Moteurs PORSCHE Panamera (2009-2016)

550 NM
244 km/h
6.8 s

Apparu à partir de 2011, époque où les gros diesel étaient en odeur de sainteté, ce bloc n'est proposé qu'avec la Tiptronic et en deux roues motrices. Ainsi motorisée, votre Panamera ressemblera plus que jamais à une Audi ... La boîte Tiptronic est très confortable mais n'invite pas au sport bien qu'elle n'en n'ait pas non plus vraiment peur (rouler à gros rythme n'est pas un gros souci pour elle, c'est juste qu'en termes de ressenti elle n'invite pas vraiment à attaquer).

6 Cylindres
Equilibre parfait !

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses

Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Jantes associées :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)

- Autres modeles ayant le même moteur : A8 -

Avis 3.0 TDI 250 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A7 3.0 TDI 245 ch, Latitude 3.0 dCi 240 ch, Serie 5 530d 245 ch, A6 3.0 TDI 245 ch, Serie 5 GT 530d 245 ch.

En savoir plus sur le 3.0 TDI :
Equipant le haut de gamme du VW/Audi ce moteur de 6 cylindres permet d'avoir une belle mécanique puissante et très généreuse sans avoir à y laisser son portefeuille à la pompe (surtout comparé à un équivalent en essence). Très gros succès de ce moteur dans les gros véhicules du groupe Volkswag ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Ce 3.0 TDI fait partie des motorisations que l'on qualifiera de sans soucis. Généralement plus le ... Plus d'infos sur la fiabilité des 3.0 TDI ...

650 NM
259 km/h
6 s

Apparu lors du restylage, il s'agit du TDI 250 qui a été revu au niveau de la cartographie moteur (réglages injection / suralimentation). La barre des 300 ch est franchie et il faut avouer qu'il fallait le faire, car moins de 300 ch sur un engin de ce gabarit ne peut que faire douter. Donc si les prestations sont plus orientées confort qu'avec les essences, avouons toutefois que l'appétit mesuré est un atout de tout premier ordre ... Il n'y a toujours pas possibilité d'opter pour une 4S à transmission intégrale.

6 Cylindres
Equilibre parfait !

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)

Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Jantes associées :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)

Avis 3.0 TDI 300 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 7 740d 306 ch.

850 NM
285 km/h
4.5 s

Sorti au mauvais moment (vers le dieselgate) ce moteur a donc fait un passage rapide et furtif dans la gamme Porsche. Et si il impressionne par son couple d'hélicoptère et sa noblesse (V8 très rares en diesel), et bien au final il amène un trop gros surpoids sur l'avant. On a au final une auto lourde et relativement déséquilibrée. Moi qui suis plutôt friand de diesel, j'aurais tendance à douter de prendre cette configuration ... Vu la puissance, les 4 roues motrices ont été imposées, et s'agissant d'un diesel il a été mis en binôme avec la Tiptronic à convertisseur (les PDK ne semblant pas avoir de réglages pour les diesels, car la démultiplication change entre moteur essence et diesel).

8 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Jantes associées :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)

Avis 4S V8 4.0 TDI 422 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

400 NM
261 km/h
6.8 s

Entrée de gamme essence, cette version existe en 2 et 4 roues motrices dans sa version 4S. La boîte mécanique fut aussi proposée pendant la première moitié de sa carrière et fut retirée du catalogue après le restylage. Il semble que personne, mais absolument personne, n'optais pour la BVM, et cela peut se comprendre vu le type d'engin. Passer les rapports me semble en effet plus adapté à une 911 qu'une limousine de la trempe de la Panamera. Les performances restent très honorables malgré le poids important de près de 1850 kg (en ordre de marche)

6 Cylindres
Equilibre parfait !

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)
    Manuelle 6 vitesses

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Jantes associées :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)

Consommation du 3.6 300 : vos témoignages :

• 12 litres (V6 3.6 300 ch 4 roues motrices, boite PDK 7 vitesses, 115000km, pneus été Michelin Pilot Super Sport 255x45 avant et 285x40 arrière)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Cylindre rayé pris en charge par le constructeur Boite de vitesse défaillante , remplacement pris en charge par le constructeur (V6 3.6 300 ch 4 roues motrices, boite PDK 7 vitesses, 115000km, pneus été Michelin Pilot Super Sport 255x45 avant et 285x40 arrière ) [Tous les autres signalements sur Panamera]

Statistiques fiabilité Panamera V6 3.6 300 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Panamera posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "V6+3.6+300")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/1	1/1	0/1	0/1	0/1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Fiabilité Panamera : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis V6 3.6 300 ch Essence

18/20

V6 3.6 300 ch 4 roues motrices, boite PD (2288/0)

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 5 GT 535i 306 ch, A7 3.0 TFSI 300 ch, Serie 5 535i 306 ch, A8 3.0 TFSI 290 ch, Classe E 350 CGI 292 ch, A6 3.0 TFSI 310 ch.

