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Fiche technique XC90 2

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.

Avec cette deuxième génération de XC90, Volvo semble offrir à la Suède son propre Range Rover. Découvrez dans cet essai les véritables aptitudes de ce SUV grand luxe.

XC90 2 en images

Les 2 avis XC90 2 les plus complets

Moteurs VOLVO XC90 2

Diesels de la XC90 2

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
D4 1969 cc	190 ch	≈ 7.9 litres
400 NM 205 km/h 9.2 s Cette version n'est disponible qu'en traction, ce qui lui permet alors d'être le moteur le plus sobre de l'offre. La motricité peut alors un peu en pâtir lorsque vous accélérerez brutalement sur sol humide. Les performances restent dignes mais la sonorité, bien que très contenue par l'insonorisation, fait un peu de peine à bord d'un tel engin ... En revanche, son poids plus faible (1850 kg) lui permet d'être assez agile en virage, ce qui n'est pas le cas de la version hybride.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 8 vitesses - (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     18 pouces - (235/60 R 18 : Tendance au roulis) - Autres modeles ayant le même moteur : S90 V90 - V60 - XC40 - XC60 - 2 Avis rédigés En savoir plus sur la XC90 2 D4 190 >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : Discovery 5 2.0 Td4 180 ch, Edge 2.0 TDCI 180 ch.

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
D5 1969 cc	225 ch	≈ 8.1 litres
470 NM 220 km/h 7.8 s Première version du D5 qui fut vendu jusqu'à l'été 2016.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 8 vitesses - (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes associées :     19 pouces - (235/55 R 19 : Tendance au roulis) 7 Avis rédigés Soucis le plus signalé : Electronique En savoir plus sur la XC90 2 D5 >> Voici certaines des ses concurrentes : X5 25d 218 ch, Q7 II 3.0 TDI 218 ch.

Diesel	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
D5 1969 cc	235 ch	≈ 8.1 litres
480 NM 220 km/h 7.8 s En plus d'avoir 45 ch de plus par rapport à la version dégonflée de ce 2.0 diesel (le D4 donc), il bénéficie aussi d'emblée de la transmission intégrale. Il est alors plus lourd de 70 kg environ, ce qui n'a donc que peu d'incidence sur le comportement. La consommation est donc un peu plus importante en raison du surpoids et de la transmission à toutes les roues. Il gagne 10 ch par rapport à la version précédente grâce à l'installation d'un compresseur qui envoie plus d'air dans le moteur. Les performances sont identiques au niveau des chiffres mais le couple gagne 10 Nm, ce qui favorisera (très légèrement certes) les relances à bas régime.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 8 vitesses - (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes associées :     19 pouces - (235/55 R 19 : Tendance au roulis) - Autres modeles ayant le même moteur : S90 V90 - XC60 - 6 Avis rédigés Soucis le plus signalé : Electronique Plus de détails sur la XC90 2 D5 >> Voici quelques exemples de concurrentes : Discovery 5 2.0 Sd4 240 ch, X5 25d 231 ch, Range Rover Sport 2.0 SD4 240 ch.

Essences de la XC90 2

Essence	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
T6 1969 cc	320 ch	≈ 11.9 litres
400 NM 230 km/h 6.5 s Ce 4 cylindres de 2.0 litres seulement arrive à générer 320 ch grâce à la combinaison d'un compresseur et d'un turbo. Le compresseur s'occupe des bas régimes et le turbo prend le relai après. Les performances sont évidemment très enthousiasmantes mais la sonorité est d'un banal incroyable ... Heureusement, l'insonorisation poussée arrive à dissimuler en grande partie cela. Notez qu'un T5 est disponible à l'étranger contrairement à la France. Il semble que 250 ch en essence n'aurait correspondu à aucune clientèle. En gros il y a celle qui est à l'aise mais qui compte quand même (D4 ou D5) puis celle qui est très à l'aise et qui n'a pas besoin de compter (dans ce cas on prend le top : soit T6 soit T8).. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 8 vitesses - (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes associées :     20 pouces - (275/45 R 20 : Conso non négligeable) - Autres modeles ayant le même moteur : S90 V90 - 1 Avis rédigés Soucis le plus signalé : Electronique Appréciation, fiabilité et chiffres conso de la XC90 2 T6 320 hp >>

Hybrides de la XC90 2

Hybride	PUISSANCE	Conso/100km	Performances
T8 Hybride 1969 cc	407 ch	≈ 8 litres
640 NM 230 km/h 5.6 s Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte + eAxle arrière : rechargeable : 32 km en 100% électrique : 9.2 kWh à 11.6 kWh Il s'agit ici d'associer le T6 de 320 ch à un moteur électrique placé sur le train arrière. Un autre moteur électrique est aussi placé au niveau de la boîte : il sert d'assistance et de générateur pour recharger les batteries. C'est une version que je ne prendrais pas car trop lourde et chère. Elle bénéficie toutefois d'une puissance fiscale qui favorisera les économies lors de la création de la carte grise.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 8 vitesses - (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Jantes associées :     20 pouces - (275/45 R 20 : Conso non négligeable) 3 Avis rédigés Soucis le plus signalé : Electronique Plus de détails sur la XC90 2 T8 Hybride 407 >> Voici quelques exemples de concurrentes : Range Rover P400e hybride 404 ch.

