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Essai auto > Mazda > Essai 6 (2008-2013)

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Dernier avis posté

Mazda 6 (2008-2013)



2.0 MZR-CD 140 ch Boîte manuelle 150000km année 2009 le 2017-12-03 14:39:26

Qualités : bonne tenue de route- agréable à conduire

Défauts : Filtre à particules encrassé et vanne EGR bloquée. A-coups moteur.

Consommation moyenne : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés : Problèmes au niveau du FAP et de la vanne EGR

Note : 14/20



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Essai Mazda 6 2008-2013

+ Qualités


Alternative aux Laguna, C5 et autres voitures très communes. Originalité pour la France malgré un style qui reste sage
Une des premières de sa génération à faire de gros effort sur la réduction du poids. Les autres ne se sont affolés que quelques années plus tard
Moteurs peu nombreux mais l'offre est bien calibrée
Confort honorable mais pas parfait (mieux après 2010 lors du restylage)
Finition satisfaisante, on ne peut pas dire que ça fasse toc même si il faut avouer que la concurrence n'aura pas trop peur ... La phase 2 est revue avec une ambiance un peu moins austère
Style qui reste d'actualité malgré la sortie de la troisième version de la 6
Volume de coffre très généreux, équivalent à des berlines de catégorie supérieure
Ouverture du coffre par hayon permettant beaucoup plus de possibilités qu'avec les berlines à malle (soit beaucoup de concurrentes !)
Habitabilité aux places arrières intéressante, l'espace au jambes reste très correct
Comportement routier très bon mais qui ne se démarque pas forcément d'une concurrence, encore une fois, très efficace dans le domaine
Jantes proposés de bon goût
Insonorisation plutôt appréciable, un vrai plus pour les longs trajets
Freinage performant



Les derniers plus des internautes

Voiture spacieuse agreable a conduire (2.2 MZR-CD 180 ch boite manuelle 145000 km)
équipement très complet, agrément de conduite, coffre gigantesque, insonorisation (moteur chaud), look, (2.0 MZR-CD 140 ch Mazda 6 MZR-CD 140 ch performance 2008 205000km)
Look/volume du coffre (2.0 MZR-CD 140 ch 110000 kms bvm6 2009 elegance)
Confort, son bose, pack sport, tenu de route (2.0 MZR-CD 140 ch 185000 km)
HABITABILE . TENUE DE ROUTE . SILENCE DE FONCTIONNEMENT. (2.2 MZR-CD 129 ch man 97000 2011 confort 129cv MZR CD)
Qualités . Agrément de conduite,espace à bord, légèreté conduite, fiabilité, voiture agréable au cotidien Défauts pas de défaut, petite faiblesse détecteur de pluie et allumage aut phares, pas tjs rapide.Consommation moyenne 6,2/100kmProblèmes rencontrés roulement av gauche à 190000 kms,pour le moment c'est tout.Note 18/20 (2.0 MZR-CD 140 ch)
Moteur réactif,tres pratique et sportif dans l'âme, (2.0 MZR-CD 140 ch 230000)
Esthétisme, spacieuse, confort de conduite, qualité du système audio Bose. (2.2 MZR-CD 180 ch BVM6-86000km-12/2012)
Fiable, confort, equipements (2.2 MZR-CD 180 ch 111000km 2012 fastwagon dynamique 2.2D)
Ce n'est pas la voiture de "tout l'monde'", La ligne jaguaresque (2.2 MZR-CD 163 ch version restylée 2011 )
Excellentes sur l'autoroute, petit routes de campagne. (2.2 MZR-CD 163 ch BV6, 113000km, 2010, 2.2 163 cv break sport)
Spacieuse et agreable a conduire (2.2 MZR-CD 125 ch boite 6 147000 km annee 2010 )
Le style, les options, la consommation (2.2 CD 185 ch 100 000 km, finition performance)
Bonne routière économique (1200 km avec un plein) chaîne distri (2.2 CD 163 ch 2010 élégance 96 000 km)
Très bonne qualité générale (2.0 147 ch)
Très bonnes (Boîte manuelle, 2008, 215000km,elegance,)
Tenue de route sur sec uniquement, look mais ça s'arrête la (2.0 147 ch BM6 sport 140D 2008 135000km)


