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Dernier avis posté
1.3 GSE 150 ch Auto 6 vitesses. MY2020.LONGITUDE business (2021-12-29 14:27:30)
Qualités : Look sympa.econome.spacieux
Défauts : Finition jeux entre aérateurs et planche de bord.enjoliveurs noirs brillants qui se d'éclipse sur montants de portières avant.clips mal serrés sur garnitures plastiques de passage de roues.
Consommation moyenne : 6.6 litres
Problèmes rencontrés :
Note : 16/20
Prix assurance : 354 euros/an (Assureur : Direct assurance ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Essai Jeep Compass 2017
| 5.8K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | 4.5K |
+ Qualités
- Style nettement plus présentable que le précédent (ce n'était toutefois pas difficile), avec notamment la possibilité bicolore qui permet de peaufiner encore un peu plus le style de ce Compass mais aussi son charisme à l'américaine qui dépayse un peu. L'arrière manque peut être cependant d'un peu de virilité pour coller parfaitement à l'image Jeep ...
- Très confortable en terme de suspension
- Comportement très honorable qui est toutefois desservi par certaines choses ... (voir chapitre du comportement) En tout cas ce n'est pas aussi catastrophique qu'on peut bien le lire à droite et à gauche (ne pas confondre sensations et capacités ...). Et surtout il joue les équilibriste au test de l'évitement, chose qu'un Macan n'arrive pas à faire aussi bien (sous virage extrême pour le pauvre Porsche) ...
- BVA 9 agréable à défaut d'être très réactive et dynamique (courant sur les boîtes à convertisseur)
- Capacités de franchissement très honnêtes pour un petit véhicule à moteur transversal intégrant du matériel de petit calibre. Mais attention, ne vous laissez pas embarquer par le marketing qui en fait un peu trop ... Rien de techniquement supérieur à la concurrence ici sauf sur la version très exclusive (et pas encore disponible au moment de cette fiche) TrailHawk qui inclue d'autres dispositifs (voir chapitre du comportement). Mais là ça commence à faire cher le SUV compact (plus de 40 000 euros)
- Infotainment surprenant de modernisme et d'ergonomie sur la version restylée (sur les versions les plus dotées, car il y a trois possibilités en terme de diagonale d'affichage). Bref, c'est souvent un défaut dans le groupe Fiat mais là il a désormais une interface moderne et réussie qui va se déployer sur tous les modèles (c'est systématiquement et logiquement mutualisé). Sur la phase 1 c'est un peu moins convaincant mais très loin d'être ridicule
- Possibilité d'avoir un habitacle bicolore
- Apparition d'une version hybride rechargeable en 2020 (a ne prendre que si votre quotidien le permet, sinon vous le regretterez). L'avantage ici est qu'on ne perd presque pas de coffre, seulement 18 litres en moins
- Qualité de finition en hausse à partir du restylage
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Les derniers plus des internautes
Look sympa (1.4 MULTIAIR 170 cv Octobre 2018 - LIMITED 4x4 BVA9 - 75.000 km)
Look sympa.Vif sur la route .Econome en essence (1.3 GSE 150 ch Automatique 10000kms finition Longitude business)
-confortable-agréable à conduire-consommation tres raisonnable 5,5L étant donné le poids du véhicule (1.6 JTD / Multijet 120 ch 10000jm)
Basse consommationRéactivité à basse et grande vitesse (1.6 JTD / Multijet 120 ch 2018, Boite manuelle, 52000KM)
- Défauts
- Un peu trop de gènes Fiat pour y croire à 100%. Le logo de la Wyllis à droite et à gauche n'y change hélas rien quand on connaît ce qui se cache dans les entrailles de la bête
- Comportement un peu sage et sans grande saveur, avec un feeling à la Fiat au niveau des commandes (très assisté, trop). Mais attention, il est loin d'être manchot et il se débrouille très bien en terme de tenue de route et comportement, c'est juste que sensationnellement ça reste moyen
- Intérieur très conventionnel et sans charme particulier ...
- Le coffre aurait pu être un peu plus grand (et plus large) mais il n'y a rien ici de trop dramatique (ça le devient avec la roue de secours, voir chapitre de la vie à bord)
- Version TrailHawk qui incarne vraiment Jeep (en terme d'aptitudes en tout terrain) mais qui est vraiment trop chère ...
