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Mazda 6 (2008-2013)
2.2 MZR-CD 163 ch version restylée 2011 le 2017-07-10 17:40:04
Qualités : Ce n'est pas la voiture de "tout l'monde'", La ligne jaguaresque
Défauts : Prise de roulis, le restylage est plus mou en amortissement.
Consommation moyenne : 7 litres/100km avec un pied plus lourd que la moyenne
Problèmes rencontrés : niet
Note : 16/20 : 4 pts en moins pour le comportement routier
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : TOUT RISQUE ) (Bonus/Malus : 50%)
Prestations routières : Je regrette la prise de roulis TRES importante, limite dangereuse. Ma caisse n'a que 110000 les amortisseurs semblent rincés. la monte 215 50 17 est rare et donc chère
Prestations du moteur : Moteur adapté, très agréable, consommation très contenue.
Je note une boite de vitesse raide, le temps d'adaptation est long. Manque de fluidité dans les passages.
Intérieur : Le coffre est stupéfiant, une fois les sièges rabattues à l'aide des 2 gâchettes le volume est supérieur a de nombreux break !!! Bluetooth satisfaisant. Equipement de base très honnête et suffisant. Manque l'airbag déconnectable sur ma version... L'ergonomie générale est bonne (et je suis assez regardant. Les alertes (ceintures etc.. ) sont plus cool que le concurrence, on a moins l'impression de se faire engueuler.
Eclairage nocturne rouge ! Il faut aimer et moi j'aime pas :0)
C'est ma 14ème voiture.... c'est la première que je choisis également pour son esthétique. Je la trouve magnifique de part sa ligne, son intérieur sobre laqué piano, sa couleur (gris poivre) et ses vitres teintées. j'ai la plus belle :D
Essai Mazda 6 2008-2013
+ Qualités
Les derniers plus des internautes
Excellentes sur l'autoroute, petit routes de campagne. (2.2 MZR-CD 163 ch BV6, 113000km, 2010, 2.2 163 cv break sport)
Spacieuse et agreable a conduire (2.2 MZR-CD 125 ch boite 6 147000 km annee 2010 )
Le style, les options, la consommation (2.2 CD 185 ch 100 000 km, finition performance)
Bonne routière économique (1200 km avec un plein) chaîne distri (2.2 CD 163 ch 2010 élégance 96 000 km)
Très bonne qualité générale (2.0 147 ch)
Très bonnes (Boîte manuelle, 2008, 215000km,elegance,)
Tenue de route sur sec uniquement, look mais ça s'arrête la (2.0 147 ch BM6 sport 140D 2008 135000km)
Moderne, hyper fiable, pratique, facile à entretenir (2.0 147 ch BVA, 65 000km, 12/2008)
Spacieuse, conduite sécurisante et ferme, conso raisonnable, confortable, ambiance de nuit, moteur coupleux, FAP autoregenerant (pas d'additif) (2.0 mzr-cd 143 2008 169000kms élégance bvm6)
Bonne qualité, mais moins que la version précédente de la Mazda6. (2.2 CD 180 ch 09/2010 - 100 000 km)
Confort, très bien équipé
(2.0 CD 140 ch 102 000 km, 2010)
Roulant entre 30.000 et 40.000km par an, cette voiture me corresponds, très agréable à conduire.Coffre spacieux avec un chien de 45kg et les affaires de bébé tout rentre sans avoir besoin d'un break. (2.0 147 ch 160000)
Finition tenue de route (2.0l 140cv 2.0 140cv performance année 2008)
La fiabilité bien devant les autres marques (2.2 CD 163 ch 65000kms)
Coffre, precision de conduite (MZRD 2L 140CV - 130000km - 2009)
Ligne,Esthétique,tenue de route, direction,Espace intérieur, sobriété (2.2 CD 125 ch boite 6 vitesses 60000 klm année 2010 élégance)
MAZDA 6 signalées
- Défauts
Les (derniers) moins des internautes
