Fiches CIVIC 
Qualités
- Son style est original
- Très bon comportement routier qui allie efficacité et préservation du confort
- Habitabilité très appréciable appréciable
- Volume de coffre record ! La Civic est un véritable exemple, tout en étant dynamique au niveau de sa ligne (on est loin d'un cube) elle arrive tout de même à proposer une superbe habitabilité, une modularité géniale (tout simplement la meilleure de la catégorie grâce à un plancher plat obtenu en 2 secondes et aussi un système inédit du basculement de la banquette arrière ...) et un coffre très généreux. Bravo Honda !
- Motorisation diesel de grande qualité
- Compteur original qui semble provenir directement de la guerre des étoiles
Les derniers plus des internautes
Heureux propriétaire de ma Type R depuis 2017 acheté à 76 000 Kms et pas prêt de m'en séparer.Superbe voiture et moteur performant.Un peu gourmand quand on a le pied lourd mais raisonnable pour un 2.0 litre atmo.Châssis très précis et confortable malgré ce que l'on peut lire dans des articles.Si vous prévoyez dans acheter une, je vous conseil de changer la ligne d'échappement et mettre un filtre à air type KN, vous aurez un son magnifique quand le VTEC déclenche à 5500 tr/minContrairement au idée reçu l'entretien chez le concessionnaire est peu chère. (2.0 VTEC 200 ch Boîte Mécanique, 140 000 Kms, 2007, 17 pouces, Type R 2.0 i-VTEC 201cv)
Ultra fiable Direction directeTenue routeHabitabilités pour la catégorie (2.2 CTDI 140 ch Civic 2.2icdti 437000kms boite mécanique 2008 finition sport ,)
Tenue de route avec pneus uniroyal 205/55/16 quel que soit le temps, consommations entre 6,5et 6,9 confort intérieur (1.4 VTEC 100 ch manuel,172000 km,06/2009,1400 ivtech essence 95)
Toute option avec le toit panoramique, le cuir beige, les sièges chauffants, la clim bizone automatique, les xenons, le gps couleur, en 2007 c'était 29 000e l'ensemble et sans FAP !Aujourd'hui même l'entrée de gamme de la civic n'est pas à ce prix. Le diesel honda était un pari risqué car ce diesel était une première pour honda. Je confirme la fiabilité du moteur, il a supporté mon caractère.Les qualités sont nombreuses richesse d'options en série, guidage de boite, douceur du moteur, comportement précis, modularité, volume de coffre, consommation, finition.Défauts Honda a pris le melon et a perdu des clients avec des prix en garage trop élevés.Je fais presque tout moi même ce qui m'a exclu des rappels pour l'embrayage et volant moteur.Les (2.2 CTDI 140 ch Bvm6, 417 006 kilomètres, jantes 17, executive navi cuir )
Fiabilité gênerale du moteur, confort et place à bord la conso reste raisonnable, boîte de vitesse manuelle (1.4 VTEC 100 ch Boîte manuelle, année 2009, finition virtuose)
Fiabilité légendaire. Ma civic 2009 à 408,000 km et elle va comme une neuve (1.8 VTEC 140 ch)
Très fiable (1.4 VTEC 100 ch 125000)
Look jouet indémodable.Fiabilité, volume de chargement et praticité des configurations des volumes intérieur (grand coffre et sous coffre, sièges magiques, banquette rabbatue horizontale)Tableau de bord et ergonomie.Facilité de maintenance prix des pièces.Tenue de route rassurante et efficace.Direction douce et incisive (électrique)Élasticité moteur discret ds les basses rotations et rageux ds les tours.Bvm6 précise.Le petit côté kart. (1.8 VTEC 140 ch Fk2 intuiti Bvm6 10/2008 118780)
Les pneus ont une grande importance sur cette voiture, et il faut trouver le bon compromis usure/adhérence. Je l'ai trouvé avec des pneus Goodyear. Là vous vous rendez compte de l'adhérence de la voiture en courbe, quelque soit la saisonL'habitacle est incroyablement grand pour une voiture aussi petite. Le coffre serait presque gigantesque.Plein de petits trucs pratiques, boite à gant climatisé, qui permet d'avoir de l'eau au frais, la banquette rabattable et relevable, c'est génial (2.2 CTDI 140 ch Boite manuelle, 130000km, 2011)
