Essai Jaguar E-Pace 2017

. Pas de restylage recensé jusqu'à maintenant. Il faut attendre encore pour que la E-Pace soit plus accessible en occasion car il s'agit encore d'une voiture récente.

+ Qualités

  • Finition pas aussi mauvaise qu'on peut le lire ici et là. Certes ça reste perfectible (plastique dur de la console centrale) mais je trouve que c'est un peu mieux construit que dans les XE et F Pace
  • Les réglages châssis apportent un certain plaisir de conduite bien qu'il ne faille pas en attendre trop non plus ... Pour prendre du plaisir il faut taper haut : 19 pouces minimum et transmission 4X4 au minimum (pour avoir le torque vectoring)
  • Insonorisation réussie, on est bien isolé et les grandes vitesses ne viennent pas trop perturber le confort auditif par des bruits de vent parasites (moins bon pour l'insonorisation moteur en revanche)
  • Equipements d'aide à la conduite plutôt généreux dès l'entrée de gamme
  • Infotainement relativement bien fichu avec surtout en option un cockpit virtuel qui donne toujours le sourire
  • Image de marque et alternative aux très classiques BMW/Mercedes/Audi
  • Si on s'en réfère au poids, on peut dire que vous en aurez pour votre argent avec le E Pace ...
  • "Clé loisir" (permet de laisser la clé dans l'auto et de ne prendre qu'un bracelet électronique) qui est une bonne idée, mais à 420 euros en option non merci
  • Réservoir de 70 litres sur les essences (tellement ça boit ...). C'est 55 sur les diesels
  • %Malgré quelques proportions moyennes et un regard un peu trop doux, ce E PAce a quand même un vrai style, de l'arrière il est particulièrement bien assis sur la route bien qu'il soit finalement assez haut perché




- Défauts

  • Il fait un peu pièce rapportée par rapport à un F Pace plus noble et construit sur une plateforme moderne et inédite (même si partagée avec le Velar). Ici c'est un très vieux châssis qu'on tente de rendre digne en le bricolant, pas très chic
  • Lourdeur difficile à expliquer ... Plus lourd qu'un F Pace pourtant plus volumineux (mais plus richement doté d'aluminium ...). Le comportement et le freinage sont donc pénalisés et la marque propose même des disques plus gros en option (pas banal), les 18 pouces sont un minimum si vous ne voulez pas avoir un E Pace trop largué qui fait souffrir ses gommes en virage
  • Mécanique bien moins noble que le reste de la gamme (moteur transversal, petites boîtes, petits moteurs ... Bref, du faux luxe)
  • Confort de suspension largement altéré sur les routes de campagne irrégulières (amortissement sec malgré des ressorts relativement tendres) quand la monte pneumatique est en taille basse, et les jantes de 17 pouces qui permettent de limiter le phénomène sont trop peu esthétiques (ne remplissent pas assez les passages de roues) et cela fait un peu perdre en stabilité pour la conduite dynamique. L'amortissement piloté corrige un peu la chose mais pas non plus de manière transcendante (ça fait toutefois la différence pour ceux qui ne supportent pas la raideur)
  • Quelques lacunes de finition mais encore une fois ça reste plutôt très correct il me semble
  • Style pénalisé par des proportions moins bonnes que sur un F Pace et un regard un peu trop doux
  • Volume de coffre indiqué par la marque trompeur
  • Comportement bien moins ludique en 17 pouces et 4X2 (on perd le torque vectoring qui dépanne plutôt bien sur ce genre de mastodonte), avec donc du roulis et une tenue de route qui peut vite devenir perfectible si vous voulez parcourir les virages avec trop d'entrain
  • Super cher quand même, pour un châssis daté et ultra amorti associé à de petits 4 pattes c'est un peu limite (mais chez n'idéalisons pas la concurrence qui se retrouve à proposer le même genre de produits, mais avec des châssis plus légers cependant, et donc plus modernes et dynamiques)





Fiche technique E-Pace


4.4 m

1.65 m

2.68 m

480 L
55 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 9
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
1850 kg
Poids important
 

Avec une date de sortie étonnamment très éloignée de celle de l'Evoque, Jaguar arrive un peu tard dans la course des SUV premium compacts, et en plus avec un châssis relativement daté qui ne permet pas au félin d'être aussi dynamique et confortable que ce que l'on a l'habitude de voir.

