Fiabilité Citroen C3 (2002-2009) (418 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Direction assistée : perte d'assistance et bruit :
La direction assistée électrique fait partie des points de vigilance connus sur la première C3. L'assistance peut devenir dure, se couper par intermittence ou produire des bruits et vibrations en manoeuvre. Le capteur de couple, le moteur d'assistance, la colonne et l'alimentation électrique doivent être contrôlés avant de condamner l'ensemble. Une batterie fatiguée ou une mauvaise masse peut aussi perturber le système. Les voitures produites jusqu'à la fin de 2007 environ sont les plus souvent citées pour ce type de problème.
SensoDrive : actionneurs, embrayage et apprentissage :
La boîte SensoDrive peut donner des à coups importants, refuser d'engager un rapport ou rester bloquée au point mort. Il s'agit d'une boîte manuelle dont l'embrayage et la sélection sont pilotés par des actionneurs. Un actionneur fatigué, un embrayage usé ou un apprentissage mal réalisé suffit à rendre la conduite très désagréable. Le remplacement de certaines pièces devient aussi plus compliqué avec l'âge du modèle, ce qui rend la SensoDrive nettement moins intéressante qu'une boîte manuelle classique.
Boîte manuelle : commande et synchros :
La commande de boîte peut devenir floue ou accrocheuse avec les kilomètres. Les câbles, la tringlerie, les supports moteur et les synchros sont à contrôler lorsque les rapports deviennent difficiles à engager. Une marche arrière qui accroche ponctuellement n'a rien d'exceptionnel sur une vieille citadine, mais des craquements répétés à chaud ou un rapport qui saute méritent un vrai diagnostic.
Embrayage : usure et broutement :
L'embrayage peut devenir dur, brouter ou patiner avec l'âge, particulièrement sur les voitures ayant beaucoup circulé en ville. La butée, le mécanisme et la commande doivent être examinés lorsque la pédale devient anormalement bruyante ou que le point de patinage remonte fortement. Sur un diesel, les vibrations doivent aussi conduire à vérifier les supports et, selon la version, les organes de transmission associés.
BSI et électronique de bord :
Le boîtier de servitude intelligent et les différents modules électroniques peuvent provoquer des comportements étranges avec l'âge. Centralisation, essuie glaces, éclairage, autoradio, voyants ou affichage peuvent fonctionner de manière intermittente. Une batterie faible, un connecteur oxydé ou une mauvaise masse peut déclencher plusieurs symptômes en même temps. Il faut donc contrôler l'alimentation avant de remplacer un calculateur coûteux.
Lève vitres, serrures et hayon :
Les lève vitres et la centralisation peuvent devenir capricieux. Câble de mécanisme, moteur, bouton de commande, serrure ou faisceau de porte peuvent être en cause. Un hayon qui ne s'ouvre plus ou une porte qui reste verrouillée n'est pas rare sur une voiture de cet âge. Les faisceaux doivent être inspectés dans les zones de pliage avant de remplacer les organes complets.
Climatisation : condenseur, compresseur et pulseur :
La climatisation peut perdre son efficacité à cause d'une fuite du condenseur, d'un compresseur fatigué ou d'un problème de ventilation. Une simple recharge qui ne tient que quelques semaines signale une fuite et ne constitue pas une réparation. Le pulseur et sa résistance peuvent aussi supprimer certaines vitesses de ventilation. Sur une occasion, il faut tester le froid, le chauffage et toutes les vitesses de soufflerie.
Train avant : biellettes, rotules et silentblocs :
Le train avant peut prendre du jeu avec claquements sur mauvaise route, vibrations ou usure irrégulière des pneus. Biellettes de barre stabilisatrice, rotules, silentblocs de triangles et coupelles d'amortisseurs sont des pièces d'usure classiques. La C3 reste légère, donc les contraintes ne sont pas énormes, mais vingt ans de ralentisseurs et de trottoirs finissent par laisser des traces. Une géométrie doit être faite après le remplacement des éléments concernés.
Amortisseurs : fuites et perte d'efficacité :
Des fuites d'amortisseurs ont été signalées et une campagne a concerné certaines voitures. Un amortisseur qui fuit ou ne contrôle plus correctement la roue dégrade le confort, la tenue de route et le freinage sur chaussée bosselée. Il faut regarder les quatre éléments et pas seulement celui qui semble humide, car les amortisseurs se remplacent au minimum par paire sur un même essieu.
1.4 HDi 70 : joints d'injecteurs et fuites de gaz :
Le 1.4 HDi 70 peut connaître des fuites au niveau des joints d'injecteurs. Une odeur de gaz, un bruit de souffle ou des dépôts noirs autour d'un injecteur doivent conduire à intervenir rapidement. Lorsque la fuite est laissée trop longtemps, les dépôts peuvent coller l'injecteur dans la culasse et rendre son extraction beaucoup plus compliquée. Un moteur propre autour des puits d'injecteurs est donc un bon point lors d'un achat.
