Essai Fiat 500X 2014
Qualités / défauts
- Très bonne fiabilité
- Techniquement très abouti : 4X4, train arrière évolué, boîte 9 rapports où encore à double embrayage (6 rapports dans ce cas). Bref, ce n'est pas un tout terrain "pipo" comme on peut voir chez certaines marques concurrentes (souvent françaises d'ailleurs ...)
- Tout simplement le plus joli des petits SUV, voire même l'un des plus chics ... Sachant aussi qu'il se démodera aussi vite que la 500, c'est à dire très très lentement !
- Présentation et finition qui mêlent (relative) qualité et néo rétro. C'est donc plutôt bon. Elle n'a rien à envier à un Countryman (de première génération ... Précisons le)
- Très bon comportement routier même si il est un peu pénalisé par un poids qui n'est pas négligeable à défaut d'être vraiment handicapant. Et sa réaction en manoeuvre d'évitement déçoit un peu (voir chapitre du comportement)
- Arrivée en 2019 de la version Sport qui bénéficie d'un châssis plus affuté qui fait la différence avec les versions précédentes à châssis standard. On a donc désormais le choix entre deux typages
- Moteur 3 cylindres particulièrement réussi, ce qui n'est pas toujours le cas. Bien entendu, un 4 cylindres restera toujours un peu mieux, donc privilégiez cela si vous avez du choix (achat en occasion)
- Fiabilité assez bonne, à part quelques petits couacs comme le turbo sur le 1.4 140 ch, ça se passe plutôt bien. Le recul relativement important permet de commencer à pouvoir parler par l'affirmative, reste à voir si les nouveaux petits 3 cylindres 1.0 litres tiennent bien
FIAT 500X signalées
- Lisibilité de l'instrumentation (manomètres) très moyenne ... Tout est très petit, un peu à la façon d'une Twingo 3. Heureusement, l'ergonomie globale est plutôt bonne et il y a eu une évolution lors du restylage
- Suspension très ferme, il est nécessaire de prendre les 16 pouces pour limiter la casse. En revanche, si vous aimez les châssis dynamiques alors vous serez parfaitement servi, et il faut alors prendre du 17 pouces au minimum
- Sensation dans la direction qui est très artificielle, un classique dans le groupe Fiat hélas ...
- Commercialisation très longue, Fiat exploite ses modèles un peu trop longtemps. D'un autre côté ça permet d'avoir un véhicule durable qui ne se démode pas en trois ans
- Style peut être un peu trop "féminin" pour séduire totalement la gente masculine qui y hésitera à deux fois avant de signer le chèque
FIAT 500X signalés
| 11.6K | 15.7K | 13.1K | 15.1K | 16.2K | 7.3K |
| 5.9K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
La collection 500 se décline à l'infini pour le plus grand bonheur du trésorier de Fiat ... Voici donc la 500x, une auto qui séduit bien plus que la (trop ?) pragmatique 500L. Préparez-vous à la voir débarquer en masse dans les rues ! Cela ne fait quasiment aucun doute.
Avis
Dernier avis : 1.4 Multiair 140 ch Boite mécanique, jantes en 18 (225x45x18), année 2015, 200000 kms
Posté le : 2026-02-14 17:37:35
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Je l'adore
Bonnes performances après réglage du waste-gate,
Consommation autour de 7 l/100, moteur à l’ethanol (boitier homologué)
Super tenue de route, confort très acceptable, ambiance "cosy".
Défauts : ?
Consommation moyenne : 7 à 8 de bioethanol
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 17/20
Prix assurance : 300 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
500X en images
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Moteurs FIAT 500X
Fiabilité 500X
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 110 ch livraison mi mai 2015......9500kms : nul.....11 rdv en concession sur Nantes motor village. ...control trajectoire. ..centrale d'air bag. ...éclairage plaque arrière. ....mauvaise pose d'un attelage dans leur concession. ..bruit insupportable lié à l'antenne de pavillon non solutionné à ce jour
1.6 JTD / Multijet 120 ch OPENING EDITION : RAPPEL DECLENCHEMENT FAP . RAPPEL REMISE A NIVEAU MAGNETI MARELLI. EXTINCTION DU TABLEAU DE BORD . FERMETURE COFFRE ARRIERE.
1.6 110 ch Finition Popstar : Consommation !!!Le véhicule est annoncé avec une consommation inférieure de 2 Litres !! Après discussion technique avec le garage "Monsieur c'est normal, cela consomme toujours plus que ce que l'on annonce". Etonnant, j'avais avant un autre véhicule essence annoncé à 6 L en mode mixte avec lequel je faisais 6 L.. la différence n'est pas explicable et cela frole la malhonnêteté.
