Essai Mazda 6 2008-2013

+ Qualités

Alternative aux Laguna, C5 et autres voitures très communes. Originalité pour la France malgré un style qui reste sage
Une des premières de sa génération à faire de gros effort sur la réduction du poids. Les autres ne se sont affolés que quelques années plus tard
Moteurs peu nombreux mais l'offre est bien calibrée
Confort honorable mais pas parfait (mieux après 2010 lors du restylage)
Finition satisfaisante, on ne peut pas dire que ça fasse toc même si il faut avouer que la concurrence n'aura pas trop peur ... La phase 2 est revue avec une ambiance un peu moins austère
Style qui reste d'actualité malgré la sortie de la troisième version de la 6
Volume de coffre très généreux, équivalent à des berlines de catégorie supérieure
Ouverture du coffre par hayon permettant beaucoup plus de possibilités qu'avec les berlines à malle (soit beaucoup de concurrentes !)
Habitabilité aux places arrières intéressante, l'espace au jambes reste très correct
Comportement routier très bon mais qui ne se démarque pas forcément d'une concurrence, encore une fois, très efficace dans le domaine
Jantes proposés de bon goût
Insonorisation plutôt appréciable, un vrai plus pour les longs trajets
Freinage performant

Les derniers plus des internautes

Bonne rouleuse, réponds bien (2.2 MZR-CD 129 ch 103000)
Tenue de route, reprise, confort, qualité finition (2.2 MZR-CD 163 ch)
Prix équipement ok coffre immense, conduite et sonorité agréable (1.8 MZR 120 ch 2009)
Voiture spacieuse. Grand coffre. Bon comportement routier. (2.0 MZR-CD 140 ch 2009 165 000km)
Bonne tenue de route- agréable à conduire (2.0 MZR-CD 140 ch Boîte manuelle 150000km année 2009 )
Voiture spacieuse agreable a conduire (2.2 MZR-CD 180 ch boite manuelle 145000 km)
équipement très complet, agrément de conduite, coffre gigantesque, insonorisation (moteur chaud), look, (2.0 MZR-CD 140 ch Mazda 6 MZR-CD 140 ch performance 2008 205000km)
Look/volume du coffre (2.0 MZR-CD 140 ch 110000 kms bvm6 2009 elegance)
Confort, son bose, pack sport, tenu de route (2.0 MZR-CD 140 ch 185000 km)
HABITABILE . TENUE DE ROUTE . SILENCE DE FONCTIONNEMENT. (2.2 MZR-CD 129 ch man 97000 2011 confort 129cv MZR CD)
Qualités . Agrément de conduite,espace à bord, légèreté conduite, fiabilité, voiture agréable au cotidien Défauts pas de défaut, petite faiblesse détecteur de pluie et allumage aut phares, pas tjs rapide.Consommation moyenne 6,2/100kmProblèmes rencontrés roulement av gauche à 190000 kms,pour le moment c'est tout.Note 18/20 (2.0 MZR-CD 140 ch)
Moteur réactif,tres pratique et sportif dans l'âme, (2.0 MZR-CD 140 ch 230000)
Esthétisme, spacieuse, confort de conduite, qualité du système audio Bose. (2.2 MZR-CD 180 ch BVM6-86000km-12/2012)
Fiable, confort, equipements (2.2 MZR-CD 180 ch 111000km 2012 fastwagon dynamique 2.2D)
Ce n'est pas la voiture de "tout l'monde'", La ligne jaguaresque (2.2 MZR-CD 163 ch version restylée 2011 )
Excellentes sur l'autoroute, petit routes de campagne. (2.2 MZR-CD 163 ch BV6, 113000km, 2010, 2.2 163 cv break sport)
Spacieuse et agreable a conduire (2.2 MZR-CD 125 ch boite 6 147000 km annee 2010 )

- Défauts

Confort un peu ferme sur la version avant restylage (2010). Cependant, ceux qui aiment ce type de réglage seront plutôt ravis car elle dégage comme une petite ambiance de sportivité. La phase 2 se révèle plus sage et donc un peu moins efficace
Présentation intérieur terne ... On a vraiment l'impression d'être dans une voiture "mondiale", conçue pour plaire au plus grand nombre. En tant qu'Européens nous sommes peut être un peu plus sensibles à cela
Un peu longue pour être vraiment pratique en milieu urbain ... Mais ce n'est pas la seule, les C5 II et Passat font pire.
Boîte de vitesse mécanique un peu accrocheuse
Pas de boîte automatique sur les diesels ... Mais bon, pas très grave puisque les Français n'ont pas encore tous compris l'intérêt de ces dernières, et sont donc peu nombreux à la choisir.
La douceur de la direction est bonne pour une conduite pépère mais enlève un peu de ressenti sur l'adhérence du train avant. Rien de bien grave cependant.
Réseau Mazda assez peu implanté

