Accès rapide aux moteurs :
| Diesel | Essence |
Motorisations MERCEDES Classe S (1998-2005)
Moteurs diesel
320 CDI 197 ch
≈ 8.8 litres/100km (Réservoir : 88 L / Autonomie ≈ 1000 km)
| 0 à 100 : 8.3 s | 227 km/h | Couple : 470 Nm à 2000 t/min |
6 Cylindres 3222 cc |
Le couple généreux (470 Nm) de ce moteur diesel permet de propulser très correctement cette énorme classe S. Avec moins de 9 secondes le 0 à 100 et 230 kmh en pointe il n'est pas forcément nécessaire d'opter pour la 400 CDI
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (225/60 R 16 : Tendance au roulis)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 1 aime Fiabilité : 3 aiment 1 n'aime pas 
Entretien (coût) : 4 n'aiment pas Agrément : 4 aiment 2 n'aiment pas Consommation : 2 aiment Autonomie : 1 aime 
Consommation du 320 CDI 197 : vos témoignages :
- 6.8 l (320 CDI 197 ch S 320 cdi 204 cv . 232000 km 2003)
- 7.2 litres (320 CDI 197 ch 149000kms BVA)
- 8 litres/100km (320 CDI 197 ch automatique 145000km année 2001)
- 7.5 litres/100km (320 CDI 197 ch 95000 KM BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE)
- 8 litres/100km (320 CDI 197 ch Boite auto, 325000 kms, 2004, full-options)
- entre 8 et 10litres/100km (320 CDI 197 ch 330000km 2001 toute option)
- 6.5 litres/100km (320 CDI 197 ch 395.0000de 2000)
- 7 litres/100km autoroute et constaté (320 CDI 197 ch 310 000km, 2003, distronic,airmatique, diesel ,Bva)
- 9 litres/100km (320 CDI 197 ch 157000 km)
- 8 litres/100km (320 CDI 197 ch)
- 8 litres/100km (320 CDI 197 ch 265 000km année 2002)
- 7.4 litres/100km (320 CDI 197 ch 200.000 kms 2005)
- 7 litres/100km (320 CDI 197 ch 160000 année 2000)
- 7 litres/100km route-autoroute. 11 - 12 litres en ville. (320 CDI 197 ch 235000 Km année 2002 320 cdi bva)
- 11 a 12 litres/100km (320 CDI 197 ch 198000km annee 2002)
- 11 litres/100km (320 CDI 197 ch 2004/130000kmstoutes options)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Une véritable catastrophe l airmatic . Bloc electovane à été changer et la voiture a toujours des problèmes . Je vais devoir changer les 4 amortisseurs . Et probablelent le compresseur . (320 CDI 197 ch S 320 cdi 204 cv . 232000 km 2003 )
[Tous les autres signalements sur Classe S]
Statistiques fiabilité Classe S 320 CDI 197 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 24 avis Classe S posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320+CDI+197")
| Casse Moteur |  Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/24 | 0/24 | 2/24 | 0/24 | 0/24 | 0/24 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 4/24 | 1/24 | 0/24 | 4/24 | 1/24 | 0/24 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/24 | 0/24 | 0/24 | 0/24 | 1/24 | 0/24 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/24 | 0/24 | 0/24 | 0/24 | 0/24 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 1/24 | 4/24 | 1/24 | 0/24 | 0/24 | 0/24 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/24 | 0/24 | 3/24 | 0/24 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/24 | 0/24 | 0/24 | 0/24 | 0/24 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/24 | 0/24 | 0/24 | 1/24 | 0/24 |
Avis 320 CDI 197 ch Diesel
320 CDI 197 ch 395.0000de 2000 (2609/2
)
/0)
/0)
/0)
/1)
/0)
/1)
/2)
/0)
/0)
/0)
Ci-après quelques exemples de concurrentes : 
607 2.7 HDI 200 ch.
