Avis classés par moteur :
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Qualités et défauts Duster signalés par les internautes via les 822 avis postés :
Comportement routier : 76 aiment 19 n'aiment pas
Capacités 4x4 : 32 aiment 3 n'aiment pas
Roulis : 2 n'aiment pas
Précision direction : 3 aiment 5 n'aiment pas
Consistance direction : 3 aiment 14 n'aiment pas
Freinage : 17 aiment 37 n'aiment pas
Rayon de braquage : 1 aime
Agrément : 67 aiment 26 n'aiment pas
Poids : 4 aiment 6 n'aiment pas
Confort global : 172 aiment 26 n'aiment pas
Confort des sièges : 12 aiment 15 n'aiment pas
Confort banquette arri. : 2 aiment 3 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 28 aiment 169 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 10 n'aiment pas
Bruit d'air : 28 n'aiment pas
Bruits parasites : 1 aime 16 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 19 aiment 74 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 2 aiment 2 n'aiment pas
Sensibilité plastique : 1 aime 8 n'aiment pas
Qualité des assemblages : 2 n'aiment pas
Présentation intérieure : 1 aime
Luminosité : 1 n'aime pas
Qualité son/autoradio : 14 aiment 10 n'aiment pas
Modularité : 2 aiment 3 n'aiment pas
Habitabilité : 70 aiment 7 n'aiment pas
Position de conduite : 15 aiment 5 n'aiment pas
Usure des sièges : 2 n'aiment pas
Rétrovision : 2 aiment 4 n'aiment pas
Visibilité avant : 1 aime
Volume de coffre : 44 aiment 11 n'aiment pas
Volume du réservoir : 1 aime 6 n'aiment pas
Nombre de rangements : 2 aiment 25 n'aiment pas
Roue de secours : 6 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 33 aiment 42 n'aiment pas
Couple moteur : 11 aiment 8 n'aiment pas
Capacité de tractage : 6 aiment 1 n'aime pas
Consommation : 66 aiment 70 n'aiment pas
Autonomie : 3 n'aiment pas
Temps de charge : 1 n'aime pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 4 aiment 28 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 52 aiment
Style : 67 aiment 5 n'aiment pas
Résistance peinture : 33 n'aiment pas
Equipement : 21 aiment 25 n'aiment pas
Poids : 10 aiment 10 n'aiment pas
Eclairage : 4 n'aiment pas
Fiabilité : 74 aiment 46 n'aiment pas
Service après vente : 1 aime 20 n'aiment pas
Entretien (coût) : 33 aiment 6 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 3 aiment 1 n'aime pas
Coût assurance : 2 n'aiment pas
Accessibilité moteur : 2 aiment 1 n'aime pas
Dacia Duster 1.5 dCi 110 ch 1,5 dCi 110 ch Année 02 2013 4x2 prestige 19000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Dacia Duster (Poster mon avis)
Posté le : 2013-12-16 18:11:46
Utilisation du véhicule : 100% ville
Qualités : Excellent véhicule
Défauts : Pas de régulateur limiteur de vitesse
Consommation moyenne : 6,1 litres/100km
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 19/20
Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : allianz ) (type de contrat : C3 sans franchise ) (Bonus/Malus : 50%)
Bonjour,
Je vous ai déjà donné 2 réponses à 2 remarques citées par beaucoup d’entre vous, début 2012, après avoir seulement parcouru 2300km avec mon DUSTER 1,5 dci 110 ch. 4x2.
- Contenance réservoir : 67,5 litres (toujours 50 litres sur manuel).
- Changement des balais d’essuie glace trop courts par balais NORAUTO N 23 à droite et NORAUTO N 27 à gauche.
- Précision supplémentaire : 100% route, je dirai pour être plus précis 98% route et 2% ville).
Accessoire existant.
Uniquement après le plein du réservoir le DUSTER fréquente le parking, en pente, de la grande distribution. J’ai opté, sur mon 4x2, pour une protection dite ‘’supermarché’’ : le pack baroudeur. C’est une obligation car les caddies vides, circulent souvent entre les voitures. Bien que toutes les allées possèdent un garage à caddies mais comme celui-ci est trop loin on coupe à travers, et j’te tape à droite et j’te tape à gauche. Tout dernièrement un véhicule s’est garé en marche arrière et le caddie plein, poussé entre deux voitures par un manque de savoir vivre, s’est arrêté sur le pare-chocs d’un autre véhicule, pas le sien car le coffre ne s’ouvre pas… enfin … je pense que vous vous en êtes souvent rendus compte, comme moi. La protection dite ‘’supermarché’’ est obligatoire sur le DUSTER.
