Essai Hyundai i10 2013-2020
Qualités / défauts
- Aspects pratiques : 5 portes et modularité intéressante
- Rapport qualité/prix indéniable
- Qualité de finition que certaines européennes n'arrivent pas à égaler. Franchement c'est assez bluffant ...
- Rayon de braquage limité très pratique pour la ville
- Confort appréciable que ce soit en terme d'amortissement que d'insonorisation (le fait qu'il n'y ait pas de diesel aide aussi mais il faut bien souligner que le filtrage des bruits extérieurs reste assez stupéfiant)
- Une bouille très réussie. Si ce n'est pas la plus originale et le plus personnalisable, elle garde toutefois des proportions très réussies qui la rendent désirable
- Un peu plus pratique que sa fausse jumelle la Picanto, car cette dernière est un peu plus longue donc plus logeable
- Agrément de la boîte mécanique
- 5 ans de garantie
HYUNDAI i10 signalées
- Un peu moins performante que sa soeur Picanto car l'i10 est un peu plus lourde (environ 100 kg d'écart). Idem pour se stationner, elle est un peu moins pratique (+ 6 cm) en raison d'un gabarit un peu plus important. Pas non plus de quoi faire une différence majeure ...
- Image dégagée pas aussi tendance que les dernières petites citadines branchées et personnalisables
- Choix de moteur limité avec l'absence du diesel. La clientèle de campagne ayant besoin de rouler plus se dirigera alors vers quelque chose d'autre
- 4 vitesses seulement pour la BVA. Cependant, elle reste un atout indéniable pour la ville, croyez moi ...
HYUNDAI i10 signalés
| 4.5K | 9.1K | 4.1K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Deux ans après la sortie de la Picanto, Hyundai sort un clone sous son blason (les deux marques étant une seule et même entité). Utilisant le même châssis, l'i10 se veut un (tout petit) peu plus haut de gamme. Sexy et très convaincante sur ses prestations, l'i10 n'est pas un second choix face aux européennes, loin de là.
Avis
Dernier avis : 1.0 66 ch Boîte méca, série spéciale euro, 79000km
Posté le : 2024-07-20 08:21:27
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Aisance de conduite, équipements suffisants, habitabilité correct pour une utilisation familiale (3 pers), coffre étroit mais plutôt correct dans cette gamme de véhicule, idéal pour se garer, maniabilité top (rayon de braquage et empattement), finition euro de foot vraiment sympa.
Défauts : Petits soucis électroniques (bluetooth) de temps en temps, consommation d'huile, disque de frein s'use trop vite.
79000km embrayage à changer, passage de vitesse qui craque voir bloque complètement.
Consommation moyenne : Consommation moyenne sur 1/3 route, 2/3 ville de 4,5L/100km.
Problèmes rencontrés : 79000km embrayage
Note : 15/20
Prix assurance : 400 euros/an
i10 en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Moteurs HYUNDAI i10
Fiabilité i10
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 66 ch 8000kms 2014 Sensation : Aucun pour l'instant (en même temps avec 2000kms)
1.2 87 ch 31000, 2014, sensation pack premium, 2014 : 3ème feu stop cassé sans raison.
1.2 87 ch 17000 Km 2016 : mauvaise changement des vitesses, la marche en arrière et la troisième vitesse,oxydation en face du courroie d'alternateur
1.2 87 ch 77000 kilomètres année 2015 : éclats de peinture, capot et toit. Voyant moteur s allumait sans raison d après le garagiste, pièce changée et depuis plus aucun problème
- : voyant moteur qui ne s'éteint jamais. selon le garage problème connu mais cause inconnue et ils s'en fichent de la connaitre [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
Habitabilité / coffre
Question habitabilité, on a à faire à une citadine donc pas trop d'espoir de ce côté là. Cela reste identique à une Picanto et on est dans la moyenne correcte de la catégorie. La longueur aux jambes est passable et la largeur aux coudes un peu limite ... De ce fait, il est plus convenable d'être deux à l'arrière que trois. Le coffre est en revanche plus convaincant avec environ 50 litres de plus que la Picanto (mais elle est logiquement plus longue). Ce qui la place dans la très bonne moyenne mais reste toutefois assez juste quand on remplit son caddy à Leclercq ... Dans ce cas, il suffit de rabattre un des sièges (en un clin d'oeil), et vous obtiendrez de quoi mettre toutes vos courses sans soucis (il n'y a pas de banquette coulissante soit dit en passant). Il faut alors juste éviter d'avoir [...] Lire la suite >>
Comportement routier i10
C'est une Hyundai, c'est à dire une voiture largement sécurisante mais pas
vraiment pointu en ce qui concerne la finesse de conduite. L'équilibre général
ne souffre pas de la critique mais lorsqu'elle est comparée à certaines
productions françaises, elle perd quelques plumes. La direction a tendance à
masquer l'adhérence de la route, avec donc un ressenti et une remontée
d'information peu convaincants. Toutefois, certains y verront là un paramètre de
confort pour la ville, puisque les manoeuvres sont alors presque effectuées du
bout des doigts.
Si vous envisagez de faire de plus longs trajets, sachez que cette i10 sera
plutôt bien armée niveau châssis (plus qu'au niveau moteur ...). C'est mieux
qu'une 107/C1/Aygo (première génération) par exemple.
Transmissions ?
Deux choix, une boîte mécanique à 5 rapports qui est [...] Lire la suite >>
Equipements
Série
Airbags frontaux et latéraux, AFU, ABS, ESP, direction assistée, Jantes 14 pouces, vitres teintées, banquette rabattable en 60/40, indicateur pour passer les rapports (pour gagner en économie de carburant), ordinateur de bord, volant réglable en hauteur, verouillage centralisé (mais pas à distance!)
Evidence
Rétroviseurs électriques et chauffants, détails de finition extérieurs (montants noirs, poignées et rétroviseurs couleur carrosserie, vitres électriques avant et arrière, verrouillage centralisé à distance, Lecteur CD MP3 + 2 hp, GPS en option à 300 euros
Sensation
warning automatique en cas de freinage d'urgence, sellerie cuir (en option à 0 euro, vous avez donc le choix de prendre du tissu), aide au démarrage en cote, climatisation manuelle, Lecteur CD MP3 + 4 hp, disque dur 1 GO (système "My Music" incluant commande au volant et reconnaissance vocale), GPS en option à 300 euros
Packs d'options
- Premium Pack (1.2 BVM uniquement) comprenant : Accès mains-libres et démarrage sans clé, Climatisation automatique, Jantes alliage 15'', Poignées de portes extérieures chromées, Radar de recul, Régulateur / Limiteur de vitesse : 1 100€
- Premium Pack Sellerie tissu/simili-cuir (1.2 BVM uniquement) comprenant : Premium Pack + Sellerie tissu/simili-cuir bi-ton noir/rouge avec rappel sur la planche de bord : 1 400€
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
 Panda (2012) |
3.65 m | 1000 Kg | 230 L |
 Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
| Picanto (2017) |
3.6 m | 950 Kg | 255 L |
 Micra IV (2010) |
3.78 m | 1050 Kg | 260 L |
 Adam (2012) |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
| Karl (2015) |
3.68 m | 1000 Kg | 190 L |
 Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
| Ignis (2016) |
3.7 m | 900 Kg | 267 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
Sujets pris au hasard
