Essai Kia Stonic 2017

+ Qualités


Style plaisant bien que peut être un peu lisse pour certains (la stratégie du groupe consiste semble t il à être exubérant avec le Kona et plus classique avec le Stonic afin de couvrir le marché le plus largement possible)
Excellent comportement malgré un train arrière rudimentaire et une base qui n'est pas des plus réputée (Rio). Dans les faits c'est vraiment sympa à mener
Position de conduite basse qui favorise le plaisir de conduite, sans oublier de préciser que la position de conduite est ici très bonne
Qualité de finition très bonne pour la catégorie. L'intérieur me semble au passage un poil mieux que dans le Kona. Niveau qualité perçue c'est pas loin d'être comparable à un T Roc
Boîte mécanique plutôt bonne
Boîte DCT7 très bonne même si elle se fait un peu désirer (que sur T
GDI 120 ch)
Modularité convaincante même si certains pestent un peu car il n'y a pas de banquette coulissante (c'est loin d'être le seul et c'est aussi loin d'être vital, du moment que la banquette arrière peut se rabattre de manière fractionnée)
Infotainment assez standard mais par rapport à certaines concurrentes ça reste plutôt très correct
Garantie de 7 ans
Documentation Kia (PDF) au top ... Il fait plaisir de voir des marques proposer quelque chose de clair et complet afin de plus facilement choisir sa prochaine auto



- Défauts


Confort qui dérangera certains mais qui donnera le sourire à ceux qui aime faire virevolter leur auto dans les virages
Offre moteur modeste et dont rien ne permet de passer sous les 1à secondes pour le zéro à cent
Position de conduite basse pour ceux qui souhaitent voir de haut (pour ma part je préfère rester bas)
Pas de transmission intégrale et donc un train arrière rustique comme celui des 2008 et Captur (mais c'est légion sur ce segment qui est assez bas en gamme. Le multibras est même encore rare sur le segment supérieur)
Intérieur un poil triste et les couleurs font un peu décalé par rapport à toute cette neutralité dans le design (exactement comme sur un T Roc)
Réseau moins développé en France et qui pourra rebuter certains provinciaux loin de tout (chez moi c'est aussi un peu perdu et j'ai quand même des concessions, donc a priori c'est un problème qui se résorbe avec les années et le déploiement du groupe dans nos contrées)






Fiche technique Stonic


4.14 m

1.51 m

2.58 m

352 L
45 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 7
(Boîte robotisée à double embrayage DCT)

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1200 kg
Poids raisonnable
 

La longueur s'élève à 4.14 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Kona (2017) et de 4 cm par rapport à la Vitara (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 352 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 23 litres qu'une Vitara (2015) ou encore de 53 litres par rapport à la Q2 (2016) mais c'est plus grand de 17 litres qu'une Ford Ecosport (2014) . A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.0 T 100 ch, la gamme va jusqu'a un 1.0 T 120 ch soit 1 diesel(s), 2 essence(s).



(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Deuxième SUV urbain de l'offensive KIA / Hyundai sur le marché européen, ce Stonic peut-il défier les stars françaises ?

Stonic en images



Consommation / Moteurs KIA Stonic

Diesels de la Stonic

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 CRDI
1598 cc
115 ch
4.4 5.2 5.7
 

280 NM
180 km/h
10.9 s

Bien qu'ayant des performances identiques ou presque au 1.0 T-GDI de 100 ch, dans la réalité il est plus agréable à mener en raison de son couple plus élevé dès les premiers tours. On peut alors circuler en restant majoritairement dans la première partie du compte tours et on ira chercher le haut que quand vraiment il y aura besoin d'avoir toute la puissance. On dit que le diesel est mort mais franchement il garde tellement d'avantages, notamment celui de la consommation qui reste plus que jamais modérée. C'est sans doute le bloc que je prendrais malgré que ce ne soit des plus tendance..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Kona -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : HRV 1.6 iDTEC 120 ch, Kona 1.6 CRDI 115 ch, Countryman 2 1.5 One D 116 ch, C3 Aircross 1.6 BlueHDI 120 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, Mokka X 1.6 CDTI 110 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch.






