Fiabilité Volvo XC90 2 (2015) (46 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Électronique et aides à la conduite : L'électronique peut provoquer des bugs de GPS, de téléphone, de tableau de bord, de freinage d'urgence, de détection d'angle mort, de rétroviseurs électriques ou de messages multiples. Le XC90 concentre de nombreux calculateurs, caméras et capteurs ; une mise à jour incomplète, une batterie faible ou un capteur incohérent peut désactiver plusieurs aides en cascade, parfois avec des alertes de sécurité impressionnantes.

Batteries et alimentation électrique : Les batteries 12 V, de démarrage, de Stop and Start ou de télématique peuvent manquer d'endurance. Une tension instable perturbe démarrage, GPS, freinage d'urgence, modules de confort et fonctions connectées. Sur les versions hybrides, la coexistence de plusieurs réseaux électriques rend le diagnostic plus sensible, car une petite batterie faible peut bloquer des fonctions qui ne semblent pas directement liées à elle.

Suspension pneumatique et trains roulants : La suspension pneumatique, les amortisseurs, le compresseur, les bras de suspension et le train avant peuvent générer des défauts coûteux. Une fuite ou un compresseur fatigué modifie l'assiette, tandis qu'un bras ou une rotule avec du jeu dérègle la géométrie. Le poids élevé du XC90 accentue l'usure des pneus, des trains roulants et des éléments de suspension.

Boîte de vitesses et transmission : La boîte automatique et la transmission peuvent présenter des à-coups, un passage en défaut ou des remplacements prématurés. La boîte dépend du bloc hydraulique, des électrovannes et d'une huile propre pour verrouiller correctement les rapports. La transmission intégrale ajoute ponts, arbres et embrayages pilotés, qui supportent mal les à-coups ou les jeux liés au poids et au couple.

Direction et volant : La direction assistée, le boîtier de direction, les commandes de volant et les capteurs associés peuvent poser problème. Un défaut dans le module de volant peut neutraliser certaines aides de sécurité, tandis qu'un boîtier ou une crémaillère fatiguée provoque bruits, points durs ou perte de précision. Les craquements au braquage doivent aussi faire contrôler rotules et trains avant.

Infiltrations et pare-brise : Le pare-brise peut présenter des défauts d'étanchéité, avec entrées d'eau malgré un remplacement. Une fuite vers la baie de pare-brise ou les montants peut atteindre moquettes, faisceaux et boîtiers électroniques. L'humidité favorise ensuite les défauts de capteurs, de GPS ou de confort, ce qui rend le diagnostic plus difficile.

Climatisation et chauffage : La climatisation, le chauffage et les volets d'air peuvent être défaillants. Un compresseur, une durite d'évacuation, un pulseur ou un volet de mixage en défaut peut supprimer le froid, provoquer une fuite d'eau dans l'habitacle ou générer des bruits dans le tableau de bord. Sur hybride, la gestion thermique est plus complexe car elle sert aussi la batterie et les modules électriques.

Freinage et vibrations : Les disques, plaquettes et aides de freinage peuvent s'user ou se montrer bruyants. Le poids du XC90 sollicite fortement les freins, et un disque chauffé de manière irrégulière peut vibrer. Des vibrations ou une perte d'assistance doivent faire contrôler pneus, trains roulants, capteurs de freinage et système de maintien de voie, car une aide mal calibrée peut aussi perturber le ressenti.

Ouvrants et équipements : Les serrures, portes, trappe à essence, vérins de coffre, rétroviseurs et éléments de hayon peuvent devenir capricieux. Les moteurs, microcontacts et faisceaux doivent confirmer chaque position ; si une serrure ou un capteur ne valide plus correctement la fermeture, la centralisation ou l'alarme peut devenir irrégulière.

Toit ouvrant et store : Le toit ouvrant et le store de toit peuvent se bloquer, pendre ou ne plus s'enrouler correctement. Les rails, moteurs, coulisseaux et fins de course doivent rester bien alignés. Si le tissu du store se détend ou si le moteur force, la fermeture devient incomplète et peut gêner la visibilité ou créer des bruits dans l'habitacle.

