Qualités

  • Comportement routier rigoureux et ludique, d'autant plus sur les versions GS et Ultimate (meilleur que sur sa soeur jumelle 208 II qui est un peu trop planplan, à croire qu'ils ont inversé la cahier des charges entre la 208 et la Corsa). Et surtout on a ici le choix d'avoir un châssis sport (le comportement est déjà bien abouti de série, si on omet la version 15 pouces qui peut décevoir)
  • Bonne position de conduite (surtout par rapport à une 208 qui impose de mettre le volant bas, sur les genoux en gros)
  • On ne peut pas nier qu'elle soit désirable à l'oeil, elle fait même premium sur les finition hautes (et on devine donc pourquoi Audi abandonne l'A1)
  • Boîte automatique agréable à défaut d'être super réactive et adaptée à une conduite plus sportive (n'imaginez cependant pas qu'elle soit complètement larguée, loin de là). En tout cas elle favorise le confort d'utilisation (surtout en ville) et la fiabilité à plus long terme
  • Intérieur qui fait relativement sérieux et qui plaira donc aux plus austères d'entre vous (les amateurs de Volkswagen en général) !
  • Ergonomie dans l'habitacle avec juste ce qu'il faut de boutons physiques, et en gros on ne se sent jamais perdu (ce qui est de plus en plus fréquent sur les autos modernes)
  • Version électrique proposée même si une batterie un poil plus grosse aurait été idéale
  • Bonne insonorisation malgré le segment positionné assez bas (cela n'empêche toutefois pas les 3 cylindres de bien se faire entendre en pleine charge ... Il n'y a rien à faire, ce type de moteur braille plus)
  • CCS combo de série sur l'électrique. Ca peut sembler couler de source mais ça n'est pas le cas partout ...
  • Volume de coffre assez respectable (faut dire que c'est le deuxième rang qui a trinqué pour y parvenir ...)




Les derniers plus des internautes

- Design sobre intérieur et extérieur - Bonne puissance- Recharge à 50kW jusqu'à 83% de batterie - Consommation très faible hors autoroute (14 KWh/100 à 80)- Un vraie volant (contrairement à la e-208) (Electrique 136 ch 15 000 km - 2020)
Voiture avec un joli design et une carrosserie de qualité parfaitement assemblée.Comportement routier (tenue de route, insonorisation sauf du moteur et amortissement) (1.2 75 ch 2019 15000 bvm)
Voiture agile, excellent châssis, agréable en montagne dans les virages un vrai kart. (1.2 Turbo 100 ch)
Douceur des passages de rapportsMoteur soupleVoiture agileBonne performance (1.2 Turbo 130 ch Finission GS Line boite automatique eat8 avec 20000km d'août 2020)
Pour la basique c'est acceptablepour le moteur c'est très réactifpour la finition c'est la moyenne (1.2 75 ch BOITE 5 - 2500KM - AOUT 2021 - MOTEUR 1.2L 75 CV - EDITION BASIQUE)


Défauts

  • Habitabilité au deuxième rang vraiment pas géniale (sans parler de l'accessibilité qui est aussi moyenne). C'est moins bien que la version précédente qui offrait un espace assez généreux il faut l'avouer
  • Que des 3 cylindres en essence (sonorité), mais heureusement il est bon en terme de délivrance du couple et puissance (attention toutefois aux soucis de fiabilité bien connus du 1.2 Puretech, car c'est ici le même moteur mais renommé)
  • Combiné numérique des versions haut de gamme un peu ridicule au niveau de l'intégration et de la taille ...
  • Intérieur assez triste et banal comparé à ce que l'on peut voir de nos jours chez la concurrence. Ils ont voulu la jouer rigueur à l'Allemande il me semble (pour être cohérent avec le badge). Il n'y a toutefois plus besoin d'être aussi austère pour y parvenir a priori
  • Qualité générale qui peut laisser sur sa faim. En réalité pas facile de trancher car les assemblages et le dessus de la planche de bord sont assez convaincants, mais a contrario on a plein d'éléments en partie basse qui sont vraiment très sommaires. Pour ma part mes sentiments ont été contrastés selon le jour où j'ai eu accès à cette auto, avec parfois des jours avec et des jours sans (dépend de la lumière, quand il fait gris ça paraît toujours meilleur !)
  • Infodivertissement loin d'être mauvais mais par rapport à la concurrence ça peut paraître un peu limite
  • Diesel qui se limite à une seule offre de 100 ch. Mais on ne va pas trop se plaindre vu que certains concurrents ne cherchent même plus à s'embêter avec le mazout ...
  • Boîte mécanique pas super géniale, comme souvent quand il s'agit de PSA (ça accroche et ce n'est pas guidé avec grande précision)




