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Dernier avis posté

122h Hybride 122 ch Gardée 28 mois / 45000 km (2020-11-24 15:55:48)

Qualités : • Plus Faite pour les bouchons parisiens, ou les routes a 80 que pour l'Autoroute, avec sa batterie d'1,32 kWh seulement.
• La boîte CVT est un régal, même si elle fait un peu de bruit lorsqu'on utilise la réserve électrique d'un coup.
• régulateur adaptatif impeccable et utile.

Défauts : • Vitesse idéale sur autoroute 110, conso à 5,6l/100, 6,9l/100 à 130, 7,5l avec du vent
• prise au vent augmente la consommation..
• petit réservoir de 43l de E10 (650km)

Consommation moyenne : 6 l/100 sur 45000km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 16/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : GAN) (type de contrat : Tous risque) (Bonus/Malus : 50% bonus)

Suis passé depuis fin juin 2020, au 3008 hy 225, (déjà 9000 km en 5 mois..) PHEV avec 10 fois plus de batterie 13,2 kW, en LOA 49 mois 20000km/an, car avec 43 litres je fait 900km avec bien plus de 100% en électrique, une recharge à 100% me coûte 1¤ de nuit, 1,5¤ de jour pour souvent 50km d'autonomie 100% électrique. Sur prise normale à 1,8 kWh. Toyota n'avait que ~9kw en face en PHEV, en LOA déduction faite de ma chr reprise 16k¤ je suis à 284¤/mois, en attendant le e3008 100kw en 2023.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Victor - (2020-11-25 12:11:39) : Le 3008 ne joue pas dans la même cour que le chr.
    Avec un même réservoir de 43l, le 3008 a donc lui aussi le même défaut à savoir la taille du réservoir.
    En faite ce n'est pas la taille qui est un défaut mais l'autonomie obtenue avec ses 43l.

    Pour votre loa, il faut m'expliquer quelque chose.
    En loa la voiture ne vous appartient pas. En fin de loa, vous avez le choix entre acheter la somme restante du véhicule ou reprendre une loa. En général la somme restante est supérieur à la valeur réelle du véhicule.
    Votre loa sur le chr était elle de 28 mois ou plus car en cours d'une loa un autre garage propose généralement une reprise d'une loa à la cote argus en tenant compte du rachat de loa.


    Un flou à éclaircir.

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Essai Toyota C-HR 2016

Année
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
16 35720 20316 986

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Fiabilité sans faille du système HSD
  • Spécificités techniques assez bonnes concernant le châssis et les trains roulants
  • Comportement routier de très bon niveau même si la hauteur de caisse induit quelques mouvements de caisse
  • Style qui plait et qui ose aller très loin
  • Equipement de série plutôt généreux, notamment au niveau des aides / assitants à la conduite
  • Présentation intérieure qui est séduisante
  • Efficience des versions hybrides dont la consommation est vraiment basse en ville et à faible vitesse (grâce à la CVT et le montage série / parallèle notamment)
  • Système CVT agréable en ville
  • Confort de suspension honnête même si certains trouveront certaines réactions un peu sèches
  • Arrivée en 2019, lors du restylage, de la version 184h qui devient plus agréable et qui propose un mode séquentiel (un peu artificiel certes)
  • Bonne habitabilité au deuxième rang, il y a de l'espace pour caser sans soucis des adultes même si les plus grands pourront se rapprocher un peu trop du ciel de toit (ligne plongeante en cause)




