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Dernier avis posté

Moteur non précisé (2021-07-30 08:02:58)

Qualités : Moteur de 160 cv vif et qui ne fait pas un bruit désagréable de plus,la micro hybridation se fait sentir à chaque relance on à l'impression de disposer de beaucoup plus de couple que les 260Nm indiqué parle constructeur.
Position de conduite parfaite malgré mon 1,94m.
Confort et insonorisation.


Défauts : Véhicule lourd,particulièrement dans les ronds-points.
Consommation 8,5 litres.
La concurrence fait mieux.


Consommation moyenne : 8,5 litres

Problèmes rencontrés : Stop et start générant des à coups.


Note : 16/20

Prix assurance : 1450 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 0)

Véhicule plus exclusif que le trinôme allemand habituel.
Avec 3ans de garantie et d'entretien que l'on doit aussi prendre en considération.



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Essai Jaguar E-Pace 2017

+ Qualités

  • Finition pas aussi mauvaise qu'on peut le lire ici et là. Certes ça reste perfectible (plastique dur de la console centrale principalement ) mais je trouve que c'est un peu mieux construit que dans les XE et F Pace, les aérateurs en métal sont ici très valorisants
  • Les réglages châssis apportent un certain plaisir de conduite bien qu'il ne faille pas en attendre trop non plus ... Pour prendre du plaisir il faut taper haut : 19 pouces minimum et transmission 4X4 au minimum (pour avoir le torque vectoring en motricité sur l'arrière). Mais l'inertie reste un peu pénible
  • Insonorisation réussie, on est bien isolé et les grandes vitesses ne viennent pas trop perturber le confort auditif par des bruits de vent parasites (moins bon pour l'insonorisation moteur en revanche)
  • Equipements d'aide à la conduite plutôt généreux dès l'entrée de gamme
  • Infotainment relativement (car pas aussi bien que chez les Allemands) bien fichu avec surtout en option un cockpit virtuel qui donne toujours le sourire
  • Image de marque et alternative aux très classiques BMW/Mercedes/Audi
  • Si on s'en réfère au poids, on peut dire que vous en aurez pour votre argent avec le E Pace ...
  • "Clé loisir" (permet de laisser la clé dans l'auto et de ne prendre qu'un bracelet électronique) qui est une bonne idée, mais à 420 euros en option non merci
  • Réservoir de 70 litres sur les essences (tellement ça boit ...). C'est 55 sur les diesels
  • Malgré quelques proportions moyennes et un regard un peu trop doux, ce E PAce a quand même un vrai style, de l'arrière il est particulièrement bien assis sur la route bien qu'il soit finalement assez haut perché
  • Version hybride rechargeable arrivé courant 2020 (pour certains profils c'est très pertinent)




Les derniers plus des internautes

Bonjour,J'ai eu l'occasion d'essayer la nouvelle version P160 avec le nouveau moteur 3cylindres.Ce "petit moteur"est très agréable et suffisant pour une utilisation normale.J'ai vraiment été séduit et par conséquent commander le véhicule.Évidemment c'est à l'usage que j'aurais un avis plus complet. (P160 160 ch)
Race,SUV Coupé, place a bord,équipement riche des premiers niveau TRES BON SAV ANNECY ET CONCESSION (D150 150 ch Rdynamic )
Magnifique look (D240 240 ch)
Garantie 3 ans heureusement (D150 150 ch)
Voiture agréable et fait peu de bruit mais pour la puissance il faut la laisser en position dynamique pour exploiter le turbo à son maximum (D150 150 ch)
Plaisir de conduite Confort BOITE 9 souple et réactive Insonorisation top sur autorouteSono méridien excellent multimédia correcte Finition supérieur au Allemandes malgré quelques plastiques Superbe look en R DYNAMIQUE consommation correcte 6,8l sur autoroutemoteur 180cv agréable souple Garantie 3 ans 100000km avec entretien pas négligeable (D180 180 ch R-DYNAMIQUE SE 25000KM JANTES 20 POUCES pack black )
Arrière très beau. Intérieur sympa et assez bien fini. (P250 250 ch)
Look , arrière magnifique avec ces 2 sorties échappementintérieur très beau malgré quelques plastique indigne, bien fini full cuir noir , sièges électriques ou l on trouve facilement ca position jantes 18 pouces quelques belles pièces chromer boites 9 vitesses écran digital très jolie toit panoramique entretien et garantie 3ans !!gabarit compact en ville en mode dynamique bon rendement (D150 150 ch e-pace R-dynamique 150cv boite auto ,4 roues motrices )


