Accès rapide aux moteurs :
| Diesel | Essence |
| Hybride | |
Motorisations PORSCHE Panamera (2009-2016)
Moteurs hybride
S Hybrid 380 ch
≈ 11 litres/100km (reservoir : 80L / Autonomie ≈ 730 km)
| 0 à 100 : 6 s | 270 km/h | Couple : 580 Nm à 1250 t/min |
6 Cylindres 2995 cc |
Trop limité pour rendre cette configuration attrayante. Seulement 2 km en tout électrique et jusqu'à 85 km/h.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)
Avis S Hybrid 380 ch Hybride
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
S E-Hybrid 416 ch
≈ 9.5 litres/100km (reservoir : 80L / Autonomie ≈ 840 km)
| 0 à 100 : 5.5 s | 270 km/h | Couple : 590 Nm à 1250 t/min |
6 Cylindres 2995 cc |
Evolution nette de l'hybride qui permet désormais 36 km en électrique et jusqu'à 136 km/h. Elle est aussi rechargeable sur secteur contrairement à l'ancienne version de 380 ch.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)
Avis S E-Hybrid 416 ch Hybride
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Moteurs diesel
3.0 TDI 250 ch
≈ 8.4 litres/100km (reservoir : 80L / Autonomie ≈ 950 km)
| 0 à 100 : 6.8 s | 244 km/h | Couple : 550 Nm à 2000 t/min |
6 Cylindres 2967 cc |
Ce fut le premier diesel proposé à partir de 2011. Ce bloc de 250 ch reste généreux mais peut-être un poil court pour la Panamera. De plus il est associé à une tiptronic d'un genre plutôt calme
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 8 vitesses
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
Avis 3.0 TDI 250 ch Diesel
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : 
A7 3.0 TDI 245 ch, 
Serie 5 530d 245 ch, A8 3.0 TDI 258 ch, Serie 5 GT 530d 245 ch, 
Latitude 3.0 dCi 240 ch.
3.0 TDI 300 ch
≈ 8.6 litres/100km (reservoir : 80L / Autonomie ≈ 930 km)
| 0 à 100 : 6 s | 259 km/h | Couple : 650 Nm à 1750 t/min |
6 Cylindres 2967 cc |
Ce moteur a beaucoup d'avantages, comme son couple important et sa consommation raisonnable. Il manque toutefois d'un peu d'émotion puisque couplé à la tiptronic l'ensemble devient plus doux que Sportif (ça tire quand même je vous rassure, mais pas de coup de pied au fesses).
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
Avis 3.0 TDI 300 ch Diesel
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Ci-après certaines des ses concurrentes : Serie 5 GT 535d 300 ch.
4S V8 4.0 TDI 422 ch
≈ 9.9 litres/100km (reservoir : 80L / Autonomie ≈ 810 km)
| 0 à 100 : 4.5 s | 285 km/h | Couple : 850 Nm à 1500 t/min |
8 Cylindres 3956 cc |
Sorti au mauvais moment (vers le dieselgate) ce moteur a donc fait un passage rapide et furtif dans la gamme Porsche. Et si il impressionne par son couple d'hélicoptère et sa noblesse ( V8 très rares en diesel), et bien au final il amène un trop gros surpoids sur l'avant. On a au final une auto lourde et relativement déséquilibrée. Moi qui suis plutôt friand de diesel, j'aurais tendance à douter de prendre cette configuration... Vu la puissance, les 4 roues motrices ont été imposées, et s'agissant d'un diesel il a été mis en binôme avec la tiptronic à convertisseur (les PDK ne semblant pas avoir de réglages pour les diesels, car la démultiplication change entre moteur essence et diesel).
