Essai Opel Astra 2009-2015

Qualités

  • Bon amortissement (confort). Sans atteindre une génialissime C4, l'Opel est loin d'être la moins confortable
  • Malgré quelques soucis d'assemblages, l'ensemble se révèle réellement qualitatif, on sait que l'on est dans une Allemande. En tout cas c'est bien mieux qu'auparavant
  • Position de conduite plutôt bonne
  • Bon comportement routier sans que cela pénalise le confort. Notons malgré tout son embonpoint qui devient pénalisant dans les courbes et pour les mouvements de caisse
  • Moteurs essence de qualité, c'est un peu moins rose du côté des diesels




Les derniers plus des internautes

Bonne tenue de routeconfortable consommation moyenne de carburantrobustespacieuse (1.7 CDTI 130 ch)
Design général qui vieilli bien avec le temps Qualité de finition Équipement généreux Bonne tenue de route (1.7 CDTI 130 ch Boîte manuelle 6 vitesse, cosmo pack, 150000 kms)
Confort, silence, boite a vitesses précise et agréable (1.6 CDTI 110 ch)
J'en suis trés content je l'ai depuis 2 ans c'est une automatique trés confortable (1.6 CDTI 136 ch auto 130 000kms jantes acier métallisé année 2016)
Confort, design exterieur, qualité des cuirs (1.4 140 ch Manu 6, 140 000, 2014, R17)
Rigueur du châssis, très bonne tenue de route. Bonne insonorisation, agréable sur route. (1.4 100 ch 2010. 215000km. finition Enjoy avec jante 17")
Vie a bord, siège. (1.4 140 ch 95.000KM boite auto)
Fiabilité (1.7 CDTI 110 ch 263000km et aucun problème )
Agrément moteur, options du pack cosmo.confort intérieur et tenue de route. (2.0 CDTI 160 ch)
Bien équipé, bonne routière, moteur coupleux, sièges en cuire chauffant volant chauffant. (2.0 CDTI 165 ch Boite auto, 240 000km, 2013, Cosmo pack.)
LigneConfort Puissance (2.0 CDTI 165 ch)
Finition, insonorisation, équipements. Conduite onctueuse. (1.4 100 ch Essentia 2010, 142.000 km)
Bonne tenue de route jamais eu de problème moteur ou boîte à vitesse confortable très bien équipée volume du coffre dans la norme pour une break agréable pour court et long voyagebonne présentation générale compteur attractif caméra de recul très bonne qualité comparé à la concurrenceachetée à 230’000 km en octobre 2019 4000 euros coût et entretien MOINDRES pour un véhicule de ces années-là. Étonné en bien (2.0 CDTI 165 ch boîtes automatiques / 2014/ 275’000 )
Confort d'un coupé pour un conducteur de 192 cm. (1.7 CDTI 110 ch Boîte Manuelle 6 Rapports, 71.000km, 2014, Sport Start/Stop, 18".)
Véhicule très confortable, fiable, agréable à conduire, aucun soucis particulier(mécaniquement). (1.4 140 ch Boîte auto, 110000km, 2011, jante alu17’, finition cosmo)
C'est une super routière, la ville n'est pas son terrain de prédilection mais elle fait le taf, nous venons de la revendre à 101000 kms, entretien courant et préconisé, pas de problème ou panne à signaler, je regretterai son confort et son moteur sur autoroute.... (2.0 CDTI 160 ch boite mécanique 6 vitesses, 101000 kms, de mars 2011, finition cosmo)
Rien à dire 250000km est jamais eu de problème ! (1.7 CDTI 125 ch)


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Défauts

  • Vision arrière moyenne. Déjà qu'elle est trop longue pour se garer partout, elle rajoute par dessus cela une mauvaise rétrovision ... Bref, ceux qui ont des soucis chroniques pour les créneaux peuvent aller voir ailleurs. En effet, l'Astra a grandi par rapport à l'ancien modèle ce qui la rend moins pratique en milieu urbain (c'est devenu d'ailleurs l'une des compactes les moins compactes ...)
  • Qualité d'assemblage (trop d'espace entre certaines pièces) qui laisse parfois à désirer
  • Mauvaise protection des boucliers et portes (pas de baguette de protection)
  • Le 1.7 CDTI n'est plus vraiment d'actualité pour pouvoir concurrencer les moteurs modernes de la concurrence
  • Montants épais qui peuvent gêner la visibilité vers l'avant dans les virages
  • Sièges et banquette arrière d'un confort moyen ... Opel a fait son radin côté moussage a priori
  • Insonorisation très moyenne, pénalisée d'autant plus par le bruyant 1.7 CDTI
  • A la manière d'une Focus, cette Astra propose trop de boutons sur la console centrale. Ca en jette question technologie mais ça coince niveau ergonomie
  • Rapport encombrement/habitabilité/coffre pas avantageux. L'habitabilité à l'arrière pourra décevoir
  • Offre moteur du côté des diesels qui convainc moyennement ... Les diesels de milieu de gamme exploitent un moteur dépassé et il faut prendre un 160 chevaux pour profiter de la modernité
  • Style un peu planplan




