FERMER X

Dernier avis posté

1.4 Turbo 140 ch MOKKA 2016 boite manuelle 6 4x2cosmo 29000 km (2019-09-02 20:55:53)

Qualités : conduite douce
tenue de route rassurante
équipements
confort sièges
finition correcte
consommation en conduite normale
GPS fiable lorsqu'on a saisi les subtilités

Défauts : contenance coffre
étroitesse avant ( accoudoir gêne)
reprises en 5 et 6 ème
consommation en conduite rapide
révision 1 fois par an
Ergonomie générale des commandes ( temps d'adaptation)

Consommation moyenne : 6.8

Problèmes rencontrés : casse ressort sous pédale embrayage ( pris en charge totale par opel sans immobilisation du véhicule).

Note : 16/20

Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 0.5)

Véhicule agréable dans l'ensemble



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Essai Opel Mokka 2012-2016

Année
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
8 61115 85118 27017 47917 2927 516

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Enfin une voiture qui sait bien protéger ses parties basses ! En ville cela fera une vraie différence en terme d'allure au bout de 2 ans d'utilisation (pas de petits accrocs à droite et à gauche). Les portières auraient pu bénéficier d'une meilleure protection mais les baguettes latérales ont été abandonnées par la majorité des marques
  • Ecran multimédia très bien placé. Il est doté de graphismes modernes même si cela n'atteint pas les marques premium (et Volkswagen pour les généralistes)
  • Confort quasi irréprochable en ce qui concerne les suspensions. Je précise bien les suspensions, car concernant l'insonorisation ce n'est pas parfait (voir défauts)
  • Finition très bonne, surtout pour la catégorie ! Qui peut en faire autant chez les constructeurs généralistes ?
  • Transmission 4X4 disponible contrairement aux Françaises (qui jouent petits bras avec leurs ESP évolués !)
  • Très bon comportement routier. Si il n'égale pas forcément un 2008, c'est quasi kifkif ! Pour dire à quel point il est convaincant
  • Ce n'est pas le moins cher (ni le plus cher d'ailleurs), mais il reste en contrepartie très bien équipé
  • Très généreux, Opel propose du 18 pouces sur l'ensemble de la gamme ! Un peu cher quand il faudra changer les pneumatiques, le style y gagne en revanche beaucoup !
  • Même si le nombre de moteurs est limité, ils ont de belles ressources contrairement aux Captur et 2008 qui ne proposent que de tout petits moteurs
  • Moteur 1.6 CDTI arrivé en 2015 et qui manquait cruellement à la gamme (oubliez le 1.7 CDTI, faites comme si il n'avait jamais existé)




