Moteurs RENAULT Clio 5 (2019)

178 km/h
14.7 s
220 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈ 4.9 litres
95 g/km (WLTP)
Cette version dégonflée du dCi se révèle ici trop légère pour s'en contenter. En effet, la cartographie moteur rend ce bloc un peu anémique, et c'est dommage quand on sait qu'il peut en tirer 115 ch ... Bref, si il est extrêmement économe (avec une consommation sous les 5 litres en conduite normale), il manque de polyvalence pour réellement convaincre. Il a toutefois le mérite d'être associé à une boîte à 6 rapports, contre 5 pour un TCE 100 ch par exemple.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)

• Moteur: 1.5 Blue dCi 85 K9K
• Performances: 85 ch a 3750 tr/min, 220 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1461 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 2 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Alesage 76 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 15.5:1

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.5 Blue dCi 85 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 2.9 litres (1.5 Blue dCi 85 ch Boite 6, 83000km, 2019 , jante 15 pouces finition business)
• Consommation 3.2 l/100km en respectant les limitations. (1.5 Blue dCi 85 ch Boîte 6 88 000km 2020 jantes tôles fini zen)
• 1190 autonomie (1.5 Blue dCi 85 ch Manuelle 2020 130000kmh)
• 4 au 100 (1.5 Blue dCi 85 ch Manuel 35000km 2019 zen)
• 6 /100 (1.5 Blue dCi 85 ch Clio V, Commeciale)

DERNIER problème signalé :

• Batterie , electronique capricieux (1.5 Blue dCi 85 ch Boite 6, 83000km, 2019 , jante 15 pouces finition business)

Exemples de concurrentes : Ibiza 1.6 TDI 80 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, Fiesta 1.5 TDCI 85 ch, Polo VI 1.6 TDI 80 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, C3 III 1.6 BlueHDI 75 ch.

182 km/h
12.2 s
240 NM

Conso. ≈ 5 litres
109 g/km (WLTP)
Alors que Renault avait fait disparaître le diesel de la gamme moteurs en 2020, ils ont décidé de faire marche arrière tellement c'était négatif sur les ventes ... On a donc droit à un 1.5 Blue dCi de 100 ch pour se consoler, et on regrette donc quand même un peu le 115 ch précédent qui a disparu (et qui était parfaitement adapté !), tout comme le 85 ch même si il est moins regretté. Seul la boîte mécanique à 6 rapports est proposée.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)

• Moteur: 1.5 Blue dCi 100 K9K
• Performances: 100 ch a 1750 tr/min, 240 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1461 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 2 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Alesage 76 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 15.5:1

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.5 Blue dCi 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 2.5 litres aux 100 km mini et 3.2 litres aux 100 km maxi à 80 km/h sur route . Passage au point mort 500 mètres avant l'entrée d'agglomération. En 5ème vitesse en ville maintenir en accélérant doucement sur routes plates En 6ème vitesse dans les petites montées. (1.5 Blue dCi 100 ch 5500 km / 6 vitesses / 2024 /)
• 4.2 L (1.5 Blue dCi 100 ch 2023, finition evolution boite manuelle)
• 4.9 L/100 (1.5 Blue dCi 100 ch Boîte manuelle 6 rapports / 1 044km / 2022 / Intens / Pack full screen)

DERNIER problème signalé :

• Rien à signaler. (1.5 Blue dCi 100 ch 5500 km / 6 vitesses / 2024 / )

Exemples de concurrentes : Micra V 1.5 dCi 90 ch, 208 2 1.5 BlueHDI 100 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, Ibiza 1.6 TDI 95 ch, Corsa 6 1.5 Diesel 100 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, Polo VI 1.6 TDI 95 ch.