Les derniers plus des internautes

Extrêmement confortable, silencieuse et puissante, outre son allure à l'extérieur & intérieur. (184h Hybride 184 ch Distinctive Pack de début 2020)
Faible consommation moitié autoroute / moitié route = 5.5 lque route = 4.8 lFinition et qualité de fabrication.Pas de boite de vitesses pas de changement de rapport et donc pas d'à-coup ! fiabilité de la boite CVT.Pas de démarreur, d'embrayage, de courroie de distri (c'est une chaine), de turbo bref des pannes en moins et de l'argent de gagner !Garantie de 10 ans sur les batteries et si passé cette date, le changement coûte le prix d'un changement d'embrayage sur un véhicule d'autre marque. (122h Hybride 122 ch année 2017 et 47 000 kms)
Silence confort et faible consommation (184h Hybride 184 ch Modèle edition 2020 neuve seulement 1500km)
Jolie a regarder, bon confort (122h Hybride 122 ch)
Confortable, conduite agréable, économique et pratique.Gadgets électronique intéressants 3 niveau de conduite (éco, normal, sport), capteurs de pluie et de luminosité, système de prévention des collisions, assistance de maintien des trajectoires, assistance d'aide au stationnement... (122h Hybride 122 ch Boîte automatique, 32650 kms, février 2018, 18 pouces, Distinctive )
CONFORT, BELLE FINITION (1.2 116 ch BOITE MANUELLE, 26000 KMS, 12/2016)
Très bon confort consommation raisonnable de plus avec le boitier éthanol.Mécanique sans problème Visibilité facilitée par les gadgets d'aide à la conduite (122h Hybride 122 ch BA Finition Graphic)
Bonne finition, habitacle très agréable de par la qualité des matériaux. La consommation est maitisée entre 2000 et 2500 trs/min en régime stabilisé dans le couple, tout cela dans un silence impresionnant mème a haut régime. la boite de vitesse est précise, de plus le système IMT évite les à-coups au passage des rapports.Pour finir cette voiture est belle et fait la diferrence avec son disign. (1.2 116 ch Kilométrage : 17000 km, 18 pouces, finition édition, millésime 2018 boite mécanique.)
Roule bien, mais consommation un peu élevée. (1.2 116 ch 15000 km/an 3 ans 45000 km. 4X4 )
Que du bonheur. Finition de grande qualité, très confortable, silence de fonctionnement en ville sans aucun à coup. Look coupé original achat coup de c½ur. Équipements de sécurité et confort complets.Son JBL exceptionnel. Consommation réelle 5L/100 en hiver avec des pneus neige. En été 4l.Je ne regrette pas l'abandon du diesel trop coûteux à entretenir. (122h Hybride 122 ch Finition distinctive option pack techno blanc nacré.)
Belle auto tres bien equipe (122h Hybride 122 ch hybride peut de kilometres)
Bien sur ville/routebon audio et gps (122h Hybride 122 ch pneus 18p)
Coût des révisions raisonnableElectronique embraquée assez complète (122h Hybride 122 ch)
Consommation, boîte, entretien, silence , système JBL (122h Hybride 122 ch Modèle collection , 60000km)
Roule à 50% en électrique 60000 kms/anConfortable avec les jantes de 17 pouces Version entreprise avec GPS et les aides à la conduite qui fonctionnent même sous la pluieBoite CVT réactive en mode normale ou sportSiège ergonomique avec bon maintien (122h Hybride 122 ch CHR 76000 KMS 2018 USAGE PROFESSIONNEL)
Bonne routiere (122h Hybride 122 ch)


Toutes les autres qualités
TOYOTA C-HR signalées




- Défauts

  • Transmission automatique à variation continue e CVT qui impose de conduire de manière coulée si vous ne voulez pas vous faire agresser par le bruit du moteur
  • Rétrovision qui est évidemment très mauvaise avec un tel design
  • Places arrière dignes d'une prison, franchement c'est assez étonnant
  • Même si des efforts ont été faits pour innover au niveau des matériaux, la qualité perçue générale reste toutefois assez moyenne (comme souvent chez Toyota, certains bons éléments côtoient le pire)
  • Insonorisation légère
  • Style qui va peut être trop loin pour certains
  • Consommation décevante sur autoroute, le dispositif HSD est alors similaire à un moteur thermique classique ...
  • Puissance limitée de l'hybride 122h, pas très en accord avec son style assez aggressif
  • Hybride limité à 2 km et non rechargeable
  • Pas de version 4X4 comme sur le RAV4 par exemple
  • Pas de moteur pêchu : où est le 2.0 disponible au Canada par exemple ?
  • Pas de diesel ... C'est pourtant très adapté à ce type de véhicule et franchement il faut arrêter d'associer cette motorisation au diable, surtout quand on sait qu'elle reste plus écologique (moins de consommation = moins de rejets = moins de pollution)
  • Volume de coffre assez léger quand on le compare au gabarit de l'auto (avec le kit de gonflage c'est limite indécent). Dommage car sa forme est plutôt carrée et pratique
  • Poignée des portes arrière en hauteur, il faudra donc ouvrir la porte aux enfants les moins grands