Prix des revisions , grosse facture tout les ans depuis que je l ai (2.2 MZR-CD 125 ch boite 6 147000 km annee 2010 ) équipement moyen (2.2 CD 125 ch) Vibration dans l'habitacle, coût d'entretien, manque de pêche pour une voiture de 185cv (2.2 CD 185 ch 100 000 km, finition performance) Bruit essieu ar du à priori à une usure inégale des pneus (2.2 CD 163 ch 2010 élégance 96 000 km) Pneus usés rapidement (2.0 147 ch) Odeur du rechauffeur afin d'accélérer le défaut (Boîte manuelle, 2008, 215000km,elegance,) Filtre à particules!! Injecteurs! Cout entretien. Pneus TRÈS chers. Fiabilité générale. Peinture super fine. Tenue de route sur mouillé ou verglas. Étriers de frein. (2.0 147 ch BM6 sport 140D 2008 135000km) Fiabilité
(2.2 CD 163 ch démarage et moteur) Aucun sauf consommation élevée en ville (2.0 147 ch BVA, 65 000km, 12/2008) Eclairage moyen en halogenes, insonorisation, obligation de valider l'entretien dans l'ODB avec une valise (manip manuelle dangereuse électroniquement) Fiabilité dans l'ensemble (2.0 mzr-cd 143 2008 169000kms élégance bvm6) FAP s'encrasse facilement (2.0 CD 140 ch 102 000 km, 2010) Ouverture/fermeture électronique du coffre (j'ai toujours peur que quelqu'un claque le coffre dû coup je suis la seule à y toucher) (2.0 147 ch 160000) Usure rapide des pneus avant (2.2 CD 163 ch 65000kms) Vie a bord, insonorisation, cout entretien (MZRD 2L 140CV - 130000km - 2009) Première chaîne de distribution changée à 68000 kms et maintenant mon véhicule à 151800 kms deuxième chaîne de distribution à refaire changée. (2.2 CD 125 ch boite de vitesse mécanique ,15 18 00 kilomètres, année 2009,mazda 6 élégance ) Suspension en peu dure ,125 ch juste pour les grands sportifs! (2.2 CD 125 ch boite 6 vitesses 60000 klm année 2010 élégance)
MAZDA 6 signalés
-
Choisir une berline (4 commentaire(s))
Fiche technique 6
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places
Man. 5 rapports
Man. 6 rapports
Auto. 5 rapports
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Restylage :
04/2010
Transmission :
Traction
Poids moyen :
1500 kg
La longueur s'élève à 4.76 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Passat CC (2008-2016) et de 7 cm par rapport à la Insignia (2009-2017) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Toyota Avensis (2008) ou même de 6 cm comparé à une Renault Laguna 3 (2007-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 510 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Serie 5 (2010-2016) ou encore de 20 litres par rapport à la Passat CC (2008-2016) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Audi A4 (2008-2015) ou même de 35 litres comparé à une Mercedes Classe C (2007-2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Mazda 6 est un 1.8 MZR 120 ch. La gamme va jusqu'au 2.2 MZRCD 185 ch soit 6 diesel(s), 4 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les 6 2.2 CD 129 ch, 2.2 CD 163 ch, 1.8 120 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Rare dans notre pays, la Mazda 6 connait un bien plus grand succès en Amérique du nord. Et si vous croyez qu'il s'agit d'une banale voiture conçue simplement vous faites fausse route, elle se hisse au niveau des meilleures Européennes sur bon nombre d'aspects ...
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Vie à bord / Intérieur
Finition
Confort de
suspension
Habitabilité
Volume de
coffre
Finition/présentation : bonnes mais...
Commençons par la qualité perçue, même si pour certains elle passe loin derrière les aspects pratiques... Côté présentation vous ne serez pas vraiment surpris tellement on a à faire quelque chose de standardisé, montrant ainsi sa vocation de voiture mondiale. Il est donc inévitable (ou presque car d'autres constructeurs prouvent qu'il est possible de se lâcher un peu plus) de proposer quelque chose d'assez commun sans prise de risque. Et là pour le coup, la marque n'a pas pris de risques ! Elle devra donc plaire autant à un Japonais, un Américain ou encore un Français.
