Moteurs RENAULT Clio 5 (2019)

178 km/h
14.7 s
220 NM

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈ 4.9 litres
95 g/km (WLTP)
Cette version dégonflée du dCi se révèle ici trop légère pour s'en contenter. En effet, la cartographie moteur rend ce bloc un peu anémique, et c'est dommage quand on sait qu'il peut en tirer 115 ch ... Bref, si il est extrêmement économe (avec une consommation sous les 5 litres en conduite normale), il manque de polyvalence pour réellement convaincre. Il a toutefois le mérite d'être associé à une boîte à 6 rapports, contre 5 pour un TCE 100 ch par exemple.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.5 Blue dCi 85 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 3.8 /100 (1.5 Blue dCi 85 ch Manuelle,100k, 2020, finition business)
• 4.3 litres (1.5 Blue dCi 85 ch Boite 6, 38000Km, 11/2019, Jante tole,)
• 4.7 litres (1.5 Blue dCi 85 ch Intens)

DERNIER problème signalé :

• Jantes qui ce fissurent (1.5 Blue dCi 85 ch Boîte 6 26000km 2019)

Exemples de concurrentes : Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, Polo VI 1.6 TDI 80 ch, Ibiza 1.6 TDI 80 ch, C3 III 1.6 BlueHDI 75 ch.

182 km/h
12.2 s
240 NM

Conso. ≈ 5 litres
109 g/km (WLTP)
Alors que Renault avait fait disparaître le diesel de la gamme moteurs en 2020, ils ont décidé de faire marche arrière tellement c'était négatif sur les ventes ... On a donc droit à un 1.5 Blue dCi de 100 ch pour se consoler, et on regrette donc quand même un peu le 115 ch précédent qui a disparu (et qui était parfaitement adapté !), tout comme le 85 ch même si il est moins regretté. Seul la boîte mécanique à 6 rapports est proposée.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.5 Blue dCi 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.9 L/100 (1.5 Blue dCi 100 ch Boîte manuelle 6 rapports / 1 044km / 2022 / Intens / Pack full screen)
• 5.5 litres (1.5 Blue dCi 100 ch)

DERNIER problème signalé :

• - Géométrie (volant avait un léger angle sur la gauche) et cela dès la sortie d'usine ! - Android Auto bug de temps en temps - L'activation des services connectés (1.5 Blue dCi 100 ch Boîte manuelle 6 rapports / 1 044km / 2022 / Intens / Pack full screen)

Exemples de concurrentes : Rio 1.4 Diesel 90 ch, 208 2 1.5 BlueHDI 100 ch, C3 III 1.6 BlueHDI 100 ch, Polo VI 1.6 TDI 95 ch, Ibiza 1.6 TDI 95 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, Corsa 6 1.5 Diesel 100 ch.

197 km/h
9.9 s
260 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 5.1 litres
95 g/km (WLTP)
Avec ses 115 ch, sa consommation ridicule et ses rejets avantageux niveau fiscalité (moins de 100g/100km), il faut avouer que le 1.5 Blue dCi 115 ch est un moteur très attractif, même en ces temps difficiles pour le diesel. On peut toutefois regretter qu'il ne profite pas, même en option, de l'excellente EDC à double embrayage ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.5 Blue dCi 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.2 l/100 (1.5 Blue dCi 115 ch modèle 2019)
• 5 /100km (1.5 Blue dCi 115 ch 6 vitesse 35505km)
• 3.1 L à l'odb (1.5 Blue dCi 115 ch 62000 kms, 2019, Intens)
• 4.2 (1.5 Blue dCi 115 ch Clio 5 RS LINE bleu 2019 - 115ch - Boite 6)
• 3.9 litres (1.5 Blue dCi 115 ch Clio intens Décembre 2019/38000km)

DERNIER problème signalé :

• 49000KM et calculateur moteur HS. La clio refuse de démarrer, affichage tableau de bord = problème électrique DANGER. Ma Clio est immobilisée depuis 15 jours, et la pièce indisponible chez le constructeur mais surtout aucune visibilité de délai. D'autres bugs dans les premiers km : la clim ne fonctionnait pas normalement (peu de froid) = remplacement, bruit de sifflement à l'accélération/désaccélération = pour Renault bruit normal mais changement des joints fenêtres sans que le problème soit résolu. (1.5 Blue dCi 115 ch modèle 2019)

Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Captur - Kadjar - Kangoo - Megane -

Exemples de concurrentes : Fiesta 1.5 TDCI 120 ch, Ibiza 1.6 TDI 115 ch.

