Moteurs ALFA-ROMEO Stelvio (2017)

198 km/h
8.8 s
450 NM

Conso. ≈ 7 litres
C'est de loin le plus économique car il cumule : diesel / couple important / propulsion et non 4X4. C'est aussi le moteur le moins démonstratif et le plus agricole ... Ce que vous gagnez en économie vous le perdez donc en partir côté agrément. Après il faut être honnête, même si il n'est pas sportif il reste très polyvalent (attention toutefois si vous le chargez au maximum, les performances seront alors bien moins éblouissantes). Un choix qui reste donc correct à défaut d'être idéal. Chose étonnante, il dispose ici de 450 Nm de couple alors que dans la Giulia il n'y en a que 380 ... Et puis on a droit ici à deux vraies sorties d'échappement malgré la puissance modeste.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2143 cc)

• Moteur: 2.2 Diesel 150 Multijet II 2.2
• Performances: 150 ch a 4000 tr/min, 450 Nm a 1500 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 2143 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 99 mm, Taux de compression 15.5:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-30, ACEA C3

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis importante)

Consommation 2.2 diesel 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.3 litres (2.2 diesel 150 ch Problème de refroidisseur d’huile)
• 6.5 litres (2.2 diesel 150 ch 106000 2018)
• 6.5 litres (2.2 diesel 150 ch 106000 2018)
• 7 litres (2.2 diesel 150 ch 93000)
• 9 litres en mixte (2.2 diesel 150 ch 30000 kms an 2018 finition super)

DERNIER problème signalé :

• Mélange d’huile dans le circuit de refroidissement . Problème de refroidisseur d’huile Mopar change 3 fois des 110000km sans aucune solution notable du Sav Il parait que cette pièce est défectueuse et très sensible de la part du constructeur (2.2 diesel 150 ch Problème de refroidisseur d’huile)

Autres modeles ayant le même moteur : Giulia -

Exemples de concurrentes : Koleos II 1.7 Blue dCi 150 ch, Tarraco 2.0 TDI 150 ch, Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch, XC60 D3 150 ch, Q3 Sportback 35 TDI 150 ch, X3 18d 150 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 150 ch.

198 km/h
8.8 s
450 NM

Conso. ≈ 7 litres
Uniquement proposé en propulsion et automatique, c'est la simple évolution du 150 ch qui est donc ici remplacé. Les performances sont très honnêtes malgré le fait qu'on puisse penser l'inverse.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2143 cc)

• Moteur: 2.2 diesel 160 Multijet II 2.2
• Performances: 160 ch a 3750 tr/min, 450 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 2143 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 99 mm, Taux de compression 15.5:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-30, ACEA C3

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis importante)

Consommation 2.2 diesel 160 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.5 l/100 km en conduite éco. Plus de 8l/100 km à 130 km/h. (2.2 diesel 160 ch, BVA8, finition Super, 105 000km.)
• 7 litres (2.2 diesel 160 ch Automatique, 25 000kms, finition super de 2019)
• 7 litres (2.2 diesel 160 ch)
• 7.5 litres (2.2 diesel 160 ch)

DERNIER problème signalé :

• - Remontée d'huile dans les durites du filtre à air et du turbo. - Filtre à air encrassé - Débitmètre HS x2 - Capteur de particules HS x2 (un par moi,un par l'ancien propriétaire) - Filtre Blow-by inefficace (2.2 diesel 160 ch, BVA8, finition Super, 105 000km.)

Autres modeles ayant le même moteur : Giulia -

Exemples de concurrentes : Discovery Sport 2.0 eD4 150 ch, CX-5 II 2.2 Skyactiv-D 150 ch, Koleos II 1.7 Blue dCi 150 ch, Kodiaq 2.0 TDI 150 ch, XC60 D3 150 ch, Q5 II 2.0 TDI 150 ch, X3 18d 150 ch.

210 km/h
7.6 s
450 NM

Conso. ≈ 7.2 litres
Version intermédiaire du 2.2 diesel qui a donc été décliné en trois niveaux de puissances. Si ce moteur n'est pas non plus extrêmement démonstratif, il encaissera toutefois avec plus d'aisance que le 150 ch la prise de poids. Donc si vous partez régulièrement avec toute votre petite famille, les 30 ch de plus seront plutôt appréciables dans la durée. C'est la seule motorisation qui peut être choisie en 4X2 ou 4X4 Q4.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2143 cc)

• Moteur: 2.2 Diesel 180 Multijet II 2.2
• Performances: 180 ch a 3750 tr/min, 450 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 2143 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 99 mm, Taux de compression 15.5:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-30, ACEA C3

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis importante)

Consommation 2.2 diesel 180 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8 litres (2.2 diesel 180 ch 65000 km 2017 jantes 20 pouces finition luxe)
• 6.7 litres (2.2 diesel 180 ch AT8 Q4 2017 50 000km SUPER)
• 5.4 / 100 (2.2 diesel 180 ch)
• 6.4 litres avec trajets en IDF. . . . donc pas mal de « bouchons » (2.2 diesel 180 ch Alfa Roméo Stelvio 2018 Lusso. 30.000 km/an)

