Voiture très agréable au quotidien. Très bonne tenue de route avec l’option châssis sport, coffre très appréciable pour les voyages ( même avec quatre adultes et leurs bagages)Équipement nombreux et aides à la conduites multiples Park assist moyennement pratiqueSiège avant enveloppant et confortableToit panoramique à privilégier (1.5 TSI 150 ch 2022 version Monte-Carlo châssis sport jante 18 pouces toit panoramique )
Jolie voiture,beaux sièges baquet,belle finition,conso très raisonnable pour 150cv,6.5 sur autroute7.5 en ville,voiture nerveuse (1.5 TSI 150 ch Monte carlo dsg7 2024 jantes 18 pouces)
Silencieuse,grand coffre pour la catégorie,souple,très bien equipe,moteur de 150 CV agreable (1.5 TSI 150 ch Dsg7, 1000km, 2024, jantes18 monte carlo)
Moteur avec boîte Dsg fabuleux , la Monte Carlo est une vrais petite bombinette Acceleration en mode sport avec les palettes au volant ( petite wrc )La suspension sport est malgré tout confortableLa boîte Dsg est vraiment bien étagée et en mode séquentiel c'est la perfectionLa consommation est vraiment basse entre 6L en mode éco et 8L en mode sportRadio vraiment super avec une qualité de réception wow (1.5 TSI 150 ch Monte Carlo boîte Dsg 10000km)
- Gabarit petite compacte ou grande citadine- Grand coffre- Moteur 1.0 110 ch discret et volontaire- Boîte de vitesse agréable- Freinage efficace (disques à l’avant et à l’arrière)- Belle qualité de peinture + présentation extérieure en général- Aide au stationnement performant, bonne caméra de recul- Qualité des écrans appréciable- Système automatique des phares fonctionne très bien (gestion auto feux de croisement/feux de route)- Régulateur de vitesse qui fonctionne aussi en descenteDéfauts - Très déçu par ce véhicule, je l’ai revendu au bout de 3 semaines et 2.000 kms. Point de comparaison RENAULT CLIO V 1.0 TCE 100 ch de 2020 (2ième véhicule du foyer), PEUGEOT 208 1.2 PURETECH 100 ch et DACIA SANDERO STEPWAY 1.0 TCE ECO G 100 (véhicules essayés avant cet achat). on se moque gentiment des voitures françaises mais où est la deutsche Qualität ...- Premier contact il faut systématiquement rentrer dans les menus via la tablette ou le volant multifonction pour désactiver un lane assist très volontaire (déjà signalé dans l’autre avis). Dans la Clio par exemple, il y a une touche à gauche du volant qui permet d’ACTIVER l’alerte de franchissement de ligne (vibration dans le volant) ou le maintien dans la voie (2ième appui). Sur la 208 il y a aussi une touche à gauche du volant pour désactiver directement le lane assist en montant à bord. Dans la Sandero pas de lane assist- Beaucoup de bruits de mobilier (déjà signalé dans l’autre avis), craquements permanents dans la porte côté conducteur, claquement dans la suspension sur les ralentisseurs- Plastiques fins et décevants. Aspect très cheap à certains endroits. Dans les bacs de portières par exemple, les objets se promènent en faisant un crissement désagréable. Idem pour le petit rangement de monnaie fermé situé à gauche du volant (inutilisable pour la monnaie)- Laquages noirs pas très qualitatifs non plus (aérateurs, intérieurs des compteurs) et déjà bien rayés autour du levier de vitesse- Insonorisation décevante surtout au niveau des bruits de roulement. Impression de caisse de résonnance très désagréable sur autoroute (les pneus NEXEN peut être)- Suspension trop souple combinée aux pneus de 17 " (signalé par M. l’administrateur), attention en conduite dynamique- 1 baguette lécheur de vitre dont la finition chromée est déjà cloquée
