Essai Skoda Kamiq 2019

+ Qualités

  • Polyvalence avec des aptitudes en ville très honorables (rayon de braquage et encombrement) et sur grands axes grâce à un châssis sécurisant à plus haute vitesse, le tout avec un espace intérieur très respectable
  • Rapport habitabilité / encombrement intéressant, avec un coffre honorable de 400 litres (volume maxi disponible, car il varie selon les déclinaisons : voir chapitre de la vie à bord) et surtout une habitabilité relativement convaincante au deuxième rang (toujours en rapport avec la gabarit de l'auto)
  • Fabrication Volkswagen de qualité, c'est parfaitement assemblé et les matériaux restent très honorables malgré les baisses de qualité perceptibles dans le groupe. Les  T Roc et  T Cross font moins bien
  • Infodivertissement très convaincant en terme de qualité d'image (finesse et couleurs, on se croirait chez Apple) et de rapidité. Hélas on ne profite pas de fonctionnalités aussi développées que sur un écran plus grand et carré (je pense à Tesla qui offre la possibilité de voir des films ou même surfer sur Internet confortablement, mais est ce bien judicieux de vouloir comparer les deux ?). Bien entendu, Apple Car Play et Android auto sont de la partie
  • Les petites astuces habituelles qui donnent la sensation d'un produit conçu pour servir au mieux son propriétaire : parapluie dans la porte, petite lampe de poche amovible dans le coffre, petite poubelle qui se clipse dans les vides poches, protection de porte à l'ouverture qui se déploie, grattoir dans la trappe à essence, goulot amovible pour verser le lave glace etc. Tout cela n'est toutefois pas de série ...
  • Boîte DSG très appréciable, comme tout le temps
  • Voiture qui n'est pas prétentieuse, à notre époque ça devient une qualité me semble t il ...




Les derniers plus des internautes

Bon niveau d'équipement pour le prixAgréable à conduire, moteur 150ch performant. (1.5 TSI 150 ch Skoda KAMIQ 1.5 TSI EVO DSG7 - Monte Carlo - 26000km (année 2020))
Boîte dsg agréable. Moteur suffisant et consommation basse.Bons équipements.confortable. (1.0 TSI 116 ch Dsg 7, business, année 2020, 19000 kms)


- Défauts

  • Physique pas vraiment enthousiasmant malgré quelques éléments de style intéressants comme les optiques arrière
  • Moteurs pas très emballants avec comme base principal le 1.0 TSI 3 cylindres. Le 1.5 TSI sauve les meubles mais on est loin de l'extase. Un 2.0 TDI 150 ch lui aurait été a merveille, et je précise au passage que le 1.6 TDI a disparu du catalogue courant 2020
  • Conduite peu enthousiasmante malgré un châssis très sécurisant et rigoureux, une précision qui n'en intéressera pas beaucoup d'entre vous j'imagine. Notez quand même que le châssis Sport Select rabaissé rend l'auto plus mieux assises au sol (sans toutefois la transfigurer comme avec un vrai châssis sport, le positionnement familial de l'auto ne le permet pas vraiment il faut dire ...)
  • Volume de coffre qui peut manquer justement de coffre, surtout sur certaines versions. Car si il culmine à 400 litres (qui représente déjà un minimum si on veut être un tant soit peu exigeant), il débute à 278 litres sur la version la moins dotée (chapitre de la vie à bord pour plus d'infos)
  • Seuil de chargement assez haut
  • Rapport de boîte longs. Mais c'est l'époque qui veut ça alors bon ...




Les (derniers) moins des internautes

Bruits tableau de bord (bruit de visserie et craquement)Bruits dans les suspensions lors de gros viragesConfort avec pneus 16 pouces (privilégiés en 17 ou même en 18 pouces)Info-divertissement lent et peu réactif au démarrage du véhiculeMoteur TSI 150 EVO ACT --> La désactivation des cylindres et le passage en roue libre en conduite permet de réduire la consommation de carburant mais est relativement mal gérée (vibration lors de la coupure des cylindres, non maitrise du véhicule en descente lors du passage en roues libres). Défaut commun au groupe VAG selon moi mais il s'agit d'un avis personnel. (1.5 TSI 150 ch Skoda KAMIQ 1.5 TSI EVO DSG7 - Monte Carlo - 26000km (année 2020))
Je n' aime pas le détecteur de fatigue. (1.0 TSI 116 ch Dsg 7, business, année 2020, 19000 kms)



Année
2020
Ventes
5.8K
2021
6.4K

Très (trop ?) proche de la Scala, le Kamiq joue un peu plus la carte du SUV tout en étant plus pratique en ville