Fiabilité de la ensemble (1.8 VTEC 140 ch)
Le moteur est suffisant ,souple et ne consomme pas trop.De plus il se reprogrammé très bien à l’éthanol (1.8 VTEC 140 ch 110000/type S/éthanol )
Confort - Silence- Fiabilité- Consommation pour une essence BVA. Faible coût d'entretien ( hors RP !). Voiture vieillissant bien... (1.4 85 ch CIVIC Hybrid IMA BVA 2007 finition cuir . 150.000 km)
Super agressive, super son (tegiwa), super boite 6, super comportement, super sièges, super grand coffre, super tableau de bord digital, super moteur hargneux, super fiable.Super voiture quoi ! (2.0 VTEC 200 ch 2009 white championship, 140 000kms)
Tenu de route, plaisir de conduire, fiabilités, entretiens économique si fait par soit même. Moteur même après 360 milles km tourne comme une horloge (2.2 CTDI 140 ch Boîte manuelle, 360000km, année 2007, finition sport )
Très surpris par l'agrément de conduite. Tenue de route excellente, silence de roulage et puis fiabilité exceptionnelle 14 ans 430 000 km. Un train de pneus/ 100 000 km. Batterie de puissance changée à 350 000 km.Défauts Juste deux petits (hybrid moteur à détente prolongée boîte van dorne)
Pastique moyen moteur et qualité de fabrication (2.2 CTDI 140 ch boite mecanique 2013 et 250000 kms )
-Comportement routier et tenue de route digne d'une sportive.-Fiabilité moteur incroyable- performances qui n'ont rien a envier a une audi A3 2.0 tdi 140cv.- habitabilité et espace digne du sac a mary poppins- c'est une voiture au look original qui se démarque par son ratio perf/conso sa tenue de route qui permet d'attaquer les courbes sans sourciller.Elle est compacte mais très spacieuse (rangement sous les sieges, le tapis de coffre, fond plat une fois la banquette baissée)- conso faible pour un 2.2l sorti en 2006. (2.2 CTDI 140 ch Boite manuelle, 260000km, 2010 )
HONDA Civic signalées
Défauts
- Faible choix de motorisation
- Confort considéré moyen pour les plus difficiles. En effet, on ne peut pas dire qu'elle soit "tape cul" mais elle n'a pas non plus le moelleux d'une Citroën
- Certains plastiques de l'habitacle de qualité moyenne, mais l'ensemble reste plutôt satisfaisant
- Forme du tableau de bord, soit on aime soit on aime pas du tout
- Ligne atypique qui peut vite se démoder
- Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
- Insonorisation moyenne
- Freinage qui manque de mordant
Les (derniers) moins des internautes
Peinture fragile surtout le vernis se met à cloquer avec le temps. Plastique des phares se met a ternir également. (2.0 VTEC 200 ch Boîte Mécanique, 140 000 Kms, 2007, 17 pouces, Type R 2.0 i-VTEC 201cv) Peinture très fragile Problème électronique liée à une pièces de 1 euros glissée dans la fente du lecteur cd (2.2 CTDI 140 ch Civic 2.2icdti 437000kms boite mécanique 2008 finition sport ,) Peinture extérieur qui s'écaille au niveaux du pare choc avant et capot (1.4 VTEC 100 ch manuel,172000 km,06/2009,1400 ivtech essence 95) Sont mineurs, le plastique noir laqué se raye, l'affichage numérique du gps perd ses pixels, des bruits de plastique, des bruits de roulement, un freinage d'origine de justesse satisfaisant. (2.2 CTDI 140 ch Bvm6, 417 006 kilomètres, jantes 17, executive navi cuir ) Manque de puissance (1.4 VTEC 100 ch Boîte manuelle, année 2009, finition virtuose) Suspension sèche et air climatisé capricieux (1.8 VTEC 140 ch) Insonorisation (1.4 VTEC 100 ch 125000) Confort ferme, bruit de roulement présent sur certains revêtement avec les pneus ÙHP en 225 45 17.Retrovision perfectible (radar ou caméra de recul indispensable)Petite fuite d'eau dans le sous coffre joints de feux. (1.8 VTEC 140 ch Fk2 intuiti Bvm6 10/2008 118780) Elle est basse, très basse. Certains dos d'ane qui ne sont pas aux normes peuvent faire mal.Elle est basse pour rentrer dans la voiture. (2.2 CTDI 140 ch Boite manuelle, 130000km, 2011) Un peu de roulis mais c’est pas j’en voiture de course donc logique .L’isolation est pas ouf sur l’autoroute on entent beaucoup la route (1.8 VTEC 140 ch 110000/type S/éthanol ) - Très basse donc attention aux trottoirs des parkings en épi et accès fatiguant ( pour un papy)- Phares un peu légers - Banquette non rabattable - Peinture noire très fragile-Réservoir un peu juste (1.4 85 ch CIVIC Hybrid IMA BVA 2007 finition cuir . 