Les (derniers) moins des internautes

Le voyant DPF clignote, (2.2 MZR-CD 129 ch 103000)
Usure régulière mais anormale des pneus à 20000km, peinture fragile (1.8 MZR 120 ch 2009)
Fiabilité (2.0 MZR-CD 140 ch 2009 165 000km)
Filtre à particules encrassé et vanne EGR bloquée. A-coups moteur. (2.0 MZR-CD 140 ch Boîte manuelle 150000km année 2009 )
Manque de concessionnaire (2.2 MZR-CD 180 ch boite manuelle 145000 km)
Rayon de braquage, FAP, suspension (2.0 MZR-CD 140 ch Mazda 6 MZR-CD 140 ch performance 2008 205000km)
Fiabilité (2.0 MZR-CD 140 ch 110000 kms bvm6 2009 elegance)
Tarif des pneus (2.0 MZR-CD 140 ch 185000 km)
PLASTIQUES INTERIEURS ET PEINTURE FRAGILE SIEGE ( TISSUS FRAGILE) (2.2 MZR-CD 129 ch man 97000 2011 confort 129cv MZR CD)
Pas de défaut, petite faiblesse détecteur de pluie et allumage aut phares, pas tjs rapide. (2.0 MZR-CD 140 ch)
Régénération fap trop fréquentes (2.0 MZR-CD 140 ch 230000)
Usure des pneus avant rapide et pneus chère sur ce modèle (18 pouces), peinture fragile au coups de portières et autres impacts, moteur un peu bruyant. (2.2 MZR-CD 180 ch BVM6-86000km-12/2012)
Prix des pneu 18" (2.2 MZR-CD 180 ch 111000km 2012 fastwagon dynamique 2.2D)
Prise de roulis, le restylage est plus mou en amortissement. (2.2 MZR-CD 163 ch version restylée 2011 )
Prix des revisions , grosse facture tout les ans depuis que je l ai (2.2 MZR-CD 125 ch boite 6 147000 km annee 2010 )
équipement moyen (2.2 CD 125 ch)

• Par kratos57185 - (2017-11-11 14:12:37) : votre temoignage est tres interessant pour ceux qui possedent la meme auto que vous.bonne route
• Par gerben - (2018-01-26 16:52:37) : Bonjour, j'ai aussi une Mazda 6 MZR-CD 140 de 2008 avec au compteur 240000 km. Problème d'injecteur 2 défectueux au ralenti et bien sure le FAP. J'aimerai savoir la procédure fil de masse, très intéressant (2 fois déjà) quelle huile mettez vous? Merci pour ce récit. GERBEN
  
• Par Nykau - (2018-01-27 09:56:05) : Bonjour,
  Pour l'huile j'utilise celle préconisée : la 5w30 avec norme jaso dl-1 (motul 8100 éco clean+).
  
  Pour le fil, le connecter comme dans la vidéo "mazda 6 DPF light reset" sur you tube : un coté dans l'emplacement en haut à droite et l'autre à une masse du véhicule.
  
  Pour lancer une régénération (pas à froid) : démarrer la voiture, connecter le fil, appuyer 2 coups à fond sur l'accélérateur et relâcher. Le régime monte aux alentours de 1800-1900 tours et ça tourne pendant 1 heure environ... (ouvrir le capot et éviter de faire ça à l'intérieur d'un garage. Ensuite le moteur retourne au ralenti). laisser tourner 3-4 minutes. Retirer le fil et couper le moteur.Il faut ensuite reseter le DPF : Mettre le contact (sans démarrer), mettre le fil, appuyer 2 fois sur l'accélérateur, couper le contact et retirer le fil.
  Si vous voulez arrêter en cours de régénération, appuyer sur l'embrayage et mettre la première et tenir ainsi jusqu'au retour au ralenti puis laisser tourner 3-4 min et retirer le fil.
  