- Moteur rien sous 2000 t/mn. Lorsqu’on conduit seul ça passe. A 4 ou 5 avec des bagages c’est limite dangereux- Consommation décevante (plus 0,5 L/100 kms par rapport à la Clio V).En ville entre 7 L et 7,5 LSur voie rapide / autoroute à 120 km/h entre 5,6 L et 5,9 LEn conduite dynamique entre 7,5 L et 10 L- Beaucoup de lacunes d’équipements pour une voiture vendue 25.000 ¤ même dans cette finition haut de gamme STYLE pas de GPS (en option), pas d’aide au démarrage en côte (en option), pas de frein à main électrique, pas de lecture des panneaux de signalisation (en option), pas d’avertisseur d’angles morts, pas de mode de conduite (driving mode select en option), pas d’éclairage d’ambiance (juste un petit filet LED devant le passager au-dessus du vide-poche), pas de prise USB pour les passagers arrières (en option), 1 prise 12 V cachée au fond de l’accoudoir (pour les passagers arrières c’est hyper pratique)- Par contre les écrous antivol, les tapis de sol sont de série. Il y a des aérateurs pour les passagers arrières- Système d’ouverture/fermeture main libre pas terrible. Ne fonctionne qu’une fois sur 2 à la fermeture, il faut avoir la poche à la hauteur de la poignée
- Volant multifonction / infotainment compliqué à utiliser avec beaucoup de menus et de sous-menus, des réglages inutiles, des réglages redondants, des réglages inexistants (pas de loudness, pas de styles de musique pré-réglés … etc). Par contre beaucoup d’info sur la consommation (parfois 3 fois la même info en fonction de l’écran de compteur choisi) autonomie, consommation depuis le départ, consommation de puis le matin, consommation depuis le dernier ravitaillement, consommation longue durée … franchement on s’en fiche surtout qu’elle n’est pas terrible la consommationPour avoir par exemple le kilométrage total du véhicule il faut éteindre le moteur !!!Et pour remettre les consommations à 0 il faut faire une formation spéciale- Le régulateur de vitesse ne se trouve pas sur le volant multifonction (commande à part derrière le volant sur la commodo du clignotant). On ne peut pas augmenter significativement la vitesse à partir de cette commande, il faut accélérer avec la pédale ou freiner. Sur la Clio par exemple on peut tout gérer depuis le volant et augmenter la vitesse de 10 km/h en 10 km/h avec un appui prolongé sur la touche adéquate- Ce véhicule n’était pas équipé de la navigation. Le grand tableau de bord numérique (en série là pour le coup) fait très dépouillé. Il n’y a que 2 écrans avec des compteurs, les autres écrans sont pratiquement tout noirs (non il y a toujours la fameuse autonomie et la fameuse consommation) Sur la Clio Intens il me semble qu’on peut choisir entre le tableau de bord à moitié numérique et le tableau de bord full numérique en option- Beaucoup de (1.0 TSI 110 ch SKODA FABIA 4 1.0 TSI 110 ch STYLE essence BVM6 21.158 kms année 2022 jantes 17 Procyon)
Espace à bord et dans le coffre (2 grosses valises rentrent sans souci)Surfaces vitrées de bonne taille luminosité et visibilité OK.Insonorisation satisfaisante, même sur autoroute. Sièges confortables (finition Style), confort généralConsommation (entre 4,5 (route) et 6 litres (ville) selon usage)Moteur volontaire si dans la bonne plage d'utilisationBoîte bien guidée
Sono honnête (1.0 TSI 110 ch 2021, 21000 km, boite 6 manuelle, 17 pouces, finition Style)
Tenue de route, espace intérieur, volume de coffre, éclairage des feux à led, consommation. (1.0 MPI 80 ch 25000 kms année 2022 ambition )
Régulateur de vitesse adaptatif nécessitant un apprentissage Banquette arrière assez dur (1.5 TSI 150 ch 2022 version Monte-Carlo châssis sport jante 18 pouces toit panoramique )
Le seul pour l'instant,la voiture le 1er mois il y avait un silence de cathedrale, puis au fil des jours des bruits de mobilier ont vu le jour surtout le coffre arriere (1.5 TSI 150 ch Monte carlo dsg7 2024 jantes 18 pouces)
Suspension souple et prenant du roulis dans les virages,le châssis sport est recommande (1.5 TSI 150 ch Dsg7, 1000km, 2024, jantes18 monte carlo)
La boite Dsg est bruyante mais très efficaceLe Gps ne vaut vraiment pas le coup , pas du tout intuitif et souvent ne trouve pasLa suspension sport sur mauvais revêtement ne répond pas bien (1.5 TSI 150 ch Monte Carlo boîte Dsg 10000km)