Les derniers plus des internautes

Voiture confortable pour le conducteur et le passager. (1.7 CDTI 130 ch 2012)
Tenue de route, confort. (1.4 Turbo 140 ch)
Rien de special pour le moment (1.7 CDTI 130 ch 66000)
Mokka 1.4T 140ch acheté en première main chez OPEL en janvier 2017, après 3 ans et 36 ooo kms parcourus, pour 14 ooo ¤ rapport qualité / prix imbatable !! A ce jour, j'ai parcouru environ 2o ooo kms sans aucun problème. La seule chose que j'ai changé, ce sont les balais d'essuie-glaces.Révision chaque année, même pas en concession, mais chez feu vert 100¤ par an selon préconisations constructeurs.Pour ce qui est de l'extérieur SUV urbain, finition COSMO S/S. Je n'ai donc pas les options GPS et caméras de recul, mais on s'en passe très bien au quotidien avec le poste qui fonctionne bien, bluetooth également. Le téléphone et WAZE se substituent au GPS absent. Petit gabarit de 4m20 bien pratique pour se garer en ville, avec les radars avant et arrière. Position surélevée agréable.Pour l'intérieur, il s'agit d'une 4 places, la place du milieu étant anecdotique. Cependant, le conducteur comme les passagers ont de la place aux jambes et à la tête.Le coffre, sans être exceptionnel, et suffisant pour une famille avec un enfant en bas age (poussette, lit parapluie ...) Pour les départs en vacances, soit une fois par an, je mets en place un coffre de toit et le tour est joué :-)Pleins de petits détails sympa aussi prise 230v dans l'habitacle, changement feu de route feu de croisement automatique avec détection des véhicules.Pour ce qui est du moteur, contrairement à ce qui est dit, il est particulièrement volontaire du moment qu'on tape dedans. C'est vrai qu'en dessous de 3 5oo trs / min, c'est léger. Mais ca se conduit comme une bonne essence à l'ancienne, et non comme un tracteur diesel. Pour rappel, la puissance max est atteinte aux alentours de 5 5oo trs / min.Dès qu'on est dans les tours, la puissance est bien là, et en surprendra plus d'un, que ce soit sur les routes de montagne, ou en sortie de péage. La conso grimpe aussi rapidement à ce moment là, mais reste sinon mesurée vu le gabarit et la puissance de l'engin. Je tourne à 7.5L en moyenne pour des trajets 50% ville / 50% autoroute. C'est moins que mon ancienne DS3 VTI 120, moins puissante et plus légère.Ca fait près d'un an que je regarde pour changer de véhicule afin de passer à une boite auto, mais je ne trouve vraiment rien d'équivalent par rapport au ratio qualité / prix. Si bien que je me suis aujourd'hui résigné (et ce n'est pas négatif) de le conserver ! (1.4 Turbo 140 ch MOKKA BVM6 Cosmo S/S 2014 - 53ooo Kms)
La consommation pour un 1.4l essence et vraiment correct, je fais facilement 610km avec un plein route et ville confondue, la caméra de recule intégré et un plus, les capteurs avant et arrière son aussi un plus, la clim et automatique, elle se cale sur la température extérieure (exemple il fait 29° dehors et je demande 25° la clim fonctionnera en continu. Si maintenantil fait 29° et je demande 29° la clim se met en mode confort) on peut aussi mettre la clim en mode manuelle, les phares directionnelles sur un allongement lorsque des virages et un plus, le confort de la conduite, le véhicule et simplement un petit bijoux, dommage car opel aurait pu faire plus en option pas rapport a la concurrence. (1.4 Turbo 140 ch Un 18/20 car opel aurait pu faire mieux)
Actuellement énervé , je n'en trouve aucune, cependant la consommation est raisonnable (1.7 CDTI 130 ch Année 01/2013 . Cosmo Pack; boîte automatique)
Confort siège avant habitabilité (1.6 CDTI 136 ch 45000)
J'ai 39000 km bon confort peu gourment pour son volume 6 l au 100 a 130 sur auto route (1.6 CDTI 136 ch boite manuelle-39000 km -10.2015-jantes 18 -int cuir chauffant-commande electrique)
Conduite agréable, consommation peu élevée, bonnes options et bonne finition. (1.7 CDTI 130 ch véhicule de 2013 neuf)
Look, sécurité, équipement, agrément, consommation (1.6 CDTI 136 ch BV6, 92000 kms, 2015, cosmo pack)
Les sièges, l'organisation en générale. Comportement/tenue de route, précision de la direction. Freinage. (1.4 Turbo 140 ch boîte automatique, 30000km, 2017. jantes 19".)
Belle esthétique Bonne accélération (1.4 Turbo 140 ch Boîte manuelle, 70 700 km, année 2016, jante 17)
Bonne routière mais un peu excessive en conso entre 7,5 l et 8,5 l sans forcé (1.4 Turbo 140 ch boite 6 /53000 /2015/ alliage 18)
TRES BON VEHICULE , ECONOMIQUE SI ON NE TAPE PAS DANS LES TOURS 6.6 L/100 (1.4 Turbo 140 ch BV 6 38000 KMS 7/2015 18 POUCES 1.4 TURBO)
- Belle ligne est et int pour le modèle de 2017.- Moteur assez sobre avec turbo qui pousse bien pour ce poids.- Parcouru que 5000 KM et donc par vraiment de problèmes pour le moment.- Le système pour relevé les siège est tout simplement parfait, le assises sont légères donc pratiques pour mettre en break en 30s.-Système intellilink reste correct dans son utilisation et réactif.- Bonne sono (1.6 CDTI 136 ch Mokka X 136 Ch Elite 06/2017 de 5000Km)
Véhicule stable quelque soit l'état de la chaussée, bonne relance, consommation raisonnable (1.7 CDTI 130 ch cosmo 4x4 année 2013- 104 000 km)


