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1.4 Turbo 140 ch BVM6-63000KMS-2015-COSMO (2021-01-04 14:58:30)
Consommation moyenne : 6.7 litres
Problèmes rencontrés :
Note : 17/20
Prix assurance : 540 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50%)
Essai Opel Mokka 2012-2016
| 8 611 | 15 851 | 18 270 | 17 479 | 17 292 | 7 516 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Enfin une voiture qui sait bien protéger ses parties basses ! En ville cela fera une vraie différence en terme d'allure au bout de 2 ans d'utilisation (pas de petits accrocs à droite et à gauche). Les portières auraient pu bénéficier d'une meilleure protection mais les baguettes latérales ont été abandonnées par la majorité des marques
- Ecran multimédia très bien placé. Il est doté de graphismes modernes même si cela n'atteint pas les marques premium (et Volkswagen pour les généralistes)
- Confort quasi irréprochable en ce qui concerne les suspensions. Je précise bien les suspensions, car concernant l'insonorisation ce n'est pas parfait (voir défauts)
- Finition très bonne, surtout pour la catégorie ! Qui peut en faire autant chez les constructeurs généralistes ?
- Transmission 4X4 disponible contrairement aux Françaises (qui jouent petits bras avec leurs ESP évolués !)
- Très bon comportement routier. Si il n'égale pas forcément un 2008, c'est quasi kifkif ! Pour dire à quel point il est convaincant
- Ce n'est pas le moins cher (ni le plus cher d'ailleurs), mais il reste en contrepartie très bien équipé
- Très généreux, Opel propose du 18 pouces sur l'ensemble de la gamme ! Un peu cher quand il faudra changer les pneumatiques, le style y gagne en revanche beaucoup !
- Même si le nombre de moteurs est limité, ils ont de belles ressources contrairement aux Captur et 2008 qui ne proposent que de tout petits moteurs
- Moteur 1.6 CDTI arrivé en 2015 et qui manquait cruellement à la gamme (oubliez le 1.7 CDTI, faites comme si il n'avait jamais existé)
Les derniers plus des internautes
Robustesse uniquement en dehors des révisions 1 sonde capteur et 1 bobine allumage sinon changer amortisseurs a 170000kms et pneus tous les 80000 kms voir 85000kms continental 2 premium en 215 /95 h conso toujours 6,5L aux 100 en moyenne confort tenue de route conduite rien a redire vieillissement du véhicule comme neuf ele couche en garage je recommande ce véhicule cout entretien chez agent OPEl très pro et tarif très correct vraiment satisfait (1.6 115 ch 200 000kms 02/2013jantes alu 18 pouces finition Edition couleur espresso )
Le design est super et les options comme l'aide au stationnement, siège chauffant et volant agréable en hiver (1.6 CDTI 136 ch 2013)
ConfortReprise (1.4 Turbo 140 ch Boite 6,90 000klm année 2015 )
Qualités pas de qualité
Défauts lourd, motorisation insuffisante, j'ai fais une reprog 170cv ça va mieux depuisConsommation moyenne 6L/100Problèmes rencontrés Turbo hs à 150'000Note 8/20Prix assurance 2000 euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus ) (1.4 Turbo 140 ch boite manuelle 150'000 km TURBO HS)
Haute, confortable, puissante sur route même chargée, consommation peu élevée sur autoroute (aucune mauvaise surprise), je l'ai depuis 2017, aucun souci, aucun passage au garage, aucun balai d'essui glace à changer, aucune ampoule qui claque, aucune surconsommation d'huile, de liquide de frein etc...rien. (1.7 CDTI 130 ch année 2013, 60 000km)
Confort, tenue de route, maniabilité en ville, équipements.Qualité des sièges ergonomiques dans cette finition qui permet de voyager en toute quiètude. Une consommation très basse (5,3/100 km en moyenne sur 60000km) (1.6 CDTI 136 ch Boite manuelle, 60000 km, jantes alu, modèle COSMO PACK +)
Gracieuse élégante, pas de soucis particulier (1.4 Turbo 140 ch)
