Prix / Tarifs dans le détail Megane 3 (2008-2015)
Les tarifs de la Mégane III dans sa dernière configuration (à savoir après le deuxième restylage, donc en fin de carrière) démarre à 20 700 euros pour culminer à 28 850 euros. En cette fin de carrière, la compacte de Renautl s'articule autour de trois niveaux de finition si l'on omet la version spéciale Limited et la Business
- En finition Life , la version essence TCE 115 ch débute à 20 700 euros (l'entrée de gamme toutes motorisations et finitions confondues), 22 000 euros tout rond pour le dCi 95 ch et 23 650 euros pour le plus sympathique dCi 110 ch.
- La finition Zen commence à 23 600 euros en dCi 95 ch, 25 250 euros en dCi 110 ch et 26 450 euros en 1.6 dCi 130 ch (un moteur très polyvalent)
- Enfin, la finition Bose débute à 27 650 euros en dCi 110 ch, et 28 850 euros en dCi 130 ch boîte mécanique ou dCi 110 ch en automatique (c'est l'un ou l'autre)
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Dernier avis : 1.4 TCE 130 ch Mégane 3 Phase 1 (mise en circulation en mai 2011), Édition XV de France, teinte Marron Glacé. Boîte manuelle 6 vitesses. Convertie à 100% au bioéthanol E85 via un boîtier FlexFuel homo
Posté le : 2026-08-04 15:45:42
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Comportement routier et châssis : Voiture très saine, tenue de route sécurisante, direction précise et roulis bien maîtrisé.
Insonorisation : Très bon niveau de confort acoustique, encore amélioré par la pose du pare-brise acoustique d'origine.
Moteur agréablement souple : Reprises franches dès les bas régimes (couple à 2300 tr/min), comportement vif et rageur à haut régime (jusqu'à 5500 tr/min).
Finition et équipement : Série spéciale "XV de France" bien dotée, sellerie et présentation flatteuses.
Économie à la pompe : La conversion E85 rentabilise énormément le coût au kilomètre malgré une surconsommation naturelle du bioéthanol.
Défauts : Calcul de l'ordinateur de bord faussé : L'ajout du boîtier FlexFuel rallonge le temps d'injection, ce qui rend le calcul automatique de consommation moyenne au tableau de bord inexact (suivi obligatoire via la jauge physique et le compteur journalier).
Consommation d'origine : Sans E85, le 1.4 TCe reste un moteur gourmand de conception ancienne.
Rétrovision : Visibilité arrière un peu restreinte en raison du design du hayon.
Autoradio 3d Sound by Arakmys perféctible... les basses saturent vite...
Consommation moyenne : SP98 -> 9L/100km
E85 -> 12L/100km
Problèmes rencontrés : Aucune panne majeure. Entretien méticuleux suivi.
Note : 17/20
Prix assurance : 1300 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Au tiers) (Bonus/Malus : Jeune conducteur)
Une excellente compacte, très polyvalente et très attachante. Le moteur 1.4 TCe offre un agrément bien supérieur aux blocs atmosphériques d'ancienne génération sans avoir les fragilités des petits 1.2 TCe venus plus tard. La conversion FlexFuel est une réussite totale au quotidien, à condition de garder un ½il sur la jauge d'essence d'origine puisque l'ordinateur de bord perd ses repères. Avec un bon ensemble audio (JBL Stage 2) et le pare-brise acoustique, les trajets sont un vrai plaisir.
