Dernier avis posté
1.0 T / T-GDI 120 ch caméra a revoir mal positionnée (2020-10-30 12:52:57)
Qualités : moyenne
Défauts : amortisseurs font du pomping - quant il pleut on ne voit rien sur la caméra arrière a cause des gouttes de pluie sur le bord du haillon -consommation excessive 7.45l et je ne fais que de la route
Consommation moyenne : 7.45 l
Problèmes rencontrés : avec seulement 4000km rien a dire
Note : 12/20
Prix assurance : 250 euros/an (Assureur : gmf) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50 +)
5 998 | 7 685 | 5 310 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Look sympa. bonne finition. systeme android/carplay très utile.aucun problème en 1an/16000km.silencieuse. (1.0 T / T-GDI 120 ch 41000km, manuel, launch edition)
Très bonne petite voiture assez spacieuse pour cette tailletrès bonne reprise pour un petit moteur bonne tenue de routeassez silencieuse (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Plutôt confortable voiture a 21000 km pas de problème Agreable a conduire ,bonne tenue de route facile à garerCaméra de de recule vraiment du 180 degrés Je suis pleinement satisfait (1.0 T / T-GDI 120 ch Stonic lauch edition essence)
Super boîte auto pour les côtes ! (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Confortable, moins raide que ce que l'on prétend par rapport à Ford et opel. Bonne tenue de route tous trajets confondus. Conso moyenne 5,3/100 km, pas plus qu'une Micra 90 ch que j'ai eu pendant presque 3 ans. Bonne accélération pour doubler. J'ai obtenu 20/100 sur le prix, car je suis à mon compte. Les autres concessions ne le font pas sur des véhicules pour particuliers, je souligne. 4 freins à disque, excellent. (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Moteur agréable avec bonnes reprises, Bonne tenue de route.Véhicule agréable sur de longues distances, sièges confortable et bon maintien, bonne insonorisation. (1.6 CRDI 115 ch Premium, Manuelle, 15000km)
Superbe lookConso correcte avec ses 6,5moyenne ville/autoroute Bien équipée jantes alu, vitre sombre, allumage feu et essuie-glaces auto, gps, etc etcConfortbalegarantie 7ans (1.4 100 ch ess 6000km 2019 fusion)
Très plaisante à conduire, très bonne tenue de route, look sympa, moteur tonique et vif, bien équipée (GPS, caméra de recul, radar arrière, clim,régulateur de vitesse...), gabarit facile à garer en ville, consommation raisonnable à 5,7 litres/100 kms avec une conduite cool. Bon rapport qualité -équipement/prix. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boite manuelle actuellement 1500 kms au compteur)
Sympa à la conduite .Bonne tenue de route bon freinage .Options de qualités (1.0 T / T-GDI 120 ch 2018)
Voiture peu vue sur les routes, confortable, performante (1.0 T / T-GDI 120 ch 6MT, 23000km, 2018, SENSE (BEL))
J adore ma stonic, son look , l agréement de conduite elle a la peche et se fofille partout sauf le gros soucis c' est sa consommation d essence c'est un gouffre consommation mixte 9l accélération ou forte montée entre 20 et30l c'est effrayant lorsqu on regarde la consommation instantanée.Tout ce que j ai pu lire sur la consommation de la kia est faut, impossible de consommer environ 6l.Ma voiture a 4000 km et le concessionnaire m a répondus que c était normal qu elle consomme plus car elle était neuve. N importe quoi !!!!! faut il faire un réglage moteur ?merci de me répondre je suis très décu de kia par rapport à la consommation de carburant . maintenant j hésite à la vendre pour acheter un véhicule d une autre marque plus économique. . (1.0 T / T-GDI 120 ch 1.0l 120ch premium 2018)
Belle ligne, assez spacieuse et bonne assise en conduite.Équipement très correcte. En ville ou autoroute, elle est tees agréable (1.4 100ch boite mecanique - 4753kms - 2018 - finition lunch edition )
