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Essai auto > Toyota > Essai C-HR (2016)

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Toyota C-HR (2016)


122h Hybride 122 ch 5000 kms
le 2017-09-15 08:39:59

Qualités : Design au top,super pour la ville, non polluants, très fiable ,très bon moteur, réaction assez vive en mode sport, très peu de roulis vive l hybride je conseille ce genre de véhicule hybride à tous ceux qui font de la ville

Défauts :

Consommation moyenne : 5,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : 0

Note : 19/20



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Essai Toyota C-HR 2016

+ Qualités


Spécificités techniques assez bonnes concernant le châssis et les trains roulants
Style qui plait et qui ose aller très loin
Equipement de série plutôt généreux, notamment au niveau des aides / assitants à la conduite
Présentation intérieure qui est séduisante
Efficience des versions hybrides dont la consommation est vraiment basse (grâce à la CVT et le montage série / parallèle notamment)
Système CVT agréable en ville
Comportement routier de très bon niveau même si la hauteur de caisse induit quelques mouvements de caisse
Bon confort de suspension même si certains trouveront certaines réactions un peu sèches
Bonne habitabilité au deuxième rang, il y a de l'espace pour caser sans soucis des adultes même si les plus grands pourront se rapprocher un peu trop du ciel de toit (ligne plongeante en cause)




Les derniers plus des internautes

Look, confort, consommation... (122h Hybride 122 ch 6000)
Look moderne dynamique confortable économique point de vue entretien ( offert pendant 5 ans ou 75000km ) peu de taxe de roulage ect.. (1.2 116 ch Manuel 14000 km 2017 )
Ligne hors du commun qui attire les regards - Excellente tenue de route, on se surprend de passer très vite dans les virages. Facilité de conduite extraordinaire une fois tous les systèmes d'aide à la conduite appréhendés (facile et très intuitif). Conduite hyper reposante - Très bon confort - Equipement très complet. (122h Hybride 122 ch BV CVT - Distinctive -)


- Défauts


Transmissions automatiques qui imposent de conduire très sereinement
Rétrovision qui est évidemment très mauvaise avec un tel design
Places arrière dignes d'une prison, franchement c'est assez étonnant
Même si des efforts ont été faits pour innover au niveau des matériaux, la qualité perçue générale reste toutefois assez moyenne (comme souvent chez Toyota, certains bons éléments côtoient le pire)
Insonorisation légère
Style qui va peut être trop loin pour certains
Puissance limitée de l'hybride, pas très en accord avec son style assez aggressif
Hybride limité à 2 km et non rechargeable
Pas de moteur pêchu : où est le 2.0 disponible au Canada par exemple ?
Pas de diesel ... C'est pourtant très adapté à ce type de véhicule et franchement il faut arrêter d'associer cette motorisation au diable, surtout quand on sait qu'elle reste plus écologique (moins de consommation = moins de rejets = moins de pollution)
Volume de coffre assez léger quand on le compare au gabarit de l'auto (avec le kit de gonflage c'est limite indécent). Dommage car sa forme est plutôt carrée et pratique
Poignée des portes arrière en hauteur, il faudra donc ouvrir la porte aux enfants les moins grands




Les (derniers) moins des internautes

Visibilité arrière (heureusement présence caméra recul)...encore cette sensation de moulinage lors des accélérations... (122h Hybride 122 ch 6000)
Petits détails de finitions bruit parasite console centrale tableau de bord en dessous des commandes de climatisation craquements lors de passage sur route en pavé (1.2 116 ch Manuel 14000 km 2017 )
Visibilité arrière mauvaise (heureusement qu'il y a la caméra de recul) -Manque certains détails de confort pas d'éclairage dans les bas de porte, pas de boitier pour lunettes de vue, pas de réglage électrique des sièges, une seule prise USB.... - Coffre un peu petit pour ce type de véhicule - feux et clignotants led en option très chère - Visibilité extérieure limitée pour les passagers des places arrières - certaines fonctions non programmées sur la commande de clef (monte et baisse des vitres par exemple) mais programmable en concession gratuitement au cours d'une révision, pourquoi ne pas le faire d'office en usine ? (122h Hybride 122 ch BV CVT - Distinctive -)



Fiche technique C-HR

4.36 m
1.56 m
2.64 m
377 L
50 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

5 places

Man. 6 rapports
Auto. CVT
(variation continue)

Non
restylée

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
1400 kg
 


La longueur s'élève à 4.36 m. C'est plus court de 6 cm qu'une GLA (2013) et de 7 cm par rapport à la Q30 (2015) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Honda HRV (2015) ou même de 8 cm comparé à une Mazda CX-3 (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 377 litres. . C'est plus petit de 28 litres qu'une Q2 (2016) ou encore de 43 litres par rapport à la GLA (2013) mais c'est plus grand de 17 litres qu'une Opel Mokka X (2016) ou même de 27 litres comparé à une Jeep Renegade (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.2 116 ch pour culminer avec le 122h Hybride 122 ch soit 1 hybride(s), 1 essence(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Basé sur le châssis (TNGA) de la Prius, le C-HR a toutefois sa propre personnalité s'agissant du comportement et du système hybride. Découvrez tout cela sur cette fiche essai détaillée.