400 NM
259 km/h
6.8 s

C'est l'évolution du 300 ch qui gagne ici 10 ch pour optimiser les plaquettes commerciales ... C'est donc une augmentation de principe qui n'influe pas vraiment les performances, bien qu'au final on se retrouve avec une pointe un poil moins importante ... Serait-ce lié à l'apparition de nouveaux équipements qui alourdissent ou un nouveau profil aérodynamique qui modifie la traînée. Comme pour avant, la transmission intégrale est disponible mais il ne sera plus possible ici d'avoir une boîte mécanique : disparition de cette dernière lors de restylage.

6 Cylindres
Equilibre parfait !

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Jantes associées :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)

Avis V6 3.6 310 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici quelques exemples de concurrentes : A8 3.0 TFSI 310 ch, Classe E 350 306 ch, A6 3.0 TFSI 310 ch, Serie 6 Gran Coupe 640i 320 ch, CLS 350 306 ch, Serie 5 GT 535i 306 ch, A7 3.0 TFSI 300 ch.

500 NM
285 km/h
5.6 s

Dans sa première phase, la Panamera S offrait un V8 de 400 chevaux qui chante comme une diva ... Ce moteur est du véritable plaisir en barre, il est ultra coupleux et ne fait pas l'avare en termes de timbres de voix. Le pire est que le poids reste assez proche du V6 et donc on y perd pas vraiment en dynamisme ou même en répartition des masses. Notez qu'il a eu aussi droit à une boîte mécanique à 6 rapports pendant la phase 1 de sa carrière, ensuite elle fut écartée du catalogue.

8 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)
    Manuelle 6 vitesses

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Jantes associées :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)

Consommation du S 4.8 400 : vos témoignages :

• 10 en conduisant normalement (S V8 4.8 400 ch 4S 2009 68 000 km)
• Sur autoroutes dans le respect des limitations 8l. Hors permis entre 12 et 15. . . En conduite sportive +++ sur petites routes entre 12 et 20 (S V8 4.8 400 ch PDK - 130000km)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Grincement amortisseur pneumatique par temps froid (S V8 4.8 400 ch) [Tous les autres signalements sur Panamera]

Statistiques fiabilité Panamera S V8 4.8 400 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Panamera posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "S+V8+4.8+400")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/3	0/3	0/3	0/3	0/3

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/3	0/3	0/3	0/3	0/3

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/3	0/3	0/3	0/3	0/3	0/3

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/3	0/3	0/3	0/3	0/3

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/3	0/3	0/3	0/3	0/3	0/3

Fiabilité Panamera : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis S V8 4.8 400 ch Essence

19/20

S V8 4.8 400 ch 4S 2009 68 000 km (807/0)

18/20

S V8 4.8 400 ch PDK - 130000km (620/0)

17/20

S V8 4.8 400 ch (253/0)

Voici quelques unes des ses concurrentes : Classe E 500 408 ch, Serie 5 GT 550i 408 ch, CLS 500 408 ch, Serie 7 750i 407 ch.

520 NM
285 km/h
5.6 s

C'est le moteur qui remplace le V8 sur les Panamera S à partir du restylage. Tout change ici puisque le bruit devient très feutré, ce qui est bien dommage même si au final on gagne sur la chapitre de la consommation. On abandonne donc l'atmosphérique très expressif pour un moteur turbocompressé qui ressemble donc plus aux moteurs de monsieur et madame tout le monde. Bref, la Panamera y perd en charisme et personnalité ici.

8 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Jantes associées :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)

Avis S V6 3.0 420 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Ci-après certaines des ses concurrentes : A6 4.0 TFSI 420 ch.

520 NM
288 km/h
4.4 s

Sans doute la meilleure configuration, la Panamera GTS a un châssis rabaissé et un V8 qui chante mieux que Céline Dion. Uniquement en 4X4 4S et avec la boîte PDK qui est en réalité une boîte ZF et qui est la même que les S-Tronic longitudinales de chez Audi.

8 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Jantes associées :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)

Avis GTS V8 4.8 440 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici certaines des ses concurrentes : Serie 6 Gran Coupe 650i 450 ch.

700 NM
303 km/h
4.2 s

Bardée de toutes les technologies de pointe pour optimiser le comportement, la Panamera Turbo et son V8 de 500 ch est vraiment une configuration à mettre à part tellement les prestations sont un cran au dessus. Ainsi dotée votre Panamera dominera la route et pourra affronter de réelles supercars, hélas votre portefeuille y laissera une bonne partie de ses ressources, on sent qu'ici les marges explosent pour Porsche qui s'en met alors plein les po(rs)ches. Bref, en occasion c'est nettement plus abordable et le prix correspond mieux à ce que ça vaut (car la Panamera n'est au final qu'un genre d'Audi recarrossée qui profite de nombreuses économies d'échelle. Bien que le châssis MSB ait été utilisé chez Audi plus tard).

8 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Jantes associées :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)

Consommation du Turbo 4.8 500 : vos témoignages :

• 17 l (Turbo V8 4.8 500 ch 50000km 2010 full options)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Suspension pneumatique avant droit (Turbo V8 4.8 500 ch 50000km 2010 full options) [Tous les autres signalements sur Panamera]

Statistiques fiabilité Panamera Turbo V8 4.8 500 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Panamera posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "Turbo+V8+4.8+500")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Fiabilité Panamera : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis Turbo V8 4.8 500 ch Essence

18/20

Turbo V8 4.8 500 ch 50000km 2010 full op (319/0)

Ci-après quelques exemples de concurrentes : A8 W12 6.3 FSI 500 ch.