D’ergonomie par exemple pourquoi avoir mis le régulateur/limiteur de vitesse sur le même commodo à gauche du volant que le clignotant ? à chaque fois que l’on veut mettre le régulateur en service, on met également le clignotant en route, pas très pratique- Revente qui me paraît compliquée, j'ai dû visiter une dizaine de concessions avant qu'on daigne me proposer une offre de reprise même dans ma région frontalière où les voitures allemandes sont très en vogue (alors que le marché de l'occasion est en tension)- Ce véhicule était équipé en option de jantes alu 17" (Procyon) qui sont normalement recouvertes d'enjoliveurs en plastique noir qui "ferment" la jante et réduisent la consommation parait-il. Ce véhicule n'avait pas ces enjoliveurs (peut être enlevés par le 1er propriétaire). Sans ces enjoliveurs, les jantes sont jolies mais très très salissantes et difficiles à nettoyer correctement car il y a une espèce de petite gorge très à l'extérieur. (1.0 TSI 110 ch SKODA FABIA 4 1.0 TSI 110 ch STYLE essence BVM6 21.158 kms année 2022 jantes 17 Procyon)
Beaucoup de bruits parasites sur les deux porte arrière (1.0 MPI 80 ch)
Quelques bruits parasites (vibrations) dans l'habitacleMoteur creux sous 1900 tr/minLine assist très costaud et surprenant. (1.0 TSI 110 ch 2021, 21000 km, boite 6 manuelle, 17 pouces, finition Style)
Gros défaut le confort des sièges et moteur très mou.bruits de mobiliers. (1.0 MPI 80 ch 25000 kms année 2022 ambition )
7.8K | 9K | 8.2K | 9.7K | 9.3K | 7K | 6.8K | 8K |
9.6K | 9.9K | 9.9K | 9.9K | 5.4K | 4.7K | 7.1K | 8.3K |
Après une Fabia 3 très identitaire en forme de chaussure, le groupe Volkswagen semble vouloir rationaliser encore plus le partage des plateformes en limitant plus qu'auparavant les distinctions de style entre les modèles. La Fabia 4 s'apparente donc plus que jamais à un Polo ou Ibiza rebadgée ... Bien entendu, et malgré son positionnement moins élevé que le reste des Skoda, elle cherche encore à proposer des aspects pratiques qui se distinguent de la concurrence.
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 MPI 80 ch : consommation d'huile
1.0 TSI 110 ch SKODA FABIA 4 1.0 TSI 110 ch STYLE essence BVM6 21.158 kms année 2022 jantes 17 Procyon : - Défaut récurrent système SOS (non résolu)- 1 baguette lécheur de vitre dont la finition chromée est déjà cloquée (non résolu)- Déjà un rappel SKODA pour le remplacement de l'airbag passager (reçu après la revente)
1.5 TSI 150 ch Dsg7, 1000km, 2024, jantes18 monte carlo : Aucun pour l instant
1.0 TSI 116 ch Dsg7 1200km 2024 15 pouces sélection : Accès main libre fonctionne très mal à la fermeture [...] Tous les autres signalements >>
Pour se différencier des autres autos du groupe, le positionnement marketing vise ici à apporter des gadgets laissant penser que les Skoda sont des voitures particulièrement faciles à vivre, avec dans l'idée de véhiculer une image "smart" à la Volvo. Si c'est en partie vrai, il faut toutefois modérer car cela se limite vraiment à des détails souvent futiles. Je note cependant la réelle utilité du parapluie disposé dans la portière conducteur, qui n'est donc pas si gadget que ça. Pour le reste on a des rangements supplémentaires, un revêtement de coffre qui sert à charger sans rayer le pare-chocs (avec un triangle intégré qui est réfléchissant, comme ça vous [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
La Fabia est plus que jamais un clone des Polo et Ibiza ... Car si les générations d'avant cherchaient à se distinguer de ses cousines, ce n'est désormais plus le cas.
On est donc ici sur une base MQB-A0, la version la plus roturière de la plateforme de la Golf, à savoir une version à l'économie qui ne se destine pas à profiter d'artifices très sophistiqués. On a par exemple un train arrière semi-rigide quand la Golf peut aller jusqu'à du multibras sur les versions les plus puissantes (depuis la Golf 7, le multibras n'est donc plus de série, triste époque).
