Essai MG ZS 2020-2024
Qualités / défauts
- Rapport qualité / prix imbattable
- Excellent confort de suspension
- Il ne se limite pas à être accessible, il propose aussi de nombreux équipements de série
- Qualité de finition et de présentation stupéfiants pour le positionnement ...
- Format idéal qui favorise une bonne polyvalence : contexte urbain comme les longs trajets. Avec donc un rapport encombrement / logeabilité excellent
- Rangements assez nombreux dans l'habitacle
- Garantie XXL de 7 ans
- Véhicule certes chinois mais qui arbore un badge européen qui rassure un peu plus, plus favorable pour la revente
- Comportement amélioré sur la version restylée
- Très bon rayon de braquage, pour la ville ça fait une vraie différence
- Physique très agréable sur la version restylée
- Infodivertissement limité mais qui offre quand même Apple Car Play et Android Auto
- Charge AC à 11 kW de série à partir de 2023
- Fonctionnalité V2L, et donc aussi V2H qui permet d'utiliser la voiture comme une prise électrique mobile (à savoir qu'on peut se brancher dessus et exploiter les ressources de la batterie)
- Seuil de coffre haut et plancher de coffre profond qui le rend moins apte à prendre des choses longues. Sans oublier que l'aspect baignoire n'est pas géniale, ça rappelle la Mégane E Tech au passage ...
- Châssis qui manque un poil d'assurance et de feeling sur la première phase. La version restylée a permis de rendre le tout un peu plus homogène bien qu'on ne soit pas encore sur un SUV plaisir bien évidemment (plus d'infos au chapitre du comportement)
- Selecteur de vitesse par une molette, moins bien qu'un commodo je trouve
- Pas de mode "one pedal" (même si pour ma part j'aime le mode rampage et que ça ne me dérange donc pas)
- Efficience moyenne à défaut d'être totalement catastrophique. En tout cas pour le prix il n'y a rien à dire et l'auto permet quand même de faire des longs trajets. Hélas, c'est principalement sur autoroute qu'on voit la différence avec certaines concurrentes, et c'est donc dans ces conditions qu'elle sera la moins convaincante (ce n'est toutefois pas la seule à consommer dans les 25 kWh/100 km dans ces conditions, et on n'a pas affaire à un produit obsolète et mal conçu)
- Insonorisation moyenne à défaut d'être invivable. Et puis certaines généralistes limite premium se permettent aussi ça de nos jours, je pense à l'Austral par exemple
- Physique un peu trop copié sur Mazda (sur la phase 1), ça brouille un peu l'identité du produit et ça donne un peu l'image d'une copie chinoise ... Sans oublier que c'est un style qui commence à dater (moins vrai sur la version restylée)
- Faiblesses de l'infodivertissement sur la première phase (avant restylage) principalement, mais il n'y a rien de très grave si on compare avec l'ensemble de la concurrence (qui sont beaucoup à être fragiles sur cet aspect)
- Position de conduite un peu moyenne
- Que des boîtes mécaniques sur les thermiques
| 6K | 7.9K |
| Pas dans le TOP 100 | 12.9K |
Ressemblant à un SUV Mazda, le MG ZS est-il une banale copie chinoise bas de gamme ou un réel véhicule qui offre des prestations au niveau de ses homologues occidentaux ?
Avis
Dernier avis : 1.5 VTI-Tech 106 ch manuelle 20000 2025 alliage confort
Posté le : 2026-01-24 07:37:58
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : RAS
Défauts : Superbe voiture pour le prix, bon moteur avec une puissance suffisante
Consommation moyenne : 7-8l version essence
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 18/20
ZS en images
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Moteurs MG ZS
Fiabilité ZS
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 T 111 ch Boite manuelle, 22500kms, novembre 2022, luxury : Tire à droite.
1.5 VTI-Tech 106 ch Essai en location de vacances véhicule neuf : Portes arrières toutes deux ouverts au tableau de bord quand on ouvre l’une des deux portes arrières,Les fenêtres n’ont pas voulu se fermer deux fois m’obligeant à éteindre et rallumer la voiture.
1.0 T 111 ch Boite 6 manuelle, 2022, luxury, 28000km : Problèmes de finition non pris en charge.Problème avec le couinement de la suspension, mg rétorque que c'est normal.