Les (derniers) moins des internautes

Pièces de rechange non disponiblespièces de rechange trop chèresmanque de mécanicien spécialisés en OPEL (1.7 CDTI 130 ch)
50 000 boitier ABS griller Mauvaise vu ( montant latéral, en plein champ de vision )Radar de recul en mode actif qui se désactive et réactive tout seulMerci les constructeurs automobiles qui ont trouvé le jackpot avec les composants électroniques pour à la moindre panne nous facturé des tarifs honteux ! (50 000)
Consommation 6L en mixte (5.7 sur voies rapides, 6.5 en ville)Fiabilité Poids excessif Habitabilité (sans plus, malgré la taille du véhicule) (1.7 CDTI 130 ch Boîte manuelle 6 vitesse, cosmo pack, 150000 kms)
Poids excessif (sports tourer), rapports longues (sans vie déhors 1500 trm) suspension trop souple, habitabilité juste (1.6 CDTI 110 ch)
Pas encore trouvé (1.6 CDTI 136 ch auto 130 000kms jantes acier métallisé année 2016)
Poids (1400Kg) (1.4 140 ch Manu 6, 140 000, 2014, R17)
Crosse batterie la voiture s’arrête brusquement plus d’électricité avec le danger d’accident .plusieurs fois portée chez concessionnaire sans resultat (1.4 100 ch)
Sièges peu confortableMoteur très juste (parfait en ville, beaucoup moins a son aise sur route ou voie rapide) (1.4 100 ch 2010. 215000km. finition Enjoy avec jante 17")
Carrosserie vernis ce barre.Fiabilité ZERO !!!!! (1.4 140 ch 95.000KM boite auto)
Peinture de mauvaise qualité. Vitesses qui passent mal à froid, surtout première et seconde. (2.0 CDTI 160 ch)
Espace aux places arrières un peu faible et coffre vite remplis. (2.0 CDTI 165 ch Boite auto, 240 000km, 2013, Cosmo pack.)
PoidsPrix des pièces opel (2.0 CDTI 165 ch)
Voiture lourde et sous- motorisée avec ce 100 cv il faut beaucoup rétrograder pour relancer le moteur qui devient très glouton. Voiture pas du tout adaptée à la montagne et aux petits gabarits on se sent engoncé avec l'impression de ne rien voir. (1.4 100 ch Essentia 2010, 142.000 km)
Insonorisation catastrophique beaucoup de plastique dur consommation élevée pour une diesel place arrière limitée en terme d’espace le moteur manque de puissance et bruyant l’accoudoir est mal pensé joint de porte qui se décollent le système multimédia est loin du niveau de la concurrenceencadrement habitacle trop large et gêne lors de la conduite (virage et passage piéton) Peinture très fragile (lors d’un lavage auto, des bouts de peinture se sont détachés (2.0 CDTI 165 ch boîtes automatiques / 2014/ 275’000 )
Bobine d'électrovanne pas à pas de la vanne EGR pas très jolie devant le moteur en ouvrant le capot... (1.7 CDTI 110 ch Boîte Manuelle 6 Rapports, 71.000km, 2014, Sport Start/Stop, 18".)
Consommation élevée, tableau de bord trop simple(pas de gps) (1.4 140 ch Boîte auto, 110000km, 2011, jante alu17’, finition cosmo)
C'est une auto qui est lourde (2.0 CDTI 160 ch boite mécanique 6 vitesses, 101000 kms, de mars 2011, finition cosmo)


Tous les autres défauts
OPEL Astra signalés




Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
14.5K9.1K16.8K15.3K11.3K7K5.7K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
5.3K10.1K8.5KPas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

Dans la lignée de l'Insignia , cette Astra est très réussie malgré certains assemblages approximatifs. On constate aussi qu'elle a gagné en longueur (la plus grande de sa catégorie) ce qui la rend plus habitable mais beaucoup moins pratique à garer. Le succès commercial semble mitigé dans notre pays ... Les gens semblent se concentrer sur les Mégane et 308 (pour les inconditionnels des marques Françaises) ou alors Golf et A3 (les compactes tendances). L'Astra se situant entre les deux ne semble pas encore rencontrer son public. Dommage car elle est séduisante en tout point de vue !

