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2.2 MZR-CD 129 ch boite man kil 140 000 6 2 phase 2 de 2011 finition confort MZRCD FW (2020-03-11 18:50:21)
Qualités : bonne fiabilité dans l'ensemble. depuis mon achat d'occasion en juillet 2017, j'ai effectué 60 000 kilomètres.coté mécanique, aucun souci particulier.
voiture belle et rare . on ne croise pas son véhicule a tout les coins de rues!!!!
Très confortable, c'est une vraie routière.
La conduite en zone urbaine reste agréable pour un véhicule de ce gabarit mais les radars de reculs sont indispensables a l'arrière.
excellente ergonomie.
Bon couple ( 2.2) petit trou a bas régime lors des relances.
Le comportement routier est sain, le train avant précis et la voiture se place correctement.
Bonne habitabilité. ce break est grand et le système pour basculer la banquette arrière est simple et efficace.
C'est mon 4ème breaks toutes marques confondues et c'est de loin le meilleur que j'ai possédé pour l'instant.
Ce moteur fait 129 cv,il est suffisant pour ma part en utilisation classique mais une fois chargé,le 165 doit je pense être plus approprié.
Je suis globalement satisfait sur tous ces points.
Je ne fait pas l'entretien en concession; il suffit d'avoir un bon mécanicien et de suivre scrupuleusement les recommandations du constructeur d'HIROSHIMA.
L'entretien courant n'est pas plus couteux que sur une autre marque.
Défauts : La peinture et la carrosserie sont fragile.
La forme des feux avant et leur positionnement sur la carrosserie les rendent sensibles aux UV et a la lune.
Mauvaise conception des feux arrière.
Mauvaise qualité du volant.
Consommation moyenne : 5.8
Problèmes rencontrés : Toute fois On dit que" Tout ce qui est rare est cher!" et coté pièces détachées d'occasion ça se complique!!
Ce véhicule étant rare sur le territoire Francais, les pièces d'occasion sont quasiment introuvables!
Le cuir ou faux cuir du volant est fragile et se détériore rapidement au soleil.j'ai du remplacer le mien. trouvé d'occasion en Irlande.par temps chauds, je pose le par soleil dessus depuis.
Les feux arrière sont superbes, mais pas étanches; Fabriqués par le manufacturier japonais KOITO, ils sont allergiques aux karcher et avec le temps l'eau s'infiltre a l'intérieur.
de plus leur conceptions les rends très compliqués a nettoyer.
en concession, 700€ ttc le feux en neuf,hors pose et je ne parle que des feux stop/éclairage led, ceux du hayon sont a rajouter.j'ai mis un ans pour trouver de l'occasion, et en Suède: 5000 Couronnes suédoise,mais pour les 4.Allez je vous laisse faire la conversion en euros.
La peinture et la carrosserie sont fragile.
La forme des feux avant et leur positionnement sur la carrosserie les rendent sensibles aux UV et a la lune.
Note : 15/20
Prix assurance : 490 euros/an
De touts les véhicules que j"ai possédé, et abstraction faites de mes soucis cités ci dessus, c'est sans nul doute l'une des deux meilleurs.
Il faut bien reconnaître que la fiabilité n'a rien a voir avec une voiture européenne, et je ne citerai aucune marque pour ne froisser personne, mais après avoir roulé ALLEMAND,ITALIEN et surtout FRANCAIS, y a pas photo.
Les pièces sont, certes globalement plus cher, mais plus endurantes; regardez par exemple les silenblocs avant d'une 6 et vous comprendrez.
Alors bien sûr; des défauts, elle en a, mais cette voiture est attachante et plaisante au quotidien et j'aurai surement du mal a la remplacer; contre une autre japonaise, c'est sur.
Voilà, mis a part ça, j'adore mon ATENZA ( nom japonais de la 6).
