Essai Audi A8 2010-2017
Qualités / défauts
- Style après restylage plus convaincant. Comme quoi cela ne se joue parfois qu'à de petits détails
- Comportement très bon, certaines autos bien plus légères ne font pas aussi bien ...
- Chère mais ultra équipée de base avec notamment la suspension pneumatique ou la Tiptronic 8
- Système matrix led qui permet une conduite plus sereine de nuit
- Version longue ultra habitable
- Pas aussi clinquante qu'une classe S, et ça certains aiment beaucoup (profiter du plus grand des luxes sans se faire remarquer à tous les coins de rue)
- Agrément des moteurs exceptionnel (TDI ou essence même si certains auraient aimer voir les 3.0 TFSI chanter un peu plus fort), sauf hybride
- Ecran qui se rétracte dans la planche de bord, une chose qui a tendance à disparaitre chez Audi
- Version hybride sans grand intérêt, elle a d'ailleurs disparu du catalogue assez rapidement
- Confort pas aussi parfait qu'espéré, le dynamisme est ici une variable importante semble t il
- Présentation intérieure qui prend un petit coup de vieux
- Elle est arrivée un peu tard pour profiter du Virtual Cockpit. Et en fin de carrière elle parait un peu dépassée puisque les modèles plus petits de la marque le proposent ... Il est temps de passer la main à l'A8 D5
- Trop discrète pour certains qui préfèreraient que son niveau de gamme se remarque un peu plus
Trônant au sommet de la gamme Audi, cette limousine d'exception vous étonnera par son dynamisme déroutant. Et ce malgré un poids généreux qui reste toutefois contenu grâce à l'aluminium.
Avis
Dernier avis : 4.2 TDI 350 ch TipTronic 8, 186000km, 2013, 20pouces, avus extanted, pack A8L
Posté le : 2022-11-17 03:34:09
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Confort
Moteur
Audio B&O
Qualité des matériaux
Siège Massant AV et AR
Siège Chauffant + Ventilé AV et AR
Configuration A8L 4 Places
Double Vitrage
Pare-Brise Chauffant,feuilleté
Toit solaire pour ventilation intérieur moteur à l’arrêt
Webasto + clé pour Webasto
Feux LED
Vision Nocturne
MMI ENTERTAINMENT place AR
Audi Pre-Sense
Intérieur Alcantara
Combiné Téléphone AV et AR
Défauts : Prix entretien chez Audi, voiture type luxe donc aucun forfait
Feux LED non directionnel
Pas de prise allume cigare dans le coffre
Pas de limiteur de vitesse, que régulateur
Pas de CarPlay, Android Auto pour cette génération D4 (uniquement un ajout rétrofit)
Pas la cartographie dans le compteur (uniquement sur Face-lift)
Wi-Fi HotSpot ( réseau 2G permanent ) impossible d'exploiter le Wi-Fi
Lumière Ambiance limité à du blanc froid, blanc chaud, rouge + blanc froid
Consommation moyenne : Ville : 10L à 12L au 100km
Route : 9L à 10L au 100km
Autoroute : 7L à 10L au 100km
Problèmes rencontrés : Volets papillons d'admission (175000km) AutoDoc>30min>CommeNeuf
Moteur déflecteurs de vent du toit ouvrant
à-coup moteur 186000km ( problème tjr non résolu ) 11/2022
Note : 18/20
Prix assurance : 3000 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : Tout Risque) (Bonus/Malus : 0.85)
A8L acheté à 149000 km d'occasion (25000¤-30000¤)
Jeune conducteur 21 ans, assurance et CG à mon nom, Merci Pacifica de m'assurer en jeune conducteur pour 350cv et une A8L de 2013 pour 250¤/mois
Ça reste chère mais pour le plaisir qu'apporte la voiture
Changement Volant 3 Branches
Ajoute de pièce carbon d'une vrai S8
Ajout seuil de porte Quattro origine Audi
Ajout logo dans les portières origine Audi
Ajout Vitre Teinté
Ajout Rétroviseur S8 full Alu
Futur Ajout du boitier CarPlay
A8 en images
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Moteurs AUDI A8
Fiabilité A8
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
4.2 FSI 372 ch 171000km : Fuite d'antigel et toutes sortes de petits détails qui demandent un retour chez le concessionnaire
3.0 TDI 258 ch : Perte ldr réparé
4.2 TDI 350 ch TipTronic 8, 186000km, 2013, 20pouces, avus extanted, pack A8L : Volets papillons d'admission (175000km) AutoDoc>30min>CommeNeufMoteur déflecteurs de vent du toit ouvrantà-coup moteur 186000km ( problème tjr non résolu ) 11/2022 [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Presque parfait
Quand on établit un chèque avoisinant les 100 000 euros, on peut finir par devenir assez pointilleux voire même grognon à la vue de la moindre imperfection ... Donc si l'A8 reste un véhicule d'exception dans tous les domaines, allons mettre toutefois le doigt sur les quelques petits détails qui auraient pu être mieux maîtrisés.
