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1.0 T 120 ch Boîte manuelle, 9400 km, année 2020, 18 pouces, finition Active (mars 2020) (2020-10-21 09:34:17)
Qualités : Finition soignée et très proche de Volkswagen,
Tenue de route impeccable même sur trajets sinueux, ne sous-vire pas dans les rond points,
Assistances à la conduite réactives et efficientes : le Lane Assist est doux et l’anticollision prévient avant de freiner (Eh oui pas le cas sur toutes les voitures, même premium !),
Très gros progrès réalisés sur les feux de route/croisement automatiques : la voiture change de feu en fonction des voitures devant. C’est tellement efficace que je n’utilise plus que cela.
Très bonne insonorisation lors de longs trajets et siège confortables,
Tablette tactile réactive et intuitive. Le CarPlay fonctionne parfaitement et la voiture se connecte automatiquement au smartphone à chaque démarrage.
L’espace intérieur convient parfaitement à 4 personnes même grandes (une personne d’1,80 m est bien derrière).
Camera de recul précise même de nuit.
Défauts : Ne convient pas aux personnes aimant les voitures sportives, car elle manque de couple entre 1500 et 2000 tours. Elles préférerons le modèle 140 ch. Pour ma part, j’ai appris à apprivoiser ce petit moteur trois cylindres (assez joueur en fait) et je n’ai jamais manqué de puissance pour doubler. Je conduis soft en mixte ville/autoroute et le moteur me va très bien.
Le pare brise reflète un peu le tableau de bord en condition de forte luminosité, ce qui peut être gênant. Les lunettes de soleil corrigent ce désagrément.
Le manuel de la voiture fait 600 pages : -///
Consommation moyenne : En ce moment 7,3L (9400 km) : au fil des km j’ai vu mon moteur décroître en consommation par pallier. Je pense qu’il va encore diminuer sa consommation jusqu’à 10000 km, kilométrage auquel les moteurs Kia se mettent en place.
Problèmes rencontrés : pour l’instant aucun hormis de petits bugs informatiques corrigés (avertisseur pression pneu faible encore en route même après reset par exemple)
Note : 15/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : Tous risque ) (Bonus/Malus : 37 )
Je mets 15 du fait du manque de couple du moteur à bas régime. C’est une voiture agréable, avec un moteur fiable (bien connu et présent sur d’autres modèles de la marque) et dans laquelle on se sent en sécurité.
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Les autres chiffres
Design réussie & parfait.Finition et équipement parfait. Comportement routier vraiment très bien. Consommation 7L bien. (1.4 T 140 ch Boîte manuelle 2000km 2020 jantes 18'' finition more)
Défaut de fabrication chaîne de montage, garnissage plastique intérieur abîmé. Pneus origines bruyant. GPS vocal ne fonctionne pas en Belgique. Manque d'une boîte à gants réfrigéré. (1.4 T 140 ch Boîte manuelle 2000km 2020 jantes 18'' finition more)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Ayant pris conscience de son savoir faire, la marque coréenne n'hésite plus à proposer un véritable petit GLA à prix d'ami !
Kia 1.0 T 120 ch Boîte manuelle, 9400 km, année 2020, 18 pouces, finition Active (mars 2020)
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Kia XCeed (Poster mon avis)
Posté le : 2020-10-21 09:34:17
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Finition soignée et très proche de Volkswagen,
Tenue de route impeccable même sur trajets sinueux, ne sous-vire pas dans les rond points,
Assistances à la conduite réactives et efficientes : le Lane Assist est doux et l’anticollision prévient avant de freiner (Eh oui pas le cas sur toutes les voitures, même premium !),
Très gros progrès réalisés sur les feux de route/croisement automatiques : la voiture change de feu en fonction des voitures devant. C’est tellement efficace que je n’utilise plus que cela.
Très bonne inson ... >> Lire la suite et les autres avis sur Kia XCeed
Kia 1.4 T 140 ch Boîte manuelle 2000km 2020 jantes 18'' finition more
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Kia XCeed (Poster mon avis)
Posté le : 2020-09-26 10:47:31
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Design réussie & parfait.
Finition et équipement parfait.
Comportement routier vraiment très bien.
Consommation 7L bien.
Défauts : Défaut de fabrication chaîne de montage, garnissage plastique intérieur abîmé.
Pneus origines bruyant.
GPS vocal ne fonctionne pas en Belgique.
Manque d'une boîte à gants réfrigéré.
