Essai Opel Mokka X 2016-2020
Qualités / défauts
- Fiabilité qui reste convaincante à défaut d'être parfaite
- Face avant nettement plus charismatique et élégante que sur le Mokka phase 1
- Qualité de finition qui reste toujours parmi les toutes meilleures de sa catégorie, ses gènes allemands ont semble t il aidé. Bref, les Françaises sont loin derrière même si je préfèrerais dire l'inverse
- Déclinaison 4X4 disponible contrairement à de nombreuses concurrentes, notamment françaises encore une fois
- Confort honorable à défaut de subjuguer, c'est un poil raide sur les imperfections à basse vitesse mais globalement ça reste correct
- Comportement très sain même si le tout n'est pas ultra pointu, il est un peu haut perché pour pouvoir véritablement favoriser le plaisir de conduire
- Moteurs proposés relativement généreux, ce qui n'est pas le cas partout ... (et en plus ce sont des 4 cylindres ici)
- Option Wifi plutôt sympa, surtout à notre époque
- Bonne modularité même si il faut relever la banquette arrière pour avoir un plancher plat
- Ergonomie dans l'habitacle, ni trop de boutons ni pas assez
- L'écran de l'ordinateur de bord (entre les compteurs) est vraiment généreux pour la catégorie, et il est en couleur
- Sièges conçus et étudiés pour la santé de votre dos, ils sont donc sans soucis de ce côté là
OPEL Mokka X signalées
- Rapport habitabilité / encombrement qui est un peu inférieur à la concurrence, Sa longueur peut donc commencer à gêner en milieu urbain "intense"
- Visibilité 3/4 arrière assez moyenne, pas top pour les manoeuvres (mais ce n'est pas le seul sur le segment ..)
- Rayon de braquage un poil trop grand
- Image un peu dégradée par la presse française qui cherche à protéger les compatriotes 2008 et Captur. Cela peut donc avoir un impact négatif sur la revente même si je pense qu'il sera minime
- Côté diesel c'est soit la boîte auto soit la transmission intégrale, les deux en même temps ne sont pas possibles ... Les malus écologiques seraient ils liés à ce choix ?
- Détails de finition, le laquage noir n'est franchement pas très convaincant
OPEL Mokka X signalés
Plus proche du gros restylage, ce nouveau Mokka X revoit toutefois pas mal de choses à l'intérieur et à l'extérieur. Le but ici est de simplifier l'ergonomie et de rendre ce petit SUV plus baroudeur stylistiquement parlant.
Avis
Dernier avis : 1.4 Turbo 140 ch
Posté le : 2026-02-03 14:47:37
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Bon Look moteur agréable bonne reprise
Défauts :
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : Problème de fuite d'eau radiateur
Note : 19/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : Mra) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)
Mokka X en images
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Moteurs OPEL Mokka X
Fiabilité Mokka X
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 Turbo 152 ch Boite auto, 5600km, année 2016, finition élite, jantes 18pouces : indications pression des pneumatiques fantaisiste.
1.4 Turbo 140 ch : pas pour l'instant 4800km
1.6 CDTI 110 ch MANUELLE : CHAUFFAGE DE L HABITACLE arrivée d air frais venant de l exterieur malgré le termostat à 23 degres
1.6 CDTI 136 ch année 2016, boite manuelle, finition color édition kilométrage actuel 9200 kms. : reprogrammation autoradio et gps, bruit important lors du démarrage, après avoir plusieurs fois contacté mon concessionnaire et opel France, il faut remplacer le galet tendeur de la chaîne de distribution.
1.4 Turbo 140 ch mecanique,5200 km année 2016 finition élite/pack confort : pas de problème
1.4 Turbo 140 ch mecanique ,5000km ,2017, elite a : problème intellink. Véhicule a problème car géré par un ordinateur intellik sortie du concessionnaire 20 minute de conduite la radio bug et elle redémarre toute seul puis écran noir plus de clignotant plus de radar de recule retour on concession il font mise a jour rien a faire sa ne fonctionne pas je déconseille se véhicule
1.6 CDTI 110 ch : aide au stationnement déconnectée écran non utilisable puis retour à la normale
1.4 Turbo 152 ch elite 07/2017 : voyant de dysfonctionnement qui s'allume manque de puissance qui genere une forte consommation [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre
Sans être une référence en la matière, le Mokka X assure toutefois le travail en ce qui concerne la logeabilité. Tout d'abord, le coffre de 356 litres est dans la moyenne de la catégorie puisqu'on peut constater par exemple 377 litres pour le Captur (455 quand la banquette est totalement avancée, mais cela anéantit l'espace pour les passagers), 360 litres pour le Peugeot 2008 ou encore 375 litres pour le Vitara. Plus de données ici.