Toutes les autres qualités
MAZDA 6 signalées




- Défauts


Confort un peu ferme sur la version avant restylage (2010). Cependant, ceux qui aiment ce type de réglage seront plutôt ravis car elle dégage comme une petite ambiance de sportivité. La phase 2 se révèle plus sage et donc un peu moins efficace
Présentation intérieur terne ... On a vraiment l'impression d'être dans une voiture "mondiale", conçue pour plaire au plus grand nombre. En tant qu'Européens nous sommes peut être un peu plus sensibles à cela
Un peu longue pour être vraiment pratique en milieu urbain ... Mais ce n'est pas la seule, les C5 II et Passat font pire.
Boîte de vitesse mécanique un peu accrocheuse
Pas de boîte automatique sur les diesels ... Mais bon, pas très grave puisque les Français n'ont pas encore tous compris l'intérêt de ces dernières, et sont donc peu nombreux à la choisir.
La douceur de la direction est bonne pour une conduite pépère mais enlève un peu de ressenti sur l'adhérence du train avant. Rien de bien grave cependant.
Réseau Mazda assez peu implanté





Les (derniers) moins des internautes

Manque de concessionnaire (2.2 MZR-CD 180 ch boite manuelle 145000 km)
Rayon de braquage, FAP, suspension (2.0 MZR-CD 140 ch Mazda 6 MZR-CD 140 ch performance 2008 205000km)
Fiabilité (2.0 MZR-CD 140 ch 110000 kms bvm6 2009 elegance)
Tarif des pneus (2.0 MZR-CD 140 ch 185000 km)
PLASTIQUES INTERIEURS ET PEINTURE FRAGILE SIEGE ( TISSUS FRAGILE) (2.2 MZR-CD 129 ch man 97000 2011 confort 129cv MZR CD)
Pas de défaut, petite faiblesse détecteur de pluie et allumage aut phares, pas tjs rapide. (2.0 MZR-CD 140 ch)
Régénération fap trop fréquentes (2.0 MZR-CD 140 ch 230000)
Usure des pneus avant rapide et pneus chère sur ce modèle (18 pouces), peinture fragile au coups de portières et autres impacts, moteur un peu bruyant. (2.2 MZR-CD 180 ch BVM6-86000km-12/2012)
Prix des pneu 18" (2.2 MZR-CD 180 ch 111000km 2012 fastwagon dynamique 2.2D)
Prise de roulis, le restylage est plus mou en amortissement. (2.2 MZR-CD 163 ch version restylée 2011 )
Prix des revisions , grosse facture tout les ans depuis que je l ai (2.2 MZR-CD 125 ch boite 6 147000 km annee 2010 )
équipement moyen (2.2 CD 125 ch)
Vibration dans l'habitacle, coût d'entretien, manque de pêche pour une voiture de 185cv (2.2 CD 185 ch 100 000 km, finition performance)
Bruit essieu ar du à priori à une usure inégale des pneus (2.2 CD 163 ch 2010 élégance 96 000 km)
Pneus usés rapidement (2.0 147 ch)
Odeur du rechauffeur afin d'accélérer le défaut (Boîte manuelle, 2008, 215000km,elegance,)
Filtre à particules!! Injecteurs! Cout entretien. Pneus TRÈS chers. Fiabilité générale. Peinture super fine. Tenue de route sur mouillé ou verglas. Étriers de frein. (2.0 147 ch BM6 sport 140D 2008 135000km)


Tous les autres défauts
MAZDA 6 signalés





Fiche technique 6


4.76 m

1.47 m

2.79 m

510 L
64 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 5
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 places

Restylage :
04/2010

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1500 kg
 


La longueur s'élève à 4.76 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Passat CC (2008-2016) et de 7 cm par rapport à la Insignia (2009-2017) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Toyota Avensis (2008) ou même de 6 cm comparé à une Renault Laguna 3 (2007-2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 510 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Passat CC (2008-2016) ou encore de 20 litres par rapport à la Insignia (2009-2017) mais c'est plus grand de 30 litres qu'une Audi A4 (2008-2015) ou même de 35 litres comparé à une Mercedes Classe C (2007-2013). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.8 MZR 120 ch pour culminer avec le 2.2 MZRCD 185 ch soit 6 diesel(s), 4 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la 6 nous recommandons les versions suivantes : 2.2 CD 129 ch, 2.2 CD 163 ch, 1.8 120 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Rare dans notre pays, la Mazda 6 connait un bien plus grand succès en Amérique du nord. Et si vous croyez qu'il s'agit d'une banale voiture conçue simplement vous faites fausse route, elle se hisse au niveau des meilleures Européennes sur bon nombre d'aspects ...