Essai Mazda 6 2008-2013
+ Qualités
- Alternative aux Laguna, C5 et autres voitures très communes. Originalité pour la France malgré un style qui reste sage
- Une des premières de sa génération à faire de gros effort sur la réduction du poids. Les autres ne se sont affolés que quelques années plus tard
- Moteurs peu nombreux mais l'offre est bien calibrée
- Confort honorable mais pas parfait (mieux après 2010 lors du restylage)
- Finition satisfaisante, on ne peut pas dire que ça fasse toc même si il faut avouer que la concurrence n'aura pas trop peur ... La phase 2 est revue avec une ambiance un peu moins austère
- Style qui reste d'actualité malgré la sortie de la troisième version de la 6
- Volume de coffre très généreux, équivalent à des berlines de catégorie supérieure
- Ouverture du coffre par hayon permettant beaucoup plus de possibilités qu'avec les berlines à malle (soit beaucoup de concurrentes !)
- Habitabilité aux places arrières intéressante, l'espace au jambes reste très correct
- Comportement routier très bon mais qui ne se démarque pas forcément d'une concurrence, encore une fois, très efficace dans le domaine
- Jantes proposés de bon goût
- Insonorisation plutôt appréciable, un vrai plus pour les longs trajets
- Freinage performant
Les derniers plus des internautes
Moteur agréable en 163 bonne reprise mais faut pas moins éviter le 2.2 129 sa risque être juste, couple 365nm mais peu passer à 450nm et 200cv en reprog stage 1 car même moteur que le 2.2 mzr 185 juste simple bride électronique!!, un peu bruyant à froid mais sa va, véhicule rare peu commun avec une bonne image , tien bien les kilomètres, confortable, coffre grand à hayon génial pour charger des choses volumineuses, consomme peu, voiture solide et sa se fait ressentir, rapport qualité/prix / fiabilité :puissance (2.2 MZR-CD 163 ch)
Trés bonne routière, spacieuse et châssis sport performant. (2.2 MZR-CD 163 ch boite mécanique 198000 kms 2009)
Ligne ,equipements ,confort global,conso raisonnable (2.0 MZR-CD 140 ch elégance de 2009 )
Confort des sièges sur les long trajets fiabilité de l’ensemble (2.2 MZR-CD 129 ch manuelle 210000 année 2011 model hicari)
Bonne rouleuse, réponds bien (2.2 MZR-CD 129 ch 103000)
Tenue de route, reprise, confort, qualité finition (2.2 MZR-CD 163 ch)
Prix équipement ok coffre immense, conduite et sonorité agréable (1.8 MZR 120 ch 2009)
Voiture spacieuse. Grand coffre. Bon comportement routier. (2.0 MZR-CD 140 ch 2009 165 000km)
Bonne tenue de route- agréable à conduire (2.0 MZR-CD 140 ch Boîte manuelle 150000km année 2009 )
Voiture spacieuse agreable a conduire (2.2 MZR-CD 180 ch boite manuelle 145000 km)
équipement très complet, agrément de conduite, coffre gigantesque, insonorisation (moteur chaud), look, (2.0 MZR-CD 140 ch Mazda 6 MZR-CD 140 ch performance 2008 205000km)
Look/volume du coffre (2.0 MZR-CD 140 ch 110000 kms bvm6 2009 elegance)
Confort, son bose, pack sport, tenu de route (2.0 MZR-CD 140 ch 185000 km)
HABITABILE . TENUE DE ROUTE . SILENCE DE FONCTIONNEMENT. (2.2 MZR-CD 129 ch man 97000 2011 confort 129cv MZR CD)
Qualités . Agrément de conduite,espace à bord, légèreté conduite, fiabilité, voiture agréable au cotidien Défauts pas de défaut, petite faiblesse détecteur de pluie et allumage aut phares, pas tjs rapide.Consommation moyenne 6,2/100kmProblèmes rencontrés roulement av gauche à 190000 kms,pour le moment c'est tout.Note 18/20 (2.0 MZR-CD 140 ch)
Moteur réactif,tres pratique et sportif dans l'âme, (2.0 MZR-CD 140 ch 230000)
Esthétisme, spacieuse, confort de conduite, qualité du système audio Bose. (2.2 MZR-CD 180 ch BVM6-86000km-12/2012)
MAZDA 6 signalées
- Défauts
- Confort un peu ferme sur la version avant restylage (2010). Cependant, ceux qui aiment ce type de réglage seront plutôt ravis car elle dégage comme une petite ambiance de sportivité. La phase 2 se révèle plus sage et donc un peu moins efficace
- Présentation intérieur terne ... On a vraiment l'impression d'être dans une voiture "mondiale", conçue pour plaire au plus grand nombre. En tant qu'Européens nous sommes peut être un peu plus sensibles à cela
- Un peu longue pour être vraiment pratique en milieu urbain ... Mais ce n'est pas la seule, les C5 II et Passat font pire.