BONNE INSONORISATION.ECONOMIQUE.BONNE PUISSANCE.SIEGES AGR LE TOP POUR LONGUES DISTANCES. (1.6 CDTI 136 ch BVM 6. 50000 KMS ELITE)
Excellente tenue de route. Train avant incisif. Confort correct, un peu ferme surtout en 18 pouces. 60000 km avec pneus avant.👍Bruit de roulement mal contenus.Performance correcte mais manque de couple à bas régime. Consommation correcte 7,2 L essence et 9,2 LPG. (1.4 Turbo 140 ch BV 6 , 117000 km, 2014, jantes 18, 4x2, LPG)
Presque tout (1.4 Turbo 140 ch Boite mécanique 40000km)
Confort, esthétique, économique (1.4 Turbo 140 ch)
Bonne conduite, pas de problemes importants jusqu à ce jour. (1.7 CDTI 130 ch année 2014 124000km)
OPEL Mokka signalées
- Défauts
- Ligne réussie mais l'identité tout terrain n'est pas clairement établie ... On dirait plus une grosse Corsa qu'un 4X4 synonyme d'aventure. En gros il lui manque peut être d'un peu d'exotisme façon Renegade
- Ergonomie générale complexifiée par le nombre important de boutons. Cette remarque vaut pour toutes les Opel. Malgré tout, toutes les commandes indiquent qu'elle est plutôt bien équipée
- Coffre pas mauvais mais inférieur à certaines de ses concurrentes directes comme le Captur ou le Qashqai. Le Juke, évidemment fait pire avec un chiffre mauvais de 270 litres
- 1.7 CDTI qui aurait dû être relégué au musée ... Son bruit vient et les vibrations prononcées viennent perturber le calme à bord. A noter qu'il a été très amorti ce bloc 1.7 avec ses "mille ans" d'existence ! (le 1.6 CDTI a fini par arriver heureusement)
- Commande de boîte un peu accrocheuse
- Manque de consistance dans la direction, ce qui a pour effet de vous isoler de la route. Mais ça on le retrouve un peu partout maintenant
- Très bonne finition mais présentation de la console centrale qui n'innove pas beaucoup ... On est même dans un classicisme assez déroutant (à une époque où les constructeurs jouent sur l'aspect tendance cela reste étonnant)
- Pas de boîte robotisée mais une version à convertisseur de couple. On perd un peu en réactivité et sobriété mais on gagne en confort et en tranquillité d'utilisation (entretien et fiabilité)
Les (derniers) moins des internautes
Rayon de braquage (1.6 115 ch 200 000kms 02/2013jantes alu 18 pouces finition Edition couleur espresso ) Siège en cuir pas idéale en été obligé de mettre une serviette sinon on ne peut pas s'assoir (1.6 CDTI 136 ch 2013) Suspension rigide (1.4 Turbo 140 ch Essence boîte automatique 24 000 Km) Consommation (1.4 Turbo 140 ch Boite 6,90 000klm année 2015 ) Chaine de distribution. (1.6 CDTI 136 ch chaine de distribution) Qualités pas de qualité
Défauts lourd, motorisation insuffisante, j'ai fais une reprog 170cv ça va mieux depuis (1.4 Turbo 140 ch boite manuelle 150'000 km TURBO HS) Lourde donc consomme beaucoup plus en ville(ce n'est pas une surprise, comme toutes les voitures )Système START and STOP qui est une veritable saloperie, avant de le comprendre, je me suis retrouvé en sous-rapport lors d'un retrogradage de vitesse sur autoroute...cela éteint le moteur, comme si on était au feu rouge...donc voiture qui s'arrête sur l'autoroute, même à 90km/h,sur la file de gauche, ça surprend !Système à éteindre avant le démarrage moteur qui fait consommer la batterie, et de surcroit coûte beaucoup plus cher qu'une batterie classique.Voiture bruyante.Aucune place dans le coffre.Les banquettes arrières ne s'allongent pas pour transporter du matériel .Bluetooth ne fonctionne pas , même s'il est remis à niveau.Peu nerveuse en ville, c'est un SUV, c'est lourd et c'est un Diesel c'est une voiture faite pour la route/autoroute, pas pour la ville.Pare-brise arrière assez petit.Manque de visibilté du pare-brise au niveau des 2 coins à l'avant . (1.7 CDTI 130 ch année 2013, 60 000km) Fiabilité électronique (1.6 CDTI 136 ch Boite manuelle, 60000 km, jantes alu, modèle COSMO PACK +) Peu fiable à partir de 2 ans que des problèmes. (1.4 Turbo 140 ch Cosmo) Manque de pêche (1.4 Turbo 140 ch) MAUVAIS RAYON DE BRAQUAGECOFFRE PETIT (1.6 CDTI 136 ch BVM 6. 