197 km/h
9.9 s
260 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 5.1 litres
95 g/km (WLTP)
Avec ses 115 ch, sa consommation ridicule et ses rejets avantageux niveau fiscalité (moins de 100g/100km), il faut avouer que le 1.5 Blue dCi 115 ch est un moteur très attractif, même en ces temps difficiles pour le diesel. On peut toutefois regretter qu'il ne profite pas, même en option, de l'excellente EDC à double embrayage ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)

• Moteur: 1.5 Blue dCi 115 K9K
• Performances: 115 ch a 3750 tr/min, 260 Nm a 2000 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 1461 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 3, Euro 4, Euro 5
• EGR: EGR haute pression (HP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: selon version/génération
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 76 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 15.5:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W40, RN0700/RN0710

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.5 Blue dCi 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.2 litres (1.5 Blue dCi 115 ch 24000)
• 4.1 L/100 conso réelle mesurée sur 61 pleins (3.7 L à l'ODB. mais comme sur beaucoup de voitures. il est optimiste. compter 0.3 à 0.4 L de plus que l'ODB). possible de descendre plus bas si on respecte scrupuleusement les 80Km/h. (1.5 Blue dCi 115 ch 06/2020 - Finition Intens - 76.000 kms - Boîte 6 manuelle)
• 4.7 l (1.5 Blue dCi 115 ch Finition intens février 2020)
• 4.8 litres (1.5 Blue dCi 115 ch CLIO V Dci 115 RS LINE Année 2020 52000 Kms)
• 4 litres (1.5 Blue dCi 115 ch 58000)

DERNIER problème signalé :

• Casse boîte de vitesses (1.5 Blue dCi 115 ch 24000)

Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Captur - Kadjar - Kangoo - Megane -

Exemples de concurrentes : Fiesta 1.5 TDCI 120 ch, Ibiza 1.6 TDI 115 ch.

160 km/h
17.1 s
95 NM

Conso. ≈ 6.5 litres
Ce moteur d'entrée de gamme est similaire au 75 ch sauf qu'il a été ici un peu dégonflé (il s'agit d'un 1.0 TCE sans turbo, et donc atmosphérique). La différence très faible avec le 75 ch fait poser des questions, pourquoi avoir sorti cette version si molle ? Pour réduire le taux moyen de CO2 de la gamme (nouvelles contraintes gouvernementales) ? Il est uniquement associé à la finition de série Life tandis que le 75 ch est disponible sur les deux premiers niveaux de finition. Bref, niveau performances on atteint ici le fond, c'est mou et sans reprise ... Pas de couple et donc un agacement d'autant plus prononcé. A n'envisager que si votre Clio ne quitte jamais le centre de votre ville, et encore on peut se permettre d'être un peu plus ambitieux.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 SCE 65 B4D
• Performances: 65 ch a 6300 tr/min, 95 Nm a 3500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 998 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6b
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: monomasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 81.3 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, RN17

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.0 SCE 65 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• autour de 5.0 l/100 (1.0 SCE 65 ch ANNEE 2022 41 000 KM, finition Zen)
• 4.5 l/100 (1.0 SCE 65 ch)
• 7 litres (1.0 SCE 65 ch)

Exemples de concurrentes : Micra V 1.0 71 ch, Fiesta 1.1 70 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Corsa 6 1.2 75 ch, Fabia 4 1.0 MPI 65 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch.

162 km/h
16.4 s
95 NM

Conso. ≈ 6.5 litres
Quasi similaire au 65 ch dont il dérive (seule la cartographie change), ce moteur reste toujours aussi décevant malgré le petit surplus de puissance. Pour dire, même en ville il peut se révéler un peu à la ramasse. Le principal défaut revenant au couple microscopique et haut perché qui force à faire brailler la mécanique pour obtenir une puissance à peine perceptible. Franchement, passez votre chemin ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.0 SCE 75 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.4 litres (1.0 SCE 75 ch 1.0 SCe 75 Zen)

DERNIER problème signalé :

• Une voiture qui fait ce qu 'elle veut comme bon lui semble ,heureusement que la Clio autonome n existe pas !! Service après vente inexistant, on vous demande de payer, et après, on vous dit au revoir pour toujours en cas de problèmes Renault c 'est ....8 milliards de pertes, mais est ce un problème ou une bonne nouvelle pour éviter les ennuis plus tard pour ceux que Renault intéresserait encore (1.0 SCE 75 ch boite manuelle )

Exemples de concurrentes : Fabia 4 1.0 MPI 65 ch, Micra V 1.0 71 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Yaris 4 1.0 VVT-i 70 ch, Corsa 6 1.2 75 ch, Polo VI 1.0 65 ch.