1.4 HDi : arbre à cames sur certaines premières séries :
Une campagne a concerné des 1.4 HDi des premières années pour un problème de jeu au niveau de l'arbre à cames. Les exemplaires concernés doivent avoir reçu la correction prévue. Sur une voiture de plus de vingt ans, la vérification par le VIN et l'historique constructeur reste le seul moyen fiable de savoir si une campagne a été effectuée.
1.6 HDi : turbo et circuit de lubrification :
Le 1.6 HDi peut connaître des problèmes de turbo lorsque la lubrification est dégradée. Des vidanges trop espacées, une huile inadaptée ou des dépôts dans le circuit peuvent réduire l'alimentation du turbo et entraîner sa destruction. Lors d'un remplacement, il faut traiter la cause et nettoyer le circuit plutôt que monter simplement un turbo neuf. Un sifflement nouveau, une fumée bleue ou une consommation d'huile doivent être pris au sérieux.
1.6 HDi : joints d'injecteurs et dépôts :
Des fuites de joints d'injecteurs peuvent également apparaître sur le 1.6 HDi. Les gaz de combustion produisent alors des dépôts noirs et peuvent polluer l'environnement du haut moteur. Sur ce bloc, garder une huile propre et intervenir rapidement est particulièrement important car les dépôts peuvent participer à la dégradation du circuit de lubrification.
1.6 HDi 110 : FAP et vanne EGR :
Les versions équipées d'un filtre à particules demandent des trajets suffisamment longs pour permettre la bonne gestion de la dépollution. Un usage exclusivement urbain favorise l'encrassement de l'EGR et du FAP. Le système d'additivation doit aussi être contrôlé sur les kilométrages élevés. Voyant antipollution, perte de puissance et régénérations trop fréquentes doivent être diagnostiqués avant de remplacer le filtre.
Pompe de gavage et alimentation en carburant :
Des pannes de pompe de gavage peuvent provoquer des difficultés de démarrage ou un arrêt du moteur. Avant de remplacer la pompe, il faut contrôler son alimentation, le relais, les fusibles et la pression réellement obtenue. Sur un diesel, un problème d'alimentation peut aussi produire des symptômes proches d'une panne d'injection.
Freinage et capteurs ABS :
Les capteurs ABS, les contacteurs et les étriers vieillissent comme sur toute voiture de cet âge. Un voyant ABS peut venir d'un capteur ou de son faisceau, tandis qu'un étrier qui revient mal provoque échauffement et usure irrégulière. Les tambours arrière des versions modestes doivent aussi être contrôlés lorsque le frein à main devient peu efficace.
Infiltrations d'eau et joints :
Des infiltrations peuvent apparaître au niveau des portes, du coffre ou du pare brise. L'humidité finit alors par atteindre les moquettes et les connecteurs, ce qui peut ajouter des pannes électriques à un simple problème d'étanchéité. Une odeur de renfermé, de la buée persistante ou une moquette humide doivent donc être examinées avant l'achat.
Chiffres fiabilité C3
Statistiques fiabilité C3 appuyées sur les 418 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 1 | 16 | 3 | 1 | 0 | 3 | 25 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 90 | 11 | 16 | 29 | 1 | 33 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 33 | 26 | 2 | 10 | 10 | 15 | 11 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 12 | 21 | 4 | 4 | 1 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 6 | 62 | 30 | 10 | 11 | 16 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 14 | 4 | 45 | 9 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 7 | 2 | 7 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 8 | 2 | 3 | 4 | 11 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 44 aiment 58 n'aiment pas Service après vente : 12 n'aiment pas 
Entretien (coût) : 22 aiment 6 n'aiment pas Prix pièces détach. : 5 aiment Coût assurance : 4 aiment Accessibilité moteur : 1 aime 2 n'aiment pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
C3 1.1 60 ch (Essence)
Statistiques fiabilité C3 1.1 60 appuyées sur les 37 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 7 | 7 | 0 | 3 | 1 | 0 | 4 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Bruits dans la direction, après expertise plus ou moins vicieuse de la part de Citroën à 3 mois de l'expiration de la garantie, ils ont reconnu que ... Lire la suite >>
- Actuellement butée bruyante poutant le mécanisme a ete remplacé à 70000 km (+)
- TROUS BLOC MOTEUR, problème allumage (+)
- Doite de culbuteur (+)
- Sifflement dérangeant du moteur. (+)
- PAS DE COMPTEUE KILOMETRIQUE PAS DE JAUGE D ESZSENCE (+)
- Relais d'alimentation (+)
- Grincement siege conducteur resolu sous garantie (+)
- Bris des dents de courroie de distribution(moteur cassé) du au blocage de l'arbre a came (moteur réparé par Citroën) (+)
- Changement de bendix, filtre à air trop exposé aux poussières (+)