  Pour reset du DPF après vidange : mettre le contact (sans démarrer le moteur), mettre le fil, appuyer 5 fois à fond sur l'accélérateur et relâcher, le voyant de préchauffage clignote 5 fois, couper le contact et retirer le fil.
  
  Il existe une procédure pour la recalibration injecteurs mais ça n'a pas marché pour moi, donc je préfère ne pas la mettre.
  
  En espérant avoir été clair dans les explications.
  
  Bonne continuation.
• Par Zimass - (2018-06-04 14:57:54) : Pour ce qui est du moteur a chaine, votre moteur est un moteur PSA . Le 2.0L 140cv qui fut abandonné a partir de 2009 pour le 2.2L signé Mazda qui lui est a chaine de distribution.
  La mienne (un 2.2L 163cv) a eu un souci de chaine détendu, entierement pris en charge par Mazda ainsi que les Joints d'injecteurs. Et tout roule maintenant .... 157.000km a ce jour et cette voiture c'est du bonheur !
  
  Pour ce qui est des mecanos Mazda .... je preconise a tout les propriétaires de Mazda de ne faire leur entretiens QUE chez Mazda. C'est une voiture pointilleuse et très precise, elle mérite vraiment d'avoir des professionnels agueris a la marque.
  
  Mon concessionnaire Mazda (Clermont-Ferrand) est exceptionnel, travail méticuleux, réactif et ne change pas les choses inutiles.
  
  La reprogrammation (pour moi 200cv) change radicalement le véhicule. C'est une autre Mazda que je conduis... Plus de trous dans l'accélération... Conso maitrisé... et un couple enorme disponible a bas régime. MORTEL !
  
  
  Il manque un GPS a cette voiture... c'est vrai !
  Mais nos amis chinois ont aussi fait cette analyse et voila pourquoi nous trouvons sur le net une multitude de poste MAZDA 6 sous Android qui conserve les commandes aux volants et permet d'acceder sur une ecran entre 8 et 10" (c'est enorme) au GPS, Google maps, waze, navigon ou autre .... mais aussi aux applications comme Spotify, Deezer .... et bien sur toute les applications du Playstore android.
  
  Voiture parfaite quoi !!!
• Par Nykau - (2018-06-04 17:35:59) : Merci pour ce commentaire, je ne savais pas qu'il s'agissait d'un moteur Peugeot.
  Pour ce qui est de l'entretien courant a tout prix chez mazda, je ne suis pas tout à fait d'accord. Ça reste un concessionnaire qui pour l'exemple de la vidange, facture l'huile jaso dl-1 18¤/L alors que je la paye 45 ¤ le bidon, sans compter la main d'oeuvre... les filtres à air et habitacle ne réclame aucune compétence particulière sans parler de l'extinction du fameux voyant dpf (1/2 h à 40¤ contre 2 min à 0¤)
  D'ailleurs je souhaite raconter la suite de l'histoire de l'ampli Bose : Mr Mazda me dit que c'est non réparable. Échange standard soit 2400 ¤ pièce et main d'½uvre (pas d'erreur sur le prix). Là où le mécano est honnête, c'est qu'il me conseille vivement d'essayer de trouver un autre moyen. Je l'envoie à bose repair expert (Google) et je fais l'échange moi-même (enfantin : l'ampli (4vis) est sous le siège passager (4 vis) que j'ai juste basculé sans le débrancher soit au total 8 vis et les trois prises de l'ampli). Bilan de l'opération, 15 min de dépose, un colis pour l' Écosse à 12¤, 180 livres soit environ 220¤ retour compris après 10 jours et 15 min de repose. Calculez et comparez. Merci mazda de m'avoir proposé de dépanner moi-même (après un devis à 150¤ quand-même).
  Bonne route à tous !

• Par Fab - (2014-05-27 19:04:50) : mise à jour de mon avis du 23/10/2013:
  
  je revois la note à la hausse 15/20 pour la précision redoutable de la direction, la très bonne tenue de route et le confort.
  Le moteur est très doux et très linéaire et sait se montrer dynamique en poussant les rapports.
  
  consommation de 11 l/100 km pour 2/3 ville 1/3 route en roulant normal (moins cool qu'au précédent avis du 23/10/2013) donc moins élevée que prévue.
  Bref une très bonne voiture et rare, pour un usage conseillé sur route/autoroute.