Toutes les autres qualités
OPEL Mokka signalées




- Défauts

  • Ligne réussie mais l'identité tout terrain n'est pas clairement établie ... On dirait plus une grosse Corsa qu'un 4X4 synonyme d'aventure. En gros il lui manque peut être d'un peu d'exotisme façon Renegade
  • Ergonomie générale complexifiée par le nombre important de boutons. Cette remarque vaut pour toutes les Opel. Malgré tout, toutes les commandes indiquent qu'elle est plutôt bien équipée
  • Coffre pas mauvais mais inférieur à certaines de ses concurrentes directes comme le Captur ou le Qashqai. Le Juke, évidemment fait pire avec un chiffre mauvais de 270 litres
  • 1.7 CDTI qui aurait dû être relégué au musée ... Son bruit vient et les vibrations prononcées viennent perturber le calme à bord.  A noter qu'il a été très amorti ce bloc 1.7 avec ses "mille ans" d'existence ! (le 1.6 CDTI a fini par arriver heureusement)
  • Commande de boîte un peu accrocheuse
  • Manque de consistance dans la direction, ce qui a pour effet de vous isoler de la route. Mais ça on le retrouve un peu partout maintenant
  • Très bonne finition mais présentation de la console centrale qui n'innove pas beaucoup ... On est même dans un classicisme assez déroutant (à une époque où les constructeurs jouent sur l'aspect tendance cela reste étonnant)
  • Pas de boîte robotisée mais une version à convertisseur de couple. On perd un peu en réactivité et sobriété mais on gagne en confort et en tranquillité d'utilisation (entretien et fiabilité)




Les (derniers) moins des internautes

Places arrières un peu juste si on doit transporter des personnes de grande taille. Le coffre est également un peu petit. La fonction Stop and start est souvent défaillante. (1.7 CDTI 130 ch 2012)
Dès le début, bruit de casserole au démarage. chicane de pot d'échappement mal conçu, mal soudée?A 30.000 km Bouton de frein à main qui saute (400 ¤). Il faut remplacer tout le système car il n'ont pas produit ce petit bouton en plastique. Débile et scandaleux et du vol.A 50.000 Ceinture arrière bloquée, pas voulu réparer malgré garantie.80.000 pompe à eau qui fuit 480 n'heureux. Pas de prise en charge. (1.4 Turbo 140 ch)
Pas encore rencontre (1.7 CDTI 130 ch 66000)
Consommation qui peut rapidement s'envoler si on joue un peu,Insonorisation correcte mais pourrait encore mieux faireRayon de braquage vraiment grand, pas très pratique pour la villePetit réservoir faut faire le plein tous les 500 à 600 kmsRien de bien méchant en somme ) (1.4 Turbo 140 ch MOKKA BVM6 Cosmo S/S 2014 - 53ooo Kms)
L'appuie tête n'ai pas confortable, ainsi que les sièges avant, apres plus de 2h de route on a mal aux jambe malgré plusieurs réglage. Le coffre n'est pas grand du tout même moins grand qu'une peugeot 307 que j'avais avant, la 3ème vitesse et vraiment lente il faut poussé le 2ème aux bon régime, le mode eco active automatiquement le stars/stops, dommage que les rétroviseurs ne se referment pas automatiquement, une opel de 2016 sans led c'est vraiment dommage. La sensibilité du capteur des feux/phares et trop sensible. (1.4 Turbo 140 ch Un 18/20 car opel aurait pu faire mieux)
Fiabilité (1.4 Turbo 140 ch)
Tangage dans les viragesFiabilité pièces mécaniquesSonorité Diffusion climatisation pas assez répartie pour les places arrières (1.7 CDTI 130 ch Année 01/2013 . Cosmo Pack; boîte automatique)
Suspension ferme (1.4 Turbo 140 ch 28000 km, 2015,Cosmo)
Bruit métallique avant fiabilité (1.6 CDTI 136 ch 45000)
Moteur bruyant tant qu'il n'a pas atteint sa temperature (1.6 CDTI 136 ch boite manuelle-39000 km -10.2015-jantes 18 -int cuir chauffant-commande electrique)
Service client opel. (1.7 CDTI 130 ch véhicule de 2013 neuf)
Coffre petit, suspension raide (1.6 CDTI 136 ch BV6, 92000 kms, 2015, cosmo pack)
La boîte automatique est longue à réagir lorsque l'on veut dépasser par exemple.Les suspensions sont TRÈS raides. (1.4 Turbo 140 ch boîte automatique, 30000km, 2017. jantes 19".)
Coffre et interieur restreintPas adapté pour une famille (1.4 Turbo 140 ch Boîte manuelle, 70 700 km, année 2016, jante 17)
- Le coffre n'est vraiment pas grand, juste suffisant pour tout les jours.- Gros défaut de la porte conducteur avec des écarts d'affleurement avec le haut et le bas de la porte, le garage à corriger au mieux mais en calant les charnières de portes avec des rondelles (trop naze de la part d'Opel). - Mauvais réglage charnière de la porte conducteur, quand je l'ouvre ou voit la porte redescendre rien de méchant mais pas cool. - Manque l'affichage tête haute qui aurais été très pratique (j'ai eu sur un 3008)- Le garage m'a annoncé que le turbo ne délivrerais 100% de sa puissance qu'aprés 5000KM, je vais bientôt en avoir le coeur net, cela m'a paru étrange.-Baisse du niveau de liquide de refroidissement, je fais essentiellment de la ville mais suis fortement étonné. (1.6 CDTI 136 ch Mokka X 136 Ch Elite 06/2017 de 5000Km)
Moteur bruyantLa régénération du FAP n'est pas discrète (1.7 CDTI 130 ch cosmo 4x4 année 2013- 104 000 km)