- Crémaillère qui "râpe", BIP intempestifs alors que tout est OK (+)
- Crémaillère qui "râpe", BIP intempestifs alors que tout est OK (+)
- Joint de culasse (+)
- Serure et electronique (+)
- AUCUN POUR L'INSTANT (+)
- Feux av et ar (+)
- Problème avec le ventilateur des le début, a 20000km, le joint de culasse foutu. (+)
- Roue de secours pas adaptée, autoradio ayant avalé un CD et bloqué les portières, pare boue défait (agrafes plastiques très légères!), phares ... Lire la suite >>
- Joint de culasse (+)
- Panne bobine allumage (+)
- Mal-grais des bobine neuve toujours pas étincelle (+)
- Garde boue cassé, injecteur, joint de culasse 2x (+)
- Batterie, BSI (+)
- Capteur pmh (+)
- Probleme surchauffe sur 1.1 60ch avec 258000 KM mem apres le changement de joint de culasse et la thermostat. Surchauffage sur l autoroute (+)
- Problème de perte de liquide de refroidissement évoquant un joint de culasse ce qui, après avoir consulté différents garagiste, semble un problè ... Lire la suite >>
- Seulement une Fuite liquide de refroidissement et panne lève vitre conducteur en 3 ans de possession du véhicule. (+)
- Bobine sondes de température (+)
- Après révision moteur. Tout allait bien jusqu'au 2700 km de rodage. Un problème inconnu apparaît. J'ai changé le capteur d'oxygène ansi J'ai él ... Lire la suite >>
- Joint de culasse (+)
- Ressort de l'amortisseur gauche qui a cassé d'un coup un an après l'achat. Les ressorts se changeant par deux et de préfèrence avec les amortisseu ... Lire la suite >>
C3 1.4 75 ch (Essence)
Statistiques fiabilité C3 1.4 75 appuyées sur les 68 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 3 | 3 | 2 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 9 | 19 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 19 | 20 | 3 | 1 | 3 | 5 | 2 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 2 | 3 | 0 | 0 | 7 | 1 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Vos témoignages :
- Vanne EGR changées 3 fois, amortisseurs av ont cédés seuls (sans prise de financement partiel de Citroen malgré qu'il s'agisse d'un défaut reconn ... Lire la suite >>
- Roulement roue avant droite changé 4 fois en 4 ans sur une voiture qui n'a que 92000Km !!! Pas d'autres soucis (sauf pièces d'usure) (+)
- Changement sonde lambda changé à 68000km est ce que cela est normale avec des consommations de 8 à 9l au 100km (+)
- A 32000km 1 injecteur hs + bobine d'allumage (+)
- Changement injection + joints d'injecteur + debimetre + embrayage + courroie d'accessoire ( 2 fois )+ alternateur (+)
- 3ème injecteur hs + joint de cul ace hs + problème pour passer la 2ème et 3ème vitesse (+)
- Huile dans le vase d'expansion déposé chez Citroën ras pour eux juste un coup de chaud breff 2mois c'est la même purge effectué en attente.probl? ... Lire la suite >>
- RAS jusqu'ici (+)
- Capteur de position vilebrequin ; casse du ressort avant gauche sur autoroute !! (+)
- Fuite pompe essence (+)
- Injection (2 fois),jeux dans les rotules de direction et suspension, les lève vitres avant ont lâché plusieurs fois, rupture de ressort de suspensi ... Lire la suite >>
- Elle s'arretait inopinément dangereux sur autoroute, ai faillit me faire emboutir par un camion, le garage ciroen m'a remplacé la boite à fusible c ... Lire la suite >>
- Sonde lambda injecteur, pneu, alternateur, amortisseur joint de culasse. (+)
- Système de freinage (témoin ABS allumé), vibre au moment du freinage (à partir de 50km/h)/ témoin température bug à certains moments (+)
- Quelques travaux aux 100 000 km sinon assez peu,coût des pièces (rétroviseurs électriques, comodo, etc.) (+)
- Alternateur changé à 80.000km, joins de culasse HS à 170.000km, roulement arrière à 120.000km. vanne EGR HS à 70.000km (+)
- - * Changement embrayage à 105000km (butée morte) - * Changement fusible pompe à liquide lave-glace certainement suite au gel d'un liquide "été" ... Lire la suite >>
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- Joint de culasse (Consommation huile, Huile dans vase expansion) (+)
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- Les pneus avant se détériorent trop vite à l'avant et j?ai changer deux fois la boîte et l?embrayage en 190000km,et une fois les injecteurs à 140 ... Lire la suite >>
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- Mon amortisseur avant gauche de la la nouvelle c3 annee 2012 a lachè a 33000 km sans que je rentre dans un trou ni rien. j'ai une garantie de 50000 k ... Lire la suite >>
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- Tableau de bord s’éteint et se rallume tout seul - électronique (+)
- Embrayage, Joint de culasse, Amortisseurs AV et AR (+)
- Néant entretien régulier.. (+)
- Joint de culasse (+)
C3 1.4 16v 90 ch (Essence)