6 en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Finition/présentation : bonnes mais...

Commençons par la qualité perçue, même si pour certains elle passe loin derrière les aspects pratiques... Côté présentation vous ne serez pas vraiment surpris tellement on a à faire quelque chose de standardisé, montrant ainsi sa vocation de voiture mondiale. Il est donc inévitable (ou presque car d'autres constructeurs prouvent qu'il est possible de se lâcher un peu plus) de proposer quelque chose d'assez commun sans prise de risque. Et là pour le coup, la marque n'a pas pris de risques ! Elle devra donc plaire autant à un Japonais, un Américain ou encore un Français.

Mais ne soyons pas non plus trop dur, on se sent plutôt bien à bord de cette Mazda 6, ce n'est pas une A4 mais le prix n'est pas le même. Le restylage de 2010 a d'ailleurs amélioré les choses en revoyant certains

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Mazda 6

Break Mazda 6 FastWagon

Coffre : 477 litres. Etonnant, le volume coffre de la version break dénommée FastWagon est plus petit que celui de la berline (DE 510 il descend à 477) ... Cependant, l'esthétique est réussi et le volume est plus important si l'on prend en compte l'espace disponible au dessus de la plage arrière (attention malgré tout car il n'est pas forcément légal de remplir tout l'espace arrière quand cela nuit à la rétrovision).


Comportement routier 6

/10
Comportement

Alors que vaut la Mazda 6 sur la route, tient-elle bien le pavé ? La version précédente était presque irréprochable dans la matière, il y a donc de grandes chances que les ingénieurs continuent sur leur lignée. Et en effet c'est le cas puisqu'elle va même jusqu'à faire un peu mieux grâce à un châssis (très) légèrement supérieur et à des efforts conséquents concernant la réduction du poids. Malgré tout, avec la hausse du niveau d'équipements, elle ne se révèle pas vraiment plus légère mais stagne ce qui est déjà pas mal.

La direction se révèle d'une précision très intéressante, permettant de placer le train avant très précisément dans les virages. Cependant, la consistance reste orientée vers le confort contrairement à une Série 3 E90 plus ferme mais au meilleurs ressenti. Les informations sur l'adhérence ne remontent

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Mazda 6


 

Montes pneumatiques 6


Pneus Confort Efficacité
sur 6
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
205/60 R16
Hauteur flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.1/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 36.1 / 188.7 71 €
215/50 R17
Hauteur flancs : 10.8 cm
7.5/10 8/10 - 36.8 / 218.3 85 €
225/45 R18
Hauteur flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.9/10 - 44.44 / 256.3 107 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance 6


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
2.2 MZR-CD 180 boite manuelle 145000 km Tous risque 50 %
600 €/an
NC
2.0 MZR-CD 140 Mazda 6 MZR-CD 140 performance 2008 205000km Tout risque 32 %
650 €/an
direct assurance
2.0 MZR-CD 140 185000 km Tout risque 35 %
550 €/an
caisse epargne
2.0 MZR-CD 140 230000 Tiers 0.65 %
500 €/an
macif
2.2 MZR-CD 180 BVM6-86000km-12/2012 Tout Risque 50%
600 €/an
BPCE

Quelle est la fiabilité de la 6

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la 6 et problèmes rencontrés sont ici

2.2 CD 180 ch 60000 km, 2011, dynamique : Aucun problèmes particuliers. Service après vente Mazda m'a rappelé pour mon feu avant xenon qui prenait l'eau et un rappel de Mazda France pour la direction. Tous les changements ont été pris en garantie

2.2 CD 129 ch 2.2 mzrcd 10/2012 Shizuka 52000 km : disques AV voilés à 40000km (changés avec plaquettes sous garantie.) Amortisseurs AR (suintement) à 50000 km.

