms, fuite de liquide de refroidissement boîtier thermostat h.s 75000 kms, embrayage + boîte de vitesse hs à 95000 kms, fonctionnement commande au volant hasardeux...

57000 km² -2012 : * soufflet du levier de changement de vitesse * Ensemble pompe essence 520 ?* Remplacement des têtes des amortisseurs Av droit et gauche . * Tâche de pluie sur les sièges et dossier , impossible à faire disparaître ou a nettoyer .* problème d' engagement de vitesse en 1er ou marche Ar lorsque le a l'arrêt

3800Kms : baisse de puissance au démarrage sur plat et surtout en côte

217000 Km POP 2007 : Changement pompe à essence à 190000 km. RAS..

20000,2014, lounge : aucun pour l instant

42000 : toit ouvrant qui fuit, peinture fragile, odeur d'échappement, buée permanente...

500 C Loune - 2010 - 75000 km. : - calorstat -

ch : pas de reconnaissance du garage par rapport à l'injection suspecte

55000 6 ans : rétro cassé deux fois joint de culasse...

97000 : remplacement des plaquettes de frein tout les 6 mois a peu pret, remplacement du thermostat cassé, remplacement de la boite a vitesse ainsi que batterie

60000 km modele 2009 Lounge : climatisation HS au bout de 6 ans et 50,000 km, réparation trop couteuse (devis de 1,600 €), probleme d'ouverture du coffre arrière

65000 KM 2008 Lounge : Marche arrière ne passe plus et système Blue&Me à défectueux. Problème rencontré lors d'exposition aux intempéries car elle dormait en garage durant 60000 km.

1ère mise en circulation : 27/03/2012 ; 70 780 kms ; Finition : Pop : Hormis les divers accrochages que j'ai pu avoir et l'entretien programmé, je n'ai eu que des problèmes insignifiants avec cette magnifique voiture! - boite contenant les bougies d'allumage changée à 42 000 kms (mais prise en charge par la garantie Alta 12).- armatures du pommeau boite à vitesse remplacées à 45 000 kms (coût = 80€).- ampoule feux arrière plaque (coût = 0).- fusible prise 12V de l'alume-cigare.- ampoule feu diurne AVG.

38000km Boîte de Vitesse : J'ai changé ma Fiat stilo Contre La Fiat 500 croyant que Les Problèmes aller s'arrêter mais bien le contraire ...je dois changer la boîte de vitesse à 38000km! !!PLUS JAMAIS FIAT...

53000 KM ANNEE 2013 FINITION SPORT : DIRECTION ASSISTEE....PLUSIEURS FOIS AMPOULES DIURNES......ORDINATEUR DE BORD

14.500km, 5vitesses, année 2014, petite robe noire : manque de puissance, consommation honteuse pour un petit 1200cc, échappement bruyant à froid (comme un pot percé!),1 centrale Bluetooth remplacée, 8 gps Tom-Tom!!!, la voiture tire sans raison à droite de façon occasionnelle et malgré une géométrie, 3 fois les feux arrières qui condensent, un klaxon remplacé, moulures en alu de seuil de porte qui décollent remplacées 3 fois, panneaux de portes qui blanchissent (plastique recyclé de moindre qualité),..., un garage qui fait mal les entretiens filtre anti-pollen pas remplacé ; il a fallu que je l'exige,sav nul, véhicule dangereux ; l'expert mandaté par mon assurance tente d'obtenir le remplacement de la voiture moins les kilomètres parcourus ; à suivre, mais je n'en veux plus!!! un bac à merde!!!!

boite meca 2010 LOUNGE CABRIOLET : ECHAPEMENT ROUILLE VITE

18600km 2012 500c : demi train av jeu important, réparé 3 fois faisceau du coffre avant changement, changement airbag passager, problème bruit sur embrayage.

finition lounge 57000km 6 ans : durite reniflard craqué 20 euros la durite sa sentait les gaz d échappement serrure de porte juste la fixation 10 euros la piece échappement complet change a 57000km 120 euros la ligne complète apres les cable de coffre plus de d eclairage de coffre ni ouverture reparé en coupant le joint et reparé le fil cassé 0 euros donc pas chere finalement si débrouillard ou bricoleur

88000km : Quelques caprices négligeables De l électronique (mode city inactifs pendant une certaines période, USB inopérante quelques fois).

