Avis Renault Clio 5 1.6 E-tech hybride 140 ch 20000 km, année 2020, jante 17'', intens
Fiches CLIO 5 
Posté le : 2022-01-10 09:10:04
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Véhicule agréable à conduire, douceur de fonctionnement en conduite urbaine. Nous sommes loin d'une voiture sportive, car cela reste un moteur thermique de 91 cv, où le moteur électrique réalise le démarrage, puis une aide en reprise. Sur autoroute, la taille de la batterie ne permet pas d'assurer une aide sur de longues distances (montée ou autre). Pour un véhicule hybride, il est possible d'avoir une conduite relativement dynamique en ville sans avoir des montées en régime incontrôlées. Bonne insonorisation & amortissement par rapport à la taille du véhicule.
Défauts : A l'ouverture des portes, ou à l'arrêt du véhicule, tout l'affichage du tableau de bord est allumé, on se demande le véhicule est vraiment éteint, ou allumé lorsque l'on n'est pas habitué. C'est un peu gadget, et c'est source de bugs avec décharge de batterie, pourquoi faire si compliqué !.
Parfois, nous devons remettre la carte sur l'emplacement central pour raison inexpliquée, exceptée un message qui annonce une batterie faible, mais tout fonctionne ensuite.
Consommation moyenne : 5l/100 en été, 7 l/100 en hiver ! (valeurs indiquées au tableau de bord)
Problèmes rencontrés : Véhicule de démonstration, acheté en avril 2021 avec 10000 km, la consommation était alors d'environ 5 l/100 km, et parfois moins. Depuis septembre, avec la baisse progressive des températures, la consommation augmente très fortement, jusqu'à devenir totalement excessive pour une telle motorisation, nous sommes passés à 6 l/100 à l'automne, puis maintenant à 7l/100 avec des températures proches de 0°. Le fonctionnement sur le moteur électrique est devenu très rare, en raison d'un besoin de chauffage pour l'habitacle, même quand le moteur thermique est chaud. Ce qui semble étrange, c'est que le motoventilateur refroidi le moteur thermique par régime intermittent (15 s de fonctionnement / 15 s d'arrêt) alors que le moteur n'est pas encore à sa température nominale. Problème signalé chez Renault, mais considéré comme normal pour cette motorisation par le constructeur. Naturellement, ce mode de fonctionnement ne favorise pas la montée en température et demande de l'énergie, il est alors pas étonnant que les valeurs sont excessives.
En complément de ce gros défaut ou problème, il n'y a pas de mémorisation du réglage de l'intensité de l'éclairage d'ambiance, si on n'est pas adepte d'un éclairage important réglé à 100% lors de la conduite de nuit, il faut couper la fonction d'éclairage d'ambiance, ou régler à la valeur souhaitée à chaque redémarrage après un arrêt assez long (30 min ou plus). En faisant des recherches sur les forums, j'ai constaté que d'autres personnes ont aussi fait ce constat. J'ai remonté le sujet à Renault, mais il n'a de solution pour y remédier !
Note : 12/20
Prix assurance : 649 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques, avec valeur à neuf 24 mois, puis majoration 20%) (Bonus/Malus : 50)
- Par - (2022-09-16 11:07:53) : C’est la réponse unique du constructeur , y a pas de solutions .
Les hybrides se vendent , très bien , on a en vendre .
Ça va le faire
Le résultat ,cascades de problèmes en tous genres sur toute la gamme , des voitures HS avec des distances parcourues ridicules avec des remplacements des éléments primordiaux pour la voiture et les plus onéreux .
Les clients servent de testeurs et remontent les problèmes et incohérences du système , ce qui est possible est modifié avec les mises à jour et pour le reste …
Le SAV est inexistant , les lettres recommandées sans effets , le temps de réponse se décompte en semaine , si X clients se plaignent d’un problème sur le véhicule , la valeur X est un base très élevée , l’historique du moteur Tce le prouve , le regroupement de clients est supérieur à 1500 et l’ inscription est toujours possible pour le procès
Si vous voulez être serein , pas de Renault hybride ou une deuxième voiture prête à la seconder pendant les pannes et réparations comme en formule 1 …
Le groupe Facebook de Renault , groupies de la marque relate les mêmes problèmes avec les propriétaires tellement fiers d’en posséder une qu’ils font 15 photos pour dire ‘ yes j’en ai une ‘ les problèmes sont recensés d’une manière interrogative et plus douce , mais identique , panne , messages de casses moteur / boites de vitesse , problème des freins en descente…
C’ est un moyen de déplacement pour le travail , les enfants entre les cours et les activités pas une œuvre d’art , on veut simplement pouvoir l’utiliser .
Une voiture peut être en panne , c’est un principe de mécanique , après il y l’art et la manière de gérer , ici aucune gestion constructive de la conception au service après vente .
Et pas de cocorico , usines en Espagne , Slovénie , Turquie et Corée du Sud
Et une entité basé aux Pays bas pour le groupe Renault /nissan , pour la quiétude .. ah non la fiscalité
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