Notez que la forme du coffre du Mokka X est plutôt enthousiasmante puisqu'elle est particulièrement rectangulaire.
L'habitabilité aux places arrière est sensiblement identique à ses concurrentes, on a alors affaire à une auto qui accueillera sans soucis deux adultes [...] Lire la suite >>
Comportement routier Mokka X
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Pour vous le situer un peu, le Mokka X est le Captur Allemand, à savoir un petit SUV urbain qui se vend plutôt de manière massive ... En effet, le Mokka fait partie de ceux qui dominent le marché européens, rien de moins !
Il faut cependant préciser que ses ambitions techniques sont bien au dessus du Français, et même des Français si on prend aussi en compte le 2008.
Technique de base
Vu le niveau de gamme il n'y a aucune surprise, il s'agit bien d'une traction à moteur avant transversal dont les trains roulants restent assez sommaires puisque l'arrière n'accueille qu'un très banal essieu semi-rigide même en 4X4. Il s'agit donc d'un train arrière semi-indépendant qui n'annonce pas de grosses possibilités niveau [...] Lire la suite >>
Equipements
Edition
(Source Opel Janvier 2017) A partir de 21 200 euros : Airbag frontal passager déconnectable (par clé) // 6 airbags frontaux, rideaux et latéraux // Phares antibrouillard avant // Allumage automatique des phares // Régulateur / limiteur de vitesse // Aide au démarrage en côte // Contrôle de la pression des pneumatiques (TPMS) // Climatisation manuelle // Vitres avant et arrière électriques // Sellerie tissu // Volant cuir multifonctions // Radio R 300 Bluetooth MP3 et prise auxiliaire audio, 6 haut-parleurs, streaming audio, Prise USB // OnStar avec point d’accès Wi-Fi 4G : votre assistant personnel pour la connectivité et les services. // Feux de jour à LED // Jantes alliage 17" // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
Innovation
A partir de 22 550 euros : Système de contrôle d'adhérence en descente (sur versions 4x4 uniquement) // Aide au stationnement AV/AR // Pack Visibilité : capteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique, miroirs de courtoisie éclairés, Assistant feux de route pour passage codes/phares automatique // Climatisation automatique bi-zone // Clef Opel Mains libres sur boites automatiques // Sellerie mixte Morrocana // Prise 12 Volts sur console centrale arrière // R 4.0 IntelliLink avec écran tactile 7'', MP3 et prise auxiliaire audio, 6 haut-parleurs 4x20W, Prise USB // Apple Car Play et Androïd Auto // Vitres et lunette arrière sur-teintées // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement // Jantes en alliage 18"
Elite
A partir de 24 650 euros : Caméra de recul // Sellerie cuir // sièges avant à réglages électriques (lombaire et hauteur d'assise) chauffants et ergonomiques certifiés par l'AGR. (Sièges habillés partiellement de cuir : assises, dossiers des sièges et rebords intérieurs latéraux. Autres parties en simili cuir et/ou tissu. Cuir d'origine bovine.) // volant cuir multifonctions chauffant // Navi 900 IntelliLink // Ecran tactile 8'' avec cartographie Europe 3D, Prises USB, SD et Aux-in, Interface iPod, audio streaming et commandes vocales (compatibles avec les commandes vocales du smartphone) . Applications propriétaire.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1250 Kg | 410 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
| Puma (2019) |
4.19 m | 1350 Kg | 457 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
| Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1950 Kg | 472 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
 ZS (2020) |
4.32 m | 1500 Kg | 448 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
 Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka (2020) |
4.15 m | 1400 Kg | 350 L |
 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
| 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
 Captur (2013) |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
| Captur II (2019) |
4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
| Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
Sujets pris au hasard
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