Essai Audi A3 2003-2012
Qualités / défauts
- Qualité de fabrication qui reste franchement impressionnante aujourd'hui, avec des assemblages sérieux, un mobilier qui vieillit bien et une présentation qui a beaucoup mieux traversé le temps que bien des compactes de la même époque
- Style encore valorisant, surtout à partir de la calandre Singleframe et sur les dernières phases. Une belle S line bien configurée n'a toujours pas l'air d'une antiquité...
- Polyvalence très réussie entre ville et autoroute. Le gabarit reste raisonnable, la stabilité est bonne et la Sportback ajoute deux portes sans transformer l'auto en camion familial
- Comportement sain et rassurant avec un vrai train arrière multibras sur toute la gamme. Ce n'est pas la compacte la plus joueuse de son époque, mais elle tient la route avec beaucoup de sérieux
- Quattro disponible sur plusieurs moteurs, avec un Haldex qui apporte surtout de la motricité sur route humide ou en montagne
- S tronic 6 à embrayages humides très agréable quand elle a été entretenue correctement. Attention toutefois à ne pas confondre cette boîte avec la S tronic 7 à embrayages secs apparue plus tard
- 2.0 TDI à rampe commune à partir du restylage de 2008 nettement plus civilisé que les anciens injecteurs pompe, avec moins de vibrations et une sonorité beaucoup plus acceptable
- Gamme moteur qui allait d'un simple 1.6 atmosphérique au V6 3.2, puis aux S3 et RS3. Quand on regarde ce qui est proposé aujourd'hui dans une compacte, cette diversité fait presque sourire
- RS3 2.5 cinq cylindres qui donne une vraie valeur passion à cette génération et commence sérieusement à sortir du simple statut de vieille compacte d'occasion
- Cote encore solide et revente généralement facile pour un exemplaire propre, bien motorisé et pas massacré par des modifications douteuses
AUDI A3 signalées
- Fiabilité très inégale selon le moteur et la boîte. C'est probablement le principal piège de cette A3 8P aujourd'hui, car deux voitures qui se ressemblent peuvent avoir des coûts d'usage radicalement différents
- Habitabilité arrière moyenne, surtout sur la trois portes. La Sportback améliore l'accès et un peu l'espace, mais on reste loin d'une compacte pensée d'abord pour la famille
- Confort assez ferme, encore plus en S line et avec les grandes roues. La tenue de caisse est sérieuse mais Audi n'a jamais cherché à faire de cette A3 un tapis volant
- TDI injecteurs pompe bruyants et assez rugueux avant le passage à la rampe commune en 2008. Le fameux coup de pied du diesel peut amuser cinq minutes, la sonorité agricole beaucoup moins sur un long trajet
- 2.0 TDI 140 des premières années à surveiller de très près, notamment pour la culasse, le volant moteur et plusieurs périphériques. Sur cette mécanique, acheter uniquement sur la réputation du logo TDI serait une erreur
- Petits 1.2 TFSI et 1.4 TFSI EA111 à chaîne qui demandent un historique sérieux, car tendeur et allongement de chaîne peuvent finir par coûter bien plus que l'économie réalisée à la pompe
- 1.8 TFSI 160 qui peut consommer beaucoup d'huile sur certains exemplaires, avec pistons et segmentation en cause sur une partie de la production
- S tronic 7 DQ200 à embrayages secs nettement moins rassurante que la S
- Tronic 6 humide, avec des histoires de mécatronique, d'embrayages et d'à coups qui ne sont plus vraiment des anecdotes
- Équipement très dépendant de la finition et des options. Une A3 de base peut paraître étonnamment pauvre aujourd'hui alors qu'une Ambition Luxe ou une S line bien cochée garde une vraie prestance
- Visibilité trois quarts arrière moyenne et multimédia évidemment daté, même si l'ergonomie générale reste simple et nettement moins pénible que certains systèmes tactiles modernes
AUDI A3 signalés
| 17.3K | 16K | 14.3K | 11.2K | 9.8K | 14.6K | 16K | 13.9K | 14.3K |
| 12K | 9K | 9.6K | 7.3K | 8.4K | 8K | 8.2K | 8.1K | 9.4K |
Sûrement l'une des compactes premium les plus marquantes des années 2000, cette A3 8P a surtout gagné sa réputation grâce à sa finition, son style et cette impression de sérieux qui faisait très mal à la concurrence à l'époque. Avec plus de vingt ans de recul pour les premières, le jugement change un peu... La caisse et l'habitacle vieillissent remarquablement bien, mais la mécanique demande davantage de tri qu'on ne le pensait lors de sa commercialisation. Entre un vieux 2.0 TDI injecteur pompe, un petit TFSI à chaîne, une S-Tronic 7 et une bonne 2.0 TDI common rail, il peut y avoir un monde en matière de tranquillité. Bref, l'A3 8P reste une très bonne compacte d'occasion, à condition de choisir la bonne version plutôt que simplement le plus beau logo sur le hayon.
Avis
Dernier avis : 2.0 TDI 140 ch 229000
Posté le : 2025-04-07 15:07:18
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Bonne tenue de route, voiture confortable.
Défauts : - Vitres défectueuses. c'est la maladie des Audi......
