Essai Dacia Duster 2010-2017
Qualités / défauts
Qualités
- Rapport prix / prestations exceptionnel
- Confort très correct tant que l'on ne prend pas en compte l'insonorisation
- Comportement routier satisfaisant même si le roulis est bien perceptible quand on accélère le rythme. Et les sensations dans la direction sont très moyennes. Mais les pneumatiques proposés reste relativement généreux en largeur, le principal pour la tenue de route
- Consommation raisonnable grâce au poids limité (surtout pour la version 2 roues motrices)
- Mécanique simple présageant une fiabilité exemplaire (attention toutefois au 1.2 TCE)
- Pas si mal en terme d'allure
- Prestations en tout terrain non négligeables pour la version 4X4 (4 roues motrices), grâce aussi à son poids limité et ses pneumatiques plutôt adaptés à cet usage
- A ce prix là vous n'aurez pas peur de l'abimer !
- Bon coffre
- Bonne position de conduite
- Qualité de présentation et de finition bien plus convaincante après le restylage. J'ai d'ailleurs mis à jour la note finition qui prend désormais en compte la phase 2
- Ecran multimedia disponible après le restylage
- Boîte EDC disponible, elle a tout d'une grande maintenant !
L'avis des internautes
Passe partout. Entretien coût modéré. (1.2 TCE 125 ch 125000 lauréate 4x4) Très bonne voiture. Aucune panne en 10 ans sauf électronique. (1.5 dCi 110 ch) Dacia duster essence 9cv (1.2 TCE 125 ch Boîte manuel ) Moteur très fiable (clio2) robuste. Démarreur changé. Embrayage, échappement d'origine. Distribution faite 2 fois (à 150000 kms) Vidanges faites par moi-même tous les 15000 kms, (1.5 dCi 90 ch boite 5, 309000 kms, 2011, Ambiance) Fiabilité, économie. (1.5 dCi 110 ch 127000kms - embrayage) Pas tenir compte avis de conneries,moi le mien 288000kms ct rien ,je le garde. (1.5 dCi 90 ch) Rapport qualité prix, faible entretien avec une conduite souple, passe partout. (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle 2 roues motrices-200000km-annee 2012-jantes alu) TENUE DE ROUTE (1.5 dCi 110 ch) Bon vehicule (1.5 dCi 110 ch manuel 400002021alu prestige) Haut, taille de roues. (1.6 SCE 115 ch 2018-139000Km-ESSENCE 1.6 SCE-H4M(HMM1)) Voiture a tout faire, très pratique, bon rayon de braquage (1.2 TCE 125 ch Année 2016, finition Prestige, 69000 km) Rustique mais confortable (souple)Garde au sol et suspension appréciable sur les routes de MartiniqueEspace à bordFiabilité générale (1.5 dCi 110 ch finition SL air, 2015, 140 000 km, jantes alu ) Pratique pour les chemins (1.5 dCi 110 ch 230 000km ) Mécanique rien à redire , aucun soucis à ce jour , distribution faites tout les 6 ans rien à redire , mise à part l intérieur un peu plastique, je recommande (1.6 105 ch 145000) Mécanique rien à redire , aucun soucis à ce jour , distribution faites tout les 6 ans rien à redire , mise à part l intérieur un peu plastique, je recommande (1.6 105 ch 145000) Tres bonne il suffit de regarder le niveau d huile 1 fois par mois et pas de souci (1.2 TCE 125 ch 2016 prestige allu 41000)
DACIA Duster signalées
Défauts
- Fiabilité qui a été pénalisée par les problèmes en série du 1.2 TCE, dommagePrécision de la direction très moyenne, c'est d'ailleurs le principal défaut qu'on peut lui faire au niveau sensations de conduite
- Les premières versions ont connus des soucis de comportement en raison de l'absence d'ESP. Il y a même eu un cas retentissant de retournement lors d'un test d'évitemment. N'oublions pas non plus les pneus à flancs épais qui induisent un roulis perceptible même si globalement ça reste convenable
- Style moyen pour les versions d'entrée de gamme
- Image "low cost" pas très valorisante pour certains. Pour d'autres c'est l'inverse, cela démontre une certaine humilité ...
