Essai Audi Q2 2016

Qualités

• Modèle un peu plus "coloré" (intérieur et extérieur) que le reste de la gamme. Très bien pour ceux qui trouvent la marque allemande un peu terne
• Bon comportement à défaut de faire aussi bien qu'une A3 ou encore un Q5 II pourtant plus lourd ... Bref il est bon mais pas transcendant, avec une neutralité qui rassure plus qu'elle ne procure de plaisir
• Amortissement piloté disponible
• Excellente qualité de finition si on omet quelques détails
• Qualité de finition tout en haut de la catégorie (elle vient même flirter avec le segment supérieur si on omet quelques détails, voir chapitre de la vie à bord)
• Confort de suspension très honnête sur les versions classiques à flancs hauts
• Possibilité d'opter pour plusieurs châssis. Ca ne date pas d'hier mais il faut tout de même avouer qu'il est bien d'avoir le choix (ce qui est loin d'être le cas partout !)
• Virtual cockpit toujours agréable
• Montant de custode de couleur différente qui lui donne du style et un potentiel de personnalisation un peu plus élevé
• Encombrement limité (un peu plus court qu'une A3), bien pour la ville
• Boîte S Tronic
• Possibilité d'avoir une 4 roue motrices (de toute manière les Allemands la proposent pratiquement sur tous leurs modèles contrairement à de nombreux concurrents)

L'avis des internautes

Dynamisme / Finition (40 TFSI 190 ch Stronic, 60 000km)
Bonne tenu de route,confortable (30 TDI 116 ch 116 tdi boite manu ,année 2018)
Design / confort / tenue de route / consommation voiture très homogène dans chaque domaine qu'un utilisateur est en droit d'espérer pour un véhicule.Confort au top avec des jantes alu de 17 pouces. (30 TFSI 116 ch Finition Sport, 2019, 43000 km)
Après 48000 kms je suis très surpris par ce moteur qui est suffisant pour le Q2 et la réglementation Française, agréable partout , bonne tenue de route mais aussi sur autoroute (je dois même surveiller la vitesse ! )Gros avantage son poids , en essence 116 cv il est léger 1250 Kgs ce qui devient rare .Boite agréable et bien étagée . Reprises dans la norme mais les sensations sont étonnantes on pense avoir plus de 116 cv .Silencieux et fiable ( rien pour le moment ) , climatisation très efficace . Finition Audi sauf qq plastiques mais pas de bruits à intérieur . C'est le meilleur 3 cylindres du marché pour moi . Et il tient bien la côte en occasion en plus !Volume de coffre bon en mettant le plancher en bas on retrouve de la profondeur pour voyager à 4 .Sa ligne est décalée par rapport à la gamme Audi , un vrai plus pour moi ! (30 TFSI 116 ch B Méca , finition sport , 48000 kms , 2020)
Le look est plaisant et ne laisse pas les regards indifférentssérie limitée = belles jantes et couleur de carrosserie gris Daytona, superbe !très bonne tenue de route, bonne visibilité et large parebrise phares matrix excellents (en option très chère c'est scandaleux de payer pour de la sécurité) (30 TDI 116 ch série Advanced, boite manuelle)
Confort, qualité ,silence , consommation, qualité allemande, 30 tfsi suffisant (30 TFSI 116 ch Boite mecanique , finition sport ,17p , 08/2020, 40000km )
Confortable, silencieuse, vive. bonne tenue de route, consommation faible. (35 TFSI 150 ch Dsg, 20 000 kms, 18 pouces, s line )
C'est une A3 de petite taille ! Parfait pour être en sécurité sans avoir un gros 4x4Quattro sécurisant sur route dégradée Toit ouvrant top Clim et GPS bons (40 TDI 190 ch TDI 190 SLINE 2017 19" )
Voiture agréable à conduire , puissance suffisante , bien équipée dans cette série limitée (caméra , feux led , demarrage sans clé ,carplay ).Moteur silencieux , boite agréable à manier ,conso raisonnable (6.4l de moyenne sur 30000km et 3/4 de ville) (30 TFSI 116 ch BM6 30000KM 2020 jantes 17 finition sport limited)
Moteur dynamique, boîte au top, fiabilite.Quattro appréciable et sécurisant. (40 TDI 190 ch Boîte auto, 150kkm, 2017)
Gabarit idéal pour mon utilisation tout en étant assez grand pour 4 ponctuellement (et on peut toujours mettre un coffre de toit si besoin pour les vacances)Performant sans être dans la caricatureSecurisant avec le quattroBoite auto DSG7 douce et reactiveDirection et toucher de route très convaincantConso presque raisonnable pour une essence de 190 ch et 4RM si on ne fait pas trop de ville (9 l/100 pour mon utilisation peri urbaine avec pas mal de bouchons)Finition au standard Audi (à part les contre portes tout en plastique)Configuration des paramètres de conduite (drive select)Position de conduite plus berline que SUV et pas de roulis ressenti (40 TFSI 190 ch quattro DSG7 design luxe 2017 52000 km)
Vivacité,auto qui plait à madame (30 TDI 116 ch véhicule de 2019 avec boite auto)
Look, position de conduite, moteur dynamique (35 TFSI 150 ch 34000km 1.4 TFSI Boite manuelle Mai 2017 )
Voiture vive et agile, très agréable à conduire, bon compromis taille/agilité (la raison de mon choix après plusieurs Volvo lourdes et grosses). Direction très précise. Comportement très sain du chassis. (35 TFSI 150 ch 2019 boite auto, 27 000 km jantes 18 pouces)
Consommation Silence moteur Virtual cockpit Autonomie +800 kmsBonne tenue de route (35 TFSI 150 ch S tronic, 16000kms, 2018, rotor 19, s Line)
Seul petit SUV 4x4 à boite automatique confortable et capable de faire de la route.Très agréable à conduire. Position surélevée mais pas trop.Tableau de bord sympa.Merveilleuse boite automatique.Système quattro très efficace sur neige (avec des crossclimate). (35 TDI 150 ch 2018, quattro boite automatique 17000 km)
Look sympa, boite auto agréable, puissance tout à fait correcte, moteur peu bruyant si on ne le cravache pas (on n'entend pas que c'est un 3 cylindres), ressenti route (30 TFSI 116 ch Sline, jantes 19 pouces noires, Sono B&O)
Défauts Aucun Consommation moyenne 5.5 litresProblèmes rencontrés Aucun Note 19/20Prix assurance 390 euros/an (Assureur NC) (type de contrat NC) (Bonus/Malus 50%bonus) (30 TFSI 116 ch Boîte Manu 30000 km 2017 septembre finition S Line )
Agréable à conduireStabilité Bonne insonorisation (35 TFSI 150 ch)