Nouvel accessoire envisagé.
Le régulateur limiteur de vitesse, indispensable sur tous véhicules si l’on veut respecter les vitesses maximales préconisées.
30, 50, 60, 70, 90, 100, 110, 130. Malgré certaines incohérences, nous sommes obligés de respecter ces vitesses maximales autorisées comme l’indique le code de la route. La fatigue oculaire, occasionnée par le regard porté tantôt sur le compteur et tantôt sur la route, peut-être évitée par le montage de cet accessoire.
Le nouveau DUSTER avec régulateur limiteur de vitesse
L’arrivée du DUSTER 2ème génération, un peu plus fourni en électronique et possédant enfin l’accessoire indispensable sur tout véhicule automobile, le régulateur limiteur de vitesse, a suscité ma curiosité lors de la présentation à la concession.
Pas question de changer mon DUSTER je n’ai aucun problème après 19000 km.
Je me suis renseigné s’il était possible de ‘’monter’’ cet accessoire sur mon véhicule auprès de la concession RENAULT DACIA. La réponse : « Non… mais nous allons vous diriger vers un installateur d’équipements spéciaux sur tous types et toutes marques de véhicules qui travaille depuis très longtemps pour la concession ».
Installation du régulateur limiteur de vitesse sur le premier modèle de DUSTER
J’ai téléphoné à l’installateur, je l’ai rencontré, nous avons discuté sur le modèle à installer sur le DUSTER, et pris rendez-vous, pour la pose, soit 8 jours après. (Le temps nécessaire à la commande et la perception du kit).
Le régulateur limiteur est installé, il n’est plus nécessaire, comme indiqué dans une revue automobile ‘’d’être doué du pied droit’’ sur les 2 fois 2 voies, autoroutes, et certaines routes secondaires avec de longues lignes droites limitées à 90 km/h.
La commande CM35 est installée sous le commodo à gauche du volant. Vous pouvez mettre en mémoire 2 vitesses, que vous pouvez également modifier en court de trajet si nécessaire et ce en fonction des panneaux de limitation de vitesse que vous rencontrez. Le limiteur de vitesse présent sur ce modèle ((AP900(C)) est un plus. ((Sécurité de l’ensemble : coupure du régulateur ou du limiteur si l’on appui sur la pédale de frein et par l’intermédiaire d’un relais, également sur la pédale d’embrayage (n’est pas toujours compris dans le kit)). Il est préférable de régler la vitesse maxi à l’aide d’un GPS qui vous indiquera toujours le chiffre exact à ne pas dépasser (celui programmé dans la boite zébrée de jaune…) Le compteur de votre véhicule sous-estime la vitesse réelle de 3 à 10 Kmh environ. Sachez qu’un installateur tient compte, lors des deux préréglages routes, de la vitesse affichée sur le compteur. C’est à vous d’affiner, par la suite, la vitesse maxi à laquelle vous désirez rouler, par’’ sauts’’ de + ou - 1,5 Kmh.
Second avis sur le DUSTER après 19000 km au compteur
Je vous (re)parle de la jauge à gasoil : la ‘’contenance’’ des pavés est changeante, utilisez les chiffres de l’autonomie donnés par l’ordinateur de bord qui sont précis tout en tenant compte de la consommation en litres aux 100 km du moment. Je ne pense pas que le changement de la jauge à gasoil vous apporte un mieux. Le nouveau DUSTER possède une jauge avec aiguille, (plein, à moitié et vide) retour aux ‘’fondamentaux’’… attendons !
Il faut préciser que 80 % possèdent un 4x2, comme moi, 20 % un 4x4 avec une petite majorité pour la pratique du pur tout terrain à ne pas confondre avec le tout chemin.
Ce véhicule semble se comporter admirablement bien un peu partout. Je ne connais pas son aptitude en tous chemins (4x4) mais à lire les avis personne ne s’en plaint.
