Avis Renault Clio 5 1.6 E-tech hybride 140 ch Finition Zen – Année 2020 – Achetée à 12000km, aujourd’hui 40000

Posté le : 2026-05-11 20:02:19
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : La conduite silencieuse en ville, le confort général et la position de conduite, la consommation.

La voiture est super bien adaptée pour une utilisation sur routes à 80/90 : le régime moteur est nickel a vitesse stabilisée et on économise sur la relance après une intersection ou un rond-point grâce à la batterie électrique. On a largement la puissance pour repartir dynamiquement ou pour dépasser. Lors des passages en ville, silence, on ne tape pas plus que de nécessaire dans la réserve d’essence.

De manière générale, je trouve le concept de la micro hybridation Renault très intéressant : on remplace en gros un moteur très downsizé + un turbo qui compense par un moteur plus gros, plus fiable, et doté d’une assistance electrique qui, contrairement au turbo, s’avère utile au delà de l’agrément à l’accélération, en ville par exemple, où on ne casse pas les oreilles des gens.

À lire certains avis, je ne reconnais pas ma voiture 😄. Pas sûr qu’il soit très pertinent de comparer une clio à une routière (déjà qu’on se met à systématiquement doter les citadines de 140 chevaux..). Je fais malgré tout des trajets autoroutiers réguliers entre la Normandie et Paris (~350km) et je ne trouve pas à me plaindre : la consommation est plus élevée mais reste très raisonnable (pour les possesseurs, je consomme 3 barres ou 3 barres 1/2 par trajet en fonction des conditions) en roulant entre 110 et 130 selon les tronçons (mon record de basse conso étant évidemment en passant par les départementales).

Défauts : J’ai expérimenté une fois cet espèce d’emballement de la boîte (décrit par d’autres) qui doit sans doute refuser de passer les rapports, le moteur montant fortement dans les tours. J’ai toujours essayé de reproduire ce souci mais je n’y suis jamais parvenu.

Les plus gros défauts selon moi :
Le bruit que fait le moteur quand il se coupe à l’arrêt une fois la batterie suffisamment chargée, plutôt flippant même si ça semble être normal d’après les autres propriétaires et Renault. Des freins qui grinçaient lors des manœuvres à très basse vitesse (ex. Pour se garer), idem Renault a inspecté, n’a pas trouvé de réel souci mais le plus gros a disparu après qu’ils aient nettoyé le système en atelier.

Surtout : l’abus total de Renault qui mets des vitres à manivelles a l’arrière (la golf IV sdi de mon grand-père a les 4 vitres électriques sérieux 😧), le CarPlay par câble uniquement, de manière générale la pingrerie du constructeur (à croire que c’est une stratégie d’humiliation pour nous faire choisir les finitions équipées normalement pour notre époque).

Consommation moyenne : 4,1 L/100

Problèmes rencontrés : Ventilateur de climatisation qui semblait frotter sur une feuille coincée dans le système (ou une étiquette qui se décollait d’une pièce ?) et qui faisait un genre de bruit de frelon lorsqu’il était en marche. Pris en garantie car moins d’un an après achat, ventilateur remplacé.

Note : 18/20

Prix assurance : 800 euros/an

J’ai une conduite extrêmement souple (à plus forte raison par les temps qui courent, l’essence ne coulant pas dans nos rivières) et j’ai le sentiment que mon expérience très positive est peut-être liée à ça. Je pense malgré tout qu’un véhicule se devrait de ne pas subir de gros dysfonctionnements lorsqu’on « tape un peu dedans ». Pour la part, je croiserai les doigts pour continuer sans soucis.