A partir de 63420 €*
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Puissance cumulée | 340 ch | Couple cumulé | 0 Nm |
0 à 100 km/h | 6.4 secondes | Vitesse max | 180 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Longueur | 4.653 m | Empattement | 2.765 m |
Hauteur | 1.605 m | Largeur | 1.879 m |
Coffre | 585 Litres | Poids* | 2251 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Position | Avant | Puissance | 109 ch |
Type de moteur | A induction (asynchrone) | Couple | 160 Nm |
Note : ce moteur n'est pas optimal en terme de rendement. Son avantage principal se situe dans les régimes plus élevés où il est supérieur à un moteur à aimant permanent.
A lire : fonctionnement du moteur asynchrone à induction.
Position | Arrière | Puissance | 285 ch |
Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | 545 Nm |
Capacité nominale/brute | 82 kWh | Capacité utile/nette | 77 kWh |
Prise de charge AC | Type 2 | Prise de charge DC | CCS Combo |
Vitesse de charge AC (courant alternatif) |
11 kW | Vitesse de charge DC (courant continu) |
175 kW |
Refroidissement | Liquide | Chimie | Prismatique NMC |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
Autonomie électrique mixte | 541 km | Conso. électrique | 15.9 kWh/100km |
Pompe à chaleur | En option |
Estimation algorithmique Fiches-auto :
* Temps de charge DC 0-80% : 29 min. à 175 kW / 36 min. à 120 kW
* Graphique et données (DC/courant continu) publiés à titre indicatif. Ces derniers sont générés par algorithme et offrent une vision fiable de l'évolution de la puissance de charge au cours du temps.
Temps de charge AC 0-80% : 28h53 à 2.3 kW (prise domestique)
Temps de charge AC 0-80% : 22h08 à 3 kW (prise dom. renforcée)
Temps de charge AC 0-80% : 6h02 à 11 kW (Wallbox)
A lire aussi :
Motricité | 4X4 (2 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmission favorise la récupération d'énergie à la décélération et limite les risques de surchauffe en cas d'utilisation intensive. Sans oublier qu'en cas de panne un des moteurs vous permet de continuer votre chemin.
Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | Multibras |
Base châssis | Electrique | Plateforme | MEB |
Pneus | 235/50 R 20 | Pneus arrière | 255/45 R 20 |
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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