Essences de la Stonic

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 T
(1.0 T-GDI)

998 cc
100 ch
5.8 6.8 7.6
 

171 NM
179 km/h
10.8 s

Ce petit 3 cylindres d'entrée de gamme est réglé sur son niveau de puissance le moins élevé. C'est en effet le même bloc que le 120 ch sauf que quelques lignes de codes ont été modifiées dans le calculateur, qui pilote donc l'injection et la wastegate de suralimentation. Léger pour affronter les grands axes, il est évidemment parfait pour la ville et sa périphérie. Notez qu'il se limite à 170 Nm de couple et que c'est la seule version sur laquelle vous verrez les 15 pouces (les autres imposent le 17). Dernier inconvénient, il n'a qu'une boîte 5, comme pour dire que l'autoroute il n'aime pas !.


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)




0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Countryman 2 1.5 One 102 ch, 500X 1.6 110 ch, Renegade 1.6 110 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 110 ch, Ecosport 1.5 Ti-VCT 110 ch, C3 Aircross 1.2 PureTech 110 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 T
(1.0 T-GDI)

998 cc
120 ch
5.9 6.9 7.7
 

171 NM
184 km/h
10.3 s

Cette version un peu plus gonflée du 1.0 T-GDI est en réalité très proche ... Le couple ne change pas et le gain en performances est très anecdotique. Comme pour l'autre, la puissance doit aller être cherchée très haut dans les tours bien que le couple arrive rapidement grâce à la suralimentation. Ici, on a droit à une boîte 6 mécanique ou la fameuse DCT7 double embrayage qui est très recommandable. Bref, ce 3 cylindres aurait un peu plus de peps qu'il serait quasi parfait pour le Stonic. Là ça reste bon sous les 100 km/h mais après ça monte un peu plus difficilement..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)
    17 pouces
- (205/55 R 17 : Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : I30 -



0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : HRV 1.5 iVTEC 130 ch, T-Roc 1.0 TSI 115 ch, 500X 1.6 110 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, Vitara 1.6 VVT 120 ch, Kona 1.0 T 120 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 110 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Pas de versions/moteur à privilégier

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Habitabilité / coffre

Reposant sur une base de citadine, certes polyvalente, le Stonic reste donc un engin mesuré dont il ne faut pas attendre trop en termes de volume.
Commençons tout d'abord par le coffre, et là il faut avouer qu'on est dans la moyenne basse avec ses 352 litres de contenance. Notez donc que ce volume ne prend pas en compte la partie supérieure au dessus de la tablette, et qu'on peut donc grimper bien plus si on se permet de charger au delà. Car contrairement à un Juke qui a une poupe tombante, le Stonic garde une certaine verticalité qui permet donc d'avoir un espace relativement intéressant au dessus de la plage arrière.
La forme du coffre reste aussi relativement rectangulaire permettant alors de simplifier le puzzle visant à

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Kia Stonic


Comportement routier Stonic

/10
Comportement

Ludique et dynamique

Qui a dit que Peugeot et Mazda avaient le monopole du dynamisme sur les SUV urbains ? Les Coréens débarquent en effet en force avec les Kona et Stonic qui ne sont au passage pas les mêmes au niveau technique. Le Kona reposant sur une base nouvelle (ce n'est jamais totalement nouveau dans les faits... Mais le marketing aime bien le dire) tandis que le présent Stonic reprend celle de la Rio, la citadine polyvalente de la marque (apparentée à une Clio) qui a donc le même empattement.
Cela va même plus loin puisque les montes pneumatiques restent identiques.
Bref, il faut donc savoir que le tempérament du Stonic a été ici volontairement orienté vers un peu plus de sportivité que la plus sage citadine, mais aussi que les

