Essai Tesla Model Y 2025

Qualités

• Toujours la référence malgré les critiques et sa faible évolution par rapport à l'ancien, montrant ainsi que Tesla a beaucoup d'avance en termes de bon sens par rapport à la concurrence. Ce produit est particulièrement bien pensé et ça se vérifie au quotidien
  
• Rapport qualité / prix
  
• Fiabilité qui n'est plus à démontrer, les Tesla 3 et Y sont des produits durables et sans souci mis à part quelques broutilles (grincements de suspension, bruits parasites ... Mais qui sont facilement corrigibles)
  
• Confort de suspension très bien balancé qui favorise bien plus le confort tout en évitant de faire trop perdre en rigueur. Ca permet de le rendre un peu plus raffiné à la conduite, avec le sentiment d'avoir affaire à une auto plus cossue
  
• One pedal disponible pour ceux qui en sont fanas (ce qui est moins mon cas, mais au moins on a la possibilité)
  
• Présence d'une caméra avant qui manquait cruellement sur l'ancienne. Hélas elle est tellement en grand angle qu'on a du mal à percevoir avec justesse les distances. Même souci avec la caméra arrière (concerne toutes les Tesla) qui sont encore une fois trop grand angle et qui éloignent tous les objects en termes de ressenti (quand on veut espionner une voiture derrière on ne voit rien au final, même de près elle est petite et paraît loin). Dommage car cela pourrait se corriger côté logiciel avec un traitement de l'image qui annulerait le grand angle
  
• Rayon de braquage raccourci, plus besoin de mille manoeuvres pour faire se sortir d'une situation
  
• Bouchon de vidange dans le compartiment de coffre avant qui permet de laver à grande eau ce dernier
  
• Qualité de finition devenue très honorable, ce qui était déjà le cas avant mais uniquement sur les versions allemandes qui avaient des matériaux différents (rendez vous au chapitre de la vie à bord pour plus de détails). Ca reste toutefois inférieur sur certains points par rapport à la 3 Highland, mais supérieur sur quelques autres
  
• Habitabilité / coffre toujours au top ... Malgré ses airs de produit plein de gadgets, c'est en réalité un produit ultra cartésien et rationnel qui s'offre à vous. Sans doute l'une des autos qui privilégie le plus le bon sens
  
• Rangements très vastes et ultra pratiques même si l'ancienne proposait encore mieux (mais de très peu, c'est similaire) ...
  
• Infodivertissement qui reste le meilleur du marché, quoi qu'on en dise ... Et ce même sans Apple Car Play
  
• Mises à jour continuelles et qui ne se limitent pas à être anecdotiques, les choses évoluent de manière consistantes et de manière continuelle (je me rappelle encore râler dans les essais des Kia qui avaient une alerte de recul très efficace pour prévenir qu'un piéton ou une voiture arrivait et qu'il fallait stopper et que je ne disposais pas, eh bien ça a finit par arriver dans mes Tesla quelques temps après ... Ce n'est qu'un exemple parmi des dizaines)
  
• Ecran supplémentaire à l'arrière qui permet enfin aux passagers de régler eux même la climatisation
  
• Eclairage matrix led "méga ultra efficace" et qui ne fait jamais d'erreur ... Conduire de nuit devient un plaisir (alors que je déteste en temps normal)
  
• Eclairage d'ambiance qui reste très agréable même si complètement dispensable c'est vrai (on perd hélas l'entourage chromé de la Model 3 Highland ...
  
• Commodo des clignotants présent, et ça fait une belle différence par rapport à la Model Y Highland (qui devrait en bénéficier tôt ou tard)
  
• Bandeau arrière qui fait son petit effet
  
• Sièges désormais ventilés
  
• Sièges arrière qui peuvent remonter électriquement
  
• Toit en verre qui est plus isolant vis à vis de la chaleur et du froid
  
• Son de fermeture des portes plus feutré, ce qui n'est pas évident avec des portes sans encadrement (même sur les Allemandes très haut de gamme ça fait un bruit peu valorisant, pour cette raison technique)
  
• Arrivée en 2025 d'une version standard qui abaisse encore les prix
  
• Arrivée d'une batterie de 84.7 kWh bruts (pour 79 nets) en 2025
  
• Version Performance sublime ...