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)
Avis 4S V8 4.0 TDI 422 ch Diesel
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Moteurs essence
V6 3.6 300 ch
≈ 10 litres/100km (reservoir : 80L / Autonomie ≈ 800 km)
| 0 à 100 : 6.8 s | 261 km/h | Couple : 400 Nm à 3750 t/min |
6 Cylindres 3605 cc |
Certes feutré et discret, ce bloc permet toutefois de se faire quelques petites accélérations sympathiques. C'est l'un des seuls qui a été proposé un temps avec une boîte mécanique (que j'avoue ne jamais avoir vu dans une Panamera...). Vous avez aussi la possibilité d'opter pour les 4 roues motrices contrairement aux TDI de puissance similaire.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)
Avis V6 3.6 300 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Ci-après certaines des ses concurrentes : A8 3.0 TFSI 290 ch, 
CLS 350 306 ch, A6 3.0 TFSI 310 ch, Classe E 350 CGI 292 ch, Serie 5 GT 535i 306 ch, A7 3.0 TFSI 300 ch, Serie 5 535i 306 ch.
V6 3.6 310 ch
≈ 10 litres/100km (reservoir : 80L / Autonomie ≈ 800 km)
| 0 à 100 : 6.8 s | 259 km/h | Couple : 400 Nm à 3750 t/min |
6 Cylindres 3605 cc |
Simple évolution lors du restylage. Notez quand même qu'il perd la déclinaison à boîte mécanique lors de cette nouvelle phase. Ce moteur est plutôt bien mais il restera trop discret pour certains en termes de sonorité.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)
Avis V6 3.6 310 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 5 535i 306 ch, Classe E 350 306 ch, Serie 6 Gran Coupe 640i 320 ch, A6 3.0 TFSI 310 ch, Serie 5 GT 535i 306 ch, A7 3.0 TFSI 300 ch, CLS 350 306 ch.
S V8 4.8 400 ch
≈ 12.6 litres/100km (reservoir : 80L / Autonomie ≈ 630 km)
| 0 à 100 : 5.6 s | 285 km/h | Couple : 500 Nm à 3500 t/min |
8 Cylindres 4806 cc |
Lors de la première phase (jusque 2013) la S exploitait de moteur V8 de 4.8 de cylindrée. Si le rendement est moyen c'est qu'en fait ce bloc est prévu pour monter à 570 ch sur la Turbo S. Et comme Porsche voulait économiser le fait de devoir fiancer deux moteurs ils n'en n'ont fait qu'un décliné avec plusieurs cartographie (un classique dans l'industrie automobile).
Comme pour la V6, elle a eu droit à la très rare boîte mécanique.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)
Mécanique 6 vitesses
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)
Consommation du S 4.8 400 : vos témoignages :
- Sur autoroutes dans le respect des limitations 8l. Hors permis entre 12 et 15. . . En conduite sportive +++ sur petites routes entre 12 et 20 (S V8 4.8 400 ch PDK - 130000km)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Aucun véhicule suivit en concession RAS (S V8 4.8 400 ch PDK - 130000km )
[Tous les autres signalements sur Panamera]
Statistiques fiabilité Panamera S V8 4.8 400 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 1 avis Panamera posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "S+V8+4.8+400")
| Casse Moteur |  Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
Avis S V8 4.8 400 ch Essence
/0
)
Voici quelques exemples de concurrentes : Classe E 500 408 ch, Serie 7 750i 407 ch, CLS 500 408 ch, Serie 6 Gran Coupe 650i 407 ch.
S V6 3.0 420 ch
≈ 11.9 litres/100km (reservoir : 80L / Autonomie ≈ 670 km)
| 0 à 100 : 5.6 s | 285 km/h | Couple : 520 Nm à 1750 t/min |
8 Cylindres 2997 cc |
Après le restylage la S a perdu beaucoup de son charme en perdant le V8 au profit du V6 suralimenté bien plus discret..
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)
Avis S V6 3.0 420 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : A8 4.0 TFSI 420 ch.
GTS V8 4.8 440 ch
≈ 12.8 litres/100km (reservoir : 80L / Autonomie ≈ 630 km)
| 0 à 100 : 4.4 s | 288 km/h | Couple : 520 Nm à 3500 t/min |
8 Cylindres 4806 cc |
Sans doute la meilleure configuration, la Panamera GTS a un châssis rabaissé et un V8 qui chante mieux que Céline Dion. Uniquement en 4X4 4S et avec la boîte PDK qui est en réalité une boîte ZF et qui est la même que les S-tronic longitudinales de chez Audi.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)
Avis GTS V8 4.8 440 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 5 GT 550i 450 ch.