- Défauts

  • Lourdeur difficile à expliquer ... Plus lourd qu'un F Pace pourtant plus volumineux (mais bien plus richement doté d'aluminium ...). Le comportement et le freinage sont donc pénalisés et la marque propose même des disques plus gros en option (pas banal), les 18 pouces sont un minimum si vous ne voulez pas avoir un E Pace trop largué qui fait souffrir ses gommes en virage
  • Dynamisme encore plus pénalisé en hybride rechargeable P300e, là c'est carrément balourd !
  • Mécanique bien moins noble que le reste de la gamme (moteur transversal, petites boîtes, petits moteurs ... Bref, du faux luxe)
  • Confort de suspension largement altéré sur les routes de campagne irrégulières (amortissement sec malgré des ressorts relativement tendres) quand la monte pneumatique est en taille basse, et les jantes de 17 pouces qui permettent de limiter le phénomène sont trop peu esthétiques (ne remplissent pas assez les passages de roues) et cela fait un peu perdre en stabilité pour la conduite dynamique. L'amortissement piloté corrige un peu la chose mais pas non plus de manière transcendante (ça fait toutefois la différence pour ceux qui ne supportent pas la raideur)
  • Quelques lacunes de finition mais encore une fois ça reste plutôt très correct il me semble
  • Style pénalisé par des proportions moins bonnes que sur un F Pace et un regard un peu trop doux
  • Volume de coffre indiqué par la marque trompeur
  • Comportement moins ludique en 17 pouces et 4X2 (on perd aussi le torque vectoring. Mais précisions qu'il s'agit d'une version assez simpliste qui se limite à freiner la roue intérieure plutôt que d'accélérer celle à l'extérieur), avec donc du roulis et une motricité moins bonne
  • Super cher quand même, pour un châssis daté (et donc ultra amorti) associé à de petits 4 pattes c'est un peu limite (mais  n'idéalisons pas car la concurrence qui se retrouve à proposer le même genre de produits, mais avec des châssis plus modernes cependant, et donc plus légers et dynamiques)




Les (derniers) moins des internautes

Quelques plastique qui decoivent car l'intérieur est bien fini R DYNAMICS (D150 150 ch Rdynamic )
Fiabilité, SAV (D240 240 ch)
Tous les 2 mois doit faire une révision ! (D150 150 ch)
Voir à qualité donc pas vraiment de défaut lorsqu’on connaît le véhicule … (D150 150 ch)
Tarif supérieur a la concurrence prix des option malusSuspension un peu raide sur petite route de campagne Coffre moyen visibilité lunette arrière 0 (D180 180 ch R-DYNAMIQUE SE 25000KM JANTES 20 POUCES pack black )
Rapport qualité prix trop élevé. J'ai une 250cv et une 300cv, les 50cv de différence sont bien présent. Après avoir eu 2 Evoque, je suis déçu. Sans amélioration je vais changer de marque, Japonais ou Suédois ?Système informatique catastrophique lenteurs et bugs (P250 250 ch)
Moteur correct ,malgré le poids de la voiture , 150cv ....je pense que le 180 cv lui irai mieux !pour l instant conso environ 8,0 L a voir avec le temps pour l'instant pas de soucis " heureusement" a suivre !!!! (D150 150 ch e-pace R-dynamique 150cv boite auto ,4 roues motrices )



Fiche technique E-Pace


4.4 m

1.65 m

2.68 m

480 L

55L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Avec une date de sortie étonnamment très éloignée de celle de l'Evoque, Jaguar arrive un peu tard dans la course des SUV premium compacts, et en plus avec un châssis relativement daté qui ne permet pas au félin d'être aussi dynamique et confortable que ce que l'on a l'habitude de voir.

