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Essai Audi A8 2010-2017
+ Qualités
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- Défauts
-
Choisir une berline (4 commentaire(s))
Fiche technique A8
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
5 places
Auto. 8 rapports
(Boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique)
Restylage :
2013
Transmission :
Traction
4X4
Poids moyen :
1900 kg
Poids important
La longueur s'élève à 5.14 m. C'est plus long de 7 cm qu'une BMW Serie 7 (2009-2015) ou même de 20 cm comparé à une Mercedes CLS (2010). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 520 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une Classe S (2013) ou encore de 70 litres par rapport à la Serie 5 GT (2009) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une BMW Serie 7 (2009-2015) . A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 2.0 TFSI Hybrid 245 ch, la gamme va jusqu'a un S8 4.0 TFSI 605 ch soit 4 diesel(s), 1 hybride(s), 7 essence(s).
Nous préférons principalement les A8 suivants : 3.0 TFSI 310 ch, 3.0 TDI 258 / 262 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : Hybride
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Trônant au sommet de la gamme Audi, cette limousine d'exception vous étonnera par son dynamisme déroutant. Et ce malgré un poids généreux qui reste toutefois contenu grâce à l'aluminium.
A8 en images
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Vie à bord / Intérieur
Finition
Confort de
suspension
Habitabilité
Volume de
coffre
Presque parfait
Quand on établit un chèque avoisinant les 100 000 euros, on peut finir par devenir assez pointilleux voire même grognon à la vue de la moindre imperfection ... Donc si l'A8 reste un véhicule d'exception dans tous les domaines, allons mettre toutefois le doigt sur les quelques petits détails qui auraient pu être mieux maîtrisés.
Confort
Tout d'abord, et si le confort reste de premier ordre, la suspension pneumatique n'est pas aussi moelleuse que sur une Classe S ou encore Série 7 (génération F01 ou encore G11). En effet, la marque a semble-t-il privilégié l agrément de conduite en la dotant d'appuis plus rigides qu'à l'habitude sur ce genre de limousine. De ce fait, le confort pourra parfois être
[...] Suite du chapitre de la vie à bord
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Comportement routier A8
Comportement
Une limousine dynamique
N'ayons pas peur des mots, l'Audi A8 est une voiture que l'on peut largement qualifier de dynamique. Et si le poids reste conséquent, force est de constater que le calibrage des trains roulants permet d'oublier en grande partie cette variable (sauf 17 pouces qui ont plus de mal à subir la masse de l'auto, induisant ainsi un roulis qui peut devenir gênant). Mais si l'auto arrive très bien à se mouvoir en virage, c'est surtout stabilité à haute vitesse qui impressionne, ça ne bouge pas d'un millimètre faisant croire qu'on roule à une vitesse deux fois inférieure.
Commençons tout d'abord par un petit descriptif de l'auto ...
La plateforme utilisée ici est la MLB, et non plus celle de la Phaeton comme cela était le
[...] Suite du chapitre du comportement routier
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A8 : les prix du neuf
Les tarifs de l'Audi A8 démarrent à 88 850 euros pour culminer à 126 740 euros dans sa version classique. La version longue peut quant à elle grimper jusqu'à 159 180 euros en W12 et la S8 à 173 910 euros.
Essence
- 3.0 TFSI 310 ch : 91 100 euros de base, 104 500 euros en Avus et 110 500 euros en Avus Extended
- W12 500 ch A8 L : version longue uniquement à 159 180 euros
- S8 520 ch : 138 850 euros
- S8 605 ch : 173 910 euros
diesels
Montes pneumatiques A8
| Pneus associés | Confort | Efficacité sur A8 |
Commentaire | Prix mini/maxi | Prix Moyen |
| 235/60 R17 Hauteur flancs : 14.1 cm |
9.9/10 | 6.9/10 |
Tendance au roulis | 58.32 / 239.8 € | 114 euros |
| 235/55 R18 Hauteur flancs : 12.9 cm |
9/10 | 7.7/10 |
Tendance au roulis | 62 / 293.2 € | 120 euros |
| 255/45 R19 Hauteur flancs : 11.5 cm |
8/10 | 9.1/10 |
Consommation non négligeable | 99.9 / 340.1 € | 197 euros |
| 265/40 R20 Hauteur flancs : 10.6 cm |
7.4/10 | 10/10 |
Consommation non négligeable | 118.8 / 332.6 € | 223 euros |
| 275/35 R21 Hauteur flancs : 9.6 cm |
6.7/10 | 10/10 |
Consommation non négligeable | 225.9 / 349 € | 292 euros |
Budget assurance A8
-
Budget ASSURANCE Audi A8 :
- La moins chère à assurer : 2.0 TFSI Hybrid 245 ch
- La plus chère à assurer : S8 4.0 TFSI 605 ch
Personne n'a encore écrit d'avis. Profitez-en pour positionner le votre ici !