Manque de puissance à froid.manque un peu de reprise malgré les 120ch, surtout sur la 2eme et 3eme. (1.0 T / T-GDI 120 ch 41000km, manuel, launch edition)
Mauvaise visibilité AR (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Tableau de bord sobre mais plutôt efficace le contrôle de vitesse pas agréable ,petit reservoir d’essence (1.0 T / T-GDI 120 ch Stonic lauch edition essence)
Sièges un peu raides.Réservoir essence juste pour les longs parcours.Conso, 6,3 à 6,7. C'est trop !! (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Coffre un peu juste pour cette gamme. Appuyer sur un bouton pour que les rétros se rabattent, bof. Clignotants bruyant. Quand vous ouvrez la porte conducteur et que vous la refermez, si vous laissez la clé sur le contact ça sonne, c'est énervant pour les passagers.Pour la gamme design, le constructeur aurait pu faire l'effort d'ajouter les détecteurs avant, pour de meilleurs manoeuvres. (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Trop basse et suspension très dure (1.0 T / T-GDI 120 ch)
Siege passager trop bas (1.0 T / T-GDI 120 ch 140000 km )
Start&Stop bruyant et agite la voiture.Régulateur de vitesse sans affichage (Actif et éteint uniquement).Suspensions "tape-cul" aux places arrières (1.6 CRDI 115 ch Premium, Manuelle, 15000km)
Des manquements graves Coffre petit mais bon on a choisi donc on le sait avant l achat...Par contre certains details honteux les retro ne se rabatte pas automatiquement, il faut appuyer sur un bouton une fois parker.Les voyants des commandes ne s allument pas tous la nuit... les vis sont apparents au niveau des antibrouillards ce qui est très laidJe ne comprends pas cette économie pour une voiture de ce segment!!Motorisation cata, pas pechu, des trous a l'acceleration, impossible d avoir une conduite souple sinon elle broute, jouer sans arret de la boite a vitesse pour compenser. Je pense même que kia a arrêter de vendre ce moteur tellement il est mauvais... le plaisir est gâché lorsqu'on la conduit. Rond point et bouchons c'est une horreur. (1.4 100 ch ess 6000km 2019 fusion)
Sensation de confort ou non perçue différemment selon les individus, personnellement j'aime bien ce confort à l'allemande. Coffre suffisant pour 2 personnes, trop petit pour une famille, couple avec enfants. (1.0 T / T-GDI 120 ch Boite manuelle actuellement 1500 kms au compteur)
Amortisseurs raides . Leches vitres inefficaces .Boulons de fixations d ailes avants qui rouillent (1.0 T / T-GDI 120 ch 2018)
Consommation excessive (1.0 T / T-GDI 120 ch 6MT, 23000km, 2018, SENSE (BEL))
Consommation excessive du kia stonic moyenne 9.5 l (1.0 T / T-GDI 120 ch 1.0l 120ch premium 2018)
Finition sur certains détails à revoir tel écrous de vis apparaissent au niveau des antibrouillards !Accoues lors des démarrages après le passage de la première.. obligation d'être en léger surrégime pour ne pas que se passe Reprise assez légères (1.4 100ch boite mecanique - 4753kms - 2018 - finition lunch edition )
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Deuxième SUV urbain de l'offensive KIA / Hyundai sur le marché européen, ce Stonic peut-il défier les stars françaises ?
Kia 1.0 T / T-GDI 120 ch
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Kia Stonic (Poster mon avis)
Posté le : 2020-01-12 09:56:34
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confortable, moins raide que ce que l'on prétend par rapport à Ford et opel. Bonne tenue de route tous trajets confondus. Conso moyenne 5,3/100 km, pas plus qu'une Micra 90 ch que j'ai eu pendant presque 3 ans. Bonne accélération pour doubler. J'ai obtenu 20/100 sur le prix, car je suis à mon compte. Les autres concessions ne le font pas sur des véhicules pour particuliers, je souligne. 4 freins à disque, excellent.