Tous les autres défauts
OPEL Mokka signalés





Fiche technique Mokka


4.28 m

1.66 m

2.56 m

360 L
52 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 pl.

Restylage :
03/2016

Transmisssion :
Traction
4X4

Poids moyen :
1450 kg
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant
Transmission intégrale en option

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide



Pour tous les constructeurs, l'éclaircie dans la tempête se nomme SUV. Pourtant, le 4x4 originel n'a pas franchement eu bonne presse au cours de la dernière décennie écoulée. La place de plus en plus importante dans le paysage urbain de ces mastodontes de la route ont surpris puis agacé. Polluants, onéreux, mal adaptés, les réticences générées par ces "tout-terrains" semblaient les condamner une fois le phénomène de mode passé. Plus encore avec les nouvelles contraintes environnementales et l'épineuse question énergétique. Que nenni ! C'était mal connaître les décideurs du secteur automobile qui ont su renifler la bonne opportunité ! Voués aux gémonies, les propriétaires de SUV étaient en réalité plus enviés que détestés par le commun des automobilistes. Ne restait donc plus qu'à rendre abordable le fantasme pour tous ces consommateurs envieux.

Du coup, le SUV a bien évolué avec le temps. L'Opel Mokka en est la parfaite illustration. Embarrassant le 4x4 ? Avec ses 4,28 mètres de longueur et ses 1,77 mètres de largeur, le nouveau SUV de la marque allemande présente des proportions inférieures en tout point, ou presque, à celles de l'Astra, par exemple.

Des mesures pas franchement anodines lorsque l'on considère d'un œil expert le petit monde des crossovers. Ainsi, le petit protégé d'Opel se positionne entre les plus petits du genre (Nissan Juke ou Skoda Yeti) et des modèles plus spacieux (Nissan Qashqai ou Citroën C4 Aircross). Un positionnement malin pour espérer manger à un peu tous les râteliers à la fois ! Dans cette même logique, les designers de Rüsselsheim ont volontairement choisi d'allier en un seul véhicule un look résolument baroudeur à une allure vaguement citadine. S'il serait exagéré de suivre ceux qui avancent que le Mokka n'est qu'une Corsa surélevée, on reconnaîtra un air de famille évident entre ce modèle et les autres proposés actuellement par la marque à l'éclair. Clairement, les emprunts ne manquent pas. Que ce soit au Zafira Tourer pour le haut de malle qu'à la Meriva pour la face avant. En fait, c'est bel et bien sous la ceinture de caisse qu'il faut chercher l'identité purement SUV. Un concept qui n'est pas sans rappeler celui développé par Nissan pour sa Juke. Toutefois, Opel ne va pas aussi loin que le constructeur japonais dans l'audace. Et, très clairement, l'aspect du Mokka reste plus facilement assimilable à celui d'un 4x4 du type Qashqai qu'à celui d'une réelle citadine compacte. Un parti pris assumé qui saura satisfaire les adeptes du concept tout-terrain comme ceux qui ne se sont jamais imaginés au volant de tels monstres. Sans faire preuve d'une originalité folle, le constructeur allemand a donc réussi son pari. C'est bien mais un tel véhicule se doit de convaincre par bien d'autres critères que son simple aspect. Tour d'horizon du Mokka.