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Fiabilité XC90 2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

D5 235 ch : durite turbo change A 25000 kms

D5 225 ch BA, 45000km, inscription , 2016 : multiples messages d'erreur, trou à l'accélération , bruit de ferraille à l'arrêt, bruit décrottèrent au freinage, fuite pare brise, mauvaise prise en charge par réseau Actena

D5 225 ch XC90 D5 225ch inscription 7 places : Un défaut du récepteur des capteurs de pression des pneus remplacé sous garanti. Un rappel concernant la durite d'évacuation d'eau de la clim entrainant une fuite d'eau dans l'habitacle, mon XC90 n'avait pas ce défaut mais la durite a quand même été changé.

D5 235 ch XC90 2 7 places : Jusqu'à 35.000 km, nombreux problèmes de mise à jour du logiciel - GPS indique une position du véhicule inexacte (de 1 à 10 km de différence par rapport au lieu où il se trouve!)- plusieurs reprise de contrôle du freinage d'urgence avec alarme car le véhicule interprète mal l'environnement et pense que je vais foncer dans un véhicule garé sur le côté (particulièrement dans les rues à stationnement en quinconce)À 35.000 km énorme panne moteur!Bruit métallique sur l'autoroute avec perte immédiate de puissance et passage inopiné de 130 km/h à 90 km/h Max brutalement! Obligation de se deporter vers la voie lente en espérant ne pas se faire percuter par un autre véhicule, sortie d'autoroute et appel à Volvo assistance qui ne répondait pas....Au bout de 20 minutes, enfin un contact avec Volvo assistance, remorquage du véhicule et prêt d'un véhicule de remplacement.Bilan de la panne toujours en cours de réparation défaut du calculateur qui a envoyé une mauvaise information au moteur et rendu HS les deux turbocompresseurs qui doivent être remplacés! (Info de la part d'Actena Paris XVI).Je reviendrai sur ce site pour confirmer la prise en charge par Volvo ou faire part de problèmes à la restitution de mon véhicule prévue dans deux semaines.

T8 Hybride 407 ch Finition Inscription luxe : Bcp de pannes électroniques - Remorquage à la montagne car 4*4 est bloqué (aucune explication trouvé)- Compteur numérique s'éteint à plusieurs reprises sur l'autoroute, débranchant de régulateur. MAJ logiciel faite et prob réglé.- Compresseur de suspension pneumatique HS et remplacement ce jour sous garantie- Msg tableau de bord APPEL EN COURS alors que le téléphoene est raccroché. MAJ logiciel faite ce jour. A suivrePour une voiture de ce prix c'est navrant même si les équipes de volvo dans le 11eme sont super sympa.

D5 225 ch 74500 km, 11.2015, expression 7 places, jantes20' : Très nombreux ennuis mécaniques, surtout liés aux durites de Turbo. Jusqu'à mise en dépanneuse au bout de la 3ème fois. Problèmes électroniques mais toujours réglés par une mise à jour. Bruits sur fauteuils arrières très long à régler.

T6 320 ch Boîte auto, 52000 km - modèle 2016 : Électronique et mécanique

D5 225 ch 2016 inscription luxe 92000 km : Voyant moteur problème solutionné par le changement du FAP. Prise en charge 100% par Volvo

D5 225 ch 65000 : Trou au démarrage et en reprise( jamais résolu par volvo)Mauvaise qualité des plastiques et des montages intérieurs ( plaque de protection et d'éclairage des pieds qui tombe, casse de nombreux caches de protection...)Changement des disques avant à 45000( pas d alerte d usure des plaquettes )Changement des 2 turbos à 60000Durite turbo à 64000 Étanchéité du pare brises (changes deux fois par volvo et toujours fuyard) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Beaucoup de volume !