57000 kms-2009 : 3 batteries en 57000 kms, un robot de boîte de vitesse HS

24000 km : aucun pour le moment

MANUELLE 32000KMS MODELE S 2014 : QUAND MISE EN SERVICE CLIGNOTANT DROIT LE VOYANT ABS ET TEMPERATURE EAU S'ALLUME quelqu'un a deja eu ce probleme? Merci par avance

An 2013 42000 : voyant jaune s allumé le message contrôler moteur le garage s en bat d une force je vais faire jouer l extension de garantie plus consommation d huile excessive à mon goût 1,5 l par 10000 sa commence à faire beaucoup

ch : DEFORMATION TABLEAU DE BORD COTE PASSAGER ( air bag

2005 : amortisseur avanr changée à 70000kms

Dualogic lounge : la boite dualogic passe en neutre à n'importe quel moment! cela m'est arrivé alors que je roulais à 70 km, puis dans un virage ( à deux reprises) sur une voie d'accélération... Extrêmement dangereux

Année 2012 - 51 000 km : roulements boite vitesse HS dès 51 000 kmBatterie HS

Direction. Assistée : voyant de direction qui s'allume et direction assisté qui se coupe Par temps froid

dualogic : nombreuses saccades en mode automatique et mal de mer garanti au passage des vitesses ...

boite auto,51000km,cabriolet lounge : des problèmes au démarrage et siège conducteur déchiré , sinon ras.

500S Convertible 2012 blanche capote noire. : Système blue tooth qui parle anglais.

BVM ...86000 KM ANNEE 2013 FINITION S : POMPE A CARBURANT

ch : explosion de la vitre avant conducteur !

15000 : changement ordinateur de bord dans les 3 premiers mois après l'achat (2012) - changement pot échappement cause corrosion car je roule peu.

dualogique ,60000 km ,2009 : capteur de point mort haut hs a 45000km,amortisseur arrières hs et buttée hs a 60000( jamais chargée on est que deux dedans)

bvm 111600km 2014 pop 1200cc cv : silentbloc amortisseur arr.gauche dechire a 60000km.peinture ne resiste pas aux impacts de cailloux.

Année 2011 16500 km : ordinateur de bord /pot échappement corrosion /batterie

manuelle, 43000kms : planche de bord fendue

ch : Sièges salissants, à part çà, si on l'entretien rien à dire

24000km : peinture de mauvaise qualité , buee sur feu arrière , lève vitre électrique en panne a 12000 km , boite de vitesse cassée à 24000km

Fiat 500 lounge, 2008, 110000km : Tendeur courroie accessoire 110000km

manuelle, 100000 environ, 2008 : en dehors des révisions un problème avec la clim et un autre avec une jante

boite dualogic, 78000 km 5 ans : avarie airbag passager

fiat 500 C 2018 lounge jantes spider 16 pouces : éclats de peinture sur le capot (peinture épic blue) la voiture n'a que 3 mois

Boite manuelle 4000O km ,2013,finition S,millésime 2014. Poulie d'arbre à cames HS et pas de prise en charge de Fiqt : Le voyant moteur c'est allumé en clignotant,perte de puissance moteur et au final une facture de 780 euro dû à un défaut de la poulie d'arbre à cames.Voiture de seulement 40000 Km et de 2014 er zéro prise en charge de Fiat.

boite manuelle, 82000km, année 2009, : gros problème de direction assistée, le système se bloque en pleine route, très très dangereux, fiat ne veut pas prendre en considération le problème électronique. d'après une de leur concession Fiat est au courant du dysfonctionnement mais demande a ses clients possédant des fiat 500. de régler par eux mêmes la défaillance causé par leur soin. 1200€ de pièces sans compter la main d'oeuvre. il devrait avoir un rappel de toutes les 500 pour une vérification de leur système électronique ! INADMISSIBLE !!!! JE VAIS LES RECONTACTER. et comme a chacun il faut assumer les erreurs ! il y a un danger assuré.

ch : direction assistée bloque en roulant trés dangereux,avec seulement 48250kms pour 10 ans

Lounge 2014 : aucun problème !