Défauts

• Habitabilité aux places arrière clairement décevante
• Coffre un poil léger sur Quattro
• Quelques détails de finition qui détonnent un peu, je pense surtout aux contre portes composées de plastique dur et sonnant creux. Les habitués d'Audi le remarqueront assez vite
• Style qui va presque jusqu'à rappeler certains codes des années 2000. On peut regretter que la marque ne reprenne pas l'identité des SUV Audi du moment, à savoir les feux qui rejoignent la calandre (Q3 restylé et Q5 II)
• Pas de multibras sur les versions d'entrée de gamme
• Pas de Quattro (et donc de multibras) sur les essences
• Il peut devenir très onéreux si vous le motorisez bien ... Le TDI 190 ch revient par exemple très cher au kg !
• Pas d'eTron, pourtant cela était pertinent pour un engin destiné à la ville
• Confort de suspension un peu sec sur les versions S Line ou encore avec les grandes jantes, mais cela reste une qualité pour beaucoup et de toute manière vous avez le choix donc c'est un faux problème
• Pack extérieur S Line en option même sur la finition S Line !  Et en plus il est pas donnée

L'avis des internautes

Grave problème avec le moteur et contentieux en cours avec Audi. (40 TFSI 190 ch Stronic, 60 000km)
Souvent en panne (30 TDI 116 ch 116 tdi boite manu ,année 2018)
Les plastiques durs des contres portes qui se rayent trop facilement. (30 TFSI 116 ch Finition Sport, 2019, 43000 km)
Consommation qui monte vers 10 L mais seulement si vous avez le pied lourd.Je l'ai en noir , très sensible aux rayures . (30 TFSI 116 ch B Méca , finition sport , 48000 kms , 2020)
Places intérieures très petites, aucun rangement ou presque, tissus de siège et garnitures de portières assez moyennesoptions très chères chez audi moteur diesel très bruyant dès 2500 t/minimpossible d'avoir une conduite éco responsable au risque d'encrasser votre moteur et votre FAP (30 TDI 116 ch série Advanced, boite manuelle)
Nombreux plastiques. (35 TFSI 150 ch Dsg, 20 000 kms, 18 pouces, s line )
Quelques mesquineries comme la boite à gant non éclairée , seulement des hauts parleurs à l'avant , moteur silencieux mais mauvaise filtration des bruits de roulement , qualité des matériaux en baisse par rapport à une audi a3 de précédente génération (30 TFSI 116 ch BM6 30000KM 2020 jantes 17 finition sport limited)
Bruit moteur pas très glamour. Suspension un peu raide (40 TDI 190 ch Boîte auto, 150kkm, 2017)
Systeme multimedia non tactile mais ca reste utilisable avec la molette, il faut juste un peu d’habitudeMode sport inutileConso gargantuesque sur petit trajets en ville (15 l/100). A fuir si c’est l’utilisation principale. Prix d’achat très élevé si l’on souhaite un combo gros moteur / belle finition / équipements. (40 TFSI 190 ch quattro DSG7 design luxe 2017 52000 km)
Equipements bas de gamme par rapport à la concurrence.Réservoir un peu petit(50l) (30 TDI 116 ch véhicule de 2019 avec boite auto)
Gros souci d'embrayage qui broute surtout à froidSuspension raide sur routes dégradéesTrop d'options onéreuses à comparer à d'autres marques qui en incluent davantage dans les configurations de base ou supérieure. (35 TFSI 150 ch 34000km 1.4 TFSI Boite manuelle Mai 2017 )
Côté confort, c'est raide, surtout avec les jantes en 18. Sur revêtement médiocre ça tape et c'est bruyant. Elle est bonne routière sur autoroute mais ça reste un SUV urbain, ne l'oublions pas. En campagne, c'est un tape cul. Conso élevée.Boite auto qui parfois à des réactions bizarres (voir problèmes rencontrés). (35 TFSI 150 ch 2019 boite auto, 27 000 km jantes 18 pouces)
Plastique contre les portes Coffre un poil petit (la voiture n’est pas grosse..) (35 TFSI 150 ch S tronic, 16000kms, 2018, rotor 19, s Line)
Finition cheap des portières.Pas de haut parleurs à l'arrière dans la version de base! Difficile à croire.Obligé de prendre des options combinées hors de prix pour avoir des rétroviseurs rétractables électriquement.Pas d'écran tactile.Start & Stop trop sensible, impossible de marquer un Stop sans que le moteur s’arrête. (35 TDI 150 ch 2018, quattro boite automatique 17000 km)
Stop and Start désagréable (je le coupe dans les embouteillages, c'est un comble!), suspension dures (jantes 19) (30 TFSI 116 ch Sline, jantes 19 pouces noires, Sono B&O)
Place conducteur un peu étroite malgré tout (35 TFSI 150 ch)