Finitions, sièges et carrosserie : Les sièges, fixations arrière, plastiques, caches, éclairages de pied, optiques embuées, peinture et ajustements de carrosserie peuvent vieillir de manière décevante. Les clips et habillages supportent mal les démontages répétés, tandis que les optiques ou zones mal ajustées peuvent favoriser humidité, bruits et défauts d'aspect.

D4 190 ch : Le D4 190 ch peut rencontrer des problèmes de turbos, de durites, de refroidissement et de fuites d'huile. Une durite de suralimentation fendue ou mal serrée fait chuter la pression du turbo, avec perte de puissance et mode dégradé. Les fuites de liquide de refroidissement ou d'huile doivent être traitées immédiatement, car une surchauffe ou une lubrification insuffisante peut endommager turbos, paliers et haut moteur.

D5 225 ch : Le D5 225 ch est exposé aux durites de turbo, au biturbo, au FAP, à l'injection et aux casses moteur. Une durite d'admission ou de suralimentation défectueuse perturbe la pression de turbo et provoque trous à l'accélération. Un injecteur qui pulvérise mal peut augmenter les températures de combustion, générer fumées et suies, puis finir par endommager le moteur ou le filtre à particules.

D5 235 ch : Le D5 235 ch peut cumuler turbos, AdBlue, consommation d'huile, capteurs, soupapes et casse moteur. Les deux turbos travaillent avec des pressions élevées ; une lubrification dégradée, une fuite d'admission ou une gestion électronique incohérente peut provoquer perte de puissance et destruction des turbocompresseurs. Le système AdBlue peut aussi immobiliser le véhicule si le réservoir, la pompe ou l'injecteur SCR ne dosent plus correctement l'urée.

T6 320 ch : Le T6 320 ch peut être touché par des capteurs d'air, des défauts de refroidissement et des alertes électroniques. Un capteur de pression ou de température d'air incohérent fausse la charge moteur et peut provoquer un mode dégradé. Sur ce moteur essence suralimenté, la température d'admission et le refroidissement doivent rester maîtrisés pour préserver turbo, compresseur et catalyseur.

T8 Hybride 407 ch : Le T8 Hybride 407 ch peut connaître des bugs électroniques, des défauts de moteur électrique, des problèmes de capteurs, de climatisation, de direction ou de suspension. Le système hybride doit coordonner moteur thermique, moteur électrique, batterie haute tension, boîte et calculateurs de sécurité ; si un module ne valide plus sa position ou sa tension, la voiture peut perdre de la puissance, désactiver le mode 4x4 ou afficher plusieurs alertes.

T8 Hybride 420 ch : Le T8 Hybride 420 ch peut décevoir par son autonomie électrique ou par des rappels et bugs électroniques. Une batterie de traction dont la capacité utile baisse réduit fortement l'intérêt de l'hybride rechargeable. La gestion de charge, le logiciel de batterie et l'équilibrage des cellules doivent rester cohérents pour préserver l'autonomie et éviter les messages d'alerte.

Chiffres fiabilité XC90 2

Statistiques fiabilité XC90 2 appuyées sur les 46 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
3	0	0	1	1	0	0

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
1	5	2	0	0	1

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	2	0	0	6	1	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	1	0	0	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	12	3	0	0	0

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
1	0	3	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
0	0	2	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	1	1	1	1

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 3 aiment 17 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

XC90 2 D4 190 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison D4 >>

Statistiques fiabilité XC90 2 D4 190 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	1	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- - Dès l'achat , clim et chauffage ne fonctionnait pas - QQ semaines plus tard , ne demarrait plus remorquage - Durite de liquide de refroidissement q ... Lire la suite >>

- Rappel airbag et gps. - Problème avec le train arrière, problème avec le fonctionnement des rétroviseurs électriques, problème avec le moteur, l ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison D4 190 ch >>

