Test / Avis DACIA Duster 1.6 sce 115 ch (2010-2017)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 1.6 SCe 115 mérite d'être distingué du précédent 1.6 105, car il ne s'agit pas du même moteur simplement renommé par le marketing. Le 105 ch est un K4M Renault, tandis que le SCe est le H4M issu de l'Alliance Renault-Nissan. Il conserve une architecture atmosphérique et une injection multipoint, mais adopte notamment une distribution par chaîne et développe 156 Nm à 4000 tr/min. Les 115 ch donnent un peu plus d'aisance au Duster sans changer sa personnalité. On reste sur un moteur qui réclame du régime lorsqu'on veut accélérer franchement, car il ne possède pas le couple à bas régime d'un turbo ou d'un diesel. Le 0 à 100 km/h autour de 11 secondes en 4x2 est suffisant et la vitesse maximale proche de 170 km/h n'a de toute manière aucun intérêt sur un Duster dont l'insonorisation vous aura convaincu de lever le pied bien avant. Avec 7.3 l/100 km de moyenne, la consommation n'est pas ridicule pour un SUV essence atmosphérique mais elle peut grimper en charge et sur autoroute. Il faut surtout comprendre que le moteur est plus agréable lorsqu'on le laisse respirer. A 1500 tr/min en sixième, il n'existe pas de miracle et le couple manque. En revanche, sa réponse est progressive, il n'y a pas de temps de réponse de turbo et la mécanique reste douce en usage quotidien. Cette simplicité est précisément son meilleur argument à notre époque. Le SCe 115 ne traîne pas le dossier du 1.2 TCe 125 et sa distribution par chaîne évite le remplacement périodique de la courroie du K4M, même si une chaîne ne dispense évidemment pas de vidanges propres et régulières. Il a également existé en 4x4 selon les marchés et les périodes, avec une boîte adaptée à la transmission intégrale. Le 4x2 est plus léger, plus sobre et suffit si l'on roule surtout sur route, tandis que le 4x4 ajoute un vrai intérêt sur chemins, neige ou terrain meuble. Comme toujours sur le Duster, le pneu de 215 mm de large apporte une base de motricité sérieuse, tandis que son flanc très haut d'environ 140 mm filtre admirablement les pierres et les ornières. Cette hauteur de flanc ajoute du mouvement sur route mais correspond parfaitement à la vocation du véhicule. Pour un usage mixte et un kilométrage annuel raisonnable, ce SCe 115 est donc probablement l'essence que je choisirais. Il n'est ni très excitant ni particulièrement sobre, mais il fait exactement ce qu'on demande à un Duster en occasion, fonctionner sans transformer chaque voyant moteur en crise existentielle.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1200 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Mécanique 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Jantes disponibles de série :
    16 pouces
- (215/65 R 16 : Tendance au roulis importante)

Note des internautes :
    14/20

Panne la plus signalée :
    alternateur