DERNIER problème signalé :

• Plus d'info sur la partie centrale du tableau de bord Batterie ne tient pas longtemps si on ne roule pas assez, malgré un chargeur électronique pour maintien de la charge constant. (2.2 diesel 180 ch 33000 km; 12/2017; Lusso)

Autres modeles ayant le même moteur : Giulia -

Exemples de concurrentes : C5 Aircross 2.0 BlueHDI 180 ch, Edge 2.0 TDCI 180 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 180 ch, GLC Coupe 220d 170 ch, Kuga 3 2.0 Ecoblue diesel 190 ch, Koleos II 2.0 dCi 175 ch, GLB 220d 190 ch.

210 km/h
7.6 s
450 NM

Conso. ≈ 7.2 litres
SI cette version de 190 ch a fait disparaître le 210 ch sur la Giulia, ici le Stelvio garde encore un peu cette déclinaison (210). Toutefois, le 190 ch lui fait perdre en intérêt en raison des performances assez proches. Ici les transmissions intégrale et boîte automatique sont imposées.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2143 cc)

• Moteur: 2.2 diesel 190 Multijet II 2.2
• Performances: 190 ch a 3750 tr/min, 450 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 2143 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 99 mm, Taux de compression 15.5:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-30, ACEA C3

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis importante)

Consommation 2.2 diesel 190 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.8 litres (2.2 diesel 190 ch 60000)
• 7 litres en moyenne (2.2 diesel 190 ch Boite auto - jantes alu -finition Q4 super-pack sport- 26000 kms- année 2021-)
• 7.5 L en ville ou mixte. 6.4 L sur autoroute. (2.2 diesel 190 ch Boite auto, 30000km, 2019, jantes 20', finition sport édition.)
• 10 litres (2.2 diesel 190 ch)
• 8.5 litres (2.2 diesel 190 ch Boite auto jantes 19, 8000 km)

DERNIER problème signalé :

• Pas de problème (2.2 diesel 190 ch 60000)

Autres modeles ayant le même moteur : Giulia -

Exemples de concurrentes : Koleos II 2.0 Blue dCi 185 ch, Q3 Sportback 40 TDI 190 ch, GLB 220d 190 ch, Edge 2.0 TDCI 180 ch, GLC 220d 194 ch, Kodiaq 2.0 TDI 190 ch, Discovery Sport 2.0 TD4 180 ch.

215 km/h
6.6 s
470 NM

Conso. ≈ 7.4 litres
C'est donc le 2.2 diesel dont la cartographie moteur a été le plus poussée. L'avantage ici est de pouvoir rouler relativement vite et fort sans avoir à engloutir tout son argent à la pompe. Car même en conduite sportive, les diesels ne sont pas traitres ... Chose que ne peuvent pas promettre les essences, dont la consommation explose littéralement quand on veut jouer avec le Stelvio.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2143 cc)

• Moteur: 2.2 diesel 210 Multijet II 2.2
• Performances: 210 ch a 3750 tr/min, 470 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Diesel
• Cylindree: 2143 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 2000 bars, Injecteurs piezoelectriques, Rampe commune (common rail)
• Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT)
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• EGR: EGR double boucle (HP + BP)
• SCR/AdBlue: oui
• FAP: oui
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 83 mm, Course 99 mm, Taux de compression 15.5:1
• Bloc: Fonte
• Huile: 5W-30, ACEA C3

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis importante)

Consommation 2.2 diesel 210 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 L/100km (2.2 diesel 210 ch 2022 Estrema 35000 km)
• 7.5 litres (2.2 diesel 210 ch)
• 8 /100km (2.2 diesel 210 ch 135000)
• 5.8 litres au 100km (2.2 diesel 210 ch 2,2L 210cv Véloce MY 2023)
• 7.5 litres (2.2 diesel 210 ch MY2020 - 160000 - 2020 - Sprint avec suspension Actives)

DERNIER problème signalé :

• Sonde pression huile moteur 30 000 km (2.2 diesel 210 ch 2022 Estrema 35000 km)

Autres modeles ayant le même moteur : Giulia -

Exemples de concurrentes : F-Pace D200 MHEV 48V 204 ch, Edge 2.0 TDCI 210 ch, Discovery Sport D200 MHEV 48V 204 ch, GLC 250d 204 ch, Q5 II 40 TDI 204 ch, Range Rover Velar D200 MHEV 48V 204 ch, Q3 Sportback 40 TDI 200 ch.

215 km/h
7.2 s
330 NM

Conso. ≈ 8.5 litres
Si ce moteur représente l'entrée de gamme du côté des essences, ce n'est en réalité pas vraiment un moteur d'entrée de gamme. Pour preuve, la transmission intégrale est imposée contrairement aux 2.2 diesel de 150 et 180 ch. Notez toutefois qu'il est ici assez proche du diesel de 180 ch Q4 en terme de tarifs, mais bien évidemment la consommation ne sera absolument pas la même !

