Toutes les fiches Born :

Qualités

  • Capacités technique honorables en ce qui concerne les spécificités de la propulsion électrique : 82 kWh bruts de batterie et 170 kW de puissance sur cette version, de quoi voyager sans le moindre stress
  • Style bien plus désirable qu'une ID3 malgré leur très grande proximité. Comme quoi les choses ne se jouent parfois à pas grand chose
  • Habitabilité de familiale dans une auto de 4m32 ...
  • Coffre généreux même si il ne bat pas non plus des records (en tout cas pour la gabarit et l'habitabilité au deuxième rang il y a de quoi être convaincu de cette valeur)
  • Nombreux rangements pratiques
  • Intérieur pas si mal en terme de qualité perçue. Car si les matériaux sont pour beaucoup assez quelconques, la diversité des matières et leur cohérence est assez appréciable
  • Position un peu haute qui ravira ceux qui aiment dominer l'horizon (pas autant qu'avec un ID4 évidemment). Cela permet aussi de monter et descendre de l'auto sans devoir faire trop d'efforts
  • Android Auto et Apple Car Play de la partie, ce qui rattrape un peu le système d'infodivertissement un peu mal fichu (à défaut d'être carencé en terme de fonctionnalités)
  • Planificateur de trajets (recharges) désormais disponible dans le système intégré
  • Rayon de braquage qui la rend très efficace en ville
  • Comportement routier très bon et cela se comprend quand on observe la dotation technique de la conception des trains roulants. N'attendez pas non plus un plaisir extrême au volant, c'est tranchant et efficace mais pas forcément des plus ludique (bien que la propulsion participe à conférer une pointe de piquant aux réaccélérations franches)
  • Rapport qualité prix honorable et supérieur à bien des concurrentes
  • Visée tête haute impressionnante quand il y a la réalité augmentée ...




Les derniers plus des internautes

Design cupra agressif et bonne proportion. (V batterie L Electrique 204 ch Novembre 2023 (moins de 200km))
Excellente autonomie pour un VE de taille exterieure raisonnable avec un volume interne conséquent Conso moyenne depuis le 1er km de 16,6 kWh/100km pour utilisation à 50% sur route + 50% sur autoroute (utilisation en ville anecdotique ). L'ensemble étant effectué à environ 10 kmh au dessus des limitations de vitesses.Exemple de trajet récurrent 330 kms dont 250 d'autoroutes avec conditions décrites ci-dessus, batterie à 100% au départ, à l'arrivée batterie entre 17 et 20% en conditions estivales. (VZ batterie XL Electrique 230 ch 5500 km depuis mise en route fin 07/2023.)
Tenue de route. Conduite. Confort Look (V batterie L Electrique 204 ch 12.2022)


Défauts

  • Pas assez d'écart de puissance entre les versions
  • Pas de motorisation à la hauteur de la marque, qui se prétend sportive je le rappelle. La version sportive fait à peine mieux que le Model Y de base ... Les 160 km/h de pointe provoquent d'ailleurs un léger rictus
  • Appellation VZ un peu usurpée pour seulement 230 ch
  • Certaines pièces et matériaux qui viennent vraiment gâcher la fête et qui sont même pour quelques uns à la limite du low cost. C'est dommage
  • Trop proche de l'ID3 en terme de carrosserie, ce qui nuit à l'identité et l'image de cette auto (qui prétend pourtant faire partie d'une gamme de véhicules relativement exclusifs)
  • Ergonomie de l'infodivertissement assez moyenne mais cela doit  être corrigé lors du restylage
  • Ergonomie liée au tout tactile de manière générale
  • Pas de bandeau Led sous le pare brise comme avec l'ID3 (il sert à attirer l'oeil et indiquer des directions par des mouvements de lumière)
  • Position de conduite et hauteur d'assise qui viennent un peu pénaliser le plaisir de conduite
  • Confort ferme à défaut d'être insupportable