Mokka en images

 
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Les 2 avis Mokka les plus complets

Opel 1.4 Turbo 140 ch MOKKA BVM6 Cosmo S/S 2014 - 53ooo Kms

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Opel Mokka (Poster mon avis)


Posté le : 2019-08-02 08:07:29
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Mokka 1.4T 140ch acheté en première main chez OPEL en janvier 2017, après 3 ans et 36 ooo kms parcourus, pour 14 ooo € : rapport qualité / prix imbatable !!
A ce jour, j'ai parcouru environ 2o ooo kms sans aucun problème. La seule chose que j'ai changé, ce sont les balais d'essuie-glaces.
Révision chaque année, même pas en concession, mais chez feu vert : 100€ par an selon préconisations constructeurs.
Pour ce qui est de l'extérieur : SUV urbain, finition COSMO S/S. Je n'ai donc pas les options GPS et caméras de recul, mais on s'en passe très bi ... >> Lire la suite et les autres avis sur Opel Mokka


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par mich - (2019-08-05 21:18:53) : véhicule parfait je l'ai en boite auto un régal.
  • Par mich - (2019-08-05 21:20:47) : Si vous êtes acquéreur je dois le changer bientôt

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Opel 1.4 140 ch 4x4 Cosmo 1200km

14/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Opel Mokka (Poster mon avis)


Posté le : 2014-12-13 23:18:59
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Silence, souplesse motorisation, passage en 4x4 (awd) peu perceptible, présentation intérieure, équipements assez fournis et modernes de série, tenue de route, espace intérieur (pour 4)

Défauts : Perte de motricité avant sur sol humide (vite rattrapée par le passage en 4x4), Etagement boite (1 et 2 un peu courtes), extrémité du rétroviseur droit pas asphérique donc attention angle mort (économie de bout de chandelle désolante), rayon de braquage insuffisant, GPS pas clair voire paumé lors des changements de direction dans des zones avec rond-point ... >> Lire la suite et les autres avis sur Opel Mokka


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Loiretain - (2019-02-01 12:21:51) : D' accord avec ce qui est dit précédemment. Fausse grande, comme le nouveau Crossland. Malgré la pub qui en est faite, si vous ne pliez pas les sièges, volume ridicule
    . 2 valises dans le coffre et c'est plein. 180 ¤ pour la mise à jour du navigateur !! Patine facilement sur sol mouillé. Boîte de vitesse très mal étagée. Révision à 250¤ minimum en concession.. Pour une vidange. On est très loin de la qualité allemande revendiquée par la marque. Après 20 ans de fidélité ce sera mon dernier véhicule chez Opel,où dois je dire Peugeot... Rachat révélateur...

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Qualités et défauts Mokka signalés par les internautes via les 170 avis postés :

Parmi les essais de la Opel Mokka effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Mokka.