1.6 110 ch 5 vitesses neuve, juin 2015 pop star : retour constructeur
1.6 110 ch popstar sécurité et confort : bruit plaquettes de frein
1.4 Multiair 140 ch Boite manuel 3000 2015 popstar : start et stop nécessitant reprogrammation
1.6 110 ch nov 2015 - 1500 km : voyant frein de stationnement qui s'allume pour contrôle, problème de démarrage après arrêt à un feu [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Finition / présentation
Sans vraiment surprendre, l'intérieur est gratifié d'une présentation néo rétro très bien réalisée couplée à des matériaux très honorables. C'est à peu près dans la même veine que la 500, dont l'intérieur n'a rien à envier avec les dernières mini citadines bien plus récentes. La clientèle bourgeoise se sentira donc dans son élément même si on ne peut pas encore parler de qualité premium. En tout cas, elle fait le boulot en concurrençant sans aucun complexe la Coutryman, que ce soit au niveau du style que de la qualité perçue.
Habitabilité / Coffre
De ce côté là, force est de constater que [...] Lire la suite >>
Comportement routier 500X
Rigoureuse et techniquement aboutie
Si la 500X partage sa plateforme avec le très compétent Jeep Renegade, il faut avouer qu'il y a tout de même quelques petites différences au niveau du typage des trains roulants, tout comme leurs morphologies qui sont différentes... En effet, la répartition des masses est un peu plus optimale sur la Fiat (plus basse) ce qui aide à améliorer (très) sensiblement le comportement. Ceci combiné à un poids qui est lui aussi en baisse, on peut facilement conclure que la 500X se révèle un peu plus apte à enchainer les courbes à vitesse relevée.
En effet, si Fiat n'a jamais été le roi pour proposer des châssis très affuté force est de constater qu'ils ont voulu [...] Lire la suite >>
Equipements
De série
(Source Fiat.fr) ABS - Antiblocage des roues avec répartiteur de freinage EBD, Airbags Fiat® conducteur et passager - latéraux, - rideaux, Banquette arrière rabattable 60/40, Condamnation centralisée à distance, Combiné de bord affichage digital 3.5 pouces TFT (couleur sur Lounge, Cross Plus), Direction assistée électrique, ESC - Contrôle électronique de stabilité, Feux diurnes, Frein de stationnement électrique, Hill Holder - aide au démarrage en côte, Jantes en acier 16pouces avec enjoliveurs , Kit anti-crevaison Fix&Go, Prise 12V, Radio VP1* (USB/AUX), Régulateur - limiteur de vitesse, Rétroviseurs couleur noire Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, Siège conducteur réglable en hauteur, Siège passager avant rabattable à plat, Start/Stop, TPMS - Capteur de pression des pneus, Vitres électriques avant et arrière, Volant réglable en hauteur et en profondeur
Pop
Air conditionné, Commandes autoradio au volant, Système Uconnect™ VP2* avec écran tactile 5’’ (radio Bluetooth®, prise USB, AUX), Volant gainé cuir
PopStar
Jantes alliage 17 pouces, Capteurs de pluie et de luminosité, Climatisation automatique bi-zone, Projecteurs antibrouillard avant, Radar de recul, Rétroviseurs couleur carrosserie, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Rétroviseur intérieur photochromatique, Sélecteur 3 modes de conduite, Sortie d’échappement chromée
Lounge
Accoudoir central avant, Avertisseur de franchissement de ligne, Eclairage d’ambiance intérieure, Jantes alliage 18 pouces, Kit Chrome (contour vitres latérales), Lecteur de carte SD (sur console centrale), Ouverture et démarrage sans clé, Phares avant au xénon, Plancher de coffre amovible, Prise USB additionnelle dans accoudoir central avant, Réglage lombaire électrique siège conducteur, Système Uconnect™ VP4* écran tactile 6,5’’ et navigation 3D (radio Bluetooth®, USB, AUX), Tapis de sol avant, Vitres et lunette arrière surteintées, Jantes alliage 18 pouces, Avertisseur de franchissement de ligne
Cross
Barres de toit longitudinales (gris mat sur Cross), Boucliers avant et arrière spécifi ques look « Cross », Traction + ou transmission 4x4 (selon motorisation), Barres de toit longitudinales (finition chrome Satiné sur Cross), Vitres et lunette arrière surteintées, Jantes alliage 17 pouces look Cross
Cross Plus
Jantes alliage 18 pouces look Cross, Avertisseur de franchissement de ligne
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q3 (2011) |
4.39 m | 1550 Kg | 460 L |
| Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1250 Kg | 410 L |
 Duster (2010) |
4.32 m | 1200 Kg | 500 L |
| Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
| Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
 Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
| Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1950 Kg | 472 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 Countryman (2010) |
4.11 m | 1400 Kg | 350 L |
| Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
 Juke (2010) |
4.13 m | 1300 Kg | 350 L |
| Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
 Captur (2013) |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
| Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
Sujets pris au hasard