Les (derniers) moins des internautes

Si l'on choisit une C-HR en connaissance de cause (après plusieurs essais, avis écrits/vidéos de plusieurs origines/pays etc) je ne lui vois pas de défaut. Il s'agit cependant d'une création humaine donc imparfaite par définition.Tout modèle est incomplet par rapport à un autre, ou mieux équipé qu'un autre encore. Ce qui compte c'est de savoir ce que l'on veut absolument et ce dont on peut se passer. Reprocher des dimensions intérieures trop faibles, une consommation plus élevée qu'un clone similaire moins puissant etc n'a aucun sens.La C-HR est une auto très typée qu'il ne faut choisir que si elle correspond à ce que l'on aime conduire. (184h Hybride 184 ch Distinctive Pack de début 2020)
Le moteur qui "mouline" quand on demande de la puissance mais on s'habitue à ce mode de fonctionnement qui est très différent d'une boite conventionnelle.(Pour ceux qui ont eu une mob dans leur jeunesse, c'était pareil et cela ne nous dérangeait pas !)la visibilité pour les passagers arrière mais c'est un "coupé" dans le style donc normal ! (122h Hybride 122 ch année 2017 et 47 000 kms)
Aucune reprise, moteur très bruyant, consomme énormément en milieu rural (122h Hybride 122 ch)
Volume du coffre un peu juste (377 litres) (122h Hybride 122 ch Boîte automatique, 32650 kms, février 2018, 18 pouces, Distinctive )
CONSO ELEVEE. JE NE FAIS QUE DE L AUTOROUTE (150KMS/JOUR) ET LE PLEIN NE FAIT PAS LA SEMAINE AVEC CE PETIT RESERVOIR, DOMMAGE... (1.2 116 ch BOITE MANUELLE, 26000 KMS, 12/2016)
Légèrement bruyante en régime élevé ( bruit de roulement même avec des pneus Michelin ) (122h Hybride 122 ch BA Finition Graphic)
Le 1.2 est juste en puissance (116 hp) pour exploiter le véhicule. Une puissance de 130 chevaux aurait été parfaite, il est vrai que ce moteur paraît anémier par rapport au poid du CHR c'est dommage. (1.2 116 ch Kilométrage : 17000 km, 18 pouces, finition édition, millésime 2018 boite mécanique.)
Moteur qui s'emballe un peu lors de fortes accélérations mais ça reste contenu. Visibilité 3/4 arrière mais ça c'est le look coupé qui veut cela. Et puis la caméra et radar aident beaucoup. Manque une prise USB. (122h Hybride 122 ch Finition distinctive option pack techno blanc nacré.)
Reservoir trop petit, reste bruyante sur autoroute, SAV (atelier pas a l'écoute) (122h Hybride 122 ch hybride peut de kilometres)
Consommation excessivemanque de puissance sur autoroutemanque visibilité sur côté droit et arrière droit (122h Hybride 122 ch pneus 18p)
Bruit de moteur de l'embrayage infernalVisibilité avant médiocreVisibilité arrière inexistanteMotorisation inexistante en montagneConsommation bien au delà de celle annoncé malgré une conduite très raisonnable. On se retrouve quasi au niveau d'un thermique standardTenue de route en virage très aléatoireCarrosserie très fragileQualité de SAV de la concession DEGENEVE lamentable (122h Hybride 122 ch)
Son prix , fenêtres arrières pour les enfants (ne voient pas dehors) (122h Hybride 122 ch Modèle collection , 60000km)
Pas grand chose Le chassis supporterai 50 cv de plus !!! (122h Hybride 122 ch CHR 76000 KMS 2018 USAGE PROFESSIONNEL)
Moteur un peu bruyant (122h Hybride 122 ch Je suis satisfait de cette voiture)
Gps d'une lenteur extreme (122h Hybride 122 ch)


Tous les autres défauts
TOYOTA C-HR signalés





Fiche technique C-HR


Comparatif
4.36 m

1.56 m

Comparatif
2.64 m

Comparatif
377 L
50 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Basé sur le châssis (TNGA) de la Prius, le C-HR a toutefois sa propre personnalité s'agissant du comportement et du système hybride. Découvrez tout cela sur cette fiche essai détaillée.