50000 KMS ELITE) Problème injecteur à 30000km code défaut po263 (1.6 CDTI 136 ch) Embrayage faible. Raté moteur à froid depuis 2 ans(aucun défaut au diagnostic !!)Visibilité arrière mauvaise. Prix des pièces Opel exagéré. (1.4 Turbo 140 ch BV 6 , 117000 km, 2014, jantes 18, 4x2, LPG) Moteur creux en bas régime confort moyen pour les passagers (1.4 Turbo 140 ch Boite mécanique 40000km) Très bon moteur mais un peu mollasson en bas régime (1.4 Turbo 140 ch) Consommation un peu élevée
(1.7 CDTI 130 ch année 2014 124000km)
OPEL Mokka signalés
Fiche technique Mokka
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Pour tous les constructeurs, l'éclaircie dans la tempête se nomme SUV. Pourtant, le 4x4 originel n'a pas franchement eu bonne presse au cours de la dernière décennie écoulée. La place de plus en plus importante dans le paysage urbain de ces mastodontes de la route ont surpris puis agacé. Polluants, onéreux, mal adaptés, les réticences générées par ces "tout-terrains" semblaient les condamner une fois le phénomène de mode passé. Plus encore avec les nouvelles contraintes environnementales et l'épineuse question énergétique. Que nenni ! C'était mal connaître les décideurs du secteur automobile qui ont su renifler la bonne opportunité ! Voués aux gémonies, les propriétaires de SUV étaient en réalité plus enviés que détestés par le commun des automobilistes. Ne restait donc plus qu'à rendre abordable le fantasme pour tous ces consommateurs envieux.
Du coup, le SUV a bien évolué avec le temps. L'Opel Mokka en est la parfaite illustration. Embarrassant le 4x4 ? Avec ses 4,28 mètres de longueur et ses 1,77 mètres de largeur, le nouveau SUV de la marque allemande présente des proportions inférieures en tout point, ou presque, à celles de l'Astra, par exemple.
Des mesures pas franchement anodines lorsque l'on considère d'un œil expert le petit monde des crossovers. Ainsi, le petit protégé d'Opel se positionne entre les plus petits du genre (Nissan Juke ou Skoda Yeti) et des modèles plus spacieux (Nissan Qashqai ou Citroën C4 Aircross). Un positionnement malin pour espérer manger à un peu tous les râteliers à la fois ! Dans cette même logique, les designers de Rüsselsheim ont volontairement choisi d'allier en un seul véhicule un look résolument baroudeur à une allure vaguement citadine. S'il serait exagéré de suivre ceux qui avancent que le Mokka n'est qu'une Corsa surélevée, on reconnaîtra un air de famille évident entre ce modèle et les autres proposés actuellement par la marque à l'éclair. Clairement, les emprunts ne manquent pas. Que ce soit au Zafira Tourer pour le haut de malle qu'à la Meriva pour la face avant. En fait, c'est bel et bien sous la ceinture de caisse qu'il faut chercher l'identité purement SUV. Un concept qui n'est pas sans rappeler celui développé par Nissan pour sa Juke. Toutefois, Opel ne va pas aussi loin que le constructeur japonais dans l'audace. Et, très clairement, l'aspect du Mokka reste plus facilement assimilable à celui d'un 4x4 du type Qashqai qu'à celui d'une réelle citadine compacte. Un parti pris assumé qui saura satisfaire les adeptes du concept tout-terrain comme ceux qui ne se sont jamais imaginés au volant de tels monstres. Sans faire preuve d'une originalité folle, le constructeur allemand a donc réussi son pari. C'est bien mais un tel véhicule se doit de convaincre par bien d'autres critères que son simple aspect. Tour d'horizon du Mokka.