400 CDI 250 ch
≈ 10 litres/100km (Réservoir : 88 L / Autonomie ≈ 880 km)
| 0 à 100 : 7.4 s | 250 km/h | Couple : 560 Nm à 2000 t/min |
8 Cylindres 3996 cc |
Voici le plus gros moteur diesel proposé sous le capot de cette Classe S W220. Si il s'agit d'une vraie réussite on ne voit pas tellement l'intérêt face à une 320CDI déjà bien généreuse.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (225/60 R 16 : Tendance au roulis)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 3 aiment Fiabilité : 4 n'aiment pas Agrément : 2 aiment 1 n'aime pas Consommation : 2 aiment 1 n'aime pas Consommation du 400 CDI 250 : vos témoignages :
- conso en ville gargantuesque + 20L mais moins de 8L sur autoroute a vitesse stabilisé de 130km/h (400 CDI 250 ch 2003 ,180000Km toutes options)
- 7.5 litres/100km (400 CDI 250 ch BVA 230000Kms année 2005)
- 10 litres/100km (400 CDI 250 ch 130000km 2001 limousine)
- 12 - 13 litres/100km (400 CDI 250 ch)
- 11.5 litres/100km pour être réaliste (400 CDI 250 ch 230000 km, AM 2000, CDI L (limo), W220.128)
- 8.5 litres/100km (400 CDI 250 ch)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : électronique(é capteurs changées dans les 36 premiers mois et 50000Km.
Puis plus aucune panne jusqu'a 160000Km et la gros problèmes de moteur:
Celui ci a commencé à se couper en pleine accélération, puis se mettre de plus en plus souvent en mode défaut (plus de puissance)
Débranchement de la vanne EGR, 10000km sans aucun problème.
Puis à nouveau coupure du moteur en cote en pleine accélération.
Remplacement des 8 injecteurs.
Sortie du garage à nouveau problème de défaut moteur, changement du calculateur moteur, reprise du véhicule mais petit problème la voiture broute un peu en accélération et le turbo met plus de temps a réagir.
Remplacement de la vanne ERG soit disant la cause des problèmes.
Depuis à nouveau des coupures moteur en pleine accélération en cote, danger pour les occupants du véhicule car gros risque d'accident grave (plus de frein et direction qui devient très dure)
Et il faut se ranger sur le bas coté alors que vous êtes en train de doubler un camion,qu'une voiture derrière double comme vous et une autre arrive en face.
Catastrophe évité de justesse, mais qui est responsable, le garagiste ou le constructeur?
Si un avocat pouvait me répondre à roger.simone0149@orange.fr
J'ai dépensé plus de 4000¤ la panne est récurrente, non réparé, et mon véhicule dangereux.
Acheté à plus de 120000¤ en 2003 j'attends des explications de MERCEDES.
Je la ramène ce jour a mon garagiste et refuse de reprendre le volant sans une garantie que la panne moteur en pleine accélération ne se reproduisent plus car j'ai échappé avec ma famille par 3 fois avec la mort, il ne faut pas tenter le diable. (400 CDI 250 ch 2003 ,180000Km toutes options )
[Tous les autres signalements sur Classe S]
Statistiques fiabilité Classe S 400 CDI 250 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 7 avis Classe S posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "400+CDI+250")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/7 | 2/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 1/7 | 1/7 | 0/7 | 1/7 | 0/7 | 0/7 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 1/7 | 0/7 | 0/7 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/7 | 7/7 | 2/7 | 0/7 | 1/7 | 0/7 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/7 | 0/7 | 1/7 | 0/7 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
Avis 400 CDI 250 ch Diesel
/3)
/2)
Ci-après certaines des ses concurrentes : 
Serie 7 740d 258 ch.