Comportement routier : 20 aiment 5 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 4 aiment 4 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs OPEL Mokka

Diesels de la Mokka

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 CDTI
1598 cc
110 ch
6 litres
 

300 NM
178 km/h
12.5 s

Sorti après les deux autres diesels (et uniquement disponible en boîte mécanique en traction), il est quasi similaire au 1.6 CDTI de 136 ch. Les réglages sont cependant revus à la baisse. SI on ne peut pas parler de catastrophe, il reste toutefois un peu léger pour animer de manière optimale le Mokka : 12.5 secondes c'est ni bon ni très mauvais ... Bref pas très emballant ! A noter cependant qu'il reste bien plus agréable et silencieux que le 1.7 CDTI, qui a d'ailleurs été abandonné dès la sortie du 136 ch..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/60 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Astra - Mokka X -



2 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après certaines des ses concurrentes : 2008 1.6 HDI 100 ch, Duster 1.5 dCi 110 ch, Captur 1.5 dCi 110 ch, Vitara 1.6 DDiS 120 ch, Qashqai 2 1.5 dCi 110 ch, X1 16d 116 ch, Countryman 1.6 D 112 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.7 CDTI
1686 cc
130 ch
6.3 litres
 

300 NM
191 km/h
10.1 s

SI ce n'est pas le roi de la sobriété, il reste toutefois largement dans les clous pour ne pas avoir l'impression d'avoir un moteur énergivore. Et puis il y a 130 chevaux, pas comme chez de nombreux concurrents qui s'arrêtent à 110 ... Question agrément vous replongerez dans les années 90 puisque ce moteur de conception ancienne propose justement un agrément à l'ancienne ... Bruits et vibrations sont là pour vous le rappeler. Il est mieux d'attendre le 1.6 CDTI qui n'est pas sorti en même temps que ce 1.7. Question performances, il fait pareil que le 1.4 turbo, c'est à dire très correct mais pas époustouflant au regard de la puissance proposée..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/60 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Astra - Corsa - Meriva -



62 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici certaines des ses concurrentes : Kadjar 1.6 dCi 130 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch, GLA 200d 136 ch, Ecosport 1.5 TDCI Ecoblue 125 ch, Renegade 1.6 JTD 120 ch, 500X 1.6 JTD 120 ch, iX35 2.0 CRDI 136 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6 CDTI
1598 cc
136 ch
6 litres
 

320 NM
191 km/h
9.9 s

Arrivé début 2015, ce moteur n'a absolument rien à voir avec le 1.7 CDTi sorti il y a un millier d'années ! De ce fait, les performances sont en hausse, l'agrément est bien au dessus avec une sonorité inférieure et des vibrations qui ont disparu. Enfin, la consommation est logiquement meilleure ... Bref, tout cela grâce à sa rampe commune..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/60 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Astra - Insignia - Meriva - Mokka X - Zafira tourer -



30 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après certaines des ses concurrentes : Kadjar 1.6 dCi 130 ch, Q3 2.0 TDI 140 ch, iX35 2.0 CRDI 136 ch, Renegade 2.0 JTD 140 ch, GLA 200d 136 ch, Countryman 2.0 SD 143 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch.






Essences de la Mokka

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.6
1598 cc
115 ch
7.6 litres
 

160 NM
174 km/h
12.2 s

Au moins, en ne bénéficiant pas de turbo ce moteur affirme d'entrée de jeu qu'il a toutes les chances d'être fiable. Les performances ne sont pas si mauvaises que cela avec environ 12 secondes pour atteindre les 100 km/h. Un choix qui reste donc acceptable même si il ne privilégiera pas au mieux la polyvalence..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/60 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Juke - Golf plus -



9 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : bobine d'allumage

Voici quelques unes des ses concurrentes : Renegade 1.6 110 ch, Captur 1.2 TCE 120 ch, 2008 1.2 Puretech 110 ch, GLA 180 122 ch, C4 Aircross 1.6 117 ch, Duster 1.6 105 ch, Q30 1.6 122 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.4 Turbo
1364 cc
140 ch
7.8 litres
 

200 NM
196 km/h
9.9 s

On aurait presque pu l'appeler TSI tellement ses caractéristiques sont proches du bloc de Volkswagen. Seulement, malgré les 140 chevaux et des reprises plus qu'honorables, il ne se contente que d'un 10 secondes pour arriver à 100 ... Une seconde de moins aurait été plus satisfaisant mais bon ... Il est quasi aussi sobre que le 1.6 grâce à une downsizing encore plus accentué..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/60 R 17 : Tendance au roulis)