Les (derniers) moins des internautes

- Surconsommation à 130 km/h (26KWh/100 à 130 --- 20KWh / 100 à 115 --- 22 KWh / 100 à 120)- Manque indication du niveau de charge batterie en %- Manque option de limitation du niveau de charge pour préserver la batterie, dommage (Electrique 136 ch 15 000 km - 2020)
Le moteur! le pire que j'ai conduit dans ma vie, opel est mal barré avec les 3 cyl peugeot! au delà du manque de couple qui est normal pour ce moteur d'entrée de gamme, il vibre, il tremble et fait un bruit de diesel horrible et est très creux au démarrage. Alors que pourtant en ville il tracte bien l'auto (j'ai comme point de comparaison les zetec 1.25, 1.2dualjet suzuki qui sont à coté d'un tel plaisir! ou même le 1.0 ecoboost ou tsi) en gros des performances acceptables mais insupportable.Le levier de vitesse trembleJe n'ai jamais trouvé une bonne position de conduite et le dossier du siège est inconfortable.le pommeau de levier de vitesse est mal fichu, et l'accoudoir très gênant.Les commodos sont trop loin du volant (1.2 75 ch 2019 15000 bvm)
Petits à coups à froid, mais cela ne dure pas très longtemps ! (1.2 Turbo 100 ch)
Présente parfois quelques (très) légers à-coups lors des passages de rapport à froid. (1.2 Turbo 130 ch Finission GS Line boite automatique eat8 avec 20000km d'août 2020)
J'espere ne pas avoir les mêmes problèmes que sur les versions 110 et 130 cv PURETECH de chez peugeot (1.2 75 ch BOITE 5 - 2500KM - AOUT 2021 - MOTEUR 1.2L 75 CV - EDITION BASIQUE)


Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
35.4K35.9K38K38.7K27.4K20.8K18.6K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
20.8K20.4K23K26.7K27.7K22.4K15.9K

Après une Corsa 5 basée sur un châssis Italo-américain, la France prend le relais avec la plateforme CMP. Découvrez ce que vaut la déclinaison allemande de la Peugeot 208.

Corsa 6 en images

 
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    OUVRIR    
 

Moteurs OPEL Corsa 6

1.5 Diesel 100 ch 250 Nm Diesel
 
1.2 75 ch 118 Nm Essence
 
1.2 Turbo 100 ch 205 Nm Essence
 
1.2 Turbo 130 ch 230 Nm Essence
 
136 ch 260 Nm Electrique
 

Fiabilité Corsa 6

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

Electrique 136 ch 15 000 km - 2020 : Affichage de l'erreur "défaut de traction électrique"2 mois d'immobilisation de la voiture. J'ai eu une autre Corsa-e de prêt. Le soucis venait à priori de l'onduleur moteur et d'un mauvais câblage un défaut de jeunesse connu de la marque et qui touche des Corsa-e de 2020. Facture de 3000¤, prise en charge par la garantie heureusement. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Habitabilité / coffre

Soyons clair dès le début, la Corsa 6 n'est pas la reine de l'habitabilité et du coffre dans la catégorie des citadines. Il faut toutefois nuancer les choses et les dire avec un peu plus d'exactitude, car en étant objectif il n'y a pas non plus à l'accabler, ce qui aurait comme conséquences d'exagérer le trait dans votre esprit.
Tout d'abord précisons que c'est une Française (base CMP), et que contrairement aux Allemandes on a généralement un déficit plus prononcé au niveau des places arrière. C'est donc le principal défaut de la Corsa, à savoir une habitabilité au deuxième rang limite et une accessibilité un peu trop étroite pour que ce soit [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Corsa 6