 

E-Pace en images




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Moteurs JAGUAR E-Pace

Diesels de la E-Pace

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
D150
1999 cc
150 ch
6.2 7.4 8.1
 

380 NM
199 km/h
10.1 s

Ce moteur d'entrée de gamme est à la fois le moins puissant mais aussi celui qui offre le plus de possibilités en termes de configuration. Il peut en effet être adopté en traction et boîte mécanique, 4X4 / boîte mécanique et enfin 4X4 / BVA. C'est aussi le plus léger quand il est en traction mais ce n'est pas le choix idéal pour celui qui veut favoriser la rigueur du châssis (couple vectoriel avec le différentiel arrière GKN). Niveau performances ça passe tout juste mais ça reste en revanche en dessous de ce que devrait offrir le standing de l'auto. Mais avec le poids qu'il fait il est difficile de faire mieux..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Sportage 1.7 CRDI 141 ch, T-Roc 2.0 TDI 150 ch, Karoq 2.0 TDI 150 ch, Renegade 2.0 JTD 140 ch, 500X 2.0 JTD 140 ch, 3008 2 2.0 HDI 150 ch, Tucson 1.7 CRDI 141 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
D180
1999 cc
180 ch
6.4 7.6 8.3
 

430 NM
207 km/h
9.3 s

Certainement le moteur qui devrait le plus s'écouler de par son rapport prix / prestation qui est l'un des moins pires. Car si on avait vraiment le choix, on prendrait le 240 ch qui commence enfin à être au niveau du standing (mais à plus de 50 000 euros ...). Le couple généreux permet d'éviter les montées en régime un peu trop vives des moteurs essences. Il est ici disponible en automatique ou mécanique mais il impose la transmission intégrale qui vient très légèrement grever la consommation..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Range Rover Velar -



0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Tucson 2.0 CRDI 185 ch, X2 20d 190 ch, Countryman 2 2.0 Cooper SD 190 ch, Grandland X 2.0 diesel 177 ch, Sportage 2.0 CRDI 185 ch, X1 20d 190 ch, Discovery Sport 2.0 TD4 180 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
D240
1999 cc
240 ch
6.8 8.1 8.8
 

500 NM
224 km/h
7.4 s

C'est le moteur idéal pour l'E-Pace. Il a beau être un diesel et donc être moyennement bien vu de l'opinion publique, il n'empêche que c'est celui qui en offre le plus (ou presque vis à vis des blocs essences assez sportifs) et c'est l'un de ceux qui pollue le moins (on a beau dire mais c'est vrai). Le souci se situe au niveau du tarif, car là ça devient un véritable hold'up alors que ce bloc est similaire au D150 ch (même si il y a certainement quelques distinctions, comme au niveau du turbo ou refroidissement). Bien évidemment, il n'est proposé qu'en BVA et transmission intégrale..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Range Rover Velar -



0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Discovery Sport 2.0 SD4 240 ch, Tiguan 2 2.0 TDI 240 ch, X1 25d 231 ch.






Essences de la E-Pace

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
P250
1998 cc
250 ch
8.2 9.7 10.9
 

365 NM
230 km/h
7 s

Certes pétillant, ce moteur propose des envolées lyriques qui pèseront durement sur les consommations ... Et n'étant proposé qu'en version automatique avec la transmission intégrale, les consommations et malus ne seront pas vraiment de son côté ... La sonorité est quelconque mais n'a rien de déficitaire face à la concurrence qui use aussi de plus en plus de 4 cylindres..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Discovery Sport 2.0 Si4 240 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
P300
1998 cc
300 ch
8.6 10.1 11.3
 

400 NM
243 km/h
6.4 s

Si il s'agit du moteur le plus sportif, il offre toutefois un timbre de voix pas vraiment jubilatoire ... Et si ce n'est pas dramatique, à ce niveau de gamme et de prix ça reste quand même un peu embêtant. Bref, avec les malus qui se profilent, vous risquez de ne voir ce moteur que dans certains coins de la côté d'Azur ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes associées :
    20 pouces
- (245/45 R 20)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Discovery Sport 2.0 Si4 290 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 P180 180 ch Sans être parfait, c'est le moteur qui se distingue par son positionnement dans la gamme et ses performances (bref, l'un des compromis les moins pires si votre budget est limité, comme 99% des gens).
2.0 P240 240 ch Si il n'était pas aussi cher ce serait le seul moteur que j'indiquerais (avec les essences qi il n'y avait ni malus ni prix démesuré à la pompe). Ce 240 ch est vraiment polyvalent et son couple très généreux permet de conduire sur le couple. Et si il n'a pas l'onctuosité d'un 6 cylindres, il faut avouer qu'il se défend quand même pas mal.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité

Avec près de 35 cm d'écart avec le F-Pace, on pourrait s'attendre à ce que l'E-Pace soit nettement moins généreux en termes d'espace alloué aux passagers du deuxième rang. En réalité il n'en n'est rien puisque les valeurs restent assez proches, à savoir un espace qui permet d'accueillir trois personnes sans que ça n'en devienne une punition. Certes, la place centrale fait toujours défaut mais en terme de volume ça passe à trois.
Peut-être un poil verticale, l'assise reste cependant assez bonne et les longs trajets ne semblent pas poser problème pour les passagers latéraux.


Coffre

Attention, quand on a affaire à un Land ROver ou JAguar (c'est la même chose) il faut être [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Jaguar E-Pace


Comportement routier E-Pace

Lourdeur surprenante

Preuve que la base technique de ce E-Pace n'est pas des plus récente, le poids de l'engin dépasse un peu l'entendement. En effet, en allant de 1750 kg à près de 2000 kg, on peut dire que le rapport longueur poids est bien décevant ... Le plus lourd étant le diesel de 240 ch 4X4 avec 1926 kg et le plus léger le même bloc diesel en 150 ch (et en 4X2 ...) avec 1775 kg.
La transmission intégrale alourdit le tout de 56 kg et la boîte auto de 12 kg, le reste étant lié aux équipements de confort.
Il faut savoir que ce E-Pace repose sur une plateforme à moteur transversal qui ne date pas d'hier, l'Evoque l'utilise lui aussi au passage. Donc si vous cherchez des châssis de pointe à la conception [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Jaguar E-Pace

 

Montes pneumatiques E-Pace

Pneus Confort Efficacité
sur E-Pace
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
225/65 R17
Hauteur flancs : 14.6 cm
10/10 6.4/10 Tendance au roulis 48.99 / 224.5 93 €
235/60 R18
Hauteur flancs : 14.1 cm
9.9/10 7.3/10 Tendance au roulis 52.57 / 241.1 103 €
235/55 R19
Hauteur flancs : 12.9 cm
9/10 8.2/10 Tendance au roulis 57.8 / 328.9 125 €
245/45 R20
Hauteur flancs : 11 cm
7.7/10 9.3/10 - 60.8 / 366.83 145 €
245/45 R21
Hauteur flancs : 11 cm
7.7/10 9.7/10 - 274.91 / 317.65 295 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance E-Pace


Plus d'informations sur l'assurance des E-Pace


E-Pace : les prix du neuf

Les tarifs du E-Pace sont aussi costaud que son poids élevé. Car si il début à un tarif presque accessible de 35 900 euros, ce petit SUV à moteur transversal ose aller jusqu'à plus de 60 000 euros avec un [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Série

