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2.0 Skyactiv-G 165 ch 2018, Boite manuelle, 60.000km, Jantes 17 (2021-07-19 12:49:14)
Qualités : - Confort (suspension, insonorisation, ergonomie).
- Tenue de route (Dynamisme, G-Vectoring, peu de roulis, très peu de survirage).
- Praticité (Coffre largement suffisant et logeable, places AV/AR spacieuses, seuil de chargement idéal sans rebord).
- Compromis consommation/encombrement/performances.
- Fiabilité Mazda.
- Niveau d'équipement de série.
- Look sportif et statutaire.
- Commande de boite de vitesse.
Défauts : - Moteur 165ch essence un peu juste en relances mais suffisant (le CX-5 ne se traine pas non plus).
- Mériterait d'être en 19" pour plus de mordant en virages.
- Moteur au bruit quelconque.
- Manque le régulateur adaptatif sur la version dynamique.
Consommation moyenne : 7.0L/100kms
Problèmes rencontrés : Aucun en 60.000km et 3 ans et demi.
La peinture est toutefois fragile comme sur tout les véhicules modernes.
Note : 18/20
Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 65)
Acheté neuf en 2018, mon CX-5 165 Dynamique est encore quasi neuf après 60.000kms.
Je cherchais une version dont la fiabilité soit sans faille ce qui m'a poussé à choisir une boîte manuelle et un moteur essence. Je ne suis pas déçu.
Très agréable à conduire, du fait d'une position de conduite et d'une ergonomie sans faille, il est aussi très confortable grâce à une insonorisation poussée digne d'une marque premium. Tout est doux et serein dedans, a tel point que cela pousse à une conduite sénatoriale bénéficiant à la consommation.
Pourtant dès que la route devient viroleuse, il sait se montrer dynamique, la direction précise et le manque de roulis aidant à se sentir en confiance. Le CX-5 ne "s'écrase" jamais en virage appuyé et fait montre d'un comportement très neutre au sous virage quasi inexistant. Le freinage n'a jamais mit en défaut et se révèle puissant sur cette version "légère" (1450kg). De surcroit, la commande de boite (manuelle) est précise et son débattement court permet des vitesses de passage élevées.
Pour profiter à fond du châssis, des jantes de 19" seraient néanmoins préférables en lui conférant un tempérament encore plus sportif, plus incisif.
La foultitude d'équipements de série aident pas mal à se sentir à l'aise malgré le gabarit : camera AR, aide au maintien de la trajectoire. La vision tête haute est addictive et les menus du Mazda Connect sont intuitifs.
La vision nocturne est excellente avec les phares à LED adaptatifs. A noter que la sensibilité du système est réglable, comme pour les capteurs de pluie.
La vision diurne n'est pas gênée par les montants de pare-brise ni par les montants de portes. Par contre, pour ce qui est des manoeuvres, la visibilité de trois quart AR est réduite : la caméra de recul est salvatrice d'autant que son champ de vision est ultra large. Sur la version Dynamique il manque une caméra avant (les capteurs de proximité ne font pas tout) car le long capot plongeant n'est pas toujours facile à appréhender.
Au chapitre manoeuvres, à noter le rayon de braquage quelconque. Néanmoins je préfère avoir à manoeuvrer en CX-5 qu'en Mazda6 SW grâce à son gabarit mesuré.
Le confort des sièges AV/AR est lui aussi excellent. Les réglages volant/sièges aident à trouver une position de conduite parfaite. On sent que ce CX-5 est pensé pour les longs trajets en famille.Le volume du coffre (506/1650L) est largement suffisant pour quatre personnes.
Coté consommation le 2L essence sait être frugal. Je roule très peu en ville et ma moyenne se situe à 7L/100kms.
Sur RD, en roulant pépère sur du plat je tourne à 6.5L/100kms et en attaquant sauvagement sur du viroleux vallonné autour de 8,5L/100kms. A 130km/h (127 réels, le compteur ne trichant que très peu) il faut compter sur du 7,3L/100kms.
Du fait de son poids "plume" et de son moteur, ce 2L 165ch est plus taillé pour du réseau secondaire, si vous êtes plus de 75% du temps sur autoroute, préférez une version diesel qui consommera moins et dont le surpoids sur le train avant se fera moins ressentir. Les relances sur autoroute seront aussi facilitées. En 6eme, en côte et bien chargé (ou en tractant), le couple du 165ch essence étant un poil juste. Rien de rédhibitoire cependant, le maniement de la boîte manuelle étant un régal.