Confort
Tout d'abord, et si le confort reste de premier ordre, la suspension pneumatique n'est pas aussi moelleuse que sur une Classe S ou encore Série 7 (génération F01 ou encore G11). En effet, la marque a semble-t-il privilégié l'agrément de conduite en la dotant d'appuis plus rigides qu'à l'habitude sur ce genre de limousine. De ce fait, le confort pourra parfois être [...] Lire la suite >>
Comportement routier A8
Une limousine dynamique
N'ayons pas peur des mots, l'Audi A8 est une voiture que l'on peut largement qualifier de dynamique. Et si le poids reste conséquent, force est de constater que le calibrage des trains roulants permet d'oublier en grande partie cette variable (sauf 17 pouces qui ont plus de mal à subir la masse de l'auto, induisant ainsi un roulis qui peut devenir gênant). Mais si l'auto arrive très bien à se mouvoir en virage, c'est surtout stabilité à haute vitesse qui impressionne, ça ne bouge pas d'un millimètre faisant croire qu'on roule à une vitesse deux fois inférieure.
Commençons tout d'abord par un petit descriptif de l'auto ...
La plateforme utilisée ici est la MLB, et non plus celle de la Phaeton comme cela était le [...] Lire la suite >>
Equipements
Série
(Source Audi 2016) A partir de 88 580 euros : ABS, Airbags frontaux, ASR (antipatinage), aide au démarrage en côte, Audi pre sense (grâce à l'interaction de différents systèmes, les situations de conduite sont analysées et catégorisées et des mesures sont mises en oeuvre pour la protection préventive des occupants : prétension des ceintures, activation des feux de détresse et fermeture du toit ouvrant et des vitres), Carrosserie en aluminium avec structure Audi space frame (ASF), Contrôle de la pression des pneus, Détecteur de pluie et de luminosité, Différentiel quattro® Sport, Direction électromécanique à assistance variable, EDS (blocage électronique de différentiel), ESC (programme électronique de stabilisation), Fixations pour sièges enfant ISOFIX, Frein de stationnement électromécanique, Ordinateur de bord avec écran couleur TFT 7" haute résolution, Protections latérales anticollision, Récupération d'énergie, Régulateur de vitesse, Roue de secours type galette avec cric de levage, Tiptronic boîte de vitesses automatique 8 rapports, Adaptive air suspension, Alarme antivol avec protection antidémarrage électronique, Assistance au véhicule basée sur les données de navigation (phares, suspension pneumatique etc.), Audi drive select, Audi Music Interface, Audi Premium tracking system (système d'immobilisation et de localisation par satellite couplé à l'alarme antivol), Audi parking system plus avant et arrière, Autoradio intégré au MMI, Climatisation automatique Confort avec ventilation indirecte, Coffre à bagages à ouverture automatique, Éclairage d'ambiance intérieur et extérieur à LED, Pare-brise en verre feuilleté athermique, Projecteurs Xénon plus incluant lave-phares, Volant multifonction 4 branches en cuir, Banquette arrière : 3 places, Chauffage des sièges avant (les bourrelets latéraux sont également chauffés), Colonne de direction réglable électriquement en hauteur et en profondeur avec dispositif automatique d'entrée et de sortie, Peinture métallisée ou nacrée, Sellerie en cuir Valcona, Sièges avant à réglages électriques à mémoire
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Serie 7 (2009) |
5.07 m | 2050 Kg | 500 L |
| Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
 Classe S (2013) |
5.12 m | 2050 Kg | 530 L |
 Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
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