Consommation / Moteurs AUDI A8
Diesels de la A8
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 3.0 TDI 2967 cc |
 |
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580 NM 250 km/h 6 s C'est le plus répandu chez nous, la patrie du diesel. En Amérique du nord c'est bien le 3.0 TFSI qui en a la tâche. Ce moteur n'a aucun équivalent en terme de rapport puissance / consommation, prouvant encore un peu plus que le diesel se marie particulièrement bien avec ce type d'autos..
 6 Cylindres Equilibre parfait !
- Autres modeles ayant le même moteur : Q5 -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : En savoir plus sur le 3.0 TDI :
La fiabilité :
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Transmission(s) disponibles(s) : 
Automatique 8 vitesses (boîte auto Steptronic à convertisseur hydraulique) 
Roues motrices : 
Jantes disponibles de série : 
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 3.0 TDI 2967 cc |
|
|||||
|
580 NM 250 km/h 5.9 s Petite évolution du 258 ch. Le but ici n'est pas de gagner en puissance mais d'adapter le moteur pour les normes antipollution changeantes (Euro6 contre 5)..
6 Cylindres Equilibre parfait !
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 4.2 TDI 4134 cc |
|
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800 NM 250 km/h 5.5 s Quand on veut associer démesure et raison on se retrouve avec ce genre de bloc. Hélas, le surpoids annule en grande partie le bénéfice obtenu côté puissance. Pour ma part j'aurais tendance à rester sur un 3.0 TDI..
8 Cylindres
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||||||
| Diesel | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 4.2 TDI 4134 cc |
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|
850 NM 250 km/h 4.7 s Evolution du350 ch vers la norme Euro6. Vous noterez aussi au passage la jolie évolution en terme de performances ... Ici, l'avantage par rapport au 3.0 TDI est plus marqué qu'avec le 4.2 TDI de 350 ch..
8 Cylindres
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la A8
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 3.0 TFSI 2995 cc |
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420 NM 250 km/h 6 s Cette entrée de gamme essence se révèle très tonique mais il aurait été peut-être bien d'entendre un peu plus sa mélodie. Ceux qui recherchent avant tout l'insonorisation seront en revanche comblés.
Un rappel a eu lieu concernant l'injection des modèles 2011 et 2012..
6 Cylindres Equilibre parfait !
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 3.0 TFSI 2995 cc |
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440 NM 250 km/h 5.7 s Evolution du 290 ch qui gagne donc ici 20 ch. Toujours aussi spectaculaire, ce moteur se révèle aussi toujours très discret au niveau de ses vocalises..
6 Cylindres Equilibre parfait !
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 4.2 FSI 4163 cc |
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445 NM 250 km/h 5.6 s Remplacé par la suite par le 4.0 TFSI, ce moteur atmosphérique (pas de T ici) pourra toutefois un peu décevoir au niveau des performances brutes..
8 Cylindres
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||||||
| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 4.0 TFSI 3993 cc |
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600 NM 250 km/h 4.5 s Plus petit et doté d'un turbo, il vient remplacer le 4.2 FSI atmosphérique. Il est aussi dérivé dans d'autres puissance pour motoriser la version S8..
8 Cylindres
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| W12 6.3 FSI 6299 cc |
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625 NM 250 km/h 4.6 s Le plus noble de tous les moteurs, il deviendra d'ailleurs peut-être un collector d'ici quelques années ... Le raffinement de ce moteur en terme d'agrément reste bien au dessus de tous les autres, même le 4.0 TFSI de la version S..
12 Cylindres
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| S8 4.0 TFSI 3993 cc |
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|
650 NM 250 km/h 4.1 s Premier niveau de la S8 avec 520 ch. Une brute épaisse qui laisse toutefois à la version de 605 ch la chance d'être la seule à pouvoir accélérer à 100 km/h en moins de 4 secondes !.