Statistiques fiabilité C3 1.4 16v 90 appuyées sur les 19 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 3 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 2 | 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 1 | 0 | 2 | 1 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Système stop & start défaillant de façon aléatoire (+)
- Perte de puissance après une décélération longue, le seul moyen de retrouver cette puissance est d'arriver a remonter au dessus de 3000 tr/min - c ... Lire la suite >>
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- Injecteur et pompe (+)
- Aucun majeur (+)
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- FUITE VANNE ECHANGEUR DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT MOTEUR (+)
- Joint de culasse, jeu ds la directon, bruit de vieux sommier métallique sur les dos d'âne, et maintenant pb direction assistée (+)
- Débitmètre, rampe d'injection, injecteurs, vanne EGR, faisceau d'injecteur (+)
- Suspensions + joint injecteur + turbo fonctionnel 7X/10 (+)
- Robot boîte de vitesses (+)
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C3 1.6 16v 110 ch (Essence)
Statistiques fiabilité C3 1.6 16v 110 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
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- Crémaillère changer deux fois, pare brise bullé, porte avant qui se dévisse, baguettes de toit qui se détachent, régulateur de vitesse HS, feux ... Lire la suite >>
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- Groupe clim 76000 kms (+)
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C3 1.4 HDI 70 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité C3 1.4 HDI 70 appuyées sur les 165 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 15 | 11 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 2 | 11 | 38 | 5 | 2 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 14 | 3 | 4 | 5 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 6 | 4 | 3 | 1 | 5 | 2 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Vos témoignages :
- Feux arrière défaillants masse chauffe, phare fond + bip incessant du a ce souci, une horreur! (+)
- Rien a ce jour (+)
- Joints d'injecteurs, vanne EGR, Moteur essuie-glace, démarrage impossible suite à rupture durite gazole (2 fois) Problème de direction que Citroen ... Lire la suite >>
- Joints d'injecteurs (2 fois), injecteurs grippés, casse ressort suspension avant gauche (heureusement dans la nuit dans mon garage par -5°) à 98000 ... Lire la suite >>
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- Joint de culasse fuyants, alarme défaillance régulière sans pouvoir être réparé par le garage, suspension usée prématurément entrainant la d? ... Lire la suite >>
- Voyant neige qui s'allume et la voiture ne redemarre pas (+)
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- Roulements de la boîte de vitesses changés à 90 000kms - Alternateur changé à 106 000kms. - mauvais fonctionnement du système de climatisation(b ... Lire la suite >>
- Disques avant à changer à 43000, malgré une conduite souple sans utilisation excessive de la pédale frein. - Gros gros problème avec l'ordinateur ... Lire la suite >>
- Injecteurs à 23000Km puis à nouveau les joints à 35000Km moteur de m... (+)
- Calculateur d'injection, calculateur d'asssistance de direction,clim,frein (+)
- Probleme eclairage d'un feu arriere, du jour au lendemain plus rien ne fonctionne sur un des feux, le Gauche(recul, stop, feux et clignotant) D'après ... Lire la suite >>
- 92 000 km 2 injecteurs défaillants (400 euros environs), Électrovanne encrassée ( perte puissance, vibration du moteur, fumée noire etc... pris en ... Lire la suite >>
- Le défaut de l'éclairage, BIP Intempestifs non détéctés à la valise. Le ampoules grillent régulièrement 8 changements en 5 ans et pas facile s ... Lire la suite >>
- Prise d'air durite gasoil (+)
- Les ampoules qui claquent très régulièrement. Electronique. Problème de verrouillage, changement de fermeture avant côté conducteur. (+)
- Les plaquettes av.touchent sur le disque d'ou un échauffement, savchangement DOT4, plaquettes, verrif voilage disque,rien a faire. Légères fuites d ... Lire la suite >>
- Essuie glace bruyant résolu par les modèles sans articulations. (+)
- électronique (+)
- Fuite durite (frottement) (+)
- Joints injecteur,reprogrammation boitier suspension avant (+)
- Consommation huile / injection (Pompe à injection) (+)
- Amortisseurs cassés, voyant moteur qui s'allume. (+)
- Radar de recul défaillants impossible de trouver la raison. (+)
- - Fuite des Joints d'injecteurs à 100 000kms - Problème électronique au niveau de la platine et des connecteurs de feux arrières. Les connecteurs ... Lire la suite >>
- Joints d'injecteur (+)
