Motorisations PORSCHE Panamera (2009-2016)



Moteurs hybride

S Hybrid 380 ch

11 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 730 km)

 
0 à 100 : 6 s 270 km/h Couple : 580 Nm
à 1250 t/min
6 Cylindres
2995 cc
   
 

Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte
: non rechargeable
: 2.5 km en 100% électrique
: 1.7 kWh

Trop limité pour rendre cette configuration attrayante. Seulement 2 km en tout électrique et jusqu'à 85 km/h.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes / Pneus associés :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




Avis S Hybrid 380 ch Hybride

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.



S E-Hybrid 416 ch

9.5 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 840 km)

 
0 à 100 : 5.5 s 270 km/h Couple : 590 Nm
à 1250 t/min
6 Cylindres
2995 cc
   
 

Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte
: rechargeable
: 28 km en 100% électrique
: 9.5 kWh

Evolution nette de l'hybride qui permet désormais 36 km en électrique et jusqu'à 136 km/h. Elle est aussi rechargeable sur secteur contrairement à l'ancienne version de 380 ch.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes / Pneus associés :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)


Consommation du S E-Hybrid 416 : vos témoignages :

  • 9 sur autoroute. zéro en ville ! (S E-Hybrid 416 ch s hybride rechargeable 2015)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : 2 séjours au garage - petit problème électrique sur le 12 V. (S E-Hybrid 416 ch s hybride rechargeable 2015) [Tous les autres signalements sur Panamera]


Statistiques fiabilité Panamera S E-Hybrid 416 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Panamera posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "S+E-Hybrid+416")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/1 0/1 0/1 0/1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1

Avis S E-Hybrid 416 ch Hybride



Moteurs diesel

3.0 TDI 250 ch

8.4 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 950 km)

 
0 à 100 : 6.8 s 244 km/h Couple : 550 Nm
à 2000 t/min
6 Cylindres
2967 cc
   
 

Ce fut le premier diesel proposé à partir de 2011. Ce bloc de 250 ch reste généreux mais peut-être un poil court pour la Panamera. De plus il est associé à une tiptronic d'un genre plutôt calme

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes / Pneus associés :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)




Avis 3.0 TDI 250 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Ci-après quelques exemples de concurrentes : A8 3.0 TDI 258 ch, Serie 5 GT 530d 245 ch, Latitude 3.0 dCi 240 ch, A6 3.0 TDI 245 ch, Serie 7 730d 245 ch, A7 3.0 TDI 245 ch, Serie 5 530d 245 ch.


3.0 TDI 300 ch

8.6 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 930 km)

 
0 à 100 : 6 s 259 km/h Couple : 650 Nm
à 1750 t/min
6 Cylindres
2967 cc
   
 

Ce moteur a beaucoup d'avantages, comme son couple important et sa consommation raisonnable. Il manque toutefois d'un peu d'émotion puisque couplé à la tiptronic l'ensemble devient plus doux que Sportif (ça tire quand même je vous rassure, mais pas de coup de pied au fesses).

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes / Pneus associés :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)




Avis 3.0 TDI 300 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 5 GT 535d 300 ch.


4S V8 4.0 TDI 422 ch

9.9 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 810 km)

 
0 à 100 : 4.5 s 285 km/h Couple : 850 Nm
à 1500 t/min
8 Cylindres
3956 cc
   
 

Sorti au mauvais moment (vers le dieselgate) ce moteur a donc fait un passage rapide et furtif dans la gamme Porsche. Et si il impressionne par son couple d'hélicoptère et sa noblesse ( V8 très rares en diesel), et bien au final il amène un trop gros surpoids sur l'avant. On a au final une auto lourde et relativement déséquilibrée. Moi qui suis plutôt friand de diesel, j'aurais tendance à douter de prendre cette configuration... Vu la puissance, les 4 roues motrices ont été imposées, et s'agissant d'un diesel il a été mis en binôme avec la tiptronic à convertisseur (les PDK ne semblant pas avoir de réglages pour les diesels, car la démultiplication change entre moteur essence et diesel).

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes / Pneus associés :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




Avis 4S V8 4.0 TDI 422 ch Diesel

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.