XC90 2 D5 225 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison D5 >>

Statistiques fiabilité XC90 2 D5 225 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	0	0	0	1	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	1	1	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	2	1	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Depuis 18 mois que j'ai un superbe XC 90 (version D5 inscription 7 places) je suis tombé en PANNE 5 fois. - 4 fois, remorqué - Dans l'ordre - 1) pro ... Lire la suite >>

- Multiples messages d'erreur, trou à l'accélération , bruit de ferraille à l'arrêt, bruit décrottèrent au freinage, fuite pare brise, mauvaise p ... Lire la suite >>

- Un défaut du récepteur des capteurs de pression des pneus remplacé sous garanti. Un rappel concernant la durite d'évacuation d'eau de la clim entr ... Lire la suite >>

- Très nombreux ennuis mécaniques, surtout liés aux durites de Turbo. Jusqu'à mise en dépanneuse au bout de la 3ème fois. Problèmes électronique ... Lire la suite >>

- Voyant moteur problème solutionné par le changement du FAP. Prise en charge 100% par Volvo (+)

- Trou au démarrage et en reprise( jamais résolu par volvo) - Mauvaise qualité des plastiques et des montages intérieurs ( plaque de protection et d ... Lire la suite >>

- Catastrophique, fuyez… - dès le début, problèmes électroniques multiplesdétection GPS, téléphone, start and stop. - Problème de transmis ... Lire la suite >>

- 1 Durite prise SG (+)

- Batteries S/S hs (+)

- Panne biturbo, porte verrouillée bloquée, problèmes de batterie (même après remplacement) plusieurs durites défectueuses en l'espace d'1 an. Mal ... Lire la suite >>

- J'ai ce véhicule depuis trop peu de temps pour me prononcer. J'ai vu que le précédent propriétaire a changé un turbo... (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison D5 225 ch >>

XC90 2 D5 235 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison D5 >>

Statistiques fiabilité XC90 2 D5 235 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	0	0	0	0	1

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	3	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	2	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	1	0	0

Vos témoignages :

- Durite turbo change A 25000 kms (+)

- Jusqu'à 35.000 km, nombreux problèmes de mise à jour du logiciel - GPS indique une position du véhicule inexacte (de 1 à 10 km de différence par ... Lire la suite >>

- Turbo, trappe à essence, suspension pneumatique, train avant (+)

- XC90 D5 inscription 7 places 35.000 km, de 2017 - nombreux problèmes de mise à jour du logiciel encore non résolus !!!! Suite à Bugs...Changement ... Lire la suite >>

- Vibration importante et perte de freinage. Volvo m'a fait changer mes pneus hiver par des pneus été à mes frais mais ça ne change rien ! on me dis ... Lire la suite >>

- 1 Durite prise SG (+)

- Les techniciens du Volvo Toulouse -Agen - Bordeaux sont dépasse des problèmes - je suis aller plusieurs fois pour constate et reconstate la même ch ... Lire la suite >>

- Serrures sur les portes. (+)

- Parametre perso a initialiser a chaque fois. (+)

- Acheté à 122000 km j’ai parcouru 10000 km pour aller en Turquie, malgré les grosses chaleurs (47 degrés) aucun signe de faiblesse (+)

- Problème avec l'ordinateur de bord. - Problème avec la batterie. - Problème avec le réservoir adblue. - Tout sous garantie sans avoir a payé quoi ... Lire la suite >>

- Moteur hs à 168000km. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison D5 235 ch >>

XC90 2 B5 H diesel 48V 235 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison B5 H diesel 48V >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

XC90 2 T6 320 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison T6 >>

Statistiques fiabilité XC90 2 T6 320 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Électronique et mécanique (+)

- Capteur air a changé "900¤" (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison T6 320 ch >>

XC90 2 T8 Hybride 407 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison T8 Hybride >>

Statistiques fiabilité XC90 2 T8 Hybride 407 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
1	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- PUISSANCE MOTEUR, PLUS DE CLIM (+)