- Amortisseurs avants, radar de recul, rétroviseurs électriques, durites gazole, pot échappement, colonnette des freins avants. (+)
- Fuite aux injecteurs, plastiques de protection en dessous du pare choc à l'avant qui se désintègrent. (+)
- Boite de vitesses, train av, injecteur, bougie de préchauffage casse, et embrayage (+)
- Amortisseurs gauche cassé a l'arret, joint d'injecteur qui fuit, alternateur changé a 40 000 kms, barre de toit qui se detache.. (+)
- Consomme 1 peu d'huile. J'ai eu un pb avec des arrêts instantanés en pleine route juste le tps de se garer puis elle redémarre de suite le calculat ... Lire la suite >>
- Pompe à injection changée à 120000km, cablerie boite de vitesse à 135000km, 167000km problèmes d'injection causant arrêt moteur (panne qui reste ... Lire la suite >>
- Changement amortisseurs à 39 000 km (+)
- 5/2005 87000 km bruit en décélération sur 1er et 2iem vitesse - d'apres le garage ce serait roulement de boite a vitesse (devis de 800 euro) - geni ... Lire la suite >>
- Batterie,amortisseur change.le reste tout est d'origine. (+)
- _boite de vitesse (hs) roulements arbre primaire défaillant (85000kms) - _platine feux ar gauche la cosse a fondu le feux ne marche plus , ce qui ent ... Lire la suite >>
- Il y a deux ans frein à main me lachant, aujourd'hui cache moteur qui est parti sur l autoroute sans qu'il y est eu de choc particulier et le plus gr ... Lire la suite >>
- Neiman est resté bloqué, ce qui a crée une surchauffe du démarreur qui ne s'est pas arreté de tourner (Résultat neiman + démarreur a changer ) (+)
- Problèmes d'électronique, facture de près de 1800 euro au garage et le véhicule a toujours la même panne. Le voyant moteur s'allume et le mode d? ... Lire la suite >>
- - Informations erronées de l'ordinateur de bord alerte niveau d'huile, je fais l'appoint, l'alerte continue. Répétition 3 fois de alerte/complémen ... Lire la suite >>
- Fermeture des portes et finitions des plastiques à revoir (le bouton des rétroviseurs électriques s'est cassé). - Changement des joints injecteurs ... Lire la suite >>
- Bci, alimentation gasoil (+)
- Allumage des feux intempestif (+)
- Barres stabilisatrice les 2 60000km 140e défaut voiture sapin de noël voyant abs airbag perte des voyant "compteur+ordinateur de bord" trou a l'acce ... Lire la suite >>
- Entretenue par mes soins distri faite au bout de 10 ans aucuns problemes mecaniques juste 1 bouton de leves vitre cassé et encore c etait de ma faute ... Lire la suite >>
- Aucun sauf peut-être le bruit de la planche de coffre à plat (vite résolu solution Mac Gaver) (+)
- Fuite d'huile haut moteur (+)
- Amortisseur avant cassé (+)
- Ma voiture cale toute seul. (+)
- Joint injecteur joint gazoil joint étanchéité moteur (+)
- Moteur tourne et plus d’accélération. (+)
- Une rotule de direction à 80000 (+)
- Pannes récurrentes de BVA (+)
- Consomme de l'huile (+)
- Bruit sourd à l'arrière(normal pour citroen), bruits parasites un peut partout (+)
- Bruits, bruits et encore bruits partout, injecteurs et fuites (+)
- Joint d'injecteur qui fuit, aspire de l'eau quand il pleut et déclenche le default calculateur (+)
- - Problème direction assistée qui "gratte" puis assistance qui se coupe !!!! - La seconde passe mal sur la boite de vitesse la BV est très fragile ... Lire la suite >>
- Vanne EGR et ABS, joint turbo défectueux (+)
- Connecteur faisceaux (+)
- Phares qui s'allument seuls, essuie glace arrière également (+)
- - a 47000 km due remplacer les disques de freins - lors d'une simple vidange dans un garage, je reprends ma voiture fais 30 km je vais faire une cours ... Lire la suite >>
- Injecteurs et réseau électrique (+)
- Fuite du carter d'huile, un peu de rouille sous le silencieux, bip d'alarme du feux ARG défaillant et bip manque d'huile moteur (niveau à froid aux ... Lire la suite >>
- Volant moteur cassé à 135 000 (+)
- Boîte de vitesse hcs (+)
- Câble de levier de vitesse, supports moteur (+)
- Platines arrières (connectiques), joints d'injecteurs (+)
- Vanne EGR hs à 130 000 /Commande électronique ABS hs à 135 000 / Turbo hs 140 000 (+)
- Voiture s arrete toute seule. Voyant moteur allumé (+)
- Ordinateur de bord defaillant bip pour rien enervant (+)
- RIEN A SIGNALER EN 180000KMS (+)
- Perte de puissance sans prévenir honteux (+)
- Courroie d'accessoire et galet à 60000 kms plus bras de suspensions av complets a 65000 (+)
- Vanne egr hs (électrique),perte de puissance ,afficheur multifonction hs,coupelles amortisseurs hs a 90000 kms changé. (+)
- Poulie vilebrequin, bip sans raison du tableau de bord, plastiques interieur (+)
- Manque une diode à chaque plein de carburant (+)
- Direction assistée electrique (Calculateur) - Jauge d'huile - Amortisseur (à l'avant) (+)