Ouïes latérales chromées // Cadres des vitres latérales en noir satiné // Rétroviseurs extérieurs chauffants // Essuie-glaces asservis à un détecteur de pluie // Pas de sortie d'échappement apparente 1 // Spoiler de hayon // Lunette arrière chauffante // Phares à LED // Feux arrière à LED // Feux antibrouillard arrière // Phares automatiques // Triple indicateur de changement de voie // JANTES ET PNEUS // Jantes en alliage 17" à 10 branches « Style 1005 » // Kit anticrevaison // Système de contrôle de pression des // pneumatiques TPMS // Climatisation automatique 2 zones // Coffret de rangement de la console centrale // Porte gobelets couverts dans la console centrale avant // Console centrale avec accoudoir // Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés // Ouïes d'aération de deuxième rangée // Plafonnier sur console // Lumière d'ambiance // Sièges en tissu // Sièges avant à réglages manuels 8 directions // Volant cuir multifonction // Garniture de pavillon Morzine couleur Light // Oyster // Seuils de portes avant en métal avec inscription JAGUAR // Sièges arrière rabattables séparément 60/40 // Contrôle de progression toutes surfaces 2 (ASPC) // Suspension passive // Efficient driveline // Aide au démarrage en côte // JaguarDrive Control // Direction à assistance électrique (EPAS) // Guidage de couple par freinage (Torque // Vectoring) 3 (TVbB) // Contrôle dynamique de la stabilité et antipatinage // Frein de stationnement électronique (EPB) // Démarrage sur route à faible adhérence 2 // Stop/Start // Système de démarrage sans clé // Écran tactile Touch de 10" // Ordinateur de bord avec écran 5'' (standard) // Remote // Système audio Jaguar - 125 W // Radio AM/FM // Réglage dynamique du volume // Connectivité Bluetooth® // Prises électriques – 4 prises 12 V et 2 prises // USB données et recharge // Assistant de conduite en mode ECO // Ordinateur de bord // Freinage d'urgence // Régulateur de vitesse et limiteur de vitesse // Détection de somnolence du conducteur // Assistant de maintien de file // Aide au stationnement avant et arrière // Caméra arrière // Système de freinage anti-blocage (ABS) // Système d'airbag pour piétons // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Aide au freinage d'urgence (EBA) // Airbags avant, avec détection de présence du passager // Airbags latéraux avant // Airbags de type rideau intégral // Alarme périmétrique et anti-démarrage // Verrouillage automatique configurable par le client // Fixations ISOFIX à l'arrière // Vérouillage de sécurité enfants à commande électrique // Rappel de ceinture de sécurité // Appuie-tête avant passifs // Couvre-bagages de l'espace de chargement // Sangle latérale élastique du coffre // Éclairage de l'espace de chargement // Crochets dans l'espace de chargement // Filet de rangement du coffre // Hayon à ouverture manuelle [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
BMW X1 (2015) [34 avis] 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X2 (2017) [0 avis] 4.36 m 1550 Kg 470 L
DACIA Duster 2 (2017) [0 avis] 4.34 m 1250 Kg 445 L
FIAT 500X (2014) [101 avis] 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) [20 avis] 4.27 m 1400 Kg 335 L
HONDA HRV (2015) [58 avis] 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Tucson (2015) [66 avis] 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) [10 avis] 4.43 m 1500 Kg 430 L
KIA Sportage (2016) [35 avis] 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA Niro (2016) [14 avis] 4.36 m 1550 Kg 427 L
MAZDA CX-3 (2015) [57 avis] 4.28 m 1250 Kg 350 L
MERCEDES GLA (2013) [64 avis] 4.42 m 1500 Kg 420 L
MINI Countryman 2 (2017) [1 avis] 4.3 m 1500 Kg 450 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) [258 avis] 4.38 m 1400 Kg 430 L
OPEL Mokka X (2016) [25 avis] 4.28 m 1450 Kg 360 L
OPEL Grandland X (2017) [1 avis] 4.47 m 1450 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) [155 avis] 4.45 m 1400 Kg 520 L
RENAULT Kadjar (2015) [261 avis] 4.45 m 1400 Kg 470 L
SEAT Ateca (2016) [57 avis] 4.36 m 1450 Kg 510 L
SKODA Karoq (2017) [0 avis] 4.38 m 1450 Kg 521 L
TOYOTA C-HR (2016) [20 avis] 4.36 m 1400 Kg 377 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) [33 avis] 4.49 m 1550 Kg 520 L

La longueur s'élève à 4.4 m. C'est plus court de 4 cm qu'une X1 (2015) et de 5 cm par rapport à la Kadjar (2015) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Seat Ateca (2016) ou même de 4 cm comparé à une Kia Niro (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 480 litres. . C'est plus petit de 23 litres qu'une Sportage (2016) ou encore de 25 litres par rapport à la X1 (2015) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Renault Kadjar (2015) ou même de 10 litres comparé à une Honda HRV (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un D150 150 ch, la gamme va jusqu'a un P300 300 ch soit 3 diesel(s), 2 essence(s).

Les meilleures versions sont les E-Pace 2.0 P180 180 ch, 2.0 P240 240 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une JAGUAR E-Pace

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre JAGUAR E-Pace. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre E-Pace avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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