Une chose est certaine, en optant pour un XC90 vous n'êtes pas près de manquer de place ! En effet, ce SUV ne fait pas semblant d'être spacieux, il l'est vraiment ...
Commençons tout d'abord par le coffre, ou plutôt la soute. Avec 720 litres en configuration 5 places et en comptant l'espace de rangement sous le plancher, on peut dire que le XC90 fait très fort ! Vous rajoutez à cela que la forme du coffre est très carrée et on alors affaire à un modèle de praticité.
En configuration 7 places il reste aussi 314 litres quand les sièges 6 et 7 sont déployés, ce qui est loin d'être ridicule ... Comptez alors 692 litres lorsque ces derniers sont rabattus sous le plancher (et plus si vous avancez les [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

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Comportement routier XC90 2

Moins pataud qu'imaginé

Si l'image du XC90 est celle d'un gros SUV pas très adroit, voire même empoté, il faut toutefois remettre les choses en place en faisant taire cette caricature. Car si on a pas non plus affaire à un Jaguar F-Pace, le XC90 se débrouille très correctement même quand il s'agit de le bousculer un peu (il est même comparable un ML/GLE ... Ce qui n'est pas la pire des références même si le Mercedes manque quand même de dynamisme sans son châssis sport). En effet, la suspension reste suffisamment rigoureuse pour ne pas laisser ce SUV trop se balancer dans les enchaînements de virages. Il faudra toutefois avouer que la suspension pneumatique permet encore d'améliorer les choses (en conduite "brutale" [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

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XC90 2 : les prix du neuf

(Source Volvo Novembre 2016) Le Volvo XC90 se décline en 6 niveaux de finition allant de 50 900 euros à 124 500 euros : Kinetic, Momentum, R-Design / Inscription (même niveau de gamme), inscription Luxe et Excellence. Voici le détail par [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Kinetic

(Source Volvo Novembre 2016) A partir de 50 900 euros : City Safety, système d'anticipation de collision intelligent, IntelliSafe Assist, Système de protection anti-sortie de route, Freinage automatique post-collision, Alerte vigilance conducteur, Alerte franchissement de ligne active, Reconnaissance des panneaux de signalisation, Feux de route adaptatifs, Transmission intégrale, Contrôle de la transmission en descente HDC, Limiteur et régulateur de vitesse, Indicateur de perte de pression des pneus avec localisation, Airbags conducteur et passager à déclenchement différencié, Airbags latéraux conducteur et passager SIPS-BAG, Airbags rideaux, Airbag de genoux conducteur, Airbag passager désactivable avec témoin d'indication (on/off), Système de protection en cas de sortie de route (comprenant Ceintures de sécurité actives à prétensionneurs Assise des sièges avant à absorption d’énergie Pédale de frein rétractable en cas de collision frontale), Système de protection contre les chocs latéraux SIPS, Système de protection contre le coup du lapin WHIPS, Préparation pour le système Isofix, Stop & Start, CleanZone : filtre à charbon de climatisation multi-actif, Système de récupération de l'énergie au freinage, Détecteur d’humidité, Deuxième rangée composée de trois sièges individuels : Dossiers rabattables 40/20/40 avec plancher plat, Climatisation automatique bi-zone et aérations individuelles à l’arrière, Détecteur de pluie, Allumage automatique des feux, Éclairage d'approche et d’accompagnement, Démarrage sans clé Keyless Start, Direction assistée électrique asservie à la vitesse, Sièges conducteur et passager avec réglages électriques de la hauteur de l'assise réglages manuels de l'inclinaison du dossier et de l'inclinaison de l'assise, Vitres avant et arrière électriques à impulsion, Prises 12 V à l’avant et à l’arrière, Cache-bagages semi-automatique, Trappe à carburant intelligente sans bouchon, Précâblage électrique pour crochet d’attelage, Jantes alliage 18” 5 branches Argent 235/60 R18H, Sellerie Tissu, Écran tactile multimédia haute résolution 9” personnalisable, Système audio Volvo High Performance : 330W 10HP radio RDS prises auxiliaire et USB, Connexion Bluetooth®, Combiné d'instruments digital 8”, Commandes audio au volant, Commande vocale avancée [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

La longueur s'élève à 4.95 m. C'est plus court de 5 cm qu'une Range Rover (2012) et de 10 cm par rapport à la Q7 II (2015) mais c'est plus long de 6 cm qu'une BMW X5 (2013-2018) ou même de 10 cm comparé à une Land Rover Range Rover Sport (2013). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 720 litres. . C'est plus petit de 97 litres qu'une Discovery 5 (2016) ou encore de 170 litres par rapport à la Q7 II (2015) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Mercedes GLE (2015-2019) ou même de 70 litres comparé à une BMW X5 (2013-2018). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un pour culminer avec le T8 Hybride 407 ch soit 3 diesel(s), 1 hybride(s), 1 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : D5 235 ch, T6 320 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)