- Boîte de vitesse mécanique un peu accrocheuse
- Pas de boîte automatique sur les diesels ... Mais bon, pas très grave puisque les Français n'ont pas encore tous compris l'intérêt de ces dernières, et sont donc peu nombreux à la choisir.
- La douceur de la direction est bonne pour une conduite pépère mais enlève un peu de ressenti sur l'adhérence du train avant. Rien de bien grave cependant.
- Réseau Mazda assez peu implanté
Les (derniers) moins des internautes
A besoin de bon pneu surtout sous la pluie sur autoroute car pas mal de couple et le comportement et pas top mais avec de bon pneu le problème n’est plus là ses parfait !!!Insonorisation peu faire un peu mieu Bonne qualité intérieure mais avec un léger retard comparer à une bmw série 3 ou série 5 e39/ Audi A4 vw passat (2.2 MZR-CD 163 ch) Problème fiabilité moteur!devis annoncé pour changement turbo+fap 5500€ (2.2 MZR-CD 163 ch boite mécanique 198000 kms 2009) Pannes et usures indignes de la soi disant fiabilité japonaise, problèmes jamais rencontrés sur mes renault et peugeot archi-kilométrés (2.0 MZR-CD 140 ch elégance de 2009 ) Interrupteur de lève vitre bruyant avec les vibrationset l'effet de balancier dans les virages (2.2 MZR-CD 129 ch manuelle 210000 année 2011 model hicari) Le voyant DPF clignote, (2.2 MZR-CD 129 ch 103000) Usure régulière mais anormale des pneus à 20000km, peinture fragile (1.8 MZR 120 ch 2009) Fiabilité
(2.0 MZR-CD 140 ch 2009 165 000km) Filtre à particules encrassé et vanne EGR bloquée. A-coups moteur. (2.0 MZR-CD 140 ch Boîte manuelle 150000km année 2009 ) Manque de concessionnaire (2.2 MZR-CD 180 ch boite manuelle 145000 km) Rayon de braquage, FAP, suspension (2.0 MZR-CD 140 ch Mazda 6 MZR-CD 140 ch performance 2008 205000km) Fiabilité
(2.0 MZR-CD 140 ch 110000 kms bvm6 2009 elegance) Tarif des pneus (2.0 MZR-CD 140 ch 185000 km) PLASTIQUES INTERIEURS ET PEINTURE FRAGILE SIEGE ( TISSUS FRAGILE) (2.2 MZR-CD 129 ch man 97000 2011 confort 129cv MZR CD) Pas de défaut, petite faiblesse détecteur de pluie et allumage aut phares, pas tjs rapide. (2.0 MZR-CD 140 ch) Régénération fap trop fréquentes (2.0 MZR-CD 140 ch 230000) Usure des pneus avant rapide et pneus chère sur ce modèle (18 pouces), peinture fragile au coups de portières et autres impacts, moteur un peu bruyant. (2.2 MZR-CD 180 ch BVM6-86000km-12/2012)
MAZDA 6 signalés
Fiche technique 6
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Rare dans notre pays, la Mazda 6 connait un bien plus grand succès en Amérique du nord. Et si vous croyez qu'il s'agit d'une banale voiture conçue simplement vous faites fausse route, elle se hisse au niveau des meilleures Européennes sur bon nombre d'aspects ...