90000km modèle de base 2008 : J'ai eu 0 problème en 10ans

 
 

500 0.9 TwinAir 85 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 500 0.9 TwinAir 85 appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 34 avis 500 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "0.9+TwinAir+85")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/340/340/340/340/342/34
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/342/340/340/340/340/340/34
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/340/340/340/340/342/34
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/340/340/342/340/340/34
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/340/341/340/340/340/34
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/340/341/340/341/340/34
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/340/340/340/340/340/340/34

5400 km, jan 2012, lounge, 2012 : peinture fragile, rossignols, Et ........consommation énorme 9,4L/100

ch : rien en 11000km

22000 , 06.2011 , : feux de jour qui tombe dans le moteur à 10 00klm ce met a brouter puis tout les voyant s'allume moteur, start stop

fiat 500 twinair lounge 2010 : embrayage hs à 27000 kms

20000 ,2010 : Turbo à changer(défaut constructeur) à 13000KMS,bobines d'allumage à remplacer à 17000kmspb d'ouverture automatique des portes à 17OOO kms ,pb actionneur boitier air à changer à 20000kms.Icône Start and stop qui clig

42000 : bobines d'allumage changées sur rappel du constructeur (bien que je n'ai eu aucun problème), siège passager ne coulissant plus et changé sous garantie

13245, achat 2012,Start etvStop,05/2011 : joint de culasse à 13245km

30 000KM ANNEE 2011 TWINAIR+ : Batterie et aérateur mort

48000 km, septembre 2011, Lounge cuir S and S Dualogic : Bobine, la peinture rouge s'écaille, les feux diurnes sont tombés, sans aucun choc !!

Kilometrage: 6000km, Année: 2014, Finition: Sport automatique : mauvaise foi des représentants Fiat

7830, 2014, 500 S : éclairage d'origine faible (j'ai monté du xénon).

23000km 2011 500 Twinair sport 0.9 +ESP : rappel FIAT Remplacement turbo pour modèle de 2011. Sinon RAS.

59000 : embrayage cassé et tuyaux de la pompe à eau peté net

55000 km, 09/2011, Lounge Dualogic , Cuir TO : Bobine (3x), batterie, amortisseurs, PEINTURE rouge pasodoble très très très fragile (genre 1 couche fine), vernis bandeau devant toit ouvrant (parti au lavojet), les feux AV diurnes se sont décollés.

2011 - 64000km : vase d’expansion et pompe à eau HS

Année 2011 - 90 000 km : Jusqu'ici tout allait bien à part un souci électrique depuis le début sur les feux diurnes (mode cyclope) mais gros problème de fuite du liquide de refroidissement, non réglé à ce jour malgré des frais exorbitants non pris en charge par Fiat.

Version sport ; année 2011 ; 67000km : baisse du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion

année 2012 / 45000km : Suite à des problèmes récurant du start in stop (elle calait à chaque arrêts, feu rouge ...) Sous garantie Fiat n'a jamais trouvé le problème et une fois la garantie terminée le garage "du coin" s'en ait occupé .... Coût de l'opération 600 Euros .!!!