- Un peu moins confortable sur les versions 4X4 en raison d'une suspension un poil plus dure (car plus lourdes)
- Version d'entrée de gamme pauvre en infotainment
- 2.0 Multijet de 170 ch (le meilleur choix) trop perché au niveau tarif (à partir de Limited)
- Perte de la boîte automatique à 9 rapports un peu avant le restylage
Les (derniers) moins des internautes
Boite 9v mal étagée, je n'utilise jamais ma 9ème, consommation 9.5l/100 en conduite mixte cool. Bruyante, le 1300cc peine et il n'est pas aidé par la boite. Qualité de finition ne tient pas dans le temps (plastique qui craque, joints de porte qui "couinent", bruit de roulement qui disparaît quand on enclenche le 4x4 - c'est normal pour le garage Jeep ! Mais la plus grosse arnaque c'est le contrat d'extension de garantie qui ne couvre pas grand chose - surtout à ne pas acheter !!! (1.4 MULTIAIR 170 cv Octobre 2018 - LIMITED 4x4 BVA9 - 75.000 km) Finition ajustage planche de bord notamment les aerateurs.Finition et ajustage plastiques et bas de caisse ailes et passages de roues .Défaut tenue des clips montant centraux des portière noirs brillants. (1.3 GSE 150 ch Automatique 10000kms finition Longitude business) La tenue de route donne la sensation de glisser par moment (1.6 JTD / Multijet 120 ch 2018, Boite manuelle, 52000KM)
Fiche technique Compass
4.39 m
1.63 m
2.64 m
438 L
60L
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Basé sur un châssis de Renegade allongé en terme d'empattement, le Compass cherche à se distinguer en proposant des aptitudes tout terrain au dessus de la clientèle.
Compass en images
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Les 2 avis Compass les plus complets
Jeep 1.6 JTD / Multijet 120 ch 2018, Boite manuelle, 52000KM
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Jeep Compass (Poster mon avis)
Posté le : 2021-06-30 16:04:23
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Basse consommation
Réactivité à basse et grande vitesse
Défauts : La tenue de route donne la sensation de glisser par moment
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : La lumière intérieur qui ne s'adapte pas automatiquement lorsque les phares sont allumés. Le tableau de bord éblouis alors trop fortement et il est impossible de diminuer la luminosité manuellement. (c'est vraiment très très gênant la nuit, obligeant un arret, fermeture pendant +1min et prier pour que le tableau de bord ... >> Lire la suite et les autres avis sur Jeep Compass
- Par Nico - (2021-07-01 17:16:18) : Vos trois symptomes,start stop ne fonctionne plus, clef non detectée et messages d'erreurs viennent très certainement d'une batterie fatiguée.
Jeep 1.4 MULTIAIR 170 cv Octobre 2018 - LIMITED 4x4 BVA9 - 75.000 km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Jeep Compass (Poster mon avis)
Posté le : 2021-12-09 21:18:37
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Look sympa
Défauts : Boite 9v mal étagée, je n'utilise jamais ma 9ème, consommation 9.5l/100 en conduite mixte cool. Bruyante, le 1300cc peine et il n'est pas aidé par la boite. Qualité de finition ne tient pas dans le temps (plastique qui craque, joints de porte qui "couinent", bruit de roulement qui disparaît quand on enclenche le 4x4 - c'est normal pour le garage Jeep ! Mais la plus grosse arnaque c'est le contrat d'extension de garantie qui ne couvre pas grand chose - surtout à ne pas acheter !!!
Consommation moyenne : 9.5 litres
Probl ... >> Lire la suite et les autres avis sur Jeep Compass
Qualités et défauts Compass signalés par les internautes via les 6 avis postés :
Parmi les essais de la Jeep Compass effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Compass.
Comportement routier : 1 n'aime pas Capacités 4x4 : 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs JEEP Compass
Diesels de la Compass
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 JTD (1.6 Multijet) 1598 cc |
||||
185 km/h 11 s 320 NM Comme le moteur essence de 140 ch il n'y a pas possibilité ici d'opter pour la boîte automatique ou encore la transmission intégrale.
Et si il est le seul à dépasser les 10 secondes au zéro à cent km/h, et bien ce moteur se révèle quand même suffisamment armé pour un quotidien à vide de préférence.
 2 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : Electronique
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc |
||||
|
190 km/h 9.9 s 380 NM Cette configuration a disparu courant 2019 et c'est bien dommage. Elle représentait en effet un compromis de bon aloi, surtout qu'elle offrait le choix entre boîte mécanique et automatique (chose que ne font pas les nouvelles versions).
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 JTD (2.0 Multijet) 1956 cc |
||||
|
196 km/h 9.5 s 380 NM Dommage que cette version ne démarre qu'à partir de 40 000 euros, car elle sied parfaitement au Compass ...