2.2 CD 125 ch : pannes des rétros électriques => problème faisceau

2.2 CD 125 ch : - Chaine de distribution à 60.000 km (à l'occasion de la révision, rappel constructeur)- Culasse à 70.000 km- Chaine de distribution à 141.000 km (juste après la révision)

2.2 CD 129 ch 76000kms 12/2011 hikari : léger bruit amortisseurs depuis peu .

2.0 140 ch 120.000 kms, 2008, élégance : vanne egr à 90.000 kms

2.2 CD 163 ch 67000 km de 2012 finition confort import belgique : légère vibration a 130km

110000, 2009, fastwagon elegance : Auto allumage suite niveau d'huile trop haut FAP 30.000 kms. Voyant FAP tous les ans passage au banc MAzda. Voyant Air Bag allumé 90.000 kms. 2 batteries en 110.000 kms. Nouvellement bruit de roulements et grincement niveau direction en virage à faible vitesse, a diagnostiquer 110.000 kms.

2.0 147 ch : probleme deculasse

2.0 147 ch : probleme de culasse

2.2 CD 163 ch 189000 : leve vitres passager incontrolable depuis portiere conducteur, fuite joints injecteurs (malgré rappel en concession payante), turbo cassé a 120000, probleme FAP jusqu'a 120000

148568 : fissure échangeur air air turbo

130000 km 2008 2l mzr cd 140 ch elegance : usure premature des pneus a l'avant

NC : encrassement egr, a-coup moteur, voyant airbag

2.2 CD 180 ch Finition Dynamique - 2011 - 130000 : Fixation du siège conducteur HS, Chaîne de distribution détendus (risque de casse) aucune prise en charge de Mazda


Tous les autres signalements





Les 2 avis 6 les plus complets

Mazda 2.0 MZR-CD 140 ch Mazda 6 MZR-CD 140 ch performance 2008 205000km

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda 6 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-11-11 01:23:40
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : équipement très complet, agrément de conduite, coffre gigantesque, insonorisation (moteur chaud), look,

Défauts : rayon de braquage, FAP, suspension

Consommation moyenne : -

Problèmes rencontrés : encrassement FAP à plusieurs reprises, ampli Bose qui coupe et fait un bruit insoutenable, valve électronique fragile

Note : 18/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : direct assurance ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 32 %)Bonjour à tous,

je viens vous parler de mon excellente mazda 6 2.0 140 ch de 12/2008, que je connais presque par coeur puisqu'achetée à 50000 km en 2011, totalisant aujourd'hui 205000 km (11/2017) et faisant l'entretien (très facile) moi-même.

Pour commencer, je fais 10000 km et je me régale : c'est silencieux ! le son bose est excellent, la tenue de route parfaite, le confort impeccable mais tant qu'on reste sur du beau bitume sur route et autoroute, sinon gare aux dos d'âne et routes inégales ou en ville si en plus vous avez comme moi la chance de rouler occasionnellement sur de pavés...
Arrivés à 60000 km : aïe ! le voyant DPF (FAP) se met à clignoter et je m'inquiète. Rien de précis dans la documentation et sur internet des gens qui se font "proposer" l'échange du FAP moyennant 4500 ¤ hors main d'oeuvre... il s'agissait juste de la vidange à faire. OUF !!! mais attention, il faut mettre la bonne huile (chère) et faire éteindre le voyant par mazda (35 ¤ pour 1/2 h de M/O) j'ai depuis trouvé la parade : je l'éteint avec le fil de masse.

Me voilà reparti avec le coffre qui s'ouvre tout seul : problème du bouton de coffre connu par mazda et pris en charge.

Plein de bonheur !!!

à 70000 environ : éclatement d'un pneu à 130 sur autoroute : ça fait un effet bizarre... une valve électronique a pété et les autres ne sont pas loin. Aucune prise en charge de mazda et un devis d'américain pour l'échange du pneu sur la route des vacances (290 ¤ juste pour le bout de gomme...) je fais très attention aux trottoirs maintenant et lave régulièrement les roues l'hiver à cause du sel. les valves sont en alu et l'alu se pique vite.

Plein de bonheur !!!

A 80000 km, je trouve que ma mazda manque un peu de pers et consomme un peu trop : 7,0 L en mixte et sans conduire fort. Bref je franchis le cap avec O2programmation.com (c'est la mienne en photo sur leur site) et là, c'est 187 ch et une conso mixte qui chute à 5,8 en conduite éco. quel bonheur en agrément de conduite !