Consommation moyenne : 6/ 7 L/100 km
Problèmes rencontrés : - Rotules
- Suspensions
- Soufflets de cardans
Note : 16/20
A3 en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Moteurs AUDI A3
Fiabilité A3
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
TDI 140 ambition : tremblements même à chaud, peinture noire sensible , finition d'un montant pare brise mal assemblé
2.0L TDI 140 sportback 2005 : problème de comodo de vitre, sans réel signification
AUDI A3 SPORTBACK 2.0 TDI 140 AMBITION ( 12/2005 ) : j'avais fixer un produit désodorisant ( pot en plastique ) sur une bouche d'aération . Avec la chaleur , le pot contenant le produit a coulé sur l'entourage ainsi que sur le bouton ESP....cela a fait fondre la pellicule noir du plastique de l'entourage et du bouton ESP sur la console centrale ( sous le film noir , les plastique sont blanc ) Le problème est bien connus chez AUDI (Tarif entourage + 2 boutons 51 euros sans la pose )
a3 2l 140 decembre 2007 : problème turbo, vibration pédalier plus planche de bord, trou a l'accélération, bruit sourd moteur un peu partout avec des vibrations très très désagréables, bruyant, démarrage difficile a chaud, claquement train avant, inondation coter conducteur des qu'il pleut et même en ce servant du lave glace....
audi a3 2L tdi 140 annee 2007 : problème turbo, vibration sourd niveau planche de bord très désagréable, vibration moteur, mécanique très très capricieuse surtout lorsqu'on sollicite le moteur beaucoup de bruit qui suivent lors d'un arrêt sur ralenti, jeux dans pédale d'accélération, bruit boite de vitesse lorsqu'on lâche le pied après le démarrage et j'en passe donc je conseille les nouveaux moteur Common rail très très silencieux agréable donc moins énervant a long terme tous c'est problème sont réelle et très déçue...
a3 tdi 140 boite dsg : consommation d huile moteur et de liquide de refroidissement je pense que je vais avoir droit à une culasse !!! super!! au prix où est la voiture c est déconcertant
2.0l 140cv 2003 : Juste une durit de vanne EGR fissurée lors de l'achat en 10 000kms d'utilisation [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
.JPG)
Une qualité qui explique encore sa cote
Il suffit de monter dans une A3 8P propre pour comprendre pourquoi elle a autant marqué son époque. La présentation n'est plus moderne au sens strict, évidemment, mais les assemblages restent très sérieux et les matériaux vieillissent mieux que sur énormément de compactes sorties dix ans plus tard. Les commandes ont un toucher ferme, les plastiques moussés sont épais et les ajustements donnent toujours cette impression de produit construit pour durer. C'est aussi ce qui peut tromper lors d'un achat d'occasion, car un habitacle superbe ne signifie pas que le moteur ou la S-Tronic ont été entretenus correctement. Bref, la qualité perçue est un vrai point fort, mais elle ne doit pas endormir [...] Lire la suite >>
A3 Sportback
Coffre : 370 litres. La version Sportback de l'Audi A3 augmente sa capacité de coffre mais de manière très limitée puisque vous ne pourrez espérer gagner que 20 litres. En revanche, les passagers du deuxième rang gagneront en place (longueur aux jambes) et donc en confort même si comme le coffre l'évolution reste limitée.
Comportement routier A3
Une compacte sérieuse, pas une propulsion déguisée
L'A3 8P progresse franchement par rapport à la première génération, car la plateforme PQ35 apporte un train arrière multibras et une caisse qui travaille avec beaucoup plus de précision. On retrouve donc cette sensation Audi assez typique, avec une auto posée, rassurante et facile à placer, mais sans le petit côté joueur d'une Série 1 E87 de la même époque. Pour ma part, c'est exactement là qu'il faut remettre les choses à leur place... L'A3 est très efficace pour aller vite sans faire d'histoire, mais elle ne cherche jamais vraiment à faire participer le conducteur. La direction est précise, le freinage sérieux et l'arrière suit [...] Lire la suite >>
Equipements
Attraction
ESP, airbags, verrouillage centralisé des portes, climatisation, banquette arrière fractionnable 2/3 - 1/3, vitres électriques
Ambiente
Lecteur CD, régulateur de vitesse, jantes alliages 16 pouces, phares automatiques
Ambition
antibrouillards, jantes alliage 17 pouces
Luxe
Cuir, peinture métallisée, radar de recul
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Serie 3 Compact (2001) |
4.26 m | NC | 310 L |
| Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
 C4 (2004) |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
 Stilo (2001 ) |
4.2 m | 1350 Kg | 330 L |
| Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 2 (2004) |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
 Civic (2001 ) |
4.14 m | 1200 Kg | 370 L |
| Civic (2006) |
4.27 m | 1250 Kg | 480 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 Almera (2000 ) |
4.2 m | 1250 Kg | 355 L |
 Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
 307 (2001) |
4.21 m | 1300 Kg | 340 L |
| 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
 Megane 2 (2002) |
4.2 m | 1300 Kg | 330 L |
 Leon (1999 ) |
4.18 m | 1300 Kg | 340 L |
| Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
 Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 Corolla (2002) |
4.18 m | 1200 Kg | 290 L |
| Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
 Golf V (2003) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
 C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