Acheter quel modèle
L’achat d’un 4x4 ou d’un 4x2 doit se faire en fonction de son utilisation future. Ma pensée : s’il est agriculteur, si l’acheteur habite à la campagne et travaille dans une région ou il neige souvent il achètera un 4x4 et sera peut-être tenté par des balades dans les chemins (attention hors chemin au niveau avant train et embrayage ce n’est pas un ‘’vrai 4x4). Les autres acheteurs seront peut-être plus attirés par un 4x2.
Je pense que DACIA RENAULT a été le premier à proposer un véhicule au look SUV en 2 ou 4 roues motrices. Les autres marques se lancent également mais avec un prix moins compétitif. En 4 roues motrices ou en 2 roues motrices c’est un véhicule sympa.
Bien évidemment tout nouveau véhicule possède des défauts. Ceux-ci signalés au concessionnaire doivent théoriquement remontés au niveau de la fabrication. Les ingénieurs tentent d’apporter des modifications lors de la sortie d’un nouveau modèle mais ils sont contraints pour rester compétitif au niveau prix de ne supprimer que les plus’’ perturbants’’. C’est bien dommage.
Avec le prix du‘’ low-cost’’ Protection(s) obligatoire(s)
A part les moteurs et l’embrayage (qui est un cas particulier) tous les autres éléments sont, si l’on peut dire, un peu ‘’allégés’’, peinture comprise et moquette intérieure (prévoir tapis de sol textile ou en caoutchouc, bac à neige pour 4x4…il faut choisir car indispensable surtout coté chauffeur).
Si vous optez pour un bac à neige et que vous l’installez dans un 4x2 il est nécessaire de déplacer le gros bouton à pression droit (femelle) du bac à neige coté chauffeur, car les entraxes d’encrage males sur la moquette origine 4x2 sont différents. Pour ’’obstruer’’ le trou laissé par le déplacement du gros bouton utilisez une rustine de diamètre 40 mm.
Embrayage
En ce qui le concerne celui-ci n’est pas renforcé et son utilisation en tout terrain, posera tôt ou tard des problèmes (les propriétaires du 4x4 pratiquant le pur tout terrain commencent à s’en plaindre dès 50000km). Il est à signaler que l’embrayage broute un peu lors d’un démarrage en côte car il est difficile de doser l’accélérateur et l’embrayage une usure prématurée est à craindre. Il est anormal qu’au niveau de la concession on accuse le conducteur, ce problème (broutage) existe, bien qu’au fil du temps (après plus de 10000km) il semble disparaître peu à peu mais au prix …je n’en doute pas d’une usure prématurée …à voir !
Pour ma part je n’ai jamais entendu parler d’un changement d’embrayage, toutes marques de véhicules confondus, à un si faible kilométrage même en maintenant le véhicule à un feu tricolore ou à un panneau stop pied gauche sur l’embrayage et pied droit sur le frein …lorsqu’ils sont respectés .
Ce véhicule, 4x4 ou 4x2, devrait posséder un embrayage renforcé d’origine. Je pense que celui-ci n’existe pas, à l’heure actuelle, sur un véhicule de marque RENAULT sinon il serait présent depuis la création du DUSTER. Un embrayage classique sur un véhicule poids plume comme le DUSTER et équipé de roues de dimensions courantes n’aurait pas engendré d’usure prématurée, mais les impressionnantes roues de 215/65R 16 M+S, qui lui confère un grip et une tenue de route incroyables n’ont sans doute pas été prises en compte. Mais comme les ventes de 4x2 sont 4 fois plus importantes que les ventes de 4x4 les défaillances de cet organe majeur risque d’être anecdotique compte tenu du faible pourcentage de pratiquants de pur tout terrain. Il me semble qu’ils (les embrayages) sont déjà considérés comme une pièce d’usure classique.
Écran tactile et GPS sur le nouveau DUSTER
Le nouveau DUSTER certes plus séduisant, il faut l’avouer, comprend un écran tactile (240 euros) (?). Pourquoi l’avoir inséré si bas. Il existe, sur certaines Clio, un GPS Carminat TOM TOM idéalement encastré au dessus et au milieu du tableau de bord. Pourquoi ne pas l’avoir placé, au dessus des deux aérateurs. Pour une éventuelle consultation de l’écran tactile les yeux quitterons encore la route ce qui a finalement remplacé l’ouverture des vitres électriques AV des premiers DUSTER c’est à mon avis, un nouveau un point négatif, à moins qu’il soit dédié au passager.