- Présentation intérieure vraiment minimaliste avant le restylage (et après ce n'est pas non plus Byzance)
- Qualité des plastiques d'une autre époque
- Freinage moyen
- Choix de motorisation limité
- Pas de roue de secours de série
- Bruits aérodynamiques à partir de 100 km/h
- Manque de rangements
- Modularité limitée
- Des tests effectués par des Hollandais ont montré une grande instabilité du Duster 2 roues motrices sans ESP. Renault a réagi en équipant de série les Duster d'un ESP à partir de 2013
- Pas assez d'évolution à l'extérieur après le restylage (tout a été concentré dans l'habitacle), dommage
- Emplacement de l'écran multimédia limite risible ... Les pauvres ingénieurs ont fait cependant comme ils pouvaient (par rapport aux contraintes techniques)
L'avis des internautes
Basique, mais efficace.Consommation (1.2 TCE 125 ch 125000 lauréate 4x4) Bruit insonorisation sur autoroute. (1.5 dCi 110 ch) Niveau sonore. (1.5 dCi 110 ch 127000kms - embrayage) Plastiques,on en a pour le prix. (1.5 dCi 90 ch) Ça clinquaille un peu partout avec l'âge , peinture fragile (1.5 dCi 110 ch Boite manuelle 2 roues motrices-200000km-annee 2012-jantes alu) COURROIE DE DISTRIBUTION LACHE A 12400 KMS (1.5 dCi 110 ch) Voiture low cost mais bien suffisant (1.5 dCi 110 ch manuel 400002021alu prestige) Sièges moyens, espace 3 places arrière faible. (1.6 SCE 115 ch 2018-139000Km-ESSENCE 1.6 SCE-H4M(HMM1)) Étanchéité défectueuse Plaquette de frein qui se decolleAbsence de roue de secours (1.6 105 ch) Tenue de route perfectible, direction un peu lourde, écran de navigation placé trop bas, conduite fatiguante sur de longs trajets (1.2 TCE 125 ch Année 2016, finition Prestige, 69000 km) Mousses des sièges molles et qui vieillissent mal.Direction un peu dure par rapport au duster 2. Peinture fragile (1.5 dCi 110 ch finition SL air, 2015, 140 000 km, jantes alu ) Les trajets sur grands axes (1.5 dCi 110 ch 230 000km ) Confort des sièges sur long trajets, insonorisation (1.6 105 ch 145000) Confort des sièges sur long trajets, insonorisation (1.6 105 ch 145000)
DACIA Duster signalés
| 19.4K | 51.6K | 33.8K | 25.9K | 40.2K | 34.5K | 36.4K | 37K |
| 46.9K | 49K | 30.3K | 31.1K | 31.6K | 32.6K |
Premier 4X4 lowcost (en omettant le très rustique Lada Niva qui se vend depuis des dizaines d'années). On apprécie son prix mais aussi son style qui reste correct. La présentation intérieure ainsi que la qualité des plastiques sont réduits au minimum avant le restylage et ont été grandement améliorés lors de la sortie de la phase 2. Je vous laisse consulter les photos qui parlent d'elles-même.
Duster en images
Moteurs DACIA Duster
Fiabilité Duster
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1,5 dci 85 cv din année 2010 de JUIN : nous l avons depuis le 17 juin 2010 volant qui tremble à 120 km/h et problème haut parleur avant droit et une nouvelle peinture sur le capot ( je sais que renault rencontre des problème avec leur central peinture. j ai une laguna et je rencontre de nouveau le même problème donc capot de la laguna en peinture aussi. un ami qui est ambassadeur chez renault me la confirmé à savoir que renault prend en garantie
DACIA Duster 85cv Lauréate juillet 2010 : Aucun après 5000Km
Dacia duster 1,5 dci 85 cv din année 2010 de juin : à 7000 kms gros problème de transmission et cardan gauche et droit a changé, fuite au lave glace et pour couronner le tout 2 pneus éclatés sur à 90km/h. Très très déçu !