 

E-Pace en images

 
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Les 2 avis E-Pace les plus complets

Jaguar D180 180 ch R-DYNAMIQUE SE 25000KM JANTES 20 POUCES pack black

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Jaguar E-Pace (Poster mon avis)


Posté le : 2019-07-31 13:56:20
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Plaisir de conduite
Confort
BOITE 9 souple et réactive
Insonorisation top sur autoroute
Sono méridien excellent multimédia correcte
Finition supérieur au Allemandes malgré quelques plastiques
Superbe look en R DYNAMIQUE
consommation correcte 6,8l sur autoroute
moteur 180cv agréable souple
Garantie 3 ans 100000km avec entretien pas négligeable

Défauts : Tarif supérieur a la concurrence
prix des option
malus
Suspension un peu raide sur petite route de campagne ... >> Lire la suite et les autres avis sur Jaguar E-Pace


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par frifri04 - (2020-05-30 11:45:34) : merci elle donne envie
  • Par Peso - (2021-02-08 19:32:56) : Moi,changer 2 fois la pompe à eau qui est .....électrique.Consommation ,plus près de 10l que de 7. Ravi du look,bleu intérieur cuir blanc.Mais revendue à 25.000kms.

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Jaguar P250 250 ch

10/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Jaguar E-Pace (Poster mon avis)


Posté le : 2019-08-04 07:44:13
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Arrière très beau. Intérieur sympa et assez bien fini.

Défauts : Rapport qualité prix trop élevé.
J'ai une 250cv et une 300cv, les 50cv de différence sont bien présent. Après avoir eu 2 Evoque, je suis déçu. Sans amélioration je vais changer de marque, Japonais ou Suédois ?
Système informatique catastrophique : lenteurs et bugs

Consommation moyenne : jamais en dessous de 12.5/100km

Problèmes rencontrés : Electronique / informatique faillibles : Ecran central souvent lent au d ... >> Lire la suite et les autres avis sur Jaguar E-Pace



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Moteurs JAGUAR E-Pace

Diesels de la E-Pace

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D150
1999 cc
150ch
7.4 litres
 

199 km/h
10.1 s
380 NM

Cette configuration se décline en mécanique / 4X2, automatique / 4X2 et enfin automatique / 4X4. Ce moteur est convenable pour le commun des mortels mais sera insuffisant pour les amateurs de mécaniques dynamiques (ça se traîne un peu).

4 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : 500X 2.0 JTD 140 ch, Karoq 2.0 TDI 150 ch, Compass 2.0 JTD 140 ch, 3008 2 2.0 BlueHDI 150 ch, Ateca 2.0 TDI 150 ch, Evoque II D150 150 ch, Tucson 1.7 CRDI 141 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D165
1997 cc
163ch
7.4 litres
158 g/km (WLTP)
 

206 km/h
10 s
380 NM

Sorti après le restylage, ce bloc remplace le 150 ch. Si les performances restent modestes pour le niveau de gamme, ça reste quand m&eci ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Evoque II D165 163 ch, Q30 2.2d 170 ch, Discovery Sport D165 163 ch, Renegade 2.0 JTD 170 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D165 MHEV 48V
1997 cc
163ch
7.2 litres
167 g/km (WLTP)
 

200 km/h
9.8 s
380 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Cette version diffère de la D165 par son hybridation légère et une boîte automatique à 9 rapports. On a ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Evoque II D165 163 ch, Renegade 2.0 JTD 170 ch, Discovery Sport D165 163 ch, Q30 2.2d 170 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D180
1999 cc
180ch
7.6 litres
 

207 km/h
9.3 s
430 NM

Pour celui qui a étudié la gamme de l'E-Pace, c'est sans doute le choix qu'il fera par son rapport prix / prestation qui s'avère être l'un des meilleurs (ou l'un des moins pires, ça dépend comment on voir la chose).