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Les 2 avis 6 les plus complets
Mazda 2.0 MZR-CD 140 ch Mazda 6 MZR-CD 140 ch performance 2008 205000km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda 6 (Poster mon avis)
Posté le : 2017-11-11 01:23:40
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : équipement très complet, agrément de conduite, coffre gigantesque, insonorisation (moteur chaud), look,
Défauts : rayon de braquage, FAP, suspension
Consommation moyenne : -
Problèmes rencontrés : encrassement FAP à plusieurs reprises, ampli Bose qui coupe et fait un bruit insoutenable, valve électronique fragile
Note : 18/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : direct assurance ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 32 %)
Bonjour à tous,
je viens vous parler de mon excellente ma ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda 6
- Par kratos57185 - (2017-11-11 14:12:37) : votre temoignage est tres interessant pour ceux qui possedent la meme auto que vous.bonne route
- Par gerben - (2018-01-26 16:52:37) : Bonjour, j'ai aussi une Mazda 6 MZR-CD 140 de 2008 avec au compteur 240000 km. Problème d'injecteur 2 défectueux au ralenti et bien sure le FAP. J'aimerai savoir la procédure fil de masse, très intéressant (2 fois déjà) quelle huile mettez vous? Merci pour ce récit. GERBEN
- Par Nykau - (2018-01-27 09:56:05) : Bonjour,
Pour l'huile j'utilise celle préconisée : la 5w30 avec norme jaso dl-1 (motul 8100 éco clean+).
Pour le fil, le connecter comme dans la vidéo "mazda 6 DPF light reset" sur you tube : un coté dans l'emplacement en haut à droite et l'autre à une masse du véhicule.
Pour lancer une régénération (pas à froid) : démarrer la voiture, connecter le fil, appuyer 2 coups à fond sur l'accélérateur et relâcher. Le régime monte aux alentours de 1800-1900 tours et ça tourne pendant 1 heure environ... (ouvrir le capot et éviter de faire ça à l'intérieur d'un garage. Ensuite le moteur retourne au ralenti). laisser tourner 3-4 minutes. Retirer le fil et couper le moteur.Il faut ensuite reseter le DPF : Mettre le contact (sans démarrer), mettre le fil, appuyer 2 fois sur l'accélérateur, couper le contact et retirer le fil.
Si vous voulez arrêter en cours de régénération, appuyer sur l'embrayage et mettre la première et tenir ainsi jusqu'au retour au ralenti puis laisser tourner 3-4 min et retirer le fil.
Pour reset du DPF après vidange : mettre le contact (sans démarrer le moteur), mettre le fil, appuyer 5 fois à fond sur l'accélérateur et relâcher, le voyant de préchauffage clignote 5 fois, couper le contact et retirer le fil.
Il existe une procédure pour la recalibration injecteurs mais ça n'a pas marché pour moi, donc je préfère ne pas la mettre.
En espérant avoir été clair dans les explications.
Bonne continuation. - Par Zimass - (2018-06-04 14:57:54) : Pour ce qui est du moteur a chaine, votre moteur est un moteur PSA . Le 2.0L 140cv qui fut abandonné a partir de 2009 pour le 2.2L signé Mazda qui lui est a chaine de distribution.
La mienne (un 2.2L 163cv) a eu un souci de chaine détendu, entierement pris en charge par Mazda ainsi que les Joints d'injecteurs. Et tout roule maintenant .... 157.000km a ce jour et cette voiture c'est du bonheur !
Pour ce qui est des mecanos Mazda .... je preconise a tout les propriétaires de Mazda de ne faire leur entretiens QUE chez Mazda. C'est une voiture pointilleuse et très precise, elle mérite vraiment d'avoir des professionnels agueris a la marque.
Mon concessionnaire Mazda (Clermont-Ferrand) est exceptionnel, travail méticuleux, réactif et ne change pas les choses inutiles.
La reprogrammation (pour moi 200cv) change radicalement le véhicule. C'est une autre Mazda que je conduis... Plus de trous dans l'accélération... Conso maitrisé... et un couple enorme disponible a bas régime. MORTEL !
Il manque un GPS a cette voiture... c'est vrai !
Mais nos amis chinois ont aussi fait cette analyse et voila pourquoi nous trouvons sur le net une multitude de poste MAZDA 6 sous Android qui conserve les commandes aux volants et permet d'acceder sur une ecran entre 8 et 10" (c'est enorme) au GPS, Google maps, waze, navigon ou autre .... mais aussi aux applications comme Spotify, Deezer .... et bien sur toute les applications du Playstore android.
