Essai Skoda Fabia 4 2021

Qualités

  • Très bonne polyvalence, la Fabia est une citadine qui s'apparente plus à une compacte des années 2000 qu'une citadine pure et dure
  • Habitabilité parmi les plus importantes de la catégorie
  • Volume de coffre généreux et cette fois digne d'une compacte récente
  • Juste milieu entre confort et dynamisme. Elle ne brille sur aucun des deux, mais se révèle donc très bien positionnée et sans grosse lacune (ni grande qualité d'ailleurs) sur ces deux aspects. Du feutrage à l'Allemande en quelque sorte (moins spectaculaire sur autoroute quand la vitesse augmente, les faiblesses d'insonorisation se dévoilent alors)
  • Infodivertissement très respectable même si c'est devenu assez commun de nos jours il faut l'avouer. On profite en tout cas d'Android auto et Apple Car Play
  • Skoda Connect qui permet de se connecter à la voiture avec le smartphone : position de l'auto, données de conduite, état de l'auto (et entretiens), alarme, notification d'excès de vitesse quand vous prêtez l'auto ...
  • Style bien plus sympa que sur les générations précédentes, bien qu'on puisse regretter la perte d'identité en se rapprochant trop des Ibiza et Polo (mieux vaut malgré tout une esthétique plaisante qu'une identité affirmée non ?)
  • Les aspects pratiques spécifiques à Skoda et en supplément face aux Polo et Ibiza, bien que nombre d'entre eux ne soient pas disponibles sur tous les niveaux de finition ... Sans oublier que certains sont franchement futiles et ne servent qu'à véhiculer une certaine image marketing (c'est donc de la pseudo utilité pour gagner en popularité)
  • Toit vitré en option, pas courant dans la catégorie
  • Equipements de série assez nombreux, mais vous allez les payer ...
  • Couleurs extérieures plus chatoyantes que celles proposées à l'intérieur




Les derniers plus des internautes

Espace à bord et dans le coffre (2 grosses valises rentrent sans souci)Surfaces vitrées de bonne taille luminosité et visibilité OK.Insonorisation satisfaisante, même sur autoroute. Sièges confortables (finition Style), confort généralConsommation (entre 4,5 (route) et 6 litres (ville) selon usage)Moteur volontaire si dans la bonne plage d'utilisationBoîte bien guidée Sono honnête (1.0 TSI 110 ch 2021, 21000 km, boite 6 manuelle, 17 pouces, finition Style)
Tenue de route, espace intérieur, volume de coffre, éclairage des feux à led, consommation. (1.0 MPI 80 ch 25000 kms année 2022 ambition )


Défauts

  • Plus de version break disponible ... Dommage car c'est un format presque parfait pour une petite famille citadine
  • Pas assez de distinction stylistique avec les Polo et Ibiza, le travail est ici fait à l'économie et cela fait perdre en identité au véhicule
  • Intérieur triste et doté de matériaux très basiques (tous sont durs). Quant à la présentation elle est tout aussi ennuyeuse (ça fait toutefois sérieux)
  • Aucun diesel, pour une citadine polyvalente qui roulerait à la campagne ce n'était pourtant pas un mauvais choix à faire. Bon il est vrai que le diesel sera bientôt interdit dans les grands centre urbains, la marque souhaite donc s'en débarrasser (ce qui permet aussi de simplifier les chaînes de montage)
  • Pas de châssis sport ou d'amortissement piloté comme ses deux autres cousines
  • Prix qui ont perdu toute leur compétitivité ...
  • Des moteurs franchement douteux concernant les MPI
  • Pas de palettes au volant sur les DSG




Les (derniers) moins des internautes

Beaucoup de bruits parasites sur les deux porte arrière (1.0 MPI 80 ch)
Quelques bruits parasites (vibrations) dans l'habitacleMoteur creux sous 1900 tr/minLine assist très costaud et surprenant. (1.0 TSI 110 ch 2021, 21000 km, boite 6 manuelle, 17 pouces, finition Style)
Gros défaut le confort des sièges et moteur très mou.bruits de mobiliers. (1.0 MPI 80 ch 25000 kms année 2022 ambition )


Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes
7.8K9K8.2K9.7K9.3K7K6.8K8K
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
9.6K9.9K9.9K9.9K5.4K4.7K7.1K

Après une Fabia 3 très identitaire en forme de chaussure, le groupe Volkswagen semble vouloir rationaliser encore plus le partage des plateformes en limitant plus qu'auparavant les distinctions de style entre les modèles. La Fabia 4 s'apparente donc plus que jamais à un Polo ou Ibiza rebadgée ... Bien entendu, et malgré son positionnement moins élevé que le reste des Skoda, elle cherche encore à proposer des aspects pratiques qui se distinguent de la concurrence.

Fabia 4 en images

 
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Moteurs SKODA Fabia 4

1.0 MPI 65 ch 93 Nm Essence
 
1.0 MPI 80 ch 93 Nm Essence
 
1.0 TSI 95 ch 175 Nm Essence
 
1.0 TSI 110 ch 200 Nm Essence
 
1.5 TSI 150 ch 250 Nm Essence
 

Vie à bord / Intérieur


Pour se différencier des autres autos du groupe, le positionnement marketing vise ici à apporter des gadgets laissant penser que les Skoda sont des voitures particulièrement faciles à vivre, avec dans l'idée de véhiculer une image "smart" à la Volvo. Si c'est en partie vrai, il faut toutefois modérer car cela se limite vraiment à des détails souvent futiles. Je note cependant la réelle utilité du parapluie disposé dans la portière conducteur, qui n'est donc pas si gadget que ça. Pour le reste on a des rangements supplémentaires, un revêtement de coffre qui sert à charger sans rayer le pare-chocs (avec un triangle intégré qui est réfléchissant, comme ça vous [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Fabia 4


Le juste milieu ?

La Fabia est plus que jamais un clone des Polo et Ibiza ... Car si les générations d'avant cherchaient à se distinguer de ses cousines, ce n'est désormais plus le cas.
On est donc ici sur une base MQB-A0, la version la plus roturière de la plateforme de la Golf, à savoir une version à l'économie qui ne se destine pas à profiter d'artifices très sophistiqués. On a par exemple un train arrière semi-rigide quand la Golf peut aller jusqu'à du multibras sur les versions les plus puissantes (depuis la Golf 7, le multibras n'est donc plus de série, triste époque).
Bref, cette nouvelle génération soigne un peu plus son châssis par rapport à la précédente, qui manquait un peu [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Active

(Source Skoda févriere 2023) A partir de 17 370 euros : 2 USB-C à l'avant incluant Apple Connectivity // Care Connect 1 an + services pro actifs 10 ans // Ordinateur de bord MaxiDot // Prise 12V type allume-cigare dans la console centrale // Radio Swing 6,5" :bluetooth, 4 haut-parleurs, AM/FM, // Smartlinkincluant Mirrorink, Android Auto® et Carplay® // Allumage automatique des phares // Climatisation manuelle // Phares avant : Feux de route à LED / Feux de croisement à LED + Feux de jour à LED // Régulateur et limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // Roue de secours // Siège conducteur réglable en hauteur // Système Start / Stop // Tapis de sol avant / arrière // Vitres avant électriques // Airbags frontaux: conducteur, passager avant déconnectable // Airbags latéraux avant // Airbags rideaux avant et arrière // Contrôle de la pression des pneus. // Feu arrière antibrouillard // Front assist: freinage automatique d'urgence // Lane Assist: système de maintien dans là voie // Fixations ISOFIX® pour siège enfant aux places arrière ext. et sur le siège passager avant // Assistance 24H / 24 pendant 7 ans // Contour de calandre chromé // Jantes acier avec enjoliveurs 15" CALLISTO argent // Poignées de portes et rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie // Sellerie tissu Active : gris // Volant 2 branches réglable en hauteur et en profondeur