38 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Voici quelques exemples de concurrentes : Renegade 1.4 Multiair 140 ch, Ecosport 1.0 Ecoboost 140 ch, Q3 1.4 TFSI 150 ch, Qashqai 2 1.3 TCE 140 ch, HRV 1.5 iVTEC 130 ch, iX35 1.6 135 ch, X1 18i 136 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.4 t 140 ch A la sortie du Mokka, c'est le moteur le plus intéressant car suffisamment performant et bien plus agréable que le 1.7 CDTI, bruyant et rugueux, comme un bon vieux diesel (qu'il est d'ailleurs ...). Celui qui vit en ville devrait privilégier ce bloc.
1.6 CDTI 136 ch Arrivé un peu tard, ce moteur est vital pour la marché français puisque le 1.7 CDTI n'est pas très recommandable pour une voiture moderne. Bien plus agréable, cette version a donc droit à toute votre attention, et c'est même sans doute le meilleur choix à faire ...

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.7 CDTI 130 ch Non, ce moteur ne manque pas de caractère, c'est même très bien en terme de puissance et reprises. Hélas, il est à la fois vibrant et très bruyant ... Sans oublier les vibrations. Si je vous ajoute à cela qu'il est très creux en bas régime je pense que vous serez convaincu d'attendre le 1.6 CDTI, car ce dernier n'était pas disponible lors de la sortie du Mokka.
 

Fiabilité Mokka

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.4 t 140 ch 5000 kms cosmo pack 2013 : RAS livré sans notice d'utilisation !!!!!

1.7 CDTI 130 ch 15000 cosmo 4X4 2013 : voyant toute roues motrices désactivées + boite de vitesses croque en deuxième + claquement avant droit comme une vielle barre stabilisatrice...

1.7 CDTI 130 ch 12000 km, 2013, finition cosmo : problème de son lors du décrochage du téléphone en Bluetooth mais pas lors du passage des appels !!

1.7 CDTI 130 ch : PLUS DE SITUATION GPS A L'INVERSDE MON TRAJET . FUITE D'HUILE MOTEUR BOITE IMMOBILISE .

1.4 140 ch 314 Km Année 2014 Cosmo : panne a 314 km d’électronique pas de communication entre les calculateurs et l'ordinateur de bord la voiture refuse de démarrer et indique des dysfonctionnement comme les radars de recul, direction assisté, jauge a essence. Voiture bloquée chez Opel qui n'ont jamais vu ce genre de panne.....

1.7 CDTI 130 ch 30000 km, année 2013, cosmo pack : Aucun à ce jour. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Intérieur soigné

Tout de suite, lors de la monté à bord de ce Mokka, c'est la qualité de finition qui impressionne ... Pas qu'on atteint la qualité d'une Classe S, bien évidemment que non ! Mais dans la catégorie, personne ne peut se venter de proposer quelque chose d'aussi valorisant, et certaines voitures plus haut de gamme n'en proposent pas autant. Alors certes, il y a des critiques qui circulent à droite et à gauche mais elles semblent plus tenir de la mauvaise fois. Tous les plastiques ne sont pas des plus charmeurs (parties inférieures, comme à l'accoutumé chez les généralistes), c'est évident, mais il n'y a pas de quoi s'arrêter dessus puisque les autres marques proposent souvent moins bien.
Enfin, les coloris proposés pour le cuir sont de bon goût avec des couleurs caramel à la fois égayantes mais pas [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Opel Mokka


Comportement routier Mokka

L'Opel Mokka était attendu au tournant sur ce point particulier. Et pas besoin de faire durer le suspense pour affirmer que le petit SUV réussit plutôt bien son examen de passage. La crainte légitime de voir ce tout-terrain des villes s'enliser au milieu des champs a été vite balayée. En effet, en transmission intégrale, le Mokka se montre un franchisseur de flaques d'eau et de routes campagnardes cahoteuses assez redoutable. Autrement dit, ce baroudeur s'adapte parfaitement à l'aventure... dans nos contrées accueillantes. Ce qui est bien suffisant, il faut en convenir. Surtout que les concurrents français ne proposent que de banales et inefficaces (en tout terrain) tractions couplées à un ESP évolué (le but reste [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Opel Mokka

 