700 NM
305 km/h
4.1 s

Evolution de la Turbo lors du restylage de 2013, elle est toujours au top et reste fidèle au V8 contrairement à la S qui passe au V6 suralimenté. PDK et transmission intégrale toujours imposées, et heureusement vu la cavalerie.

8 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Jantes associées :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)

Avis Turbo V8 4.8 520 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Voici certaines des ses concurrentes : A8 S8 4.0 TFSI 520 ch, Classe E AMG 525 ch.

750 NM
306 km/h
3.8 s

La Turbo S est donc au sommet de la chaîne alimentaire des Panamera. La cartographie du V8 a été poussée au maximum (par rapport à ce qu'on peut préserver en fiabilité, car Porsche pourrait certainement le pousser bien plus haut) pour pouvoir justement vous facturer le plus cher possible. Il s'agit donc du même bloc que la S de 400 ch (phase 1).

8 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Jantes associées :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)

Avis Turbo S V8 4.8 550 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Serie 5 V8 4.4 560 ch, A6 4.0 TFSI 560 ch, Serie 7 760i 544 ch, Classe E 63 AMG 557 ch.

800 NM
310 km/h
3.8 s

Evolution de la Turbo S qui voit donc sa cartographie légèrement modifiée.

8 Cylindres

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Jantes associées :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)

Consommation du Turbo S 4.8 570 : vos témoignages :

• 13 ça vas encore (Turbo S V8 4.8 570 ch)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Psm ce met à dis fonctionner tout seul (Turbo S V8 4.8 570 ch) [Tous les autres signalements sur Panamera]

Statistiques fiabilité Panamera Turbo S V8 4.8 570 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Panamera posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "Turbo+S+V8+4.8+570")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Fiabilité Panamera : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis Turbo S V8 4.8 570 ch Essence

17/20

Turbo S V8 4.8 570 ch (454/1)

Voici quelques unes des ses concurrentes : A6 4.0 TFSI 560 ch, Serie 6 Gran Coupe M6 560 ch.

580 NM
270 km/h
6 s

Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte
: non rechargeable
: 2.5 km en 100% électrique
: 1.7 kWh

Première déclinaison hybride apparue en 2011, on peut ici rouler jusqu'à 85 km/h en tout électrique et jusqu'à 2 km ... Bref, on peut quasiment parle de micro hybride tellement c'est anecdotique. Cette version n'est pas rechargeable.

6 Cylindres
Equilibre parfait !

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)

Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Jantes associées :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)

Consommation du S Hybrid 380 : vos témoignages :

• 11 Litres (S Hybrid 380 ch Modèle 2012 - 75.000km - beaucoup d'options dont jantes 20' et pneus en 295 à l'arrière)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Maitre cylindre de frein Bruit suspension avant Bruit berceau (S Hybrid 380 ch Modèle 2012 - 75.000km - beaucoup d'options dont jantes 20' et pneus en 295 à l'arrière) [Tous les autres signalements sur Panamera]

Statistiques fiabilité Panamera S Hybrid 380 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Panamera posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "S+Hybrid+380")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Fiabilité Panamera : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

Avis S Hybrid 380 ch Hybride

15/20

S Hybrid 380 ch Modèle 2012 - 75.000km - (1256/0)

590 NM
270 km/h
5.5 s

Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte
: rechargeable
: 28 km en 100% électrique
: 9.5 kWh

Cette version hybride remplace l'autre depuis 2014. Si techniquement parlant c'est exactement la même chose (architecture du système commun à l'ensemble du groupe VW), les caractéristiques changent pas mal avec notamment une batterie importante qui se recharge. Elle permet de faire jusqu'à 36 km en tout électrique jusqu'à 136 km/h sachant qu'il vaut mieux éviter d'aller à cette allure si on ne veut pas voir l'autonomie fondre comme neige au soleil. Le surpoids est ici très important et il est à peu près similaire au V8 TDI de 416 ch (ces deux versions sont donc les plus lourdes).

6 Cylindres
Equilibre parfait !

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)

Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Jantes associées :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)

Consommation du S E-Hybrid 416 : vos témoignages :

• 9 sur autoroute. zéro en ville ! (S E-Hybrid 416 ch s hybride rechargeable 2015)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : 2 séjours au garage - petit problème électrique sur le 12 V. (S E-Hybrid 416 ch s hybride rechargeable 2015) [Tous les autres signalements sur Panamera]

- Autres modeles ayant le même moteur : Cayenne -

Statistiques fiabilité Panamera S E-Hybrid 416 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Panamera posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "S+E-Hybrid+416")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/1	0/1	0/1	0/1	0/1	0/1

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Avis S E-Hybrid 416 ch Hybride

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S E-Hybrid 416 ch s hybride rechargeable (555/0)