0 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la Compass
| Essence | Performances | |||
| 1.3 GSE 1332 cc |
164 g/km (WLTP) |
|||
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192 km/h 10.3 s 270 NM Ce moteur sorti en 2020 remplace le 1.4 Multiair après de nombreuses années de service dans le groupe Fiat ... Ici les choses ne sont pa ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 Multiair 1368 cc |
||||
|
192 km/h 9.9 s 230 NM Cette motorisation empêche la transmission intégrale et la boîte automatique. Elle est suffisante pour le Compass mais devient un peu plus empotée quand le poids s'invite à bord. Et contrairement aux Multijet (diesels) la consommation aura tendance à s'envoler si vous lui en demandez trop.
1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : casse moteur
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.3 GSE 1332 cc |
165 g/km (WLTP) |
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|
199 km/h 9.2 s 270 NM Déclinaison quasi identique au 130 ch (c'est même 100% identique ..), seule la cartographie a été ici revue pour libé ... Lire la suite >
2 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Hybrides de la Compass
| Hybride | Performances | |||
| 4Xe Hybride 1332 cc |
49 g/km (WLTP) |
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|
183 km/h 7.9 s 520 NM Hybride (60 ch) : Train arrière électrique 0 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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: Rechargeable
: 42 km en 100% électrique
: 11.4 kWh| Hybride | Performances | |||
| 4Xe Hybride 1332 cc |
50 g/km (WLTP) |
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200 km/h 7.3 s 520 NM Hybride (60 ch) : Train arrière électrique 0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 Multiair 140 ch | Ce moteur est intéressant en terme de puissance et de sonorité. Toutefois, il se révèle gourmand si on conduit avec insouciance et il empêche la transmission 4X4 et la BVA9 ... |
| 1.3 GSE 150 ch | Ce moteur est très intéressant de par son compromis puissance / consommation. L'avantage qu'il a par rapport à l'ancien 140 ch qu'il remplace est qu'il permet au Compass de s'alléger de plus de 100 kg tout en offrant plus de couple ... Bref, ce moteur rend l'auto plus agile et plus performante pour une consommation moindre ... |
| 1.6 JTD 120 ch | Si il est le moins démonstratif de toutes les motorisations, il se révèle sobre et coupleux, ce qui le rend donc attractif malgré tout. Et en plus le déficit de puissance n'est pas assez important pour l'éliminer d'un revers de manche. Et pour tout vous dire, c'est le 170 ch qui va parfaitement au Compass, mais il se vend trop cher pour que je l'indique ici, dommage. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Compass
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.3 GSE 150 ch Automatique 10000kms finition Longitude business : Ajustage plastiques carrosserie et interieur
1.4 MULTIAIR 170 cv Octobre 2018 - LIMITED 4x4 BVA9 - 75.000 km : batterie défectueuse après 2ans et 16 jours --> plus sous garantie (dépassée de 16 jours!) - Problème de gestion moteur - bruit de vibration entre 2000 et 2400 t/min [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Ni de gros atout, ni de gros défaut ...
A bord du Compass, le bilan est relativement neutre ... Ce dernier n'a en effet ni gros défaut ni grande qualité, et c'est justement ce qui peut poser problème. Car en ne voulant déplaire à personne, on ne séduit au final pas grand monde ou en tout cas il n'y a rien qui provoque un coup de coeur déclenchant l'achat, maisc'est quelque chose d'assez habituel dans les Américaines ... Voyons donc point par point les aspects de l'intérieur de ce Compass II.
Habitabilité
Du point de vue de l'habitabilité arrière on affaire à quelque chose de relativement mitigé. On a par exemple un espace aux jambes très honnête qui permet même d'embarquer des gabarits généreux [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Jeep Compass
Comportement routier Compass
Du talent mais pas de piment
Vous le savez certainement déjà, le Compass est une troisième déclinaison de la plateforme déjà employée pour les 500x et Renegade. La différence ici est que le Compass a vu son empattement légèrement étiré de 7 cm pour le positionner un peu plus haut que le Renegade donc ...