Plein de bonheur !!!

ensuite RAS, la vit de ma belle se poursuit avec l'échange de la courroie (certain parlent d'une chaîne... bizarre...) et... allumage du voyant DPF fixe cette fois. Je fais donc ce qui est préconisé par le manuel : rouler à plus de 2000 tr/min pendant 10 min. Je le fait et le voyant se met à clignoter et je perd la moitié de mes canassons. Je tente une régénération avec le même fil de masse qui sert à la vidange mais en faisant une autre procédure : affaire résolue.

Plein de bonheur !!!

Rebelote avec le voyant DPF fixe à 140000 km et là par contre je fais pas ce qu'il faut avec mon fil de masse (ma faute), du coup je me rend chez mazda qui me régénère le FAP moyennant 200 ¤ presque. Ce jour là, super accueil de mazda qui me dit que la procédure décrite dans le manuel n'est pas bonne : il faut rouler au dessus de 3500 tr/min lors de l'allumage fixe du voyant et il me préconise d'utiliser la voiture à 2500 tr/min en moyenne. Qu'en est-il de la 6ème vitesse alors ? Il me dit (avec humour) de la passer à 160 km/h bien sûr !! "Sans blague, restez en 5ème et vous n'aurez plus de problème avec le FAP" me dit-il. Je l'écoute et je ne suis pas retourné le voir depuis...

Plein de bonheur !!!

Autre petit détail qui aurait pu couter cher si j'étais tombé sur un mécano malhonnête : la voiture démarrait au petit bonheur la chance : certains m'auraient changé un calculo à 2000 ¤ il s'agissait en fait d'un fusible qui faisait faux contact.

Je subi aujourd'hui les caprices de l'ampli bose : affaire en cours.

Mais à part ça, Plein de bonheur !!!

Ca peut faire peur en lisant tout ça car je parle que des problèmes rencontrés mais c'est très sérieusement une très bonne voiture. Ces problèmes auraient pu me coûter plus cher si je n'étais pas tombé sur des mécanos intègres. chance ? Peut-être.

Entretien (filtres et vidange) très facile à faire soi-même et c'est rare avec les voitures actuelles.

Elle n'a pas encore fini de m'emmener loin. La seule chose que je redoute maintenant : le contrôle technique l'année prochaine avec leurs nouveaux points de contrôle. >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda 6


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par kratos57185 - (2017-11-11 14:12:37) : votre temoignage est tres interessant pour ceux qui possedent la meme auto que vous.bonne route

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Mazda 2.0 155 ch 2.0 l Mzr DISI Confort de sept 2010, 30000 km

14/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mazda 6 (Poster mon avis)


Posté le : 2013-10-23 22:35:01
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : aspect surtout en blanc nacré, presque sportif avec double sortie pot, coffre géant, direction précise et maniabilité, tenue de route, habitabilité très bonne, confort global, silence du moteur

Défauts : moteur manquant de dynamisme malgré ses 155 ch sous 4000 tr et au dessus de 4000 tr la consommation s'envole avec une sonorité moteur peu agréable, consommation excessive même en roulant relativement cool, embrayage trop sensible et peu progressif, sensibilité radio, nausées de mes enfants à l'arrière

Consommation moyenne : 10,5 litres/100km en roulant normal, 11-12 l en appuyant plus

Problèmes rencontrés : aucun pour le moment (mais voiture achetée depuis 2000 km)

