CHANGER DE MARQUE

LES AUTRES VOLKSWAGEN

AUTRES VERSIONS DE ID BUZZ

Fiche technique Volkswagen ID Buzz GTX 7 Places (2024)

A partir de 76290 €*
* Hors bonus ** Les tarifs peuvent avoir changé depuis leur saisie

+    -
91 kWh
(86 kWh utiles)

DC

(CCS Combo)
200 kW

AC

(Type 2)
11 kW

Temps de charge (10-80%) : 26 minutes
Emplacement prise : arrière droit

Puissance / Performances

Puissance cumulée	340 ch	Couple cumulé	545 Nm
0 à 100 km/h	6.4 secondes	Vitesse max	160 km/h

* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.

Batterie / Autonomie WLTP

Capacité nominale/brute	91 kWh	Capacité utile/nette	86 kWh
Prise de charge AC	Type 2	Prise de charge DC	CCS Combo
Vitesse de charge AC	11 kW	Vitesse de charge DC	200 kW 10-80% : 26 min
Refroidissement	Liquide	Chimie / Type	Prismatique NMC
V2L	Non

Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.

Autonomie WLTP mixte	461 km	Conso. électrique	20.7 kWh/100km
Pompe à chaleur	En option

A lire aussi :

• Voitures électriques qui chargent le plus vite
• Voitures électriques qui ont les plus grosses batteries
• Voitures électriques qui ont le plus d'autonomie

Moteur électrique

Position	Avant	Puissance	109 ch
Type de moteur	A induction (asynchrone)	Couple	160 Nm

Note : ce moteur n'est pas optimal en terme de rendement. Son avantage principal se situe dans les régimes plus élevés où il est supérieur à un moteur à aimant permanent.
A lire : fonctionnement du moteur asynchrone à induction.

Moteur électrique 2

Position	Arrière	Puissance	286 ch
Type de moteur	Aimant permanent (synchrone)	Couple	545 Nm

Dimensions / Poids

Longueur	4.712 m	Empattement	2.989 m
Hauteur	1.927 m	Largeur	1.985 m
Coffre	1121 Litres	Poids*	2863 kg

* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.

Transmission

Motricité

4X4 (2 moteur(s))

Rapports

1

Note : ce type de transmission favorise la récupération d'énergie à la décélération et limite les risques de surchauffe en cas d'utilisation intensive. Sans oublier qu'en cas de panne un des moteurs vous permet de continuer votre chemin.

Châssis

Essieu avant	Macpherson	Essieu arrière	Multibras
Base châssis	Electrique	Plateforme	MEB
Pneus	235/60 R 18	Pneus arrière	255/55 R 18

Toutes les déclinaisons de ID Buzz

	2024 ID Buzz Pure 170 ch (63 kWh)
	2022 ID Buzz 204 ch (82 kWh)
	2024 ID Buzz Pro 286 ch (84 kWh)
	2024 ID Buzz Pro 7 Places 286 ch (91 kWh)
	2024 ID Buzz GTX 340 ch (84 kWh)
	2024 ID Buzz GTX 7 Places 340 ch (91 kWh)

Derniers articles sur Volkswagen :

• Volkswagen lâche Bugatti, signe des temps ?
• ID. Polo : une VW austère comme on les aime
• ID3 Neo : tout sauf Neo
• Volkswagen revoit enfin ses systèmes d'infodivertissement : il était temps
• VW ferme une usine en Allemagne pour la première fois depuis 88 ans
• Volkswagen Polo électrique : une citadine qui arrive armée jusqu'aux dents
• Volkswagen abandonne les chiffres pour nommer ses électriques ID.XX
• VW Touareg : clap de fin pour la légende
• Nombre de ventes dans le monde Volkswagen
• Volkswagen T-Roc 2 : le mangeur de Golf
• Volkswagen ID.Every1 : un retour aux mauvaises habitudes
• Evolution des ventes de Volkswagen (France)
• Plateforme MSB
• Plateforme PQ46 du groupe VW
• Plateforme PQ35 groupe VW
• Plateforme PQ34 groupe VW
• Plateforme PQ25 groupe VW
• Plateforme PQ24 du groupe VW
• Plateforme MQB (VW) et ses variantes A0 et Evo
• Plateforme MEB (Volkswagen)

Avis Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)