Technique

Appartenant désormais à Stellantis (PSA), cette sixième génération de Corsa ne s'appuie plus sur le châssis partagé avec la Punto (sCCS / FGA Small). C'est en effet désormais la CMP qui reprend le flambeau, une plateforme qui sert aussi pour les 208, 2008, DS3 Crossback etc. Et si l'ancienne paraît être plus massive visuellement parlant, la réalité est inverse : on a aujourd'hui un empattement de 2.54 mètre contre 2.51 pour l'ancienne et des voies AV/ARR de 1.49/1.49 contre 1.47/1.16 sur la précédente.
L'auto est donc un peu mieux assise sur la route, mais c'est une tendance générale que de voir les empattements et voies s'agrandir ces dernières années (avec souvent une réduction des [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source Opel octobre 2021) A partir de 15 700 euros : Chauffage avec filtre à particule intégré // Sellerie tissu noir Fresez // Siège conducteur réglable dans 6 directions // Siège passager réglable dans 4 positions // Plafonnier avec double spot de lecture // Pare-soleils avec miroir de courtoisie côté passager // Poignées de portes intérieures chromées // Appui-têtes avant réglables // Système ISOFIX aux places à l'arrière // 3ème appui-tête à l'arrière // Vitres avant électriques avec système anti-pincement // Vitres arrière manuelles // Airbags frontaux conducteur et passager // Airbag passager déconnectable par interrupteur // Airbags latéraux sur sièges avant // Airbags rideaux // Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie // Poignées de portes couleur carrosserie // Phares avant halogènes // Jantes acier 15'' avec enjoliveurs de roue // Régulateur / limiteur de vitesse // Reconnaissance des panneaux de signalisation améliorée // Sytème anti-collision à basse vitesse et détection des iétons // Alerte anti-somnolence // Sécurité enfant aux portes arrière // Frein à main mécanique // Alerte de sous-gonflage des pneumatiques // Kit anti-crevaison // Prise 12V // Ecran d'instrumentation digitale de 3,5'' // Ecran tactile 5'' avec Bluetooth // 4 haut-parleurs // Ecran digital 7'' compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, incluant 6 haut parleurs, Mirrorlink, DAB+, une prise USB (type-A)

Edition

A partir de 17 400 euros : Climatisation manuelle // Palettes au volant (uniquement sur BVA) // Jantes alliage 16'' Silver 16'' avec enjoliveurs de roues sur Corsa-e // Phares avant ECO LED (uniquement sur BVA) // Spoiler arrière Sport (uniquement si BVA) // Frein à main électrique (uniquement si BVA) // Volant cuir multifonction 3 branches à méplat (uniquement sur BVA) // Ecran tactile couleur 7'' compatible Apple CarPlay et Android Auto // 6 haut-parleurs // 1 port USB // Corsa Electrique UNIQUEMENT : Climatisation automatique monozone, Pack visibilité (voir pages options), Démarrage sans clé, Module Opel Connect, Chargeur embarqué monophasé - 7,4 KW, Câble de recharge Mode 2 - 1,8 KW

GS

A partir de 20 150 euros : Sellerie tissu noir et rouge Banda // Siège conducteur type sport réglable dans 6 positions // Siège passager type sport réglable dans 4 positions // Inserts de tableau de bord rouges // Ciel de pavillon noir // Pédalier chromé // Vitres arrière électriques avec système anti-pincement // Pack visibilité : Retroviseur intérieur électrochromatique, capteur de pluie et allumage automatique des phares // Phares avant ECO LED // Phares arrière LED // Jantes alliage 16'' noires (16'' silver sur Corsa-e) // Pack esthétique Dynamic : faces avant et arrière type Sport // Peinture bi-ton avec toit noir // Châssis type Sport // Modes de conduite sélectionnables // Volant cuir multifonction 3 branches à méplat // Ecran d'instrumentation 100% digitale de 7''

Ultimate

A partir de 23 050 euros : Sellerie Alcantara // Sièges et volant chauffants (volant uniquement sur BVM) // Climatisation automatique monozone // Ciel de pavillon noir // Vitres arrière surteintés // Pédalier chromé // Jantes alliage 16'' noires (16'' bi-ton sur Corsa-e) // Pack esthétique Dynamic : canule d'échappement chromée et faces avant et arrière type Sport // Peinture bi-ton avec toit noir // Phares avant Matrix LED Intellilux // Phares antibrouillards avant // Phares arrière à LED // Seconde clé à télécommande // Démarrage sans clé // Châssis type Sport // Modes de conduite sélectionnables // Frein à main électrique // Ecran tactile couleur 10'' compatible Apple CarPlay et Android Auto avec navigation 3D TomTom intégrée // Module Opel Connect




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A1 (2019) 4.03 m 1150 Kg 335 L
C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
Sandero 3 (2020) 4.1 m 1100 Kg 328 L
Ka Plus (2016) 3.93 m 1100 Kg 270 L
Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
i20 (2020) 4.04 m 1150 Kg 352 L
Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
208 2 (2019) 4.06 m 1150 Kg 309 L
Clio 5 (2019) 4.05 m 1150 Kg 320 L
Zoe II (2019) 4.09 m 1600 Kg 318 L
Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
Yaris 4 (2019) 3.94 m 1100 Kg 286 L
Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L
 


Vous possédez ou avez possédé une OPEL Corsa 6


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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