Mokka en images
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Les 2 avis Mokka les plus complets
Opel 1.4 Turbo 140 ch MOKKA BVM6 Cosmo S/S 2014 - 53ooo Kms
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Opel Mokka (Poster mon avis)
Posté le : 2019-08-02 08:07:29
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Mokka 1.4T 140ch acheté en première main chez OPEL en janvier 2017, après 3 ans et 36 ooo kms parcourus, pour 14 ooo € : rapport qualité / prix imbatable !!
A ce jour, j'ai parcouru environ 2o ooo kms sans aucun problème. La seule chose que j'ai changé, ce sont les balais d'essuie-glaces.
Révision chaque année, même pas en concession, mais chez feu vert : 100€ par an selon préconisations constructeurs.
Pour ce qui est de l'extérieur : SUV urbain, finition COSMO S/S. Je n'ai donc pas les options GPS et caméras de recul, mais on s'en passe très bi ... >> Lire la suite et les autres avis sur Opel Mokka
- Par mich - (2019-08-05 21:18:53) : véhicule parfait je l'ai en boite auto un régal.
- Par mich - (2019-08-05 21:20:47) : Si vous êtes acquéreur je dois le changer bientôt
Opel 1.4 140 ch 4x4 Cosmo 1200km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Opel Mokka (Poster mon avis)
Posté le : 2014-12-13 23:18:59
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Silence, souplesse motorisation, passage en 4x4 (awd) peu perceptible, présentation intérieure, équipements assez fournis et modernes de série, tenue de route, espace intérieur (pour 4)
Défauts : Perte de motricité avant sur sol humide (vite rattrapée par le passage en 4x4), Etagement boite (1 et 2 un peu courtes), extrémité du rétroviseur droit pas asphérique donc attention angle mort (économie de bout de chandelle désolante), rayon de braquage insuffisant, GPS pas clair voire paumé lors des changements de direction dans des zones avec rond-point ... >> Lire la suite et les autres avis sur Opel Mokka
- Par Loiretain - (2019-02-01 12:21:51) : D' accord avec ce qui est dit précédemment. Fausse grande, comme le nouveau Crossland. Malgré la pub qui en est faite, si vous ne pliez pas les sièges, volume ridicule
. 2 valises dans le coffre et c'est plein. 180 ¤ pour la mise à jour du navigateur !! Patine facilement sur sol mouillé. Boîte de vitesse très mal étagée. Révision à 250¤ minimum en concession.. Pour une vidange. On est très loin de la qualité allemande revendiquée par la marque. Après 20 ans de fidélité ce sera mon dernier véhicule chez Opel,où dois je dire Peugeot... Rachat révélateur...
Qualités et défauts Mokka signalés par les internautes via les 192 avis postés :
Parmi les essais de la Opel Mokka effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Mokka.
Comportement routier : 24 aiment 5 n'aiment pas Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas Freinage : 5 aiment 4 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs OPEL Mokka
Diesels de la Mokka
| Diesel | Performances | |||
| 1.6 CDTI 1598 cc |
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178 km/h 12.5 s 300 NM Ce moteur est bien plus convaincant en terme de silence et de souplesse plutôt qu'au niveau de ses performances, assez moyennes il faut l'avouer (sans être catastrophiques non plus).