Voiture parfaite quoi !!! - Par Nykau - (2018-06-04 17:35:59) : Merci pour ce commentaire, je ne savais pas qu'il s'agissait d'un moteur Peugeot.
Pour ce qui est de l'entretien courant a tout prix chez mazda, je ne suis pas tout à fait d'accord. Ça reste un concessionnaire qui pour l'exemple de la vidange, facture l'huile jaso dl-1 18€/L alors que je la paye 45 € le bidon, sans compter la main d'oeuvre... les filtres à air et habitacle ne réclame aucune compétence particulière sans parler de l'extinction du fameux voyant dpf (1/2 h à 40€ contre 2 min à 0€)
D'ailleurs je souhaite raconter la suite de l'histoire de l'ampli Bose : Mr Mazda me dit que c'est non réparable. Échange standard soit 2400 € pièce et main d'œuvre (pas d'erreur sur le prix). Là où le mécano est honnête, c'est qu'il me conseille vivement d'essayer de trouver un autre moyen. Je l'envoie à bose repair expert (Google) et je fais l'échange moi-même (enfantin : l'ampli (4vis) est sous le siège passager (4 vis) que j'ai juste basculé sans le débrancher soit au total 8 vis et les trois prises de l'ampli). Bilan de l'opération, 15 min de dépose, un colis pour l' Écosse à 12€, 180 livres soit environ 220€ retour compris après 10 jours et 15 min de repose. Calculez et comparez. Merci mazda de m'avoir proposé de dépanner moi-même (après un devis à 150€ quand-même).
Bonne route à tous ! - Par GHA13 - (2018-12-19 11:39:35) : Excellent vos commentaires. Merci beaucoup Nykau.
Mazda 2.2 MZR-CD 129 ch boite man kil 140 000 6 2 phase 2 de 2011 finition confort MZRCD FW
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mazda 6 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-03-11 18:50:21
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : bonne fiabilité dans l'ensemble. depuis mon achat d'occasion en juillet 2017, j'ai effectué 60 000 kilomètres.coté mécanique, aucun souci particulier.
voiture belle et rare . on ne croise pas son véhicule a tout les coins de rues!!!!
Très confortable, c'est une vraie routière.
La conduite en zone urbaine reste agréable pour un véhicule de ce gabarit mais les radars de reculs sont indispensables a l'arrière.
excellente ergonomie.
Bon couple ( 2.2) petit trou a bas régime lors des relances.
Le comportement routier est sain, le t ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda 6
Qualités et défauts 6 signalés par les internautes via les 68 avis postés :
Parmi les essais de la Mazda 6 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 6.
Comportement routier : 18 aiment 4 n'aiment pas 
Roulis : 1 n'aime pas Précision direction : 4 aiment Freinage : 2 n'aiment pas
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Moteurs MAZDA 6
Diesels de la 6
| Diesel | Performances | |||
| 2.2 MZR-CD | ||||
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Entrée de gamme honnête mais sans plus.
1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : roulements
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 MZR-CD | ||||
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Suite logique du 125 chevaux, mais à la norme euro 5 cette fois-ci.
4 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 MZR-CD | ||||
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Plus petit et moderne que les 2.2 MZR-CD, ce moteur est donc le plus répandu. Les perfmrances sont correctes mais pas non plus décoiffan ... Lire la suite >
8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : FAP
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 MZR-CD | ||||
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Puissance respectable mais performances qui n'étonnent pas vraiment
8 Avis rédigés
Souci le plus signalé : chaine de distribution
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 MZR-CD | ||||
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Performant mais loin d'être radical
3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : crémaillère de direction
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.2 MZRCD | ||||
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Version de 180 ch qui passe à 185 ch. Pas de différence notable
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la 6
| Essence | Performances | |||
| 1.8 MZR 1798 cc |
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199 km/h 11.7 s 170 NM Pas mal mais déjà que la 6 est rare, on risque encore moins de croiser une version essence ...
1 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 MZR 1999 cc |
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203 km/h 11.1 s 180 NM Version réservée à l'automatique
0 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 MZR 1999 cc |
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216 km/h 10.3 s 190 NM Seule version disponible en manuelle et automatique
1 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.5 MZR 2488 cc |
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220 km/h 8.4 s 230 NM Pas franchement intéressant, en tout cas à partir du moment où l'essence n'est pas gratuite. En effet, ce moteur est agréable mais son rendement dépassé.