Montes pneumatiques Mokka

Pneus Confort Efficacité
sur Mokka
Commentaire Prix Moyen
205/70 R16
Flancs : 14.4 cm
10/10 6.6/10 Tendance au roulis / Consommation raisonnable 80 €
215/60 R17
Flancs : 12.9 cm
9/10 7.6/10 Tendance au roulis 89 €
215/55 R18
Flancs : 11.8 cm
8.3/10 8.3/10 Petite tendance au roulis 91 €
235/45 R18
Flancs : 10.6 cm
7.4/10 9.2/10 - 100 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)


Mokka : les prix du neuf

Le Mokka affiche un prix d'entrée de gamme raisonnable et concurrentiel. Pour s'offrir un modèle 1,6 essence de 115 ch, il faut prévoir 18 990 euros. Avec un moteur diesel 1.7 CDTi de 130 ch, le Mokka se vend à 22 140 euros.

OPEL Mokka Edition

[...] Suite des tarifs

Options et équipements

Edition

(Essence : 1.6, 115 ch et Diesel : 1.7 CDTI, 130 ch) Première de la gamme Mokka, la finition Edition n'a pas lésiné sur les équipements fondamentaux. Conçu pour être sécuritaire, le véhicule est en autres doté de six airbags, d'un régulateur de vitesse ou du système ABS. Equipée d'une climatisation et de quatre vitres électriques, le SUV gagne en place avec ses sièges rabattables à l'arrière. Bien renseigné par un ordinateur de bord complet, le conducteur pourra aussi commander le lecteur CD de son volant multifonction et brancher une prise USB pour écouter des MP3. Quant à la tenue de route, elle s'avère sans danger grâce notamment à l'ESC, le HBFA et le BAS. En montagne par exemple, le contrôle de vitesse en descente permettra d'éviter toute mauvaise surprise, tandis que le Kit anti-crevaison pourra dépanner en cas d'incident ponctuel. (Prix d'entrée: 18.990 euros) [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI Q3 (2011) 4.39 m 1500 Kg 460 L
AUDI Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
CITROëN C4 Aircross (2012) 4.34 m 1400 Kg 442 L
DACIA Duster (2010) 4.32 m 1200 Kg 500 L
FIAT 500X (2014) 4.25 m 1350 Kg 350 L
FORD Ecosport (2014) 4.27 m 1400 Kg 335 L
HONDA HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
HYUNDAI iX35 (2010) 4.41 m 1500 Kg 465 L
INFINITI Q30 (2015) 4.43 m 1500 Kg 430 L
JEEP Renegade (2014) 4.24 m 1500 Kg 350 L
KIA Niro (2016) 4.36 m 1600 Kg 427 L
LAND ROVER Range Rover Evoque (2011) 4.35 m 1650 Kg 480 L
MAZDA CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
MERCEDES GLA (2013) 4.42 m 1500 Kg 420 L
NISSAN Juke (2010) 4.13 m 1350 Kg 350 L
NISSAN Qashqai 2 (2014) 4.38 m 1450 Kg 430 L
OPEL Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
PEUGEOT 2008 (2013) 4.16 m 1150 Kg 360 L
RENAULT Captur (2013) 4.13 m 1200 Kg 380 L
SEAT Ateca (2016) 4.36 m 1400 Kg 510 L
SUZUKI Vitara (2015) 4.18 m 1200 Kg 375 L
TOYOTA C-HR (2016) 4.36 m 1400 Kg 377 L

La longueur s'élève à 4.28 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Duster (2010-2017) et de 6 cm par rapport à la C4 Aircross (2012-2017) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Jeep Renegade (2014) ou même de 10 cm comparé à une Suzuki Vitara (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 360 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Vitara (2015) ou encore de 20 litres par rapport à la Captur (2013-2019) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Nissan Juke (2010) ou même de 10 litres comparé à une Mini Countryman (2010-2017). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Opel Mokka est un 1.6 CDTI 110 ch. La gamme va jusqu'au 1.4 Turbo 140 ch soit 3 diesel(s), 2 essence(s).

Nous préférons principalement les Mokka suivants : 1.4 t 140 ch, 1.6 CDTI 136 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Mokka 1.7 CDTI 130 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une OPEL Mokka

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre OPEL Mokka. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Mokka avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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