Mais ne soyons pas non plus trop dur, on se sent plutôt bien à bord de cette Mazda 6, ce n'est pas une A4 mais le prix n'est pas le même. Le restylage de 2010 a d'ailleurs amélioré les choses en revoyant certains
[...] Suite du chapitre de la vie à bord
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Break Mazda 6 FastWagon
Coffre : 477 litres. Etonnant, le volume coffre de la version break dénommée FastWagon est plus petit que celui de la berline (DE 510 il descend à 477) ... Cependant, l'esthétique est réussi et le volume est plus important si l'on prend en compte l'espace disponible au dessus de la plage arrière (attention malgré tout car il n'est pas forcément légal de remplir tout l'espace arrière quand cela nuit à la rétrovision).
Comportement routier 6
Comportement
Alors que vaut la Mazda 6 sur la route, tient-elle bien le pavé ? La version précédente était presque irréprochable dans la matière, il y a donc de grandes chances que les ingénieurs continuent sur leur lignée. Et en effet c'est le cas puisqu'elle va même jusqu'à faire un peu mieux grâce à un châssis (très) légèrement supérieur et à des efforts conséquents concernant la réduction du poids. Malgré tout, avec la hausse du niveau d'équipements, elle ne se révèle pas vraiment plus légère mais stagne ce qui est déjà pas mal.
La direction se révèle d'une précision très intéressante, permettant de placer le train avant très précisément dans les virages. Cependant, la consistance reste orientée vers le confort contrairement à une Série 3 E90 plus ferme mais au meilleurs ressenti. Les informations sur l'adhérence ne remontent
[...] Suite du chapitre du comportement routier
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Montes pneumatiques 6
| Pneus associés | Confort | Efficacité sur 6 |
Commentaire | Prix mini/maxi | Prix Moyen |
| 205/60 R16 Hauteur flancs : 12.3 cm |
8.6/10 | 7.1/10 |
Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable | 36.1 / 188.7 € | 71 euros |
| 215/50 R17 Hauteur flancs : 10.8 cm |
7.5/10 | 8/10 |
- | 36.8 / 218.3 € | 85 euros |
| 225/45 R18 Hauteur flancs : 10.1 cm |
7.1/10 | 8.9/10 |
- | 44.44 / 256.3 € | 107 euros |
Budget assurance 6
-
Budget ASSURANCE Mazda 6 :
- La moins chère à assurer :
1.8 MZR 120 ch
- La plus chère à assurer : 2.2 MZRCD 185 ch
| Version | Contrat | Bonus/Malus | Prix payé | Assureur |
| 2.2 MZR-CD 163 version restylée 2011 | TOUT RISQUE | 50% | MACIF | |
| 2.2 CD 125 | Tous risques | 50 % | maif | |
| 2.2 CD 185 100 000 km, finition performance | Intermédiaire Vol/Incendie sans franchi | 20 % | Axa | |
| 2.2 CD 163 2010 élégance 96 000 km | Ts risques | 50 % | gmf | |
| 2.0 147 | Tiers | 100% | L'olivier |
Quelle est la fiabilité de la 6
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la 6 et problèmes rencontrés sont ici
2.2 CD 180 ch 60000 km, 2011, dynamique : Aucun problèmes particuliers. Service après vente Mazda m'a rappelé pour mon feu avant xenon qui prenait l'eau et un rappel de Mazda France pour la direction. Tous les changements ont été pris en garantie
2.2 CD 129 ch 2.2 mzrcd 10/2012 Shizuka 52000 km : disques AV voilés à 40000km (changés avec plaquettes sous garantie.) Amortisseurs AR (suintement) à 50000 km.