C-HR en images

 
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Les 2 avis C-HR les plus complets

Toyota 122h Hybride 122 ch Graphic, année 2018, 5000km

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota C-HR (Poster mon avis)


Posté le : 2019-01-12 22:06:13
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : -Bon compromis châssis surélevé (légèrement)/ dynamisme
-Bonne position de conduite
-Conduite agréable
-Confort
-Consommation contenue


Défauts : -Visibilité arrière
-Un peu étriquée pour transporter 4 grands adultes
-Système multimédia
-Quelques chevaux en plus n'auraient pas été de refus

Consommation moyenne : 5,5 L/100

Problèmes rencontrés : RAS pour le moment ( heureusement)
<br> ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota C-HR


Il y a 17 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par jf - (2019-01-30 09:42:17) : nombreux soucis électronique pneu dégonflé camera qui ne fonctionne pas toujours le lecteur de panneaux qui dit autoroute quant on est sur un parking ext et une consommation énorme sur de petit trajet entre 10 et 12 l/100km et s'il y a une cote c'set plutot 12 a 15l/100 km très très déçu j’hésitai avec la 3008 je regrette
  • Par gilles - (2019-02-14 21:05:10) : comment tu calcules ta consommation je n'ai jamais dépasser les 8l et j'avais une remorque sinon c'est 5 a 6 l max....commentaires complètement hors de propos
  • Par Nana06 - (2019-03-01 20:06:05) : Bonjour, 12 à 15 litres? C'est énorme pour ce type de voiture. Ce n'est pas un vrai 4x4.
  • Par tof - (2019-04-25 11:48:02) : Le problème,avec les avis déposés,c'est qu'il est difficilement vérifiable
    que la personne possède réellement ce véhicule,et qu'elle est simplement
    envie de dévaloriser un modèle,pour en valoriser un autre!
    Possédant moi même ce véhicule en finition "édition" de mai 2018
    j'ai consommé au max 5,3 L/100 en hiver et 4,6 en été ville, routes et autoroutes.
  • Par also - (2019-06-12 15:17:18) : Je suis d'accord avec tof la conso est de 4.6 de moyenne sur route et 5.7 sur autoroute après cela dépend si on effectue de petits parcours ça peut monter mais en aucun cas 12 litre c'est un avis trompeur probablement d'un concessionnaire "français"
  • Par GILLES14 - (2019-08-08 08:17:36) : je suis un peut decu de la consommation sur autoroute a 135 regulateur mit caen paris je consomme 9 litres est la suspension et trop ferme cette voiture et parfaite pour la ville et petit trajet je consomme 4l5 en ville
  • Par Lorenzo - (2019-09-30 14:58:58) : je pense qu il y du faux dans les commentaire non ?je suis a4l4 et 5l6 voir 5l7 au grand maxi sur des portion a 137 au limiteur modele 2018 jantes 18 sur picardie normandie et rp
  • Par Phil - (2019-10-05 10:08:29) : Voiture bruyante, peu voir pas de gain. Je consomme moins avec ma golf 110ch qu'avec le chr 122. je fais du 5.2 en mixte et 5.7 sur route et autoroute. A part le look voiture décevante.
  • Par Fiesta 18 - (2019-12-13 00:36:31) : Moi j en ai une aussi Toyota Cher 1.2 turbo essence, oui j ai fais rajoute quelques chevaux en plus mais déjà à la base en ville et autoroute elle consommait déjà 8 et 9l et je dois faire gaffe.... Cette année, j ai fais aller retour au Portugal et oui j ai bien roulé et quand je fais le calcule km avec littres plein et bien 10l facile... pas plus que 11l

    Donc ok peut être petit consommation sur modèle hybride, je ne sais pas ... mais turbo essence oublie ...