L'avis des internautes

-Accélération grisante, on est collé au siège c'est un autre monde.-Autonomie réelle d'environ 500km sur route et 350km sur autoroute.-Propulsion.-Comportement bien dynamique (direction, suspensions, moteur)-Qualité de l'intérieur irréprochable avec cette nouvelle géneration.-Sièges très confortables et ventilés à l'avant.-Le grand ipad central est d'excellent qualité. -Le comodo de clignotants est présent.-Premier entretien à 80 000km! (oui oui) (Grande Autonomie Propulsion Electrique 308 ch 2025)

Défauts

• Evolution physique pas assez marquée pour certains
  
• Evolution technique (batterie, vitesse de charge) qui peut aussi paraître stagnante ... Mais heureusement cela est compensé par une sobriété qui reste supérieure à la concurrence
  
• Un peu moins dynamique et rigoureux que l'ancien, il a même tendance à cabrer à l'accélération en raison de son assouplissement. Mais encore une fois on gagne plus en confort que ce qu'on perd en dynamisme (après le plaisir de conduite est encore autre chose, et là pour certains ça fera perdre plus de plumes)
  
• Si le commodo des clignotants est présent, celui de la commande de "vitesse" n'est hélas pas revenu ... Il était pourtant excellent pour effectuer des manoeuvres avec fluidité
  
• Autopilot version Europe toujours aussi nul et limité ... De plus il a son caractère puisqu'il peut vous infliger des punitions, plus de détails au chapitre du comportement routier
  
• Pas d'amortisseurs pilotés comme on était en droit de l'espérer puisque ça existe sur la 3 Performance
  
• Style pas aussi réussi qu'avec la Model 3 Highland, bien que ce soit subjectif
  
• Toujours pas de caméra 360 même si Tesla Vision reproduit la chose mais avec un environnement recréé en 3D par le logiciel (mais avec des images réelles on pourrait avoir des repères plus fiables)
  
• Commodo du levier de vitesse qui n'est pas revenu ...
  
• Pas encore de version 7 places
  
• Pas encore de version Performance
  
• Alerte de sortie de voie trop fréquente et qui se réinitialise à chaque redémarrage, j'ai deux Tesla et ça devient insupportable car elles semblent arriver de manière aléatoire et sans qu'il n'y ait vraiment de sortie de route. Avec le temps la crispation s'accumule et on finit par avoir envie de cogner le produit (j'espère ne jamais casser l'écran de rage)
  
• Vitesses de pointe réduites par rapport à l'ancien, on aime pouvoir dire et pouvoir tout court aller à des vitesses qu'on ira probablement jamais, ça fait partie de l'ivresse (et ici c'est donc une bière sans alcool)
  
• Ecran à l'arrière qui incite les enfants à regarder des programmes et à s'abrutir. De plus, l'écran est petit et pas placé très haut, ce qui rend l'exercice pas si confortable que ça
  
• Opacité sur les caractéristiques batterie et de puissance
  
• Image Tesla qui peut gêner ceux qui ont peur de se faire dégrader l'auto par des personnes qui ont du mal à interpréter qui est Musk en réalité (très loin du geste maladroit qu'il a fait ce gaffeur ...)
  
• Perte du rapport qualité prix sur la versions Standard qui remplace la Propulsion à partir de 2025
  
• Version Standard qui commence à perdre en rigueur avec ses jantes de seulement 18 pouces et 235 mm de large (sans compter les pneus à flancs hauts)

L'avis des internautes

-Trop large à mon goût (1,96m sans les rétroviseurs) donc on prend de la place sur la route.-Poids élevé (2000kg) qui se ressent malgré le "centre de gravité plus bas", les pneus prennent cher en clnduite sportive, mais ça marche.-Double-vitrage "cheap", la vitre intérieure est beaucoup plus fine que la vitre extérieure, mais techniquement c'est bien du double vitrage. Normalement les deux vitres ont la même épaisseur mais bon je chipote.-Je n'aime pas les SUV car ils sont trop hauts et trop lourds. (Grande Autonomie Propulsion Electrique 308 ch 2025)