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Kia Stonic

Stonic : les prix du neuf

(Source Kia Septembre 2018) Le Kia Stonic voit ses tarifs compris entre 17 790 euros et 24 990 euros sachant que l'offre se découpe en trois moteurs et quatre niveaux de finition. Voici donc les détails de l'offre :

Motorisations Essence

  • 1.0

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Stonic


Pneus Confort Efficacité
sur Stonic
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
185/65 R15
Hauteur flancs : 12 cm
8.2/10 6.6/10 Petite tendance au roulis / Consommation réduite 29.44 / 696.22 47 €
205/55 R17
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 7.8/10 Consommation raisonnable 44.23 / 204.7 81 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Stonic


Plus d'informations sur l'assurance des Stonic





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Options et équipements

Motion

(Source Kia Septembre 2018) A partir de 17 790 euros : Airbags frontaux, latéraux et rideaux // Allumage automatique des feux en fonction de la luminosité // Assistance au démarrage en côte (HAC) // Contrôle électronique de trajectoire (ESC) // Kit de réparation en cas de crevaison // Projecteurs avant à technologie dite de « projection » // Protections de boucliers avant et arrière teinte aluminium // Jantes en acier 15’’ avec enjoliveurs // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants couleur carrosserie // Banquette arrière rabattable 60/40 // Console centrale avant avec double // compartiment de rangement // Sellerie tissu noir/gris « Denver » // Siège conducteur réglable en hauteur // Ecran tactile couleur 7’’ avec compatibilité // Android Auto™ et Apple CarPlay™ // Système de téléphonie mains-libres // Bluetooth® avec reconnaissance vocale // Système audio Radio / MP3 avec commandes au volant // 6 haut-parleurs dont 2 tweeters

Active

A partir de 19 790 euros : Régulateur / limiteur de vitesse // Projecteurs avant avec éclairage statique d’intersection // Calandre avec application noir laqué et // contour finition aluminium // Rails de toit finition aluminium satiné // Feux avant diurnes à LED // Projecteurs antibrouillard avant // Jantes en alliage 17’’ // Inserts noir laqué au niveau de la console // centrale et des ouïes d’aération du tableau de bord // Plancher de coffre à double niveau // Sellerie tissu noir « Austin » // Climatisation manuelle // Radars de parking arrière // Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir // Lève-vitres arrière électriques

Design

A partir de 21 290 euros : Feux arrière à LED // Vitres et lunette arrière surteintées // Ligne de vitrage chromée // Antenne de toit type «aileron de requin» // Sellerie cuir-tissu bi-ton noir/gris // Inserts gris moussés sur les contre-portes // Volant à méplat gainé cuir (uniquement sur Design) // Pédalier finition aluminium // Inserts de couleur (orange ou gris) sur la // planche de bord, la console centrale et la sellerie selon coloris extérieur // Console centrale avec accoudoir central et compartiment de rangement intégré // Système de navigation avec cartographie // Europe et services connectés TomTom LIVE(1) offerts pendant 7 ans** // Radio numérique DAB // Capteur de pluie // Climatisation automatique // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec répétiteurs de clignotant // Connectique de chargement USB aux places arrière

Premium

A partir de 22 290 euros : Système d’assistance active au maintien au maintien de voie (LKA-L/R) // Alerte de vigilance du conducteur (DAW) // Système de surveillance des angles morts (BCW) avec détection du trafic arrière (RCCW) // Système de gestion automatique des feux de route (HBA) // Système de freinage d’urgence autonome avec détection des piétons (FCA) // Sellerie cuir de synthèse bi-ton noir/gris // Sièges avant chauffants // Volant chauffant // Rétroviseur intérieur anti-éblouissement // Ouverture et démarrage sans clé « Smart Key »

 



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Moteur :

Utilisation :

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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