Personnellement je préfère un GPS nomade, de pare-brise, avec de nombreuses mises à jour, gratuites et à vie (cartes : 4 fois l’an) au GPS encastré avec mises à jour au prix exorbitant. La première année ou les trois premiers mois, tout va bien, ensuite…80 euros environ par an, c’est ce que l’on me demande pour le Carminat TOM TOM sans vous parler du LIVE. Je n’invente rien, vous n’avez qu’à lire les revues sur ce sujet, celles-ci précisent même que plus personne ne les met à jour. Certaines marques commencent à baisser les tarifs des mises à jour des ‘’encastrés’’, 30%de remise, si vous l’avez inscrit sur Internet (55,97 euros au lieu de 80) et vous avez droit à quatre cartes gratuites, par an, si vous payez 55,97 euros de suite, sur un laps de temps déterminé, le gratuit payant, pas mal, un peu comme les opérateurs téléphoniques. Ce sera idem pour le Media-Nav.
Conclusion
Je termine donc en vous renouvelant que le montage d’un régulateur limiteur de vitesse est nécessaire, si vous possédez le premier modèle du DUSTER. Je pense que vous avez constaté, comme moi, une invasion de panneaux de limitation de vitesse à 70 Kmh…si la mise à jour de tous les GPS patine un peu, ce n’est pas le cas pour votre permis de conduire, aucun patinage pour vous enlever…les points. Ce véhicule apparenté SUV roule très vite…Pensez-y !
Malgré les petits défauts, non cités, de mon DUSTER ‘’low-cost’’ de bientôt deux ans, je l’aime bien.
Bonne route à tous.
Dacia Duster 1.5 dCi 90 ch
Posté le : 2024-10-07 10:51:12
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Pas tenir compte avis de conneries,moi le mien 288000kms ct rien ,je le garde.
Défauts : Plastiques,on en a pour le prix.
Consommation moyenne : 4,5l ville route,7l traction.
Problèmes rencontrés : Rien ct rien.
Note : 18/20
Prix assurance : 200€ au tiers euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Gmf) (Bonus/Malus : 50 bonus)
Dacia Duster 1.5 dCi 110 ch Boite manuelle 2 roues motrices-200000km-annee 2012-jantes alu
Posté le : 2024-07-15 23:40:26
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Rapport qualité prix, faible entretien avec une conduite souple, passe partout.
Défauts : Ça clinquaille un peu partout avec l'âge , peinture fragile
Consommation moyenne : 5,5l en mixte et 6l sur autoroute
Problèmes rencontrés : 2 injecteurs à 130 000km
1 demarreur à 190 000km
1 résistance du ventilo d'habitacle à 90 000km
Embrayage qui broute à froid depuis son achat à 60 000km mais qui fonctionne tjr
Note : 16/20
Prix assurance : 350 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)
C'est sûrement pas le plus confortable et pratique comme véhicule, mais pour un petit budget c'est très économique et relativement fiable
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Modèles | Année | Avis |
Avis AUDI Q3 | 2011-2018 | 133 |
Avis BMW X1 | 2009-2015 | 311 |
Avis CITROEN C4 Aircross | 2012-2017 | 118 |
Avis FIAT 500X | 2014 | 149 |
Avis FORD Kuga | 2008-2013 | 259 |
Avis FORD Ecosport | 2014-2023 | 45 |
Avis HYUNDAI iX35 | 2010-2015 | 233 |
Avis JEEP Renegade | 2014 | 131 |
Avis KIA Sportage | 2010-2015 | 219 |
Avis LAND ROVER Range Rover Evoque | 2011-2018 | 177 |
Avis MERCEDES GLA | 2013-2019 | 109 |
Avis NISSAN Qashqai | 2007-2013 | 508 |
Avis NISSAN Qashqai 2 | 2014-2021 | 344 |
Avis OPEL Mokka | 2012-2016 | 222 |
Avis TOYOTA Rav4 | 2006-2012 | 281 |
Avis VOLKSWAGEN Tiguan | 2007-2015 | 433 |
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