Défauts : Coffre un peu juste pour cette gamme. Appuyer sur un bouton pour que les rétros se rabattent, bof. Clignotants bruyant. Quand vous ouvrez la porte conducteur et que v ... >> Lire la suite et les autres avis sur Kia Stonic
Kia 1.4 100 ch ess 6000km 2019 fusion
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Kia Stonic (Poster mon avis)
Posté le : 2019-06-17 02:26:39
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : superbe look
Conso correcte avec ses 6,5moyenne ville/autoroute
Bien équipée : jantes alu, vitre sombre, allumage feu et essuie-glaces auto, gps, etc etc
Confortbale
garantie 7ans
Défauts : Des manquements graves:
Coffre petit mais bon on a choisi donc on le sait avant l achat...
Par contre certains details honteux : les retro ne se rabatte pas automatiquement, il faut appuyer sur un bouton une fois parker.
Les voyants des commandes ne s allument pas tous la nuit...
les vis sont apparents au niveau des antibrouillards ce qui est t ... >> Lire la suite et les autres avis sur Kia Stonic
Qualités et défauts Stonic signalés par les internautes via les 15 avis postés :
Parmi les essais de la Kia Stonic effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Stonic. Comportement routier : 6 aiment
Freinage : 2 aiment
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.6 CRDI 1598 cc |
6 CV |
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![]() 180 km/h 10.9 s 280 NM Plus trop à la mode, les Coréens n'ont toutefois pas voulu tomber dans les clichés et ont quand même proposé ce diesel. C'est tout à leur honneur car ce petit bloc est plutôt sympa à mener bien qu'on pouvait espérer largement plus en terme de performances chiffrées, la boîte étant la principale responsable.
Cette version à 6 rapports tire en effet parfois un peu long.
Ce bloc est d'autant plus intéressant à utiliser qu'il a un couple généreux dès les bas régimes.
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 T (1.0 T-GDI) 998 cc |
5 CV |
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![]() 179 km/h 10.8 s 171 NM Ce petit 3 cylindres d'entrée de gamme est réglé sur son niveau de puissance le moins élevé. C'est en effet le même bloc que le 120 ch sauf que quelques lignes de codes ont été modifiées dans le calculateur, qui pilote donc l'injection et la wastegate de suralimentation.
Léger pour affronter les grands axes, il est évidemment parfait pour la ville et sa périphérie. Notez qu'il se limite à 170 Nm de couple et que c'est la seule version sur laquelle vous verrez les 15 pouces (les autres imposent le 17).
Dernier inconvénient, il n'a qu'une boîte 5, comme pour dire que l'autoroute il n'aime pas !
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 T (1.0 T-GDI) 998 cc |
6 CV |
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![]() 184 km/h 10.3 s 171 NM Version débridée du 1.0 T-GDI, cette version manque quand même d'un peu de punch pour faire une réelle différence avec le 100 ch qui est identique au niveau mécanique. On a toutefois l'avantage ici de pouvoir bénéficier d'une boîte mécanique 6 rapports ou encore l'excellente DCT7 qui une boîte auto double embrayages.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Pas de versions/moteur à privilégier
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 T / T-GDI 120 ch 2018 : Chaîne de distribution bruyant. Remplacement prévu de celle ci à 15000 kms pris en garantie par Kia
1.0 T / T-GDI 120 ch Boite manuelle actuellement 1500 kms au compteur : Problème de faisceau électrique de la batterie. Après un arrêt, plus de contact du tout, la voiture ne démarre pas. Il suffit de bouger à la main un des cables de la batterie et on peut démarrer. Sur une voiture neuve c'est difficilement acceptable si ce problème perdure.