160 km/h
17.1 s
95 NM

Conso. ≈ 6.5 litres
Ce moteur d'entrée de gamme est similaire au 75 ch sauf qu'il a été ici un peu dégonflé (il s'agit d'un 1.0 TCE sans turbo, et donc atmosphérique). La différence très faible avec le 75 ch fait poser des questions, pourquoi avoir sorti cette version si molle ? Pour réduire le taux moyen de CO2 de la gamme (nouvelles contraintes gouvernementales) ? Il est uniquement associé à la finition de série Life tandis que le 75 ch est disponible sur les deux premiers niveaux de finition. Bref, niveau performances on atteint ici le fond, c'est mou et sans reprise ... Pas de couple et donc un agacement d'autant plus prononcé. A n'envisager que si votre Clio ne quitte jamais le centre de votre ville, et encore on peut se permettre d'être un peu plus ambitieux.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.0 SCE 65 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 litres (1.0 SCE 65 ch)

Exemples de concurrentes : Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, Polo VI 1.0 65 ch, Sandero 3 1.0 SCE 65 ch, C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Micra V 1.0 71 ch, Fiesta 1.1 70 ch, Corsa 6 1.2 75 ch.

162 km/h
16.4 s
95 NM

Conso. ≈ 6.5 litres
Quasi similaire au 65 ch dont il dérive (seule la cartographie change), ce moteur reste toujours aussi décevant malgré le petit surplus de puissance. Pour dire, même en ville il peut se révéler un peu à la ramasse. Le principal défaut revenant au couple microscopique et haut perché qui force à faire brailler la mécanique pour obtenir une puissance à peine perceptible. Franchement, passez votre chemin ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.0 SCE 75 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.4 litres (1.0 SCE 75 ch 1.0 SCe 75 Zen)

DERNIER problème signalé :

• Une voiture qui fait ce qu 'elle veut comme bon lui semble ,heureusement que la Clio autonome n existe pas !! Service après vente inexistant, on vous demande de payer, et après, on vous dit au revoir pour toujours en cas de problèmes Renault c 'est ....8 milliards de pertes, mais est ce un problème ou une bonne nouvelle pour éviter les ennuis plus tard pour ceux que Renault intéresserait encore (1.0 SCE 75 ch boite manuelle )

Exemples de concurrentes : Micra V 1.0 71 ch, Rio 1.2 84 ch, Corsa 6 1.2 75 ch, Polo VI 1.0 65 ch, Sandero 3 1.0 SCE 65 ch, Fiesta 1.1 70 ch, i20 1.2 84 ch.

180 km/h
12.2 s
160 NM

Conso. ≈ 6.5 litres
117 g/km (WLTP)
Cette version vient se caler juste en dessous du 1.0 TCE GPL de 100 ch à partir de 2021. Disponible en boîte mécanique à 6 rapports ou en X-Tronic à variation continue, on conseillera donc de ne surtout pas opter pour la deuxième transmission ... En effet, le moulinage de la boîte peut vite énerver dans certains contextes, car dans d'autres cela apporte une certaine "zenitude" bienvenue. Je trouve pour ma part ce moteur un peu juste en raison d'un couple maxi trop limité. De plus, la version X-Tronic voit le couple moteur encore plus réduit, passant alors de 160 à 142 Nm (la boîte ne semble pas pouvoir digérer plus). Pire, le grammage passe de 117 grammes à 131 en X-Tronic ... Cette transmission sauve toutefois l'honneur en gardant des performances quasi similaires : 12.4 secondes contre 12.2 en mécanique.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT X-tronic à variation continue (rapports pouvant être simulés en manuel))
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.0 TCE 90 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.5 litres (1.0 TCE 90 ch 11000)
• 5.5 litres (1.0 TCE 90 ch 1200km)
• 6 /100 (1.0 TCE 90 ch BVM6,1000km, 01/12/2020, jantes aluminium Stelvia, intens)

DERNIER problème signalé :

• Passage première avec un creux avant le passage seconde plus fluide sûrement dut au turbo (1.0 TCE 90 ch 11000)

Exemples de concurrentes : Ibiza 1.0 MPI 80 ch, Polo VI 1.0 80 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch, A1 25 TFSI 95 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Fiesta 1.1 85 ch, i20 1.2 84 ch.