    Très belle voiture, avec pleins de petits gadget sympa ... fiable oui jamais de soucis... mais les consommations rien a avoir avec une Renault 1.5 diesel... je n aime pas les modèles toyota et voilà que je flash sur ce modèle là trop beau ... je n ai même pas réfléchis je l ai pris directe!!! J adore son look mais je me rends compte que pour la ville vite fais cava mais long trajet manque d espace et oui consomme bien aussi ... et puis petit réservoir et ça vraiment c est triste avec un pleins si je roule bien 350km et il est mort... si je roule calme et avec attention pas au dessus de 120kmh là je fais 450... Max c est pas énorme .... :/ mais bon elle est belle...
  • Par route 72 - (2019-12-28 10:48:10) : je regrette pour la consommation je fais le mans pamier avec le plein sur autoroute moyenne 4litres 5 pour plus de 600km
  • Par Patoche - (2020-05-26 23:18:44) : 350km avec un plein de43L.
    Vends ton chr...
    Meilleur plein 1075km avec un plein.
  • Par Rectificateur - (2020-06-14 10:53:03) : Les consommations dépendent surtout de la manière dont on conduit : ça peut passer de 7L à 9L si on roule tranquille ou si on se prend pour loeb. Chez toyota, ne pas hésiter à monter un boitier éthanol si on fait plus de 20000 annuel:Je n'ai pas de CHR mais un vieux corolla verso de 2005 averc plus de 280000 kms au compteur. Je me suis monté un boitier ( d'origine finlandaise,avec sonde éthanol eux ils maitrisent). Je consomme 9L /100 sans faire attention, mais avec 0,60 ¤/L, ça me coute moins cher qu'un mazout renault peugeot ultra fragile, et le moteur tourne comme une horloge, là où les voitures de la concurrence sont déjà parties à la casse depuis longtemps.
  • Par Chris - (2020-06-28 08:18:24) : j'avais une yaris hybride, et je viens d'acheter un chr, je consomme moins avec le chr. Bien sur, il faut toujours avoir à l'esprit la conduite hybride, je suis en hybride jusqu'à 90 km/h. Je fais un trajet quotidien moitié autoroute, moitié ville, et je consomme entre 3.7 l et 4.5 au 100 km.
  • Par Jean - (2020-08-16 08:59:54) : Bonjour
    Je possède chr expression 122ch.
    Je viens de faire Grenoble / Troyes environ 490 kms. Conso après une remise à zéro de la Conso au départ : 5,4litres.
    Je roulais à entre 120 et 130 km/heure. Pour moi bilan satisfaisant.
  • Par Chou - (2020-09-03 12:01:04) : Bonjour quand je lis vos commentaires vous possédez un CHR hybride car avec le mien qui est un 4 roues motrice la moyenne est plus tôt 9l/100kms.
  • Par hvavin - (2020-09-23 17:24:22) : Bonjour, le CHR en 1.2 l n'est pas intéressant car consommation trop élevée, ce qui est tout à fait normal !
    En hybride 122 ch, on entre dans une nouvelle dimension avec une consommation équivalente à un diesel et la fiabilité d'un moteur essence.
    Pour info, je tourne à 5.5 l au 100 en faisant moitié d'autoroute. Sans autoroute, cela descend à 4.8 l voir moins si on joue le jeu de l'éco-conduite.
    Car c'est bien cela la vocation de ce véhicule. Alors sportifs et autres passez votre chemin ! ce véhicule n'est pas pour vous et votre choix devra se tourner vers un autre modèle qui vous apportera les sensations que vous recherchez. CQFD !
  • Par Pazto - (2020-11-10 15:54:52) : 50000 km en chr : 5l/100km Evidemment : conduite calme, reposante, vitesse respectée, frein moteur, etc, etc, etc...
    Donc particulièrement satisfait.

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Toyota 184h Hybride 184 ch Distinctive Pack de début 2020

19/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota C-HR (Poster mon avis)


Posté le : 2020-11-12 16:30:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Extrêmement confortable, silencieuse et puissante, outre son allure à l'extérieur & intérieur.