Kamiq en images

 
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Moteurs SKODA Kamiq

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
116ch
5 litres
 

193 km/h
10.2 s
250 NM

Disparu en 2020 du catalogue, ce petit TDI avait le mérite d'être ultra sobre ... Je ne suis toutefois pas très friand de cette ... Lire la suite >

Voici certaines des ses concurrentes : i30 1.6 CRDI 110 ch, Classe A 180d V1 116 ch, Golf VIII 2.0 TDI 115 ch, A3 30 TDI 116 ch, Leon 4 2.0 TDI 115 ch, C4 1.5 BlueHDI 110 ch, Serie 1 116d 116 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 TGI
999 cc
90ch
7 litres
99 g/km (WLTP)
 

181 km/h
12.3 s
160 NM

Cette version joue avant tout la carte du CO2 grâce à son fonctionnement au gaz naturel GNC, le reste a donc du être sacrifi&eac ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C4 1.2 Puretech 100 ch, Ceed III 1.0 Turbo 100 ch, Tipo 1.4 95 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 85 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
95ch
6.8 litres
121 g/km (WLTP)
 

183 km/h
11.2 s
175 NM

Cette version d'entrée de gamme fait à peine mieux que la version GNC de 90 ch. Pire, c'est le seul moteur qui doit se coltiner une b ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Tipo 1.4 95 ch, Ceed III 1.0 Turbo 100 ch, C4 1.2 Puretech 100 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 85 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
110ch
6.6 litres
121 g/km (WLTP)
 

194 km/h
10.2 s
200 NM

C'est pour ma part le minimum vital pour le Kamiq, sachant quand même que j'opterais plutôt pour le TSI 150 ch si l'auto devait me serv ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Golf VIII 1.0 e-TSI 110 ch, C4 1.2 Puretech 100 ch, i30 1.0 T 120 ch, Serie 1 116i 109 ch, Classe A 160 109 ch, A3 30 TFSI 110 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
116ch
6.6 litres
 

194 km/h
9.9 s
200 NM

Contrairement à ce que l'on pourrait croire, cette version est sortie avant la 110 ch. C'est rare mais ici l'évolution a fait perdre ... Lire la suite >

Ci-après certaines des ses concurrentes : A3 30 TFSI 110 ch, Serie 1 116i 109 ch, Classe A 160 109 ch, Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch, Golf VIII 1.0 e-TSI 110 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, Ceed III 1.0 Turbo 120 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 TSI
1498 cc
150ch
7 litres
133 g/km (WLTP)
 

215 km/h
8.3 s
250 NM

C'est pour ma part le seul moteur potable du côté des essences. Alors certes mes prétentions sont peut-être un poil &eacu ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Focus 4 1.5 Ecoboost 150 ch, Leon 4 1.5 TSI 150 ch, A3 35 TFSI 150 ch, C4 1.2 Puretech 155 ch, Ceed III 1.4 Turbo 140 ch, Golf VIII 1.5 e-TSI 150 ch, i30 1.4 T 140 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Vie à bord / Intérieur


Logeabilité / coffre

Commençons par les points positifs, à savoir une habitabilité au deuxième rang remarque si on la met en rapport avec le gabarit du Kamiq. Bien entendu, n'espérez pas grand chose de la place centrale, la sellerie y est raide et le tunnel de servitude bien trop imposant (dommage car il n'y a pas de transmission intégrale .. Ils auraient donc pu le réduire). Notez qu'on profite d'aérateurs à l'arrière, pas mal pour le niveau de gamme il me semble.

Au niveau du coffre c'est à la fois un peu petit et très variable d'une version à l'autre. En effet cela va de 278 à 400 litres !
La plus petite version est incarnée par le Kamiq TGI à gaz naturel qui doit incorporer un deuxième [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Kamiq


Technique

Reposant sur une base MQB-A0 qui est exploitée chez les citadines du groupe Volkswagen (Polo, Ibiza ...) mais aussi chez quelques petits SUV (T-Cross et Arona), cette base est donc un peu moins raffinée et plus économique que celle d'une Golf, et ce malgré que cela reste assez proche.
Il faut donc deviner ici qu'il n'y a pas d'essieu arrière multibras disponible, même sur les versions les plus puissantes. On reste donc sur un arrière conventionnel en semi-rigide, le but est ici de proposer un produit économique à l'achat.