- Joints injecteurs + défaut masse blocs feux AR + Démarreur. - Passage difficile des vitesse à froid réglé en nettoyant et graissant l'axe de comm ... Lire la suite >>
- Problème électronique a 3000km (sous garantie),boitier de servitude hs a 70000km (moteur coupé en roulant) (+)
- Aucun problème (sauf condensation feu avant) 290 000 kilomètre et ras au contrôle technique super. (+)
- Fuite durites eau (sous garantie), panne commodo (6 ans, 500€), pannes électrique feux arrières à répétition, boite dure par temps froid, fuite ... Lire la suite >>
- électronique (pris en garantie) (+)
- Electronique et injecteur (+)
- Butée d'Embrayage pas assez solide. Embrayage à changer. Hélice de Ventilation Habitacle tape contre un plastique en vitesse 3 et 4. (+)
- Aucun pour l'instant (+)
- Surconsommation huile 03 litres consommés pour 1600km (+)
- Pompe a eau 120000km, joint injecteur 120000km et sa a l'air de recommencer, lave glace arrière qui se déclenche tout seul, vanne egr encrassée 157 ... Lire la suite >>
- Suspension ar HS / survirage important (+)
- A 153 500 KM LA BOITE DE VITESSE (REMPLACEMENT DE PLUSIEURS ROULEMENTS FACTURE ELEVEE PAR LA MEME OCCASSION CHANGEMENT EMBRAYAGE TT 1470 ? TTC) - PARE ... Lire la suite >>
- Voyant dépollution allumé (+)
- Durite, faisseau lameps AR D fondu (+)
- Problème d'arrivée de carburant, une durite avait couper en dessous du bloc filtre à air à cause de la vibration moteur. (350 Euros de réparation ... Lire la suite >>
- Boitier Servitude Moteur à 2.5ans 50 000 kms (+)
- Courroie alternateur (+)
- Tenue du joint extérieur de pare brise, obligé de le coller. (+)
- Les ampoules tombe souvent en panne et elle sont très dure a changer a l'avant. (+)
- Pieuvre de distribution eau, fuites joints d'injecteurs (+)
- Casse ressort suspension AV, remplacement fréquent ampoules feux de croisement, affaissement assise siège conducteur (+)
- Multiples problèmes au début (cause défaut sur cette voiture en particulier). manque de puissance, démarrage difficile, turbo "grillé" (3). Aprè ... Lire la suite >>
- Le turbo a 133500km, le changement des ampoules, (+)
- CASSE RESSORT (+)
- Les codes changés 1 fois les deux et 1 mois plus tard rechangés (qualité des ampoules?) - la fixation de la plage arrière mauvaise se déboite sou ... Lire la suite >>
- Systeme anti pollution defaillant mais mon garagiste chez qui je l'ai acheté avec 224000 km aujourd'hui elle en as 257000 et si je dois changer le bo ... Lire la suite >>
- Éclairages défaillants (système électrique), direction assistée (calculateur), Embrayage, lecteur CD ( le CD reste dans le lecteur lorsque l'on v ... Lire la suite >>
- Boite de vitesse HS à 60 000kms (+)
- Injecteurs défaillants les uns après les autres, problèmes électroniques, (+)
- Joint caoutchouc extérieur parebrise qui s`est décolé à grande vitesse dans la 10ème année du véhicule(le concessionnaire me l'a recollé gratu ... Lire la suite >>
- Fuites au niveau des injecteurs (+)
- Durite de turbo, clé cassée (+)
- Circuit électrique défaillant (+)
- Clef, alternateur, durite d'aspiration du turbo (+)
- Roulements de boite vitesse HS (premiers symptômes vers 100000km), casse du ressort suspension avant gauche en stationnement (135000km), perforation ... Lire la suite >>
- Araignée gas-oil à 110 000 kms (+)
- Aucune panne avant 100 000 puis, verrouillage centralisé tombé en panne à 100 000 KM, suivi du bloc optique arrière droit, enfin le levier de vite ... Lire la suite >>
- Chauffage défectueux (résistance?) (+)
- Sifflement aux accélérations (+)
- Aucun pour l'instant en 2 ans et 35000 kms. (+)
- Un roulement avant 150 euros et 4 joint injecteur 160 euro (+)
- Platine de feu arrière, commodo (+)
- Injecteur à 80000 km, galet tendeur à 120000 km . boite de vitesse HS à 165000 km (+)
- La direction assistée est devenue subitement dure (+)
- Entre 148 000 et 174000 km - bougies de pré chauffage - Ammortiseur casser a l'arrêt (défaut courrant chez les c3) - Démarreur HS - connecteur bru ... Lire la suite >>
- Charnière de porte, compresseur clim, vanne egr +calculateur, tuyau gazoil+poire amorçage (+)
- Tringlerie et join dinjection (+)
- Seulement l'Embrayage m'aura inquieté et couté. - (Pb classique pour ce moteur suivant les revues spécialisés). - Pour info 215 000 km effectué e ... Lire la suite >>
- _Bougie de préchauffage à changer après l'achat - _Capteur du limiteur de vitesse qui bug sous la pédale d'embrayage (régulateur s'arrête sans r ... Lire la suite >>
- Dysfonctionnements d'éclairage feux avant et feux arrière gauche. - Appel de feux de croisement parfois incessants si je ne roule pas en veilleuses. ... Lire la suite >>
- Voyant moteur allumer et trous d'air lors d'acceleration 223000 km (+)
- Pas de problème (+)
- Elle se coupe en roulant anti pollution sur le tableau de bord (+)
