Comportement routier C4 (2010-2018)
Pataud mais efficace
Le comportement routier de la Citroën C4 de deuxième génération ne cherche pas à copier la concurrence qui propose généralement des voitures efficaces mais dont le confort d'amortissement se révèle critique. Ici le comportement s'avère assez souple et se trouve légèrement pénalisé par un mouvement de caisse prononcé et un roulis perceptible en virage. Cependant il ne faut pas croire que la Citroën est dépassée car elle propose malgré tout un comportement très sécurisant et une tenue de route vraiment convaincante. Cette C4 semblent avoir été conçue pour une clientèle plus mature qui privilégie avant tout le confort au dynamisme. Ceux qui adorent le ressenti d'une A3 ou Golf ne seront pas vraiment convaincus par la C4, dont le caractère pourra alors être défini comme un peu pataud.
Techniquement parlant, la C4 n'est pas à la pointe malgré ses très bonnes prestations. Car si les compactes les plus évoluées proposent du multibras à l'arrière, une C4 (comme toutes les Françaises d'ailleurs) se contente d'un essieu semi-rigide, une solution plus économique.
Transmissions
Ce n'est pas ce que les Françaises font le mieux ... En effet, alors que les Allemands ou même Coréens (par exemple) proposent des boîtes auto traditionnelles mais convaincantes, PSA s'amuse au petit sorcier en tentant de rendre automatique des boîtes manuelles ... Elles s'appellent alors BMP6 et ETG6 (l'ETG étant une BMP 2.0 qui essaient de corriger les défauts de l'ancienne et surtout de se refaire une réputation en changeant de nom. Hélas, ça reste plutôt mauvais).
De plus, si l'ancienne proposait une BVA 6 rapports traditionnelle sur le HDI 138 ch, et bien ici il faudra composer uniquement avec une version antique à 4 rapports, un peu comme les américains dans les années 70 ...
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Dernier avis : 1.6 HDI 115 ch Boîte Manuelle 6,337000km,2013,Millenium
Posté le : 2026-02-04 11:01:52
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : véhicule qui consomme rien en peut faire facile moins de 5l au 100 en mixte
confort des chaises les vitre teinté d'origine sont impeccable le compartiment moteur et facile d'accessibilité en peut presque tout faire nous mêmes .
Défauts : Niveau sonorisation le moteur et bruyant au niveau confort et usure des suspension trop rapide , phare qui ternie souvent.
Consommation moyenne : 5l en moyenne, en ville 6l , 3l sur la départementale , 4.5 sur autoroute
Problèmes rencontrés : Suspensions avant
Note : 16/20
Prix assurance : 540 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tiers ) (Bonus/Malus : 72)
| Pneus | Confort | sur C4 (~1250 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.7/10 | 6.2/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 205/50 R17 Flancs : 10.3 cm |
6.9/10 | 7.6/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
| 215/45 R18 Flancs : 9.7 cm |
6.3/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 88 aiment 10 n'aiment pas 
Roulis : 7 n'aiment pas Précision direction : 1 aime 5 n'aiment pas Consistance direction : 3 aiment 5 n'aiment pas Freinage : 32 aiment 19 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 aime 2 n'aiment pas Agrément : 89 aiment 50 n'aiment pas Poids : 4 aiment 7 n'aiment pas Confort : 295 aiment 40 n'aiment pas | Comportement (15p) : | |
| 18p 215mm : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| 18p 215mm : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme PF2) |
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