Défauts : Si l'on choisit une C-HR en connaissance de cause (après plusieurs essais, avis écrits/vidéos de plusieurs origines/pays etc) je ne lui vois pas de défaut. Il s'agit cependant d'une création humaine donc imparfaite par définition.
Tout modèle est incomplet par rapport à un autre, ou mieux équipé qu'un autre encore. Ce qui compte c'est de savoir ce que l'on veut absolument et ce dont on peut se passer.
Reprocher des dimens ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota C-HR



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Qualités et défauts C-HR signalés par les internautes via les 52 avis postés :

Parmi les essais de la Toyota C-HR effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C-HR.


Comportement routier : 8 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 1 aime

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 2 aiment 3 n'aiment pas

...

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Moteurs TOYOTA C-HR

Essences de la C-HR

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.2
1197 cc
116ch
6 CV
7.7 litres
 

190 km/h
10.9 s
185 NM

Elle impose la boîte CVT si vous optez pour la version 4X4. Elle en devient aussi la version la plus lourde avec les 1500 kg qui peuvent être dépassés sur les versions les plus équipées. A contrario, la version traction est la plus légère de la gamme avec un poids qui peut descendre jusqu'à 1320 kg.

7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Kona 1.0 T 120 ch, Qashqai 2 1.2 TCE 115 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch, GLA 180 122 ch, XCeed 1.0 T 120 ch, Karoq 1.0 TSI 116 ch, Q30 1.6 122 ch.






Hybrides de la C-HR

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
122h Hybride
1798 cc
122ch
4 CV
5.8 litres
 

170 km/h
11 s
142 NM

Hybride : HSD Toyota
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

Très sobre, cette version est toutefois pénalisée par une boîte peu emballante pour conduire dynamiquement. Contrairement à la version CVT classique sur la version thermique, nous n'avons pas droit ici à un mode manuel simulant 7 rapports. La puissance du moteur thermique est de 98 ch et celle du moteur électrique MG2 est de 72 ch.

43 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique




Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
184h Hybride
1987 cc
184ch
6.1 litres
 

180 km/h
8.2 s
190 NM

Hybride : HSD Toyota
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.4 kWh

Les 184 ch sont obtenus ici grâce à un thermique de 152 ch couplé à un moteur électrique de 109 ch, l'électronique limitant le tout à 184 ch. On a ici, par rapport au 122h, la possibilité de passer en mode séquentiel qui génère 6 rapports au lieu d'une infinité (MG1 est piloté pour générer des sauts de rapports importants : "6 gros sauts au lieu d'une infinité de petits" si ça peut vous permettre de saisir). L'agrément est supérieur au 122h malgré que ce soit la même logique, cela étant lié au fait que le 184h est bien plus puissant et donc il a moins besoin d'être sollicité dans les tours.

2 Avis rédigés







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
184h 184 ch En plus de permettre un mode séquentiel des plus pratique en descente pour le frein moteur, cette déclinaison offre une puissance plus généreuse qui évite d'avoir à cravacher la mécanique pour avoir des accélérations honnêtes. On fait donc moins hurler le moteur en conduite classique (en revanche ça hurle toujours quand vous cherchez toute la puissance).

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité C-HR

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.2 116 ch 110000kms - 2017 -cult : A part la consommation

122h Hybride 122 ch 20000km Modèle 2017 Graphic : Pas de tempo ni alerte sur certains éclairages (notamment intérieur) ce qui nous à valut une batterie à plat en 12h. Un véhicule totalement paralysé sur route enneigée en pente(avec pneu été mais chainés devant), accélérateur à fond, moteur thermique au ralenti, moteur électrique inactif.

122h Hybride 122 ch : Petit ecaillement de la peinture sur pare chocs avant

122h Hybride 122 ch : consommation indiquée tableau de bord sur 700 km 4,6 litres / 100 consommation réelle 49 litres doit 7l /100 un peu beaucoup pour une hybride ! [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Praticité en berne

Sans être réellement carencé, le C-HR ne vous séduira pas vraiment par ses aspects pratiques. Voyons tout cela dans le détail ...

