Comportement routier Rav4 (2013-2019)
Fiches RAV4 
Plus sûr que dynamique
Pas très dynamique, le Rav4 arrive toutefois à proposer un amortissement bien plus prévenant qu'auparavant. Les mouvements de caisse sont plutôt bien contenus mais l'ensemble manque tout de même de rigueur pour sentir l'engin à l'aise quand on hausse le rythme. Donc sans être infréquentable, ce n'est pas par son agrément de conduite que le RAV4. La direction se révèle, comme souvent sur les voiture modernes, un peu trop molle pour sentir la route parfaitement.
| Comportement (17p) : | |
| 18p 235mm : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| 18p 235mm : | |
| Motricité : |  4X4 |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Kadjar / GLC Coupe / F-Pace / Kodiaq / X1 / X4 / X-Trail 2 / Qashqai 2 |
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Techniquement parlant le RAV4 est loin d'être en dehors des clous puisqu'il fait par exemple mieux qu'un 3008 II qui ne dispose que d'un essieu semi-rigide à l'arrière. Ici vous avez droit à du multibras, plus cher mais plus évolué d'un point de vue technique.
Niveau poids, il reste assez contenu avec environ 1.5 tonne pour les versions classique mais plus de 1.6 tonne pour l'hybride (qui devient alors plus pataud, d'autant plus qu'il tourne avec une crispante e-CVT).
Version hybride 4X2 ou 4X4 ?
La version hybride est proposée en deux ou quatre roues motrices. Sur les deux versions, la train avant est animé par un duo thermique / électrique qui tournent sur un même axe (la fameuse e-CVT) tandis que la version à traction intégrale se dote d'un autre moteur électrique à l'arrière. Quoiqu'il en soit, vous aurez dans tous les cas 197 ch (moteur de 1.5 litres).
Transmissions ?
En ce qui concerne la motricité, la version de base diesel de 124 chevaux pourra être choisie en traction et en 4X4 alors que les autres (150diesel et 151 essence) ne sont disponibles qu'en 4X4.
Cependant, la donne a bien changé lors du restylage du Rav4 puisque ce dernier a troqué ces deux diesels pour un nouveau de 143 ch d'origine BMW. Cette version n'est alors disponible qu'en traction et boîte mécanique.
Au niveau des boîtes, vous aurez droit à une très réussie boîte mécanique à 6 rapports tandis que les automatiques sont soit en CVT soit en convertisseur de couple (boîte auto classique). Sachant que la CVT est proposée avec le moteur essence de 151 chevaux et la classique sur le diesel de 150 ch disparu du catalogue depuis ... De mon point de vue, la BVA classique est meilleure que la Multidrive S (CVT) mais il est mieux que vous essayiez pour savoir laquelle correspond le plus à votre tempérament. Pour y voir un peu mieux au niveau des technologies, vous pouvez vous rendre ici.
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| Pneus | Confort | sur Rav4 (~1600 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 225/65 R17 Flancs : 14.6 cm |
9.7/10 | 6.7/10 | Tendance au roulis |
| 235/55 R18 Flancs : 12.9 cm |
8.4/10 | 7.7/10 | Très légère tendance au roulis |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 13 aiment 6 n'aiment pas Capacités 4x4 : 3 aiment 
Roulis : 3 n'aiment pas Précision direction : 1 aime Consistance direction : 1 aime Freinage : 4 aiment 3 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 aime Agrément : 18 aiment 9 n'aiment pas Poids : 3 n'aiment pas Confort : 40 aiment 10 n'aiment pas Sujets pris au hasard