Note : 14/20

J'étais content d'entrer dans le monde Mazda avec cette 6 (à injection directe DISI) qui a un peu l'image sportive de Alfa Roméo chez les japonaises.
Hélas quelle déception . Tout d'abord le moteur : souple et licencieux à bas régime, oui , mais relativement amorphe, même pied au plancher en 2nde ou 3ème il ne se passe rien sous 4000 tr, et encore après c'est bruyant sans être mélodieux entre temps la consommation s'envole.
La seul façon de gagner en dynamisme est de pousser au dessus de 4500 tr dès la 1ère et d'enchaîner 2nde, 3ème ...à 4000 tr. Mais là la conso moyenne doit tourner à 13l pour des sensations d'accélération somme toutes moyennes et bien resumé par un 0 à 100 n 10,4s.
J'en regretterais presque mon Touran Tdi 105 d'avant avec de meilleures reprises (normal pour un diesel).
Autre grosse déception vous l'avez compris la consommation excessive : au démarrage le ralenti monte à 1800 tr pendant une dizaine de secondes puis descend doucement jusqu'à 1000 tr après 1min20 (ralenti à chaud 700 tr), et un 1/2 l bu à chaque fois . Selon mazda c normal , pour brûler les résidus dans le pot (pour une essence ?!) et sinon vous frôlez l'accélérateur et hop 12l annoncées . Bref un rapport agrément de conduite / consommation très médiocre et je ne parle pas de performances pures.
Sinon autre point décevant l'embrayage hydraulique à la garde super haute et pas du tout progressif , bonjour les a coups en ville en 1ère et 2nde.
Sensibilite radio très moyenne (antenne dans le pare brise ?)
Mes enfants à l'arrière ont la nausée (pas avec le Touran)

Sinon il y a qq qualités comme le prix d'voiturent occasion pour une grande et belle familiale, le petit volant en cuir, le confort global, l'excellente précision de direction et la tenue de route digne de mazda et le très bon freinage

Bref sûrement une très bonne voiture pour ne faire que de la route/autoroute pour un utilisateur qui n'espérait pas tant des 155 ch que moi.


Admin : merci pour cet avis complet ! >> Lire la suite et les autres avis sur Mazda 6


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fab - (2014-05-27 19:04:50) : mise à jour de mon avis du 23/10/2013:

    je revois la note à la hausse 15/20 pour la précision redoutable de la direction, la très bonne tenue de route et le confort.
    Le moteur est très doux et très linéaire et sait se montrer dynamique en poussant les rapports.

    consommation de 11 l/100 km pour 2/3 ville 1/3 route en roulant normal (moins cool qu'au précédent avis du 23/10/2013) donc moins élevée que prévue.
    Bref une très bonne voiture et rare, pour un usage conseillé sur route/autoroute.

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Qualités et défauts 6 signalés par les internautes via les 56 avis postés :

Parmi les essais de la Mazda 6 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la 6.


Comportement routier : 14 aiment 4 n'aiment pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 3 aiment

Freinage : 2 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs MAZDA 6

Vos signalements effectués par cette interface

  • Bonjour,possesseur d'une mazda 6 de 2008, la mienne est équipée d'un 2.0 MZR-CD de 140 ch (le plus répandu en fait...) qui n'est pas présent dans la liste. De plus il a une distribution par courroie et non par chaîne.Cordialement. Admin : merci à vous.

Diesels de la 6

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 MZR-CD
125 ch
5.7 6.7 7.7
 

Alors que l'entrée de gamme était en 120 chevaux pour l'ancienne version, on démarre ici avec 5 chevaux de plus en raison du perfectionnement du moteur par les ingénieurs (pour suivre les normes et garder un attrait suffisant).




1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Voici quelques exemples de concurrentes : Insignia 1.6 CDTI 120 ch, Avensis 2.0 D4D 124 ch, Mondeo 3 1.6 TDCI 115 ch, 159 1.9 JTD 120 ch, Laguna 3 2.0 dCi 130 ch, Cruze 2.0 VCDI 125 ch, S60 1.6 D2 115 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 MZR-CD
129 ch
5.7 6.7 7.7
 

Après le restylage, pour suivre les normes tolérées en terme de pollution, ce moteur se voit passer à 129 chevaux, soit quatre pauvres chevaux en plus. Niveau performances n'espérez bien évidemment rien de plus ! Il suffit à la 6 tant que l'on n'est pas trop exigeant ou qu'on n'est pas habitué à conduire un 3.0 TDI régulièrement ....




1 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Classe C 180 CDI 120 ch, Insignia 1.6 CDTI 120 ch, 159 1.9 JTD 120 ch, A5 Sportback 2.0 TDI 136 ch, Exeo 2.0 TDI 120 ch, C5 2.0 HDI 138 ch, Laguna 3 2.0 dCi 130 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 MZR-CD
140 ch
5.6 6.6 7.6
 

Plus petit et moderne que les 2.2 MZR-CD, ce moteur est donc le plus répandu. Les perfmrances sont correctes mais pas non plus décoiffantes ... Il pourra même un peu souffrir quand l'auto sera chargée..