Il s'agit donc d'un SUV de grande diffusion à moteur transversal (comme les Renegade et Cherokee), bien loin du prestige des Wrangler et Grand Cherokee qui sont d'une autre trempe. Sa masse varie de 1600 (1500 si on le vide des fluides et de son conducteur) à près de 1750 kg dans sa version la plus équipée, on ne peut donc pas parler de ballerine et il y a donc ici un poids qui n'est pas si ridicule [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Jeep Compass
Compass : les prix du neuf
Les tarifs du Jeep Compass (sans prendre en compte le TrailHawk pas encore disponible) démarrent à environ 25 000 euros pour grimper jusqu'à près de 45 000 euros. 4 niveaux de finition sont alors proposés : Sport, Longitude, Limited et [...] Suite des tarifs
Options et équipements Compass
Sport
(Source Jeep 2019) A partir de 25 500 euros : Alerte de franchissement de ligne avec correction // Banquette arrière 60/40 rabattable à plat // Capteurs de luminosité (allumage des feux automatique) // Climatisation manuelle // Contrôle de stabilité électronique (ESC) // Essuie-glaces automatiques (capteur de pluie) // Frein de stationnement électrique avec aide au démarrage en côte // Jantes en alliage 16" // Limiteur de vitesse électronique // Projecteurs avant halogènes // Régulateur de vitesse // Sellerie en tissu // Système anticollision actif // Système anti-louvoiement en conditions de tractage // Système multimédia UconnectTM à écran 5" tactile et 6 haut parleurs // Tableau d’instrumentation 3.5" à affi chage TFT monochrome // Trappe à carburant à verrouillage électrique // Volant gainé de cuir avec commandes intégrées
Longitude
A partir de 29 650 euros : Aide au stationnement arrière avec radars de recul // Alarme volumétrique // Barres de toit longitudinales noires // Climatisation automatique bizone // Entrée et démarrage sans clé « Enter-N-Go » // Jantes alliage 17" // Ligne de chrome // Projecteurs antibrouillard avant avec éclairage d’intersection // Rétroviseur intérieur photochromatique // Rétroviseurs et poignées de portes couleur carrosserie // Rétroviseurs extérieurs avec fonction dégivrante rabattables électriquement // Siège passager rabattable à plat // Système multimédia UconnectTM à écran tactile 7" avec Apple CarPlayTM & Android AutoTM // Tapis de sol
Limited
A partir de 33 350 euros : Aide au stationnement avant // Banquette arrière 40/20/40 rabattable à plat avec trappe à skis // Barres de toit semi-chromées // Commutation feux de croisement / feux de route automatique // Jantes en alliage 18" // Projecteurs bi-xénon avec signature à LED et cerclage chromé // Sellerie mixte cuir/tissu Premium // Sortie d’échappement chromée // Système de détection de présence arrière // Système de surveillance de la pression des pneus // Système de surveillance des angles morts // Système ParkAssistTM d’assistance au stationnement parallèle/ perpendiculaire avec assistance à la sortie // Tableau d’instrumentation 7" à affi chage TFT couleur // Vitres arrière surteintées
Signature
A partir de 36 350 euros : Essuie-glaces chauffants // Hayon électrique // Jantes en alliage 19" // Régulateur de vitesse autoadaptatif (avec fonction embouteillages si boîte de vitesses automatique) // Sellerie en cuir // Sièges avant à réglages électriques 8 points // Sièges avant chauffants // Système Audio premium Beats 506 Watts avec 9 haut-parleurs // Toit ouvrant panoramique // Volant chauffant
TrailHawk
Non disponible au moment de la rédaction de la fiche. Au delà des 40 000 euros d'après les premières informations ...
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
 BMW X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| BMW X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 CITROEN C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
 CUPRA Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
 DACIA Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 FIAT 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 FORD Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HONDA HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 HYUNDAI Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
| HYUNDAI Tucson (2021) |
4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
 INFINITI Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 JAGUAR E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 KIA Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
| KIA Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| KIA XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 LAND ROVER Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 MAZDA CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
| MAZDA CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 MERCEDES GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| MERCEDES GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1650 Kg | 425 L |
 MINI Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 NISSAN Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 OPEL Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| OPEL Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 PEUGEOT 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
| PEUGEOT 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1250 Kg | 405 L |
 RENAULT Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 SEAT Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 SKODA Karoq (2017) |
4.38 m | 1500 Kg | 521 L |
 TOYOTA C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
 VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
 VOLVO XC40 (2017) |
4.42 m | 1700 Kg | 460 L |
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La longueur s'élève à 4.39 m. C'est plus court de 3 cm qu'une XC40 (2017) et de 4 cm par rapport à la Q30 (2015-2020) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Dacia Duster 2 (2017) ou même de 9 cm comparé à une Mini Countryman 2 (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 438 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 12 litres qu'une Countryman 2 (2017) ou encore de 19 litres par rapport à la Puma (2019) mais c'est plus grand de 11 litres qu'une Kia Niro (2016) ou même de 13 litres comparé à une Mercedes GLA 2 (2020). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Jeep Compass vont du 1.6 JTD 120 ch au 4Xe Hybride 240 ch soit 3 diesel(s), 2 hybride(s), 3 essence(s).
Les meilleures versions sont les Compass 1.4 Multiair 140 ch, 1.3 GSE 150 ch, 1.6 JTD 120 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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