Le poids débute à 1214 kg pour culminer à 1335 kg sur la version à gaz (réservoir en plus) ou encore 1364 kg si on inclut la version diesel qui a disparu du catalogue en 2020.
Les pneumatiques sont au [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Active

(Source Skoda décembre 2021) A partir de 21 140 euros : 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux) // Allumage automatique des feux // Climatisation manuelle // Front Assist // Lane Assist // Jantes acier 16’’ avec enjoliveurs Tecton // Préparation pour système d’attelage // Projecteurs arrière à LED (feux de position et feux Stop) // Projecteurs avant à LED (feux de jour, de position, de croisement et de route EcoLED) // Rampes de pavillon noires // Régulateur et limiteur de vitesse // Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants // Roue de secours temporaire // Radio Swing écran couleur tactile 6,5’’ avec Bluetooth, 4 haut-parleurs et 2 ports USB // Sabots avant et arrière noir mat // Services Proactifs incluant e-call // Siège conducteur réglable en hauteur // Vitres avant électriques // Volant 2 branches, pommeau de levier de vitesse et poignée de frein à main en cuir

Ambition

A partir de 23 660 euros : Accoudoir central avant Jumbobox // Aide au démarrage en côte // Climatisation automatique bi-zones Climatronic // Détecteur de pluie // Jantes alliage 16’’ Castor argent // Préparation pour système d’attelage (sauf motorisation 1.0 TGI G-Tec 90ch BVM6) // Radars de stationnement arrière // Radio Boléro avec écran tactile 8’’, Smartlink+ sans fil et 8 haut-parleurs // Rampes de pavillon noires // Rétroviseur intérieur électrochromatique // Roue de secours temporaire (sauf motorisation 1.0 TGI GTec 90ch BVM6) // Sabots avant & arrière Gris Platine // Sièges avant réglables en hauteur et à réglage lombaire // Tapis de sol avant et arrière // Volant multifonctions

Scoutline

A partir de 26 510 euros : Eclairage d’ambiance intérieur à LED copper // Jantes alliage 17” Braga anthracites // Jonc de vitres chromé // Kit carrosserie spécifique : sabots avant et arrière argent, entourage des passages de roues et des bas de caisse en plastique noir, coques de rétroviseurs argent // Pédalier look aluminium // Projecteurs arrière Full LED avec clignotants à défilement // Radars de stationnement avant // Rampes de pavillon argent // Seuils de portes à l’avant // Vitres & lunette arrière surteintées

Style

A partir de 27 790 euros : Système de navigation Amundsen avec écran couleur tactile 9,2’’ et navigation 3D // Caméra de recul // Care Connect 1 an & Infotainement Online 1 an // Digital Cockpit (sauf motorisation 1.0 TGI G-Tec 90ch BVM6) // Entourage des vitres chromé // Inserts de bas de caisse Gris Platine // Jantes alliage 17’’ Braga argent // Kessy Full : système d’ouverture et de démarrage sans clé // Projecteurs avant Full LED avec clignotants à défilement et éclairage auto-adaptatif AFS // Projecteurs arrière Full LED avec clignotants à défilement // Radars de stationnement avant // Rampes de pavillon argent // Sellerie Tissu / Suedia // Vitres et lunette arrière surteintées

Monte Carlo

A partir de 29 550 euros : Ciel de toit noir // Driving Mode Select // Eclairage d’ambiance intérieur à LED blanc // Inserts décoratifs look Carbone // Jantes alliage 17” Volans noires cerclées de chrome // Kit carrosserie spécifique : sabots avant et arrière noir laqué, inserts de bas de caisse noir laqué, grille de calandre noire, coques de rétroviseurs noires // Lettrage noir à l’arrière du véhicule // Pédalier en aluminium // Rampes de pavillon noir laqué // Sellerie spécifique Monte-Carlo tissu / simili-cuir Carbone // Seuils de portes avant spécifiques // Sièges sport // Toit vitré panoramique avec store électrique // Volant sport 3 branches (avec palettes si boîte DSG)




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
A3 (2020) 4.34 m 1450 Kg 380 L
Serie 1 (2019) 4.32 m 1450 Kg 380 L
C4 (2021) 4.36 m 1300 Kg 380 L
Tipo (2016) 4.37 m 1350 Kg 440 L
Focus 4 (2018) 4.38 m 1400 Kg 375 L
i30 (2017) 4.34 m 1350 Kg 395 L
Ceed III (2018) 4.31 m 1350 Kg 395 L
Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
Astra 5 (2015) 4.37 m 1350 Kg 370 L
308 (2021) 4.37 m 1450 Kg 412 L
Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 402 L
Megane E-Tech (2022) 4.2 m 1600 Kg 440 L
Leon 4 (2020) 4.37 m 1450 Kg 380 L
Corolla (2019) 4.37 m 1300 Kg 361 L
Golf VIII (2020) 4.28 m 1350 Kg 381 L
ID3 (2020) 4.26 m 1800 Kg 385 L
 



Vous possédez ou avez possédé une SKODA Kamiq


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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