- Bcp de pannes électroniques - Remorquage à la montagne car 4*4 est bloqué (aucune explication trouvé) - Compteur numérique s'éteint à plusieurs ... Lire la suite >>

- PERTE DE PUISSANCE AU DEMARRAGE (+)

- Anti-brouillard avant. (+)

- Enrouleur de store de toit ouvrant HS - Lorsque le store se ferme il pend dans l’habitacle et empêche de voir vers l.arriere.Ne s.enroule plus ... Lire la suite >>

- Tablette, moteur électrique HS au bout de 4 ans changer car j'ai pris une extension de garantie sinon ??? - Vérins de coffre HS 5ans - Boitier de di ... Lire la suite >>

- Électronique, bruit avant gauche lors du braquage sur la droite depuis l'origine et toujours pas réglé. Problème de fixations sur les sièges arri ... Lire la suite >>

- Compresseur de clim (+)

- Changement du moteur suite a un problème de bougie qui éclate à 165 000 km. J'ai lu que je ne suis pas le premier à avoir eu ce gros problème. - ... Lire la suite >>

- Bugs informatiques faciles à résoudre (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison T8 Hybride 407 ch >>

XC90 2 T8 Hybride 420 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison T8 Hybride >>

Statistiques fiabilité XC90 2 T8 Hybride 420 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	2	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- La batterie electrique ne correspond pas en capacité aux annonces de la marque - aucun suivi de la marque volvo - ne surtout pas rencontrer de proble ... Lire la suite >>

- Autonomie batterie électrique - Rappel électronique (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison T8 Hybride 420 ch >>

XC90 2 T8 Hybride 455 ch (Hybride)

Les AVIS sur la déclinaison T8 Hybride >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

Rappels

circuit de freinage : Une campagne de rappel concerne la Volvo XC90. En mode B ou one Pedal Drive, une desactivation temporaire du freinage peut apparaitre apres une descente, ce qui accroit le risque de collision. Le code rappel constructeur est R10329 et l’alerte europeenne associee est SR/02503/25.

Batterie haute tension : Le Volvo XC90 (années 2020 à 2022) est rappelé en raison de possibles défaillances de la batterie haute tension. Une surchauffe à 100% de charge peut survenir et, dans certains cas, conduire à un incendie. Code rappel R10312, référence européenne SR/01422/25.

Émissions d'oxyde d'azote (NOx) : Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre les dates spécifiées. Les émissions d'oxyde d'azote (NOx) sont supérieures aux limites réglementaires, représentant un risque pour l'environnement. Code rappel : Non spécifié

Boucle de la ceinture de sécurité : Un rappel a eu lieu en 2023 concernant les modèles fabriqués entre 2015 - 2024. La boucle de la ceinture de sécurité de la deuxième rangée n’a peut-être pas été serrée au couple correct. En conséquence, la ceinture de sécurité peut ne pas fournir une protection suffisante aux passagers de la deuxième rangée en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. Code rappel : R10259

calculateur ESP/ABS : Une erreur logicielle dans le module de contrôle des freins peut entraîner une perte de puissance de freinage, créant un risque d’accident. Le rappel de février 2023 concerne les modèles produits depuis le début de cette même année.

Direction : En raison d’un défaut de fabrication, il peut y avoir un élément qui vient gêner la colonne de direction. Cela peut entraîner le blocage de la direction pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’accident. Le rappel de janvier 2023 concerne les modèles produits entre 2019 et 2022.

Hybride rechargeable : Le moteur thermique peut ne pas démarrer, ne laissant que la batterie haute tension allumée jusqu'à ce qu'elle soit vide et que le véhicule n'est plus de moyen de propulsion (coupure nette), ce qui peut amener un danger. La cause est indéterminée et concerne potentiellement l'électronique de gestion moteurs (thermique et électrique).