1 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.2 CD 129 ch | Si ce moteur n'est pas une bête de course, il proposera des prestations suffisantes pour une utilisation familiale. Il sera évidemment plus difficile de doubler voiture pleine mais elle aura toujours les ressources pour grimper une côte sans souffrir. |
| 2.2 CD 163 ch | Si vous souhaitez pimentez un peu votre conduite sans tomber dans la démesure, ce diesel de 163 ch (une puissance assez standard car on la retrouve chez bien d'autres constructeurs, BMW d 163, HDI 163 etc ..) correspondra plutôt bien. |
| 1.8 120 ch | Si le prix du carburant était moins cher je vous enverrais plutôt vers les versions de 150 chevaux. Cependant, ce petit moteur de 120 chevaux se révèle assez à l'aise à bord de cette MAzda 6, et question bruit et fiabilité rien à voir avec les diesels. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité 6
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.2 CD 180 ch 60000 km, 2011, dynamique : Aucun problèmes particuliers. Service après vente Mazda m'a rappelé pour mon feu avant xenon qui prenait l'eau et un rappel de Mazda France pour la direction. Tous les changements ont été pris en garantie
2.2 CD 129 ch 2.2 mzrcd 10/2012 Shizuka 52000 km : disques AV voilés à 40000km (changés avec plaquettes sous garantie.) Amortisseurs AR (suintement) à 50000 km.
2.2 CD 125 ch : pannes des rétros électriques => problème faisceau
2.2 CD 125 ch : - Chaine de distribution à 60.000 km (à l'occasion de la révision, rappel constructeur)- Culasse à 70.000 km- Chaine de distribution à 141.000 km (juste après la révision)
2.2 CD 129 ch 76000kms 12/2011 hikari : léger bruit amortisseurs depuis peu .
2.0 140 ch 120.000 kms, 2008, élégance : vanne egr à 90.000 kms [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Finition/présentation : bonnes mais ...
Commençons par la qualité perçue, même si pour certains elle passe loin derrière les aspects pratiques ... Côté présentation vous ne serez pas vraiment surpris tellement on a à faire quelque chose de standardisé, montrant ainsi sa vocation de voiture mondiale. Il est donc inévitable (ou presque car d'autres constructeurs prouvent qu'il est possible de se lâcher un peu plus) de proposer quelque chose d'assez commun sans prise de risque. Et là pour le coup, la marque n'a pas pris de risques ! Elle devra donc plaire autant à un Japonais, un Américain ou encore un Français.
Mais ne soyons pas non plus trop dur, on se sent plutôt bien à bord de cette Mazda 6, ce n'est pas une A4 mais le prix n'est pas le même. Le restylage de 2010 a d'ailleurs amélioré les choses en revoyant certains [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Break Mazda 6 FastWagon
Coffre : 477 litres. Etonnant, le volume coffre de la version break dénommée FastWagon est plus petit que celui de la berline (DE 510 il descend à 477) ... Cependant, l'esthétique est réussi et le volume est plus important si l'on prend en compte l'espace disponible au dessus de la plage arrière (attention malgré tout car il n'est pas forcément légal de remplir tout l'espace arrière quand cela nuit à la rétrovision).
Comportement routier 6
Alors que vaut la Mazda 6 sur la route, tient-elle bien le pavé ? La version précédente était presque irréprochable dans la matière, il y a donc de grandes chances que les ingénieurs continuent sur leur lignée. Et en effet c'est le cas puisqu'elle va même jusqu'à faire un peu mieux grâce à un châssis (très) légèrement supérieur et à des efforts conséquents concernant la réduction du poids. Malgré tout, avec la hausse du niveau d'équipements, elle ne se révèle pas vraiment plus légère mais stagne ce qui est déjà pas mal.