dci 110 4x4 lauréate : immédiat échange durite de turbo, défaut sans conséquence mécanique si ce n'est une légère baisse de puissance.(ce défaut allume le voyant du dispositif anti pollution au bout d'une cinquantaine de km)
dacia duster 1.5 dci 110 : durite de dépression défectueuse lors de la remise des clefs [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Avant le restylage
Comme l'ensemble de la gamme Dacia, le Duster propose le minimum dans son habitacle. En effet le style de ce dernier fait presque croire que l'on est dans une voiture des années 90 avec en plus des plastiques qui ne sont pas vraiment dignes des standards européens. A noter que des bruits parasites de plastiques venant du tableau de bord ont été signalés par de nombreux usagers. Cependant avec un prix aussi agressif le client ne s'en plaindra pas trop. Surtout que pour le reste, que ce soit le confort, le comportement routier ou même l'habitabilité on a de quoi être très satisfait (vos avis le confirment encore une fois). En effet, le comportement de ce Dacia Duster est très satisfaisant malgré les problèmes qu'il a rencontré lors [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Duster
Le comportement routier du Duster est étonnamment brillant. En effet ce dernier se révèle relativement efficace et tient très bien la route malgré un roulis perceptible, le train arrière multibras n'y étant pas pour rien (pour l'efficacité pas pour roulis ... Il faut plutôt accuser les pneus à flancs très épais). Il ne vire donc pas parfaitement à plat mais force est de constater qu'il est loin d'être mal équilibré ou piégeux (la suspension n'est pas non plus trop lâche même si elle est assez souple). Notez aussi que son châssis est partagé avec le Qashqai de première génération, un modèle qui a aussi fait ses preuves sur la route en bénéficiant de [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Equipements
Série
(Source Dacia Octobre 2016) A partir de 11 990 euros : ABS + aide au freinage d'urgence, Aide au démarrage en côte, Airbags frontaux et latéraux avant, Cache-bagages, Détection de pression des pneumatiques, Direction assistée, Dossier de banquette arrière rabattable monobloc, Feux de jour, Kit de gonflage, Motorisation Stop & Start, Système de contrôle de trajectoire (ESC) avec fonction antipatinage (ASR), Boucliers et poignées de portes extérieures noirs, Jantes tôle 16” avec mini-enjoliveur, Projecteurs double optique avec masque noir,
Silver Line
A partir de 13 590 euros : 3 appuis-tête arrière, Climatisation manuelle, Condamnation centralisée des ouvrants à distance, Dossier de banquette arrière rabattable 1/3-2/3, Lève-vitres avant électriques, Plafonnier arrière, Plug & Radio (radio CD MP3, prises jack/USB, Bluetooth®), Siège conducteur, volant et ceintures de sécurité avant réglables en hauteur, Barres de toit longitudinalesnoires, Boucliers bi-ton ton carrosserie / noirs, Cerclages chromés autour des aérateurs, des compteurs et sur le volant, Décors intérieurs gris platine, Jantes acier 16'' stylisées
Lauréate Plus
A partir de 16 100 euros : Éclairage boîte à gants, Lève-vitre conducteur électrique impulsionnel, Miroir de courtoisie passager, Ordinateur de bord et indicateur de température extérieure, Prise arrière 12 V, Projecteurs antibrouillard, Radars de recul, Régulateur et limiteur de vitesse, Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Jantes alliage 16'' Dark Métal, Médaillon tissu sur panneaux de portes avant, Poignées de portes extérieures ton carrosserie, Poignées de portes intérieures chromées
Black Touch
A partir de 17 100 euros : Caméra de recul, Lève-vitres arrière électriques, Media Nav Evolution (écran tactile 7’’ avec navigation et info-trafic, radio, USB, Bluetooth®), Volant et pommeau de vitesse en cuir*, Barres de toit, bavolets et skis avant/arrière aspect chrome satiné, Calandre et rétroviseurs extérieurs noirs grand brillant, Canule d’échappement chromée, Enjoliveurs de projecteurs antibrouillard, Façade centrale noire grand brillant, Jantes alliage 16'' diamantées, Montants de portières noirs mats, Vitres arrière, de custodes et de lunette arrière surteintées
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q3 (2011) |
4.39 m | 1550 Kg | 460 L |
 X1 (2009) |
4.45 m | 1650 Kg | 420 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Kuga (2008) |
4.44 m | 1650 Kg | 410 L |
| Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 iX35 (2010) |
4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
 Sportage (2010) |
4.44 m | 1600 Kg | 565 L |
 Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 Qashqai (2007) |
4.32 m | 1500 Kg | 410 L |
| Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 Rav4 (2006) |
4.4 m | 1550 Kg | 540 L |
 Tiguan (2007) |
4.43 m | 1600 Kg | 480 L |