Moteurs essence
320 224 ch
≈ 10.8 litres/100km (Réservoir : 88 L / Autonomie ≈ 810 km)
| 0 à 100 : 8.2 s | 238 km/h | Couple : 310 Nm à 3000 t/min |
6 Cylindres 3199 cc |
Ce moteur s'avère suffisant pour la Classe S mais s'avère plutôt gourmand. Il permet d'atteindre les 240 km/h et le 0 à 100 en à peine plus de 8 secondes. Il n'est pas nécessaire de voir plus gros.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (225/60 R 16 : Tendance au roulis)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Fiabilité : 2 aiment 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 n'aime pas Agrément : 1 aime Consommation : 1 aime 1 n'aime pas Consommation du 320 224 : vos témoignages :
- 8 litres (320 224 ch Coffre arrière bloqué à l'ouverture)
- 7 litres/100km (320 224 ch 2003)
- 11 lt/100km pneumatiques 255/40 R 18 (normal) (320 224 ch auto 200700 km 2000)
- 10 litres/100km (320 224 ch)
- 7.8 litres/100km (320 224 ch 147600Km/2005/finition amg/2005)
- 8.5 litres/100km (320 224 ch 2002 - 200.000 Kms)
- 11 litres/100km (320 224 ch 235000,2000,w220)
- 10 litres/100km (320 224 ch 5000)
- 10 litres/100km 10l (320 224 ch 108 mille annee 2001)
- 11 litres/100km (320 224 ch)
- 9 litres/100km (320 224 ch)
- 12 litres/100km (320 224 ch 2001)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Impossible a ouvrir
Peux t'on démonter la cloison en tôle qui se trouve derrière le dossier du siège arrière
Qu'y a t'il derriere cette cloison , j'ai peur qu'il y ait le réservoir d'essence (320 224 ch Coffre arrière bloqué à l'ouverture )
[Tous les autres signalements sur Classe S]
Statistiques fiabilité 320 224 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 16 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320+224")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/16 | 0/16 | 1/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 1/16 | 1/16 | 1/16 | 3/16 | 0/16 | 0/16 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/16 | 5/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 1/16 | 0/16 | 4/16 | 0/16 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/16 | 0/16 | 0/16 | 1/16 | 0/16 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/16 | 0/16 | 0/16 | 0/16 | 1/16 |
Avis 320 224 ch Essence
320 224 ch 2002 - 200.000 Kms (1609/0)
320 224 ch (1465/3)
/0)
/1)
/12)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
/0)
Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 7 730i 231 ch.
350 245 ch
≈ 10.9 litres/100km (Réservoir : 88 L / Autonomie ≈ 810 km)
| 0 à 100 : 7.3 s | 250 km/h | Couple : 350 Nm à 3000 t/min |
6 Cylindres 3724 cc |
Proche de la 320 tout ne la remplaçant, cette 350 s'avère être le meilleur compromis possible en essence. Les 245 ch ne la rendent pas sportive mais ce V6 fait très bien le boulot.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)
Consommation du 350 245 : vos témoignages :
- 12/100 (350 245 ch)
- 130km/h 8.7 - 140 km/h 9.4 - 155km/h 10.2 (350 245 ch)
- 11 litres/100km (350 245 ch boite auto 147000 km 2001 v8)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : SILENT BLOC MOTEUR SUSPENSION ABC (350 245 ch)
[Tous les autres signalements sur Classe S]
Statistiques fiabilité 350 245 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 4 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "350+245")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/4 | 2/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/4 | 0/4 | 1/4 | 0/4 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 1/4 | 0/4 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
Avis 350 245 ch Essence
/0)
/0)
/0)
430 279 ch
≈ 11.4 litres/100km (Réservoir : 88 L / Autonomie ≈ 770 km)
| 0 à 100 : 7.2 s | 250 km/h | Couple : 560 Nm à 3000 t/min |
8 Cylindres 4266 cc |
Cette version qui frôle les 300 chevaux permet évidemment d'obtenir de très belles reprises mais est-il indispensable ?
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (225/60 R 16 : Tendance au roulis)
Consommation du 430 279 : vos témoignages :
- 12 litres/100km en montagne (430 279 ch 285 000 Klm année 1999)
- 9.80 litres/100km SUR AUTOROUTE 12.5 LITRES EN VILLE (430 279 ch)
- 9.2 litres/100km sur autoroute. 11.3 route. (430 279 ch 302000 km de 1999)
- very economical (430 279 ch s class amg 1999 16 airbags every extra possible blue rear screen and amg badge on engine 2 speed gears in reverse climate times 4 double glazeing 172000 milage full history made by da)
Statistiques fiabilité 430 279 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 4 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "430+279")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 | 0/4 |
Avis 430 279 ch Essence
/0)
/0)
/0)
Voici quelques exemples de concurrentes : Serie 7 735i 272 ch.