1.4 100 ch ess 6000km 2019 fusion : Broute et trou a l'acceleraTion.. normal selon la concession pour ce moteurs 1,4ess
1.6 CRDI 115 ch Premium, Manuelle, 15000km : Aide au démarrage en côte uniquement sur pente forte
1.0 T / T-GDI 120 ch 140000 km : butée embrayage 14000 km
1.0 T / T-GDI 120 ch : Bruit venant du tableau de bord comme si quelque chose est décroché
1.0 T / T-GDI 120 ch : Pas de problème pour le moment [...] Tous les autres signalements >>
Reposant sur une base de citadine, certes polyvalente, le Stonic reste donc un engin mesuré dont il ne faut pas attendre trop en termes de volume.
Commençons tout d'abord par le coffre, et là il faut avouer qu'on est dans la moyenne basse avec ses 352 litres de contenance. Notez donc que ce volume ne prend pas en compte la partie supérieure au dessus de la tablette, et qu'on peut donc grimper bien plus si on se permet de charger au delà. Car contrairement à un Juke qui a une poupe tombante, le Stonic garde une certaine verticalité qui permet donc d'avoir un espace relativement intéressant au dessus de la plage arrière.
La forme du coffre reste aussi relativement rectangulaire permettant alors de simplifier le puzzle visant à [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Qui a dit que Peugeot et Mazda avaient le monopole du dynamisme sur les SUV urbains ? Les Coréens débarquent en effet en force avec les Kona et Stonic qui ne sont au passage pas les mêmes au niveau technique. Le Kona reposant sur une base nouvelle (ce n'est jamais totalement nouveau dans les faits ... Mais le marketing aime bien le dire) tandis que le présent Stonic reprend celle de la Rio, la citadine polyvalente de la marque (apparentée à une Clio) qui a donc le même empattement.
Cela va même plus loin puisque les montes pneumatiques restent identiques.
Bref, il faut donc savoir que le tempérament du Stonic a été ici volontairement orienté vers un peu plus de sportivité que la plus sage citadine, mais aussi que les [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Kia Septembre 2018) Le Kia Stonic voit ses tarifs compris entre 17 790 euros et 24 990 euros sachant que l'offre se découpe en trois moteurs et quatre niveaux de finition. Voici donc les détails de l'offre :
(Source Kia Septembre 2018) A partir de 17 790 euros : Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Allumage automatique des feux en fonction de la luminosité // Assistance au démarrage en côte (HAC) // Contrôle électronique de trajectoire (ESC) // Kit de réparation en cas de crevaison // Projecteurs avant à technologie dite de « projection » // Protections de boucliers avant et arrière teinte aluminium // Jantes en acier 15’’ avec enjoliveurs // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants couleur carrosserie // Banquette arrière rabattable 60/40 // Console centrale avant avec double // compartiment de rangement // Sellerie tissu noir/gris « Denver » // Siège conducteur réglable en hauteur // Ecran tactile couleur 7’’ avec compatibilité // Android Auto™ et Apple CarPlay™ // Système de téléphonie mains-libres // Bluetooth® avec reconnaissance vocale // Système audio Radio / MP3 avec commandes au volant // 6 haut-parleurs dont 2 tweeters [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
![]() |
4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
![]() |
4.12 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
![]() |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
![]() |
4.19 m | 1300 Kg | 457 L |
![]() |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
![]() |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
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4.24 m | 1450 Kg | 350 L |
![]() |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
![]() |
4.21 m | 1200 Kg | 422 L |
![]() |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
![]() |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
![]() |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
![]() |
4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
![]() |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
![]() |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
![]() |
4.23 m | 1350 Kg | 445 L |
![]() |
4.11 m | 1300 Kg | 385 L |
La longueur s'élève à 4.14 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Kona (2017) et de 4 cm par rapport à la Vitara (2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 352 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 23 litres qu'une Vitara (2015) ou encore de 48 litres par rapport à la Arona (2017) mais c'est plus grand de 17 litres qu'une Ford Ecosport (2014) . A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Kia Stonic est un 1.0 T 100 ch. La gamme va jusqu'au 1.0 T 120 ch soit 1 diesel(s), 2 essence(s).
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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