


Plein de promesses avec le Skyactiv-X, le CX-30 ne serait-il finalement pas un beau parleur ?
Dernier avis : 2.5 essence 140 cv 2025 boite manuelle 5000 km 2025 finition centre-line
Posté le : 2026-02-06 17:32:55
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : finition, matériaux, qualité fabrication, moteur grande souplesse, vision tête haute, pas de superflu, aides à la conduite, pas de turbo, pas de filtre à particules, désactivation des cylindres
Défauts : aucun pour l'instant
Consommation moyenne : 5.5 l/100 km
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 20/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50%)






Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 e-Skyactiv-G 122 ch BVA6 2021- Style - 6.500 km : Ce véhicule pourrait être très serein à conduire s’il n’y avait pas un problème important Dès que la désactivation des cylindres se met en marche (de 4 à 2 cylindres) d’importantes vibrations (pédalier, volant, sièges) apparaissent. Elles sont présentes à différentes allures mais manifestes entre 80 et 85 km/h quand la boite automatique est en 6ème. Seule solution passer en manuel et en 5ème… Les vibrations s’arrêtent. Cela rend la conduite très inconfortable, anormale et les trajets sur route départementale deviennent vite un vrai calvaire. Sur un véhicule de cette gamme c’est plus qu’étonnant. Mazda a nettoyé les injecteurs mais le problème, bien réel, perdure. Et apparemment, nous dit-on, nous sommes les seuls à se plaindre de ce problème et que chez Mazda ils n’ont rien remarqué de particulier. Comment en effet ne pas s’apercevoir de ce problème alors que nos passagers s’en plaignent…
2.0 e-Skyactiv-X 186 ch Boîte auto, 20.000km/an, millésime 2021, exclusive, FWD : Alarme « risque batterie faible » après quelques minutes moteur arrêté et un ouvrant ouvert.
2.0 e-Skyactiv-G 122 ch BVA6 - 4800 kms - Sportline - 2021 : Trop de problèmes qui ne sont pas reconnus par Mazda.
2.0 e-Skyactiv-X 186 ch Boîte automatique 6 vitesses 1500 kms août 2022 jantes aluminium : Ce n’est pas un dysfonctionnement mais je suis très déçu que dans le modèle que j’ai acheté il n’y ai pas un lecteur CD. J’ai acheté un lecteur mais n’est pas reconnu par le système. Puis un autre, même problème. On vous pousse à des systèmes de choix musicaux que je n’apprécie pas du tout. Abonnement, clé USB, MP3 et autres…
2.0 e-Skyactiv-X 180 ch 2020 boite manuelle AWD : - Légers trous à l'accélération entre 1800 et 2.500 tr/min- Lecture des panneaux de vitesse parfois peu fiable (mais ça concerne la plupart des marques)
2.0 e-Skyactiv-X 186 ch Bvm, année 2022,homura,12500km : De temps en temps la voiture ne se ferme pas automatiquement quand on s'éloigne de la voiture avec la clé dans votre poche. [...] Tous les autres signalements >>
Soyons clair tout de suite, le CX-30 n'est pas le SUV compact qui sera la plus adapté pour accueillir une petite famille. Car si il est loin d'être ridicule, il est toutefois pénalisé par certains défauts comme par exemple un volume de coffre qui se limite 430 litres VDA et même 422 litres avec le son Bose.
Pour une compacte ça reste très honnête mais pour un prétendu SUV pas vraiment. C'est donc ici que le CX-30 trahit sa filiation avec la compacte Mazda 3. Notez qu'une fois la banquette arrière rabattue, on a accès à un volume de 1406 litres.
L'habitabilité reste quant à elle relativement honnête, et surtout elle fait pareil que la Mazda 3 malgré un empattement [...] Lire la suite >>
Le CX-30 n'est techniquement qu'une banale déclinaison de la compacte Mazda 3, dont la garde au sol a été revue à 17.5 cm. Une hauteur qui reste assez classique sur le segment des SUV qui sont souvent vers 19 cm. N'attendez donc rien ici de particulier en terme de capacités hors des sentiers battus, car au delà d'être limité en garde au sol, la technique laisse aussi un peu à désirer. En effet, le train arrière se dote d'un essieu semi-rigide, et cela même sur les versions à transmission intégrale.