500 306 ch
≈ 12.9 litres/100km (Réservoir : 88 L / Autonomie ≈ 680 km)
| 0 à 100 : 6.3 s | 250 km/h | Couple : 460 Nm à 3000 t/min |
8 Cylindres 4966 cc |
La S 500 n'a pas besoin d'arguments pour qu'on puisse deviner que l'agrément et les performances sont au rendez-vous. Cependant avec une telle consommation il est difficile d'en faire une voiture pour tous les jours...
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
Automatique 7 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
16 pouces
- (225/60 R 16 : Tendance au roulis)
17 pouces
- (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
Puissance moteur et relances : 2 aiment Fiabilité : 1 aime 1 n'aime pas Entretien (coût) : 1 n'aime pas Agrément : 1 aime Consommation du 500 306 : vos témoignages :
- 12 litres/100km (500 306 ch 14 rue basse)
- itres/100km 8 a10 sil'on odserve le code de la route. Apres cela peut monter très haut (500 306 ch Déçu 2004 118000 km)
- 10 litres au cent en moyenne (500 306 ch 230000 km, 2000, seconde main)
- 13 itres/100km (500 306 ch 180000,2001,limousine)
- 11 litres/100km (500 306 ch 70000 2001 limousine)
- 10 litre/100km sur autoroute (500 306 ch 104000 kms de 1999)
- 11 litres/100km (500 306 ch 80000, 1999)
- 12 litres/100km (mercedes s500 306ch 23cv 1999)
Statistiques fiabilité 500 306 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 7 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "500+306")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/7 | 1/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 1/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 | 0/7 |
Avis 500 306 ch Essence
/1)
/0)
/2)
/1)
/1)
/0)
Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 7 740i 306 ch.
600 367 ch
≈ 13.5 litres/100km (Réservoir : 88 L / Autonomie ≈ 650 km)
| 0 à 100 : 6.1 s | 250 km/h | Couple : 530 Nm à 4000 t/min |
12 Cylindres 5786 cc |
Version la plus puissante disponible sous son capot (encore plus que l'AMG). Le 0 à 100 est effectué en 6.3 secondes et la voiture est bridée électroniquement à 250 kmh...
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
17 pouces
- (225/55 R 17 : Petite tendance au roulis)
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)
Consommation du 600 367 : vos témoignages :
- 15 litres/100km (600 367 ch Limousine blindé, 2001, boîte automatique /séquentielle, conduite plutôt sportive)
- 15 litres/100km (600L 367 ch 2000 210 000 kms)
- 12.5 litres/100km (600 367 ch 67000 km - Limousine longue S 2001 -)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : J'ai dû changer le refroidisseur d'huile qui se trouve en plein milieu du moteur. Le problème est que pour acceder aux vis du refroidisseur d'huile il faut déculasser ........... Donc il faut mettre la moitié du moteur par terre pour changer une simple piéce. résultat des courses, on frôle les 4000 euro de facture entre, les piéces et la M.O.
La centralisation des portes vient de me lacher.
Les capteurs de stationnement viennent de me lacher
L'amortisseur arriere droite qui commence à me lacher (600 367 ch W220 - 2001 - 178000km)
[Tous les autres signalements sur Classe S]
Statistiques fiabilité 600 367 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 3 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "600+367")
| Casse Moteur | Vanne EGR |
Catalyseur |
FAP |
Volant Mot. |
Embrayage |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Différentiel |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Damper |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0/3 | 1/3 | 1/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 0/3 | 0/3 | 1/3 | 0/3 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 | 0/3 |
Avis 600 367 ch Essence
/0)
Voici quelques unes des ses concurrentes : Serie 7 750i 367 ch.
55 AMG 360 ch
≈ 13.5 litres/100km (Réservoir : 88 L / Autonomie ≈ 650 km)
| 0 à 100 : 5.9 s | 250 km/h | Couple : 530 Nm à 3000 t/min |
8 Cylindres 5439 cc |
Version sport de la Classe S. La réputation d'AMG n'est plus à faire (préparateur officiel Mercedes).
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 5 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
Motricité :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (245/45 R 18)
- (255/45 R 18 : Conso non négligeable)
- (265/40 R 18 : Conso non négligeable)
- (275/45 R 18 : Conso non négligeable)
Avis 55 AMG 360 ch Essence
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Ci-après quelques exemples de concurrentes : Serie 7 750i 367 ch.
 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
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