boite mécanique année 2012 33000kms : vase d'expansion HS à 32000km

43700 km de 02/2011 : véhicule acheté neuf en LOA en 2011, entretien fait chez fiat tous les ans aucuns soucis. J'ai passé mon CT fin janvier tout nickel. Et 2 jours après la voiture commence à délirer. Voyant starter And stop qui s'allume, voyant injection et moteur s'allument aussi. Et c'était sans compter le bruit horrible qu'elle faisait. On aurait dit qu'elle tournait sur 1 seul cylindre... je l'ai donc amenée chez fiat et la, il faut démonter le groupe hydraulique car d'après le chef d'atelier gros problème de soupape electro hydraulique. Je ne sais pas encore pour combien je vais en avoir mais je pense que je vais demander à fiat de prendre en charge les frais, c'est pas normal pour une voiture de 6 ans à 43000km... affaire à suivre

47 000 kms - Octobre 2011 : gros problèmes moteur détecté suite panne pièce à changer initialement bobine + bougies

30 000km : aucun problème rencontrer en 30000km avec des rupteurs à froid en 1Er 2ème meme 3eme, très bonne fiabilite

boite manuelle / 136000 km / 2013 / jante alu / modele S /2014 : rien sauf le bouton du coffre HS et 100 euros pour le changer grrrr

Manuelle 5 vitesses, 65 000 kms de 2014 jantes 16" finition lounge : Absolument aucun hors joint de la lunette arrière qui s'est décollé après quelques années .

Boite manuelle, année 2011, 30 000km : Bloc uniair HS à 30 000kmReservoir liquide de refroidissement HS à 20 000 kmBobines bougies HS à 25 000 km

 
 

500 1.4 100 ch (Essence)

LOUNGE 2008 : aucun pour le moment

06/2007 67000 : les 4 bobines à 60000kms 450euros, serrure porte conducteur 350euros, verrouillage à distance ne fonctionne plus clé à changer 200euros, port usb fonctionne quant il veut. On peut que les pièces allemandes sont chère mais fiat n'est pas mal non plus!!!

BV6, 57000, 2010, Sport : Vase d'expansion fissuré coté durite de retour, echappement déboité coté catalyseur, eau qui stagne dans les toques d'amortisseurs avant causant une corrosion flagrante

189000 : 1 bobine d'allumage

75000 km de 2008 : perte de moustache sinon RAS

dualogic 76000 2011 nueva start an stop : boite de vitesse hs à 76 000 kms et vaste d'expansion

88000 : aucun sinon quelques ampoules grillées

 
 

500 0.9 TwinAir 105 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 

500 1.4 135 ch (Essence)

90000 : A 11000km soupapes pliées suite a la courroie de distribution qui a sauté 2 dents! (sans sur-régime) non pris en garantie(car prépa moteur a 160ch détectée) ... A 80000km goujon de collecteur d'échappement cassé, a 90000km volant bi masse prend du jeu, la voiture vibre. moteur de ventilation changé 5 fois ! faisiat un gros bruit de sifflement,

49000km 2011 Abarth 500 : batterie changée à 45000km

ch : Embrayage ect.....

ch : Volant moteur à 20 000km, 2 cardans à 54000 km

Boîte manuelle 25500km de 2011 jantes 16 pouce : Rien pour l instant

100000km, Juin 2012, jantes 17, : 80000km changement des cardans100000km changement des triangles, coupelles et biellettes

 
 

500 1.4 160 ch (Essence)

25500 km, année 2009, Abarth 500 essesse : Changement Turbo suite rappel FIAT, Climatisation HS à 18000 km, Toit ouvrant HS à 18000 km (aussi!), Disque de frein, capteur ABS HS à 25000km

3000, 2014, competizionne : concessions abarth rares et service entretien tout juste suffisant (et pas donné), problème disques avant (sous garantie)

595 Turismo boîte robotisée : durite turbo à resserrer (sifflement) intervention minime

60.000 km, 2008 : Blue&me inefficace, ainsi que le système interscope.. bruit parasite dans l'habitacle

Turismo C 595 : turbo et pompe à eau à changer à 15.000km(garantie)+ bouchon fissuré 16.000

bvm, 70000 km, 2009, kit EsseEsse : buttée d'embrayage(500 à 600 euros avec embrayage), cardan droit fragile, mécanisme de poignée de porte, bug de l'essuie glace arrière (s'allume tout seul lorsqu'on met le contact, se résout en remplaçant les fils de la gaine du hayon).