Moteurs essence

V6 3.6 300 ch

10 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 800 km)

 
0 à 100 : 6.8 s 261 km/h Couple : 400 Nm
à 3750 t/min
6 Cylindres
3605 cc
   
 

Certes feutré et discret, ce bloc permet toutefois de se faire quelques petites accélérations sympathiques. C'est l'un des seuls qui a été proposé un temps avec une boîte mécanique (que j'avoue ne jamais avoir vu dans une Panamera...). Vous avez aussi la possibilité d'opter pour les 4 roues motrices contrairement aux TDI de puissance similaire.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)
    Mécanique 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes / Pneus associés :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)


Consommation du 3.6 300 : vos témoignages :

  • 12 litres (V6 3.6 300 ch 4 roues motrices, boite PDK 7 vitesses, 115000km, pneus été Michelin Pilot Super Sport 255x45 avant et 285x40 arrière)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Cylindre rayé pris en charge par le constructeur Boite de vitesse défaillante , remplacement pris en charge par le constructeur (V6 3.6 300 ch 4 roues motrices, boite PDK 7 vitesses, 115000km, pneus été Michelin Pilot Super Sport 255x45 avant et 285x40 arrière ) [Tous les autres signalements sur Panamera]


Statistiques fiabilité Panamera V6 3.6 300 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Panamera posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "V6+3.6+300")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1 0/1 0/1 1/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/1 0/1 0/1 0/1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1

Avis V6 3.6 300 ch Essence


Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A8 3.0 TFSI 290 ch, Serie 5 535i 306 ch, A6 3.0 TFSI 310 ch, CLS 350 306 ch, Serie 5 GT 535i 306 ch, Classe E 350 CGI 292 ch.


V6 3.6 310 ch

10 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 800 km)

 
0 à 100 : 6.8 s 259 km/h Couple : 400 Nm
à 3750 t/min
6 Cylindres
3605 cc
   
 

Simple évolution lors du restylage. Notez quand même qu'il perd la déclinaison à boîte mécanique lors de cette nouvelle phase. Ce moteur est plutôt bien mais il restera trop discret pour certains en termes de sonorité.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes / Pneus associés :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




Avis V6 3.6 310 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Voici quelques unes des ses concurrentes : A6 3.0 TFSI 310 ch, Serie 5 GT 535i 306 ch, A8 3.0 TFSI 310 ch, Classe E 350 306 ch, Serie 5 535i 306 ch, A7 3.0 TFSI 300 ch, CLS 350 306 ch.


S V8 4.8 400 ch

12.6 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 630 km)

 
0 à 100 : 5.6 s 285 km/h Couple : 500 Nm
à 3500 t/min
8 Cylindres
4806 cc
   
 

Lors de la première phase (jusque 2013) la S exploitait de moteur V8 de 4.8 de cylindrée. Si le rendement est moyen c'est qu'en fait ce bloc est prévu pour monter à 570 ch sur la turbo S. Et comme Porsche voulait économiser le fait de devoir fiancer deux moteurs ils n'en n'ont fait qu'un décliné avec plusieurs cartographie (un classique dans l'industrie automobile). Comme pour la V6, elle a eu droit à la très rare boîte mécanique.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)
    Mécanique 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes / Pneus associés :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)


Consommation du S 4.8 400 : vos témoignages :

  • 10 en conduisant normalement (S V8 4.8 400 ch 4S 2009 68 000 km)
  • Sur autoroutes dans le respect des limitations 8l. Hors permis entre 12 et 15. . . En conduite sportive +++ sur petites routes entre 12 et 20 (S V8 4.8 400 ch PDK - 130000km)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Un Rappel par concessionnaire pour un correctif en 2019. (S V8 4.8 400 ch 4S 2009 68 000 km) [Tous les autres signalements sur Panamera]


Statistiques fiabilité Panamera S V8 4.8 400 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Panamera posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "S+V8+4.8+400")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/2 0/2 0/2 0/2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

Avis S V8 4.8 400 ch Essence


Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 5 550i 407 ch, Classe E 500 408 ch, Serie 7 750i 407 ch, CLS 500 408 ch, Serie 5 GT 550i 408 ch.


S V6 3.0 420 ch

11.9 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 670 km)

 
0 à 100 : 5.6 s 285 km/h Couple : 520 Nm
à 1750 t/min
8 Cylindres
2997 cc
   
 

Après le restylage la S a perdu beaucoup de son charme en perdant le V8 au profit du V6 suralimenté bien plus discret..

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Jantes / Pneus associés :
    18 pouces
- (245/50 R 18)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




Avis S V6 3.0 420 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Ci-après certaines des ses concurrentes : A8 4.0 TFSI 420 ch.


GTS V8 4.8 440 ch

12.8 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 630 km)

 
0 à 100 : 4.4 s 288 km/h Couple : 520 Nm
à 3500 t/min
8 Cylindres
4806 cc
   
 

Sans doute la meilleure configuration, la Panamera GTS a un châssis rabaissé et un V8 qui chante mieux que Céline Dion. Uniquement en 4X4 4S et avec la boîte PDK qui est en réalité une boîte ZF et qui est la même que les S-tronic longitudinales de chez Audi.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes / Pneus associés :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




Avis GTS V8 4.8 440 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Ci-après certaines des ses concurrentes : Serie 5 GT 550i 450 ch.