Hybride : Le moteur à thermique ne peut pas démarrer même quand il n'y a plus de batterie, ne laissant que la batterie haute tension allumée. Cela peut vider la batterie et entraîner une perte de propulsion lors de la conduite. Rappel d'octobre 2022 qui concerne tout un tas de Volvo (dont celle-ci) fabriquées entre 2022 et 2023.

Turbo : Un souci au niveau du turbo peut mener à un risque d'accident en cas de problème qui se manifesterait pendant la conduite. Le rappel de novembre 2021 concerne les modèles fabriqués en 2020.

ABS / ESP : La connexion de soudage entre l’arbre du rotor du moteur et l’ensemble aimant de l’unité hydraulique du système de freinage peut être partiellement ou totalement manquante. Par conséquent, l’augmentation des freins, le système de freinage antiblocage (ABS) et la commande électronique de stabilité (ESC) pourraient être désactivés, ce qui a entraîné une décélération inférieure à la normale, ce qui a entraîné un risque accru d’accident. Rappel de septembre 2021 qui concerne plusieurs Volvo fabriquées en 2020 et 2021.

Interface tactile : Lorsque du liquide ou des gouttelettes sont présentes sur l’écran de commande du siège arrière, il y a un risque que le signal vers l’écran soit maintenu et perçu par le système comme une touche «constante». Par conséquent, le siège avant pourrait être déplacé par inadvertance jusqu'à sa position finale, ce qui augmenterait le risque de blessure. Rappel de juin 2021 qui concerne les autos assemblées entre 2016 et 2020.

Hybride PHEV : La sous-pression du réservoir de carburant n’est pas correctement libérée au besoin en raison d’une erreur de logiciel dans le module de commande du moteur (ECM), qui peut entraîner une déformation et une compression excessives du réservoir de carburant. Par conséquent, le moteur peut décrocher alors que le module d’information du conducteur (DIM) indique qu’il doit s’arrêter entre 150 et 250 km, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel d'août 2021 qui concerne les modèles assemblés en 2021.

SRS : Un des nombreux éléments du SRS (ensemble destiné à retenir les occupants : airbag, pré-tendeur etc.) peut être mal ancré sur les modèles fabriqués début 2021. Le rappel date de fin janvier 2021.

Electrique : Le fusible 15A de la pompe à carburant à basse pression peut souffler. En conséquence, le moteur pourrait caler et ne pas pouvoir démarrer, ce qui augmenterait le risque d’accident. Le produit n’est pas conforme aux prescriptions du règlement relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à moteur et de leurs remorques, ni aux systèmes, composants et entités techniques destinés à ces véhicules. Rappel de juin 2021 qui concerne les autos fabriquées entre 2019 et 2020.

Refroidissement moteur : Une durite peut être fragile et mener à une fuite de liquide de refroidissement. Le rappel concerne les versions fabriquées jusqu'en avril 2016. Code rappel R29936.

Durite carburant : Celle-ci peut s'avérer fragile et se fissurer, la fuite de carburant peut alors provoquer un incendie. Rappel de mars 2019 qui implique les autos fabriquées jusqu'en mars 2018. Code rappel : 97EL

Localisation : Un problème de logiciel a été détecté dans le module de communication du système d’appel d’urgence. Par conséquent, des informations de localisation incorrectes pourraient être envoyées aux services d’urgence en cas d’accident. Rappel de février 2019 qui implique les modèles fabriqués entre mars 2016 et septembre 2018.

Airbags : Un soucis au niveau du couple de serrage au niveau des airbags rideaux peuvent provoquer un mauvais déploiement en cas de choc. Le rappel de mars 2017 concerne les autos fabriquées depuis le début de l'année 2017. L'alerte a été lancée par la Pologne.

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Volvo XC90 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération	Moins de 5 ans (2017-2021)	De 6 à 9 ans (2012-2017)	De 10 à 14 ans (2007-2012)	Plus de 15 ans (< 2007)
2015	5.3% recalées	9.5% recalées
2002		23.1% recalées	30.8% recalées	34.6% recalées