2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Evoque II D180 48V 180 ch, Q30 2.2d 170 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 190 ch, C5 Aircross 2.0 BlueHDI 180 ch, Ateca 2.0 TDI 190 ch, X1 20d 190 ch, Sportage 2.0 CRDI 185 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D200 MHEV 48V
1997 cc
204ch
7.3 litres
169 g/km (WLTP)
 

211 km/h
8.4 s
430 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Coiffant la gamme diesel après le restylage, cette version diesel me paraît être l'une des plus pertinentes de par ses compromis : ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Discovery Sport D200 MHEV 48V 204 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 200 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D240
1999 cc
240ch
8.1 litres
 

224 km/h
7.4 s
500 NM

Si vous le pouvez c'est le bloc à prendre, il est d'un tempérament plus cohérent que le P250 dont la sportivité est un peu trop présente (le diesel est plus en adéquation avec le tempérament d'un SUV).

1 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : X2 25d 231 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 240 ch, X1 25d 231 ch, Evoque II D240 48V 240 ch.







Essences de la E-Pace

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
P200 Flexfuel MHEV 48V
1997 cc
200ch
9 litres
200 g/km (WLTP)
 

212 km/h
8.5 s
320 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Etrangement, cette version essence commune aux autres blocs tolère l'éthanol E85 ... Bref, ici pas besoin de boîtier ou de reprogr ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Ateca 2.0 TSI 190 ch, X2 20i 192 ch, Karoq 2.0 TSI 190 ch, Evoque II P200 48V 200 ch, CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch, T-Roc 2.0 TSI 190 ch, Discovery Sport P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
P250 MHEV 48V
1997 cc
249ch
9.2 litres
200 g/km (WLTP)
 

229 km/h
7.5 s
365 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Identique en tout point à la version de 200 ch, cette déclinaison a juste une cartographie revue.

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Discovery Sport 2.0 Si4 240 ch, XC40 T5 247 ch, Evoque II P250 48V 250 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
P250
1998 cc
250ch
9.7 litres
 

230 km/h
7 s
365 NM

Certes pétillant, ce moteur propose des envolées lyriques qui pèseront durement sur les consommations ... Et n'étant pr ... Lire la suite >

1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Evoque II P250 48V 250 ch, XC40 T5 247 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
P300
1998 cc
300ch
10.1 litres
 

243 km/h
6.4 s
400 NM

Si il s'agit du moteur le plus sportif, il offre toutefois un timbre de voix pas vraiment jubilatoire ... Et si ce n'est pas dramatique, à c ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Evoque II P300 48V 300 ch, T-Roc R 2.0 TSI 300 ch, Discovery Sport 2.0 Si4 290 ch, Ateca 2.0 TSI Cupra 300 ch, X2 35i 306 ch, GLA 2 35 AMG 306 ch, Countryman 2 2.0 JCW 306 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
P300 MHEV 48V
1997 cc
300ch
9.9 litres
204 g/km (WLTP)
 

241 km/h
6.9 s
400 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Remplaçant l'ancien P300 de même puissance, il y a ici en plus une hybridation légère du côté de la poulie Dam ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : GLA 2 35 AMG 306 ch, Discovery Sport 2.0 Si4 290 ch, Countryman 2 2.0 JCW 306 ch, Evoque II P300 48V 300 ch, T-Roc R 2.0 TSI 300 ch, Ateca 2.0 TSI Cupra 300 ch, X2 35i 306 ch.