Manuelle , 01/2016. 25000km : Démarrage très difficile ! Témoin moteur allumé , tourne parfois sur 3 cylindre .Parfois démarrage facile et tourne bien .. que faire ?

 
 

500 1.3 Mjt (d) 75 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 500 1.3 Mjt (d) 75 appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 43 avis 500 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.3+Mjt+(d)+75")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/431/430/4310/430/433/43
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/436/430/4313/432/430/430/43
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/430/430/431/431/430/43
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/433/430/430/430/430/43
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/431/434/431/431/430/43
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
4/431/430/430/431/430/43
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/430/430/430/430/432/430/43

1.3 Mjt (d) 25000km/pop/2008 : augmentation niveau d'huile, train ar assassin, impossible de revendre ce modele

1.3 Mjt (d) 90000 km, année 2008, finition lounge : Une rotule à changer à 75000km, anneau plastique maintenant le soufflet du levier de vitesse cassé, sinon rien.

1.3 Mjt (d) 2008 - 32 000 KM : CASSE MOTEUR A 5000 KM

1.3 Mjt (d) 43600km annee 2009 pop : moteur qui s'est emballe a 43600 km avec refus de prise en charge de la garantie (vanne egr, injecteurs moteur).

1.3 Mjt (d) 61000, 2008, sport : ampoule de plaque défectueuse même en la changeant rien n'y fait ça revient de temps en temps sur routes de campagne

1.3 Mjt (d) am 2009 km 30000 lounge : Casse moteur a 25 000 km, train arriere qui grince, casse du leve vitre coté conducteur, souflet du levier de vitesse qui se defixe au changement de rapport, cuir du volant qui se décolle, logo exterieur qui se decolore et prennent l'eau.......et le véhicule n'a que 30000KM! UNE HONTE!!!!!!!

1.3 Mjt (d) 2009 - 29000 km : Casse moteur à 14000 km (le turbo qui a aspiré l'huile d'où casse). Depuis une vidange tous les 1.500 km (163 euros la vidange). La voiture n'a pas 30000 et j'en suis à ma 7ème vidange ! Le garagiste agent Fiat me dit de me retourner vers Fiat France qui eux me disent de me retourner vers le garage. La voiture est invendable en l'état, très dangereuse (rapport d'expertise indiquant 20% de dilution permanente de Gasoil dans l'huile alors qu'au dessus de 5% c'est explosif !). Donc si vous voulez vous tuer au volant (comme j'ai failli le faire quand le moteur m'a pété à la figure), n'hésitez pas à acheter une 500 ! Si vous voulez aussi perdre 15.000 euros, pareil, achetez une 500 !Si vous souhaitez devenir dingue avec des situations ubuesques ou le SAV de Fiat ne fait rien de rien (ne répond même pas aux courriers recommandés), alors achetez une 500 !Et pourtant, j'étais une inconditionnelle de FIAT, une grande amoureuse des 500 ! Là, je suis juste dégoûtée et furieuse devant un tel mépris.

1.3 Mjt (d) 70 000 : 30 000 km embrayage fatigue40 000 km amortisseur hsfixation du soufflet de levier de vitesse casséepoignée de porte extérieure coté conducteur casséesièges tachés par la pluie 70 000 flexible de freins hs et de nombreux autre points sur le premier contr technique+ reprogrammation électroniquepeinture déja ternie au bout de 4 ans une voiture de tres mauvaise qualité dans l'ensemble et fiat qui veut rien savoir "c'est de l'usure normal" pour reprendre leurs termes

1.3 Mjt (d) 50000km LOUNGE 2009 : Le FAP se bouche régulièrement, résultat l'huile remonte dans le moteur et oblige à faire une vidange très régulièrement.Embrayage fatigué à 50000km!Qualité accessoires et intérieur Cercle métal à la base du soufflet de vitesse se détache, toit panoramique en verre fêlé après un passage chez le concessionnaire! Train arrière grince. Siège damier se tache très facilement (pluie), de plus le tissu de l'assise côté conducteur s'use précocement et se soulève. Ampoule éclairage boutons chauffage changé 3 fois! Au niveau des jantes alu la peinture du cache avec le logo 500 s'écaille. Bref voiture vendue, frais d'entretien important , beaucoup de désagrément et temps passé chez le concessionnaire! Enorme déception!