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 2.0 Turbo 200 GME T4
• Performances: 200 ch a 5000 tr/min, 330 Nm a 1750 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 84 mm, Course 90 mm, Taux de compression 10.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-40, ACEA A3/B4

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (235/65 R 17 : Tendance au roulis importante)

Consommation 2.0 200 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• De 9 litres autoroute 12 litres En ville (2.0 200 ch 12000 km super de 2018 49000 euros)
• 10 à 12 L/100 km (2.0 200 ch)
• 10 / 100 (2.0 200 ch 8500km, 2017, sport édition suréquipé, 19 pouces, pack sport cuir)
• 8 - 9 l (2.0 200 ch 2000 km, jantes 19 pouces BVA8)
• 8 litres/100km (2.0 200 ch Super options sport BVA8)

DERNIER problème signalé :

• Climatisation Clapet essence Captue d’obstacle. Interrupteur Coffre arrière Ripage des roues avant Rétroviseur qui ne rabatte pas (2.0 200 ch 12000 km super de 2018 49000 euros)

Exemples de concurrentes : Tarraco 2.0 TSI 190 ch, Q3 Sportback 40 TFSI 190 ch, XC60 B4 essence 48V 197 ch, Discovery Sport P200 Flexfuel MHEV 48V 200 ch, Kodiaq 2.0 TSI 190 ch, CX-5 II 2.5 Skyactiv-G 194 ch.

230 km/h
5.7 s
400 NM

Conso. ≈ 9.1 litres
Version la plus musclée si on omet la Quadrifoglio. Ce moteur est clairement très pétillant et offre même une sonorité plutôt pas mal de l'extérieur (en pleine accélération). Toutefois, de l'intérieur c'est un peu moins joli même si il y a pire. Les coups de gaz à l'arrêt sont toutefois à proscrire puisqu'on dirait un 1.6 ... Le bruit n'est donc pas très viril. Il permet toutefois de rendre le Stelvio plus ludique en conduite dynamique.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1995 cc)

• Moteur: 2.0 Turbo 280 GME T4
• Performances: 280 ch a 5000 tr/min, 400 Nm a 2250 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 1995 cm3
• Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne
• Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 1 turbo(s), Twin-scroll
• Distribution: Courroie sèche
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 84 mm, Course 90 mm, Taux de compression 10.0:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-40, ACEA A3/B4

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)

Consommation 2.0 280 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 10.5 L sans plomb excelium 98 (2.0 280 ch an 2017 firsh edition 280cv, 255/45/20)
• Entre 9.5 l et 12.5 l (2.0 280 ch Lusso bva 8 2018)
• 12 litres (2.0 280 ch 157000)
• 8 litres (2.0 280 ch ripage des pneus avants par temps froid désagréable)
• 10 /100 (2.0 280 ch 89 000 km)

DERNIER problème signalé :

• Troisième batterie en 8ans. (2.0 280 ch an 2017 firsh edition 280cv, 255/45/20 )

Exemples de concurrentes : Discovery Sport 2.0 Si4 290 ch.

283 km/h
3.8 s
600 NM

Conso. ≈ 12 litres
Moteur d'exception par ses performances, il est en revanche pénalisé par sa modernité ... En effet, la suralimentation rend ce bloc trop aseptisé. En revanche son origine Ferrari le rend particulièrement prestigieux.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2891 cc)
-Equilibre parfait !

• Moteur: V6 2.9 510 690T
• Performances: 510 ch a 6500 tr/min, 600 Nm a 2500 tr/min
• Carburation: Essence
• Cylindree: 2891 cm3
• Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V
• Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides
• Suralimentation: 2 turbo(s), Bi-turbo parallele
• Distribution: Chaine
• Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.)
• Normes: Euro 6
• Volant moteur: bimasse
• Stop and start: oui avec demarreur classique
• Geometrie: Alesage 86.5 mm, Course 82 mm, Taux de compression 9.3:1
• Bloc: Aluminium
• Huile: 5W-40, ACEA A3/B4

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (255/45 R 20 : Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation 2.9 510 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 14 L (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch MY 2020 32000 KM)
• 640 kms autonomie 11 litres 40 (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch Quadrifoglio)
• 13 à 15 litres au 100km (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch Q4, 09.2019, bleu, 5000km)
• 13.5 L (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch 18000 km - oct 2018 - boitier installé pour ouvrir clapets tout le temps)
• 14 litres (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch 58000KLMS MAI 2018)

DERNIER problème signalé :

• 2 Cardans avant HS à 32000km non détectés lors de révision majeure. (V6 2.9 / V6 Quadrifoglio 510 ch MY 2020 32000 KM)

Autres modeles ayant le même moteur : Giulia -

Exemples de concurrentes : X4 X4M Competition 510 ch, GLC Coupe 63 AMG S 510 ch.