Hybrides de la E-Pace

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
P300e PHEV Hybride
1498 cc
309ch
5 litres
44 g/km (WLTP)
 

216 km/h
6.5 s
540 NM

Hybride (109 ch) : Train arrière électrique
: Rechargeable
: 55 km en 100% électrique
: 15 kWh

Associant l'hybride léger MHEV 48V (dans le compartiment moteur sur la courroie accessoires) et une hybridation "lourde" de plus de 3 ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : 3008 2 1.6 Hybrid4 300 ch, Evoque II P300e Hybride 309 ch, Grandland X 1.6 Hybrid4 300 ch, Discovery Sport P300e PHEV Hybride 309 ch, Rav4 2.5 Hybride HSD Plugin AWD-i 306 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 4X4 300 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 D180 180 ch (phase 1) Sans être parfait, c'est le moteur qui se distingue par son positionnement dans la gamme et ses performances (bref, l'un des compromis les moins pires si votre budget est limité, comme 99% des gens).
2.0 D240 240 ch (phase 1) Si il n'était pas aussi cher ce serait le seul moteur que j'indiquerais (avec les essences qi il n'y avait ni malus ni prix démesuré à la pompe). Ce 240 ch est vraiment polyvalent et son couple très généreux permet de conduire sur le couple. Et si il n'a pas l'onctuosité d'un 6 cylindres, il faut avouer qu'il se défend quand même pas mal.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité E-Pace

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

D180 180 ch R-DYNAMIQUE SE 25000KM JANTES 20 POUCES pack black : aucun problèmes a signalé

D180 180 ch : default electronique la cle intelligente n est pas reconnue la voiture ne veut pas demarrer les vitres s ouvrent seul la radio se coupe ou le son baisse seul pas de voix au gps catastrophique

D240 240 ch : Constamment au garage problème électrique et la le véhicule ne démarre plus jaguar sans fous clairement véhicule acheté il y a 1 ans a 15000 kms la elle a 35000kms

D150 150 ch Rdynamic : ENCRASSEMENT CREPINE DES GAZ ÉCHAPPEMENT PRIS EN CHARGE PAR LA CONCESSION AVEC PRÊT VÉHICULE E PEACE ET RESTITUTION VÉHICULE LAVER 👌

Moteur non précisé : Stop et start générant des à coups. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité

Avec près de 35 cm d'écart avec le F-Pace, on pourrait s'attendre à ce que l'E-Pace soit nettement moins généreux en termes d'espace alloué aux passagers du deuxième rang. En réalité il n'en n'est rien puisque les valeurs restent assez proches, à savoir un espace qui permet d'accueillir trois personnes sans que ça n'en devienne une punition. Certes, la place centrale fait toujours défaut mais en terme de volume ça passe à trois.
Peut-être un poil verticale, l'assise reste cependant assez bonne et les longs trajets ne semblent pas poser problème pour les passagers latéraux.


Coffre

Attention, quand on a affaire à un Land Rover ou Jaguar (c'est la même chose) il faut être [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Jaguar E-Pace


Comportement routier E-Pace

Lourdeur surprenante

Preuve que la base technique de ce E-Pace n'est pas des plus récente, le poids de l'engin dépasse un peu l'entendement. En effet, en allant de 1750 kg à près de 2000 kg, on peut dire que le rapport longueur poids est bien décevant ... Le plus lourd étant le diesel de 240 ch 4X4 avec 1926 kg et le plus léger le même bloc diesel en 150 ch (et en 4X2 ...) avec 1775 kg.
La transmission intégrale alourdit le tout de 56 kg et la boîte auto de 12 kg, le reste étant lié aux équipements de confort.
Il faut savoir que ce E-Pace repose sur une plateforme à moteur transversal qui ne date pas d'hier, l'Evoque l'utilise lui aussi au passage. Donc si vous cherchez des châssis de pointe à la conception [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Jaguar E-Pace

E-Pace : les prix du neuf

(Source Jaguar Décembre 2018) Les tarifs du E-Pace sont aussi costauds que son poids est élevé. Car si il début à un tarif presque accessible de 35 900 euros, ce petit SUV à moteur transversal ose aller [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Série

