Comportement routier C4 (2010-2018)
Fiches C4 
Pataud mais efficace
Le comportement routier de la Citroën C4 de deuxième génération ne cherche pas à copier la concurrence qui propose généralement des voitures efficaces mais dont le confort d'amortissement se révèle critique. Ici le comportement s'avère assez souple et se trouve légèrement pénalisé par un mouvement de caisse prononcé et un roulis perceptible en virage. Cependant il ne faut pas croire que la Citroën est dépassée car elle propose malgré tout un comportement très sécurisant et une tenue de route vraiment convaincante. Cette C4 semblent avoir été conçue pour une clientèle plus mature qui privilégie avant tout le confort au dynamisme. Ceux qui adorent le ressenti d'une A3 ou Golf ne seront pas vraiment convaincus par la C4, dont le caractère pourra alors être défini comme un peu pataud.
Techniquement parlant, la C4 n'est pas à la pointe malgré ses très bonnes prestations. Car si les compactes les plus évoluées proposent du multibras à l'arrière, une C4 (comme toutes les Françaises d'ailleurs) se contente d'un essieu semi-rigide, une solution plus économique.
| Comportement (15p) : | |
| 18p 215mm : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| 18p 215mm : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme PF2) |
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Transmissions
Ce n'est pas ce que les Françaises font le mieux ... En effet, alors que les Allemands ou même Coréens (par exemple) proposent des boîtes auto traditionnelles mais convaincantes, PSA s'amuse au petit sorcier en tentant de rendre automatique des boîtes manuelles ... Elles s'appellent alors BMP6 et ETG6 (l'ETG étant une BMP 2.0 qui essaient de corriger les défauts de l'ancienne et surtout de se refaire une réputation en changeant de nom. Hélas, ça reste plutôt mauvais).
De plus, si l'ancienne proposait une BVA 6 rapports traditionnelle sur le HDI 138 ch, et bien ici il faudra composer uniquement avec une version antique à 4 rapports, un peu comme les américains dans les années 70 ...
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| Pneus | Confort | sur C4 (~1250 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.7/10 | 6.2/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 205/50 R17 Flancs : 10.3 cm |
6.9/10 | 7.6/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 215/45 R18 Flancs : 9.7 cm |
6.3/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 84 aiment 10 n'aiment pas 
Roulis : 7 n'aiment pas Précision direction : 1 aime 5 n'aiment pas Consistance direction : 3 aiment 5 n'aiment pas Freinage : 29 aiment 17 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 aime 2 n'aiment pas Agrément : 85 aiment 44 n'aiment pas Poids : 3 aiment 7 n'aiment pas Confort : 279 aiment 38 n'aiment pas Sujets pris au hasard