- Faux contact feux arrière du à la masse ; démarreur . (+)
- Problèmes ayant nécessité une intervention - à prévoir d'après CT (184 000km) disques de freins Av, silent-bloc Av, coupelles d'amortisseurs Av. ... Lire la suite >>
- Batterie ce décharge seul. (+)
- Embrayage fatigué (d'origine) - Passage/rétrogradage très difficiles. Vidange de boite faite et rien n'y change. (Probablement l'embrayage mais pas ... Lire la suite >>
- Embrayage - Soufflet de cadran - Boite de vitesse (+)
- Démarreur 98000km - joint d'injecteur 50000km - coupelle d'amortisseur 90000km - Distributeur d'eau 101000km - contacteur d'embrayage 80000km - dysfo ... Lire la suite >>
- Par forte chaleur extérieur , voyant prétensionneur de ceinture et pollution qui s'allume , ils s'éteignent le lendemain au démarrage si il fait p ... Lire la suite >>
- Bloc ABS, COM2000, ET CONSOMMABLES (+)
- Problème de calculateur, panne électronique sur les blocs de feux arrières (+)
- Pompe à eau, (+)
- Un seul vrai problème que je n'ai jamais su régler c'est l'essuie-glace arrière qui fonctionnait sans cesse. - Solution J'ai retirer le fusible de ... Lire la suite >>
C3 1.4 HDI 90 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité C3 1.4 HDI 90 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 5 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 2 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Connectique électrique (+)
- Amortisseurs avants, radar de recul, rétroviseurs électriques, durites gazole, pot échappement, colonnette des freins avants. (+)
- Casses fréquentes de la distribution (+)
- Amortisseur cassé, electrovanne d'echapement bloquée (+)
- J'ai acheté cette C3 1,4 Hdi 90 Ch il ya 2 mois. - Année 2003, 108000 Km, CT vierge et facture à l'appuie. Véhicule vraiment très propre. Je n'ai ... Lire la suite >>
- Roulements, embrayage, train roulement (+)
- Débitmètre a changer tous les 2 ans (+)
- Capteur régulateur x3, injecteur x1. (+)
- Joint injecteurs, problème démarrage et trou a l'accélération avec fumé blanche grise quand voiture froide avec claquement moteur en dessous de 2 ... Lire la suite >>
- Problème d'injecteur, joint de culasse... (+)
- Arnaque ou bug sur le système STOP AND START de la C3 CITROEN. Quand la batterie au bout de 2.5 ans tombe en rade, on dois changer non seulement la b ... Lire la suite >>
- Vfreinage intempestif en roulant pas d anomalies apparente dans la valise garage Citroën ne trouve pas d ou viens ce problème (+)
- Debitmetre admission air (+)
- Pompe à essence à 20000 kms (+)
- Boitier gestion BCI remplacé , radio hs, radar de recul hs, electronique en tous genre (+)
- Voiture achetée en 2003 avec avec 17000 km . Problèmes rencontrées soucis électroniques et mécaniques embrayage changé à 90 000 km . Fuite join ... Lire la suite >>
- Ecran multifonction central (+)
- Recycleur d'air qui claque (depuis l'acquisition du véhicule) - Injecteur bouché, causant perte de puissance et claquements moteur - Divers petits r ... Lire la suite >>
C3 1.6 HDI 90 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité C3 1.6 HDI 90 appuyées sur les 21 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 2 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 8 | 2 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Capteurs de vitesse encore et encore! joints injecteurs (+)
- électroniques, durites circuit gasoil (+)
- Le blocage du volant (+)
- Fuite turbo + prise d' air injecteurs + 2 Démarreurs +un volant HS + x ampoules de codes . (+)
- Arrêts intempestifs du véhicule en 5 ième sur route ou autoroute avec le voyant antipollution qui s'allume. Obligation de s'arrêter, de couper le ... Lire la suite >>
- Fuite injecteurs et casse Turbo à 119 000 km (+)
- Vanne egr ,régulateur de vitesse et sans fuite injecteur (+)
- Bloc commande des commodos,écran thermique, supports d'ampoules feux arrières, ampoules de codes grillent souvent (+)
- Moteur de clim changé à 170000 kms, triangles et biellettes à 250000 milles. (+)
- Pertes de puissance aléatoires qui étaient surement dues au filtre à gazole, défaut du boitier de commande sous le volant et panne spontanée, al? ... Lire la suite >>
- Changement du support ampoule arrière droit (15€), fixation de pot d'échappement corrodée prématurément (25€). (+)
- Centrale fermeture des portes a plusieurs reprises (+)
- Joint d'injecteur à 110000 km (+)
- Injecteurs qui continuent à fuir malgré la réparation à 80000km + 3 visites pour essayer d'y remédier. Maintenant c'est les roulements des roues ... Lire la suite >>
- Le volant gainé de simili cuir s' épluche. (+)
- Optiques/régulateur (finition exclusive). (+)
- En 75000 km, aucun. (+)
- Joint d'injecteur changer 2 foie a 70 000km/150 000Km. - Battery changer 2 foie a 80 000Km/190 000Km. - Capteur d'air et d'injection (d'origine) rempl ... Lire la suite >>