188 km/h
11.8 s
160 NM

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 6.7 litres
100 g/km (WLTP)
C'est un moteur (GPL) qui devrait attirer du monde car il se révèle être plein de compromis. Ni critiquable, ni vraiment enviable, il se situe donc dans une zone neutre. Ce moteur est donc un bon compagnon pour le quotidien mais il aura plus de peine à animer l'auto quand elle sera chargée sur le chemin des vacances. La consommation pourra alors largement grimper et les reprises deviendront assez précaires. Certains regretteront ses vocalises de moteur 3 cylindres, mais ça ne se ressent que dans le haut de la plage de régime. Les choses ont bien changé à partir de 2021 puisque ce bloc est alors proposé uniquement avec une boîte mécanique à 6 rapports. Avant cette échéance il était disponible en boîte mécanique à 5 rapports ou en boîte CVT à variation continue (que je déconseille). Notez qu'en boîte mécanique il abat le 0 à 100 km/h en 12.5 secondes et atteint une pointe de 180 km/h. Cependant, il gagne en performances quand il fonctionne au GPL, à savoir 11.8 secondes et 188 km/h. En X-Tronic on est à 13.2 secondes et 177 km/h de pointe.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT X-tronic à variation continue (rapports pouvant être simulés en manuel))
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.0 TCE 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.1 l/100 (1.0 TCE 100 ch 19000 km mise en circulation le 07 /07/2020 boîte à vitesse à changer)
• 7.2 litres (1.0 TCE 100 ch Boîte 5/ 51 000 Km/2019 (mise en circulation 2020),Jante Basique, ZEN.)
• 6.6 l /100 km (1.0 TCE 100 ch Année 2019 - 41000 km - Intens TCE 100 - intérieur Harmonie 02 - option PackCity Plus)

DERNIER problème signalé :

• Fuite d'eau par porte arrière coté droit passager. Défaut d'étanchéité d'origine (1.0 TCE 100 ch 13500 kms année 2021 )

Autres modeles ayant le même moteur : Captur -

Exemples de concurrentes : Fiesta 1.0 Ecoboost 95 ch, C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, i20 1.0 Turbo 48V 100 ch, Corsa 6 1.2 Turbo 100 ch.

200 km/h
9 s
240 NM

Puissance fiscale : 7 CV
Conso. ≈ 7 litres
119 g/km (WLTP)
C'est le moteur le plus plaisant à mener. Partagé avec Mercedes, il permet à la Clio de devenir un peu plus ludique à conduire. Silencieux et performant, il deviendra toutefois un peu piégeux si vous cherchez un peu trop la sportivité, et dans ce cas il vous le fera payer à la pompe ... Mais heureusement, grâce à un couple qui arrive vite on n'a pas besoin de grimper trop haut dans les tours pour avoir de la puissance (ce qui favorise la consommation). Bref, celui qui a un tant soit peu de prétention mécanique doit opter pour ce moteur. Sachez aussi que la boîte EDC est ici imposée, et ça tombe bien car avec ses 7 rapports et sa bonne rapidité c'est une transmission très appréciable. On pourra toutefois regretter que les palettes soient solidaires du volant, mais beaucoup préfèrent cette configuration donc vous serez peut-être ravi de cette nouvelle ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1333 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.3 TCE 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.95 LITRES EN MOYENNE POUR 24223 KM (1.3 TCE 130 ch INTIALE PARIS BOITE EDC 7 VITESSES DE AOUT 2019)
• 7.2 litres ( 90 % de ville et je suis pas souple avec la pédale ) (1.3 TCE 130 ch 38000 km , finition RS Line)
• 5 litres (1.3 TCE 130 ch)
• 5.7 L/100 km en mode « mysense » et 5.1 L/100 km en mode « éco » (1.3 TCE 130 ch Initiale Paris, Boîte automatique, 38000 km, année 2020)