1.3 Mjt (d) 31500 : casse moteur a 31500km pas de prise en charge malgre une garantie jusqu en 2015.Voiture a eviter ;fiat fait la sourde oreille sur le sujet il continu a vendre des citanes en diesel inadapte a l usage du vehicule contrairement a ses concurrents que ne commercialisent plus que leur citadine en essence.Honte a fiat

1.3 Mjt (d) 38000 - année 2009 : moteur cassé

1.3 Mjt (d) 31500km année 2010 : casse moteur/vidange a repetitions

1.3 Mjt (d) ch : Soufflet levier de vitesse remplacé

1.3 Mjt (d) 115000km, 2008, Lounge : Casse du moteur et turbo, suite à du gasoil passé dans huile moteur.

1.3 Mjt (d) 42000 : trop de vidanges-FAP problématique (il faut faire de l'autoroute régulièrement pour le SAV Fiat mais le pb est qu'on n'achète pas une fiat 500 pour faire de l'autoroute !!!

1.3 Mjt (d) 2008 : injection de gasoil dans l'huile moteur - voyant vidange allumé tous les 2000 km voir moins- 10 vidanges en 2ans 1/2- sav me dit que je ne fais pas assez de route je ne roule qu'en campagne sur petites routes, sans bouchons et parfois en ville. Voyant contrôle moteur souvent allumé alors que la voiture est bien entretenue . je vais au garage 3 fois par mois!!!c'est dément !!

1.3 Mjt (d) 2010 000km : usage urbain à éviter avec le diesel en raison de la gestion du fap qui va vous amener à la vidange tous les 7000km . Attention respecter la demande de vidange lorsque elle s'affiche car les echecs de régénération font monter le niveau d'huile (la régénération du fap se fait par élévation de la température en envoyant un excès de gazoil dont une partie non brulée descend dans le carter d'huile dont le niveau monte et risque d'etre réaspiré via le recyclage des vapeurs avec lpour effet un emballement moteur avec un fort risque de casse).tous ceux qui ont cassé leur MJT n'ont pas respecté la consigne de vidange affichée par le tableau de bord d'où le refus de prise en charge par FiatSi vous faites peu de ville et parcourez des distances assez grande le FAP à une température suffisante pour se régénérer sans apport de gasoil et vous serez trés content de ce moteur.Pour ma part je veux revendre mon diesel pour racheter une essence car j'adore cette voitureNota d'autres constructeurs gérent mieux leur FAP (volume plus important,meilleur dosage de post injection,injecteur supplémentaire qui ne modifie plus la combustion des cylindres,voire peut étre une segmentation plus étanche....)Sinon la capote si on la déplie à fond à parfois du mal à remonter et la peinture (en tout cas la rouge ) est fragile et le tissus des siéges est innettoyable

1.3 Mjt (d) 40000 km : fap- débitmètre - disques usés - sonde injection - nécessité de rouler pendant 15mn en 1ère pour régénérer le fap compliqué !

1.3 Mjt (d) 44000 : électriques +++ fap gênant +++ moteur qui décélère d'un coup sur voie rapide à 40000 km .. voyants feux éclairés en permanence

1.3 Mjt (d) lounge : radiateur moteur HS a 93 000km; pot d'échappement troué a 103 000; chaine de distribution qui claque a 104 000km

1.3 Mjt (d) Finition Lounge - DMC : 07/2007 : combiné de bord qui lâche à 32000 km = 400€ de réparation. Plus grave turbo qui lâche à 62000km (facture de 1900€) + encore plus grave turbo qui lâche et entraîne une casse moteur à 97000 km (facture de ??€ = voiture non réparable économiquement). Belle arnaque cette 500.