180 km/h
12.2 s
160 NM

Conso. ≈ 6.5 litres
117 g/km (WLTP)
Cette version vient se caler juste en dessous du 1.0 TCE GPL de 100 ch à partir de 2021. Disponible en boîte mécanique à 6 rapports ou en X-Tronic à variation continue, on conseillera donc de ne surtout pas opter pour la deuxième transmission ... En effet, le moulinage de la boîte peut vite énerver dans certains contextes, car dans d'autres cela apporte une certaine "zenitude" bienvenue. Je trouve pour ma part ce moteur un peu juste en raison d'un couple maxi trop limité. De plus, la version X-Tronic voit le couple moteur encore plus réduit, passant alors de 160 à 142 Nm (la boîte ne semble pas pouvoir digérer plus). Pire, le grammage passe de 117 grammes à 131 en X-Tronic ... Cette transmission sauve toutefois l'honneur en gardant des performances quasi similaires : 12.4 secondes contre 12.2 en mécanique.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 TCe 90 H4Dt
• Performances: 90 ch a 4600 tr/min, 160 Nm a 2100 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 999 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 4 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6d
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 81.3 mm, Taux de compression 9.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, RN17

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT X-tronic à variation continue)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.0 TCE 90 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• je ne regarde pas sans arret si je ne veux pas consommé le mieux c'est de laissé la voiture sur le parking comme le dit la pub a la c. . . pour les trajets courts !!! utilsé les transports en commun (de m. . . . . . ) ou marcher a pied super la pub (1.0 TCE 90 ch 43500 km)
• Entre 4.9 et 5.3 maximum (1.0 TCE 90 ch 66000)
• 6-8L en ville 3-4L départementale / autoroute (1.0 TCE 90 ch 3300km)

DERNIER problème signalé :

• 9 mois apres achat occasion batterie morte remplacement chez RENAULT avec "prix d'ami" 117¤ voyant defaut antipollution message verifier les injecteurs et meme voyant moteur allumé puis tout ça s'éteint puis réapparait voiture occasion garantie 6mois donc je suis aller au garage qui me l'a vendu et la réponse "c'est pas grave vous roulez pas assez sur autoroute , trop de trajet en ville !!! (c'est vrai LA PUB au quotidien pour les trajets courts blah blah blah bref c'est un voiture utilisable que sur autoroute , a la campagne mais pas en ville bref je suis aller faire du tronçon d'autoroute gratuit 1 an après l'achat REVISION je'indique que j'ai toujours des messages injection a controler aintipollution a controler ... et là Alléluia miracle on trouve d'ou vient le proble c'est un capteur défecteux c'est le capteur PRSN FLTR PRTL ASS allez hop 232,55 ¤ dans les fouilles (a un moment je me suis renseigné pour pouvoir attaqué le garage pour défaut caché mais vu les preuves de la connaissance du défaut lord de l'achat j'a hélas laissé tomber) (1.0 TCE 90 ch 43500 km)

Exemples de concurrentes : C3 III 1.2 PureTech 82 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 4C 85 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch, Fabia 4 1.0 MPI 80 ch, i20 1.2 84 ch, Rio 1.2 84 ch, Ibiza 1.0 MPI 80 ch.

188 km/h
11.8 s
160 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 6.7 litres
100 g/km (WLTP)
C'est un moteur (GPL) qui devrait attirer du monde car il se révèle être plein de compromis. Ni critiquable, ni vraiment enviable, il se situe donc dans une zone neutre. Ce moteur est donc un bon compagnon pour le quotidien mais il aura plus de peine à animer l'auto quand elle sera chargée sur le chemin des vacances. La consommation pourra alors largement grimper et les reprises deviendront assez précaires. Certains regretteront ses vocalises de moteur 3 cylindres, mais ça ne se ressent que dans le haut de la plage de régime. Les choses ont bien changé à partir de 2021 puisque ce bloc est alors proposé uniquement avec une boîte mécanique à 6 rapports. Avant cette échéance il était disponible en boîte mécanique à 5 rapports ou en boîte CVT à variation continue (que je déconseille). Notez qu'en boîte mécanique il abat le 0 à 100 km/h en 12.5 secondes et atteint une pointe de 180 km/h. Cependant, il gagne en performances quand il fonctionne au GPL, à savoir 11.8 secondes et 188 km/h. En X-Tronic on est à 13.2 secondes et 177 km/h de pointe.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