Autonomie étendue Electrique 156 ch MG ZS EV2 luxury 22000 kms en 2 ans. Crochet d'attelage : Pas de panne.
1.0 T 111 ch 23870km, 2023, luxury : Rien à l'exception d'un couinements des amortisseurs depuis quelques mois qui m'inquiète. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Format bien ajusté
A bord du MG ZS on ne va bien évidemment pas profiter d'un espace XXL ... Toutefois, le rapport logeabilité / encombrement est ici très intéressant, et le ZS est un véhicule conçu avec beaucoup de raison.
Tout d'abord, les 448 litres sous tablette sont assez honorables pour les 4.32 mètres de long, sachant qu'on pourra en tirer bien plus en chargeant jusqu'au toit (attention toutefois aux projections en cas d'accident, à faire avec intelligence en ancrant certaines choses). Cela grimpe à 1166 quand on rabat la banquette arrière, qui se fractionne en 60 / 40 au passage. A ce propos, on regrettera la grosse marche entre le seuil de coffre et le dos des dossiers rabattues, qui rend la forme du coffre assez tortueuse. Notez que c'est [...] Lire la suite >>
Comportement routier ZS
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Basique mais fréquentable
Vous l'avez probablement déjà anticipé, le MG ZS reste un petit SUV citadin sans grandes prétentions sur la route ... Toutefois, et si il n'est pas ébouriffant, on est sur une base relativement saine qui permet de ne pas se sentir en insécurité dès qu'on dépasse les 110 km/h. Mais avant de revenir au ressenti, petit tour d'horizon technique du MG ZS ...
Technique
Loin des Marvel R et MG4 testées sur le site précédemment, le MG ZS revêt une base technique bien moins rutilante. Il s'agit en effet d'une base thermique assez basique qui n'augure rien d'exceptionnel. N'espérez donc pas de version propulsion pour la déclinaison électrique, le moteur est placé au même endroit [...] Lire la suite >>
Equipements
Comfort
(Spource MG janvier 2024) A partir de 33 990 euros : Sièges en tissu noir // Compteur numérique 7" // Navigation et système Apple Car Play et Android Auto // Feux arrière à LED // Jante en alliage 17 pouces au design aérodynamique // Sièges avant chauffants // Écran tactile 10,1" // Aides à la conduite MG Pilot // Caméra de recul
Luxury
A partir de 35 990 euros : Sellerie en similicuir noir // Caméra à 360° // 6 haut-parleurs // Surveillance des angles morts (BSM) // Siège conducteur réglable électriquement // Toit ouvrant panoramique // Rétroviseurs extérieurs à rabattement automatique // Alerte de circulation transversale arrière (RCTA).
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Junior (2024) |
4.17 m | 1500 Kg | 415 L |
 Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
| Duster 3 (2024) |
4.34 m | 1400 Kg | 517 L |
 600 (2024) |
4.17 m | 1500 Kg | 385 L |
 Puma (2019) |
4.19 m | 1350 Kg | 457 L |
 HRV (2022) |
4.34 m | 1400 Kg | 335 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
| Kona 2 (2023) |
4.35 m | 1600 Kg | 466 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
| Niro (2022) |
4.42 m | 1550 Kg | 451 L |
 Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1950 Kg | 472 L |
 LBX (2023) |
4.19 m | 1400 Kg | 402 L |
 CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
 Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1550 Kg | 450 L |
| Countryman 3 (2023) |
4.44 m | 1800 Kg | 460 L |
 Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
| Qashqai 3 (2021) |
4.42 m | 1550 Kg | 504 L |
 Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Grandland X (2017) |
4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1500 Kg | 520 L |
| 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
 Captur II (2019) |
4.23 m | 1350 Kg | 422 L |
| Scenic E-Tech (2024) |
4.47 m | 1800 Kg | 545 L |
| Symbioz (2024) |
4.41 m | 1400 Kg | 492 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 #1 (2023) |
4.27 m | 1900 Kg | 323 L |
 C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
| Yaris Cross (2021) |
4.18 m | 1300 Kg | 397 L |
| C-HR II (2023) |
4.36 m | 1500 Kg | 388 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
| Taigo (2022) |
4.27 m | 1250 Kg | 438 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
| C40 (2022) |
4.44 m | 2100 Kg | 413 L |
| EX30 (2024) |
4.23 m | 1900 Kg | 318 L |
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