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4.2 TDI 385 ch boite auto 8 rapports, année 2015, jantes 21 pouces (2019-10-28 15:29:09)
Qualités : Équipement très complet -avus extented- confort de limousine malgré les jantes 21 pouces, performances canon, étonnantes au regard de la taille et du poids -contenu- de l'auto. Bien plus agile et dynamique que ma précédente Porsche Panamera Hybride de 416 ch!.... Le tout dans un silence et un confort étonnant. Si l'interface du MMI pourrait etre plus intuitif, je préfère ce mode de commande au "tout par écran tactile avec un rayonnement permanent perturbant.
Je préfère la quietude d'un écran conjugué à des bons vieux 'boutons". Et chapeau pour le système d'éclairage tout simplement bluffant !...
Défauts : banquette arrière non basculante,
Consommation moyenne : environ 8 litres/100km si majorité de route, 10l/100km si majorité de ville, avec près de 400 ch sous le pied....
Problèmes rencontrés : ras
Note : 18/20
Prix assurance : 930 euros/an (Assureur : areas) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50)
Il est dans l'air du temps d'enterrer le diesel, cela se comprend. Mais quand on voit les efforts faits par les constructeurs pour mettre au point des autos étonnantes et les moins polluantes possibles notamment grâce à l'Ad blue, quel dommage...
- Par audierne - (2019-11-08 13:46:08) : Bonjour,
J'ai la même. Quel régal!Je confirme tous les points ci dessus. Le must sont les phares Matrix qui sont un progrès considérable pour l'éclairage.A savoir qu'Audi est associé pour créer un gaz oil de synthèse non polluant.
Essai Audi A8 2010-2017
+ Qualités
- Style après restylage plus convaincant. Comme quoi cela ne se joue parfois qu'à de petits détails
- Comportement très bon, certaines autos bien plus légères ne font pas aussi bien ...
- Chère mais ultra équipée de base avec notamment la suspension pneumatique ou la Tiptronic 8
- Système matrix led qui permet une conduite plus sereine de nuit
- Version longue ultra habitable
- Pas aussi clinquante qu'une classe S, et ça certains aiment beaucoup (profiter du plus grand des luxes sans se faire remarquer à tous les coins de rue)
- Agrément des moteurs exceptionnel (TDI ou essence même si certains auraient aimer voir les 3.0 TFSI chanter un peu plus fort), sauf hybride
- Ecran qui se rétracte dans la planche de bord, une chose qui a tendance à disparaitre chez Audi
Les derniers plus des internautes
Canapé cuir moelleux et massant de salon pouvant se muer en missile ballistique intercontinental (il suffit de passer de "comfort" à "dynamic" dans le MMI et d'appuyer sur la pédale de droite).Tenue de route exceptionnelle en tous temps, la voiture est sur des rails ! (merci le quattro).Comme c'est la limousine, à peu près toutes les options sont là, ce qui est juste parfait.Audi adaptive lights et vision de nuit => superRégulateur vitesse et distance => super surtout si traffic en accordéonAudi braking guard => superPrise 230v aux places arrière => superMassage des sièges avants et arrière (chauffants et ventilés de surcroit) => Désormais indispensable pour moi (moi qui croyait que c'était un gadget ... ) (W12 6.3 FSI 500 ch Boite 8, 60000 Km, 2011, Jantes 275/35R21, A8L W12)
- Défauts
- Version hybride sans grand intérêt, elle a d'ailleurs disparu du catalogue assez rapidement
- Confort pas aussi parfait qu'espéré, le dynamisme est ici une variable importante semble t il
- Présentation intérieure qui prend un petit coup de vieux
- Elle est arrivée un peu tard pour profiter du Virtual Cockpit. Et en fin de carrière elle parait un peu dépassée puisque les modèles plus petits de la marque le proposent ... Il est temps de passer la main à l'A8 D5
- Trop discrète pour certains qui préfèreraient que son niveau de gamme se remarque un peu plus
Les (derniers) moins des internautes
Chaussée en 21 pouces on perd probablement en confort.Cependant quelle santé ce W12 ! Et quels incroyables châssis et suspensions, une vraie ballerine alors qu'on est 2155 Kg sur la balance.Un réservoir un peu court à 90 litres, autorisant 500 km à bonne allure, 650 km en version calme, mais il y a quelques cylindres à nourrir et pas de désactivation de certains cylindres à cette époque (Audi cylinder on demand) (W12 6.3 FSI 500 ch Boite 8, 60000 Km, 2011, Jantes 275/35R21, A8L W12)
Fiche technique A8
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Trônant au sommet de la gamme Audi, cette limousine d'exception vous étonnera par son dynamisme déroutant. Et ce malgré un poids généreux qui reste toutefois contenu grâce à l'aluminium.
A8 en images
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Les 2 avis A8 les plus complets
Audi W12 6.3 FSI 500 ch Boite 8, 60000 Km, 2011, Jantes 275/35R21, A8L W12
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi A8 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-06-14 01:11:18
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Canapé cuir moelleux et massant de salon pouvant se muer en missile ballistique intercontinental (il suffit de passer de "comfort" à "dynamic" dans le MMI et d'appuyer sur la pédale de droite).