2.2 CD 125 ch : pannes des rétros électriques => problème faisceau
2.2 CD 125 ch : - Chaine de distribution à 60.000 km (à l'occasion de la révision, rappel constructeur)- Culasse à 70.000 km- Chaine de distribution à 141.000 km (juste après la révision)
2.2 CD 129 ch 76000kms 12/2011 hikari : léger bruit amortisseurs depuis peu .
2.0 140 ch 120.000 kms, 2008, élégance : vanne egr à 90.000 kms
2.2 CD 163 ch 67000 km de 2012 finition confort import belgique : légère vibration a 130km
110000, 2009, fastwagon elegance : Auto allumage suite niveau d'huile trop haut FAP 30.000 kms. Voyant FAP tous les ans passage au banc MAzda. Voyant Air Bag allumé 90.000 kms. 2 batteries en 110.000 kms. Nouvellement bruit de roulements et grincement niveau direction en virage à faible vitesse, a diagnostiquer 110.000 kms.
2.0 147 ch : probleme deculasse
2.0 147 ch : probleme de culasse
2.2 CD 163 ch 189000 : leve vitres passager incontrolable depuis portiere conducteur, fuite joints injecteurs (malgré rappel en concession payante), turbo cassé a 120000, probleme FAP jusqu'a 120000
148568 : fissure échangeur air air turbo
130000 km 2008 2l mzr cd 140 ch elegance : usure premature des pneus a l'avant
NC : encrassement egr, a-coup moteur, voyant airbag
2.2 CD 180 ch Finition Dynamique - 2011 - 130000 : Fixation du siège conducteur HS, Chaîne de distribution détendus (risque de casse) aucune prise en charge de Mazda
Les 2 avis 6 les plus complets
Mazda 2.0 155 ch 2.0 l Mzr DISI Confort de sept 2010, 30000 km
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda 6 (Poster mon avis)
Posté le : 2013-10-23 22:35:01
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : aspect surtout en blanc nacré, presque sportif avec double sortie pot, coffre géant, direction précise et maniabilité, tenue de route, habitabilité très bonne, confort global, silence du moteur
Défauts : moteur manquant de dynamisme malgré ses 155 ch sous 4000 tr et au dessus de 4000 tr la consommation s'envole avec une sonorité moteur peu agréable, consommation excessive même en roulant relativement cool, embrayage trop sensible et peu progressif, sensibilité radio, nausées de mes enfants à l'arrière
Consommation moyenne : 10,5 litres/100km en roulant normal, 11-12 l en appuyant plus
Problèmes rencontrés : aucun pour le moment (mais voiture achetée depuis 2000 km)
Note : 14/20
J'étais content d'entrer dans le monde Mazda avec cette 6 (à injection directe DISI) qui a un peu l'image sportive de Alfa Roméo chez les japonaises.
... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda 6
- Par Fab - (2014-05-27 19:04:50) : mise à jour de mon avis du 23/10/2013:
je revois la note à la hausse 15/20 pour la précision redoutable de la direction, la très bonne tenue de route et le confort.
Le moteur est très doux et très linéaire et sait se montrer dynamique en poussant les rapports.
consommation de 11 l/100 km pour 2/3 ville 1/3 route en roulant normal (moins cool qu'au précédent avis du 23/10/2013) donc moins élevée que prévue.
Bref une très bonne voiture et rare, pour un usage conseillé sur route/autoroute.
Mazda 2.2 MZR-CD 163 ch BV6, 113000km, 2010, 2.2 163 cv break sport
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Mazda 6 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-06-03 16:14:55
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Excellentes sur l'autoroute, petit routes de campagne.
Défauts :
Consommation moyenne : 6 litres/100km
Problèmes rencontrés : Chaine de distribution a remplacer a 113000km : 1719 euros, sieges pas confortables
Note : 15/20
Citation :
Bonjour a tous
J'ai un problème avec ma mazda 6
elle et au garage et le mécano ma dit que ces la chaine qui ces détendu
donc la question et la suivant
mon modele et fin 2010 et ces le moteur 180CH 2.2D
j'ai entendu dire que mazda et déjà au courant de ce problème
en effet ce qui m’intrigue ces qua ma dernier a 85000 km révision il sont contrôler la chaine qui était niquel sans que je leur demande mazda avais préconiser cela
donc aujourd'hui je me dit que mon modèle peu avoir un défaut qui connue de mazda
et je souhaiterai savoir ci le problème ces déjà poser
et ci mazda couvre ce problème
merci d'avance de m'aider
Bonjour a tous,
J'ai un Mazda 2.2 de 2010, break, 163 ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda 6
Qualités et défauts 6 signalés par les internautes via les 45 avis postés :
Parmi les essais de la Mazda 6 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 6.
