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Electrique 42 kWh 118 ch (2021-03-29 16:25:30)

Qualités : Difficile à dire

Défauts : Pas très fiable en autonomie

Autonomie moyenne :

Problèmes rencontrés :

Note : 12/20

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Essai Fiat 500e 2020

+ Qualités

La 500 est devenue plus jolie que jamais sur cette deuxième génération (2 ème génération des temps modernes)
Confort de suspension surprenant, c'est bien meilleur que sur la thermique
Comportement plus rassurant que par le passé, elle s'avère donc plus relaxante en donnant presque l'impression de conduire une petite compacte (car la vivacité de la thermique dans certaines de ses réactions induisait un peu plus de concentration à la conduite, ce qui peut prendre de l'énergie sur des trajets assez longs mine de rien)
Version de 42 kWh qui offre une polyvalence relativement solide
Vitesse de recharge de 85 kW très généreuse quand on le met en rapport avec les 42 kWh de batterie disponibles (et 50 kW sur la 24 kWh, très suffisant)
Qualité de finition et présentation qui sont de tout premier ordre pour la catégorie même si les parties un peu plus dissimulées et moins importantes ont été assez bien réalisées. Rappelons quand même que la 500 a toujours bien bossé à ce niveau, les intérieurs n'ont jamais été bâclés
Version 3+1 qui bénéficie d'une accessibilité aux places arrière bien plus aisée, car même en pliant les sièges avant on a du mal à s'introduire au deuxième rang (sur les versions classiques 3 portes donc)
Conduite en hauteur (pour ceux qui aiment évidemment ...)
En passant à l'électrique elle devient bien plus agréable et pétillante, et globalement elle devient un outil redoutable pour la ville
Infodivertissement de très bon niveau même si ce n'est pas très intuitif
Versions haut de gamme qui se dotent d'artifices esthétiques tel le jonc chromé qui coure tout le long de la carrosserie, ça a tendance à bien l'embourgeoiser
Economique (si on omet le prix d'achat ..) et fiable, la 500 électrique vous promet plus de pérennité que sur la thermique (si on omet le stress de la recharge sur longue distance, et donc ça fait beaucoup d'omissions je sais bien ...)
Option caméra 360 degrés qui enchante pour le stationnement, et cela même si la 500e n'est pas un grand gabarit

- Défauts

Plus de version thermique pour ceux qui n'ont pas de solution de charge pour le quotidien. Une petite version essence aurait quand même pu exister pour rendre la transition moins violente
Ergonomie de l'ensemble multimedia / interface assez moyenne, il faut du temps pour prendre ses marques
Insonorisation sur les grands axes, et donc à partir de 90 km/h (attention, rien de dramatique non plus ...)
Version 23.7 kWh très limitée il faut l'avouer, pour le quotidien uniquement !
Comportement qui progresse mais qui n'égale pas celui de la Zoe dont le châssis est calibré plus gros en terme de gabarit (empattement principalement), et je ne parle pas de la Mini évidemment ... Mais on ne peut pas tout avoir, un gabarit de poche tout en ayant un empattement de citadine polyvalente
Un poil plus de puissance aurait été top, au moins 136 ch comme chez PSA. La 95 ch fait un peu perdre le côté coup de pied au fesse habituel de l'électrique malgré que jusqu'à 50 km/h ce soit identique (mais ça reste bien mieux que les versions thermiques ! Si on oublie les Abarth bien évidemment). Bon, tout ça accélère quand même à peu près comme une Audi A3 140 ch des années 2000, je veux donc bien reconnaître ma mauvaise fois ici
Consommation sur autoroute, comme sur toutes les électriques qui se limitent à de l'aimant permanent (soit la quasi totalité de l'offre électrique sur le marché)
Pour pouvoir recharger en 11 kW sur courant alternatif (Wallbox à la maison ou bornes de villes de faible puissance) il me faut acheter le câble de type 2 disposant du mode 3 (option à 300 euros)
Premier campagne de rappels qui peut inquiéter quand à la finalisation du produit
Pas d'affichage de la puissance de recharge dans la voiture quand on est branché ... Un peu frustrant quand même ! Car si on s'en fiche à la maison, sur borne publique c'est quand même utile

Fiche technique 500e

Comparatif

3.63 m

1.52 m

Comparatif

2.32 m

Comparatif

185 L

0 L

Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre

Autonomie

SPECIFICITES RECHARGE ET MOTEUR :
Capacité batterie (utile)	21 à 37 kWh
Capacité (charge 15-85%)	15 à 26 kWh
Prise courant alternatif (AC)		Type 2 / Vitesse recharge max. : 11 kW
Prise courant continu (DC)		CCS Combo / Vitesse recharge max. : 50 à 85 kW
Moteur avant	Synchrone / Rotor à aimant permanent (Brushless)
Moteur arrière	Aucun

Fiche technique complète >>

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.

Telle la Smart Fortwo (et même Forfour), la 500e fait aussi le pari risqué du tout électrique ... Bonne idée ou catastrophe commerciale en vue ?