Tenue de route exceptionnelle en tous temps, la voiture est sur des rails ! (merci le quattro).
Comme c'est la limousine, à peu près toutes les options sont là, ce qui est juste parfait.
Audi adaptive lights et vision de nuit => super
Régulateur vitesse et distance => super surtout si traffic en accordéon
Audi braking guard => super
Prise 23 ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A8
Audi 4.2 TDI 385 ch boite auto 8 rapports, année 2015, jantes 21 pouces
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Audi A8 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-10-28 15:29:09
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Équipement très complet -avus extented- confort de limousine malgré les jantes 21 pouces, performances canon, étonnantes au regard de la taille et du poids -contenu- de l'auto. Bien plus agile et dynamique que ma précédente Porsche Panamera Hybride de 416 ch!.... Le tout dans un silence et un confort étonnant. Si l'interface du MMI pourrait etre plus intuitif, je préfère ce mode de commande au "tout par écran tactile avec un rayonnement permanent perturbant.
Je préfère la quietude d'un écran conjugué à des bons vieux 'boutons". Et chapeau pour le sy ... >> Lire la suite et les autres avis sur Audi A8
- Par audierne - (2019-11-08 13:46:08) : Bonjour,
J'ai la même. Quel régal!Je confirme tous les points ci dessus. Le must sont les phares Matrix qui sont un progrès considérable pour l'éclairage.A savoir qu'Audi est associé pour créer un gaz oil de synthèse non polluant.
Moteurs AUDI A8
Diesels de la A8
| Diesel | Performances | |||
| 3.0 TDI 2967 cc |
16 CV |
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580 NM 250 km/h 6 s Un bon choix pour celui qui veut avoir une autonomie d'Airbus A380. En effet, la consommation faible cumulée au gros réservoir lui permet de s'envoler très loin.
0 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 3.0 TDI 2967 cc |
16 CV |
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580 NM 250 km/h 5.9 s Cette version Euro6 gagne 4 ch sans que cela se ressente évidemment.
0 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 4.2 TDI 4134 cc |
27 CV |
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800 NM 250 km/h 5.5 s Est-il vraiment utile face au 3.0 TDI qui propose quasi aussi bien mais avec un poids bien inférieur ? Si vous souhaitez garder un certain dynamisme, restez sur le "petit" 3.0 TDI.
0 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 4.2 TDI 4134 cc |
27 CV |
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850 NM 250 km/h 4.7 s Cette évolution du 4.2 TDI est plutôt bienvenue vu le gain de performances.
1 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la A8
| Essence | Performances | |||
| 3.0 TFSI 2995 cc |
20 CV |
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420 NM 250 km/h 6 s Ce fut la première déclinaison de l'A8 d'entrée de gamme. Les performances sont si bonnes qu'on se demande même pourquoi aller voir plus haut ...
0 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 3.0 TFSI 2995 cc |
20 CV |
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440 NM 250 km/h 5.7 s Très bon moteur qui assure de très belles performances tout en silence.
0 Avis rédigés
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 4.2 FSI 4163 cc |
30 CV |
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445 NM 250 km/h 5.6 s C'est l'ancêtre du 4.0 TFSI qui réduit sa cylindrée tout en y ajoutant un turbo, le downsizing s'invite aussi dans ce genre d'autos.
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 4.0 TFSI 3993 cc |
33 CV |
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600 NM 250 km/h 4.5 s Il s'agit de la version la plus dégonflée du 4.0 TFSI qui incarne aussi les S8 de 520 et 605 ch.
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| W12 6.3 FSI 6299 cc |
41 CV |
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625 NM 250 km/h 4.6 s Un futur collector, à n'en pas douter ...
1 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| S8 4.0 TFSI 3993 cc |
42 CV |
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650 NM 250 km/h 4.1 s Version "raisonnable" de la S8. La version 605 ch est bien entendu en vente en parallèle, il ne s'agit pas de l'évolution future de ce bloc.
0 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| S8 4.0 TFSI 3993 cc |
52 CV |
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700 NM 250 km/h 3.8 s Version ultime de l'A8 ... Attention aux excès de vitesse car toutes les références changent à son volant.
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Hybrides de la A8
| Hybride | Performances | |||
| 2.0 TFSI Hybrid 1984 cc |
12 CV |
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480 NM 235 km/h 7.7 s Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte 0 Avis rédigés
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: non rechargeable
: 3 km en 100% électrique
: 1.3 kWh |
Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 3.0 TFSI 310 ch | Pourquoi vouloir plus quand on a déjà des performances dignes d'une sportive ? En plus, le poids limité garantit un meilleur dynamisme que sur les autres versions. |
| 3.0 TDI 258 / 262 ch | Avec des performances aussi bonnes et une consommation aussi maitrisée (qui permet une autonomie gigantesque au passage), le 3.0 TDI reste l'un des moteurs les plus malins pour l'A8. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Vie à bord / Intérieur
Presque parfait
Quand on établit un chèque avoisinant les 100 000 euros, on peut finir par devenir assez pointilleux voire même grognon à la vue de la moindre imperfection ... Donc si l'A8 reste un véhicule d'exception dans tous les domaines, allons mettre toutefois le doigt sur les quelques petits détails qui auraient pu être mieux maîtrisés.