Comportement routier : 11 aiment 4 n'aiment pas 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 3 aiment Freinage : 2 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Consommation / Moteurs MAZDA 6
Vos signalements effectués par cette interface
- Bonjour,possesseur d'une mazda 6 de 2008, la mienne est équipée d'un 2.0 MZR-CD de 140 ch (le plus répandu en fait...) qui n'est pas présent dans la liste. De plus il a une distribution par courroie et non par chaîne.Cordialement. Admin : merci à vous.
Diesels de la 6
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.2 MZR-CD |  |
|||||
|
Alors que l'entrée de gamme était en 120 chevaux pour l'ancienne version, on démarre ici avec 5 chevaux de plus en raison du perfectionnement du moteur par les ingénieurs (pour suivre les normes et garder un attrait suffisant).
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.2 MZR-CD | |
|||||
|
Après le restylage, pour suivre les normes tolérées en terme de pollution, ce moteur se voit passer à 129 chevaux, soit quatre pauvres chevaux en plus. Niveau performances n'espérez bien évidemment rien de plus ! Il suffit à la 6 tant que l'on n'est pas trop exigeant ou qu'on n'est pas habitué à conduire un 3.0 TDI régulièrement ....
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 MZR-CD | |
|||||
|
Plus petit et moderne que les 2.2 MZR-CD, ce moteur est donc le plus répandu. Les perfmrances sont correctes mais pas non plus décoiffantes ... Il pourra même un peu souffrir quand l'auto sera chargée..
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||||
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.2 MZR-CD | |
|||||
|
Enfin de quoi commencer à se faire plaisir à bord de la très réussie Mazda 6. En effet, son châssis performant, surtout avant le restylage, permet d'accueillir de la puissance sans que le châssis ne soit totalement largué. Il lui faut malgré tout plus de 9 secondes pour arriver à cent, un chiffre légèrement décevant..
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||||
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.2 MZR-CD | |
|||||
|
La barre passe en dessous des 9 secondes, de quoi commencer à amuser la petite galerie si elle n'est pas habituée aux motorisations "vivante". Malgré tout, les amateurs de sportivité ne seront pas comblés, comme sur n'importe quel diesel 4 cylindres d'environ 170 chevaux..
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.2 MZRCD | |
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|
Remaniée, la version de 180 chevaux passe désormais à 185, un peu comme le 125 qui est passé à 129. Encore une fois, rien de différent, sauf sur le papier bien sûr..
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la 6
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 1.8 MZR 1798 cc |
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170 NM 199 km/h 11.7 s Acceptable en terme de performances à vide, cela se complique un peu en portant de la charge puisque'il faudra alors bien plus que 12 secondes pour arriver à 100 km/h. Ce moteur était disponible à l'identique dans la version précédente..
 4 Cylindres
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Transmission(s) disponibles(s) : 
Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute) 
Roues motrices : 
Jantes disponibles de série : | Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 MZR 1999 cc |
|
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180 NM 203 km/h 11.1 s Cette version de 147 chevaux nous laisse peut-être sur notre faim ... Car ses prestations semblent un peu en dessous de la puissance annoncée car la boîte automatique (seule transmission disponible) n'aide pas aux accélérations..
4 Cylindres
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
||||||
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 MZR 1999 cc |
|
|||||
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190 NM 216 km/h 10.3 s Seule version disponible en manuelle et automatique, elle se réserve à d'autres marchés ou alors à des clients français atypiques. Et oui nous vivons dans un pays très particulier, rouler en essence est devenu atypique ....