 2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.7 CDTI 1686 cc |
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|
191 km/h 10.1 s 300 NM Un conseil ? Privilégiez le 1.6 CDTI, bien mieux conçu. A noter tout de même que si il est vibrant et bruyant, le 1.7 CDTI fait bien son travail.
64 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 CDTI 1598 cc |
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|
191 km/h 9.9 s 320 NM Remplaçant de l'antique 1.7 CDTI 130 ch, ce moteur est enfin digne du Mokka !
37 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Mokka
| Essence | Performances | |||
| 1.6 1598 cc |
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|
174 km/h 12.2 s 160 NM Ce moteur d'entré de gamme remue correctement le Mokka mais ne se révèlera pas des plus intéressants en terme de rapport consommation/puissance.
10 Avis rédigés
Souci le plus signalé : bobine d'allumage
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 Turbo 1364 cc |
||||
|
196 km/h 9.9 s 200 NM Moteur qui est bien plus intéressant que les 1.4 87 et 100 chevaux disponibles sur d'autres modèles de la marque Opel comme l'Adam. Il est très volontaire et agréable, un choix excellent pour la ville, mieux que le 1.7 CDTI.
50 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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 |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 t 140 ch | A la sortie du Mokka, c'est le moteur le plus intéressant car suffisamment performant et bien plus agréable que le 1.7 CDTI, bruyant et rugueux, comme un bon vieux diesel (qu'il est d'ailleurs ...). Celui qui vit en ville devrait privilégier ce bloc. |
| 1.6 CDTI 136 ch | Arrivé un peu tard, ce moteur est vital pour la marché français puisque le 1.7 CDTI n'est pas très recommandable pour une voiture moderne. Bien plus agréable, cette version a donc droit à toute votre attention, et c'est même sans doute le meilleur choix à faire ... |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.7 CDTI 130 ch | Non, ce moteur ne manque pas de caractère, c'est même très bien en terme de puissance et reprises. Hélas, il est à la fois vibrant et très bruyant ... Sans oublier les vibrations. Si je vous ajoute à cela qu'il est très creux en bas régime je pense que vous serez convaincu d'attendre le 1.6 CDTI, car ce dernier n'était pas disponible lors de la sortie du Mokka. |
Fiabilité Mokka
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 t 140 ch 5000 kms cosmo pack 2013 : RAS livré sans notice d'utilisation !!!!!
1.7 CDTI 130 ch 15000 cosmo 4X4 2013 : voyant toute roues motrices désactivées + boite de vitesses croque en deuxième + claquement avant droit comme une vielle barre stabilisatrice...
1.7 CDTI 130 ch 12000 km, 2013, finition cosmo : problème de son lors du décrochage du téléphone en Bluetooth mais pas lors du passage des appels !!
1.7 CDTI 130 ch : PLUS DE SITUATION GPS A L'INVERSDE MON TRAJET . FUITE D'HUILE MOTEUR BOITE IMMOBILISE .
1.4 140 ch 314 Km Année 2014 Cosmo : panne a 314 km d’électronique pas de communication entre les calculateurs et l'ordinateur de bord la voiture refuse de démarrer et indique des dysfonctionnement comme les radars de recul, direction assisté, jauge a essence. Voiture bloquée chez Opel qui n'ont jamais vu ce genre de panne.....
1.7 CDTI 130 ch 30000 km, année 2013, cosmo pack : Aucun à ce jour. [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Intérieur soigné
Tout de suite, lors de la monté à bord de ce Mokka, c'est la qualité de
finition qui impressionne ... Pas qu'on atteint la qualité d'une Classe S, bien
évidemment que non ! Mais dans la catégorie, personne ne peut se venter de
proposer quelque chose d'aussi valorisant, et certaines voitures plus haut de
gamme n'en proposent pas autant. Alors certes, il y a des critiques qui
circulent à droite et à gauche mais elles semblent plus tenir de la mauvaise
fois. Tous les plastiques ne sont pas des plus charmeurs (parties inférieures,
comme à l'accoutumé chez les généralistes), c'est évident, mais il n'y a pas de
quoi s'arrêter dessus puisque les autres marques proposent souvent moins bien.