Turbo V8 4.8 500 ch
≈ 13.5 litres/100km (reservoir : 80L / Autonomie ≈ 590 km)
| 0 à 100 : 4.2 s | 303 km/h | Couple : 700 Nm à 2250 t/min |
8 Cylindres 4806 cc |
Bardée de toutes les technologies de pointe pour optimiser le comportement, la Panamera turbo et son V8 de 500 ch est vraiment une configuration à mettre à part tellement les prestations sont un cran au dessus. Ainsi dotée votre Panamera dominera la route et pourra affronter de réelles supercars, hélas votre portefeuille y laissera une bonne partie de ses ressources, on sent qu'ici les marges explosent pour Porsche qui s'en met alors plein les po(rs)ches. Bref, en occasion c'est nettement plus abordable et le prix correspond mieux à ce que ça vaut (car la Panamera n'est au final qu'un genre d'Audi recarrossée qui profite de nombreuses économies d'échelle. Bien que le châssis MSB ait été utilisé chez Audi plus tard).
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)
Consommation du Turbo 4.8 500 : vos témoignages :
- 17 l (Turbo V8 4.8 500 ch 50000km 2010 full options)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Suspension pneumatique avant droit (Turbo V8 4.8 500 ch 50000km 2010 full options)
[Tous les autres signalements sur Panamera]
Statistiques fiabilité Panamera Turbo V8 4.8 500 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 1 avis Panamera posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "Turbo+V8+4.8+500")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/1 | 0/1 | 1/1 | 0/1 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
Avis Turbo V8 4.8 500 ch Essence
Ci-après quelques exemples de concurrentes : A8 W12 6.3 FSI 500 ch.
Turbo V8 4.8 520 ch
≈ 13.5 litres/100km (reservoir : 80L / Autonomie ≈ 590 km)
| 0 à 100 : 4.1 s | 305 km/h | Couple : 700 Nm à 2250 t/min |
8 Cylindres 4806 cc |
Evolution de la turbo lors du restylage de 2013, elle est toujours au top et reste fidèle au V8 contrairement à la S qui passe au V6 suralimenté PDK et transmission intégrale toujours imposées, et heureusement vu la cavalerie.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)
Avis Turbo V8 4.8 520 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Voici quelques unes des ses concurrentes : A8 S8 4.0 TFSI 520 ch, CLS 63 AMG 525 ch.
Turbo S V8 4.8 550 ch
≈ 13.7 litres/100km (reservoir : 80L / Autonomie ≈ 580 km)
| 0 à 100 : 3.8 s | 306 km/h | Couple : 750 Nm à 2250 t/min |
8 Cylindres 4806 cc |
La Turbo S est donc au sommet de la chaîne alimentaire des Panamera. La cartographie du V8 a été poussée au maximum (par rapport à ce qu'on peut préserver en fiabilité, car Porsche pourrait certainement le pousser bien plus haut) pour pouvoir justement vous facturer le plus cher possible. Il s'agit donc du même bloc que la S de 400 ch (phase 1).
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)
Avis Turbo S V8 4.8 550 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Voici certaines des ses concurrentes : A6 4.0 TFSI 560 ch, Serie 7 760i 544 ch, Classe E 63 AMG 557 ch, Serie 5 V8 4.4 560 ch.
Turbo S V8 4.8 570 ch
≈ 13.7 litres/100km (reservoir : 80L / Autonomie ≈ 580 km)
| 0 à 100 : 3.8 s | 310 km/h | Couple : 800 Nm à 2500 t/min |
8 Cylindres 4806 cc |
Evolution de la turbo S qui voit donc sa cartographie légèrement modifiée.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)
Consommation du Turbo S 4.8 570 : vos témoignages :
- 13 ça vas encore (Turbo S V8 4.8 570 ch)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Psm ce met à dis fonctionner tout seul (Turbo S V8 4.8 570 ch)
[Tous les autres signalements sur Panamera]
Statistiques fiabilité Panamera Turbo S V8 4.8 570 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 1 avis Panamera posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "Turbo+S+V8+4.8+570")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
Avis Turbo S V8 4.8 570 ch Essence
/0)
Ci-après quelques exemples de concurrentes : A6 4.0 TFSI 560 ch, Serie 6 Gran Coupe M6 560 ch.
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