DERNIER problème signalé :

• PROBLEME ELECTRIQUE : CHANGEMENT DE FAISCEAU ELECTRIQUE (1.3 TCE 130 ch INTIALE PARIS BOITE EDC 7 VITESSES DE AOUT 2019)

Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Captur -

Exemples de concurrentes : Rio 1.0 120 ch, Yaris 4 1.5 VVT-i 120 ch, 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Corsa 6 1.2 Turbo 130 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 125 ch.

205 km/h
8.8 s
260 NM

Conso. ≈ litres
121 g/km (WLTP)
C'est en 2021 que le 1.3 TCE revient tout en gagnant 10 ch de plus (ce moteur avait été retiré de la gamme pour "stimuler de force" les ventes de la version E-Tech. C'est une bonne chose car il est quand même plus rigolo à mener que la version hybride tout en permettant une masse moindre (bien que l'E-Tech sur la Clio 5 soit plutôt léger, ce n'est pas la version rechargeable). Il n'est proposé qu'avec la boîte manuelle à 6 rapports.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1333 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.3 TCE 140 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.8 L/100km à l’ordinateur de bord. plutôt 5.2 L/100km à la pompe (1.3 TCE 140 ch Boite mécanique 6 rapports, 5 000km, jante 17, finition intense)

Exemples de concurrentes : 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Ibiza 1.5 TSI Evo 150 ch, Polo VI 1.5 TSI 150 ch, A1 35 TFSI 150 ch, Corsa 6 1.2 Turbo 130 ch, Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch.

186 km/h
9.8 s
280 NM

Conso. ≈ 5 litres
96 g/km (WLTP)
Hybride (51 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.2 kWh

Elle est ici dotée d'un dispositif propre à Renault, à savoir une inédite boîte à 4 rapports qui incorpore deux moteurs électriques (un de 36 ch pour la traction et un autre de 15 ch qui sert à la fois d'alternateur, démarreur et d'aide à la traction en complément de l'autre). La micro batterie de 1.2 kWh (0.7 utilisable en vrai) ne permet que 2 km en tout électrique, et encore il faut se concentrer et y aller mollo pour y parvenir. L'économie annoncée par Renault va jusqu'à 40% en ville, ce qui est en réalité un peu moindre bien que cela dépende beaucoup du parcours et de la manière de conduire. Le tout est associé avec un antique moteur de 1600 cm3 et 91 ch, le but était de rendre l'auto accessible (ce qui est relativement le cas). D'un point de vue agrément ça reste correct mais sans plus. On a parfois des montée en régime assez importantes (en pleine charge) qui peuvent un peu rappeler le HSD de Toyota. Mais 95% du temps c'est heureusement loin de ressembler à la e-CVT qui mouline bien plus ! Et donc à part quelques heurts de fonctionnement de ci et de là, l'ensemble se révèle agréable à l'emploi. Attention toutefois, si vous êtes un amateur de conduite ludique ce n'est sans doute pas la configuration qu'il vous faut, le 1.3 TCE va bien mieux. La remarque est la même pour les gros rouleurs, cette configuration a tendance à induire une consommation non négligeable sur autoroute, la transmission limitée à 4 rapports semble être la principale coupable.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Clio E-Tech 2019  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 4 vitesses
- (Boîte hybride E-Tech sans embrayage Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 E-tech hybride 140 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.2 l en été / 4.4 l en hiver (1.6 E-tech hybride 140 ch Intens - 11/2020, 29000km)
• 6 litres (1.6 E-tech hybride 140 ch 2020 ,11540 km , boite auto)
• 5.8 litre (1.6 E-tech hybride 140 ch 2021 , rs line , 9000 km)
• 5.8 litres (1.6 E-tech hybride 140 ch 2021 , 5230 km)
• 5.4 litres (1.6 E-tech hybride 140 ch 14000 finition intens 2021)