Les (derniers) moins des internautes

Première recharge et déjà une panne. (V batterie L Electrique 204 ch Novembre 2023 (moins de 200km))
Commandée début août pour une livraison fin octobre. Livraison remporter à novembre et aujourd'hui je reçois un mail pour me dire que c'est au premier TRIMESTRE 2024 sans me dire janvier ou février ou mars.INADMISSIBLE. Je veux annuler ma commande mais j'ai dépassé les quatorze jours de droit de rétractation et la date limite de livraison comporte la mention selon les disponibilités d'approvisionnement.Il me faut une voiture à la fin du mois et Cupra m'avait promis une livraison fin de ce mois. (VZ batterie XL Electrique 230 ch 2023 EN COMMANDE)
Manque de réactivité de l'info divertissement. (VZ batterie XL Electrique 230 ch 5500 km depuis mise en route fin 07/2023.)
Aide à la conduite semi-auto surprenante. Coffre pas grand (V batterie L Electrique 204 ch 12.2022)


La Cupra Born, bien qu'elle partage la majorité de ses composants avec la Volkswagen ID3, offre une expérience de conduite un peu plus sportive et dynamique comme le positionnement de la marque le laissait présager.

Born en images

 
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Moteurs CUPRA Born

V batterie L 204 ch 310 Nm Electrique
 
VZ batterie L 230 ch 310 Nm Electrique
 
VZ batterie XL 230 ch 310 Nm Electrique
 

Vie à bord / Intérieur


La logeabilité de la Born est un élément phare de la communication de Cupra, mettant en avant un encombrement comparable à une Golf mais offrant l'espace intérieur d'une Passat. Une telle analogie facilite non seulement la compréhension pour le consommateur mais donne également une idée claire des volumes proposés.

En effet, la Born est conçue pour offrir un espace généreux sans être trop imposante. L'une des caractéristiques notables est l'absence de tunnel central pour le passager du milieu, bien qu'il faille composer avec une saillie accueillant des aérateurs et des prises USB. Les places arrière sont donc à la fois spacieuses mais aussi confortables en raison d'assises inclinées et d'un plancher qui [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Born


Caractéristiques techniques

Basée sur la plateforme MEB commune à l'ID3 (au cas où cela vous aurait échappé...), la Born arbore un train roulant de type McPherson sport à l'avant (j'avoue être un peu décontenancé par l'appellation "sport" accolée, car le McPherson n'a rien de sportif. Sans doute le marketing qui a mis son nez dedans), avec en option un amortissement piloté DCC à 900 euros (cher pour les prestations). À l'arrière, elle est équipée d'un essieu multibras qui représente donc le meilleur de ce que l'on peut mettre à l'arrière d'une voiture (si on omet les très rares doubles triangles à cet emplacement bien évidemment, mais il ne s'agit pas d'une [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A3 (2020) 4.34 m 1500 Kg 380 L
Serie 1 (2019) 4.32 m 1450 Kg 380 L
C4 (2021) 4.36 m 1350 Kg 380 L
DS4 (2021) 4.4 m 1500 Kg 430 L
Focus 4 (2018) 4.38 m 1400 Kg 375 L
Ceed III (2018) 4.31 m 1350 Kg 395 L
3 (2019) 4.46 m 1400 Kg 334 L
Classe A (2018) 4.42 m 1450 Kg 370 L
MG4 (2023) 4.29 m 1700 Kg 363 L
Astra (2021) 4.37 m 1450 Kg 422 L
308 (2021) 4.37 m 1500 Kg 412 L
Megane E-Tech (2022) 4.2 m 1600 Kg 440 L
Leon 4 (2020) 4.37 m 1450 Kg 380 L
Kamiq (2019) 4.24 m 1300 Kg 400 L
Scala (2019) 4.36 m 1250 Kg 467 L
Corolla (2019) 4.37 m 1400 Kg 361 L
Golf VIII (2020) 4.28 m 1400 Kg 381 L
ID3 (2020) 4.26 m 1800 Kg 385 L
 


Vous possédez ou avez possédé une CUPRA Born


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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