Ambition

A partir de 19 090 euros : Active + 2 hauts-parleurs arrière : SKODA Surround // Radio Bolero 8": Bluetooth, 6 haut-parleurs, AM/FM, // Accoudoir central avant avec surpiqures, portes gobelets, et buses de ventilation à l'arrière // Aumônières au dos des sièges avant et pochettes pour téléphone portable // Détecteur de pluie // Dossier de banquette arrière rabattable 60:40 // EASY START : démarrage sans clé // Rangement de parapluie dans la portière conducteur (parapluie inclus) // Rétroviseur intérieur électrochromatique // Vitres avant/arrière électriques // Phares avant antibrouillard // Radars de stationnement arrière // Eléments couleur chrome / argent: poignées intérieurs, levier de vitesse, buses de ventilation, // bouton de frein à main, contour des compteurs // Jantes alliage 15* ROTARE argent avec écrous antivol // Petit pack cuir : volant, pommeau de levier de vitesses et manchette de frein à main // Sellerie tissu Ambition : gris // Volant 2 branches en cuir réglable en hauteur et en profondeur

Style

A partir de 23 040 euros : Ambition + Digital Cockpit // Caméra de recul avec buse lavante // Climatisation automatique b-zones Climatronic® // KESSY : ouverture, fermeture et démarrage sans clé // Rétroviseurs extérieurs rabattables, électriquement // Sièges avant avec réglage lombaire manuel // Siège passager avant réglable en hauteur // Allumage automatique des phares, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique et gestion auto des plein phares // Phares avant/arrière full LED (inclus feux de jour et fonction corner à LED) // Radars de stationnement avant/arrière // Eclairage d'ambiance : blanc/rouge // Entourage de vitres latérales chromé // Jantes alage 16' PROXIMA argent avec inserts aéro noirs et écrous antivol // Sellerie tissu Style : Nuba gris et satin noir // Vitres arrière et lunette surteintées // Volant 2 branches multifonctions avec palettes (boîte DSG7 uniquement) en cuir

Monte Carlo

A partir de 24 040 euros : Ambition +  Digital Cockpit // Climatisation automatique b-zones Climatronic® // KESSY : ouverture, fermeture et démarrage sans clé // Rétroviseurs extérieurs rabattables, électriquement // Siège passager avant réglable en hauteur // Vitres avant/arrière électriques // Allumage automatique des phares, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique et gestion auto des plein phares // Phares avant/arrière full LED (inclus feux de jour et fonction corner à LED) // Radars de stationnement arrière // Badge Monte-Carlo sur l'aile avant // Ciel de toit noir // Eclairage d'ambiance : blanc/rouge // Jantes alliage 17" PROCYON noir brillant (215/45 R17) sans écrous antivol // Kit carrosserie spécifique : lame avant, inserts de bas de caisse noir laqué, diffuseur arrière noir laqué, grille de calandre noire, coques de rétroviseurs extérieurs noires // Lettrage noir à l'arrière du véhicule // Pédalier aluminium // Sellerie tissu Monte Carlo : noir avec effet carbone et ruban rouge // Seuls de portes avant spécifiques // Toit noir // Vitres arrière et lunette surteintées // Volant cuir 3 branches sport multifonction, surpiqôres, cuir perforé avec badge Monte-Carlo et palettes (boîte DSG7 uniquement)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A1 (2019) 4.03 m 1150 Kg 335 L
Sandero 3 (2020) 4.1 m 1100 Kg 328 L
Fiesta (2017) 4.06 m 1150 Kg 292 L
i20 (2020) 4.04 m 1200 Kg 352 L
Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
Corsa 6 (2019) 4.06 m 1200 Kg 309 L
208 2 (2019) 4.06 m 1250 Kg 309 L
Clio 5 (2019) 4.05 m 1150 Kg 320 L
Zoe II (2019) 4.09 m 1600 Kg 318 L
Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L
 


Vous possédez ou avez possédé une SKODA Fabia 4


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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