6 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : FAP

Voici quelques unes des ses concurrentes : Classe E 200 CDI 136 ch, Passat 2.0 TDI 140 ch, Laguna 3 2.0 dCi 130 ch, Classe C 200 CDI 136 ch, Avensis 2.0 D4D 143 ch, 508 2.0 HDI 140 ch, A6 2.0 TDI 136 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 MZR-CD
163 ch
5.9 6.9 7.9
 

Enfin de quoi commencer à se faire plaisir à bord de la très réussie Mazda 6. En effet, son châssis performant, surtout avant le restylage, permet d'accueillir de la puissance sans que le châssis ne soit totalement largué. Il lui faut malgré tout plus de 9 secondes pour arriver à cent, un chiffre légèrement décevant..




3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : chaine de distribution

Voici certaines des ses concurrentes : C5 2.0 HDI 163 ch, 508 2.0 HDI 163 ch, Passat 2.0 TDI 170 ch, Cruze 2.0 VCDI 163 ch, 159 2.0 JTD 170 ch, A5 Sportback 2.0 TDI 163 ch, Mondeo 3 2.0 TDCI 163 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 MZR-CD
180 ch
6 7.1 8.2
 

La barre passe en dessous des 9 secondes, de quoi commencer à amuser la petite galerie si elle n'est pas habituée aux motorisations "vivante". Malgré tout, les amateurs de sportivité ne seront pas comblés, comme sur n'importe quel diesel 4 cylindres d'environ 170 chevaux..




3 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : crémaillère de direction

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : A5 Sportback 2.0 TDI 170 ch, Exeo 2.0 TDI 170 ch, Passat 2.0 TDI 170 ch, Mondeo 3 2.2 TDCI 175 ch, CLS 220 CDI 170 ch, S60 2.0 D4 180 ch, A4 2.0 TDI 170 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 MZRCD
185 ch
6 7.1 8.2
 

Remaniée, la version de 180 chevaux passe désormais à 185, un peu comme le 125 qui est passé à 129. Encore une fois, rien de différent, sauf sur le papier bien sûr..




0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Laguna 3 2.0 dCi 175 ch, A5 Sportback 2.0 TDI 177 ch, C6 2.2 HDI 175 ch, Passat 2.0 TDI 177 ch, 508 2.0 HDI 180 ch, Insignia 2.0 CDTI 195 ch, Accord 2.2 IDTEC 180 ch.






Essences de la 6

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.8 MZR
1798 cc
120 ch
7.4 8.2 9.8
 

170 NM
199 km/h
11.7 s

Acceptable en terme de performances à vide, cela se complique un peu en portant de la charge puisque'il faudra alors bien plus que 12 secondes pour arriver à 100 km/h. Ce moteur était disponible à l'identique dans la version précédente..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/50 R 17)




0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Mondeo 3 1.6 110 ch, A4 1.8 TFSI 120 ch, Cruze 1.6 113 ch, C5 1.6 VTi 120 ch, Exeo 1.8 TSI 120 ch, Superb 1.4 TSI 125 ch, 508 1.6 VTi 120 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 MZR
1999 cc
147 ch
7.6 8.4 10.1
 

180 NM
203 km/h
11.1 s

Cette version de 147 chevaux nous laisse peut-être sur notre faim ... Car ses prestations semblent un peu en dessous de la puissance annoncée car la boîte automatique (seule transmission disponible) n'aide pas aux accélérations..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/50 R 17)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 159 1.8 MPI 140 ch, Accord 2.0 VTEC 156 ch, Avensis 1.8 VVTI 147 ch, S60 1.6 T3 150 ch, C5 2.0 16v 145 ch, Classe C 180 K 156 ch, 508 1.6 THP 156 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 MZR
1999 cc
155 ch
7.6 8.4 10.1
 

190 NM
216 km/h
10.3 s

Seule version disponible en manuelle et automatique, elle se réserve à d'autres marchés ou alors à des clients français atypiques. Et oui nous vivons dans un pays très particulier, rouler en essence est devenu atypique ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    18 pouces
- (225/45 R 18)