Consommation moyenne : 7.0 litres
Problèmes rencontrés : 0
Note : 1 ... >> Lire la suite et les autres avis sur Kia XCeed
Diesel | Performances | |||
1.6 CRDI 1598 cc |
109 g/km (WLTP) |
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![]() 190 km/h 11.1 s 300 NM Pas vraiment très performant, ce moteur dispose toutefois d'un couple qui permet de se sentir plus à l'aise qu'avec le petit 1.0 T-GD ... Lire la suite >
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.6 CRDI 1598 cc |
112 g/km (WLTP) |
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![]() 198 km/h 10.1 s 320 NM Pas forcément bien plus expressif que le 115 ch, ce moteur garde quand même comme atout une consommation de chameau. Comme avec le 115 ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 T 998 cc |
124 g/km (WLTP) |
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![]() 186 km/h 11.3 s 172 NM Ce moteur d'entrée de gamme reflète bien l'époque des moteur 3 cylindres à la fois bavards et qui n'ont pas grand chose ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 T 1353 cc |
130 g/km (WLTP) |
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![]() 200 km/h 9.4 s 242 NM Ce moteur de 140 ch est un minimum à avoir dans le XCeed, il s'avère être un bon compromis en étant ni mou ni trè ... Lire la suite >
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.6 T 1591 cc |
143 g/km (WLTP) |
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![]() 220 km/h 7.5 s 265 NM C'est le seul moteur de toute la gamme qui propose quelque chose d'un peu ludique. Car si la sonorité n'invite pas au dépaysement, le ... Lire la suite >
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
1.6 GDI Hybride 1580 cc |
32 g/km (WLTP) |
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![]() 188 km/h 11 s 265 NM Hybride (60 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.6 CRDI 136 ch | L'époque n'est pas au diesel certes ... Et pourtant ce vaillant 136 ch permet à la fois de ne pas consommer grand chose tout en profitant de reprises appréciables grâce à son couple généreux. |
1.4 T-GDI 140 ch | Si ce n'est pas le moteur que le choisirais (pour privilégier le diesel), c'est toutefois celui qui propose le meilleur compromis côté essence. Et donc si vous êtes obligé d'opter pour de l'essence (ville contraignante / pastille Crit'Air) alors c'est le minimum à avoir, le 1.0 T-GDI étant quand même trop limité. |
1.6 T-GDI 204 ch | C'est le seul moteur à amener un peu d'émotion à bord du XCeed. C'est donc le bloc à pricilégier si cet aspect compte pour vous. Quant au 1.4, je lui préfère le diesel qui amène plus de couple et une consommation bien moindre ... |
Moteur | Commentaire |
1.0 T-GDI 120 ch | Trop léger pour convenir ... Le couple trop réduit, sa sonorité 3 cylindres et l'obligation de jouer constamment du levier de vitesse agace. C'est aussi la seule configuration à ne pas être proposée en double embrayage DCT7. |
Sans être réellement carencé, le XCeed n'excelle pas vraiment par sa logeabilité. Bien entendu, et j'appuie bien dessus encore une fois, ça reste quand même digne d'une compacte généreuse, le souci sera là si vous vous attendez à quelque chose qui se rapproche d'un SUV familial.
Toute la critique sera ici assez compliquée car on a ici le c.. entre deux chaises, ni grand ni petit ...
Au niveau des places arrière on a donc quelque chose de convenable mais qui reste similaire à une Ceed classique (normal avec un empattement identique).
En ce qui concerne le coffre, ce dernier culmine à 426 litres en VDA, soit un peu plus en litrage liquide (un peu plus de 450 litres). Cela fait donc 31 litres de plus que la Ceed, à savoir quelque [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Le XCeed semble être un produit dont Kia a mis une attention particulière à développer. En effet, on peut le considérer comme le GLA de la marque Coréenne, à savoir un petit SUV urbain (qui se la joue un peu coupé) sur base de compacte. Et ici les choses sont limpides, c'est bel et bien la Ceed qui a servi de base.
Si le Coréen ne dispose pas de châssis sport optionnel, le regret reste de courte durée puisque le châssis de base est ici très bien calibré et suspendu. Ni trop ferme ni trop mou, le compromis est ici excellent même si il privilégie quand même un peu plus la rigueur que le confort. Malgré tout, pas besoin d'être mou comme un chamallow pour se sentir [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Kia septembre 2020) De 24 990 à 28 590 euros: Aide au maintien dans la file (LKA) // Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Alerte de franchissement involontaire de ligne (LDW) // Alerte de vigilance du conducteur (DAW) // Allumage automatique des projecteurs en fonction de la luminosité // Système de freinage d’urgence autonome avec détection des // voitures et des piétons (FCA) // Système de gestion intelligente des feux de route (HBA) // Coques de rétroviseurs couleur carrosserie // Feux arrière à LED // Jantes en alliage 16’’ // Projecteurs antibrouillard avant // Projecteurs avant «Full LED» // INTÉRIEUR // Sellerie tissu noir // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir // Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques // Climatisation manuelle // Connectique audio USB // Ecran tactile couleur 8’’ avec compatibilité Android AutoTM et Apple CarPlayTM // Lève-vitres avant et arrière électriques // Radio numérique DAB // Régulateur/limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants // Siège conducteur réglable en hauteur // Système de téléphonie mains-libres Bluetooth® avec // reconnaissance vocale et streaming audio // Système audio Radio/MP3 6HP avec commandes au volant [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.48 m | 1650 Kg | 530 L |
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4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
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4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
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4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
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4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
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4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
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4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
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4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
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4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
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4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
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4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
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4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
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4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
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4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
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4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
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4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
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4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
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4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
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4.3 m | 1250 Kg | 405 L |
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4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
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4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
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4.38 m | 1500 Kg | 521 L |
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4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
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4.49 m | 1550 Kg | 520 L |
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4.42 m | 1700 Kg | 460 L |
La longueur s'élève à 4.39 m. C'est plus court de 3 cm qu'une XC40 (2017) et de 6 cm par rapport à la 3008 2 (2016) mais c'est plus long de 5 cm qu'une Dacia Duster 2 (2017) ou même de 9 cm comparé à une Mini Countryman 2 (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 426 litres.. Cependant ce volume reste assez classique pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 12 litres qu'une Compass (2017) ou encore de 19 litres par rapport à la Duster 2 (2017) mais c'est plus grand de 21 litres qu'une Audi Q2 (2016) ou même de 21 litres comparé à une Peugeot 2008 2 (2020). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.6 CRDI 115 ch, la gamme va jusqu'a un 1.6 T 204 ch soit 2 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.6 CRDI 136 ch, 1.4 T-GDI 140 ch, 1.6 T-GDI 204 ch
Les versions qui ne sont pas à prendre en priorité sont les XCeed 1.0 T-GDI 120 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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