Et si on pourrait croire qu'il s'agisse d'une version XXL de la compacte 3, en réalité c'est l'inverse. Le CX-30 a en effet un empattement bien plus petit, et donc aussi une longueur qui l'est tout autant. La Mazda 3 [...] Lire la suite >>
Série
(Source Mazda Décembre 2021) A partir de 26 900 euros : Jantes alliage 16” « Gray » // Phares avant à LED avec fonction antibrouillard intégrée // Clignotants « Kodo Turn » // Feux arrière à LED // Becquet de toit // Moulures de vitres latérales chromées // Sellerie tissu noir // Inserts décoratifs noirs sur planche de bord et liserés d’aérateurs « Silver » // Siège conducteur réglable manuellement 8 voies // Siège passager réglable manuellement 6 voies // Essuie-glaces avec buse de lave-glace intégrée // Vitres électriques avant et arrière avec commande à impulsion pour chaque vitre // Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables électriquement et à rabattage automatique // Volant et pommeau de vitesses gainés de cuir // Sièges arrière rabattables 60/40 // Éclairage d’ambiance intérieur à LED // Climatisation manuelle // Aide au stationnement arrière // Affichage tête haute projeté (ADD) // Phares et essuie-glaces automatiques // Assistance au démarrage en côte (HLA) // Système « G-Vectoring Control Plus » (GVC+) // Kit de réparation anti-crevaison // Système de surveillance de pression des pneus (TPMS) // Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS avancé) avec reconnaissance des piétons // Système de surveillance des angles morts (BSM) // Reconnaissance active d’obstacles mobiles en marche arrière (RCTA) // Système d’alerte du conducteur (DAA) // Système de maintien de trajectoire (LAS) // Régulateur de vitesse adaptatif Mazda (MRCC) (0-200 km/h) et aide au freinage intelligent (SBS) // Limiteur de vitesse avec adaptation intelligente de la vitesse (ISA) couplé à la reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) // Gestion automatique des feux de route (HBCS) // Compteur numérique 7” avec ordinateur de bord couleur // Système audio avec radio AM/FM/DAB et 8 haut-parleurs // Système Mazda Connect avec écran couleur 8,8” TFT et système de navigation // Système Bluetooth® avec commandes au volant // Apple CarPlay™/Android Auto™ // Prises USB et 12V
Style
A partir de 29 800 euros : Série + Jantes alliage 18” « Silver » // Système Smart Cargo // Sièges avant chauffants // Essuie-glaces avant dégivrants // Climatisation automatique avec ventilations arrière // Volant chauffant // Ouverture/fermeture intelligente des portes // Rétroviseur extérieur côté conducteur photochromatique // Rétroviseur intérieur photochromatique // Bouton de sélection du mode de conduite (disponible uniquement sur la version 2.0L Skyactiv-G BVA) // Inserts décoratifs de planche de bord et liserés d’aérateurs « Chromé Satiné » // Porte-gobelets avant // Système d’alerte du conducteur (DAA) avec caméra // Reconnaissance active d’obstacles mobiles en marche avant (FCTA) // Reconnaissance active d’obstacles mobiles en marche arrière (RCTA) avec fonction freinage (RCTB) // Aide au freinage intelligent en marche arrière (SCBS AR) // Aide au stationnement avant et caméra 360° // Régulateur de vitesse adaptatif Mazda (MRCC) avec fonction Stop&Go (sur BVA) et système d’aide au trafic (CTS)
Sportline
A partir de 31 700 euros : Style + Jantes alliage 18” « Bright Silver » (uniquement sur 2.0L e-SKYACTIV X) // Vitres et lunette arrière surteintées // Montants de portes extérieurs « Piano Black » // Signature lumineuse spécifique à l’avant et à l’arrière à LED // Grille de calandre « Piano Black » // Canules d’échappement plus larges (90 mm) (uniquement sur 2.0L e-SKYACTIV X) // Hayon électrique // Rétroviseur intérieur sans cadre // Palettes de changement de vitesses au volant (uniquement sur BVA) // Volant avec cerclage chromé // Bouton « Start » avec cerclage chromé // Poignée de boîte à gants chromée // Système audio Bose® avec 12 haut-parleurs // Phares à LED adaptatifs (ALH)
Inspiration
A partir de 32 000 euros : Style + Sellerie en cuir* noir perforé avec surpiqûres // Siège conducteur avec réglages électriques 8 voies avec fonction de mémorisation // Rétroviseurs extérieurs avec fonction « marche arrière » (la glace se baisse lorsque la marche arrière est enclenchée) // Rétroviseurs extérieurs et affichage tête haute projeté avec fonction de mémorisation // Système audio Bose® avec 12 haut-parleurs
Exclusive
A partir de 36 100 euros : Style + Jantes alliage 18” « Bright Silver » // Vitres et lunette arrière surteintées // Montants de portes extérieurs « Piano Black » // Signature lumineuse spécifique à l’avant et à l’arrière à LED // Toit ouvrant électrique // Sellerie en cuir* noir perforé avec surpiqûres // Siège conducteur avec réglages électriques 8 voies avec fonction de mémorisation // Rétroviseurs extérieurs avec fonction « marche arrière » (la glace se baisse lorsque la marche arrière est enclenchée) // Rétroviseurs extérieurs et affichage tête haute projeté avec fonction de mémorisation // Rétroviseur intérieur sans cadre // Palettes de changement de vitesses au volant (uniquement avec boîte de vitesses automatique) // Volant avec cerclage chromé // Bouton « Start » avec cerclage chromé // Poignée de boîte à gants chromée // Système audio Bose® avec 12 haut-parleurs // Hayon électrique // Phares à LED adaptatifs (ALH)
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
Tonale (2022) |
4.53 m | 1700 Kg | 500 L |
Q3 II (2018) |
4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
Q3 Sportback (2019) |
4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
X1 (2022) |
4.5 m | 1700 Kg | 540 L |
C5 Aircross (2018) |
4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
HRV (2022) |
4.34 m | 1400 Kg | 335 L |
Tucson (2015) |
4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
Tucson (2021) |
4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
Kona 2 (2023) |
4.35 m | 1600 Kg | 466 L |
Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
Sportage (2016) |
4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
Sportage 3 (2022) |
4.51 m | 1700 Kg | 587 L |
Niro (2022) |
4.42 m | 1550 Kg | 451 L |
Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1950 Kg | 472 L |
CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
ZS (2020) |
4.32 m | 1500 Kg | 448 L |
Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
Countryman 3 (2023) |
4.44 m | 1800 Kg | 460 L |
Qashqai 3 (2021) |
4.42 m | 1550 Kg | 504 L |
Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
3008 2 (2016) |
4.45 m | 1500 Kg | 520 L |
2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
Austral (2022) |
4.51 m | 1550 Kg | 500 L |
Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
#1 (2023) |
4.27 m | 1900 Kg | 323 L |
C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
C-HR II (2023) |
4.36 m | 1500 Kg | 388 L |
Tiguan 2 (2016) |
4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
Taigo (2022) |
4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
Tiguan 3 (2023) |
4.54 m | 1750 Kg | 550 L |
XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
C40 (2022) |
4.44 m | 2100 Kg | 413 L |
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