1.3 Mjt (d) 90000km 2008 : Casse moteur suite à un emballement moteur via le turbo (auto-combustion).

1.3 Mjt (d) 08/2007 pop edition 45000km : problème de fap , casse moteur a 45000km risque d explosion 12000er de réparations demandées

1.3 Mjt (d) 44000 km : Mon moteur a explosé à 44 000km et suite à une expertise, problème de FAP inapte à une utilisation citadine, le niveau d'huile est monté au max et explosion du moteur.Suite aux divers témoignages que j' ai lu, beaucoup de client AYANT UNE FIAT 500 DIESEL ont cassé le moteur et sont dans le même cas que moi. Vous pouvez me contacter par e-mail afin d'échanger diverses infos complémentaires.

1.3 Mjt (d) 124000 km, am 2008, POP : Décoloration bande "sport" rouge (véhicule couchant en extérieur), logos "FIAT" qui se dégradent.

1.3 Mjt (d) 1.3 jtd 162000 : boite de vitesses hs

1.3 Mjt (d) 136 000 km finition by diesel de 2010 : 2 casses moteur

1.3 Mjt (d) 83000km, 2008, lounge : centrale airbag remplacée, train arrière qui flingue les pneus tous les 10000km, pour finir par turbo casse avec emballement moteur jusqu'à la casse.

1.3 Mjt (d) 61 000 km - 2009 : 50 000 km vannes EGR encrassée / perte de vitesse. 61 000 km radiateur du liquide de refroidissement percé + résistance à changer . Siège en tissus tâchés avec la pluie , marche arrière qui ne fonctionne pas de temps en temps . Vitre cotée conducteur qui tremble .

1.3 Mjt (d) / Multijet 2007 : CASSE MOTEUR A MOINS DE 50000KM

1.3 Mjt (d) / Multijet 80000 : alternateur et electrique, bsi

1.3 Mjt (d) / Multijet ch : CASSE DU MOTEUR A 100 000 KM

1.3 Mjt (d) / Multijet ch : kit embrayage Hs les deux cylindres de roue HS électrovanne de turbo remplacer et encore la a 165000 KM j'ai un problème dans les rotules de direction.

1.3 Mjt (d) / Multijet 500C lounge full option juin 2010 : feux, logo,capote,radar de recul et coffre qui prennent l eau, vase d expansion, radiateur et batterie de changee, fap qui s allume en permanence.... bref tout y est passé! Les problemes ont commencé peut de temps apres l achat et non pas cessé, fiat france + concessionnaire aucun serieux et suivis! En procedure depuis 5 ans la voiture ne roule plus depuis presque 5 ans,valeur 21000¤ ca fait cher le reve

1.3 Mjt (d) / Multijet année 2009 - finition lounge - 120000 km : peinture du capot qui est "piquée" - silencieux échappement qui a rouillé très vite - FAP - sièges à damiers

1.3 Mjt (d) / Multijet lounge : échappement climatisation ambrayage blue & me

1.3 Mjt (d) / Multijet Sport, 2008, 171000 kms, : Problèmes d’encrassement réguliers (Fap) malgré des longs trajets réguliersFuite à la boîte de vitesse

 
 

500 1.3 Mjt (d) 95 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 500 1.3 Mjt (d) 95 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis 500 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.3+Mjt+(d)+95")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/240/240/241/240/241/24
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/241/240/241/240/240/240/24
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/240/240/240/240/240/24
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/240/240/240/240/241/24
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/242/244/241/240/241/24
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/241/240/240/241/240/24
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/240/240/240/240/240/240/24