Coffre

Tout d'abord, commençons par son coffre, si il est plutôt bien au niveau de sa forme assez carrée, on regrettera que son volume s'apparente à celui d'une compacte. En effet, vu le gabarit de l'auto, on aurait pu espérer facilement une petite centaine de litres supplémentaires au niveau du coffre. On se limite alors ici à un petit 377 litres de contenance quand il n'y a pas le kit de gonflage, sinon il tombe à 297 litres ce qui devient franchement nul, n'ayons pas peur des mots. De plus, le seuil de chargement reste assez élevé ce qui pourra en gêner certains [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Toyota C-HR


Comportement routier C-HR

Technique ?

Deuxième véhicule à profiter de la plateforme modulaire TNGA de Toyota, le C-HR est un véhicule qui s'avère être plutôt abouti techniquement parlant. Et même si il s'agit d'une simple auto à moteur transversal, ses trains roulants sont plus évolués que ce qu'on aurait pu attendre puisque l'arrière s'équipe de multibras (formant un double triangle à pivot déporté) totalement indépendants (que ce soit en 4X2 comme en 4X4).
On a aussi droit à des disques ventilés à l'avant et pleins à l'arrière, tout ce qui a de plus classique pour ce genre d'auto (on retrouve des tambours sur les SUV de plus petite taille tel le Captur par exemple).
Le centre de gravité a [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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C-HR : les prix du neuf

Les tarifs du Toyota C-HR s'articulent autour de 4 niveaux de finition dont deux sont situés à un même niveau de gamme : Active, Dynamic, Graphic et Distinctive (les deux dernières étant donc au même tarif). Voyons un peu le détail.

Version [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Active

(Source Toyota Avril 2017) A partir de 23 000 euros : Allumage automatique des phares // Climatisation manuelle // Enjoliveurs 17” Active // Lecteur CD, connectique auxiliaire/USB, système de téléphonie Bluetooth®*, 4 haut-parleurs // Limiteur de vitesse // Ordinateur de bord avec écran TFT monochrome 3,7” // Projecteurs halogènes // Sellerie tissu gris foncé // Toyota Safety Sense™ comprenant Système de sécurité précollision avec détection des piétons, Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file et détecteur de fatigue, Gestion automatique des feux de route, Régulateur de vitesse adaptatif // Vitres avant et arrière électriquesDynamic [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q3 II (2018) 4.48 m 1650 Kg 530 L
BMW X1 (2015) 4.44 m 1550 Kg 505 L
BMW X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
CITROëN C4 Aircross (2012) 4.34 m 1400 Kg 442 L
CITROëN C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
DACIA Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI Tucson (2015) 4.48 m 1650 Kg 513 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JAGUAR E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1450 Kg 350 L
JEEP Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
KIA Sportage (2016) 4.48 m 1600 Kg 503 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
KIA XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
LAND ROVER Evoque II (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
MERCEDES GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
MINI Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
OPEL Mokka (2012) 4.28 m 1450 Kg 360 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
OPEL Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
PEUGEOT 3008 2 (2016) 4.45 m 1450 Kg 520 L
PEUGEOT 2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
RENAULT Kadjar (2015) 4.45 m 1450 Kg 470 L
RENAULT Captur II (2019) 4.23 m 1350 Kg 422 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1450 Kg 510 L
SKODA Karoq (2017) 4.38 m 1500 Kg 521 L
VOLKSWAGEN Tiguan 2 (2016) 4.49 m 1550 Kg 520 L
VOLKSWAGEN T-Roc (2017) 4.23 m 1350 Kg 445 L
VOLVO XC40 (2017) 4.42 m 1700 Kg 460 L

La longueur s'élève à 4.36 m. C'est plus court de 4 cm qu'une E-Pace (2017) et de 6 cm par rapport à la GLA (2013-2019) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Mini Countryman 2 (2017) ou même de 7 cm comparé à une Honda HRV (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 377 litres. . C'est plus petit de 28 litres qu'une Q2 (2016) ou encore de 43 litres par rapport à la GLA (2013-2019) mais c'est plus grand de 16 litres qu'une Hyundai Kona (2017) ou même de 17 litres comparé à une Opel Mokka X (2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.2 116 ch, la gamme va jusqu'a un 184h Hybride 184 ch soit 2 hybride(s), 1 essence(s).

Les meilleures versions sont les C-HR 184h 184 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA C-HR

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre TOYOTA C-HR. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre C-HR avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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