Fiche technique Volkswagen ID. Polo (2026)
A partir de 35820 €*
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55 kWh
(52 kWh utiles)
105 kW
11 kW
Temps de charge (10-80%) : 24 minutes
Emplacement prise : avant droit
Puissance / Performances
| Puissance cumulée | 211 ch | Couple cumulé | 290 Nm |
| 0 à 100 km/h | 7.1 secondes | Vitesse max | 160 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Batterie / Autonomie WLTP
| Capacité nominale/brute | 55 kWh | Capacité utile/nette | 52 kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | Non |
| Vitesse de charge AC | 11 kW | Vitesse de charge DC | 105 kW 10-80% : 24 min |
| Refroidissement | Liquide | Chimie / Type | NMC Cell-to-pack |
| V2L | Oui |
Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la température de la batterie par l'électronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidité des supercharges ainsi que la durée de vie de la batterie à long terme.
| Autonomie WLTP mixte | 453 km | Conso. électrique | 13.3 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | En option |
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Moteur électrique
| Position | Avant | Puissance | 211 ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | 290 Nm |
Dimensions / Poids
| Longueur | 4.053 m | Empattement | 2.592 m |
| Hauteur | 1.53 m | Largeur | 1.816 m |
| Coffre | 441 Litres | Poids* | 1576 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Transmission
| Motricité | Traction (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmision rend difficile le passage du couple sur la route lors de départs vigoureux (perte de motricité) ...
Châssis
| Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | Semi-rigide |
| Base châssis | Electrique | Plateforme | MEB+ |
| Pneus | 215/55 R17 |
Toutes les déclinaisons de ID. Polo
 | 2026 ID. Polo 116 ch (39 kWh) |
| 2026 ID. Polo 135 ch (39 kWh) |
| 2026 ID. Polo 211 ch (55 kWh) |
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