La direction se révèle d'une précision très intéressante, permettant de placer le train avant très précisément dans les virages. Cependant, la consistance reste orientée vers le confort contrairement à une Série 3 E90 plus ferme mais au meilleurs ressenti. Les informations sur l'adhérence ne remontent [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Options et équipements
Elégance
(Essence : 1.8l 120ch, 2.0l 147ch/ Diesel : 2.2l 125ch) Avec un prix de base abordable, la Mazda 6 Elégance a de quoi séduire puisqu'elle dispose d'atouts non-négligeables par rapport à ses concurrentes. Si tout n'est pas parfait, l'intérieur ne déçoit pas puisqu'on y trouve une climatisation automatique deux zones, des vitres électriques AV/AR et un lecteur CD/MP3 avec chargeur 6 CD complété par une prise jack. Outre cela, le conducteur aura la tâche simplifiée grâce aux commandes d'un volant en cuir qu'il pourra régler en hauteur et en profondeur pour adapter sa position de conduite. Adaptée, la vitesse peut l'être aussi avec le régulateur qui fait partie des nombreux agréments de sécurité comme l'allumage automatique des feux, l'anti-patinage électronique, l'antidémarrage ou encore les classiques airbags et ABS/ESP. Comme la banquette arrière, les rétroviseurs extérieurs sont rabattables (électriquement) et dégivrants. (Prix d'entrée : 23.000 euros) [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO 159 (2005) |
4.66 m | 1550 Kg | 440 L |
 AUDI A4 (2008) |
4.7 m | 1550 Kg | 480 L |
| AUDI A5 Sportback (2009) |
4.71 m | 1650 Kg | 480 L |
 BMW Serie 5 (2010) |
4.9 m | 1750 Kg | 520 L |
| BMW Serie 3 (2012) |
4.62 m | 1550 Kg | 480 L |
 CHEVROLET Cruze (2009) |
4.61 m | 1400 Kg | 450 L |
 CITROëN C5 (2008) |
4.78 m | 1600 Kg | 470 L |
| CITROëN C6 (2005) |
4.9 m | 1700 Kg | 420 L |
 FORD Mondeo 3 (2007) |
4.79 m | 1550 Kg | 540 L |
 HONDA Accord (2008) |
4.73 m | 1550 Kg | 467 L |
| MAZDA 6 (2012) |
4.87 m | 1400 Kg | 490 L |
 MERCEDES Classe E (2009) |
4.87 m | 1800 Kg | 540 L |
 OPEL Insignia (2009) |
4.83 m | 1600 Kg | 530 L |
 PEUGEOT 407 (2004) |
4.68 m | 1550 Kg | 410 L |
| PEUGEOT 508 (2011) |
4.79 m | 1450 Kg | 515 L |
 RENAULT Laguna 3 (2007) |
4.7 m | 1500 Kg | 450 L |
| RENAULT Fluence (2009) |
4.62 m | 1250 Kg | 530 L |
| RENAULT Latitude (2010) |
4.9 m | 1600 Kg | 510 L |
 SEAT Exeo (2008) |
4.66 m | 1450 Kg | 460 L |
 SKODA Superb (2008) |
4.84 m | 1500 Kg | 560 L |
 TOYOTA Avensis (2008) |
4.71 m | 1550 Kg | 510 L |
 VOLKSWAGEN Passat (2004) |
4.77 m | 1500 Kg | 560 L |
| VOLKSWAGEN Passat CC (2008) |
4.8 m | 1550 Kg | 530 L |
| VOLKSWAGEN Passat (2010) |
4.78 m | 1550 Kg | 560 L |
 VOLVO S60 (2010) |
4.63 m | 1550 Kg | 380 L |
La longueur s'élève à 4.76 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Passat CC (2008-2016) et de 7 cm par rapport à la Insignia (2009-2017) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Toyota Avensis (2008-2018) ou même de 6 cm comparé à une Renault Laguna 3 (2007-2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 510 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Passat CC (2008-2016) ou encore de 20 litres par rapport à la Insignia (2009-2017) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Audi A4 (2008-2015) ou même de 35 litres comparé à une Mercedes Classe C (2007-2013). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Mazda 6 vont du 1.8 MZR 120 ch au 2.2 MZRCD 185 ch soit 6 diesel(s), 4 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la 6 nous recommandons les versions suivantes : 2.2 CD 129 ch, 2.2 CD 163 ch, 1.8 120 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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