Test / Avis RENAULT Clio 5 1.6 e tech hybride 140 ch (2019)

 


1.6 E-tech hybride 140 ch


Merci aux 50 internautes
qui ont écrit un commentaire sur cette dernière

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Qualités et défauts Clio 5 signalés par les internautes via les 50 avis postés :

Comportement routier : 14 aiment


Consistance direction : 1 n'aime pas

Freinage : 7 aiment 10 n'aiment pas

Agrément : 16 aiment 9 n'aiment pas

Confort global : 20 aiment 1 n'aime pas

Confort des sièges : 3 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 11 aiment 7 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime

Bruit d'air : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 10 aiment 2 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Qualité des assemblages : 4 aiment

Qualité son/autoradio : 1 aime 2 n'aiment pas

Position de conduite : 2 aiment

Volume de coffre : 7 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 6 aiment 2 n'aiment pas

Couple moteur : 4 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 18 aiment 10 n'aiment pas

Autonomie : 2 aiment 3 n'aiment pas

Temps de charge : 7 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 13 n'aiment pas

Style : 5 aiment 1 n'aime pas

Equipement : 3 aiment 1 n'aime pas

Fiabilité : 2 aiment 15 n'aiment pas

Service après vente : 9 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 3 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas

HYBRIDE
Cylindrée 0 à 100 km/h V. Max Couple
4 Cylindres 1598 cc 9.8 s 186 km/h 280 Nm
à 3200 t/min

Hybride : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.2 kWh à 1.2 kWh

Commentaire issu de la fiche essai :

Elle est ici dotée d'un dispositif propre à Renault, à savoir une inédite boîte à 4 rapports qui incorpore deux moteurs électriques (un de 36 ch pour la traction et un autre de 15 ch qui sert à la fois d'alternateur, démarreur et d'aide à la traction en complément de l'autre). La micro batterie de 1.2 kWh (0.7 utilisable en vrai) ne permet que 2 km en tout électrique, et encore il faut se concentrer et y aller mollo pour y parvenir. L'économie annoncée par Renault va jusqu'à 40% en ville, ce qui est en réalité un peu moindre bien que cela dépende beaucoup du parcours et de la manière de conduire. Le tout est associé avec un antique moteur de 1600 cm3 et 91 ch, le but était de rendre l'auto accessible (ce qui est relativement le cas). D'un point de vue agrément ça reste correct mais sans plus. On a parfois des montée en régime assez importantes (en pleine charge) qui peuvent un peu rappeler le HSD de Toyota. Mais 95% du temps c'est heureusement loin de ressembler à la e-CVT qui mouline bien plus ! Et donc à part quelques heurts de fonctionnement de ci et de là, l'ensemble se révèle agréable à l'emploi. Attention toutefois, si vous êtes un amateur de conduite ludique ce n'est sans doute pas la configuration qu'il vous faut, le 1.3 TCE va bien mieux. La remarque est la même pour les gros rouleurs, cette configuration a tendance à induire une consommation non négligeable sur autoroute, la transmission limitée à 4 rapports semble être la principale coupable.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1250 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 4 vitesses
- (Boîte hybride E-Tech sans embrayage Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Note des internautes :
    10.5/20

Panne la plus signalée :
    boîte de vitesses

(L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page)

Fiabilité Clio 5 1.6 E-tech hybride 140 ch

Statistiques fiabilité Clio 5 1.6 E-tech hybride 140 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
3 15 0 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 2 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 2 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Fiabilité Clio 5 : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>


Avis Clio 5 1.6 E-tech hybride 140 ch Hybride

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Assurance Clio 5 1.6 E-tech hybride 140 ch

Contratt Bonus / Malus Prix payé Assureur
TRisq
70%
28500 €/an
Macif
TOUS RISQUES
50%
380 €/an
PACIFICA
Tout risque
50 %
650 €/an
Tout risque
24%
700 €/an
Tous risques
50
550 €/an

Consommation Clio 5 1.6 E-tech hybride 140 ch

Consommation 1.6 E-tech hybride 140 ch (5 DERNIERS témoignages) :

  • 4.3 litres (1.6 E-tech hybride 140 ch 2022)
  • 5.6 litres (1.6 E-tech hybride 140 ch 40 000)
  • 5.4 l (1.6 E-tech hybride 140 ch)
  • 4.7 L/100 (1.6 E-tech hybride 140 ch boîte à crabot, 30000kms sans retour renault)
  • 4.2 l en été / 4.4 l en hiver (1.6 E-tech hybride 140 ch Intens - 11/2020, 29000km)

Tous les autres moteurs et consommations sur la Clio 5 (1.0 TCE 90 ch,1.0 TCE 100 ch,1.3 TCE 130 ch,1.5 Blue dCi 85 ch,1.5 Blue dCi 115 ch ...) >>







Le moteur diesel dCi est-il performant et fiable ? Découvrez les tests de toutes les motorisations dCi (fiabilité, performances, consommation, agrément ...)





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(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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