150.000 km) Boite courte qui en 6 à 135 est au régime de presque 4500trs.Moteur creux en dessous 4500trs.Son de la radio quelconque.Braque moyen, visibilité arrière compliquée.Freinage qui manque de mordant (plaquette ferodo conseillée). (2.0 VTEC 200 ch 2009 white championship, 140 000kms) Peinture fragile, vérifier niveau liquide d embrayage tous les 10 ans quand la pédale ne remonte plus 😁, si voiture stocker dehors au bout de 15 ans ciel de toi a recoller. Assurance chere mine de rien et franchise élever (2.2 CTDI 140 ch Boîte manuelle, 360000km, année 2007, finition sport ) La batterie 12 volts Honda peu fiable ( même défaut que sur les motos) et gps en panne depuis les 300 000 km qui n'a jamais été exact. (hybrid moteur à détente prolongée boîte van dorne) -Peinture fragile, ainsi que certains plastiques intérieurs et extérieurs.-Cristaux liquides qui deviennent fragiles avec le froid.-chassis très performant et équilibré, en contre partie la voiture est plutôt raide. (2.2 CTDI 140 ch Boite manuelle, 260000km, 2010 )
HONDA Civic signalés
| 6.3K | 5.8K | 4.2K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Style très (trop?) futuriste pour cette Civic qui est pour le coup hors du temps. L'intérieur peut surprendre en bien comme en mal ...
Civic en images
Moteurs HONDA Civic
Fiabilité Civic
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
CIVIC CDTi : jeu poignée de porte conducteur
2.2 Type S GT Sport NAVI : rossignols dans le tableau de bord, petit problèmes électroniques mineurs avec l'autoradio
2.2l CTDI 140 Executive : Embrayage non pris en charge par Honda après garantie, prétextant ma conduite. Je n'ai jamais été pris pour idiot de manière aussi insolente que par Honda. Je ne met plus mes pieds dans une concession Honda France. La fiabilité du véhicule n'est pas due à leur service commerciale.
honda civic 1.8 type s plus 3 portes 2008 : usure des plaquettes de freins prématurée pour une Honda
2.2 i cdti sport 140ch 2007 : menus détails poignée de porte et pédale d'embrayage qui grince [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Comportement routier Civic
Equipements
Comfort
Correcteur de trajectoire ESP, lecteur CD, airbag, ABS, rétroviseurs électriques, verrouillage centralisé des portes, ordinateur de bord, volant réglable, climatisation automatique
Sport
Antibrouillard, jantes alliage 17 pouces, phares automatiques, essuie-glace automatique, alarme, régulateur de vitesse
Navi
GPS
Executive
Toit vitré, climatisation bi zone, xenon
Executive cuir
Sièges chauffants à l'avant, cuir, GPS couleur
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 A3 (2003) |
4.21 m | 1300 Kg | 350 L |
 Serie 1 (2004) |
4.23 m | 1400 Kg | 330 L |
 C4 (2004) |
4.28 m | 1300 Kg | 320 L |
| C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 Bravo (2007) |
4.34 m | 1300 Kg | 375 L |
 Focus 2 (2004) |
4.34 m | 1350 Kg | 380 L |
 i30 (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 Ceed (2007) |
4.25 m | 1350 Kg | 340 L |
 Astra (2004) |
4.25 m | 1400 Kg | 350 L |
 308 (2007) |
4.28 m | 1350 Kg | 350 L |
 Megane 2 (2002) |
4.2 m | 1300 Kg | 330 L |
| Megane 3 (2008) |
4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
 Leon 2 (2005) |
4.31 m | 1300 Kg | 340 L |
 Roomster (2006) |
4.2 m | 1200 Kg | 450 L |
 Corolla (2002 ) |
4.18 m | 1200 Kg | 290 L |
| Auris (2007) |
4.22 m | 1350 Kg | 350 L |
 Golf V (2003 ) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
| Golf VI (2008) |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
 C30 (2006) |
4.27 m | 1400 Kg | 235 L |