1.3 Mjt (d) 30000 kms 2010 lounge : problème récurrent Stop and Start

1.3 Mjt (d) 35000km 2010 : néant pour le moment

1.3 Mjt (d) 56000km, 2010, pop : voyant moteur allumé sur le tableau de bord qui a disparue après une réinitialisation, vernis de la peinture des montant de porte qui s'écaille, toute les ampoules de la centrale de ventilation qui ont grillées. quelques frayeurs dans les ronds points notamment sur route mouillé en étant charger a l’arrière

1.3 Mjt (d) 30000 km cabriolet lounge 09/2011 : faisceau haillon HS, Start et stop capricieux.

1.3 Mjt (d) 2010 longue : corrosion à l’échappement

1.3 Mjt (d) 57000, 2010, lounge : petit problème de fusible.

1.3 Mjt (d) 40000KM 11/2010 LOUNGE : Odeurs échappements dans l habitacle

1.3 Mjt (d) 500 c multijet lounge 2011 50000kms : casse turbo à 30000kms/27 mois pris en charge à seulement 50%.

1.3 Mjt (d) 10100, 11/2014, lounge/ 2014 : - changement pompe à huile pévu dans 1 mois (les témoins ne se sont plus allumés depuis le lendemain de ma visite pour signaler le problème)- problèmes de masse (décharge électrique lorsqu'on touche la voiture)- problèmes d'ordinateur de bord (affichage du kilométrage parfois en 4 digit parfois en 5, que va-t'il se passer si ce véhicule arrive à plus 99999 km, enfin si cela est possible???) - problèmes d'électronique (fonctionnement complètement erratique du start/stop) - problème d'automatisme de lève-vitres (déjà signalé,selon le garage c'est normal que la montée et descente de vitre soit automatique côté conducteur, mais que côté passager ce ne soit automatique que pour la descente) ...Pour moi, tout ces problèmes proviennent de l'électronique du véhicule (problème de masse, témoins du tableau de bord, lèves-vitres, start/stop), et sans doute que la pompe à huile fonctionne correctement)- sur carnet d'entretient et publicité, y compris facicule original , entretient tout les 300000 km, mais en réalité conseilé, selon les garages, tout les 15000 km et d'autres tout les 20000 lm (et encore selon certain juste vidange et d'autres entretient complet) sans compter les menasses de casse moteur à cause du filtre à particule mal conçu.

1.3 Mjt (d) 82 000 km, juillet 2011, pop : 2 batteries changees, autoradio qui reste allume, faux contact au niveau de l eclairage de la centrale de ventilation

1.3 Mjt (d) 55000 : EMBRAYAGE QUI LACHE A 55028 KM ET START AND STOP CAPRICIEUX

1.3 Mjt (d) ch : sièges pied de poule / Bluetooth /essuie-glace arrière

1.3 Mjt (d) / Multijet 27500kms-2011 : climatisation - feux diurne - peinture - tissu siège

1.3 Mjt (d) / Multijet année 2013, 60 000km, finition Sport : coupelles d'amortisseur HS à 60mkm

1.3 Mjt (d) / Multijet ch : acheté a 100000km...en octobre 2017... et déja une batterie 250e, un capteur de pression des freins 180e, capteur de point mort vitesse pour start and stop 385e, un condenseur de clim et un tuyau haute pression de clim 795e, courroie accessoire avant les 120000km a cause de la clim 219e, deux réinitialisation électronique de toute la voiture 500e... 2400e pour une voiture acheté 8000 euros!!!et 4 mois d'immobilisation!!!!GRRR....mauvais numero me direz vous, pas si sur quand on lit les autres avis.qu'une envie la revendre vite fait....

1.3 Mjt (d) / Multijet BM - 06/2017 32000 Km clim manuelle : Voir défauts plus haut

1.3 Mjt (d) / Multijet 100 000 km 2011 : Faisceau du troisième feu stop sur le modèle cabriolet. 100 000 KM sans panne avec révision tous les 30 000 KM.

 
 






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Défauts :



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/20

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Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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