Turbo V8 4.8 500 ch

13.5 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 590 km)

 
0 à 100 : 4.2 s 303 km/h Couple : 700 Nm
à 2250 t/min
8 Cylindres
4806 cc
   
 

Bardée de toutes les technologies de pointe pour optimiser le comportement, la Panamera turbo et son V8 de 500 ch est vraiment une configuration à mettre à part tellement les prestations sont un cran au dessus. Ainsi dotée votre Panamera dominera la route et pourra affronter de réelles supercars, hélas votre portefeuille y laissera une bonne partie de ses ressources, on sent qu'ici les marges explosent pour Porsche qui s'en met alors plein les po(rs)ches. Bref, en occasion c'est nettement plus abordable et le prix correspond mieux à ce que ça vaut (car la Panamera n'est au final qu'un genre d'Audi recarrossée qui profite de nombreuses économies d'échelle. Bien que le châssis MSB ait été utilisé chez Audi plus tard).

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes / Pneus associés :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)


Consommation du Turbo 4.8 500 : vos témoignages :

  • 17 l (Turbo V8 4.8 500 ch 50000km 2010 full options)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Suspension pneumatique avant droit (Turbo V8 4.8 500 ch 50000km 2010 full options) [Tous les autres signalements sur Panamera]


Statistiques fiabilité Panamera Turbo V8 4.8 500 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Panamera posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "Turbo+V8+4.8+500")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/1 0/1 1/1 0/1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1

Avis Turbo V8 4.8 500 ch Essence


Voici quelques unes des ses concurrentes : A8 W12 6.3 FSI 500 ch.


Turbo V8 4.8 520 ch

13.5 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 590 km)

 
0 à 100 : 4.1 s 305 km/h Couple : 700 Nm
à 2250 t/min
8 Cylindres
4806 cc
   
 

Evolution de la turbo lors du restylage de 2013, elle est toujours au top et reste fidèle au V8 contrairement à la S qui passe au V6 suralimenté PDK et transmission intégrale toujours imposées, et heureusement vu la cavalerie.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes / Pneus associés :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




Avis Turbo V8 4.8 520 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Ci-après certaines des ses concurrentes : A8 S8 4.0 TFSI 520 ch, CLS 63 AMG 525 ch.


Turbo S V8 4.8 550 ch

13.7 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 580 km)

 
0 à 100 : 3.8 s 306 km/h Couple : 750 Nm
à 2250 t/min
8 Cylindres
4806 cc
   
 

La Turbo S est donc au sommet de la chaîne alimentaire des Panamera. La cartographie du V8 a été poussée au maximum (par rapport à ce qu'on peut préserver en fiabilité, car Porsche pourrait certainement le pousser bien plus haut) pour pouvoir justement vous facturer le plus cher possible. Il s'agit donc du même bloc que la S de 400 ch (phase 1).

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes / Pneus associés :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)




Avis Turbo S V8 4.8 550 ch Essence

Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.


Voici certaines des ses concurrentes : Serie 7 760i 544 ch, A6 4.0 TFSI 560 ch, Classe E 63 AMG 557 ch, Serie 5 V8 4.4 560 ch.


Turbo S V8 4.8 570 ch

13.7 litres/100km (Réservoir : 80 L / Autonomie ≈ 580 km)

 
0 à 100 : 3.8 s 310 km/h Couple : 800 Nm
à 2500 t/min
8 Cylindres
4806 cc
   
 

Evolution de la turbo S qui voit donc sa cartographie légèrement modifiée.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage PDK)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes / Pneus associés :
    19 pouces
- (255/45 R 19 : Conso non négligeable)
- (285/40 R 19 : Conso non négligeable)


Consommation du Turbo S 4.8 570 : vos témoignages :

  • 13 ça vas encore (Turbo S V8 4.8 570 ch)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Psm ce met à dis fonctionner tout seul (Turbo S V8 4.8 570 ch) [Tous les autres signalements sur Panamera]


Statistiques fiabilité Panamera Turbo S V8 4.8 570 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Panamera posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "Turbo+S+V8+4.8+570")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
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Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
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Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
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Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
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ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
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Avis Turbo S V8 4.8 570 ch Essence

17/20

Ci-après certaines des ses concurrentes : Serie 6 Gran Coupe M6 560 ch, A6 4.0 TFSI 560 ch, Serie 5 V8 4.4 560 ch.





Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif














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Moteur :

Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



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/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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