500e en images

OUVRIR

Les 2 avis 500e les plus complets

Fiat Electrique 42 kWh 118 ch

12/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Fiat 500e (Poster mon avis)

Posté le : 2021-03-29 16:25:30
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Difficile à dire

Défauts : Pas très fiable en autonomie

Autonomie moyenne :

Problèmes rencontrés :

Note : 12/20

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Moteurs FIAT 500e

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Moteurs électriques de la 500e

Electrique	PUISSANCE	Consommation (inf. 120 km/h)	Performances
Electrique 24 kWh	95ch 4 CV	≈15.5 kWh/100km
135 km/h 9.5 s 220 NM : 21.3 kWh : 15 kWh* ≈ 140 km (≈ 100 km ) d'autonomie : 50 kW max. : 15 - 85% de la batterie (recommandé) Cette déclinaison de puissance est avant tout liée à la batterie, car le moteur est le même que sur la 118ch. La raison ... Lire la suite > 0 Avis rédigés Plus d'infos sur le Electrique 24 kWh (boîtes, jantes, fiabilité ...) >>

Electrique	PUISSANCE	Consommation (inf. 120 km/h)	Performances
Electrique 42 kWh	118ch 4 CV	≈16 kWh/100km
150 km/h 9 s 220 NM : 37.3 kWh : 26 kWh* ≈ 230 km (≈ 160 km ) d'autonomie : 85 kW max. : 15 - 85% de la batterie (recommandé) Grâce à sa batterie de 42 kWh le moteur peut se servir d'une puissance de 400V, il grimpe donc à 118 ch contre 95 pour la d&eac ... Lire la suite > 1 Avis rédigés Plus d'infos sur le Electrique 42 kWh (boîtes, jantes, fiabilité ...) >>

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

>> En savoir plus sur la consommation des Fiat

+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

Vie à bord / Intérieur

Rien de bien nouveau ...

D'un point de vue logeabilité et capacité de coffre, nous n'allons pas tergiverser cent sept ans, c'est à peu près identique. Et si l'habitacle s'élargit de manière anecdotique, le coffre reste cantonné à ses maigres 185 litres (on grimpe à 500 litres, soit le coffre d'une berline moyenne, quand on rabat les assises arrière. Une manipulation simple et rapide que j'aurais d'ailleurs du penser à faire lors de ma prise d'images ...). Attention car elle n'est fractionnable en 50/50 qu'à partir du niveau de finition Icône Plus, ou en option à 200 euros.
Bref, la 500e reste une sorte de sac à mains motorisé dans laquelle il sera toujours aussi difficile d'être à quatre si les gabarits [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Plus de photos sur Fiat 500e

Comportement routier 500e

Changement de tempérament ?

Plutôt ferme et vive, la Fiat 500 des années 2000 / 2010 était assez rigolote à conduire à basse vitesse. Mais si elle donne le sourire en conditions urbaines, elle s'avère moins rassurante à vitesse plus élevée, notamment dans les courbes prises à vitesse un peu trop élevée. Pour ma part, et si on omet la version Abarth bien plus dégourdie, je ne suis pas très friand de ce genre de châssis à empattement très court, l'assise sur la route reste moyenne et l'équilibre plus précaire nécessite de la concentration. Et même si les ESP modernes limitent largement les problèmes, on sent clairement que l'on a affaire ici à un engin [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Plus de photos sur Fiat 500e

Options et équipements

Action

(Source Fiat Février 2020) A partir de 24 500 euros : (indisponible sur versions cabriolet et 3+1) BATTERIE 24 kWh, Jantes en acier 15 pouces, Volant avec commandes, Alerte de franchissement de ligne avec correction, Appel d'urgence e-Call, Capteurs de luminosité, Détecteur de fatigue, Direction assistée, Freinage autonome d'urgence, Reconnaissance des panneaux de signalisation, Combiné de bord TFT 7'' couleur, Condamnation automatique des ouvrants en roulant, Condamnation centralisée à distance, Démarrage sans clé, Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, Vitres électriques, Volant réglable en hauteur et en profondeur, Sièges avant avec réglage 4 positions, Support smartphone, Câble de recharge type 2 Mode 2 (recharge domestique), Chargeur embarqué AC mono-triphasé jusqu'à 11 kW, Prise CCS Combo 2 DC pour charge rapide jusqu'à 50 kW, Sélecteur de mode de conduite EV : Normal - Range - Sherpa, Système d'alerte sonore au piéton [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles	Longueur	Poids moy.	Coffre
DACIA Spring (2021)	3.73 m	950 Kg	290 L
KIA Picanto (2017)	3.6 m	950 Kg	255 L
SUZUKI Ignis (2016)	3.7 m	900 Kg	267 L

La longueur s'élève à 3.63 m. C'est plus court de 10 cm qu'une Spring (2021) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Kia Picanto (2017) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 185 litres. . C'est plus petit de 70 litres qu'une Picanto (2017) ou encore de 105 litres par rapport à la Spring (2021). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Fiat 500e est un Electrique 24 kWh 95 ch. La gamme va jusqu'au Electrique 42 kWh 118 ch soit 2 électrique(s).

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

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Moteur :
Utilisation :
Autres infos utiles décrivant votre auto : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)

N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :

Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 500e avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...
Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...
Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...
Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...
IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.