• Moteur: 1.0 TCe 100 H4Dt
• Performances: 100 ch a 5000 tr/min, 160 Nm a 2750 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 999 cm3
• Architecture: 3 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 4 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6d
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Arbre equilibrage: oui
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 81.3 mm, Taux de compression 9.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, RN17

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT X-tronic à variation continue)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.0 TCE 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Trouvons du positif… C’est vrai que le véhicule reste très agréable à conduire. La consommation. pour un moteur essence. est plutôt faible. avec une bonne autonomie : environ 800 km sur autoroute à 140 km/h sans (1.0 TCE 100 ch 49580)
• 6.5 l / 100 (1.0 TCE 100 ch boite 5 Méca, 2019, 32000 km, jantes 17 pouces.)
• GPL : 6.5 au 100 Essence : 4.5 au 100 (1.0 TCE 100 ch 2020- boîte manuelle 5)
• Consommation de 5.5 L en moyenne en région parisienne (Ville+ banlieue) (route/autoroute) Conduite normal en respectant les limitation (parfois quelques pointes de vitesse) mais elle affiche quand 5.5 L de conso moyenne. Cependant l’autonomie max que j’ai pu relever était de 680km en région parisienne. (1.0 TCE 100 ch Boîte Manuelle, 42000 KM, 2020 (Phase 1), Finition Zen + Pack City)

DERNIER problème signalé :

• - Batterie changé au bout de 2 an - 1ere boite de vitesse changé au bout d'environs 3ans et 30000km (probablement par une boite échange standard - 2eme boite de vitesse changé au bout d'environs 6ans et 60000km (boite echange standard) (1.0 TCE 100 ch Boite manuelle 5 Vitesse, Année 2020)

Exemples de concurrentes : Rio 1.4 100 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Corsa 6 1.2 Turbo 100 ch, i20 1.0 Turbo 48V 100 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch, Polo VI 1.0 TGI 90 ch, A1 25 TFSI 95 ch.

200 km/h
9 s
240 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 7 litres
119 g/km (WLTP)
C'est le moteur le plus plaisant à mener. Partagé avec Mercedes, il permet à la Clio de devenir un peu plus ludique à conduire. Silencieux et performant, il deviendra toutefois un peu piégeux si vous cherchez un peu trop la sportivité, et dans ce cas il vous le fera payer à la pompe ... Mais heureusement, grâce à un couple qui arrive vite on n'a pas besoin de grimper trop haut dans les tours pour avoir de la puissance (ce qui favorise la consommation). Bref, celui qui a un tant soit peu de prétention mécanique doit opter pour ce moteur. Sachez aussi que la boîte EDC est ici imposée, et ça tombe bien car avec ses 7 rapports et sa bonne rapidité c'est une transmission très appréciable. On pourra toutefois regretter que les palettes soient solidaires du volant, mais beaucoup préfèrent cette configuration donc vous serez peut-être ravi de cette nouvelle ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1333 cc)

• Moteur: 1.3 TCe 130 H5Ht
• Performances: 130 ch a 5000 tr/min, 240 Nm a 1600 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1333 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 250 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6d
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 81.4 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, RN17

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.3 TCE 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.4 L (1.3 TCE 130 ch Clio50000kms)
• 5.8 litres (1.3 TCE 130 ch RS LINE TCE 130 EDC, 112300KM,AOUT 2019, JANTES ALU 17'', FULL OPTIONS HORS CUIR, 1ERE MAIN)
• Environ 7l en usage mixte. sans chercher l'économie. (1.3 TCE 130 ch Modèle RS Line, 130 CV)
• Consos réelles (SP95-E10) : Ville fluide (entre 25 et 30 km/h de moyenne) selon les saisons : entre 6.8 l et 7.2 l/100 km. Mixte : 6.2 l/100 km. Route : 5.5 l/100 km (peut mieux faire. mais je n'habite pas dans les Landes). Autoroute : 6.0 l/100 km. (1.3 TCE 130 ch EDC7 Initiale Paris, 08/2020, 53 000 km)
• 5.7 litres (1.3 TCE 130 ch RS LINE EDC, 109500KM,AOUT 2019, JANTES ALU 17'', FULL OPTIONS HORS CUIR, 1ERE MAIN)

DERNIER problème signalé :

• Aucun (1.3 TCE 130 ch Clio50000kms)

Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Captur -

Exemples de concurrentes : Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch, Corsa 6 1.2 Turbo 130 ch, Rio 1.0 T 120 ch, Sandero 3 1.2 Eco-G 120 ch, Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch, 208 2 1.2 Puretech 130 ch.