Enfin, les coloris proposés pour le cuir sont de bon goût avec des couleurs
caramel à la fois égayantes mais pas [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier Mokka
L'Opel Mokka était attendu au tournant sur ce point particulier. Et pas besoin de faire durer le suspense pour affirmer que le petit SUV réussit plutôt bien son examen de passage. La crainte légitime de voir ce tout-terrain des villes s'enliser au milieu des champs a été vite balayée. En effet, en transmission intégrale, le Mokka se montre un franchisseur de flaques d'eau et de routes campagnardes cahoteuses assez redoutable. Autrement dit, ce baroudeur s'adapte parfaitement à l'aventure... dans nos contrées accueillantes. Ce qui est bien suffisant, il faut en convenir. Surtout que les concurrents français ne proposent que de banales et inefficaces (en tout terrain) tractions couplées à un ESP évolué (le but reste [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Mokka : les prix du neuf
Le Mokka affiche un prix d'entrée de gamme raisonnable et concurrentiel. Pour s'offrir un modèle 1,6 essence de 115 ch, il faut prévoir 18 990 euros. Avec un moteur diesel 1.7 CDTi de 130 ch, le Mokka se vend à 22 140 euros.
OPEL Mokka Edition
[...] Suite des tarifsOptions et équipements
Edition
(Essence : 1.6, 115 ch et Diesel : 1.7 CDTI, 130 ch) Première de la gamme Mokka, la finition Edition n'a pas lésiné sur les équipements fondamentaux. Conçu pour être sécuritaire, le véhicule est en autres doté de six airbags, d'un régulateur de vitesse ou du système ABS. Equipée d'une climatisation et de quatre vitres électriques, le SUV gagne en place avec ses sièges rabattables à l'arrière. Bien renseigné par un ordinateur de bord complet, le conducteur pourra aussi commander le lecteur CD de son volant multifonction et brancher une prise USB pour écouter des MP3. Quant à la tenue de route, elle s'avère sans danger grâce notamment à l'ESC, le HBFA et le BAS. En montagne par exemple, le contrôle de vitesse en descente permettra d'éviter toute mauvaise surprise, tandis que le Kit anti-crevaison pourra dépanner en cas d'incident ponctuel. (Prix d'entrée: 18.990 euros) [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q3 (2011) |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
| AUDI Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 CITROëN C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
 DACIA Duster (2010) |
4.32 m | 1200 Kg | 500 L |
 FIAT 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 FORD Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HONDA HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 HYUNDAI iX35 (2010) |
4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
 INFINITI Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 JEEP Renegade (2014) |
4.24 m | 1450 Kg | 350 L |
 KIA Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
 LAND ROVER Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
 MAZDA CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 MERCEDES GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 NISSAN Juke (2010) |
4.13 m | 1300 Kg | 350 L |
| NISSAN Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| OPEL Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 PEUGEOT 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
 RENAULT Captur (2013) |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
 SEAT Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 SUZUKI Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 TOYOTA C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
La longueur s'élève à 4.28 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Duster (2010-2017) et de 6 cm par rapport à la C4 Aircross (2012-2017) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Jeep Renegade (2014) ou même de 10 cm comparé à une Suzuki Vitara (2015). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 360 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Vitara (2015) ou encore de 20 litres par rapport à la Captur (2013-2019) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Nissan Juke (2010-2019) ou même de 10 litres comparé à une Mini Countryman (2010-2017). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Opel Mokka est un 1.6 CDTI 110 ch. La gamme va jusqu'au 1.4 Turbo 140 ch soit 3 diesel(s), 2 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Mokka nous recommandons les versions suivantes : 1.4 t 140 ch, 1.6 CDTI 136 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Mokka 1.7 CDTI 130 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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