1 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : 508 1.6 THP 156 ch, Passat CC 1.8 TSI 160 ch, 159 1.9 JTS 160 ch, Passat 1.4 TSI 160 ch, Exeo 1.8 TFSI 160 ch, Accord 2.0 VTEC 156 ch, C5 2.0 16v 145 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.5 MZR
2488 cc
170 ch
8 8.9 10.7
 

230 NM
220 km/h
8.4 s

Si le rendement de ce moteur n'est pas digne du downsizing actuel, les 2.5 litres pourraient même laisser croire qu'il y a au moins 5 cylindres. Faux ! Il s'agit bel et bien d'un gros 4 cylindres. Assez rare en 2500 cm3 pour être mentionné. Encore une fois, je doute que ce moteur essence n'est été vendu en masse ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    18 pouces
- (225/45 R 18)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : S60 1.6 T4 180 ch, Superb 1.8 TFSI 160 ch, 508 1.6 THP 165 ch, 159 1.9 JTS 160 ch, Passat 1.4 TSI 160 ch, A6 2.0 TFSI 180 ch, Laguna 3 2.0 170 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.2 CD 129 ch Si ce moteur n'est pas une bête de course, il proposera des prestations suffisantes pour une utilisation familiale. Il sera évidemment plus difficile de doubler voiture pleine mais elle aura toujours les ressources pour grimper une côte sans souffrir.
2.2 CD 163 ch Si vous souhaitez pimentez un peu votre conduite sans tomber dans la démesure, ce diesel de 163 ch (une puissance assez standard car on la retrouve chez bien d'autres constructeurs, BMW d 163, HDI 163 etc ..) correspondra plutôt bien.
1.8 120 ch Si le prix du carburant était moins cher je vous enverrais plutôt vers les versions de 150 chevaux. Cependant, ce petit moteur de 120 chevaux se révèle assez à l'aise à bord de cette MAzda 6, et question bruit et fiabilité rien à voir avec les diesels.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

Elégance

(Essence : 1.8l 120ch, 2.0l 147ch/ Diesel : 2.2l 125ch) Avec un prix de base abordable, la Mazda 6 Elégance a de quoi séduire puisqu'elle dispose d'atouts non-négligeables par rapport à ses concurrentes. Si tout n'est pas parfait, l'intérieur ne déçoit pas puisqu'on y trouve une climatisation automatique deux zones, des vitres électriques AV/AR et un lecteur CD/MP3 avec chargeur 6 CD complété par une prise jack. Outre cela, le conducteur aura la tâche simplifiée grâce aux commandes d'un volant en cuir qu'il pourra régler en hauteur et en profondeur pour adapter sa position de conduite. Adaptée, la vitesse peut l'être aussi avec le régulateur qui fait partie des nombreux agréments de sécurité comme l'allumage automatique des feux, l'anti-patinage électronique, l'antidémarrage ou encore les classiques airbags et ABS/ESP. Comme la banquette arrière, les rétroviseurs extérieurs sont rabattables (électriquement) et dégivrants. (Prix d'entrée : 23.000 euros)

Sport

(Essence : 2.5l 170ch/ Diesel : 2.2l 163ch) Plus offensive dans ses traits, la version Sport du modèle n'a pas pris soin que de son design et a même mis l'accent sur un équipement de choix à commencer par un système-son BOSE doté de huit haut-parleurs. Egalement équipé d'un kit mains-libres pour suivre une logique de praticité pour les usagers, le véhicule montre des caractéristiques sportives attrayantes avec une grille de calandre, des boucliers et des jupes latérales Sport. Côté confort, les sièges chauffants feront leur effet tandis que le radar de stationnement AV/AR sera un vrai plus pour le conducteur. Pour clore le tout, un lave-phares a été intronisé en série, comme les vitres sur-teintées. (Prix d'entrée : 28.200 euros)

Performance

(Diesel : 2.2l 185ch) Privé du pack sport proposé dans la finition du même nom, la Performance a opté pour des agréments de luxe en incluant un GPS à écran tactile et en s'équipant de sièges en cuir réglables électriquement (avec mémorisations) à l'avant ou encore d'un toit ouvrant panoramique. (Prix d'entrée : 34.800 euros)

Exemples d'options et d'accessoires

- Peinture métallisée : 460 euros

- Bac de rangement : 103 euros

- Jeux de tapis : 36 euros

 



Vous possédez ou avez possédé une MAZDA 6

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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