205 km/h
8.8 s
260 NM

Conso. ≈ litres
121 g/km (WLTP)
C'est en 2021 que le 1.3 TCE revient tout en gagnant 10 ch de plus (ce moteur avait été retiré de la gamme pour "stimuler de force" les ventes de la version E-Tech. C'est une bonne chose car il est quand même plus rigolo à mener que la version hybride tout en permettant une masse moindre (bien que l'E-Tech sur la Clio 5 soit plutôt léger, ce n'est pas la version rechargeable). Il n'est proposé qu'avec la boîte manuelle à 6 rapports.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1333 cc)

• Moteur: 1.3 TCe 140 H5Ht
• Performances: 140 ch a 5000 tr/min, 260 Nm a 1600 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1333 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 250 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe)
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission + echappement
• Normes: Euro 6d
• EGR: EGR haute pression (HP)
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 72.2 mm, Course 81.4 mm, Taux de compression 10.5:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-30, RN17

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.3 TCE 140 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.5 L/100km (1.3 TCE 140 ch Boite manuelle, 45000km, juin 2023)
• 5.5 l/100 (1.3 TCE 140 ch)
• 6 à 8 L (Suivant les routes montagneuses de ma région) (1.3 TCE 140 ch 49000kms Finition Intens BVM année 2021)
• 6.5 l avec 30 % d'E 85. (1.3 TCE 140 ch 10000)
• 6.2 litres (1.3 TCE 140 ch)

DERNIER problème signalé :

• Casse moteur a 40.000km, la voiture avait 2,5 ans. Un calle du vilebrequin se serait détaché et aurait usiné l'intérieur du moteur (bloqué). Remplacement moteur neuf : prise en charge 100% (50% renault, 50% garentie Renew). (1.3 TCE 140 ch Boite manuelle, 45000km, juin 2023)

Exemples de concurrentes : Polo VI 1.5 TSI 150 ch, Corsa 6 1.2 Turbo 130 ch, Ibiza 1.5 TSI Evo 150 ch, Fabia 4 1.5 TSI 150 ch, A1 35 TFSI 150 ch, 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch.

186 km/h
9.8 s
250 NM

Conso. ≈ 5 litres
96 g/km (WLTP)
Hybride (49 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 1.2 kWh

Elle est ici dotée d'un dispositif propre à Renault, à savoir une inédite boîte à 4 rapports qui incorpore deux moteurs électriques (un de 36 ch pour la traction et un autre de 15 ch qui sert à la fois d'alternateur, démarreur et d'aide à la traction en complément de l'autre). La micro batterie de 1.2 kWh (0.7 utilisable en vrai) ne permet que 2 km en tout électrique, et encore il faut se concentrer et y aller mollo pour y parvenir. L'économie annoncée par Renault va jusqu'à 40% en ville, ce qui est en réalité un peu moindre bien que cela dépende beaucoup du parcours et de la manière de conduire. Le tout est associé avec un antique moteur de 1600 cm3 et 91 ch, le but était de rendre l'auto accessible (ce qui est relativement le cas). D'un point de vue agrément ça reste correct mais sans plus. On a parfois des montée en régime assez importantes (en pleine charge) qui peuvent un peu rappeler le HSD de Toyota. Mais 95% du temps c'est heureusement loin de ressembler à la e-CVT qui mouline bien plus ! Et donc à part quelques heurts de fonctionnement de ci et de là, l'ensemble se révèle agréable à l'emploi. Attention toutefois, si vous êtes un amateur de conduite ludique ce n'est sans doute pas la configuration qu'il vous faut, le 1.3 TCE va bien mieux. La remarque est la même pour les gros rouleurs, cette configuration a tendance à induire une consommation non négligeable sur autoroute, la transmission limitée à 4 rapports semble être la principale coupable.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Clio 5 1.6 E-Tech 2019  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 E-tech hybride 140 H4M+5DH
• Performances: 140 ch a 5600 tr/min, 250 Nm a 3200 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 4 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Taux de compression 10.7
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W20, RN17