4 Cylindres
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.5 MZR 2488 cc |
|
|||||
|
230 NM 220 km/h 8.4 s Si le rendement de ce moteur n'est pas digne du downsizing actuel, les 2.5 litres pourraient même laisser croire qu'il y a au moins 5 cylindres. Faux ! Il s'agit bel et bien d'un gros 4 cylindres. Assez rare en 2500 cm3 pour être mentionné. Encore une fois, je doute que ce moteur essence n'est été vendu en masse ....
4 Cylindres
Voici quelques exemples de concurrentes : |
||||||
 |
Mauvais |  |
Grande polyvalence |
 |
Limité |  |
Sportif |
 |
Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.2 CD 129 ch | Si ce moteur n'est pas une bête de course, il proposera des prestations suffisantes pour une utilisation familiale. Il sera évidemment plus difficile de doubler voiture pleine mais elle aura toujours les ressources pour grimper une côte sans souffrir. |
| 2.2 CD 163 ch | Si vous souhaitez pimentez un peu votre conduite sans tomber dans la démesure, ce diesel de 163 ch (une puissance assez standard car on la retrouve chez bien d'autres constructeurs, BMW d 163, HDI 163 etc ..) correspondra plutôt bien. |
| 1.8 120 ch | Si le prix du carburant était moins cher je vous enverrais plutôt vers les versions de 150 chevaux. Cependant, ce petit moteur de 120 chevaux se révèle assez à l'aise à bord de cette MAzda 6, et question bruit et fiabilité rien à voir avec les diesels. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Options et équipements
| Finition | Equipements |
| Elégance | (Essence : 1.8l 120ch, 2.0l 147ch/ Diesel : 2.2l 125ch) Avec un prix de base abordable, la Mazda 6 Elégance a de quoi séduire puisqu'elle dispose d'atouts non-négligeables par rapport à ses concurrentes. Si tout n'est pas parfait, l'intérieur ne déçoit pas puisqu'on y trouve une climatisation automatique deux zones, des vitres électriques AV/AR et un lecteur CD/MP3 avec chargeur 6 CD complété par une prise jack. Outre cela, le conducteur aura la tâche simplifiée grâce aux commandes d'un volant en cuir qu'il pourra régler en hauteur et en profondeur pour adapter sa position de conduite. Adaptée, la vitesse peut l'être aussi avec le régulateur qui fait partie des nombreux agréments de sécurité comme l'allumage automatique des feux, l'anti-patinage électronique, l'antidémarrage ou encore les classiques airbags et ABS/ESP. Comme la banquette arrière, les rétroviseurs extérieurs sont rabattables (électriquement) et dégivrants. (Prix d'entrée : 23.000 euros) |
| Sport | (Essence : 2.5l 170ch/ Diesel : 2.2l 163ch) Plus offensive dans ses traits, la version Sport du modèle n'a pas pris soin que de son design et a même mis l'accent sur un équipement de choix à commencer par un système-son BOSE doté de huit haut-parleurs. Egalement équipé d'un kit mains-libres pour suivre une logique de praticité pour les usagers, le véhicule montre des caractéristiques sportives attrayantes avec une grille de calandre, des boucliers et des jupes latérales Sport. Côté confort, les sièges chauffants feront leur effet tandis que le radar de stationnement AV/AR sera un vrai plus pour le conducteur. Pour clore le tout, un lave-phares a été intronisé en série, comme les vitres sur-teintées. (Prix d'entrée : 28.200 euros) |
| Performance | (Diesel : 2.2l 185ch) Privé du pack sport proposé dans la finition du même nom, la Performance a opté pour des agréments de luxe en incluant un GPS à écran tactile et en s'équipant de sièges en cuir réglables électriquement (avec mémorisations) à l'avant ou encore d'un toit ouvrant panoramique. (Prix d'entrée : 34.800 euros) |
| Exemples d'options et d'accessoires | - Peinture métallisée : 460 euros - Bac de rangement : 103 euros - Jeux de tapis : 36 euros |
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