Opel joue avec l'Astra de quatrième génération sa carte de survie. Cette voiture clé du renouvellement de la marque bénéficie ainsi de toute l'attention des ingénieurs, qui ont fait progresser l'ensemble dans tous les domaines. Plus grande, plus confortable, mieux équipée et encore plus agréable à conduire, l'Opel Astra évolue vers une plus grande homogénéité, et vient se positionner juste derrière les références du marché que constituent les Volkswagen Golf, Peugeot 308 et autres Renault Mégane. Questions tarifs, puisque Opel n'a pas le droit à l'erreur et se doit de réaliser un succès avec l'Astra, les prix sont agressifs, à partir de 17000 euros pour la version essence et 19 500 euros en diesel. Voila qui se situe entre 1500 et 2000 EUR de moins que les concurrentes françaises et allemandes, c'est un argument de taille. A ce prix, on pourra alors se laisser séduire par une finition plus luxueuse, et lui greffer quelques options pratiques, comme un radar de recul, pour compenser une vision arrière réduite.

Astra en images

 
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Moteurs OPEL Astra

1.3 CDTI 95 ch 190 Nm Diesel
 
1.6 CDTI 110 ch 300 Nm Diesel
 
1.7 CDTI 110 ch 260 Nm Diesel
 
1.7 CDTI 125 ch 280 Nm Diesel
 
1.6 CDTI 136 ch 320 Nm Diesel
 
1.7 CDTI 130 ch 280 Nm Diesel
 
2.0 CDTI 160 ch 280 Nm Diesel
 
2.0 CDTI 165 ch 350 Nm Diesel
 
1.4 100 ch 130 Nm Essence
 
1.4 120 ch 190 Nm Essence
 
1.4 140 ch 190 Nm Essence
 
1.6 180 ch 230 Nm Essence
 

Fiabilité Astra

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

Opel Astra 2010 CDTI 2.0 160cv : dès les premiers 200kms fumée blanche sort du capot pendant 4/5mns et tous les 200 kms !!!!!!!!!!!!!!! mon concessionnaire me dit que Opel France annonce que c'est normal !!!!!!!!!!!!

2.0 cdti 160 cv fevrier 2010 : sonde de température changée en garantie

1.7 cdti 125cv diesel fap : pb injecteurs , consommation énorme en ville et sur autoroute, pb de FAP, saturation huile en gaz oil

Opel Astra sport 1.7 cdti 125cv diesel 2010 : changement des capteurs d'embrayage et freins (rappel constructeur) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Lorsque l'on s'installe au volant de la nouvelle Opel Astra, le style de la planche de bord est séduisant, avec un dessin plutôt réussi. La rupture avec les précédentes versions est évidente, et le tout gagne en audace et en style, à l'image du design extérieur. Le choix des matériaux est mieux qu'auparavant (finis les plastiques gris lisses un peu étranges), mais l'ensemble se révèle peut-être moyennement pratique à utiliser. En effet, toutes les commandes, du GPS aux modes de conduite, sont rassemblées sur la console centrale, qui se retrouve très chargée en boutons et peu intuitive, et il faudra donc quitter la route des yeux assez souvent pour utiliser l'instrumentation. Ce constat semble être la conséquence d'une volonté de bien faire, en offrant un équipement complet et une vraie générosité. En effet, les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Astra 4 Break

Coffre : 500 litres. Au niveau des dimensions du coffre en déclinaison break, cette Opel Astra propose même chose que sur la version précédente à savoir 500 litres de contenance (un beau volume) en configuration normale et près de 1600 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Il faut noter que la modularité des éléments constituant l'arrière (banquette etc.) est très réussie, vous aurez que très peu d'efforts à faire pour manipuler l'ensemble.

Comportement routier Astra


L'Opel Astra progresse légèrement dans le domaine du comportement routier par rapport à l'ancien opus. Le châssis à suspensions adaptatives Flex-Ride proposant 3 modes de conduite y apporte encore plus de qualités (en option). Vous aurez le choix entre Standard, Tour (pour Tourisme ou Confort) et Sport. La direction, la réponse de l'accélérateur ou encore l'amortissement (suspension semi-active) sont modifiés en fonction du mode retenu. Les mouvements de caisse réduits et la direction plus ferme sont appréciables lorsque le mode sport est enclenché. Même en "standard", l'Astra se révèle correctement suspendue même si la concurrence fait souvent mieux. Elle dispose d'un inédit train arrière [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Enjoy

ABS, ESP, Airbags, Jantes alliage 17 pouces,vitres électriques,régulateur de vitesse, lecteur CD, climatisation,antibrouillards,verrouillage centralisé des portes à distance,radar de recul

Cosmo

toit ouvrant, radar avant, ordinateur de bord, accoudoir,climatisation bi-zone,USB, réglage des sièges avant lombaire, airbags supplémentaires




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
Bravo (2007) 4.34 m 1300 Kg 375 L
Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
3 (2009) 4.46 m 1300 Kg 340 L
3 (2013) 4.46 m 1300 Kg 365 L
Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
308 (2007) 4.28 m 1350 Kg 350 L
Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
Leon 2 (2005) 4.31 m 1300 Kg 340 L
Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L
 


Vous possédez ou avez possédé une OPEL Astra


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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