C-HR en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Praticité en berne

Sans être réellement carencé, le C-HR ne vous séduira pas vraiment par ses aspects pratiques. Voyons tout cela dans le détail...

Coffre

Tout d'abord, commençons par son coffre, si il est plutôt bien au niveau de sa forme assez carrée, on regrettera que son volume s'apparente à celui d'une compacte. En effet, vu le gabarit de l'auto, on aurait pu espérer facilement une petite centaine de litres supplémentaires au niveau du coffre. On se limite alors ici à un petit 377 litres de contenance quand il n'y a pas le kit de gonflage, sinon il tombe à 297 litres ce qui devient franchement nul, n'ayons pas peur des mots. De plus, le seuil de chargement reste assez élevé ce qui pourra en gêner certains

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Toyota C-HR


Comportement routier C-HR

/10
Comportement

Technique ?

Deuxième véhicule à profiter de la plateforme modulaire TNGA de Toyota, le C-HR est un véhicule qui s'avère être plutôt abouti techniquement parlant. Et même si il s'agit d'une simple auto à moteur transversal, ses trains roulants sont plus évolués que ce qu'on aurait pu attendre puisque l'arrière s'équipe de multibras (formant un double triangle à pivot déporté) totalement indépendants (que ce soit en 4X2 comme en 4X4).
On a aussi droit à des disques ventilés à l'avant et pleins à l'arrière, tout ce qui a de plus classique pour ce genre d'auto (on retrouve des tambours sur les SUV de plus petite taille tel le Captur par exemple).
Le centre de gravité a

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Toyota C-HR

C-HR : les prix du neuf

Les tarifs du Toyota C-HR s'articulent autour de 4 niveaux de finition dont deux sont situés à un même niveau de gamme : Active, Dynamic, Graphic et Distinctive (les deux dernières étant donc au même tarif). Voyons un peu le détail.

Version essence

1.2 turbo 116 ch : 23 000 euros en Active, 26 000 euros en Dynamic (+ 1900 euros pour la version 4X4 CVT), 29 000 euros en Graphic et Distinctive (+ 1900 euros pour la version 4X4 CVT).

Version Hybride

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques C-HR


Pneus associés Confort Efficacité
sur C-HR
Commentaire Prix mini/maxi Prix Moyen
215/60 R17
Hauteur flancs : 12.9 cm
9/10 7.8/10
Tendance au roulis 47.14 / 256 102 euros
225/50 R18
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 8.9/10
- 66.1 / 248.7 141 euros
* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance C-HR


Version Contrat Bonus/Malus Prix payé Assureur
122h Hybride 122 6000 Tous risques 50%
400 euros/an
crédit mutuel
122h Hybride 122 BV CVT - Distinctive - Tous risques 50 %
480 euros/an
Toyota assurances




Les 2 avis C-HR les plus complets

Toyota 122h Hybride 122 ch 6000

18/20

Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Toyota C-HR (Poster mon avis)


Posté le : 2017-07-22 07:22:56
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Look, confort, consommation...

Défauts : Visibilité arrière (heureusement présence caméra recul)...encore cette sensation de moulinage lors des accélérations...

Consommation moyenne : 4,9 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : crédit mutuel) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50% bonus) Propriétaire d'une prius pendant 4 ans, je me suis pris "au jeu" de rouler en électrique.
La prius permettait de rouler en électrique jusqu'à 50 km/h ensuite le moteur thermique prenait systématiquement le relais.
Lors de l'achat du c-hr le vendeur Toyota m'affirma que le c-hr pouvait être en mode électrique bien au delà des 50 km/h.
J'avoue ne pas l'avoir cru....
Et bien il avait raison... Lors de plusieurs déplacements j'ai été (agréablement) surpris d'être en mode électrique à 90-100 km/h
Un réel ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota C-HR


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par ryblanc - (2017-07-25 14:58:47) : Le changement de batterie de votre PRIUS : c'était la batterie 12V je suppose ?
  • Par Franck - (2017-07-25 16:04:52) : Affirmatif la batterie qui se situe dans le coffre à côté du feu arrière droit

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Toyota 122h Hybride 122 ch BV CVT - Distinctive -

16/20

Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Toyota C-HR (Poster mon avis)


Posté le : 2017-04-15 23:08:59
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Ligne hors du commun qui attire les regards - Excellente tenue de route, on se surprend de passer très vite dans les virages. Facilité de conduite extraordinaire une fois tous les systèmes d'aide à la conduite appréhendés (facile et très intuitif). Conduite hyper reposante - Très bon confort - Equipement très complet.

