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2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch 25000 km finition collection 48000 euros (2020-11-13 07:22:45)
Qualités : Super silencieux en ville elle ne consomme pratiquement rien tu sa mise à part les problèmes de nuisances les termes du au bruit de plastique.
Défauts : Assemblage interne catastrophique bruit de plastique craquement grincement insonorisation. SUV seulement fait pour rouler en ville en dessous de 50km.
Le comble pour un SUV familial.
Consommation moyenne : 5.8l
Là par contre là vraiment raisonnable pour un véhicule qui parcourt 50 pourcents de son temps sur route et 50 % en ville
Problèmes rencontrés : Aucun problème mécanique reconnu quand même pour des véhicules Toyota très fiables mais grincement insupportable inter du véhicule d'ailleurs je vends cette voiture.
Note : 8/20
Je possédais avant ce RAV4 hybride un autre RAV4 D4D je le regrette énormément.
Je n'achète ré plus jamais Toyota c'était mon 7e véhicule neuf je pars chez les Allemands.
Critique sur la Toyota Rav4 2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch Rav 4 2019 AWD Finition lounge avec toit ouvrant. 5000 Km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota Rav4 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-11-17 19:44:24
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Cette voiture est Zen, et vous avec.
On se prend à rouler tranquillement, en consommant peu (5,3 litres en moyenne), sans faire rugir le moteur, en anticipant les freinages… zen quoi. Mais quand on veut doubler, ca arrache : 8 secondes aux 0 à 100 kmh : il y a de la puissance.
Le confort : un vrai régal, surtout en sortant comme moi d'une Audi Q5, un vrai tape cul comparée à la RAV4.
Les aides à la conduite : géniales. La finition : le très bon cotoie le quelconque, comme dans la plupart des voitures. L'effet mobylette du moteur : aucun problème : cela ne gêne que les journalistes qui ne savent pas ce que c'est qu'une hybride et la conduise comme une 504 diesel !
Défauts : - un freinage auquel il faut s'habituer : ca surprend au départ, car le freinage est d'abord utilisé pour recharger les batteries : c'est un freinage sans recours aux disques. Il faut freiner plus fort pour que les disques agissent.
- l'absence de apple car play : là dessus, TOYOTA est juste nul. Et un discours très équivoque sur une possible mise à jour à venir. Cela fait que le système média de bord a 5 ans de retard sur les concurrents. C'est béta alors que le reste de l'auto a plutôt 5 ans d'avance par rapport à la concurrence.
- l'absence de formation du réseau sur le système média : consternant !
- le coût d'achat d'une roue de secours, non livrée dès lors que la voiture a un toit ouvrant : c'est stupide, atteint le prix de 4 jantes + pneus neufs.
- des bruits de roulement provenant des pneus (ceux d'origine sont bruyants)
Consommation moyenne : 5,3 l/100
Problèmes rencontrés : le livre de bord livré avec la voiture n'est pas complet ! il faut aller sur internet pour avoir la version complète… et 800 pages … dur dur quand vous cherchez un renseignement, d'autant que les explications sont tout sauf claires.
Note : 19.5/20
Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Plus puissante et agréable que la HONDA CRV, plus spacieuse et économique que l'AUDI Q5, plus zen que tout autre véhicule, je ne lui vois aucune vraie concurrente
Modèles | Année | Avis |
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2017 | 78 |
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2017 | 6 |
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2018 | 2 |
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2017 | 1 |
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2018 | 0 |
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2018 | 74 |
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2018 | 71 |
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2015 | 111 |
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2015 | 66 |
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2016 | 54 |
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2017 | 11 |
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2015 | 84 |
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2016 | 14 |
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2017 | 38 |
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2017 | 86 |
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2017 | 52 |
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2018 | 4 |
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2016 | 23 |
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2016 | 61 |
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2017 | 17 |
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