(Source Jaguar Décembre 2018) A partir de 35 900 euros : Ouïes latérales chromées // Cadres des vitres latérales en noir satiné // Rétroviseurs extérieurs chauffants // Essuie-glaces asservis à un détecteur de pluie // Pas de sortie d'échappement apparente 1 // Spoiler de hayon // Lunette arrière chauffante // Phares à LED // Feux arrière à LED // Feux antibrouillard arrière // Phares automatiques // Triple indicateur de changement de voie // JANTES ET PNEUS // Jantes en alliage 17" à 10 branches « Style 1005 » // Kit anticrevaison // Système de contrôle de pression des // pneumatiques TPMS // Climatisation automatique 2 zones // Coffret de rangement de la console centrale // Porte gobelets couverts dans la console centrale avant // Console centrale avec accoudoir // Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés // Ouïes d'aération de deuxième rangée // Plafonnier sur console // Lumière d'ambiance // Sièges en tissu // Sièges avant à réglages manuels 8 directions // Volant cuir multifonction // Garniture de pavillon Morzine couleur Light // Oyster // Seuils de portes avant en métal avec inscription JAGUAR // Sièges arrière rabattables séparément 60/40 // Contrôle de progression toutes surfaces 2 (ASPC) // Suspension passive // Efficient driveline // Aide au démarrage en côte // JaguarDrive Control // Direction à assistance électrique (EPAS) // Guidage de couple par freinage (Torque // Vectoring) 3 (TVbB) // Contrôle dynamique de la stabilité et antipatinage // Frein de stationnement électronique (EPB) // Démarrage sur route à faible adhérence 2 // Stop/Start // Système de démarrage sans clé // Écran tactile Touch de 10" // Ordinateur de bord avec écran 5'' (standard) // Remote // Système audio Jaguar - 125 W // Radio AM/FM // Réglage dynamique du volume // Connectivité Bluetooth® // Prises électriques – 4 prises 12 V et 2 prises // USB données et recharge // Assistant de conduite en mode ECO // Ordinateur de bord // Freinage d'urgence // Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse // Détection de somnolence du conducteur // Assistant de maintien de file // Aide au stationnement avant et arrière // Caméra arrière // Système de freinage anti-blocage (ABS) // Système d'airbag pour piétons // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Aide au freinage d'urgence (EBA) // Airbags avant, avec détection de présence du passager // Airbags latéraux avant // Airbags de type rideau intégral // Alarme périmétrique et anti-démarrage // Verrouillage automatique configurable par le client // Fixations ISOFIX à l'arrière // Vérouillage de sécurité enfants à commande électrique // Rappel de ceinture de sécurité // Appuie-tête avant passifs // Couvre-bagages de l'espace de chargement // Sangle latérale élastique du coffre // Éclairage de l'espace de chargement // Crochets dans l'espace de chargement // Filet de rangement du coffre // Hayon à ouverture manuelle [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
CITROëN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
DACIA Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
KIA XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
LAND ROVER Evoque II (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
MERCEDES GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
MERCEDES GLA 2 (2020) 4.41 m 1650 Kg 425 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
PEUGEOT 2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
SKODA Karoq (2017) 4.38 m 1500 Kg 521 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1450 Kg 377 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1600 Kg 520 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.4 m. C'est plus court de 4 cm qu'une X1 (2015) et de 5 cm par rapport à la Kadjar (2015) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Land Rover Evoque II (2018) ou même de 4 cm comparé à une Seat Ateca (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus petit de 23 litres qu'une Sportage (2016-2022) ou encore de 25 litres par rapport à la X1 (2015) mais c'est plus grand de 8 litres qu'une Land Rover Evoque II (2018) ou même de 10 litres comparé à une Renault Kadjar (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un D150 150 ch pour culminer avec le P300e PHEV Hybride 309 ch soit 6 diesel(s), 1 hybride(s), 5 essence(s).

Les meilleures versions sont les E-Pace 2.0 D180 180 ch (phase 1)
, 2.0 D240 240 ch (phase 1)


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une JAGUAR E-Pace


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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