8 Cylindres
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| S8 4.0 TFSI 3993 cc |
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700 NM 250 km/h 3.8 s Ce moteur n'est pas la suite de la version de 520 ch, c'est bel et bien une offre complémentaire vendue en parallèle. C'est donc une version "radicale" de la S8 avec moins de 4 secondes le 0 à 100 km/h..
8 Cylindres
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Hybrides de la A8
| Hybride | Route/Mixte/Ville |
Performances | Assurance | |||
| 2.0 TFSI Hybrid 1984 cc |
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480 NM 235 km/h 7.7 s La version hybride se révèle un peu légère avec 3 km d'autonomie seulement en tout électrique. La puissance totale de 245 ch est obtenue grâce au cumul d'un moteur électrique (placé au niveau du convertisseur de couple)de 54 ch et d'un thermique de 211 ch. Cette version ne me semble pas vraiment attractive car moins noble et limitée en capacités..
4 Cylindres
|
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Mauvais |  |
Grande polyvalence |
 |
Limité |  |
Sportif |
 |
Correct |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 3.0 TFSI 310 ch | Pourquoi vouloir plus quand on a déjà des performances dignes d'une sportive ? En plus, le poids limité garantit un meilleur dynamisme que sur les autres versions. |
| 3.0 TDI 258 / 262 ch | Avec des performances aussi bonnes et une consommation aussi maitrisée (qui permet une autonomie gigantesque au passage), le 3.0 TDI reste l'un des moteurs les plus malins pour l'A8. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Options et équipements
| Finition | Equipements |
| Série | (Source Audi 2016) A partir de 88 580 euros : ABS, Airbags frontaux, ASR (antipatinage), aide au démarrage en côte, Audi pre sense (grâce à l'interaction de différents systèmes, les situations de conduite sont analysées et catégorisées et des mesures sont mises en oeuvre pour la protection préventive des occupants : prétension des ceintures, activation des feux de détresse et fermeture du toit ouvrant et des vitres), Carrosserie en aluminium avec structure Audi space frame (ASF), Contrôle de la pression des pneus, Détecteur de pluie et de luminosité, Différentiel quattro® Sport, Direction électromécanique à assistance variable, EDS (blocage électronique de différentiel), ESC (programme électronique de stabilisation), Fixations pour sièges enfant ISOFIX, Frein de stationnement électromécanique, Ordinateur de bord avec écran couleur TFT 7" haute résolution, Protections latérales anticollision, Récupération d'énergie, Régulateur de vitesse, Roue de secours type galette avec cric de levage, Tiptronic boîte de vitesses automatique 8 rapports, Adaptive air suspension, Alarme antivol avec protection antidémarrage électronique, Assistance au véhicule basée sur les données de navigation (phares, suspension pneumatique etc.), Audi drive select, Audi Music Interface, Audi Premium tracking system (système d'immobilisation et de localisation par satellite couplé à l'alarme antivol), Audi parking system plus avant et arrière, Autoradio intégré au MMI, Climatisation automatique Confort avec ventilation indirecte, Coffre à bagages à ouverture automatique, Éclairage d'ambiance intérieur et extérieur à LED, Pare-brise en verre feuilleté athermique, Projecteurs Xénon plus incluant lave-phares, Volant multifonction 4 branches en cuir, Banquette arrière : 3 places, Chauffage des sièges avant (les bourrelets latéraux sont également chauffés), Colonne de direction réglable électriquement en hauteur et en profondeur avec dispositif automatique d'entrée et de sortie, Peinture métallisée ou nacrée, Sellerie en cuir Valcona, Sièges avant à réglages électriques à mémoire |
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Consommation de toutes les Audi à la loupe. TEMOIGNAGES Consommation Audi.
Chiffres performances Audi.
Fiabilité Audi (pannes connues) Fiabilité Audi (vos témoignages)
La A8 en 7 questions
Que vaut la A8 ? Réponse en essai
Que disent les internautes dans les 0 avis de l'A8 ?
Quelle est la fiabilité de l'A8 ?
Quelle sont les performances de l'A8 ?
Quels sont les moteurs et consommations de l'A8 ?
Quels sont les équipements de l'A8 ?
Quels tarifs pour assurer la A8 ?
Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page