Bref, cette nouvelle génération soigne un peu plus son châssis par rapport à la précédente, qui manquait un peu [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Skoda févriere 2023) A partir de 17 370 euros : 2 USB-C à l'avant incluant Apple Connectivity // Care Connect 1 an + services pro actifs 10 ans // Ordinateur de bord MaxiDot // Prise 12V type allume-cigare dans la console centrale // Radio Swing 6,5" :bluetooth, 4 haut-parleurs, AM/FM, // Smartlinkincluant Mirrorink, Android Auto® et Carplay® // Allumage automatique des phares // Climatisation manuelle // Phares avant : Feux de route à LED / Feux de croisement à LED + Feux de jour à LED // Régulateur et limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // Roue de secours // Siège conducteur réglable en hauteur // Système Start / Stop // Tapis de sol avant / arrière // Vitres avant électriques // Airbags frontaux: conducteur, passager avant déconnectable // Airbags latéraux avant // Airbags rideaux avant et arrière // Contrôle de la pression des pneus. // Feu arrière antibrouillard // Front assist: freinage automatique d'urgence // Lane Assist: système de maintien dans là voie // Fixations ISOFIX® pour siège enfant aux places arrière ext. et sur le siège passager avant // Assistance 24H / 24 pendant 7 ans // Contour de calandre chromé // Jantes acier avec enjoliveurs 15" CALLISTO argent // Poignées de portes et rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie // Sellerie tissu Active : gris // Volant 2 branches réglable en hauteur et en profondeur
A partir de 19 090 euros : Active + 2 hauts-parleurs arrière : SKODA Surround // Radio Bolero 8": Bluetooth, 6 haut-parleurs, AM/FM, // Accoudoir central avant avec surpiqures, portes gobelets, et buses de ventilation à l'arrière // Aumônières au dos des sièges avant et pochettes pour téléphone portable // Détecteur de pluie // Dossier de banquette arrière rabattable 60:40 // EASY START : démarrage sans clé // Rangement de parapluie dans la portière conducteur (parapluie inclus) // Rétroviseur intérieur électrochromatique // Vitres avant/arrière électriques // Phares avant antibrouillard // Radars de stationnement arrière // Eléments couleur chrome / argent: poignées intérieurs, levier de vitesse, buses de ventilation, // bouton de frein à main, contour des compteurs // Jantes alliage 15* ROTARE argent avec écrous antivol // Petit pack cuir : volant, pommeau de levier de vitesses et manchette de frein à main // Sellerie tissu Ambition : gris // Volant 2 branches en cuir réglable en hauteur et en profondeur
A partir de 23 040 euros : Ambition + Digital Cockpit // Caméra de recul avec buse lavante // Climatisation automatique b-zones Climatronic® // KESSY : ouverture, fermeture et démarrage sans clé // Rétroviseurs extérieurs rabattables, électriquement // Sièges avant avec réglage lombaire manuel // Siège passager avant réglable en hauteur // Allumage automatique des phares, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique et gestion auto des plein phares // Phares avant/arrière full LED (inclus feux de jour et fonction corner à LED) // Radars de stationnement avant/arrière // Eclairage d'ambiance : blanc/rouge // Entourage de vitres latérales chromé // Jantes alage 16' PROXIMA argent avec inserts aéro noirs et écrous antivol // Sellerie tissu Style : Nuba gris et satin noir // Vitres arrière et lunette surteintées // Volant 2 branches multifonctions avec palettes (boîte DSG7 uniquement) en cuir
A partir de 24 040 euros : Ambition + Digital Cockpit // Climatisation automatique b-zones Climatronic® // KESSY : ouverture, fermeture et démarrage sans clé // Rétroviseurs extérieurs rabattables, électriquement // Siège passager avant réglable en hauteur // Vitres avant/arrière électriques // Allumage automatique des phares, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique et gestion auto des plein phares // Phares avant/arrière full LED (inclus feux de jour et fonction corner à LED) // Radars de stationnement arrière // Badge Monte-Carlo sur l'aile avant // Ciel de toit noir // Eclairage d'ambiance : blanc/rouge // Jantes alliage 17" PROCYON noir brillant (215/45 R17) sans écrous antivol // Kit carrosserie spécifique : lame avant, inserts de bas de caisse noir laqué, diffuseur arrière noir laqué, grille de calandre noire, coques de rétroviseurs extérieurs noires // Lettrage noir à l'arrière du véhicule // Pédalier aluminium // Sellerie tissu Monte Carlo : noir avec effet carbone et ruban rouge // Seuls de portes avant spécifiques // Toit noir // Vitres arrière et lunette surteintées // Volant cuir 3 branches sport multifonction, surpiqôres, cuir perforé avec badge Monte-Carlo et palettes (boîte DSG7 uniquement)
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
A1 (2019) | 4.03 m | 1150 Kg | 335 L |
C3 IV (2024) | 4.01 m | 1350 Kg | 328 L |
Sandero 3 (2020) | 4.1 m | 1100 Kg | 328 L |
Fiesta (2017) | 4.06 m | 1150 Kg | 292 L |
i20 (2020) | 4.04 m | 1200 Kg | 352 L |
Rio (2017) | 4.06 m | 1150 Kg | 325 L |
Micra V (2017) | 4 m | 1100 Kg | 300 L |
Corsa 6 (2019) | 4.06 m | 1250 Kg | 309 L |
208 2 (2019) | 4.06 m | 1250 Kg | 309 L |
Clio 5 (2019) | 4.05 m | 1150 Kg | 320 L |
Zoe II (2019) | 4.09 m | 1600 Kg | 318 L |
Ibiza (2017) | 4.06 m | 1200 Kg | 355 L |
Polo VI (2017) | 4.05 m | 1200 Kg | 351 L |
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