- Régul. Fonctuonne qu'une fois/10... - toit ouvrant.. (+)
- Remplacement des joints d'injecteurs à 135.000km - Problème de lève-vitre à l'avant à 188.000km (+)
C3 1.6 HDI 110 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité C3 1.6 HDI 110 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 1 | 0 | 2 | 2 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 1 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- - biellette de suspension av - joint d'injecteurs (2 fois) - Suie sur turbo (toujours pas diagnostiqué) - Pb électronique 'FAP défaillant' lié à ... Lire la suite >>
- Fuite injecteurs+ casse turbo (+)
- Régulateur de vitesse qui "saute". Ordinateur de bord qui redémarre sans crier gare. Fuite de gasoil durites changées à 80 000. Casse Turbo! à 13 ... Lire la suite >>
- Voiture achetée neuve, depuis decembre 2015 (date de l'achat) la batterie se coupe en même temps que le moteur (quand je rallume le moteur la date e ... Lire la suite >>
- Volant moteur. Probleme de direction électrique. (+)
- Le debitmetre (+)
- Capteur, thermostat, bobine (+)
- Pour l'instant aucun (+)
Rappels
Airbags Takata sur les dernières C3 de première génération :
Les C3 produites à partir du 24 septembre 2008 peuvent être concernées par les campagnes d'airbags Takata. Le propergol du gonfleur peut se dégrader avec le temps et l'humidité, puis provoquer une rupture violente lors du déclenchement de l'airbag. La mesure concerne donc uniquement la toute fin de carrière de cette première C3. La vérification par le VIN sur le site Citroën est indispensable car certaines voitures font l'objet d'une consigne urgente.
Berceau moteur :
Une campagne a concerné la fixation du berceau moteur sur certaines C3. Un serrage ou une fixation non conforme peut altérer le maintien de cet élément structurel. Les véhicules concernés doivent avoir reçu le contrôle et la correction prévus par le réseau.
Frein à main :
Un rappel lancé en fin d'année 2009 a concerné le système de frein de stationnement de certaines C3. Le contrôle par numéro de série permet de confirmer si l'intervention a été réalisée.
Suspension :
Une campagne de novembre 2008 a concerné un problème de fuite au niveau de la suspension sur certaines voitures. Les éléments concernés devaient être contrôlés et remplacés lorsque nécessaire.
Triangles de suspension :
Des C3 produites en 2008 ont été concernées par un serrage insuffisant au niveau des triangles de suspension. Un mauvais serrage peut créer du jeu et altérer le guidage de la roue, ce qui justifie la vérification de l'exécution de la campagne.
SensoDrive et information de freinage :
Une campagne a concerné des voitures équipées de la boîte SensoDrive pour un défaut lié à la détection de la pédale de frein. Cette information est utilisée par la gestion de boîte et doit être cohérente pour autoriser certaines commandes. Les exemplaires concernés doivent avoir reçu la correction prévue.
Colonne de direction :
Les premiers modèles ont fait l'objet d'une campagne portant sur une pièce de la colonne de direction. Compte tenu de l'âge des voitures, seule une vérification par VIN ou dans l'historique du réseau permet de confirmer que l'intervention a bien été effectuée.
1.4 HDi : arbre à cames :
Une campagne a concerné certaines C3 1.4 HDi fabriquées au début de la carrière pour un jeu anormal au niveau de l'arbre à cames. Les voitures identifiées devaient recevoir le contrôle et la correction prévus par Citroën.
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les C3 de 2020 ont eu un taux de défaut de 5.5/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C3 | - | - | - | 5.5 | 6.4 | 10.4 | 12.1 | 18.2 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C3 | 1.8 | 3.6 | 3 | 5 | 11.9 | - | 17.7 | - |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C3 | 2.1 | 2.8 | - | - | - | - | - | - |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C3 | 2.4 | - | - | - | - | - | - | 25.5 |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C3 | - | - | - | - | 22.1 | 32.2 | - | 49 |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C3 | - | - | - | 17.8 | 21.4 | - | 44.2 | 64.7 |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C3 | - | - | 12.5 | 18.4 | - | 40.9 | 60.9 | 56.8 |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Citroen C3 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2017 | 3.6% recalées | |||
| 2016 | 3.8% recalées | 7.8% recalées | ||
| 2009 | 8% recalées | 12.4% recalées | 22.3% recalées | |
| 2009 | 3.7% recalées | 8.9% recalées | 22% recalées | |
| 2003 | 23.2% recalées | 30.2% recalées | ||
| 2001 | 21.4% recalées | 27.3% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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