Confort
Tout d'abord, et si le confort reste de premier ordre, la suspension pneumatique n'est pas aussi moelleuse que sur une Classe S ou encore Série 7 (génération F01 ou encore G11). En effet, la marque a semble-t-il privilégié l'agrément de conduite en la dotant d'appuis plus rigides qu'à l'habitude sur ce genre de limousine. De ce fait, le confort pourra parfois être [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier A8
Une limousine dynamique
N'ayons pas peur des mots, l'Audi A8 est une voiture que l'on peut largement qualifier de dynamique. Et si le poids reste conséquent, force est de constater que le calibrage des trains roulants permet d'oublier en grande partie cette variable (sauf 17 pouces qui ont plus de mal à subir la masse de l'auto, induisant ainsi un roulis qui peut devenir gênant). Mais si l'auto arrive très bien à se mouvoir en virage, c'est surtout stabilité à haute vitesse qui impressionne, ça ne bouge pas d'un millimètre faisant croire qu'on roule à une vitesse deux fois inférieure.
Commençons tout d'abord par un petit descriptif de l'auto ...
La plateforme utilisée ici est la MLB, et non plus celle de la Phaeton comme cela était le [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
A8 : les prix du neuf
Les tarifs de l'Audi A8 démarrent à 88 850 euros pour culminer à 126 740 euros dans sa version classique. La version longue peut quant à elle grimper jusqu'à 159 180 euros en W12 et la S8 à 173 910 euros.
Essence
- 3.0 TFSI 310 ch : 91 100 [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Série
(Source Audi 2016) A partir de 88 580 euros : ABS, Airbags frontaux, ASR (antipatinage), aide au démarrage en côte, Audi pre sense (grâce à l'interaction de différents systèmes, les situations de conduite sont analysées et catégorisées et des mesures sont mises en oeuvre pour la protection préventive des occupants : prétension des ceintures, activation des feux de détresse et fermeture du toit ouvrant et des vitres), Carrosserie en aluminium avec structure Audi space frame (ASF), Contrôle de la pression des pneus, Détecteur de pluie et de luminosité, Différentiel quattro® Sport, Direction électromécanique à assistance variable, EDS (blocage électronique de différentiel), ESC (programme électronique de stabilisation), Fixations pour sièges enfant ISOFIX, Frein de stationnement électromécanique, Ordinateur de bord avec écran couleur TFT 7" haute résolution, Protections latérales anticollision, Récupération d'énergie, Régulateur de vitesse, Roue de secours type galette avec cric de levage, Tiptronic boîte de vitesses automatique 8 rapports, Adaptive air suspension, Alarme antivol avec protection antidémarrage électronique, Assistance au véhicule basée sur les données de navigation (phares, suspension pneumatique etc.), Audi drive select, Audi Music Interface, Audi Premium tracking system (système d'immobilisation et de localisation par satellite couplé à l'alarme antivol), Audi parking system plus avant et arrière, Autoradio intégré au MMI, Climatisation automatique Confort avec ventilation indirecte, Coffre à bagages à ouverture automatique, Éclairage d'ambiance intérieur et extérieur à LED, Pare-brise en verre feuilleté athermique, Projecteurs Xénon plus incluant lave-phares, Volant multifonction 4 branches en cuir, Banquette arrière : 3 places, Chauffage des sièges avant (les bourrelets latéraux sont également chauffés), Colonne de direction réglable électriquement en hauteur et en profondeur avec dispositif automatique d'entrée et de sortie, Peinture métallisée ou nacrée, Sellerie en cuir Valcona, Sièges avant à réglages électriques à mémoire [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 BMW Serie 7 (2009) |
5.07 m | 2050 Kg | 500 L |
| BMW Serie 5 GT (2009) |
5 m | 2100 Kg | 440 L |
| BMW Serie 6 Gran Coupe (2011) |
5.01 m | 1950 Kg | 460 L |
 MERCEDES Classe S (2013) |
5.12 m | 2050 Kg | 530 L |
 PORSCHE Panamera (2009) |
5.01 m | 1950 Kg | 445 L |
La longueur s'élève à 5.14 m. C'est plus long de 7 cm qu'une BMW Serie 7 (2009-2015) ou même de 13 cm comparé à une Porsche Panamera (2009-2016). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 520 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Mondeo 3 (2007-2014) ou encore de 40 litres par rapport à la Passat (2010-2014) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une BMW Serie 7 (2009-2015) ou même de 75 litres comparé à une Porsche Panamera (2009-2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 2.0 TFSI Hybrid 245 ch pour culminer avec le S8 4.0 TFSI 605 ch soit 4 diesel(s), 1 hybride(s), 7 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les A8 3.0 TFSI 310 ch, 3.0 TDI 258 / 262 ch
Une certaine déception concerne les A8 Hybride
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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