Coté look, il se remarque et sa diffusion quasi confidentielle en France vous démarquera des Tiguan et autres 3008. Il est aussi perçu comme plus classe qu'un Kodiak ou qu'un Ateka et à milles lieux d'un Kadjar. Seul le Volvo XC40 joue dans la meme catégorie en qualité perçue.
Conseils avant achat : privilégiez la couleur blanche qui si elle est moins classieuse et met moins en valeur les courbes du CX-5 qu'un Red Soul ou qu'un Machine grey sera aisément réparable en cas de micros impacts sur la partie frontale.
Si vous souhaitez vous affranchir des mises à jour GPS et que votre CX-5 est antérieur à 2020, faites installer Android Auto/Apple carplay en concession pour 300¤ pose comprise.
14 avis MAZDA CX-5 II (2017)
Avis CX-5 II filtrés par motorisations
Accès rapide aux moteurs :
( Retrouvez un peu plus bas la liste des 14 avis )
| Essence | Diesel |
 0 avis sur la 2.0 Skyactiv-G 160 ch
|
0 avis sur la 2.2 Skyactiv-D 184 ch
|
(2 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)
AVIS LE PLUS COMPLET SUR MAZDA CX-5 II
Critique sur la Mazda CX-5 II 2.0 Skyactiv-G 165 ch 2018, Boite manuelle, 60.000km, Jantes 17
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda CX-5 II (Poster mon avis)
Posté le : 2021-07-19 12:49:14
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Confort (suspension, insonorisation, ergonomie).
- Tenue de route (Dynamisme, G-Vectoring, peu de roulis, très peu de survirage).
- Praticité (Coffre largement suffisant et logeable, places AV/AR spacieuses, seuil de chargement idéal sans rebord).
- Compromis consommation/encombrement/performances.
- Fiabilité Mazda.
- Niveau d'équipement de série.
- Look sportif et statutaire.
- Commande de boite de vitesse.
Défauts : - Moteur 165ch essence un peu juste en relances mais suffisant (le CX-5 ne se traine pas non plus).
- Mériterait d'être en 19" pour plus de mordant en virages.
- Moteur au bruit quelconque.
- Manque le régulateur adaptatif sur la version dynamique.
Consommation moyenne : 7.0L/100kms
Problèmes rencontrés : Aucun en 60.000km et 3 ans et demi.
La peinture est toutefois fragile comme sur tout les véhicules modernes.
Note : 18/20
Prix assurance : 480 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 65)
Acheté neuf en 2018, mon CX-5 165 Dynamique est encore quasi neuf après 60.000kms.
Je cherchais une version dont la fiabilité soit sans faille ce qui m'a poussé à choisir une boîte manuelle et un moteur essence. Je ne suis pas déçu.
Très agréable à conduire, du fait d'une position de conduite et d'une ergonomie sans faille, il est aussi très confortable grâce à une insonorisation poussée digne d'une marque premium. Tout est doux et serein dedans, a tel point que cela pousse à une conduite sénatoriale bénéficiant à la consommation.
Pourtant dès que la route devient viroleuse, il sait se montrer dynamique, la direction précise et le manque de roulis aidant à se sentir en confiance. Le CX-5 ne "s'écrase" jamais en virage appuyé et fait montre d'un comportement très neutre au sous virage quasi inexistant. Le freinage n'a jamais mit en défaut et se révèle puissant sur cette version "légère" (1450kg). De surcroit, la commande de boite (manuelle) est précise et son débattement court permet des vitesses de passage élevées.
Pour profiter à fond du châssis, des jantes de 19" seraient néanmoins préférables en lui conférant un tempérament encore plus sportif, plus incisif.
La foultitude d'équipements de série aident pas mal à se sentir à l'aise malgré le gabarit : camera AR, aide au maintien de la trajectoire. La vision tête haute est addictive et les menus du Mazda Connect sont intuitifs.
La vision nocturne est excellente avec les phares à LED adaptatifs. A noter que la sensibilité du système est réglable, comme pour les capteurs de pluie.
La vision diurne n'est pas gênée par les montants de pare-brise ni par les montants de portes. Par contre, pour ce qui est des manoeuvres, la visibilité de trois quart AR est réduite : la caméra de recul est salvatrice d'autant que son champ de vision est ultra large. Sur la version Dynamique il manque une caméra avant (les capteurs de proximité ne font pas tout) car le long capot plongeant n'est pas toujours facile à appréhender.
Au chapitre manoeuvres, à noter le rayon de braquage quelconque. Néanmoins je préfère avoir à manoeuvrer en CX-5 qu'en Mazda6 SW grâce à son gabarit mesuré.