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 4 vitesses
- (Boîte hybride E-Tech sans embrayage Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 E-tech hybride 140 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.1 L/100 (1.6 E-tech hybride 140 ch Finition Zen – Année 2020 – Achetée à 12000km, aujourd’hui 40000)
• 5 litres (1.6 E-tech hybride 140 ch 38000)
• En faisant 60% de routes de campagnes départementales et Nationales . 30 % de village et 10% d'autoroute . elle m'affiche un très fiere 4.8 L. Par contre . sur autoroute . c'est pas un chameau . 7.5 L au 100 a 130km/h sur le plat . en sachant qu'a cette vitesse la traction essence et favorisée et que même en mode Eco . qui limite la puissance et favorise la traction Electrique . çà ne change pas grand chose et en cote ou routes de montagne . çà grimpe a 8.3 L. (1.6 E-tech hybride 140 ch Auto a crabot , 37000km , Aout 2022 , Ja : 16 tole renforcées , version Commerciale.)
• 4 itres/100 (1.6 E-tech hybride 140 ch 18000km)
• 4.8 litres (1.6 E-tech hybride 140 ch E-tech zen)

DERNIER problème signalé :

• Ventilateur de climatisation qui semblait frotter sur une feuille coincée dans le système (ou une étiquette qui se décollait d’une pièce ?) et qui faisait un genre de bruit de frelon lorsqu’il était en marche. Pris en garantie car moins d’un an après achat, ventilateur remplacé. (1.6 E-tech hybride 140 ch Finition Zen – Année 2020 – Achetée à 12000km, aujourd’hui 40000)

Exemples de concurrentes : Yaris 4 130h hybride HSD 130 ch, 208 2 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch, Corsa 6 1.2 Turbo Puretech Hybrid e-DCS6 136 ch.

180 km/h
9.9 s
250 NM

Conso. ≈ 5 litres
94 g/km (WLTP)
Hybride (49 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 1.2 kWh

C'est en 2023 que l'E-Tech passe à 145 ch, grâce à un remaniement de l'électronique de puissance. Toutefois, cela cache un loup car les performances sont au final légèrement inférieures pour devenir limite décevantes. En effet, obtenir 9.9 secondes avec 145 ch dans une Clio est clairement insuffisant ! Rappelons encore une fois l'agrément moyen et l'impossibilité d'avoir un mode manuel et un frein moteur constant (en montagne c'est très problématique).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Clio 5 1.6 E-Tech 2023  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

• Moteur: 1.6 E-tech hybride 145 H4M+5DH
• Performances: 145 ch a 5600 tr/min, 250 Nm a 3200 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1598 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 4 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: Atmospherique
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• VVT: VVT admission
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Geometrie: Taux de compression 10.7
• Bloc: aluminium
• Huile: 0W20, RN17

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 4 vitesses
- (Boîte hybride E-Tech sans embrayage Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 E-tech hybride 145 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.2 litres (1.6 E-tech hybride 145 ch AUTO,50300,2024,TOLE,EVOLUTION)
• 5.8 l/100km l’hiver 4.9 l/100 l’été (1.6 E-tech hybride 145 ch)
• 4.5 l (1.6 E-tech hybride 145 ch boite auto 5000kms achat mars 2025)
• 4.9 L (1.6 E-tech hybride 145 ch 2022 50 000Km finition evolution)
• 5.2 litres (1.6 E-tech hybride 145 ch Boîte auto, 3600 kms année 03/2024 finition Techno)

Autres modeles ayant le même moteur : Arkana - Captur - Symbioz -

Exemples de concurrentes : 208 2 1.2 Puretech Hybrid E-DCS6 136 ch, Corsa 6 1.2 Turbo Puretech Hybrid e-DCS6 136 ch.