Défauts : Visibilité arrière mauvaise (heureusement qu'il y a la caméra de recul) -Manque certains détails de confort : pas d'éclairage dans les bas de porte, pas de boitier pour lunettes de vue, pas de réglage électrique des sièges, une seule prise USB.... - Coffre un peu petit pour ce type de véhicule - feux et clignotants led en option très chère - Visibilité extérieure limitée pour les passagers des places arrières - certaines fonctions non programmées sur la ... >> Lire la suite et les autres avis sur Toyota C-HR


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par - (2017-04-17 17:53:04) : Horrible la CVT
  • Par Barbucg - (2017-04-18 09:45:50) : Chacun ses goûts ! pour moi super agréable.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Consommation / Moteurs TOYOTA C-HR

Essences de la C-HR

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.2
1197 cc
116 ch
6.9 7.7 9.2
 
3/10

185 NM
190 km/h
10.9 s

Seule version à pouvoir bénéficier d'une transmission intégrale, notons malgré tout que les performances restent assez modestes ... Mais de toute manière il sera dur de trancher avec l'hybride car on se retrouve avec des performances comparables. Notez aussi que vous pouvez accéder ici à une boîte mécanique ou encore à une CVT si vous souhaitez avoir la transmission 4X4 (impossible donc de cumuler boîte mécanique et 4X4, le différentiel de sortie de la boîte méca ne semble pas prévu pour envoyer de la motricité vers l'arrière). C'est donc en version CVT / 4X4 que le C-HR est le plus lourd, même un peu plus que l'hybride (on est ici entre 1460 et 1510 kg contre 1380 à 1460 sur l'hybride. C'est aussi la version la moins lourde quand elle est en traction / mécanique avec un poids situé entre 1320 et 1425 kg ..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (215/60 R 17 : Tendance au roulis)




1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Ecosport 1.5 110 ch, 500X 1.6 110 ch, Vitara 1.6 VVT 120 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Renegade 1.6 110 ch, Ateca 1.0 TSI 115 ch, Q30 1.6 122 ch.






Hybrides de la C-HR

Hybride
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
122h Hybride
1798 cc
122 ch
4.6 4.8 5.2
 
3/10

142 NM
170 km/h
11 s

Censée être vendue à plus de 80% en France, la version hybride a un système de transmission CVT moins permissif qur sur l'essence, dont un mode manuel permet d'avoir 7 rapports sous le coude. ici il faut se limiter à un mode B offrant un frein moteur grâce au système de récupération d'énergie. Notez aussi que le moteur électrique prend moins la main que sur une Prius quand on accélère, ce qui a pour conséquence de faire brailler un peu plus le moteur en charge..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 1 rapport (boîte e-CVT à variation continue)


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (215/60 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Prius -



3 Avis rédigés







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Options et équipements

Active

(Source Toyota Avril 2017) A partir de 23 000 euros : Allumage automatique des phares // Climatisation manuelle // Enjoliveurs 17” Active // Lecteur CD, connectique auxiliaire/USB, système de téléphonie Bluetooth®*, 4 haut-parleurs // Limiteur de vitesse // Ordinateur de bord avec écran TFT monochrome 3,7” // Projecteurs halogènes // Sellerie tissu gris foncé // Toyota Safety Sense™ comprenant Système de sécurité précollision avec détection des piétons, Alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la file et détecteur de fatigue, Gestion automatique des feux de route, Régulateur de vitesse adaptatif // Vitres avant et arrière électriquesDynamic

Dynamic

A partir de 26 000 euros : Climatisation automatique bizone // Détecteur de pluie // Écran tactile 8” avec système multimédia Toyota Touch 2 : système audio avec radio, connectique auxiliaire/USB, système de téléphonie Bluetooth®*, caméra de recul et 6 haut-parleurs // Jantes alliage 17” Dynamic // Ordinateur de bord avec écran TFT couleur 4.2” multifonction // Projecteurs antibrouillard // Volant cuir

Graphic

A partir de 29 000 euros : Dynamic + Avertisseur d’angles morts // Avertisseur de circulation arrière // Carrosserie bi-ton toit noir // Jantes alliage 18” Graphic // Ornements intérieurs bleus // Rétroviseurs rabattables automatiquement avec projection au sol du logo Toyota C-HR // Sellerie tissu bleu et noir // Sièges avant chauffants // Système d’aide au stationnement intelligent avec radars de stationnement avant et arrière // Système d’ouverture/fermeture sans clé “Smart Entry” // Vitres arrière surteintées

Distinctive

A partir de 29 000 euros : Dynamic + Avertisseur d’angles morts // Avertisseur de circulation arrière // Jantes alliage 18” Distinctive // Ornements intérieurs chocolat // Purificateur d’air ionique nanoe™ // Rétroviseurs rabattables automatiquement avec projection au sol du logo Toyota C-HR // Sellerie mi-cuir chocolat et noir // Sièges avant chauffants // Système d’aide au stationnement intelligent avec radars de stationnement avant et arrière // Système d’ouverture/fermeture sans clé “Smart Entry” // Vitres arrière surteintées

 



Vous possédez ou avez possédé une TOYOTA C-HR

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre TOYOTA C-HR. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


- Plus votre avis est complet plus il est haut placé


Moteur :
Utilisation :
Autres infos :
(Boîte de vitesses, kilométrage, année, finition/millésime etc.)


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Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre C-HR avec d'autres modèles que vous avez possédés.
Information qui est souvent riche d'enseignements.


E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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