Le confort des sièges AV/AR est lui aussi excellent. Les réglages volant/sièges aident à trouver une position de conduite parfaite. On sent que ce CX-5 est pensé pour les longs trajets en famille.Le volume du coffre (506/1650L) est largement suffisant pour quatre personnes.
Coté consommation le 2L essence sait être frugal. Je roule très peu en ville et ma moyenne se situe à 7L/100kms.
Sur RD, en roulant pépère sur du plat je tourne à 6.5L/100kms et en attaquant sauvagement sur du viroleux vallonné autour de 8,5L/100kms. A 130km/h (127 réels, le compteur ne trichant que très peu) il faut compter sur du 7,3L/100kms.
Du fait de son poids "plume" et de son moteur, ce 2L 165ch est plus taillé pour du réseau secondaire, si vous êtes plus de 75% du temps sur autoroute, préférez une version diesel qui consommera moins et dont le surpoids sur le train avant se fera moins ressentir. Les relances sur autoroute seront aussi facilitées. En 6eme, en côte et bien chargé (ou en tractant), le couple du 165ch essence étant un poil juste. Rien de rédhibitoire cependant, le maniement de la boîte manuelle étant un régal.
Coté look, il se remarque et sa diffusion quasi confidentielle en France vous démarquera des Tiguan et autres 3008. Il est aussi perçu comme plus classe qu'un Kodiak ou qu'un Ateka et à milles lieux d'un Kadjar. Seul le Volvo XC40 joue dans la meme catégorie en qualité perçue.
Conseils avant achat : privilégiez la couleur blanche qui si elle est moins classieuse et met moins en valeur les courbes du CX-5 qu'un Red Soul ou qu'un Machine grey sera aisément réparable en cas de micros impacts sur la partie frontale.
Si vous souhaitez vous affranchir des mises à jour GPS et que votre CX-5 est antérieur à 2020, faites installer Android Auto/Apple carplay en concession pour 300¤ pose comprise.
0 avis 2.0 Skyactiv-G 160 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
5 avis 2.0 Skyactiv-G 165 ch Essence
1 avis 2.5 Skyactiv-G 194 ch Essence
/0
)
3 avis 2.2 Skyactiv-D 150 ch Diesel
2.2 Skyactiv-D 150 ch 64000 (1374/0)
/1)
3 avis 2.2 Skyactiv-D 175 ch Diesel
/0)
0 avis 2.2 Skyactiv-D 184 ch Diesel
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Avis de concurrentes ?
| Modèles | Année | Avis |
 Avis ALFA ROMEO Stelvio |
2017 | 83 |
 Avis AUDI Q5 II |
2017 | 7 |
| Avis AUDI Q3 II |
2018 | 4 |
 Avis BMW X1 |
2015 | 74 |
| Avis BMW X4 |
2014-2018 | 44 |
 Avis CITROëN C5 Aircross |
2018 | 106 |
 Avis DS DS7 Crossback |
2018 | 90 |
 Avis FORD Kuga 3 |
2019 | 1 |
 Avis HYUNDAI Tucson |
2015-2021 | 127 |
 Avis INFINITI Q30 |
2015-2020 | 23 |
 Avis JAGUAR E-Pace |
2017 | 10 |
 Avis KIA Sportage |
2016-2022 | 65 |
 Avis LAND ROVER Discovery Sport |
2014 | 60 |
 Avis LEXUS NX |
2014 | 24 |
 Avis MERCEDES GLA |
2013-2019 | 91 |
| Avis MERCEDES GLC |
2015 | 89 |
| Avis MERCEDES GLB |
2019 | 0 |
| Avis MERCEDES GLA 2 |
2020 | 0 |
 Avis NISSAN X-Trail 2 |
2014 | 83 |
 Avis OPEL Grandland X |
2017 | 44 |
 Avis PEUGEOT 3008 2 |
2016 | 266 |
| Avis PEUGEOT 5008 2 |
2017 | 98 |
 Avis PORSCHE Macan |
2014 | 28 |
 Avis RENAULT Kadjar |
2015 | 341 |
| Avis RENAULT Koleos II |
2017 | 61 |
 Avis SKODA Kodiaq |
2016 | 26 |
 Avis TOYOTA Rav4 |
2013-2019 | 82 |
| Avis TOYOTA Rav4 |
2019 | 18 |
 Avis VOLKSWAGEN Tiguan 2 |
2016 | 68 |
| Avis VOLKSWAGEN ID4 |
2021 | 0 |
 Avis VOLVO XC60 |
2017 | 21 |
| Avis VOLVO XC40 |
2017 | 24 |
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